グラーフ・ツェッペリン

グラーフ・ツェッペリン航空母艦艦隊はドイツが建造した唯一の航空母艦であり,第二次世界大戦で最も奇妙な艦の一つである.1938年12月に打ち上げられた大型高速で重装備の航空母艦で,何年も働いたが,軍役に入らなかった.航空母艦先駆者フェルディナンド・フォン・ゼッペリンの称号にちなんで命名された.約262メートル,標準的な23,200トンを移動し,約42機を運ぶために設計された. Kielで建造され,儀式的に打ち上げられ,その後ドイツ海軍が優先順位を変更したため,空母が提供を拒否し,戦争によりU-ボートが必要になった. 1943年までに彼女は約95%だった.エンジンが設置され,飛行デッキが装備されていたが,銃,カプルト,および航空機が完全に装備されていた.彼女はステットに運ばれ,1945年4月に被災された.その後,ドイツ海軍が優先順位を変更し,空母を提供することを拒否し,ソ連軍に潜入国した飛行機は,その後も,ソ連軍に潜入した.

1. 基本情報

項目	詳細
艦種・タイプ	グラーフ・ツェッペリン級艦隊航空母艦
進水	1938年12月8日
就役	発注はしなかった
排水量	標準約23,200トン 約33,550トン 完全な負荷
全長	262.5メートル
速力	約33.8ノード
定員	計画された約1720人の警官と兵士,そして飛行隊
武装	計画された16 x 150 mmの砲;12 x 105 mmの反空砲;22 x 37 mmおよび28 x 20 mmの反空砲
搭載機	計画されている約42機:Bf 109T戦闘機とJu 87C急降下爆撃機
運命	1945年4月 沈没 さ れ た; ソ連 が 引き上げ た; 目標として沈没 さ れ た, 1947 年 8 月

2. 起源と発展

ドイツ海軍と航空母艦

ドイツには航空母艦の伝統がなく、グラーフ・ツェッペリンは戦艦、巡洋艦、航空母艦を備えたバランスのとれた艦隊を望んだエーリヒ・レーダー元帥の野心から生まれた。1935年の英独海軍協定によりドイツは航空母艦を建造できるようになり、海軍は2隻を発注した。グラーフ・ツェッペリンは1936年12月にキールで起工され、姉妹艦フルークツォイクトレーガーBは1938年にキールで起工されたが、進水することはなかった。この設計はイギリスとアメリカの航空母艦の影響を受けた。ドイツ海軍は外国の航空母艦を研究するために将校を派遣したが、航空母艦の運用経験も海軍航空隊もなかった。ヘルマン・ゲーリングの下のルフトヴァッフェはドイツのすべての航空機を統制し、ゲーリングは海軍に独自の空軍を与えることを拒否した。その結果、航空母艦を運用したことのない海軍が、他軍種に属する航空機のために設計した空母となり、誰が艦載機を飛ばすかをめぐる争いで当初から遅れた。

建設と延期

グラーフ・ツェッペリンは1938年12月8日に進水し、ゲーリングの娘がスポンサーとなったが、艤装は遅れた。海軍とルフトヴァッフェは航空機をめぐって争った。海軍はBf 109戦闘機とJu 87急降下爆撃機の海軍化型を望んだが、ルフトヴァッフェは航空機とパイロットを割くことに消極的だった。1939年9月の戦争勃発で作業は中断された。海軍はUボート用の鋼材と労働力を必要とし、1940年までには船は約85%完成した状態で係留された。1942年、戦艦ビスマルクの喪失とイギリス空母の成功を受けてヒトラーが完成を命じ、作業が再開されたが、作業は遅く、砲やカタパルトは準備できておらず、航空機もまだ争いの対象だった。1943年初頭、約95%完成した時点で、ヒトラーは再び作業停止を命じ、船はシュテッティンへ曳航され、戦争の終わりまでそこに留まった。

3. 設計

砲は,船が表面艦を撃つようにすることを意図していたが,空軍に使用できる空間と重さを占め,ドイツ海軍がまだ表面砲を考える兆候だった.

飛行デッキとハンガー

グラーフ・ツェッペリン飛行デッキは,長距離飛行の必要もなく航空機を打ち上げるために設計された2つのカタパルトと着陸のための逮捕装置で装備された.そのハンガーは,合計42機の戦闘機と爆撃機の混合物によって異なる数量を持つ上部と下部に分割された.計画された空軍グループは約30機のBf 109T戦闘機と12機のJu 87C急降下爆撃機で,後に雷撃機を含むように修正された.Bf 109Tは,折り翼,逮捕ハック,およびカタパルト装備を備えた標準ルフタフェ戦闘機の海軍バージョンであり,Ju 87Cは折り翼と合理的なキャリッジの下での海軍ステーカであった.新しい航空機は,軍用部隊から飛行し,ドイツ軍用船を訓練し,船員に完全に訓練された船員に設計された.

