大鳳

1944年3月に発注され,約29,300トン,約33ノートの速度,50機以上の空軍グループで,戦争最大の近代的な日本のキャリアであった. 大鳳 艦隊は,ミッドウェイで4隻を破壊した弱点を修正するために設計された艦である.1944年6月にフィリピン海戦に参航した.アメリカ人は大マリアナストルコ撃撃 (Great Marianas Turkey Shoot) と称した.1944年6月19日,戦闘初期,アメリカ潜水艦”USS Albacore”はタイホに多発砲を撃ち,一発が右翼に打ちました.損傷は最初は管理可能なようで破裂した航空燃料タンクからのガソリン蒸気が艦を駆け巡り爆発が続きました台北は午後中に沈没し乗組員約1,650人が亡くなりました任務を始めてわずか3ヶ月でしたが敵艦に攻撃を成功させることはありませんでした

1. 基本情報

艦級・艦種	大鳳級艦隊航空母艦
進水	1943年4月7日
就役	1944年3月7日
排水量	標準約29,300トン総荷約37,000トン
全長	標高260.6メートル
速度	約33.3ノード
乗員	1,751人の警官と兵士と乗組員
武器	12 x 100 mm の双用砲,51 x 25 mm の反空砲,6 x 28 桶のロケット発射機
航空機	約53機の運用機,最大65機の容量
運命	1944年6月19日,フィリピン海戦で,トルペドで沈没し,爆発

2. 起源と開発

中途半端の教訓

大鳳はミッドウェイの戦後命令を受けた. 日本が1日で4隻の艦船を失った.日本海軍は,その航空母艦は爆弾に対してあまりにも脆弱であると結論し,装甲式飛行デッキ,閉ざされたハンガール,航空燃料の保護を向上させる新しい設計を命じた.結果として,日本が戦争中に建造した最大の航空母艦であり,イギリス航空母艦に比べられる装甲式飛行甲板を持つ唯一の航空母艦となった.1941年に設計が承認されたが,その戦いの教訓は,装甲の必要性を確認し,完成した船の詳細に影響を与えた.大鳳は1941年7月に川崎のコベの造船場で打ち上げられ,1943年4月7日に打ち上げられ,1944年3月7日に投入された.計画されたクラスの中で最初の船でしたが姉妹は建設されることはありませんでした戦争の要求や鋼の不足,技能労働者の喪失により,日本はより小さな,よりシンプルなキャリアを建設しました

新しい種類の日本の運行者

大鳳は,以前の日本の航空母艦とは建築に異なっていました.機場は機場や雑誌の上で約75ミリほどの鋼で装甲されおよそ500ポンドの爆弾を止められるほどで機場の側側が開かれないが閉じられていた.航空機燃料タンクが保護されコンクリートで装備され機械は洪水を制限するために隔離された艦隊は,船外に角を傾けて島に組み込まれていた最初の日本の航空母艦であり,飛行デッキから煙を遠ざけた設計でした.価格も大きさと費用もありました約29,300トンで蒼龍の2倍近くの大きさで建設に2年半以上かかりました準備ができていた頃には,日本は訓練された航空母艦パイロットの大半を失い,タイホは勇敢で経験のない空軍と戦いに航海した.

3. 設計

装甲式飛行デッキ

タイホの装甲式飛行デッキは彼女の特徴でしたイギリスの航空母艦は1930年代から装甲甲甲板を使用し,日本海軍はその船の脆弱性を確認した後,このアイデアを採用した.甲板はハンガーの厚さ約75mm,他の場所ではより薄い装甲で,完全に囲まれたハンガーの構造によって支えられていた.設計により,ハンガーは閉ざされた箱となり,天気や爆弾の破片から航空機を保護し,燃料タンクが損傷した場合にガソリン蒸気を閉じ込めました.1944年6月19日破裂したタンクの蒸気が換気システムを通過し燃え上がった時,その罠は死滅的なことになりました.イギリス軍は気をつけることなく気をつけることなく被害をコントロールすることで同じリスクを管理することができたが大鳳の乗組員は訓練しなかった装甲甲甲板は爆弾でテストされませんでした沈没したゴミ箱は水線を下に衝突したからです

カーフと島

タイホの船体は長さ260.6メートル,幅27.7メートルで,全荷荷が37,000トンほど移動した.島は右側で橋やフンネルそして銃の銃弾制御を持っていました島内には,タイホのフンネルが組み込まれ,外向きに傾いていたため,空中空を煙から守っていた.機内は2つのハンガーデッキがあり,エレベーターが2台で運びられ,飛行デッキは252メートルほど長かった.機械は16万馬力で 4台ずつ動力タービンを搭載し約333ノートで速さを上げましたこれは日本最速の戦艦で動作する速さで十分でした航海距離は18ノートで約8,000海里で太平洋を横断する作業に十分でしたが,1944年には日本の燃料不足により移動が制限されました

