Acorazado clase Kongo

La clase Kongo fue una clase de cuatro acorazados rápidos japoneses, el Kongo, el Hiei, el Kirishima y el Haruna, construidos como cruceros de batalla antes de la Primera Guerra Mundial y modernizados en la década de 1930 para convertirse en acorazados rápidos. Los buques eran los buques capitales más rápidos de la marina japonesa, capaces de unos 30 nudos, y se utilizaron como escoltas de portaaviones, buques de bombardeo costero y acorazados rápidos durante toda la Guerra del Pacífico. Lucharon en Pearl Harbor, Midway, Guadalcanal, el Mar de Filipinas y Leyte, y los cuatro se perdieron: el Hiei y el Kirishima se hundieron en Guadalcanal en noviembre de 1942, el Kongo fue hundido por el submarino USS Sealion en noviembre de 1944, y el Haruna fue hundido fondeado en Kure en julio de 1945. La clase Kongo fue la única clase de acorazados japoneses en la que se perdieron los cuatro buques, y es recordada como la clase que llevó a la marina japonesa de la era del crucero de batalla a la era del portaaviones, y que murió con ella.

1. Datos clave

Clase/Tipo	Acorazado rápido clase Kongo (originalmente crucero de batalla)
Botadura	Kongo 1912; Hiei 1912; Kirishima 1913; Haruna 1913
Entrada en servicio	1913-1915; modernizados 1929-1937
Desplazamiento	Unas 31.720 toneladas estándar tras la modernización; unas 36.000-38.000 toneladas a plena carga
Eslora	222 metros
Velocidad	Unos 30,5 nudos tras la modernización
Dotación	Unos 1.360 oficiales y hombres
Armamento	8 cañones de 356 mm; 14 cañones de 152 mm; 8 cañones antiaéreos de 127 mm; 20 cañones antiaéreos de 25 mm (aumentados después)
Aviones	3 hidroaviones
Destino	Los cuatro perdidos: Hiei y Kirishima 1942; Kongo 1944; Haruna 1945

2. Origen y desarrollo

Los orígenes como cruceros de batalla

La clase Kongo fue diseñada en Gran Bretaña, por el arquitecto naval George Thurston, y construida bajo un contrato que dio a Japón sus primeros cruceros de batalla modernos. El Kongo se construyó en Barrow-in-Furness, Inglaterra, y se botó en 1912, mientras que sus gemelos se construyeron en Japón, en Yokosuka y Nagasaki, y se botaron en 1912 y 1913. Los buques fueron diseñados como cruceros de batalla, con una velocidad de unos 27 nudos y un armamento de ocho cañones de 14 pulgadas, y estaban destinados a superar en velocidad y potencia de fuego a cualquier crucero, y a explorar para la flota de batalla. El diseño se basaba en la clase Lion británica, pero con mejoras, incluida una mejor disposición y una maquinaria más potente. Los buques sirvieron en la Primera Guerra Mundial, aunque vieron poca acción, y eran los buques capitales más modernos de la marina japonesa cuando se firmó el Tratado Naval de Washington en 1922, que limitó la construcción de nuevos acorazados y obligó a Japón a modernizar sus buques existentes en lugar de construir otros nuevos.

Modernización en la década de 1930

En la década de 1930, los cuatro buques de la clase Kongo fueron modernizados en dos etapas, que los convirtieron de cruceros de batalla en acorazados rápidos. La primera modernización, en 1929-1931, añadió un mástil pagoda, mejoró el control de tiro, y aumentó el blindaje sobre los pañoles. La segunda modernización, en 1933-1937, fue más amplia: los buques se alargaron unos 8 metros, sus calderas se sustituyeron por calderas de petróleo, sus turbinas se sustituyeron, y su velocidad aumentó a unos 30,5 nudos. El blindaje aumentó, con una cintura de unos 203 milímetros y una cubierta de unos 102 milímetros sobre los espacios vitales, y el armamento antiaéreo aumentó, con cañones de 127 mm y cañones de 25 mm. Los buques fueron reclasificados como acorazados, aunque seguían siendo más rápidos y con un blindaje más ligero que los acorazados japoneses más nuevos, y se utilizaron como acorazados rápidos, escoltas de portaaviones y buques de bombardeo costero durante toda la Guerra del Pacífico.

