IV号突撃砲

1943年下旬に導入されたStuG IIIの代替機として,連合軍の爆撃により生産が中断されたStuG IVは,1943年12月から1945年4月までの間に約1,100台に製造された.シュトゥグ4は,第二次世界大戦のドイツ攻撃砲であり,パンツァーIV中型戦車のシャーシの上に構築され,7.5cmのシュトゥク40砲で武装した.この車両は,シュトゥグIIIのカセメートと銃をパンツァーIVのシャーシとエンジン,走行機と組み合わせ,東戦線,イタリアと西戦線の両方で攻撃銃と戦車駆逐艦として使用した.製造された1万台ほどで製造されたStuG IIIよりも少量で製造されたが,StuG IVはドイツが製造できるすべての装甲戦闘機を必要とした戦争最後の年に有効な武器だった.低質なシルエット,強力な銃と証明されたシャーシを使用したため,ドイツ軍の装甲部隊に貴重な追加となり,1945年5月戦争終了まで役立っていた.

1. 基本情報

形式	攻撃砲/戦車駆逐艦
開発国	ドイツ
就役期間	1943~1945年
建造数	約1,100~1,150
乗員	4 (指揮官,砲兵,荷物,運転手)
重量	約23トーン
装甲	面部80mmまで,横部30mmまで
主武装	7.5cm ストック 40L/48
エンジン	メイバックHL 120 TRM 12シリンダーガソリン 300 hp
最高速度	道路で40km/h
使用者	ドイツ;またフィンランド,ルーマニアなどで少数の使用

2. 起源と開発

ストゥグIII工場の爆撃

必要なことによって生まれたドイツで最も生産されている戦車であるStuG IIIはベルリンにあるアルケット会社によって製造され,1943年11月にアルケット工場は連合軍の爆撃により重なり損傷した.生産量は急激に低下し,ドイツ軍は既存のシャーシと部品を使って迅速に作れる代替機を必要とした.パンツァーIVを製造したクランプ会社は,パンツァーIVのシャーシにストゥーグ3号のカセマテと銃を設置することを提案し,1943年11月に設計が承認された.最初のStuG IVは提案からわずか1ヶ月後,1943年12月に完成し,マグデブルグのKrupp-Grusonwerkで生産がすぐに開始された.

クルプと急速な生産

ストゥグIVの急速な開発は既存の部品を使用したため可能であった.パンツァーIVのシャーシ,エンジンとクルーップの走行ギア,ストゥグIIIのカセメートとアルケットから7.5cmのStuK 40砲.カーメットはパンツァー IVのシャーシに適して改装され,パンツァー IIIのシャーシとは異なる布局があり,車両の超構造は変更に対応するために再設計された.ストゥグ4号は1943年12月に生産を開始し,1945年4月までに約1,100台が製造され,戦争が終わると生産が終了した.自動車の生産はドイツ製の装甲車産業が障害に迅速に適応する能力を示す証拠でした.

標準になった停留場

ストゥグ IVは当初,ストゥグ IIIを補完し,ストゥグ IIIの生産が再開するまでストゥグ IIIを補完する目的であった.このイベントでは,StuG IVは独自の標準車両となり,残りの戦時もStuG IIIと共に機能した.ドイツ軍は,パンツァーIIIのシャーシよりも広く利用可能なパンツァーIVのシャーシを使用し,強力な銃と低体格のためにStuG IVを評価した.生産量1,100台以上の車両により,戦いの最後の年にドイツ軍の戦車の中で最も多い戦車の一つとなった.

3. 設計

防犯と装甲

ストゥグ IVのカセマテはストゥグ IIIのカセマテに基づいたもので,前面の装甲は80mm,横部30mm,後部20mm,低身シルエットは約2.2m高でした.カーメットはパンツァーIIIのシャーシよりも広いパンツァーIVのシャーシに搭載され,車両の超構造はストゥグ3のとわずかに異なる.前面の装甲は斜めで,多くの車種では5mmのシュルゼンサイドスカートで保護された.ストゥグIVの低体格と厚い前面の装甲により,攻撃砲と戦車駆逐艦としての役割に適した.

