サン・シャモン戦車

サント・キャモンド号は,1917年に投入し,その年のフランスの大戦と1918年の最後の連合軍の攻撃で戦った.サント・キャモンドはかつて建造された最初の戦車の一つでドイツの溝を突破し 75mmの強力な砲で歩兵を支えるために設計された第一次世界大戦のフランスの攻撃戦車です1917年から1918年の間に約400台のサン・キャモンド戦車が建造され,この型は戦後までフランス陸軍に服役した.サン・キャモンドはフランスの戦時即興の象徴であり設計者がまだ戦車がどんなものになるべきか学んでいた戦車の初期の実験的な時代に記憶されています

1917年5月にラッフォで,サン・キャモンドは重大な損失を被ったが,後の戦闘で,特に1918年7月にソイソンで,彼らは戦いの潮流を転換した連合軍の反攻の歩兵隊を支援し,良好なパフォーマンスを発揮した.サント・キャモンドは1916年に開発されたフランスの2つの戦車の一つで,シュナイダー CA1と共に,75mmの砲が船体の前部に搭載され,長くぶら下がった鼻が溝を横切るために設計された.しかしサン・キャモンドは設計にも欠陥があり長い船体と短い軌跡により柔らかい地面に沈み込み溝に突入する傾向がありガソリン電動輸送機は信頼性が低下し維持も困難でしたサント・キャモンドの乗組員は狭い感じで不便で戦闘でのパフォーマンスは混同していた.

長い船体と75mm砲は革新的であったが,移動力と信頼性は低いため,すぐにより軽くて信頼性の高いRenault FTが置き換えられ,戦いの標準的なフランス戦車となった.サント・キャモンドは先駆け戦車として記憶され相当数の量で建造された最初の戦車の一つであり初期の戦車設計の約束と限界の両方を示した車である.サムールにある盲人博物館にある最後のサン・キャモンドは,第一次世界大戦で最も重要な文物の一つであり,戦車の開発にフランスの軍の貢献を思い出させるものである.

1. 基本情報

分野	価値
種類	攻撃タンク
開発国	フランス
設計	1916年 (Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt)
就役	1917-1918 (フランス軍)
生産数	約400
製造者	コンパニエ・デ・フォース・エット・アシエリー・ド・マリーヌ・エット・ド・ホームコート,サン・キャモンド
乗員	8-9 (指揮官,砲兵,荷物,運転手,機械人)
重量	約22~23トン
全長	約8.63m (28フィート 4インチ)
全幅	約2.67m (8フィート9インチ)
全高	約2.34m (7フィート8インチ)
装甲	最大17 mm (カールの前面);横部11 mm
主砲	75mm サント・キャモンド砲 (106弾)
副砲	8mm ホッチキス機関銃 (2-4)
エンジン	パンハード 4 円筒ガソリンエンジン,約90 hp,電動トランスミッション
速力	道路で最大約8 km/h (5 mph)
航続距離	道路で約60km (37マイル)
主な派生型	サン・キャモンド (1917モデル),サン・キャモンド (1918モデルより広いトラック)

2. 起源と開発

フランス戦車計画

サント・キャモンドの起源は 1915年と1916年のフランス軍の戦車計画でフランスもイギリスも同様西戦線でのドイツ防衛を突破し溝を横切れる車両を探していた.フランス軍の最初の戦車はシュナイダー CA1であり,シュナイダー社によって設計され,サン・キャモンドはサン・キャモンドを拠点とする鋼鉄会社であるカンパニー・デ・フォージス・エット・アシエリーズ・デ・ラ・マリーン・エット・ド・ホームコートによって並行的に開発された.この両戦車は,アメリカの農業機械であるホルト・トラクターに基づいたもので,75mmの銃を持ち歩くように設計され,攻撃時に歩兵を支えるように設計された.サント・キャモンドは2隻の最大で強力で,フランスの主要攻撃戦車となる予定だった.

エスティアン大佐と攻撃戦車

サント・キャモンドはフランスの戦車隊の父と考えられるフランスの将校ジャン・バプテスト・エスティエンの指揮下で開発された.エスティエンは 1915年に戦車の使用を提案し,フランス戦車計画の原動力となった.サント・キャモンドの設計はエスティエンの考えに影響を受け,75mmの砲で溝を横断し,ドイツの強要点を破壊できる長,重装備の車両である.サント・キャモンドの設計チームは,会社のエンジニアが率いて,長い船体を持つタンク,前部に75mmの砲を搭載し,革新的なが信頼性が低いガソリン電動トランスミッションを生産した.最初のプロトタイプは1916年に配達され,フランスの陸軍の試用場でテストされ,その銃と装甲が称賛されましたが,その移動性は批判されました.