3. Diseño

Un acorazado rápido

La clase Kongo, tras la modernización, tenía 222 metros de eslora, 31 metros de manga, y unas 31.720 toneladas de desplazamiento estándar, que subían a unas 36.000 toneladas a plena carga. Sus ocho calderas alimentaban cuatro conjuntos de turbinas, que producían unos 136.000 caballos de fuerza en el eje, lo que le daba una velocidad de unos 30,5 nudos, más rápido que cualquier otro acorazado japonés, y lo bastante rápido para mantenerse al ritmo de los portaaviones. Su autonomía era de unas 10.000 millas náuticas a 14 nudos, suficiente para cruzar el Pacífico, aunque en la práctica los buques dependían de petroleros para operaciones sostenidas. Su armamento principal era de ocho cañones de 356 mm (14 pulgadas) en cuatro torretas dobles, dos a proa y dos a popa, con un alcance de unos 35 kilómetros, y su armamento secundario era de 14 cañones de 152 mm en casamatas, para uso contra cruceros y destructores. Su armamento antiaéreo, que aumentó durante la guerra, consistía en cañones de 127 mm y cañones de 25 mm, aunque nunca fue tan eficaz como el armamento antiaéreo estadounidense.

Blindaje y el mástil pagoda

El blindaje de la clase Kongo, tras la modernización, incluía una cintura de unos 203 milímetros sobre la maquinaria y los pañoles, una cubierta de unos 102 milímetros sobre los espacios vitales, y un blindaje de torreta de unos 229 milímetros en los frentes. El blindaje era más fino que el de los acorazados japoneses más nuevos, como la clase Yamato, pero era adecuado para un acorazado rápido que no se esperaba que luchara contra otros acorazados a corta distancia. Los buques eran famosos por sus mástiles pagoda, estructuras altas de varios niveles que llevaban el puente, el control de tiro y los vigías, y que daban a los buques una silueta característica. El mástil pagoda era un diseño japonés, destinado a dar al puente una buena vista y a albergar el equipo de control de tiro, pero era pesado en la parte superior y hacía los buques inestables con mal tiempo. El mástil era un símbolo de la marina japonesa, y aparece en cada fotografía de la clase Kongo.

4. Especificaciones técnicas

Potencia de fuego

El armamento principal de la clase Kongo era de ocho cañones de 356 mm (14 pulgadas) en cuatro torretas dobles, dos a proa y dos a popa. Los cañones disparaban un proyectil de unos 670 kilogramos, con un alcance de unos 35 kilómetros, y eran el arma principal del buque, destinada al uso contra acorazados y cruceros, y para el bombardeo costero. Los cañones eran precisos y fiables, y se utilizaron con buen efecto en Guadalcanal, donde el Hiei y el Kirishima bombardearon el aeródromo estadounidense de Henderson Field, y en otras acciones. El armamento secundario era de 14 cañones de 152 mm (6 pulgadas) en casamatas, para uso contra cruceros y destructores, aunque los cañones estaban en casamatas bajas en el casco, y a menudo se mojaban con mal tiempo. Los buques también llevaban tubos lanzatorpedos, aunque se retiraron durante la modernización, porque la marina concluyó que un acorazado no debía llevar torpedos.

Para la defensa aérea, la clase Kongo llevaba ocho cañones de 127 mm de doble uso en cuatro montajes dobles, que podían atacar tanto objetivos de superficie como aviones, y 20 cañones antiaéreos de 25 mm en montajes dobles, que después se aumentaron a más de 100 cañones en montajes simples, dobles y triples. El armamento antiaéreo aumentó durante la guerra, a medida que crecía la amenaza de los aviones, pero nunca fue tan eficaz como el armamento antiaéreo estadounidense, que utilizaba control de tiro por radar y la espoleta de proximidad. El cañón de 25 mm, que era el arma antiaérea ligera estándar japonesa, fue decepcionante en servicio, con un corto alcance, una baja cadencia de tiro y una lenta velocidad de giro, y no pudo detener a los bombarderos en picado y torpederos estadounidenses que hundieron los buques de la clase Kongo. Los cañones antiaéreos de los buques eran una última línea de defensa, y no fueron suficientes para salvar a los buques del ataque aéreo.