4. 技術仕様

箱と機械

タイホは長さ260.6メートル梁長さ27.7メートル完全荷で約9.6メートル引き出力でした標準の輸送量は約29,300トン,全荷輸送量は約37,000トンであったため,改装された戦艦シナノを除いて,戦争中に建造された最大の日本のキャリアとなった.設計された速度は約333ノートでした艦隊の隊員は 1,751 名の軍官と軍人で,空軍隊が数百人を追加していたので,艦隊はフィリピン海に航海する時,約 2,150 人が乗っていました.機械と雑誌の上に55ミリほどのベルト,ハンガーの上に75ミリほどのデッキ,燃料タンクを守ったような装甲も使っていました.記録は源々によって異なりますが,日本の移動と装甲のデータは異なる条件で記録されたからです.

保護と損害制御

大鳳の保護は日本航空船の最高のものでしたが救うには十分ではありませんでした装甲甲甲板と閉ざされたハンガーは,ゴミ箱ではなく爆弾を止めるために設計され,水下保護は従来のものでした.ゴミ箱の膨張とコンパートメント化,しかしアメリカの輸送船で使用されるような深層システムはありません.1944年6月19日に襲ったトルペドは,前向きのエレベーター井戸を淹れ,航空燃料タンクを壊し,損害制御チームは致命的な間違いを犯しました. 換気システムを開いて,ガソリン蒸気を排出し,蒸気が船を介して広がりました.爆発が起きたとき機車,エレベーター,消防網が壊れて艦は電力を失いました失損は装甲だけでは運船を救えないことを示した.乗組員の訓練,風換気システムの設計,燃料の処理は同様に重要であり,タイホの乗組員は船を習得する時間がなかった.

5. 武装と航空機

銃と防空防衛

タイホは6つの双重マウンテンで12100mmの双重用砲を搭載した.これは以前のキャリアで127mmの砲よりも効果的,より高い射撃率とより優れた防空砲で新しい武器である.近い距離の防衛のために,彼女は3重および単重の51mm対空砲,および6つの28バレルロケット発射機を運び,軍用では無効であることが証明された.戦闘機の防空装备は,以前の日本航空母艦よりも重かったが,レーダー制御のボfors砲と20mmオールリコンを大量に搭載した現代アメリカ航空母艦よりも弱かった.ナイフの銃は光学的な視野によって導かれ,乗組員は高速で高飛ぶ航空機に対してほとんど練習していなかった.フィリピン海では銃ではなく戦闘機が彼女を守るべきで戦闘機が破壊された時銃はアメリカ攻撃を止められなかった

航空グループ

1944年6月,タイホの空軍グループは約53機の27機のA6Mゼロ戦闘機,18機のD4Y潜水爆撃機,8機のB6Nトルペド爆撃機,スペア機で構成されていた.航空機は近代型であり,D4Yジュディダイブ爆弾機は前駆よりも速くでしたが,パイロットにはそうではありませんでした.日本はミッドウェイとソロモン諸島で戦前のキャリアパイロットを失っていた.1944年にタイホから飛行した男性は飛行時間のほんのわずかの一部しか持っていなかった.航空グループは第1移動艦隊の一部であり,約430機の航空機を9隻のキャリアでフィリピン海へ航行した.戦闘で,日本軍は約400機の航空機とパイロットを失い,海軍は補うことができなかった.大鳳の飛行機は大抵空中で破壊され艦がトルペードされる前に艦の損失は艦隊の指揮を完了した.

6. 軍歴

働いて行くとフィリピンの旅

大鳳は1944年3月7日に就役し,次の2ヶ月間内海で任務を遂行し,乗組員と空軍グループを訓練した.太平洋を横断するアメリカ進軍により,彼女の作業期間が短縮された. 1944年6月15日に始まったサイパン侵攻は,日本の内防衛線を脅かした.そして,ソエミュ・トヨダ上将は移動艦隊に,アメリカ艦隊を航海して破壊するよう命令した.大鳳は副上海軍ジサブルオザワの旗艦として航海し,その師団には翔鶴と瑞鶴が属していた.艦隊は日本からフィリピンへ航海し燃料と飛行機を運びその後アメリカ軍と出会うために東へ移動した.オザワの計画は,自国の航空機の範囲を超えて,アメリカ人を攻撃するために,彼の航空機の範囲を使用することでした. 計画は,彼のパイロットが,長距離でアメリカのキャリアを見つけ,攻撃できるようにする計画でした.