シャーシとランニングギア

シュトゥグIVは,大きな道路輪4台,葉のスプリングスペンションと後駆動スプリケット,および300馬力マイバックHL120TRMエンジンを採用した.シャーシは信頼性があり,よく理解され,補給部品は戦いの最後の年に有利なパンツァーIVと共有された.車両の重量は約23トンであり,シャシスの容量内にあり,道路上最高速は約40km/h,横断で約20km/hであった.ストゥグ IVの移動性は,高速な車両ではなく,道路で約210kmの距離を保持していたが,その役割に十分でした.しかし,車体のシャーシはStuG IIIと主な違いであり,StuG IVにわずかに異なる外観と異なる運転感を与えました.

乗組員と室内装飾

ストゥグ4は4人の乗組員を擁し,前左に運転手,左左に砲撃者,右に充電機,後ろに砲撃者の指揮官を配置し,監視用のドーポラを設置した.乗組員は狭いキャセマートで作業したが,パンツァーIVのシャーシスはパンツァーIIIのシャーシよりも少しスペースが多く,車両の内部はスタグ3の車と似ている.7.5cmの銃には約63発の弾丸が収蔵され,車には近距離防衛のために屋根の上に単一のMG42機関銃が載っていた.後者の車には遠隔制御機関銃の設置があった.シュトゥグ4の乗組員配置はドイツ攻撃砲の標準であり,乗組員はシュトゥグ3乗組員と同じ方法で訓練された.

4. 技術仕様

尺寸と重量

ストゥグ IVは長さ約5.92メートル,幅2.88メートル,高さ2.2メートルで,地面のクリアレスは約0.4メートルでした.戦力重量は約23トンで,ジャグダンザー4号の24~25.8トンより軽かった. 車両の重さは,そのキャセメットと銃によるものでした.ストゥグIVは2.3メートルほどの深さの溝を横切り 0.6メートルほどの垂直障壁を登り,水面を1メートルほど深めることができる.サイズはパンツァーIVと似ているが,塔がないため,高さは低い.

エンジンと性能

メイバックHL120TRMは12シリンダーで水冷却されたガソリンエンジンで,3000回転/秒で300馬力で5速ギアボックスを通過した.ストゥグ IVは1トンあたり約13馬力対重の力比で十分な性能を持ち,燃料容量は約470リットルで,道路距離約210km,陸路距離約130kmであった.エンジンはパンツァーIVと同じで,メンテナンスユニットはよく知っていましたが,1944年までに燃料不足は機械的な問題よりも多くの作業を制限していました.ストゥグ IVのエンジンは信頼性があり,特にドイツ軍のより重い戦車と比較して,車両の機械的な信頼性は良好でした.

詳細な保護

フロントの装甲は,前部80mmと前部80mmで,両方がよく傾いた.サイドの装甲はカセメートに30mm,船体に30mm,多くの車両には5mmのシュルゼンプレートがあった.背面の装甲は20mm,屋上装甲は10〜20mmでした.ストゥグ4の前面の装甲は,ソビエトの76.2mm砲とイギリス6ポンド砲を通常の範囲で阻止するのに十分な厚さがあり,攻撃と戦車駆逐艦の役割において車両に良い保護を与えました.側と後部の装甲は薄いため,車両は横向火災に脆弱であったが,意図された役割、すなわち正面から戦う役割においては、正面装甲の保護が最大の資産だった.

5. 武装

7.5cmの StuK 40L/48

シュトゥグIVの主要兵器は7.5cmのStuK 40L/48でした. スタンドルドイツ製7.5cmの反戦車砲のバージョンで,カセメートに組み立てられるように調整された.銃は6kgの装甲穿透弾を 750m/sの初速で発射し,500mで装甲106mmと1,000mで85mmほどを貫通することができた.これは通常の戦闘距離でシャーマンやT-34を破壊するのに十分でしたが,それはソビエトIS-2とイギリスチャーチルの長距離の前戦甲と戦った.L/48は精密で信頼性があり,弾薬供給を簡素化したシュトゥグIIIとパンツァーIVの標準砲でした.