ホルト トラクター の デザイン

サント・キャモンドの設計はホルトトラクターによって形作られ,そのシャシスとトラックが提供された.ホルト・トラクターは成功した農業機械でしたが,軍事用途に設計されず,短路と長い上架により,サン・キャモンドは沈み込み,溝に突入する傾向にあった.サン=キャモンドの設計者は船体を長引し,より広い軌道を設置することでこれらの問題を解決しようとしたが,タンクの移動力は依然として不十分だった.サント・キャモンドのガソリン電動トランスミッションも問題でしたガソリンエンジンが電動発電機を駆動し電動モーターを電動させました信頼性が低下しメンテナンスも困難で大量の燃料を消費していましたサン・キャモンドは,故障した基礎の上に建てられた戦車であり,その設計者はホルト・シャシスの限界を決して克服することができなかった.

3. 設計

カーフ,トラック,移動

サン・キャモンドの特徴は,約8.63メートルの長い船体と,船体の前面まで伸びない短い軌跡でした.箱は前面の軌跡を1メートル以上で覆っていたためタンクは溝に鼻を突き込んで柔らかい地に沈む傾向にあった.サント・キャモンドの最高速度は道路上時速約8キロメートルで,陸上走行速度はまだ低かった.タンクの懸浮はシンプルで,地面の圧力が高く,西戦線の泥の中で運行を困難にした.サン・キャモンドの移動力は最大の弱点であり,戦場で戦車の有用性を制限した.1918年モデルにはより広い軌跡と改造された船体が装備され,移動性が少し改善されたが,タンクは遅いまま,行き詰まりやすいままだった.

4. 技術仕様

75mm 銃と装甲

サン・キャモンド艦の主な装甲は75mmの砲であり,船体の前部に搭載され,第一次世界大戦で最も強力な戦車砲の一つであった.砲はフランス軍の標準の野戦砲でタンク使用に適応し高爆発性砲弾を発射しドイツの強要点や機関銃の巣を破壊することができた.タンクには106発の弾薬が載っており,砲兵と2発の荷物を含む船員が船体の前部で働いていた.サント・キャモンドの装甲は,船体前面から17mm,横側から11mmまで厚かった.これはドイツの機関銃の射撃と砲弾を抵抗するのに十分だったが,まだ幼少期にあるドイツの反戦車砲はそうではなかった.また,サン・キャモンドは歩兵隊に対する防衛のために,船体の側面と後部に搭載された2~4mmのホッチキス機関銃を搭載した.

乗組員,ビジョン,エルゴノミクス

サン・キャモンド号は8~9人の乗組員を乗せた第一次世界大戦の戦車の中で最大の乗組員だった.乗組員は狭い騒々しい低気通気な船体で働いていましたそして,ガソリン電動トランスミションは大量の熱を生み出しましたドライバーの位置は銃の横で船体の前面で司令官の位置は屋根の小さなドーポラでしたサント・キャモンドの内部は2つのコンパクトに分割され,エンジンとトランスミッションが後部と戦闘コンパクトが前部にある.乗組員の労働条件は不良で,戦車の信頼性は低かったが,サン・キャモンドの乗組員は彼らの車に誇りを持ち,その75mmの銃と装甲を評価した.

5. 派生型

1917年と1918年のモデル

サン・キャモンドは1917年モデルと1918年モデルである2つの主要生産モデルで建造され,その間の違いは主にトラックと船体であった.1917年のモデルには狭い軌跡と長くぶら下がった鼻があり ――に落ちる傾向がありました1918年初頭に生産を開始した1918年モデルには,より広い軌跡,より短いオーバーハングを持つ改造された船体,そして再設計された砲のマウントがあった.1918年モデルには,空気が改善され,乗組員にとってより良い配置もありました.1918年のモデルは 1918年の最後の連合軍の攻撃で戦ったバージョンであり,写真で最もよく見られるバージョンです.約400両の総生産は2つのモデル間で分けられ,1917年のモデルが大半を占めた.