4. 技術仕様

火力

グラーフ・ツェッペリン計画兵器は,戦争中,どの航空母艦よりも重かった.その16mmの砲は8つの双重カセマットで,表面戦用に設計され,12mmの砲は6つの双重マウンテンで,防空防衛用に設計された.近距離防空のために,22mmの37mmの砲と28mmの砲を運ぶことが予定されていた.この砲は1938年の基準で重装備であった.この砲は完全に設置されることはなかった. 1943年までに,作業が停止したとき,150mmの砲の一部が取り除き,沿岸防衛のためにノルウェーに送られた.防空砲は不完全だった.船の装甲は既に時代遅れの教義を反映した. 1942年までに,航空母艦は,自分の航空機によって保護され,護衛によって保護された.そして,宇宙砲ではなく,150mmの砲は,ドイツ海軍によって使用された燃料と,遅いまで,より良い経験がなかった.

船体と機関

グラーフ・ツェッペリンは全長262.5メートル、全幅31.5メートル、喫水約7.6メートルだった。基準排水量は約23,200トン、満載排水量は約33,550トンで、船が完成せず最終的な排水量が測定されなかったため数値は異なる。16基のボイラーが4基のタービンに蒸気を送り4軸を駆動し、設計速力は約33.8ノットだった。計画乗員は士官と兵合わせて約1,720人で、航空隊が約300人を加え、合計約2,000人だった。装甲は、機関と弾薬庫の上に約100mmの装甲帯、格納庫の上に約40mmの甲板、燃料タンクの防護を含んでいた。装甲は日本の空母よりも重く、船が航空機だけでなく水上艦とも戦うというドイツ海軍の期待を反映していた。

グラーフ・ツェッペリンの保護は,北海と大西洋で運航する船のために設計された.そこでイギリス巡洋艦や戦艦と出会う可能性がある.そのベルトの ～ 甲は,厚さ約100ミリで,巡洋艦砲を止め,デッキの ～ 甲は爆弾を止めることを意図していた.その水下保護には,トルペード弾とコンパートメント化が含まれていた.このシステムは試されていなかったが,その大きさのある船には,その航海は良好だった.高速度で,厳しい天候で水浸し,前進することができた.船の操縦と安定性は十分なものだったが,船の操縦は海上では試されていなかった.

艦載機

計画された航空隊は42機で、Bf 109T戦闘機とJu 87C急降下爆撃機からなり、後に雷撃機を含むよう変更された。Bf 109Tはわずか70機しか建造されず、Ju 87Cもわずか数機しか建造されず、空母から運用されることはなかった。船のために訓練を受けたパイロットたちは、1938年に編成されたトラーガーグルッペ186という部隊に所属し、陸上で訓練を受けたが、1940年に解散され、陸上戦闘機部隊へ転属した。ルフトヴァッフェが海軍への航空機提供を拒否したことが、グラーフ・ツェッペリンが完成しなかった主な理由だった。航空機とパイロットなしでは、船は空っぽの船体にすぎず、ドイツ海軍も単独で空軍を作ることはできなかった。

5. 参戦

航行 し た 船舶

グラーフ・ツェッペリンは1938年12月に発射後,キルで装備され,1940年に機械試験のためにゴテンヘフンに引き寄せられた. 1941年にシュテッティンに設置され,1942年に作業が再開され,1943年までに完成する意図で開始された.作業は遅かった.海軍には他の優先事項があり,砲,カタプルト,航空機が準備ができていなかったため. 1943年1月にヒトラーは大型地上の船の価値に関する海軍との争い後に作業を停止するよう命令し,船はシュテッティンに引き寄せられ,小組が警備する,1945年4月まで滞在した.彼女は1945年4月まで試乗船で航行しなかった.彼女は試乗船で航行したことがない.決して飛行機は持っていなかったし,銃を撃つ動きをしなかった.彼女の怒りに伴い,1940年に初めて,船は短縮された.

戦争 の 終わり

1945年4月、ソ連軍がシュテッティンに近づくにつれて、ドイツ軍はグラーフ・ツェッペリンを自沈させ、シーコックを開き、爆破用の装薬を仕掛けて、ソ連の手に渡らないようにした。船は浅瀬に着底し、飛行甲板は水面上にあった。ソ連軍は、船が貴重な戦利品だと伝えられ、1946年に船を引き上げ、レニングラッドへ曳航した。ソ連海軍は船を研究し、装備を取り除き、標的練習に使用した。

