KV-2戦車

1940年に冬戦争中にフィンランドのコンクリート・バンカーを破壊するために設計されたKV-2は,1941年6月にドイツがソ連を侵略する間にちょうど使用を開始した.KV-2は第二次世界大戦で最も非凡な戦車の一つでしたソ連の重戦車で152mmの榴弾砲ァーを巨大な箱形の砲塔に設置し自走砲並みの火力の火力を与え戦闘場の他の戦車よりはるかに高くそびえるシルエットでした1940年から1941年の間に約334台のKV-2戦車が建造され,この型は短期間しか使用しなかったが,友人や敵に永続的な印象を残した.最も有名なKV-2は1941年6月にリトアニアのラセイニャイで6番目のドイツ戦車師団を1日間支える単一戦車でした.戦車はこの歴史は戦甲の伝説の一つとなりました.

KV-1の76.2mm砲は戦車に対して十分でしたが,赤軍はコンクリート砦を破壊できる武器を必要とし,拡張された塔に搭載された152mmM-10Tホビッツァーが答えでした.KV-2は1939年に投入されたKV-1重戦車の開発機である.タンクは約52トン,高さ3.24メートル,高爆発性弾でバンカーを破壊できる銃を持ちましたしかし巨大な砲塔は KV-2をゆっくりと重い機械的に信頼性が低下させ横断は遅いので塔は平面の地面にしか動かせなかったKV-2は特殊兵器で,特定の目的のために作られ,一般戦車として意図されたものではない.

KV-2の短命は,その重要性に否定を及ぼし,重戦車が何をできるかを赤軍に示し,ソビエト連邦を1945年に勝利に導く重戦車と攻撃砲であるIS-2とISU-152への道を示した.KV-2はソ連戦争時代の即興と東戦線の規模を象徴するものである.ロシアとフィンランドの博物館や膨大な写真やモデルや戦争の歴史で語り継がれたラセイニャイの物語に登場しています

1. 基本情報

分野	価値
種類	重いタンク
開発国	ソ連
設計	1940 (対象150)
就役	1940-1941年 (赤軍)
生産	約334
製造者	キロフ工場,レーニングラッド
乗員	6 (指揮官,砲手,装着機,運転手,船体砲手,ラジオ操作員)
重量	約52トン
全長	約6.80m (カラス);銃で7.30m
幅	約3.32m
高さ	約3.24m
装甲	110 mmまで (フールフロント);タワーフロントは110 mmまで
主砲	152mm M-10Tホビット (36弾)
副砲	7.62 mm DT機関銃 (2-3)
エンジン	V-2K V-12ディーゼルエンジン,約500馬力
速力	道路で最大約26 km/h (16 mph)
航続距離	道路で約200km (125マイル)
顕著なバリエーション	KV-2 (1940モデル), KV-2 (1941モデル)

2. 起源と開発

冬の戦争と避難所問題

KV-2の起源は1939年から1940年の冬戦争で,ソ連がフィンランドを侵略し,その軍隊がカレー島上にあるコンクリートバンカーと砦のベルトであるマンナーハイムラインに突入した.ソ連戦車が45mmと76.2mm砲を装備したため,フィンランドのバンカーを破壊できず,赤軍は前線攻撃で重大な損失を被った.ソ連最高司令部はコンクリート要塞を壊す戦車を要求し,レニングラードのキロフ工場はKV-1重戦車シャーシに152mmの榴弾砲を設置するよう命じられた.発射はKV-2でした発射は幾百メートル以内に進み高爆発性砲弾で破壊されたKV-2は1940年初頭に生産を開始し,最初の車両はフィンランドに送られ,戦闘が始まって前に戦争が終わった.

キロフ工場と物体150

KV-2は,ソビエト重戦車の設計長ジョセフ・コチン (Zhosef Kotin) の指揮下でキロフ工場の設計局によって開発された.プロジェクトにはObject 150という名称があり,KV-1のシャーシを使用し,新しい,はるかに大きなタワーを搭載し,152mm M-10Tホビッザーを収容した.塔は,タンクを支配するほど大きく,箱状,垂直面構造で,船体より1メートル以上高く,操作には6人の乗組員が必要でした.銃はボールに組み込まれターゲットは電気モーターで横切られターゲットは丸ごと回転するのに数分かかるほど遅いものでしたKV-2の最初のプロトタイプは1940年初頭にテストされ,1940年2月にタンクは使用に採用された.生産はキロフ工場で始まり,1941年末にドイツ軍が工場をチェリアビンスクに避難させたまで続いた.

