Tàu corvette lớp Flower

Tàu corvette lớp Flower là tàu hộ tống nhỏ giữ cho các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương sống sót trong Thế chiến II, lớp tàu gồm khoảng 267 chiếc đóng tại Anh và Canada, đặt tên theo các loài hoa, săn tàu ngầm trong thời tiết khắc nghiệt nhất của chiến tranh. Lớp Flower được thiết kế năm 1939 như tàu hộ tống rẻ, đơn giản, có thể đóng nhanh trong các xưởng tàu nhỏ, dùng thân tàu săn cá voi và một chân vịt, và được trang bị pháo 4 inch, bom chìm, và sau đó là súng cối chống tàu ngầm Hedgehog. Các tàu chậm, khoảng 16 hải lý/giờ, và chòng chành dữ dội trên biển, khiến thủy thủ đoàn đặt biệt danh “chó Bắc Kinh của đại dương”, nhưng chúng là tàu hộ tống duy nhất sẵn có năm 1940 và 1941, khi tàu ngầm đang đánh chìm tàu nhanh hơn Đồng minh đóng tàu. Lớp Flower phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh, Hải quân Hoàng gia Canada, và hải quân Pháp, Na Uy, Hy Lạp cùng các Đồng minh khác, và đánh chìm hơn 30 tàu ngầm, với cái giá khoảng 30 tàu bị mất. Lớp tàu được nhớ trong tiểu thuyết và phim The Cruel Sea, kể câu chuyện của tàu corvette Compass Rose và thủy thủ đoàn của nó.

1. Thông tin chính

Lớp/Loại	Tàu corvette lớp Flower
Hạ thủy	Tàu đầu tiên, HMS Gladiolus, hạ thủy năm 1940
Nhập biên chế	1940–1944
Lượng giãn nước	Khoảng 925 tấn
Chiều dài	62,5 mét
Tốc độ	Khoảng 16 hải lý/giờ
Thủy thủ đoàn	Khoảng 85 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí	1 pháo 102 mm; 2 pháo phòng không 20 mm; bom chìm; súng cối Hedgehog (tàu đời sau)
Máy bay	Không có
Số phận	Khoảng 267 chiếc được đóng; khoảng 30 chiếc bị mất; nhiều chiếc phục vụ sau chiến tranh

2. Nguồn gốc & phát triển

Nhu cầu về tàu hộ tống

Lớp Flower ra đời từ khủng hoảng năm 1939, khi Anh tham chiến với Đức và phát hiện mình gần như không có tàu hộ tống cho các đoàn tàu buôn. Hải quân Hoàng gia Anh đã đóng khu trục hạm cho tác chiến hạm đội, không phải hộ tống đoàn tàu, và cần một con tàu có thể đóng nhanh, với số lượng lớn, trong các xưởng nhỏ không thể đóng khu trục hạm. Đáp án là thiết kế dựa trên tàu săn cá voi Southern Pride, tàu nhỏ, chắc chắn, một chân vịt và động cơ piston, có thể đóng trong vài tháng thay vì nhiều năm. Thiết kế được vẽ tháng 1 năm 1939, và những tàu đầu tiên được đặt hàng tháng 7 năm 1939, trước khi chiến tranh bắt đầu. Các tàu được đặt tên theo hoa, truyền thống đặt tên cho lớp tàu và tính cách của nó: Gladiolus, Begonia, Camellia, và hơn 200 tên khác, mỗi tên theo một loài hoa, và mỗi tàu do những người đàn ông thường chưa từng ra biển lái.

Đóng tàu ở Anh và Canada

Lớp Flower được đóng ở Anh và Canada, trong các xưởng tàu chưa từng đóng tàu chiến. Ở Anh, khoảng 145 tàu được đóng, và ở Canada, khoảng 122 tàu được đóng, cho Hải quân Hoàng gia Canada và Hải quân Hoàng gia Anh. Các tàu được đóng theo thiết kế đơn giản, với thân thép, một pháo 4 inch, và giá bom chìm, và có thể hoàn thành trong khoảng sáu tháng. Tàu Canada được đóng với thiết kế hơi khác, với boong trước dài hơn và chỗ ở tốt hơn, vì chúng dành cho điều kiện khắc nghiệt của Bắc Đại Tây Dương.