フィリピン海の戦い

1944年6月19日,フィリピン海戦が始まり,日本航空機がサイパン沖でアメリカ艦隊を攻撃するために出陸した.アメリカ軍の戦闘空軍巡査はレーダーによって導かれ航空母艦から遠く離れた日本軍の攻撃を傍受し航空機の数百機を空中で失いましたアメリカ人はこの戦いを大マリアナス・ターキー・ショットと呼んだ. 戦闘員たちは,日本兵を大量に撃墜したからです.台北の飛行機が攻撃に参加し,ほとんど戻らなかった.戦闘がまだ進行中だった間,日本艦隊を追跡していた潜水艦 USS Albacore は,タイホに6枚ものトーペードを発射した.ストボード側を向かい風にしたエレベーター井戸を洪水に浸し燃料タンクが壊れた損傷は軽いようで大鳳は26ノートで蒸気を続けたが破裂したタンクからの蒸気は船を介して広がっていました

7. 主な作戦

USS アルバコーアからのターペド

1944年6月19日の朝から,ジェームズ・ブランチャードの指揮下にあるアルバコー艦は,日本艦隊を追跡していた.およそ8時10分頃には,ブランチャードは5300メートルほどの距離からタイホに6枚のトルペードを発射した.台北から飛ぶ日本のパイロットサキオ・コマツは,ターペードを見て,故意に飛行機をその1つにぶち壊し,船を救うために身を犠牲にしました.操縦士の動きでトルペードが破壊されたが,もう1台がタイホの右翼に衝突した.爆発により前向きのエレベーター井戸が浸水し燃料システムは損傷し船は水を受け取りましたが浮遊し航海を続けました乗組員の初期評価は被害が管理可能だったため,オザワはタイホの橋から空戦を指揮し続けました.致命的なエラーは後で発生しました損傷制御チームは完全に通気システムを動かし船舶を散らして燃料蒸気を清掃しようとしました

爆発と沈没

ターペードが衝突して6時間後約14時半には大規模な爆発がタイホのハンガーを破った爆発により飛行機の甲板が爆発し,エレベーターが壊れ,乗組員が抗うことができなかった火災が発生しました艦は電力を失い右上に並べられ落ち着き始めましたオザワは旗を巡洋艦ハグロに移し乗組員は船を放棄した.タイホは16時28分頃沈没し乗組員1,650人,機員2150人,エンジニアも失いました破壊艦ワカツキとハツツキは 500人の生存者を救った.潜水艦 USS Cavallaが同じ日に沈没したタイホと翔鶴が失われ,オザワの艦隊の核を破壊し,日本海軍はまた大きなキャリア作戦を展開しなかった.

8. 運命

1944年6月19日に沈没

タイホは1944年6月19日の午後,サイパンから西に約500キロ離れたフィリピン海で沈没した.104日しか使えなかったし敵艦を沈没させた攻撃は一度も行わなかった事故は,たった一つのトルペードによる直接的な損失であったが,トルペードだけでは沈没しなかった. 破裂した燃料タンクと通気エラーによるガソリン蒸気爆発により,船は内部から破壊された.被害を調査した日本海軍では被害を制御する手順が間違っていたと結論付けましたが教訓は役に立たないのに遅すぎましたタイホの残骸は発見されず彼女は船員のほとんどと共にフィリピン海に潜んでいます彼女の名前は後に日本船乗りとして再利用されなかった.

移動艦隊の後果

フィリピン海戦では日本の海軍航空は破壊された.生き残った航空母艦瑞鶴と軽航空母艦はほとんど飛行機なしで帰国しましたアメリカ海軍では約 130 機を失い飛行員の大半を回復しましたこの戦いでアメリカがサイパン島を侵略しフィリピンへの道が開けました大鳳の敗北と同日の翔鶴との間の敗北は,日本が運輸国としての終わりを告げた.海軍は航母を建設し続けましたが,航母を飛行させるパイロットもありませんでした.残った航母は1944年10月にレイト湾で誘拐として使用されました.

9. 遺産

遅い到着した装甲運ぶ艦

1942年に日本が必要とする航空母艦はタイホであったが,日本が1944年に到着した.装甲式飛行デッキは良いアイデアであり,戦後航空母艦設計に影響を与えたが,訓練された飛行隊の喪失と日本のダメージ制御の弱さを補償できなかった.戦時開始から甲板を装甲したイギリス艦隊は爆撃を生き残った. 艦隊は火災対策に訓練され,燃料システムは蒸気を制限するために設計されたため,～ の損失は装甲甲甲板が解決策の一部に過ぎないと示しました換気から損傷制御まで艦全体が衝突から生き残るために設計されなければなりませんオープンなハンガーの حامل船を建設し損傷を制御する強力な艦隊は同じ教訓を別の方向から学んだ.