一つの任務のために造られたタンク

KV-2は防御工事を破壊する目的で設計されたものでその目的を反映した152mmの榴弾砲ーは40キロの重さで高爆発性弾を発射しコンクリートバンカーを壊したり建物を破壊したりする.タンクの装甲は,その戦車を運ぶ範囲でフィンランド反戦車砲に抵抗できるほど厚いため52トンもの重さで巨大な砲を撃つ安定性を与えました.しかしKV-2は戦車対戦戦用に設計されず,高速移動にも設計されず.最高速は時速26キロメートルしかなかった.燃料消費も高かった.KV-2は専門兵器で設計者はその限界を認めた. なぜなら,砦の破壊は費用がかかると信じていたからです.

3. 設計

キャラ,装甲,移動力

KV-2は厚い装甲とV-2Kディーゼルエンジンを搭載したKV-1の船体を使用したが,巨大なタワーの追加によりタンクは前駆よりも重なり,高くなった.箱の正面は最大110mmの装甲で保護され,塔の正面は同じ厚さで保護され,1941年にKV-2はドイツ37mmと50mmの反戦車砲にほぼ免疫していた.タンクは約52トン重で,V-2Kエンジンは約500馬力で,道路で時速26キロメートルと陸路で少ない最高速度を上げました.吊り台にはトーションバーが使われていたためタンクの地面圧力が高く柔らかい地面に詰まってしまうことができた.KV-2の移動性は最大の弱点でした遅い,燃料を迅速に消費し,塔の重さ下で伝送が故障することが容易でした.

4. 技術仕様

152mm M-10T ハウイター

KV-2の核心は,M-10T152mmの空飛機である. M-10フィールド空飛機から改装された短弾砲である.砲弾は40キロの重さで高爆発性弾丸を発射し,長距離で不正確なものとなったが,1941年のドイツ戦車を倒すことができる.タンクは弾丸36弾しか持っていませんでした.弾丸は大きくて重いので荷物運ぶ作業は疲労したものでした.銃の発射速度は1分あたり約1発で塔の横切りはあまりに遅いため銃撃機は運転手に頼ってタンクを標的に狙う必要がありましたハウイツァーが爆発したのは巨大で爆発するとタンクの視力を遮る塵と煙の雲が生まれましたこれらの制限にもかかわらず,152mm砲は1941年に使用されていた最も強力な戦車兵器であり,標的に対する影響は破壊的なものでした

乗組員,ビジョン,エルゴノミクス

KV-2は6人の乗組員を乗せた.戦中のソ連戦車の中で最大の乗組員.司令官,砲兵,装着機,運転手,船体砲兵,ラジオ操作員.司令官と砲兵は当時では広大な塔で働いていたが,塔の高度は戦車を目立たせ,縦横は近距離でドイツ戦車防弾砲に弱い状態だった.運転手は船体の前部にあり,タンクは通信用のラジオを持っていた.内部は船体内が狭く,しかし塔内は比較的広い. 乗組員は,塔のゆっくりと横断し,巨大な砲弾を荷付けするのが困難であることに不満を述べながら,空間を評価した.KV-2は戦いに厳しい戦車でしたが,乗組員は装甲と銃に自信を持ち,それを操縦した重戦車連隊はエリート部隊とみなされていました.

5. 派生型

1940年と1941年のモデル

KV-2は1940モデルと1941モデルという2つの主要生産モデルで作られ,その間の違いは主にタワーでありました.1940年モデルには斜面の後部と特徴的な形状のタワーがあり,1941年モデルには縦横と平面の後部で簡素化された,ボキシタータワーがあり,製造が容易でした.1941年モデルには改装されたマントレットと異なる砲のマウントも搭載され,後に生産車両はエンジンとトランスミッションのコンポーネントを改良した.1941年夏に戦ったバージョンは1941年モデルであり,写真や博物館展示で最もよく見られるバージョンです.合計334台の車両が両モデルに分かれ,1941年のモデルが大半を占めた.