戦闘の銃力

戦時では,StuG IVの7.5cm砲は,シャーマン,T-34,チャーチル,クロムウェルという戦車に対して効果的であることが証明されました.銃の精度と高射速は訓練された乗組員の手に危険な武器となりストゥグIVの低質なシルエットにより射撃は困難でしたしかし,この車両の砲は,ジャグダンサー4号のL/70砲よりも力が低く,最重の連合軍の戦車の前面の装甲を長距離で信頼に突入することができなかった.シュトゥグ4の砲力は1944~1945年に十分なものだったが,主にシャーマンとT-34と戦った.しかし,最高のドイツ戦車駆逐艦ほど上手くなかった.

二次兵器

ストゥグ4は,歩兵と航空機に対する防御のために屋根に搭載された単一のMG42機関銃を持ち,乗組員はMP40機関銃を含む個人兵器を持ちました.生産後期の車両には,遠隔制御機関銃の設置が搭載され,その装置は,司令官が機関銃を車内から発射できるようにしました.屋根には防備兵器も載っていました煙や爆発性手榴弾を近距離で発射できる小さな砂雷ですこの次要兵器は重要だった. 主砲の限られた横向は,近距離歩兵に脆弱なものにしたため,StuG IVは,その機関銃と歩兵を保護するために頼んだ.

6. 派生型

標準の StuG IV

標準のStuG IVは,約1,100台が1943年12月から1945年4月までの間に製造された唯一のバージョンでした.車両にはパンツァーIV・シャーシ,ストゥグIII・カセマテ,7.5cmのStuK 40銃,そして4人の乗組員が乗っていた.スタンダードStuG IVはすべての戦線で使用され,1944年~1945年に連合国によって最も一般的に使用されたバージョンであった.生産期間中,車両の設計は大きく変化しなかったが,カセメートと機関銃の設置にはわずかな改善があった.

ストゥグ IV コマンドバージョン

司令部車両として少数のStuG IVが作られ,追加的なラジオ装備と弾薬荷が減った.これらの車両は,StuG旅の指揮官によって使用され,彼らは追加のアンテナによって区別された.コマンドバージョンは非常に少数の量で作られ,別々の生産シリーズではなく標準車両の改装でした.ストゥグ IVのコマンドバージョンは,ストゥグ IIIのコマンドバージョンに似ている.同目的を果たした.

他の提案とStuH 42

10.5cmのStuH 42ホビッサーを搭載したStuG IVの変種が提案されたが,PANZER IVのシャーシに相当数の建造物ではなかった.他の提案には別の銃とより厚い装甲のバージョンが含まれていましたが,生産には入っていません.ストゥグIVの短期間生産とストップガップとしての役割は,多くのバージョンを持つストゥグIIIとは異なり,大きなバリエーションファミリーを生じさせなかったことを意味した.

7. 実戦投入

東戦線 1944~1945

シュトゥグ4号は1944年初旬に東戦線で戦闘を初めて目撃し,そこでシュトゥグ旅とドイツ軍の戦車駆逐艦バタルーンを装備した.車両の7.5cmの砲はT-34とシャーマンに効果的であり,低いシルエットによりドイツ軍がポーランドを横断してドイツに撤退していた1944年の防衛戦に適した.ストゥグ4号はワルシャワ,東プルーシアの戦いで,ベルリン防衛で,最後のドイツ装甲車であった.東戦線での任務は激しくて損失は大きいが,戦が終わるまで生産を続けました.

イタリア

イタリアでは,シュトゥグIVはグスタフラインとゴシックライン沿いの防衛戦でドイツ軍と共に戦った.イタリアでは,この車両の使用は地形と連合軍の空軍優位性によって制限され,多くの車両は空爆や機械的故障により失われました.しかし,イタリアでのStuG IVのサービスは,価値があり,撤退をカバーし,道路の重要な交差点を保持するために使用されました.その役目は,その銃と装甲がよく適した役割です.

