I号対戦車自走砲

I号対戦車自走砲は、第二次世界大戦における最初のドイツ駆逐戦車であり、ヤークトパンターとヤークトティーガーで頂点に達する長いドイツ自走対戦車砲の系列の最初であった。1940年に、鹵獲したチェコ製47mm対戦車砲をI号軽戦車の車体に搭載して開発され、ドイツ陸軍に機動対戦車砲を与えるために急いで建造された単純で効果的な即興であった。約202両のI号対戦車自走砲が1940年から1941年に建造され、フランス、北アフリカ、東部戦線で勤務し、軽戦車と中戦車に対して効果的であることが証明されたが、すぐに重いドイツ戦車とソ連装甲に追い越された。

I号対戦車自走砲は、1940年のフランス侵攻におけるドイツ陸軍の経験の産物であった。機関銃しか装備していないI号戦車は、戦車としては不十分であることが証明され、陸軍はフランスとイギリスの戦車に対処するための機動対戦車砲を必要とした。解決策は、I号戦車が最前線勤務から退くにつれて多数入手可能となったI号戦車の車体を用い、47mm砲を搭載することであった。砲は、1939年に多数鹵獲されたチェコのシュコダ47mm対戦車砲であり、1940年にほとんどの連合国戦車の装甲を貫通できる有能な兵器であった。したがってI号対戦車自走砲はつなぎであったが、成功したものであり、数年間勤務した。

今日、I号対戦車自走砲は最初のドイツ駆逐戦車として記憶されている。単純で、効果的で、急いで建造された車両である。現存する例はまれであるが、この型は博物館やドイツ装甲車両に関する文献に良く表れている。機甲戦の歴史家にとって、I号対戦車自走砲は、既存の車体から新しい車両を即興で作るドイツの慣行と、困難な問題に対する単純で効果的な解決策の価値を示している。

1. 基本情報

項目	詳細
種別	駆逐戦車（自走対戦車砲）
開発国	ドイツ（I号戦車の車体にチェコ製47mm砲）
設計時期	1940年（アルケット、ベルリン）
運用期間	1940～1943年（ドイツ）
生産数	約202両
製造会社	アルケット、ベルリン（I号戦車の車体の転用）
乗員	3人（車長兼砲手、装填手、操縦手）
重量	約6.4トン
全長	約4.42m
全幅	約2.06m
全高	約2.25m
装甲	最大13mm（砲楯を含む）
主武装	47mm Pak 36(t)対戦車砲（チェコ製シュコダ）
副武装	なし（乗員の小火器）
エンジン	マイバッハNL 38 TR 6気筒ガソリンエンジン、約100馬力
速度	道路上最大約40km/h
航続距離	道路上約140km

2. 背景と開発

I号戦車と駆逐戦車の必要性

I号対戦車自走砲は、1930年代に標準的なドイツ戦車として勤務したが、戦闘では不十分であることが証明されたI号軽戦車におけるドイツ陸軍の経験から生まれた。I号戦車は機関銃しか装備しておらず、敵戦車に対処できなかった。1939年のポーランド侵攻と1940年のフランス侵攻では、I号戦車は主に偵察と訓練に用いられ、陸軍はその車体に新しい役割を必要とした。同時に、陸軍は機動対戦車砲を必要とした。牽引対戦車砲は素早く移動させることが困難であったからである。ベルリンのアルケットが提案した解決策は、47mm対戦車砲をI号戦車の車体に搭載し、装甲師団についていける自走対戦車砲を作ることであった。

チェコ製47mm砲

I号対戦車自走砲に選ばれた砲は、1939年にドイツがチェコスロヴァキアを占領したときに多数鹵獲されたチェコのシュコダ47mm対戦車砲であった。ドイツ軍勤務でPak 36(t)と指定された砲は、良好な発射速度と、1940年にフランスとイギリスの戦車の装甲を貫通できる徹甲弾を持つ有能な兵器であった。砲は、乗員を防護する砲楯を持つI号戦車の車体上の天井のない上部構造物に搭載され、限られた旋回を持っていた。I号対戦車自走砲はアルケットによって建造され、すでに勤務していたI号戦車の車体を用い、約202両が1940年から1941年に建造された。I号対戦車自走砲は1940年に就役し、装甲師団の対戦車大隊に配備された。