3. Thiết kế

Thân tàu săn cá voi

Lớp Flower dựa trên thân tàu săn cá voi, ngắn, rộng và chắc chắn, với một chân vịt và động cơ piston. Thân tàu dài 62,5 mét, rộng 10 mét, lượng giãn nước khoảng 925 tấn, và được dẫn động bằng một trục, tốc độ tối đa khoảng 16 hải lý/giờ. Tàu chậm, chậm hơn tàu ngầm nổi trên mặt nước, và không thể theo kịp đoàn tàu nhanh, nhưng đủ nhanh cho các đoàn tàu chậm chở phần lớn hàng tiếp tế của Anh. Tàu chòng chành dữ dội trên biển, với góc lắc tới 40 độ, và thủy thủ đoàn gọi nó là “chó Bắc Kinh của đại dương” vì nó nhỏ, sống động và ướt. Chân vịt đơn khiến tàu dễ bị hư hại, và động cơ piston ồn ào, không đáng tin cậy, nhưng đơn giản để bảo trì, và có thể sửa chữa ở bất kỳ cảng nào. Cầu tàu của nó hở, và thủy thủ đoàn phơi mình trước thời tiết, vốn ở Bắc Đại Tây Dương mùa đông rất khắc nghiệt.

Chỗ ở và sinh hoạt

Lớp Flower được thiết kế cho thủy thủ đoàn khoảng 85 sĩ quan và thủy thủ, dù trên thực tế thủy thủ đoàn thường đông hơn, với thêm thủy thủ cho vũ khí chống tàu ngầm. Chỗ ở chật chội và ẩm ướt, thủy thủ đoàn sống trong khoang tập thể ướt khi biển động, và ít chỗ cho hàng dự trữ hay nước ngọt. Tàu không có tủ lạnh, thức ăn thường đóng hộp hoặc ướp muối, và nước bị hạn chế. Sĩ quan sống trong cabin nhỏ phía đuôi, còn thuyền trưởng có cabin trên cầu tàu, dù trên thực tế ông thường ngủ trên cầu tàu, nơi ông có thể được đánh thức ngay lập tức. Khả năng sinh hoạt của tàu kém, nhưng thủy thủ đoàn, thường là quân dự bị và tình nguyện viên, chấp nhận nó, vì lựa chọn khác là mất đoàn tàu. Lớp Flower cải tiến, với boong trước dài hơn, là cải thiện, với nhiều chỗ hơn cho thủy thủ đoàn và khoang tập thể khô ráo hơn, nhưng cuộc sống vẫn vất vả.

4. Thông số kỹ thuật

Hỏa lực

Lớp Flower được trang bị một pháo 4 inch (102 mm), gắn phía trước, dùng chống tàu ngầm nổi và máy bay, và hai pháo phòng không 20 mm, gắn trên cầu tàu. Vũ khí chống tàu ngầm chính là bom chìm, được lăn khỏi đuôi tàu từ đường ray và ném từ máy ném hai bên mạn tàu. Tàu mang khoảng 40 bom chìm, và có thể rải đội hình 10 quả quanh vị trí ước tính của tàu ngầm. Bom chìm được đặt nổ ở độ sâu định trước, và có thể đánh chìm tàu ngầm nếu nổ đủ gần, dù độ chính xác thấp, và nhiều cuộc tấn công trượt. Tàu còn mang Hedgehog, súng cối nòng trơn bắn 24 quả bom nhỏ về phía trước tàu, nổ khi chạm tàu ngầm, được lắp trên các tàu đời sau. Hedgehog chính xác hơn bom chìm, vì nó chỉ nổ khi chạm, và cho phép tàu giữ liên lạc Asdic trong lúc tấn công.

Hedgehog được lắp trên tàu lớp Flower từ năm 1942 trở đi, và là cải tiến đáng kể so với bom chìm. Hedgehog bắn 24 quả bom thành đội hình phía trước tàu, và các quả bom chìm thành vòng tròn quanh vị trí tàu ngầm, chỉ nổ khi trúng tàu ngầm. Vũ khí này cho phép tàu corvette tấn công mà không mất liên lạc Asdic, vì bom không nổ trong nước và che sonar, và nó chính xác hơn bom chìm, với tỉ lệ tiêu diệt cao hơn. Lớp Flower còn mang Squid, súng cối ba nòng bắn bom chìm về phía trước tàu, trên một số tàu đời sau, dù Squid phổ biến hơn trên tàu frigate. Vũ khí của tàu được cải tiến suốt chiến tranh, với nhiều bom chìm hơn, máy ném tốt hơn, và điều khiển hỏa lực tốt hơn, nhưng lớp Flower luôn là tàu hộ tống đơn giản, và vũ khí của nó không sánh được các tàu frigate và tàu hộ tống khu trục sau này thay thế nó.