打ち上げと約束

1938年12月8日のグラーフ・ツェッペリンの進水は、ヒトラー、ゲーリング、レーダーが参加した大規模なプロパガンダ行事であり、艦はドイツ海軍の未来として紹介された。進水はドイツ全土のニュース映画で報じられ、艦名は飛行船の先駆者フェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵にちなんで命名され、この名前が新型航空母艦をドイツ航空史に結びつけた。式典ではイギリスに海上から挑戦できる海軍が約束されたが、約束は果たされなかった。進水はこの艦の経歴の頂点であり、その後は遅延と失望が続いた。姉妹艦フルークツォイクトレーガーBは1938年に起工され、進水前の1940年に船台上で解体され、グラーフ・ツェッペリンは建造されることのなかった艦隊の象徴となった。

ソビエト賞

ソ連軍が1946年にグラーフ・ツェッペリンを引き上げたことは、ソ連海軍にとって重要な出来事だった。ソ連は自国の空母を持っていなかったため、ドイツの設計を研究したがった。ソ連の技術者は船の飛行甲板、カタプルト、機関を調査のために取り外し、装備を撤去した。船はレニングラッドへ曳航され、水上宿泊船として使用され、兵器試験の標的となった。1947年8月、船はバルト海へ曳航され、ソ連の航空機と艦船によって標的として沈められた。沈没は数十年間秘密にされ、残骸は2006年にポーランドの調査船によって発見された。

6. 強み

グラーフ・ツェッペリンの計画兵装は、戦争中のあらゆる空母の中で最も重かった。16門の150mm砲は8基の連装砲郭に搭載され、水上戦闘用で、12門の105mm砲は6基の連装砲架に搭載され、対空防御用だった。近距離対空防御用には22門の37mm砲と28門の20mm砲を搭載する予定で、1938年の基準では重武装だった。砲は完全には搭載されなかった。1943年に作業が停止した時点で、150mm砲の一部は撤去されてノルウェーの沿岸防御に送られ、対空砲も未完成だった。船の兵装は、すでに時代遅れとなったドクトリンを反映していた。1942年までには、空母は自らの砲ではなく航空機と護衛艦によって守られるようになっており、150mm砲が占めるスペースは航空機と燃料に使った方がよかった。空母の経験がなかったドイツ海軍は、その教訓を学ぶのが遅すぎた。

7. 弱み

空軍 の ない 航空 輸送 機

グラーフ・ツェッペリンの遺産は,船だけでなく,海軍の航空システムの重要性についての教訓です.航空母艦は航空機やパイロットやそれらを使用するための学説なしでは役に立たない.ドイツはこれらのものを持っていなかった.ルフトワフェはすべての航空機を支配し,海軍には空軍腕がなかった.両軍は航空母艦をどのように操作するかを合意できなかった.イギリスとアメリカの海軍には,海軍の一部であった海軍空軍兵器があり,彼らは二十年もの間航空母艦を操作することを学びました.日本海軍も海軍空軍腕を持っていたが,航空母艦を建設し,それらを効果的に使用した.グラーフ・ツェッペリンは,海軍も航空母艦を購入し,それを使用することを期待することができなかったことを示した.

8. 使用国と遺産

沈没 さ れ た 目標

グラーフ・ツェッペリンは1945年4月25日に,前進するソ連軍によって捕獲されないように,シュテッティン川のオードル川で船員によって沈没された.船員は海 ～ を開いて,弾丸を設置し,船は川床に定着し,飛行デッキはまだ水の上にある.ソビエトは1946年3月に彼女をレニングラッドに引き上げ,試験と標的として使用した.1947年8月16日,ポーランドのウラジラヴォーから北に約55キロメートル離れたバルト海でソ連航空機と海軍砲によって沈没した.沈没は発表されず,船は6年間近く失踪した.ポーランド石油調査船が2006年7月に発見するまで.船長は約80メートル上に,船長は未損傷し,現在はポーランド軍の船員として保護されている.しかし,船は沈没したときに墓地はない.

今日 の 瓦 ～

グラーフ・ツェッペリン号の残骸は2006年と2007年に調査され,調査により船は良好な状態にあり,飛行デッキ,島,船体がほとんど完整していることが示された.クラフトは潜水者の人気の場所である.潜水は船が戦争墓であるため,バルト海は深みと寒いため制限されている.クラフトは,船の設計を確認し,ドイツのキャリアプログラムを理解するために使用した歴史家によって研究されている.クラフトの発見は,船の運命についての数十年にわたる推測を終わらせ,ソ連がそれを標的として沈没したことを確認した.

メモリーとドイツ航空運輸計画

グラーフ・ツェッペリンは、ドイツ唯一の空母として、盛大な式典とともに進水しながら一度も使用されることのなかった船であり、ドイツ海軍が航空母艦の時代に適応できなかったことの象徴として記憶されている。この船は、ドイツ海軍の歴史、博物館の模型、そしてバルト海にある残骸の中に生きている。姉妹艦フルークツォイクトレーガーBは、進水前に解体された船体としてのみ記憶されている。歴史家にとって、グラーフ・ツェッペリンは、すでに時代遅れとなった考え方で設計された兵器の例である。

9. よくある質問

グラーフ・ツェッペリンとは?