Blindaje y movilidad

La clase Kongo, tras la modernización, medía 222 metros de eslora, 31 metros de manga, y unos 9,7 metros de calado a plena carga. Su desplazamiento estándar era de unas 31.720 toneladas, y su desplazamiento a plena carga era de unas 36.000 a 38.000 toneladas, según el buque y la fecha, porque los buques fueron modificados durante la guerra. Su dotación era de unos 1.360 oficiales y hombres, incluidos el capitán, los oficiales, los suboficiales y la marinería. Su blindaje incluía una cintura de unos 203 milímetros, una cubierta de unos 102 milímetros, y un blindaje de torreta de unos 229 milímetros. Su capacidad de combustible era de unas 6.400 toneladas de petróleo, y su autonomía era de unas 10.000 millas náuticas a 14 nudos. Las cifras varían entre los cuatro buques, porque fueron modernizados en momentos diferentes y con estándares ligeramente distintos.

Motor

Sus ocho calderas alimentaban cuatro conjuntos de turbinas que accionaban cuatro ejes, produciendo unos 136.000 caballos de fuerza en el eje, y su velocidad de diseño era de unos 30,5 nudos. Su autonomía era de unas 10.000 millas náuticas a 14 nudos, suficiente para cruzar el Pacífico, aunque en la práctica los buques dependían de petroleros para operaciones sostenidas.

Control de tiro y aviones

La clase Kongo llevaba tres hidroaviones, lanzados desde una catapulta en la popa, que se utilizaban para exploración y para observar la caída de los disparos. Los aviones eran el Nakajima E8N y después el Mitsubishi F1M, pequeños biplanos que podían aterrizar en el agua y ser recuperados con grúa. El control de tiro de los buques era mediante telémetros ópticos, con un telémetro principal en el mástil pagoda, y mediante una computadora de control de tiro, que calculaba la solución de tiro a partir de la distancia y la marcación. El control de tiro era bueno para los estándares de la década de 1930, pero era inferior al control de tiro por radar que la marina estadounidense introdujo durante la guerra, y era una desventaja en acciones nocturnas, como las batallas frente a Guadalcanal, donde los buques estadounidenses utilizaban el radar para encontrar y alcanzar a los buques japoneses antes de que pudieran verlos. Los cañones de la clase Kongo, aunque potentes, no eran tan precisos como los cañones estadounidenses de noche, y los buques lo sufrieron.

5. Participación en combate

Pearl Harbor y los primeros años de la guerra

La clase Kongo participó en el ataque a Pearl Harbor, escoltando a los portaaviones de la Kido Butai, y en los meses siguientes, los buques escoltaron portaaviones en la incursión en el Índico, en Midway y en las Salomón. Los buques se utilizaron como escoltas de portaaviones, porque su velocidad les permitía mantenerse al ritmo de los portaaviones, y como buques de bombardeo costero, porque sus cañones de 14 pulgadas podían bombardear aeródromos y concentraciones de tropas. En octubre de 1942, el Kongo y el Haruna bombardearon Henderson Field en Guadalcanal, en una acción nocturna que dañó el aeródromo y destruyó muchos aviones estadounidenses, y el bombardeo fue el bombardeo costero japonés más exitoso de la guerra. Los buques también se utilizaron como acorazados rápidos, en las acciones de flota frente a Guadalcanal, donde se perdieron el Hiei y el Kirishima, y en el Mar de Filipinas y Leyte, donde se perdieron el Kongo y el Haruna.

Guadalcanal y la pérdida de dos buques

La clase Kongo sufrió sus mayores pérdidas en Guadalcanal, en noviembre de 1942, en dos batallas nocturnas frente a la isla. El 13 de noviembre de 1942, el Hiei fue hundido por cruceros, destructores y aviones estadounidenses, tras quedar inutilizado por el fuego del crucero San Francisco y otros buques, y abandonado por su tripulación. El 15 de noviembre de 1942, el Kirishima fue hundido por el acorazado estadounidense Washington, en una acción nocturna en la que el control de tiro por radar del buque estadounidense le permitió alcanzar al Kirishima a larga distancia, en la oscuridad, antes de que el Kirishima pudiera verlo. La pérdida de dos de los cuatro buques en dos días fue un duro golpe para la marina japonesa, y marcó el fin del periodo en el que los acorazados japoneses podían operar de noche con impunidad. Los buques restantes, el Kongo y el Haruna, siguieron sirviendo, pero nunca volvieron a utilizarse en una acción nocturna de acorazados, y se utilizaron como escoltas de portaaviones y como buques de bombardeo costero.