Kích thước & hiệu năng

Lớp Flower dài 62,5 mét, rộng 10 mét, và mớn nước khoảng 3,5 mét. Lượng giãn nước của nó khoảng 925 tấn, và tốc độ tối đa khoảng 16 hải lý/giờ, với tầm hoạt động khoảng 3.500 hải lý ở tốc độ 12 hải lý/giờ. Thủy thủ đoàn của nó khoảng 85 sĩ quan và thủy thủ, bao gồm thuyền trưởng, sĩ quan, hạ sĩ quan và thủy thủ. Máy móc của nó là một động cơ hơi nước giãn nở ba cấp, công suất khoảng 2.750 mã lực, dẫn động một trục. Dung tích nhiên liệu của nó khoảng 230 tấn dầu, và sức bền khoảng 20 ngày trên biển, dù trên thực tế tàu thường ở biển lâu hơn, tiếp nhiên liệu từ tàu chở dầu trong đoàn tàu. Số liệu khác nhau giữa tàu Anh và Canada, và giữa lớp gốc và lớp cải tiến, vì tàu được đóng ở các xưởng khác nhau và cải tiến trong chiến tranh.

Cảm biến & thiết bị

Lớp Flower mang các cảm biến chống tàu ngầm tiêu chuẩn thời kỳ đó: Asdic, sonar của Anh, để phát hiện tàu ngầm đang lặn, và radar Type 271, để phát hiện tàu ngầm nổi vào ban đêm. Asdic hiệu quả trong nước lặng, nhưng kém hiệu quả hơn khi biển động, khi tiếng ồn của tàu và tiếng ồn của biển che lấp tàu ngầm. Radar là cải tiến lớn, vì nó cho phép tàu corvette tìm tàu ngầm trên mặt nước vào ban đêm, khi tàu ngầm dễ tổn thương nhất, và nó được lắp trên hầu hết tàu lớp Flower tới năm 1942. Tàu còn mang máy định hướng tần số cao, HF/DF, được gọi là Huff-Duff, có thể xác định vị trí tàu ngầm qua tín hiệu vô tuyến của nó, và là vũ khí then chốt trong Trận chiến Đại Tây Dương. Thông tin liên lạc của tàu bằng vô tuyến và đèn tín hiệu, và dẫn đường bằng tính toán ước lượng và sao, vì tàu thường đi ngoài tầm thiết bị dẫn đường trên bờ.

5. Các biến thể

Lớp tàu được đóng thành hai nhóm: lớp Flower gốc, với boong trước ngắn, và lớp Flower cải tiến, với boong trước dài hơn, cho thủy thủ đoàn nhiều chỗ hơn và khiến tàu khô ráo hơn khi biển động. Các tàu cải tiến được đóng từ năm 1942 trở đi, và là tàu biển tốt hơn, dù vẫn chậm và không thoải mái. Tàu Canada được đóng với thiết kế hơi khác, với boong trước dài hơn và chỗ ở tốt hơn, vì chúng dành cho điều kiện khắc nghiệt của Bắc Đại Tây Dương. Sự khác biệt giữa tàu Anh và Canada, và giữa lớp gốc và lớp cải tiến, còn thể hiện ở trang bị: tàu Canada ban đầu lắp thiết bị Anh, nhưng sau đó lắp thiết bị Mỹ và Canada, và được cải tiến với boong trước dài hơn cùng chỗ ở tốt hơn.