生産 の 終わり

サント・キャモンドの生産は1918年に終了した.フランス軍は,回転型タワーを搭載した軽型タンクであるRenault FTがよりよいデザインであり,サント・キャモンドの生産を停止すべきであると決定した.ルノー・FTは軽量で信頼性が高く製造が容易になりフランスの戦車の標準型となった.サント・キャモンドのチェシとエンジンは他の目的のために使用され,75mmの砲が砲兵に返還された.サント・キャモンドは,戦車設計において行き詰まりでしたが,その銃とコンセプトは,Renault FTと後のフランスの戦車の中で生き延びました.サント・キャモンドの戦車の歴史における地位は,一般戦車としての失敗であったにもかかわらず,より成功した車両への道を示した設計である.

サント・キャモンドは供給車両として

戦後,Saint-Chamondの戦車の一部は補給車両に改造され,銃と塔が取り除かれ,船体は弾薬と補給品を運ぶために使用された.サント・キャモンドの長い船体と大きな内部は,この役割に適したものとなり,1920年代に改装された車両はフランス軍に服役した.サント・キャモンド号が補給車両に改造されフランスの陸軍は戦時で製造された戦車を戦闘車両として置き換えられた後でも使おうとしたことを示していますサント・キャモンドの供給役割は突破兵器として設計された戦車に謙虚な終点であったがそれ以外は時代遅れだった車両には実用的な用途であった.

6. 実戦投入

ラファウと最初の戦い

サント・キャモンド艦の戦闘デビューは1917年5月にニヴェール攻撃中にラッフォで行われた.フランス戦車隊のサント・キャモンド艦隊は,チェミン・デス・ダメスのドイツ陣営に対する歩兵隊の攻撃を支援した.攻撃は高額な失敗であり,多くのサン・キャモンドはドイツ軍の砲撃や機械的な破損によって失われました.サント・キャモンドの長い船体と短い軌跡により泥の中に閉じ込められ信頼性が低下しましたサント・キャモンドの最初の戦闘は失望であり,フランス軍の戦車隊は業績に批判された.しかしサン・キャモンドの乗組員は経験から学び,1918年のモデルでは戦車の設計が改善されました

ソイソン と 最終 的 な 攻撃

1918年7月,サン・キャモンドはソイソンで連合軍の反発活動に参加し,フランスとアメリカ軍が戦車によって支援され,マーヌ川のドイツ軍勢を攻撃した.サント・キャモンド軍はソイソンで順調に歩兵を支援し,75mm砲でドイツの支柱を破壊した.タンクの移動力は依然として不十分でしたが乾燥した夏の地面は操作を容易にし,サン・キャモンドの乗組員はより経験があった.サント・キャモンド艦は,1918年の最後の連合軍の攻撃に参加し,ヒンデンブルクラインの戦闘とドイツ国境への進軍を含む.終戦までに,サン・キャモンドは信頼性の高い,遅い支援戦車となり,最終攻撃におけるそのサービスは連合軍の勝利へのフランス軍の貢献の重要な部分となった.

奉仕 の 終わり

サント・キャモンドは1918年と1919年にフランス軍がRenault FTをよりよい戦車だと判断し,サント・キャモンドの生産を停止すべきだと決めた時,戦争の終わりに退役した.サント・キャモンドの乗組員はルノー・FTに譲渡され,サント・キャモンドのタンクは廃棄または供給車両に改造された.サント・キャモンドはわずか18ヶ月しか使えませんでしたが,それはフランスの戦車隊の歴史の重要な部分であり,正しく使用されたときに重い攻撃戦車が何ができるかを示しました.Saint-Chamondの撤退は,その設計を拒否ではなく,より優れた車両によってタンクが置き換えられたことを認識した.

サント・キャモンドとフランス戦車隊

サント・キャモンドはフランス戦車隊の最初の戦車の一つで,エスティエン大佐の指揮下で1916年に作られました.アルティレリー・スペシャルとして知られる戦車隊は,フランス軍の最初の装甲部隊であり,歩兵を支援するために戦車の使用を率先した.シュナイダー・CA1とルノー・FTと共に戦車軍に参戦したサン・キャモンドは,戦車の歴史の重要な部分であり,戦車の武器として確立に貢献した.フランスの戦車隊におけるサン・キャモンドの遺産は,フランスの戦車隊が戦闘に使用した最初の戦車の一つである先駆け車である.