ドクトリンと対戦車の役割

ドイツのドクトリンは、I号対戦車自走砲を装甲師団の対戦車大隊に配属し、機動対戦車防御を提供し、歩兵攻撃を支援するために用いることとした。I号対戦車自走砲は、戦車として戦うのではなく、自走砲として、隠蔽された位置から射撃し、新しい位置へ移動することを意図した。ドクトリンは健全であり、I号対戦車自走砲は直接戦闘ではなく、対戦車防御のために意図された通りに用いられた。その砲は有用な対戦車能力を与え、その機動力は困難な目標にした。I号対戦車自走砲のドクトリンは、後のドイツ駆逐戦車に引き継がれ、この型はドイツ駆逐戦車部隊のモデルとなった。

3. 設計

車体、履帯、機動力

I号対戦車自走砲は、I号軽戦車の車体とシャーシを用い、マイバッハエンジンと懸架装置を備えた。車体は低くコンパクトであり、履帯は狭く、泥と雪における性能を制限したが、道路と堅い地面では有能な車両であった。最高速度約40km/hは駆逐戦車には十分であり、航続距離約140kmは良好な作戦到達範囲を与えた。I号対戦車自走砲は、実績のあるI号戦車の車体を用いたため信頼性が高く、I号戦車生産からの予備部品で整備が容易であった。車両の機動力は良好であり、乗員はその信頼性を評価した。

装甲と防護

I号対戦車自走砲の装甲は薄く、最大13mmであり、対戦車兵器ではなくライフル弾と砲弾の破片を止めることを意図した。車体はリベットで接合された鋼板から建造され、上部構造物は天井がなく、小火器の射撃から乗員を防護する砲楯を持っていた。天井がないことは乗員を砲兵の射撃と航空攻撃に対して露出させたが、乗員に砲を操作する空間と良好な視界を与えた。I号対戦車自走砲は野外で戦うことを目的とせず、その防護は隠蔽と伏撃からの射撃に頼る車両には十分であった。乗員はほとんど防護がなく、I号対戦車自走砲は避けられるならば戦うための車両ではなかった。

砲楯と天井

I号対戦車自走砲の砲楯は、特徴的な点であり、砲員を前方からの射撃から防護する大きな平らな板であった。楯は砲に搭載され、砲が旋回するにつれて砲とともに移動した。上部構造物の天井がないことは、重量を節約し、大きな47mm砲を小さな車体に搭載することを可能にするための意図的なトレードオフであった。天井がないことは乗員に良好な視界と作業空間を与えたが、乗員を露出させた。I号対戦車自走砲の防護は、大きな砲を小さな車体に搭載する必要性によって決められた妥協であり、車両がつなぎであり、恒久的な設計ではなかったため受け入れられた。

武装と乗員

I号対戦車自走砲の武装は、上部構造物に搭載された単一の47mm Pak 36(t)対戦車砲であり、砲手も兼ねた車長と装填手が操作した。砲は軽戦車と中戦車に対して効果的であり、1940年にフランスとイギリスの戦車の装甲を、1941年にソ連軽戦車の装甲を貫通できた。砲は限られた旋回と仰角を持ち、乗員は場合によっては車両全体を動かして照準しなければならなかった。3人の乗員は、車長と装填手が働く上部構造物と、操縦手が働く車体に分かれていた。I号対戦車自走砲は47mm砲用に約86発を搭載し、乗員は自衛のための小火器を持っていた。車両には機関銃がなく、防御を主砲に頼った。