生産の終わり

KV-2の生産は1941年下旬に終了した.キロフ工場はレニングラードからチェリヤビンスクに移行され,ソ連戦車産業はT-34中型戦車とKV-1重戦車に集中するために再編された.KV-2の巨大な砲塔は製造困難で,その専門的な役割はもはや優先事項ではなかった.赤軍は,バンカーバスターではなく他の戦車と戦力戦い、歩兵を支援する戦力が必要だった.KV-2のシャーシとエンジンはKV-1に使用され,152mmの榴弾砲ァーは後にSU-152およびISU-152の自走砲に搭載され,ターレットではなく固定カセメートを使用し,はるかに実用的なものだった.KV-2は戦車設計において途絶え間なく発展したがその砲と概念はその後も攻撃砲に生き延びた.

SU-152接続

KV-2の最も重要な遺産は,固定カセメートでKV-1のシャーシに152mmML-20ホビッサーを搭載した自走砲である SU-152でした.SU-152は1942年にドイツタイガーとフェルディナンドに反応して開発され,KV-2と同じ152mmのカリバーを使用したが,より実用的な車両であった.SU-152とその後継機であるISU-152は戦車駆逐艦と攻撃砲として有名になり,戦争中ずっと役立った.KV-2の152mm砲は自走砲に本来の居場所を見つけました固定されたキャセメットは巨大な砲塔の問題を避け,車両の重量は低くしましたKV-2の概念は銃が非常に大きい重いタンクでした塔付きタンクで実行することはありませんでした

6. 実戦投入

冬の戦争と最初の部署

KV-2は1940年初頭に生産を開始し,最初の車両はフィンランドに送られ,冬戦が1940年3月に終わって戦闘が始まることなく終わった.KV-2の最初の運用部署は失望した. マナーハイムラインを破壊するために設計された戦車は怒りに向いて撃たれなかった.フィンランドに送られたKV-2は撤回され,西部軍区の重戦車連隊に発行された.1941年6月までにドイツがソ連を侵略したとき約334機のKV-2が使われていた.KV-2の最初の戦闘は1941年の夏の混乱的な戦闘で起こった.

ラセイニ: ローン・KV-2

KV-2の最も有名な戦車作戦は,1941年6月24日にリトアニアのラセイニャイで行われた.わずか数人の歩兵によって支援された単一のKV-2はドイツ6戦車師団の供給隊が利用する道路を封鎖し,一日間部隊を支えてきた.ドイツの戦車防弾砲はKV-2の装甲を貫通できず,戦車は88mmの砲で取り扱いに運ばれ,最終的に無効化される前に,いくつかのドイツ砲と車両を破壊した.6戦車師団の軍官によって書かれたドイツ語でのこの作戦の記述は,KV-2を止められない怪物として記述し,この物語は戦甲戦争の歴史において伝説に әйった.KV-2の乗組員の身分は不明で,戦車の運命は不明だが,ラセイニャイの戦闘はKV-2の最も有名な瞬間である.

1941年の夏と撤退

ラセイニャイ後,KV-2は1941年の夏の戦闘で戦った.赤軍の機械化された軍団は,ミンスク,スモレンスク,キエフの大きな包囲で破壊された.KV-2の厚い装甲はドイツ軍に破壊を困難にしたが,機械的な不信頼性,遅い速度,高燃費は多くのKV-2が故障したり,燃料がなくなったりし,乗組員から放棄された.ドイツ軍は,いくつかのKV-2を捕獲し,訓練と評価のために使用し,一部のものはドイツに送られた.1941年底までに,KV-2のほとんどは失われ,その型は退役した.KV-2の戦闘キャリアはわずか数ヶ月しか続かなかったが,ドイツの戦車設計とソ連重戦車開発に与える影響は長く続いた.

ドイツの遭遇

1941年にドイツがKV-2と遭遇したのは衝撃的でしたソ連の軽量・中型戦車に対して効果的だったドイツ戦車防弾砲は,KV-2の装甲を貫通できず,ドイツの戦車乗組員は37mmと50mmの砲が反射に役に立たないと判断した.ドイツ軍はKV-2を撃つために88mm防空砲を用意し,より強力なドイツ防戦車砲と戦車の開発を加速させた.KV-2はKV-1とT-34と同様にソ連戦車設計が予想以上に進歩したことを示し,タイガーとパンサーの開発に関するドイツ決定に貢献した.KV-2のドイツ戦車設計の遺産は間接的だが実在的なものでドイツが装甲の理論を再考するよう強制した戦車の一つである.