7. 長所

戦場 の 強み

サント・キャモンドの最大の強さは1917年に使用されていた最強のタンク砲である75mm砲であった.その高爆発的な砲弾はドイツの強要点や機関銃の巣を破壊しその射程は戦いの他の戦車砲よりも大きかった.サント・キャモンドの装甲は後期基準では薄いものの,ドイツの機関銃の射撃と弾丸の裂け目に抵抗するのに十分であり,その長い船体は安定した射撃プラットフォームを与えました.サント・キャモンド船の8~9人の乗組員は高い発砲率を維持することができたし 106発の弾薬の容量も大きな利点だった.攻撃役では,サン・キャモンドは威厳のある武器であり,ソイソンでのパフォーマンスは正しく使用されたときに何ができるかを示した.

8. 短所

弱点 と 妥協

弱点は深刻でしたサント・キャモンドの最高速度は時速約8キロメートルで遅いためランニング速度はさらに低かった.燃料消費量は高く,距離は約60キロメートルでした.ガソリン電動トランスミッションは信頼性が低下し維持も困難でしたサント・キャモンド船の長い船体と短い軌跡により溝に鼻を突き刺す傾向があり高さは目立つ標的となった.サント・キャモンドは深刻な限界を持つ専門兵器であり,その設計者は75mmの銃が費用がかかると信じていたため,その限界を受け入れました.サン・キャモンド艦のパフォーマンスは意図された役割によって判断されなければなりません準備された防御への攻撃で歩兵を支えるためそれは有用な武器であったとしても欠陥があったとしても

サント・キャモンド が 敵 と 比較 する 方法

イギリスのMark IVと比較して,Saint-Chamondはより強力な砲とより長い船体を持っていたが,遅いし,信頼性が低い.シュナイダー CA1と比較して,サン・キャモンドはより大きな銃とより長い船体を持っていたが,より重くて移動性が低い.Renault FTと比較して,Saint-Chamondはより大きな銃とより厚い装甲を持っていたが,製造は遅い,信頼性が低いし,コストが高くなった.サント・キャモンドは1917年に非常に大きな砲と長いボディを組み合わせて作りましたが,その移動力と信頼性は不十分で,すぐにより実用的なデザインによって置き換えられました.サント・キャモンドの遺産は成功したタンクではなく勇気ある実験で何が可能か何が不可能かを示しました

9. 使用国と遺産

フランス: 単独事業者

サント・キャモンドの唯一の運用者はフランス軍で,フランス戦車隊であるアルティレリー・スペシャルで使った.サント・キャモンドは軍団の戦車バタルーンに発行され,1917年と1918年の戦闘に参加した.サント・キャモンドの乗組員はフランス軍の砲兵と歩兵隊から引き寄せられ,戦車隊はエリート部隊とみなされた.サント・キャモンドの任務は短かったが,戦車の銃と装甲についての乗組員の報告は,第一次世界大戦の歴史の一部となった.サント・キャモンドは輸出されず他の国が戦闘で使ったこともありません

フランス戦車隊

フランスの戦車隊は1916年に創設され,フランス軍の最初の装甲部隊であった.軍団はエスティアン大佐が指揮し,シュナイダーCA1とサン・キャモンドとルノーFTを操縦した.軍団の教義は戦車を使って歩兵を支援することであり,その戦術は1917年と1918年の戦いで開発された.サント・キャモンドの軍団での任務は軍団の歴史の重要な部分であり,フランス陸軍における戦車の兵器としての確立に貢献した.軍団は戦後解体されたが,その遺産はフランス軍の装甲部隊に残った.

パイオニア タンク

サン・キャモンドの遺産は先駆的な戦車ですこの戦車は初めて造られた戦車の一つで強力な銃を装着し厚い装甲を搭載することができたことを示しましたしかしトラクターチェシをベースにした戦車が非実用であり機動性と信頼性が銃と装甲と同じくらい重要であることを示しましたサン・キャモンドの銃とその概念はルノー・FTとそれ以降のフランス戦車にも存続し,サン・キャモンドの戦車の歴史における地位は,一般戦車としての失敗であったにもかかわらず,より成功した車両への道を指示した設計である.

文化記憶と 歴史 的 な 評価

サント・キャモンドは第一次世界大戦で最も有名な戦車の一つであり,そのイメージはフランス戦車隊と1917年と1918年の戦闘と密接に関連しています.歴史家たちはサン・キャモンドを欠陥のあるしかし魅力的な設計として評価しています特定の目的のために建造されたタンクでその目的をうまく果たしましたがそれは戦争の一般的な戦闘に適していませんサムールでの最後の例が生き残ったことで,サン・キャモンドの評判が強化されました. これは第一次世界大戦で最も重要な文物の一つです.サント・キャモンドはフランスの戦時即興と戦車の初期の実験の象徴として記憶されています.