4. 派生型

量産型I号対戦車自走砲

約202両のI号対戦車自走砲が単一の生産で建造され、生産中に小さな変更があった。別々のマーク制度はなく、変更は生産ラインで徐々に導入された。初期の車両は搭載物の配置が異なり、後の車両は砲架と上部構造物の改良を持った。I号対戦車自走砲は建造された唯一の型であり、戦争を通じて当初の形態のまま勤務した。生産は1941年に完了し、戦後I号対戦車自走砲はそれ以上建造されなかった。

北アフリカにおけるI号対戦車自走砲

北アフリカでは、I号対戦車自走砲はアフリカ軍団とともに勤務し、その47mm砲はマチルダとクルセイダーを含むイギリス戦車に対して効果的であることが証明された。砂漠は車両にとって厳しかったが、I号対戦車自走砲は信頼性が高いことが証明され、対戦車防御と歩兵攻撃の支援に用いられた。北アフリカにおけるI号対戦車自走砲の勤務は広範であり、砂漠で最も一般的なドイツ駆逐戦車の一つであった。車両の砲はイギリス戦車に対して十分であったが、すぐに大きな砲の必要性に追い越され、I号対戦車自走砲はマルダーや他の駆逐戦車に置き換えられた。

後継車マルダー

I号対戦車自走砲の後継車は、1942年にII号戦車または鹵獲したフランス車体に75mm砲を搭載して就役したマルダー系列であった。マルダーは、より大きな砲とより良い防護を持つI号対戦車自走砲より有能な車両であり、戦争中期の標準的なドイツ駆逐戦車となった。I号対戦車自走砲は第二線部隊で勤務し続けたが、ますますマルダーに置き換えられた。したがってI号対戦車自走砲の遺産は、系列の最初として、ドイツ駆逐戦車の伝統を始めた車両としてであり、より有能な設計が続いた。

5. 運用史

フランス、1940年

I号対戦車自走砲は1940年にフランスで初めて戦闘を見、装甲師団の対戦車大隊で勤務した。フランスでは、I号対戦車自走砲は装甲縦隊に対戦車防御を提供し、歩兵攻撃を支援するために用いられ、その47mm砲はフランスとイギリスの戦車に対して効果的であることが証明された。フランスにおける車両の勤務は短かったが成功し、有能な駆逐戦車としての評判を得た。フランスにおけるI号対戦車自走砲の損失は中程度であり、乗員は一般にその砲に信頼を持っていた。車両はフランス陥落後も勤務し続け、占領任務と訓練で用いられた。

北アフリカと東部戦線

北アフリカでは、I号対戦車自走砲は1941年からアフリカ軍団とともに勤務し、砂漠での対戦車防御に用いられた。I号対戦車自走砲の砲はイギリス戦車に対して効果的であり、砂漠における機動力が貴重であった。東部戦線では、I号対戦車自走砲は1941年6月の侵攻から勤務し、ソ連の軽戦車と中戦車に対して用いられた。I号対戦車自走砲の砲はBTとT-26戦車に対しては十分であったが、T-34とKV-1に対しては不十分であり、車両は重い損失を被った。1942年までに、I号対戦車自走砲はますますマルダーに置き換えられ、1943年に最前線勤務から退いた。

損失と勤務の終わり

I号対戦車自走砲の損失は重かった。特に東部戦線では、多くがソ連の対戦車砲と機械的故障によって失われた。1943年までに、I号対戦車自走砲は勤務から退き、生き残りは訓練と第二線任務に用いられた。フランスからロシアまでのI号対戦車自走砲の長い勤務は、その有用性と、単純で信頼性の高い車両を任務を果たせる限り使い続けるドイツ陸軍の意思の証しである。I号対戦車自走砲は最初のドイツ駆逐戦車であり、その勤務は長い伝統の始まりを示した。