7. 長所

戦場の強み

KV-2の最大の強さは装甲だった1941年,ドイツ軍の戦車防弾砲は通常の戦車距離で110mmの前戦甲を貫通できず,他のソビエト戦車を破壊するような砲撃の下で前進することができた.その152mmの榴弾砲ァーは1941年に使用されていた最強の戦車砲であり,高爆発性砲はあらゆる砦や建物を破壊する.KV-2の心理的影響も顕著でした. 遭遇したドイツ軍はその大きさや銃によって脅かされ,ソ連軍はその存在によって奨励されました.突破的な役割において,KV-2は威厳な武器であり,ラセイニャイの性能は,単一の重戦車がうまく扱ったときに何ができるかを示した.

8. 短所

弱点と妥協

弱点は深刻だったKV-2の最高速度は時速約26キロメートルで遅いもので,陸路速度も低かった.燃料消費量は高く,距離は約200キロメートルでした.タンクの地面圧は高くタンクが沈む傾向がありましたターレット・トラベアがあまりに遅いので銃はタンク全体を回してしか狙えなかった発砲速度は分間に1回くらいだったKV-2の高度は3.24メートルで目立つ標的となり,垂直の塔の側面は近距離でドイツ反戦車砲に脆弱であった.KV-2は重篤な限界を持つ特殊兵器であり設計者はその限界を受け入れていたのは砦の破壊が費用をかける価値があると信じていたからです

KV-2がライバルとどのように比較されましたか

ドイツのパンツァー4と比較して KV-2はより厚い装甲とより強力な砲を持っていましたが,製造は遅い,信頼性が低いし,製造コストが高くなりました.ソ連T-34と比較して,KV-2はより厚い装甲とより大きな砲を持っていましたが,遅い,移動性が低い,信頼性が低いので,同じ数で作れませんでした.イギリスのマチルドー2と比べると KV-2はより大きな銃とより厚い装甲を持っていたが,より重くて信頼性が低い.KV-2の非常に厚い装甲と非常に大きな砲の組み合わせは1941年にユニークでしたが,移動力と信頼性は不十分で,すぐにより実践的なデザインによって置き換えられました.KV-2の遺産は成功した戦車ではなく可能なこととできないことを示す勇気ある実験です

9. 使用国と遺産

赤軍

KV-2の唯一の運用者は赤軍で,機械化された軍団の重戦車連中で使用した.KV-2は西部軍区の2番目,3番目,4番目,6番目その他の機械軍に配備され,1941年の夏の戦闘で役立った.KV-2の乗組員は赤軍の戦車部隊から引き寄せられ,重戦車連隊はエリート部隊とみなされた.KV-2の任務は短かったが,乗組員の戦車装甲と銃の記録は東戦線の歴史の一部となった.KV-2は輸出されず他の国でも戦闘に使われなかった

捕獲された車両

1941年にドイツ軍は,多くのKV-2戦車を捕獲し,訓練と評価のために使用した.捕獲されたKV-2のいくつかはドイツに送られ,熊マーズドルフ試験場でテストされ,他のものは東戦線でドイツ部隊が短期間使用した.ドイツ軍は捕獲されたKV-2をパンツァーカンプフゲンKV-II 754 ((r) と指定し,捕獲されたKV-1と同じ方法で訓練および第二線任務のための重型戦車として使用した.フィンランド軍は少なくとも1台のKV-2を捕獲し,評価のために使用し,現在フィンランドのパロラタンク博物館に展示されています.捕獲されたKV-2はドイツ人がデザインをいかに尊重したかを示しています彼らはそれ自体生産に投入しませんでした

勇気ある実験

KV-2の遺産は勇気ある実験ですタンクは非常に大きな銃を装着し厚い装甲を搭載できると示しましたが152mmの榴弾砲ァーを持つタワー付きタンクは実践的でないことも示しましたKV-2の銃とその概念は,固定カセメートを使用したSU-152とISU-152の自走砲で生き延びた.KV-2はまた,KV-2の設計に影響を与えた.この機体は,KV-2の大きさでも,手軽ではない塔に122mmの砲を使用した.KV-2は,一般戦車としての失敗であったにもかかわらず,より成功した車両への道を指示した設計である.