El bombardeo de Henderson Field

En la noche del 13 al 14 de octubre de 1942, el Kongo y el Haruna, escoltados por cruceros y destructores, bombardearon Henderson Field en Guadalcanal, el aeródromo estadounidense que era la clave de la isla. Los buques dispararon más de 900 proyectiles de 14 pulgadas contra el aeródromo, destruyendo muchos aviones estadounidenses, dañando las pistas, y matando a 41 estadounidenses. El bombardeo fue el bombardeo costero japonés más exitoso de la guerra, y casi cerró el aeródromo, aunque los estadounidenses lo repararon en un día. La acción mostró el poder de la clase Kongo como buque de bombardeo costero, y mostró el valor del acorazado rápido, que podía navegar hasta Guadalcanal, bombardear el aeródromo, y retirarse antes del amanecer, fuera del alcance de los aviones estadounidenses. El bombardeo fue un éxito táctico, pero no cambió el resultado de la campaña de Guadalcanal, que fue decidida por la capacidad estadounidense de reforzar la isla y reemplazar sus pérdidas.

El hundimiento del Kirishima por el Washington

El hundimiento del Kirishima por el acorazado estadounidense Washington, en la noche del 14 al 15 de noviembre de 1942, fue la última acción de acorazado contra acorazado de la Guerra del Pacífico, y mostró la superioridad del control de tiro por radar estadounidense. El Kirishima, con el acorazado Hiei ya perdido, escoltaba un convoy a Guadalcanal, cuando fue interceptado por los acorazados estadounidenses Washington y South Dakota. Los buques estadounidenses, utilizando el radar, encontraron al Kirishima en la oscuridad, y el Washington, que no había resultado dañado, disparó 75 proyectiles de 16 pulgadas contra el Kirishima a una distancia de unos 8.000 metros, alcanzándolo repetidamente e incendiándolo. El Kirishima se hundió hacia las 03:25, con la pérdida de unos 212 miembros de su tripulación. La acción fue una victoria estadounidense decisiva, y puso fin al intento japonés de reforzar Guadalcanal por mar. El hundimiento del Kirishima mostró que la era del acorazado había terminado, y que el radar, no el blindaje, era el factor decisivo en la guerra naval.

6. Puntos fuertes

El principal punto fuerte de la clase Kongo era su velocidad: tras la modernización, podía alcanzar unos 30,5 nudos, más rápido que cualquier otro acorazado japonés, y lo bastante rápido para mantenerse al ritmo de los portaaviones, lo que la hacía ideal como escolta de portaaviones. Su armamento principal, de ocho cañones de 356 mm con un alcance de unos 35 kilómetros, era preciso y fiable, y se utilizó con buen efecto en Guadalcanal, donde el Hiei y el Kirishima bombardearon Henderson Field. Su autonomía, de unas 10.000 millas náuticas a 14 nudos, era suficiente para cruzar el Pacífico, y llevaba tres hidroaviones para exploración y observación del tiro. Como buque de bombardeo costero, demostró su valor: en la noche del 13 al 14 de octubre de 1942, el Kongo y el Haruna dispararon más de 900 proyectiles de 14 pulgadas contra Henderson Field, el bombardeo costero japonés más exitoso de la guerra.

7. Puntos débiles

La principal debilidad de la clase Kongo era su blindaje, más fino que el de los acorazados japoneses más nuevos como la clase Yamato, con una cintura de solo unos 203 milímetros y una cubierta de unos 102 milímetros, lo que la hacía demasiado poco blindada para luchar contra otros acorazados. Su control de tiro, basado en telémetros ópticos, era inferior al control de tiro por radar estadounidense, y era una desventaja en acciones nocturnas, como las batallas frente a Guadalcanal, donde los buques estadounidenses encontraban y alcanzaban a los buques japoneses en la oscuridad antes de que pudieran verlos. Su armamento antiaéreo nunca fue tan eficaz como el estadounidense: el cañón de 25 mm era decepcionante, con un corto alcance, una baja cadencia de tiro y una lenta velocidad de giro, y no pudo detener a los bombarderos en picado y torpederos estadounidenses. Su mástil pagoda era pesado en la parte superior y hacía los buques inestables con mal tiempo. Los cuatro buques se perdieron: dos en Guadalcanal, uno por un submarino y uno por aviones.