6. 性能と諸元

戦場における強み

I号対戦車自走砲の強みは、その砲、機動力、単純さであった。47mm砲は軽戦車と中戦車に対する有能な兵器であり、1940年にほとんどの連合国戦車の装甲を貫通できた。I号戦車の車体は良好な機動力と信頼性を与え、その低いシルエットは発見を困難にした。I号対戦車自走砲は、敵戦車が射程に入るのを待つ隠蔽された伏撃位置で意図された通りに用いられたときに最も良かった。その砲と機動力が有用な車両にし、乗員はその火力を評価した。

弱点とトレードオフ

弱点は、薄い装甲、天井のない上部構造物、重戦車に対する不十分な砲であった。I号対戦車自走砲の装甲は最大13mmであり、ライフル弾に対して有効であったが、対戦車砲に対しては有効ではなく、戦車は地雷に対して脆弱であった。天井がないことは乗員を砲兵と航空攻撃に対して露出させ、47mm砲はT-34とKV-1に対して不十分であった。I号対戦車自走砲には機関銃がなく、防御を主砲に頼った。これらの弱点は、大きな砲を小さな車体に搭載することの代償であり、I号対戦車自走砲がより大きな砲とより良い防護を持つマルダーに置き換えられた理由であった。

I号対戦車自走砲とライバルの比較

イギリスのアーチャーと比べると、I号対戦車自走砲はより弱い砲とより薄い装甲を持っていたが、より小さく、より機動性があった。ソ連のSU-76と比べると、I号対戦車自走砲は類似の砲を持っていたが、より小さな車体とより遅い速度を持っていた。アメリカ軍のM3 GMCと比べると、I号対戦車自走砲は類似の役割を持っていたが、より小さな砲とより信頼性の低い車体を持っていた。したがってI号対戦車自走砲は、1940年の基準では有能な駆逐戦車であったが、より良く武装され、より良く防護された後の設計に追い越された。ライバルとの比較は、その強みと限界を示している。

7. 比較

マルダーとの比較

マルダーとI号対戦車自走砲は、初期の2つのドイツ駆逐戦車であり、マルダーはI号対戦車自走砲の後継として直接開発された。マルダーは75mm砲を持ち、I号対戦車自走砲は47mm砲を持ち、マルダーは火力における大きな前進であった。マルダーはより大きく、より高いシルエットを持っていたが、T-34とKV-1を倒すことができ、I号対戦車自走砲は倒すことができなかった。I号対戦車自走砲は当時としては良い駆逐戦車であったが、マルダーはより良い駆逐戦車であり、戦争中期に多数勤務したのはマルダーであった。この比較は、ドイツ駆逐戦車設計が短期間にどのように発展したかを示している。

連合国駆逐戦車との比較

連合国駆逐戦車の中で、最も近い比較は、北アフリカで用いられたトラックに搭載された2ポンド砲であるイギリスの2ポンド砲ポルテである。ポルテはI号対戦車自走砲より速く、類似の砲を持っていたが、装甲がなく、どのような射撃に対しても脆弱であった。I号対戦車自走砲はより良く防護され、野外機動力が優れ、より有能な車両であった。この比較は、戦争初期の駆逐戦車設計を通じて走った機動力と防護の間のトレードオフと、車輪付き車両に対する装軌車体の価値を示している。

8. 遺産と影響

最初のドイツ駆逐戦車

I号対戦車自走砲は、ドイツ自走対戦車砲の長い伝統を始めた最初のドイツ駆逐戦車として記憶されている。この型は少数生産されたが、フランス、北アフリカ、東部戦線で勤務し、戦車車体上の機動対戦車砲の概念を証明した。I号対戦車自走砲の遺産は、単純な即興が効果的でありうることと、戦車車体が新しい役割に用いることができることを示した先駆者としてである。I号対戦車自走砲はドイツ装甲車両設計における画期的な存在のままであり、戦争初期の最も重要なドイツ車両の一つとして記憶されている。