西部戦線とアルデネ

西戦線では,シュトゥグIVはノルマンディー,アルデンヌおよびドイツ防衛 1944~1945年に奉仕した.1944年12月アルデンヌス攻撃では,StuG IVはアメリカ軍への攻撃で歩兵を支えるために使用され,その7.5cmの砲はシャーマン戦車とアメリカ軍に対して有効であった.戦争が終わると,ほとんどのStuG IVは失われた.戦闘記録は最終的には戦争の最後の年に製造された良い兵器の物語でしたドイツが生産できる全ての車両を必要としていたときそして絶望的な状況にもかかわらず良く機能したものです

8. 使用国

ドイツ

ドイツはStuG IVの主な運用者であり,StuG旅団と戦車駆逐艦隊の戦車駆逐艦隊で使用した.車両は独立な StuG 旅を装備し,必要に応じて軍隊や軍団に配備され,すべての戦線で運行した.シュトゥグIVは1944年~1945年のドイツ軍の戦車の中で最も多い戦車であり,戦後まで使用を続けた.ストゥグIVはストゥグIIIと同じシュトゥグ旅団に編成され,両型はしばしば弾薬,スペア部品,メンテナンスを共有し,戦いの最後の年に供給を簡素化しました.

フィンランド,ルーマニア等

フィンランドはドイツから少数の StuG IV を取得し,継続戦争とラップランド戦争で使用した.ルマニアは StuG IVも受け取り,少数の場合でも東戦線で使用した.この軍隊でのStuG IVのサービスは限られたものの,Axisシステムの下でドイツの装甲車両の広範囲の配分を示し,車両の信頼性と銃はドイツの同盟国にとって魅力的となった.

捕獲された車両

西洋同盟国とソ連は StuG IVを数多く捕獲し,数機はイギリス,米国,ソ連での試用場でテストされた.連合軍は車両の低質なシルエットと銃に印象に残ったが,彼らはそれを使用しなかった. 彼らは独自の攻撃銃を持っていたため,そしてStuG IVの生産量は重要ではないため.捕獲された StuG IVは試験や展示に使用され現在も博物館に保存されている.

9. 遺産

効果を得る停止策

ストゥグ4の主な遺産は,効果のあるストップガップとしてあります. ストゥグ IIIを代替するために1ヶ月以内に設計された車両です. それは自力で標準兵器となり,戦争の最後の年に有効に機能しました.StuG IVは,ドイツ製の装甲車産業が障害に迅速に適応し,既存の部品から作られた車両が効果的であることを示した.スタグ4号の生産は1,100台以上の機種で,1944~1945年の状況を考えると,ドイツ産業が絶えず爆撃され,材料不足が深刻であった.

生き残り と 記憶

博物館にはいくつかのStuG IVが存続している.その中にはマンスターにあるドイツ戦車博物館,サムールにあるブラインド博物館,ロシアにあるクビンカ戦車博物館,そしてアメリカ陸軍兵器博物館などがある.この車両はモデルメーカーにとって人気があり,シュトゥグIIIと似ていることは,より有名な前身と混同しやすくする.ストゥグ4は,ストゥグ3号の後期代替機として記憶され,戦争の最後の絶望的な年に役立った優れた攻撃砲としても記憶されています.

評価

歴史家は通常,StuG IVを良い攻撃砲として判断しますが,総数とサービスに関してはStuG IIIほど良いものではありません.銃は効果的で装甲は充実しシャーシは信頼性がありしかし数は小さく到着が遅すぎて決定的な違いをもたらしましたストゥグ4の重要性とはドイツの産業適応性を示し,戦いの最後の年に,すべての装甲車両が数える時,貴重な武器として使ったことにある.しかし,この車両は,StuG IIIの物語の足跡であり,その評判は,より多くの前身によって覆われている.

10. よくある質問

スタグ IVは何台製された?