8. Usuarios y legado

Hiei y Kirishima en Guadalcanal

El Hiei fue hundido el 13 de noviembre de 1942, tras quedar inutilizado por el fuego de cruceros y destructores estadounidenses en la Primera Batalla Naval de Guadalcanal, y abandonado por su tripulación tras ser atacado por aviones estadounidenses. El Kirishima fue hundido el 15 de noviembre de 1942, por el acorazado estadounidense Washington, en la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal, tras ser alcanzado por proyectiles de 16 pulgadas a corta distancia. Los dos buques se perdieron en dos días, y su pérdida fue un duro golpe para la marina japonesa, que había perdido la mitad de sus acorazados rápidos en una sola campaña. Los pecios del Hiei y el Kirishima yacen frente a Guadalcanal, en Ironbottom Sound, donde fueron hallados por estudios en las décadas de 1990 y 2000. Los buques son tumbas de guerra, y son recordados como los primeros acorazados japoneses perdidos en la Guerra del Pacífico.

Kongo y Haruna

El Kongo fue hundido el 21 de noviembre de 1944, por el submarino estadounidense USS Sealion, mientras navegaba de Brunéi a Japón. El submarino disparó seis torpedos, dos de los cuales alcanzaron al Kongo, inundando sus salas de calderas y pañoles, y el buque se hundió hacia las 05:24, con la pérdida de unos 1.200 miembros de su tripulación, incluido el vicealmirante Yoshio Suzuki, comandante de la Tercera Flota. El Kongo fue el único acorazado japonés hundido por un submarino, y su pérdida fue un golpe para la marina japonesa, que había creído que sus acorazados estaban a salvo de los submarinos. El Haruna, el último buque superviviente de la clase, fue hundido fondeado en Kure el 28 de julio de 1945, por aviones de portaaviones estadounidenses, durante los ataques a las islas principales japonesas. El buque fue alcanzado por nueve bombas, se asentó en el fondo del puerto, y fue abandonado, aunque después fue reflotado y desguazado. La pérdida del Haruna marcó el fin de la clase Kongo, y de la fuerza de acorazados japonesa.

El acorazado rápido

La clase Kongo fue el primer acorazado rápido de la marina japonesa, y estableció el patrón para los acorazados rápidos que siguieron, en Japón y en otras marinas. Los buques mostraron que un acorazado podía ser lo bastante rápido para mantenerse al ritmo de los portaaviones, y que podía utilizarse como escolta de portaaviones, buque de bombardeo costero y acorazado rápido, de una manera que los acorazados más lentos no podían. La clase también mostró los límites del acorazado rápido: estaba demasiado poco blindado para luchar contra otros acorazados, y era vulnerable a los aviones y submarinos, y se perdió en gran número. La marina estadounidense, que construyó la clase Iowa de acorazados rápidos durante la guerra, aprendió de la clase Kongo, y construyó buques más rápidos, mejor blindados y mejor protegidos contra los aviones. El legado de la clase Kongo está en el acorazado rápido, que se convirtió en el acorazado estándar de la Segunda Guerra Mundial, y en el mástil pagoda, que se convirtió en el símbolo de la marina japonesa.

Memoria y los cuatro buques

La clase Kongo es recordada en Japón como los cuatro buques que llevaron a la marina de la era del crucero de batalla a la era del portaaviones, y que murieron con ella. Los buques son recordados en las historias de Pearl Harbor, Guadalcanal y Leyte, y su pérdida, los cuatro buques en menos de tres años, se utiliza a menudo para ilustrar la rapidez con la que el poder naval podía destruirse en la Guerra del Pacífico. Los nombres de los buques, Kongo, Hiei, Kirishima y Haruna, son nombres de montañas en Japón, y son recordados como las montañas que cayeron. Para los historiadores, la clase Kongo es un ejemplo de un buque superbamente eficaz como acorazado rápido y fatalmente vulnerable una vez desaparecida su cobertura aérea, un equilibrio que definió la guerra naval durante el resto de la Segunda Guerra Mundial.

9. Preguntas frecuentes

¿Qué era la clase Kongo?

La clase Kongo era una clase de cuatro acorazados rápidos japoneses, el Kongo, el Hiei, el Kirishima y el Haruna, construidos como cruceros de batalla antes de la Primera Guerra Mundial. Los buques fueron modernizados en la década de 1930 para convertirse en acorazados rápidos, y se convirtieron en los buques capitales más rápidos de la marina japonesa, capaces de unos 30 nudos. Se utilizaron como escoltas de portaaviones, buques de bombardeo costero y acorazados rápidos durante toda la Guerra del Pacífico, y lucharon en Pearl Harbor, Midway, Guadalcanal, el Mar de Filipinas y Leyte. Los cuatro buques se perdieron, y la clase llevó a la marina japonesa de la era del crucero de batalla a la era del portaaviones, y murió con ella.