評判と歴史的評価

歴史家たちは一般に、I号対戦車自走砲を成功したつなぎ、役割のために良く設計され、ドイツ対戦車大隊によって効果的に用いられた車両とみなしてきた。フランスと北アフリカにおける勤務はよく記録されており、乗員は47mm砲を用いる技能で記憶されている。I号対戦車自走砲はまた、ドイツ戦時即興の象徴として、そして緊急の必要性を満たすために素早く多数建造された車両として記憶されている。その評判は、博物館における例の現存と、ドイツ駆逐戦車を研究した歴史家の仕事によって助けられた。

後の駆逐戦車設計への教訓

I号対戦車自走砲の教訓は明らかであった。駆逐戦車には強力な砲、信頼性の高い車体、低いシルエットが必要であり、命中されるのを避けられれば重装甲は必要なかった。マルダーはこれらの教訓を取り入れ、より有能な車両となった。I号対戦車自走砲はまた、鹵獲した砲が効果的に用いることができることと、戦車としては旧式の戦車車体が駆逐戦車としてはなお有用でありうることを示した。I号対戦車自走砲の設計は長年ドイツ駆逐戦車設計に影響を与え、その天井のない上部構造物は後のドイツ駆逐戦車の特徴となった。

9. 現存する車両

ドイツとロシアの博物館

少数のI号対戦車自走砲が博物館に現存しているが、完全な例はまれである。ロシアのクビンカ戦車博物館は、東部戦線で鹵獲された例を所蔵し、戦争初期のドイツ駆逐戦車の例として展示している。他の例は、ミュンスターのドイツ戦車博物館とドイツの他の博物館に所蔵されている。これらの車両の現存は、小さな生産数と重い損失を考えると注目すべきであり、両国の軍事遺産の重要な一部である。クビンカの例は、世界で最も保存状態の良いI号対戦車自走砲の一つである。

海外の現存車両

他のI号対戦車自走砲は個人収集家に現存し、少数が修復された。現存するI号対戦車自走砲は、博物館の展示品としてだけでなく、1940年のドイツ駆逐戦車建造の品質の証拠としても評価され、第二次世界大戦を研究する歴史家と愛好家の注目を引き続けている。現存するI号対戦車自走砲の希少性は、小さな生産数と重い損失を反映しており、博物館の例を一層貴重にしている。

10. よくある質問

I号対戦車自走砲は何両建造されたのか

約202両のI号対戦車自走砲が1940年から1941年にベルリンのアルケットによって建造され、I号戦車の車体と鹵獲したチェコ製47mm砲を用いた。

I号対戦車自走砲はどの砲を搭載していたのか

I号対戦車自走砲は、1939年に鹵獲されたチェコのシュコダ砲である47mm Pak 36(t)対戦車砲を、I号戦車の車体上の天井のない上部構造物に搭載した。

I号対戦車自走砲はどこで勤務したのか

I号対戦車自走砲は1940年にフランス、アフリカ軍団とともに北アフリカ、1941年から東部戦線で勤務し、ソ連の軽戦車と中戦車に対して用いられた。

I号対戦車自走砲はT-34に対して効果的だったのか

いいえ。その47mm砲は軽戦車と初期の中戦車に対しては十分であったが、T-34やKV-1の前面装甲を貫通できず、車両は東部戦線で重い損失を被った。

I号対戦車自走砲に代わったのは何か

II号戦車または鹵獲したフランス車体に75mm砲を搭載したマルダー系列が、1942年からI号対戦車自走砲に代わった。I号対戦車自走砲は1943年に最前線勤務から退いた。

I号対戦車自走砲は今日現存するのか

はい。完全な例はまれであるが、ロシアのクビンカ戦車博物館とミュンスターのドイツ戦車博物館が例を所蔵し、少数が個人収集家にある。

11. 出典

• Thomas L. Jentz, Panzer Tracts No. 7: Panzerjager (Tank Destroyers).
• Walter J. Spielberger, Armoured Vehicles of the German Army 1905-1945.
• The Kubinka Tank Museum, Panzerjager I collection records and vehicle guides.
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• Steven J. Zaloga, German Tank Destroyers of World War Two (Osprey Publishing).
• German War Office, Panzerjager I technical manual (wartime publication).