グラーフ・ツェッペリン (グラーフ・ツェッペリン) はドイツ唯一の航空母艦で,航空船先駆者フェルディナンド・フォン・ゼッペリン伯爵の名前の大きな,高速で重装備の船でした.約262メートル長で,標準的な23,200トンくらいの空を移動し,約42機の航空機を運ぶために設計された.キールで建造され,1938年12月に打ち上げされたが,完成または投入されたことはなかった.そして怒りに空を打ち上げることはなかった.1945年4月に乗組員が沈没し,1947年8月にソ連海軍によって提升され,バルト海で標的として沈没した.

なぜグラーフ・ツェッペリンが完成しなかったのか?

グラーフ・ツェッペリンは、ドイツ海軍とルフトヴァッフェが空母の航空機とパイロットについて合意できなかったため、完成しなかった。ルフトヴァッフェは航空機の提供を拒否し、海軍は優先順位を変更し、戦争では空母ではなくUボートが求められた。1943年に作業が中止されたとき、船は約95%完成し、エンジンが設置され、飛行甲板も取り付けられていた。砲、カタプルト、航空機はまだ欠けていた。船はシュテッティンへ曳航され、空母を望みながら使いこなすことを学ばなかった海軍の象徴として残った。

グラーフ・ツェッペリンが運ぶ飛行機は どれくらいの大きさだった?

グラーフ・ツェッペリンは、Bf 109T戦闘機とJu 87C急降下爆撃機を含む約42機の航空機を搭載するよう設計された。どちらの航空機も現役の空母から運用されることはなく、グラーフ・ツェッペリン自身もついに航空機を発進させることはなかった。計画された兵装は空母としては重く、150mm砲16門と多数の対空砲を備えていた。空母であると同時に巡洋艦のように建造されたためだった。計画乗員は士官と兵合わせて約1,720人で、航空隊を加えると合計約2,000人だった。船は全長約262メートル、基準排水量約23,200トンだった。

グラーフ・ツェッペリン号はどのように沈没したのですか?

グラーフ・ツェッペリンは1945年4月、ヨーロッパでの戦争が終わりに近づく中、ソ連の手に渡らないよう乗組員によって自沈させられた。戦後の1946年にソ連海軍によって引き上げられ、ドイツ軍艦ではなくソ連の戦利品となった。1947年8月にバルト海でソ連の航空機と艦船によって標的として沈められ、一度も軍役に入ることのなかった船の生涯を終えた。1938年12月に進水し、何年も工事が続けられたにもかかわらず、ついに航空機を発進させることはなかった。

グラーフ・ツェッペリンの残骸はどこだ?

グラーフ・ツェッペリンの残骸はバルト海にあり、ポーランドのヴワディスワヴォヴォから約55キロ北、水深約80メートルの場所にある。2006年にポーランドの調査船によって発見された。沈没から半世紀以上が経っていた。船は1945年4月に乗組員によって自沈させられ、1946年にソ連海軍によって引き上げられ、その後ソ連の航空機と艦船によってバルト海で沈められた。グラーフ・ツェッペリンはドイツ唯一の航空母艦で、全長約262メートル、一度も就役することはなかった。

ドイツは他の航空母艦を 建設したのでしょうか?

ドイツは1938年にフルークツォイクトレーガーBとして知られる姉妹艦を起工したが、進水することはなく、1940年に船台上で解体された。そのため、グラーフ・ツェッペリンはドイツが進水させた唯一の空母であり、ドイツが建造した唯一の航空母艦だった。彼女自身は1938年12月に進水し、何年も工事が続けられたが、1943年までに約95%完成したものの、完成も就役もしなかった。ドイツ海軍は優先順位を変更し、ルフトヴァッフェは航空機の提供を拒否し、戦争ではUボートが求められたため、空母計画は未完成の1隻で終わった。

10. 出典

1. Wikipedia, “German aircraft carrier グラーフ・ツェッペリン” — construction, specifications, and fate.
2. Siegfried Breyer, “グラーフ・ツェッペリン: The German Aircraft Carrier” (Schiffer, 1989) — the standard history of the ship.
3. Erich Groner, “German Warships 1815-1945, Vol. 1: Major Surface Vessels” (Conway, 1990) — specifications and construction data.
4. Ulrich H. J. Kopp, “グラーフ・ツェッペリン” in “Warship” (Conway, 1988) — design and development.
5. Frank O. H. Smith, “The German Aircraft Carrier グラーフ・ツェッペリン” (Naval Institute Proceedings, 1980) — the carrier programme.
6. Polish Navy survey reports, 2006-2007 — the location and condition of the wreck.