6. Tham chiến

Trận chiến Đại Tây Dương

Lớp Flower phục vụ trong Trận chiến Đại Tây Dương từ năm 1940 tới năm 1945, hộ tống các đoàn tàu qua Bắc Đại Tây Dương, từ Anh tới Canada và Mỹ, và từ Anh tới Gibraltar và Tây Phi. Các tàu hộ tống đoàn tàu chậm, chở thực phẩm, nhiên liệu và nguyên liệu, và thường là tàu hộ tống duy nhất sẵn có, vì khu trục hạm cần cho tác chiến hạm đội. Tàu corvette làm việc theo nhóm, hai hoặc ba tàu hộ tống đoàn tàu 30 tới 50 tàu buôn, và săn tàu ngầm bằng Asdic và radar, tấn công bằng bom chìm và Hedgehog, và cứu người sống sót từ tàu bị trúng ngư lôi. Công việc vất vả và nguy hiểm: tàu chậm, thời tiết tàn khốc, và tàu ngầm thường đông hơn tàu hộ tống. Lớp Flower đánh chìm hơn 30 tàu ngầm, và mất khoảng 30 tàu của mình, kỷ lục phản ánh cái giá của chiến tranh Đại Tây Dương.

Hải quân Canada và Đại Tây Dương

Hải quân Hoàng gia Canada vận hành số tàu lớp Flower lớn nhất, với khoảng 122 tàu đóng tại Canada, và các tàu corvette Canada hộ tống đoàn tàu từ Halifax và St John’s tới Anh, ở phía tây Đại Tây Dương. Tàu Canada do quân dự bị và tình nguyện viên lái, nhiều người chưa từng ra biển, và họ học nghề trong điều kiện khắc nghiệt của Bắc Đại Tây Dương. Tàu corvette Canada ban đầu lắp thiết bị Anh, nhưng sau đó lắp thiết bị Mỹ và Canada, và được cải tiến với boong trước dài hơn và chỗ ở tốt hơn. Hải quân Canada còn vận hành tàu lớp Flower ở Thái Bình Dương, dù chiến trường chính là Đại Tây Dương. Lớp Flower là xương sống của hải quân Canada trong Thế chiến II, và giúp Canada có hải quân, tới năm 1945, lớn thứ ba thế giới, sau Anh và Mỹ.

HMS Gladiolus và chiến thắng đầu tiên

HMS Gladiolus, tàu lớp Flower đầu tiên, nhập biên chế tháng 4 năm 1940, và là một trong những tàu corvette đầu tiên đánh chìm tàu ngầm. Tháng 10 năm 1940, Gladiolus, khi hộ tống đoàn tàu, phát hiện U-26 bằng Asdic và tấn công bằng bom chìm, đánh chìm tàu ngầm cùng toàn bộ thủy thủ đoàn. Vụ đánh chìm là lần đầu tiên của tàu lớp Flower, và cho thấy tàu corvette nhỏ có thể tiêu diệt tàu ngầm. Bản thân Gladiolus bị mất tháng 10 năm 1941, bị U-558 đánh chìm khi hộ tống đoàn tàu, mất toàn bộ thủy thủ đoàn. Việc mất tàu nhắc nhở cái giá của chiến tranh Đại Tây Dương, và sự dễ tổn thương của tàu corvette, vốn chậm và vũ trang nhẹ, không thể chạy thoát tàu ngầm trên mặt nước. Câu chuyện của Gladiolus được kể trong tiểu thuyết The Cruel Sea, dựa trên thời gian tác giả phục vụ trên tàu lớp Flower, và khiến tàu corvette nổi tiếng.

7. Điểm mạnh

Điểm mạnh lớn nhất của lớp Flower là nó rẻ, đơn giản và có thể đóng nhanh với số lượng lớn trong các xưởng tàu nhỏ chưa từng đóng tàu chiến: khoảng 267 chiếc được đóng từ năm 1940 tới năm 1944, hoàn thành trong khoảng sáu tháng mỗi chiếc, và chúng là tàu hộ tống duy nhất sẵn có năm 1940 và 1941, khi tàu ngầm đang đánh chìm tàu nhanh hơn Đồng minh đóng tàu. Thiết kế đơn giản — thân tàu săn cá voi, một chân vịt, động cơ piston — dễ bảo trì và sửa chữa ở bất kỳ cảng nào, và tàu có thể do quân dự bị và tình nguyện viên lái. Vũ khí chống tàu ngầm của nó — Asdic, radar Type 271, máy định hướng Huff-Duff, bom chìm và Hedgehog — cho phép nó tìm và tiêu diệt tàu ngầm trên mặt nước vào ban đêm, và lớp tàu đánh chìm hơn 30 tàu ngầm. Lớp Flower chứng minh tàu hộ tống đơn giản, rẻ, đóng với số lượng lớn, có thể hiệu quả hơn số ít khu trục hạm đắt tiền, và đặt khuôn mẫu cho các tàu hộ tống sau đó: tàu frigate lớp River, tàu corvette lớp Castle, và tàu hộ tống khu trục Mỹ.