大鳳の記憶

大鳳は戦前に失われた偉大なキャリアであり,戦後日本の海軍の衰退の象徴として日本では記憶されています.短期間104日間のキャリアは,戦争中最も短期間だった. 損失はエンタープライズなどのアメリカのキャリアとよく対照されている.魚雷を撃つために身を犠牲にしたパイロットサキオ・コマツーは,自犠牲の例として日本では記憶されていますが,その行動は船を救えませんでした.歴史家にとって,タイホは,音響設計が,それを支えるクルー,訓練,産業基盤が破壊されたときに失敗する事例として立っています.日本が造った最高のキャリアでターペードで換気事故で失われました

10. よくある質問

大鳳は何だった?

大鳳は,日本が1日で4隻を失っていたミッドウェイで示された弱点を修正するために建設された装甲式飛行甲板を持つ日本の最初の航空母艦でした.1944年3月に発注され,約29,300トンもの標準の移動量と約33ノートの速度で,戦争の最大の近代的な日本のキャリアであった.1944年6月フィリピン海戦に副上校ジューサブーロ・オザワの移動艦隊の旗艦として航海した.1944年6月19日に,わずか3ヶ月しか使えなかった後,沈没し,敵艦に対する攻撃を成功させたことがなかった.

台北はどのように沈没したのですか?

タイホは1944年6月19日にフィリピン海戦中に潜水艦USS Albacoreからの単一のトーペードで撃たれた.ターペドは航空燃料タンクを壊し燃料蒸気は船を介して広がり損傷制御の誤った操作により乗組員は蒸気を清除するために完全に通気システムを動かす.約6時間後約14時半に蒸気が燃え爆発がハンガーを破裂し昇降機と火電網を壊し船舶は電源を失いましたタイホは16時28分頃に沈没しターペードでのみではなく内側から破壊された

タイホは何年役立った?

タイホは1944年3月7日から1944年6月19日まで,わずか104日間しか任務に就かなかった.後に2ヶ月間内陸海で乗組員と空軍を訓練したが太平洋をアメリカが進んだことでその期間が短縮された.サイパンへの侵略は日本の内防衛線を脅かしたため,移動艦隊はアメリカ艦隊を航海して破壊するよう命じられた.大鳳はフィリピン海へ旗艦として航海し,最初の日に沈没した.

大鳳は何機を運んでいたのか?

大鳳は最大65機の運航能力を持つ約53機の運航機を運びました1944年6月,空軍グループは27機のゼロ戦闘機,18機のD4Y潜水艦と8機のB6Nトルペド爆撃機,D4Yジュディ潜水艦を含む.弱点は飛行機ではなく飛行士でした. 日本はミッドウェイとソロモン諸島でキャリアパイロット世代を失い,1944年にタイホから飛行した男性は飛行時間のほんの一部しか持っていなかった.ターペードされた前にフィリピン海上の空中で航空機の大半が破壊され指揮していた部隊も破壊された.

大鳳が沈んだ時乗組員は何人死んだ?

タイホが沈没した際には乗組員約1,650人,エンジニアも含まれていた.爆発後,船は電力を失い,右上にリストアップし,落ち着き始めた. 副上尉オザワは船員が船を放棄する前に,旗を巡洋艦ハグロに移した.破壊艦ワカツキとハツツキによって 500人ほど生き残った.失難は日本にとって悲惨な一日の一部でしたシュカク島は同じ日に潜水艦 USS Cavalla によって沈没し,その2つの沈没はオザワ艦隊の核を破壊した.フィリピン海の後,日本海軍は再び大きなキャリア作戦を展開しなかった.

大マリアナスのカメの撃たれとは?

1944年6月19日の空戦のアメリカ名であるグレート・マリアナス・ターキショットでは,レーダーによるアメリカ戦闘機によって大量に日本の航空母艦が撃墜された.アメリカ軍の戦闘空軍巡査は航空母艦から遠く離れた日本軍の攻撃を傍受しその日約400機とパイロットの大半を失いましたアメリカ海軍には約130機が失われ飛行士の大半が回復した.台北の航空機は攻撃に参加し,ほとんど戻らなかった.この戦いでサイパン島に対するアメリカによる侵略が確保され,日本艦隊は必要な空力を失いました.

11. 出典

1. ウィキペディア、 “Japanese aircraft carrier Taiho” 建築,仕様,フィリピン海,沈没
   2 マーク・スティル “Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-45” (オスプレ,2005) ～ 設計と装甲甲甲板
2. ジョナサン・パーシャールとアントニー・タリー “Shattered Sword” (ポトマック・ブック,2005) ～ キャリア設計とダメージ制御
3. ハンズゲルフ・ジェンシュラ,ディーター・ユング,ピーター・ミケル “Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945” (海軍研究所出版社,1977) ～ 仕様
4. Combinedfleet.com “Taiho” 移動の表記 ～ サービス史と移動記録
5. サミュエル・エリオット・モリソン “History of United States Naval Operations in World War II, Vol. VIII: New Guinea and the Marianas” フィリピン海での戦い