文化記憶と歴史的な評価

KV-2は第二次世界大戦で最も有名な戦車の一つであり,そのイメージはラセイニャイの物語と密接に関連しています.軍史学者や熱狂者にとって人気のあるテーマです歴史家たちはKV-2を欠陥のあるが魅力的な設計として評価しています特定の目的のために作られた戦車でその目的をうまく果たしましたが1941年の一般戦いに適していませんKV-2の評判はビデオゲームや人気文化で登場し,巨大な砲と高いシルエットで即座に認識できるようになった.KV-2はソ連戦争時代の即興と東戦線の規模を象徴するものである.

ラセイニーの伝説

ラセイニャイの孤独なKV-2の物語は,装甲戦争伝説の一つとなり,多くの言語で戦争の歴史の中で語られている.6戦車師団の軍官によって書かれたドイツ語記事が止められない戦車について記述しソ連の重戦車の力と彼らの乗組員の勇気を説明するために使用されている.KV-2の乗組員の身分は不明であり,戦車の運命は不明だが,この物語は1941年の夏にソ連抵抗の象徴となった.ラセイニーの伝説は KV-2が最後の生存例が失われた後もずっと記憶に残るということを保証しています.

ロシアとフィンランドの博物館

KV-2戦車の数が博物館に保存されていますモスクワにある中央軍博物館にはKV-2があり,クビンカ戦車博物館にはその例があります.フィンランドにあるパロラタンク博物館には,フィンランド陸軍によって捕獲されたKV-2が保管されており,博物館で最も人気のある展示物の一つである.生産量が小さいので,生き残ったKV-2の数は,このタイプの名声と博物館が保存した注意を反映しています.生き残った例は主に1941年のモデルで,写真で最もよく見られる箱形の砲塔があります.

海外の生き残りと走行の例

他の生き残ったKV-2戦車には,サンクトペテルブルクの軍事歴史博物館の例と映画や博物館展示のために作られた複製が含まれています.KV-2は走行状態にあることは知られていないが,生き残った例は静態展示である.KV-2の博物館での存続は,将来の世代が,ラセイニャイでドイツ軍戦車部隊を食い止めた戦車を見ることができ,その車両の規模を評価できるようになります.KV-2の高いシルエットと巨大な砲塔と152mmの砲は,戦車博物館で最も印象的な景色の一つであり,1940年のソ連戦車設計の野心と大胆さを思い出させます

10. よくある質問

KV-2は良い戦車だった?

KV-2は,防御工事を破壊する目的の戦車でしたが,一般戦車としては不十分でした.1941年にドイツ軍の戦車防弾砲に抵抗できるほどの厚さがあり,152mmの榴弾砲は,どんなバンカーも破壊できる.しかし速度が遅い不信頼性重量で狙うのは難しいのですぐに退役しました

KV-2戦車はいくつ造られたの?

1940年から1941年の間に約334台のKV-2戦車が建設された.これは小さな生産作業で,タンクの専門的な役割と巨大なタワーを作る困難を反映した.

ラセイニに何が起こったのか?

1941年6月24日,リトアニアのラゼイニに,単一のKV-2がドイツ6戦車師団の道路を封鎖し,一日中を支えた.ドイツの戦車防弾砲は戦車装甲を貫通できず88mmの砲で戦車が無効になった.この戦いは戦甲の伝説の一つになりました

なぜKV-2がこんなに高かったのか?

KV-2は152mmの榴弾砲と大きな弾薬を収納した巨大な砲塔のために3.24m高かった.塔は箱状の縦横構造で箱の上には1メートル以上高かったためタンクは目立つし重いものであった.

KV-2は冬戦争で戦ったのか?

KV-2は,マンナーハイムラインのフィンランド・バンカーを破壊するために冬戦争のために設計されたが,最初の車両が戦闘を見ることができる前に戦争は1940年3月に終わった.KV-2の最初の戦闘は1941年の夏にドイツ侵略に対して行われた.

KV-2はいつまで使われたの?

KV-2は1940年に導入され,1941年末に撤退するまでわずか数ヶ月しか使えませんでした1941年の夏の戦闘でほとんどの車両が失われ,その型は生産に復帰されなかった.

11. 出典

• Steven J. Zaloga, KV-1 and KV-2 Heavy Tanks 1939-45 (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• Mikhail Baryatinskiy, The KV-1 and KV-2 Tanks (Russian Armour series).
• David Glantz and Jonathan House, When Titans Clashed (University Press of Kansas).
• The Central Armed Forces Museum, Moscow, KV-2 collection records.
• The Parola Tank Museum, Finland, KV-2 exhibit records.
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).