8. Điểm yếu

Điểm yếu lớn nhất của lớp Flower là tốc độ: chỉ khoảng 16 hải lý/giờ, chậm hơn tàu ngầm nổi trên mặt nước, nên nó không thể theo kịp đoàn tàu nhanh hay chạy thoát tàu ngầm. Tàu chòng chành dữ dội trên biển, với góc lắc tới 40 độ, khiến thủy thủ đoàn say sóng và kiệt sức, và cầu tàu hở khiến họ phơi mình trước thời tiết khắc nghiệt của Bắc Đại Tây Dương mùa đông. Chân vịt đơn khiến tàu dễ bị tổn thương khi hư hại, và động cơ piston ồn ào, không đáng tin cậy. Chỗ ở chật chội, ẩm ướt, không có tủ lạnh, thức ăn thường đóng hộp hoặc ướp muối, và nước bị hạn chế. Vũ khí của nó — một pháo 4 inch, bom chìm với độ chính xác thấp, và Hedgehog chỉ có trên tàu đời sau — không sánh được các tàu frigate và tàu hộ tống khu trục sau này thay thế nó. Khoảng 30 tàu lớp Flower bị mất trong chiến tranh, phần lớn vì tàu ngầm, và việc mất một tàu corvette là đòn nặng với đoàn tàu, vì đoàn tàu mất một tàu hộ tống.

9. Bên sử dụng & di sản

Các bên sử dụng

Lớp Flower phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh, Hải quân Hoàng gia Canada — bên vận hành số tàu lớn nhất, khoảng 122 chiếc — và hải quân Pháp, Na Uy, Hy Lạp cùng các Đồng minh khác. Các tàu Canada hộ tống đoàn tàu từ Halifax và St John’s tới Anh, ở phía tây Đại Tây Dương, và một số tàu phục vụ ở Thái Bình Dương. Nhiều tàu còn sót lại phục vụ sau chiến tranh như tàu săn cá voi, tàu khảo sát và tàu dân sự, và một số được chuyển cho hải quân khác, bao gồm Pháp, Na Uy và Hy Lạp.

Những chiếc còn sót lại & bảo tồn

Một tàu lớp Flower còn sót lại như tàu bảo tàng: HMCS Sackville, tàu corvette Canada, được bảo tồn tại Halifax, Nova Scotia, như đài tưởng niệm hải quân của Canada. Sackville nhập biên chế tháng 12 năm 1941, phục vụ ở Đại Tây Dương, và ngừng hoạt động năm 1946, trước khi được bảo tồn làm bảo tàng năm 1982. Nó là tàu corvette lớp Flower duy nhất còn sót lại, và hàng nghìn người thăm mỗi năm. Khoảng 30 tàu lớp Flower bị mất trong chiến tranh, phần lớn vì tàu ngầm, và một số vì máy bay, thủy lôi và tai nạn. Tổn thất nặng nhất năm 1941 và 1942, khi tàu ngầm thành công nhất, và khi tàu corvette thường là tàu hộ tống duy nhất sẵn có. Các tàu lớp Flower cuối cùng ngừng hoạt động thập niên 1950, và hầu hết bị tháo dỡ, dù một số ít sống sót làm tàu bảo tàng và tàu dân sự.

Tàu hộ tống đã cứu nước Anh

Lớp Flower đã cứu nước Anh năm 1940 và 1941, khi nó là tàu hộ tống duy nhất sẵn có, và giữ cho các đoàn tàu tiếp tục cho tới khi các tàu frigate và tàu hộ tống khu trục lớn hơn có thể đóng được. Lớp tàu cho thấy tàu hộ tống đơn giản, rẻ, đóng với số lượng lớn, có thể hiệu quả hơn số ít khu trục hạm đắt tiền, và đặt khuôn mẫu cho các tàu hộ tống tiếp theo: tàu frigate lớp River, tàu corvette lớp Castle, và tàu hộ tống khu trục Mỹ. Lớp Flower còn cho thấy tầm quan trọng của tàu nhỏ trong chiến tranh hải quân, và giúp Hải quân Hoàng gia Anh và Hải quân Hoàng gia Canada có lớp tàu có thể đóng bởi xưởng dân sự và do quân dự bị lái. Bài học được các hải quân sau chiến tranh rút ra, khi đóng số lượng lớn tàu hộ tống nhỏ cho Chiến tranh Lạnh, và các hải quân hiện đại, vốn vẫn dùng tàu corvette cho phòng thủ bờ biển và hộ tống.