サムール の サント・キャモンド

最後の生き残ったサン・キャモンドはサムールの盲人博物館で世界で最も重要なタンクの一つですこれは1918年のモデルで,より広い軌跡と改造された船体があり,第一次世界大戦の他のフランス戦車とともに展示されています.サムール・サン・キャモンドは,フランス軍の戦車開発への貢献を思い出し,博物館を訪れる人にとって人気のある展示物です.この戦車の存続は 1917年と1918年の戦いでフランス歩兵を支えた車両を将来の世代が目にしフランスの戦車計画の規模と野心を認識できるようにします

サムール の 最後の サン・キャモンド

今日も残っているサン・キャモンドは1つしかなく,フランスのサウルにあるブラインド博物館です.サムールタンクは1918年のモデルであり,第一次世界大戦で最も重要な文物の一つです.博物館の第一次世界大戦ギャラリーに展示され,シュナイダー CA1とRenault FTと共に展示され,フランスの戦車隊の歴史を思い出します.Saumur Saint-Chamondは博物館によって維持され,時々記念イベントで展示されています.この戦車の存続はフランス軍と博物館が保存した厳粛な配慮の証でありサン・キャモンドの記憶を保ちます

ほか の 生き残り は ない

他のサン・キャモンドは生き残りませんサューマータンクはユニークですサント・キャモンドは約400台の車両を生産し,戦後,ほとんどの戦車が廃棄された.サムール戦車の存続は驚くべき幸運であり第一次世界大戦の歴史家にとって貴重な遺物ですサント・キャモンドの唯一の生存者は 1916年のフランス戦車計画の野心と大胆さを認識し将来の世代が初めて建造された戦車を見ることができることを保証します

10. よくある質問

サント・キャモンドは良い戦車だった?

サント・キャモンドは75mmの砲で砦の破壊を目的としたために良い戦車でしたが,一般戦車ではありませんでした.移動力も低下し伝達力も不確実で詰まることもありましたしかしその銃は 1917年の最も強力な戦車砲でありソイソンでのサービスで正しく使用されたときに何ができるかを示した.

サン・キャモンド戦車はいくつ造られたの?

約400台のサン・キャモンド戦車が1917年から1918年の間に建設された.すべてはサン・キャモンドでコンパニー・デ・フォース・エット・アシエリーズ・デ・ラ・マリン・エット・ド・ホームコートによって建造された.これは第一次世界大戦戦車にとって重要な生産期であり,フランス軍が攻撃戦車役割に注ぐ重要性を反映した.

なぜサン・キャモンドがこんなに長いのか?

サント・キャモンドは長さ8.63mだった.その船体は溝を横切るために設計され,前面の長いオーバーハングは広い溝を横切るために設計された.長い船体は 75mmの砲用の安定した射撃プラットフォームをタンクにも提供した.しかし長い船体と短い軌跡はタンクを溝に押し込み沈没する傾向に導いた.

サン・キャモンドは第一次世界大戦で戦ったのか?

• そうだサント・キャモンドは1917年と1918年のフランスの攻撃で戦った.その中には1917年5月にラッフォと1918年7月にソイソンとの戦いも含まれていた.フランスの戦車軍 (Artillerie Speciale) に属し,戦後退役した.

サン・キャモンドの戦車はいくつが生き残った?

今日も残っているサン・キャモンドは1つしかなく,フランスのサウルにあるブラインド博物館です.1918年のモデルであり,より広い軌跡と改造された船体があり,第一次世界大戦で最も重要な文物の一つです.

サント・キャモンドを 置き換えたものは何か?

サント・キャモンドはレナウド FTによって置き換えられた. 軽いタンクで,ターレットは軽く,信頼性が高く,製造が容易だった.ルノー・FTは戦いの標準フランス戦車となり,サン・キャモンドよりもはるかに多くの量で製造された.

11. 出典

• Alain Gougaud, L’Aube de la Gloire: Les Autos-Mitrailleuses et les Chars Francais pendant la Grande Guerre (Musee des Blindes).
• Steven J. Zaloga, French Tanks of World War I (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• The Musee des Blindes, Saumur, Saint-Chamond collection records.
• David Fletcher, British Battle Tanks: World War I to 1939 (Osprey Publishing).
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• Tim Gale, The French Army’s Tanks and Tank Corps in the Great War (academic articles).