ストゥグIVは1943年12月から1945年4月間,マグデブルグのクルップ・グルーソンワークによって建造された.総数は標準版と少数の指揮車両を含み,1945年4月に戦争が終結したとき,生産が終了しましたストゥグIVはドイツで生産に参入した最後の攻撃砲であり,約1万台で生産されたストゥグIIIよりも少量で製造された.1943年下旬に導入され,生産が連合軍の爆撃によって妨げられたStuG IIIの代わりとして,1945年5月戦争終了まで使用した.

スタグ4とスタグ3の違いは何だった?

シュトゥグIVはパンツァーIVのシャーシで作られ,シュトゥグIIIはパンツァーIIIのシャーシで作られました.ストゥグIVは少し大きく重かったし,異なる超構造を持っていたが,同じ7.5cmのStuK 40砲を搭載し,同様の乗組員と装甲を持っていた.ストゥグIVは,1943年11月にアルケット工場が爆撃された後,ストゥグIIIの代わりとして開発され,最初のストゥグIVは1943年12月に完成した.両車両は4人の乗組員を並べて前面80mmまでの装甲を備えていた.

シュターグ4はシャーマン戦車を破壊できるのか?

ストゥグ4の 7.5cmのStuK 40砲はシャーマンの前面の装甲を普通の戦闘距離で貫通し 1,000mまででシャーマンを破壊するストゥグ4は同盟軍の戦車にとって危険な敵であり低質なシルエットにより発見し撃つことは困難でしたノルマンディーと東戦線では,StuG IVは連合軍の戦車損失を相当数多く占め,両戦線とイタリアで車両が運行された.ストゥグ4は,ドイツが製造できる全ての装甲戦闘機を必要とした戦争最後の年に有効な武器でした.

なぜストゥグIVが作られましたか?

StuG IVは,1943年11月に連合軍の爆撃により,StuG IIIを製造したアルケット工場が損傷し,StuG III生産が低下したため建造された.ドイツ軍は既存のシャーシを使用して迅速に作れる代替機が必要だったので,クルップ会社はシュトゥグIIIのキャセメットをパンツァーIVシャーシに設置することを提案した.最初のStuG IVは1943年12月に完成し,わずか1ヶ月後,1943年12月から1945年4月までの間に約1,100~1,150のStuG IVが建造された.車両はパンツァーIVのシャーシとエンジン,走行ギアを使用し,1945年5月戦争終了まで使用した.

ストゥグIVはどのエンジンを使っていたのか?

ストゥグIVは12シリントのガソリンエンジンのMaybach HL 120 TRMを使用し,300馬力生産.道路では最高速度は40km/h,距離は約210kmでした 23トンほどの重量のある車両ではドイツのメンテナンス部門は,エンジンを信頼し,よく理解し,スペアパーツはパンツァーIVと共有した.車両は4人の乗組員を乗せた. 司令官,砲手,荷物機,運転手. 7.5cmのストック40L/48銃を装備した.

今日はスタグ IV 検査はどこで見られる?

生き残ったStuG IVはモンスターのドイツ戦車博物館,フランスサムールにあるブラインド博物館,ロシアのクビンカ戦車博物館に展示されています.また,アメリカ陸軍兵器博物館にも展示されている. この車両は,StuG IIIと混同される.パンツァーIVのシャーシと異なる超構造は,ストゥーグ3号から区別し,約1,100~1,150台のストゥーグIVが製造された.シュトゥグ4はパンツァーIVのシャーシで作られ,7.5cmのシュトゥク40砲で装備され,東戦線,イタリアと西戦線で使用された.

11. 出典

• Chamberlain, Peter and Doyle, Hilary. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. Arms and Armour Press, 1999.
• Jentz, Thomas. Panzertruppen, Volume 2: The Complete Guide to the Creation and Combat Employment of Germany’s Tank Force, 1943–1945. Schiffer, 1996.
• Spielberger, Walter. Panzer IV and Its Variants. Schiffer, 1993.
• Zaloga, Steven. StuG III and StuG IV. Osprey New Vanguard series.