Ký ức và The Cruel Sea

Lớp Flower được nhớ trong tiểu thuyết The Cruel Sea, của Nicholas Monsarrat, người phục vụ trên tàu lớp Flower trong chiến tranh, và trong phim cùng tên, phát hành năm 1953. Tiểu thuyết kể câu chuyện của tàu corvette Compass Rose, tàu lớp Flower hư cấu, và thủy thủ đoàn của nó, từ khi nhập biên chế tới khi bị đánh chìm, và nắm bắt đời sống của tàu corvette: lạnh, ướt, buồn chán, và khủng khiếp của Đại Tây Dương. Tiểu thuyết là sách bán chạy, và phim, với Jack Hawkins đóng chính, là kinh điển của điện ảnh Anh. The Cruel Sea khiến lớp Flower nổi tiếng, và vẫn là ghi chép nổi tiếng nhất về chiến tranh tàu corvette. Mô tả của tiểu thuyết về tàu corvette chòng chành, thủy thủ đoàn say sóng, và nỗi cô đơn của thuyền trưởng trên cầu tàu đã trở thành hình ảnh của chiến tranh Đại Tây Dương đối với nhiều độc giả, và là lời tri ân những người phục vụ trên tàu nhỏ.

Lớp tàu còn được nhớ trong tàu bảo tàng HMCS Sackville, đài tưởng niệm hải quân của Canada, và trong các đài tưởng niệm Trận chiến Đại Tây Dương, ở Liverpool, London và Halifax, tưởng niệm các thủy thủ tàu buôn và thủy thủ hải quân đã chết ở Đại Tây Dương. Thủy thủ đoàn lớp Flower, thường là quân dự bị và tình nguyện viên, được nhớ như những người đi biển trong thời tiết tệ nhất, trên tàu nhỏ nhất, và giữ cho các đoàn tàu tiếp tục. Với các sử gia, lớp Flower là ví dụ về vũ khí được thiết kế cho nhu cầu cụ thể, đóng với số lượng lớn, và dùng hiệu quả, khuôn mẫu lặp lại trong chiến tranh hải quân, từ tàu Liberty tới tàu corvette hiện đại.

10. Câu hỏi thường gặp

Tàu corvette lớp Flower là gì?

Lớp Flower là tàu hộ tống của Anh và Canada trong Thế chiến II, đóng khoảng 267 chiếc, đặt tên theo các loài hoa. Nó là tàu hộ tống nhỏ giữ cho các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương sống sót, săn tàu ngầm trong thời tiết khắc nghiệt nhất của chiến tranh. Các tàu được thiết kế năm 1939 như tàu hộ tống rẻ, đơn giản, có thể đóng nhanh trong các xưởng tàu nhỏ, dùng thân tàu săn cá voi và một chân vịt. Chúng phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh, Hải quân Hoàng gia Canada và các hải quân Đồng minh khác, đánh chìm hơn 30 tàu ngầm, và mất khoảng 30 tàu của mình.

Có bao nhiêu tàu corvette lớp Flower được đóng?

Khoảng 267 tàu corvette lớp Flower được đóng từ năm 1940 tới năm 1944, khoảng 145 chiếc ở Anh và khoảng 122 chiếc ở Canada. Chúng được đóng cho Hải quân Hoàng gia Anh, Hải quân Hoàng gia Canada và các hải quân Đồng minh khác, bao gồm Pháp, Na Uy và Hy Lạp. Tàu đầu tiên, HMS Gladiolus, hạ thủy năm 1940, và lớp tàu là tàu hộ tống duy nhất sẵn có năm 1940 và 1941, khi tàu ngầm đang đánh chìm tàu nhanh hơn Đồng minh đóng tàu. Các tàu chậm, khoảng 16 hải lý/giờ, và chòng chành dữ dội, nhưng rẻ và đơn giản, và các xưởng tàu nhỏ có thể đóng chúng nhanh.