¿Qué velocidad tenía la clase Kongo?

Tras la modernización, la clase Kongo podía alcanzar unos 30,5 nudos, más rápido que cualquier otro acorazado japonés. Esa velocidad era lo bastante rápida para mantenerse al ritmo de los portaaviones, y los buques se utilizaron como escoltas de portaaviones durante toda la Guerra del Pacífico. Los buques tenían 222 metros de eslora, desplazaban unas 31.720 toneladas estándar tras la modernización, y llevaban ocho cañones de 356 mm como armamento principal. Fueron construidos como cruceros de batalla antes de la Primera Guerra Mundial, modernizados en la década de 1930, y eran los buques capitales más rápidos de la marina japonesa.

¿Cómo se perdieron los buques de la clase Kongo?

El Hiei y el Kirishima se hundieron en Guadalcanal en noviembre de 1942, en los combates en torno a la isla que costaron a Japón dos de sus acorazados rápidos. El Kongo fue hundido por el submarino USS Sealion en noviembre de 1944, y el Haruna fue hundido fondeado en Kure en julio de 1945. Los cuatro buques de la clase se perdieron, y la clase Kongo fue la única clase de acorazados japoneses en la que se perdieron los cuatro buques. El Haruna sobrevivió más tiempo, hasta el 28 de julio de 1945, cuando fue hundido fondeado en Kure por aviones de portaaviones estadounidenses, y fue el último buque superviviente de la clase.

¿Qué era el mástil pagoda?

El mástil pagoda era una estructura alta de varios niveles que llevaba el puente, el control de tiro y los vigías en los acorazados japoneses. Daba a la clase Kongo una silueta característica, y era uno de los rasgos más reconocibles de los cuatro acorazados rápidos. Los cuatro buques, el Kongo, el Hiei, el Kirishima y el Haruna, fueron construidos como cruceros de batalla antes de la Primera Guerra Mundial y modernizados en la década de 1930 para convertirse en acorazados rápidos. Eran los buques capitales más rápidos de la marina japonesa, capaces de unos 30 nudos, y se utilizaron como escoltas de portaaviones y buques de bombardeo costero.

¿Qué fue el bombardeo de Henderson Field?

En la noche del 13 al 14 de octubre de 1942, el Kongo y el Haruna bombardearon Henderson Field en Guadalcanal, disparando más de 900 proyectiles de 14 pulgadas. El bombardeo destruyó muchos aviones estadounidenses, y fue el bombardeo costero japonés más exitoso de la guerra. El Hiei y el Kirishima se hundieron en Guadalcanal en noviembre de 1942, un mes después del bombardeo, en los combates que costaron a Japón dos acorazados rápidos. La clase Kongo luchó en Pearl Harbor, Midway, Guadalcanal, el Mar de Filipinas y Leyte, y los cuatro buques se perdieron en la guerra.

¿Qué buque de la clase Kongo sobrevivió más tiempo?

El Haruna sobrevivió más tiempo, hasta el 28 de julio de 1945, cuando fue hundido fondeado en Kure por aviones de portaaviones estadounidenses. Fue el último buque superviviente de la clase, y su pérdida completó la destrucción de los cuatro acorazados rápidos. El Hiei y el Kirishima se hundieron en Guadalcanal en noviembre de 1942, y el Kongo fue hundido por el submarino USS Sealion en noviembre de 1944. Los cuatro buques fueron construidos como cruceros de batalla antes de la Primera Guerra Mundial, modernizados en la década de 1930, y llevaron a la marina japonesa de la era del crucero de batalla a la era del portaaviones.

10. Fuentes

• Wikipedia, «Kongo-class battlecruiser» — construcción, modernización, especificaciones y servicio.
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung y Peter Mickel, «Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945» (Naval Institute Press, 1977) — especificaciones y datos de construcción.
• Mark Stille, «Imperial Japanese Navy Battleships 1941-45» (Osprey, 2008) — diseño, servicio y pérdida.
• Samuel Eliot Morison, «History of United States Naval Operations in World War II, Vol. V: The Struggle for Guadalcanal» (Little, Brown, 1949) — Guadalcanal y la pérdida del Hiei y el Kirishima.
• Combinedfleet.com, registros tabulares de movimientos del «Kongo» — historial de servicio y movimientos.
• Paul S. Dull, «A Battle History of the Imperial Japanese Navy (1941-1945)» (Naval Institute Press, 1978) — operaciones y estrategia.