Vì sao chúng được gọi là lớp Flower?

Các tàu được đặt tên theo các loài hoa, như Gladiolus, Begonia và Camellia, truyền thống đặt tên cho lớp tàu và tính cách của nó. Tàu đầu tiên, HMS Gladiolus, mang tên một loài hoa, và truyền thống đặt tên được giữ cho toàn lớp khoảng 267 chiếc. Lớp tàu thuộc Anh và Canada, đóng ở Anh và Canada cho Hải quân Hoàng gia Anh, Hải quân Hoàng gia Canada và các hải quân Đồng minh khác. Tên hoa phù hợp với tàu hộ tống nhỏ, khiêm tốn, nhưng những tàu này giữ cho các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương sống sót và săn tàu ngầm trong thời tiết khắc nghiệt nhất của chiến tranh.

Tàu corvette lớp Flower nhanh cỡ nào?

Tàu corvette lớp Flower có thể đạt khoảng 16 hải lý/giờ, chậm hơn tàu ngầm nổi trên mặt nước, nhưng đủ nhanh cho các đoàn tàu chậm chở phần lớn hàng tiếp tế của Anh. Các tàu chậm và chòng chành dữ dội trên biển, khiến thủy thủ đoàn đặt biệt danh “chó Bắc Kinh của đại dương”. Chúng được đóng trên thân tàu săn cá voi với một chân vịt, thiết kế rẻ và đơn giản mà các xưởng tàu nhỏ có thể đóng nhanh năm 1939 và 1940. Chúng là tàu hộ tống duy nhất sẵn có năm 1940 và 1941, khi tàu ngầm đang đánh chìm tàu nhanh hơn Đồng minh đóng tàu, và chúng giữ cho các đoàn tàu sống sót.

Hedgehog là gì?

Hedgehog là súng cối nòng trơn bắn 24 quả bom nhỏ về phía trước tàu, nổ khi chạm tàu ngầm. Nó chính xác hơn bom chìm, và được lắp trên các tàu lớp Flower đời sau như vũ khí chống tàu ngầm. Lớp Flower được trang bị pháo 4 inch, bom chìm và, sau đó, Hedgehog, và săn tàu ngầm trong lúc hộ tống các đoàn tàu Đại Tây Dương. Các tàu chậm, khoảng 16 hải lý/giờ, và chòng chành dữ dội, nhưng đánh chìm hơn 30 tàu ngầm, và Hedgehog giúp chúng làm được điều đó.

Có thể xem tàu corvette lớp Flower ở đâu ngày nay?

HMCS Sackville, tàu corvette lớp Flower của Canada, được bảo tồn làm tàu bảo tàng tại Halifax, Nova Scotia, Canada. Nó là tàu lớp Flower duy nhất còn sót lại, trong lớp khoảng 267 chiếc đóng ở Anh và Canada từ năm 1940 tới năm 1944. Khoảng 30 tàu lớp Flower bị mất trong chiến tranh, và nhiều tàu còn sót lại phục vụ sau chiến tranh, nhưng chỉ Sackville được bảo tồn làm bảo tàng. Lớp tàu được nhớ trong tiểu thuyết và phim The Cruel Sea, kể câu chuyện của tàu corvette Compass Rose và thủy thủ đoàn của nó.

11. Nguồn tham khảo

1. Wikipedia, “Flower-class corvette” — đóng tàu, thông số kỹ thuật và lịch sử phục vụ.
2. Nicholas Monsarrat, “The Cruel Sea” (Cassell, 1951) — đời sống trên tàu corvette lớp Flower.
3. Robert Gardiner, “Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946” (Conway, 1980) — thông số kỹ thuật và dữ liệu sản xuất.
4. Marc Milner, “North Atlantic Run” (University of Toronto Press, 1985) — hải quân Canada và lớp Flower.
5. HMCS Sackville, Canadian Naval Memorial Trust — việc bảo tồn Sackville.
6. Arnold Hague, “The Allied Convoy System 1939-1945” (Naval Institute Press, 2000) — hộ tống đoàn tàu và lớp Flower.