Máy bay Mitsubishi J2M Raiden

Mitsubishi J2M Raiden, được Đồng minh biết tới với tên báo cáo Jack, là tiêm kích đánh chặn một chỗ ngồi của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, được thiết kế để phòng thủ Nhật Bản chống máy bay ném bom độ cao lớn và để đánh chặn máy bay ném bom B-29 Superfortress của Mỹ tấn công các đảo quê hương năm 1944 và 1945. Được thiết kế bởi Jiro Horikoshi, người tạo ra Mitsubishi A6M Zero, Raiden — tên có nghĩa là tia sét — bay lần đầu tháng 3 năm 1942 và đưa vào phục vụ năm 1943. Khoảng 621 máy bay J2M được chế tạo, con số nhỏ phản ánh vai trò chuyên biệt của máy bay và khó khăn trong việc phát triển nó, nhưng Raiden là một trong những tiêm kích Nhật nhanh nhất của chiến tranh, với tốc độ tối đa khoảng 596 kilômét trên giờ, và nó được vũ trang bằng bốn pháo 20 mm, vũ khí nặng có thể tiêu diệt B-29 chỉ với vài phát trúng. Sự nghiệp của J2M ngắn ngủi và gặp rắc rối, nhưng phi công của nó chiến đấu dũng cảm trong việc phòng thủ Nhật Bản, và máy bay vẫn là một trong những tiêm kích Nhật thú vị nhất của chiến tranh.

Câu chuyện của J2M là câu chuyện về thiết kế đi trước thời đại và chịu thiệt vì điều đó. Horikoshi thiết kế Raiden làm tiêm kích đánh chặn tốc độ cao, với động cơ mạnh, cánh dòng chảy tầng và vũ khí nặng, nhưng động cơ của máy bay, Mitsubishi Kasei, không đáng tin cậy, và khả năng điều khiển của nó khó khăn, với tầm nhìn kém và xu hướng xoay vòng. Việc phát triển J2M chậm, và máy bay không đưa vào phục vụ tới năm 1943, thời điểm Hải quân cần nó khẩn cấp. Phi công của Raiden học cách bay nó, và máy bay chứng tỏ hiệu quả chống B-29, nhưng số lượng của nó quá ít và việc phục vụ của nó quá muộn để thay đổi kết quả chiến tranh trên không trên bầu trời Nhật Bản.

Ngày nay J2M được nhớ tới như một trong những tiêm kích Nhật đặc biệt nhất của chiến tranh, tiêm kích đánh chặn nhanh và mạnh được chế tạo cho một mục đích duy nhất. Một máy bay J2M hoàn chỉnh duy nhất còn tồn tại, trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Planes of Fame ở California, nơi nó là một trong những hiện vật được trân trọng nhất của bảo tàng. Câu chuyện của Raiden nhắc nhở rằng, trong chiến tranh, vũ khí chuyên biệt có thể vừa thành công vừa thất bại, và rằng máy bay được thiết kế để phòng thủ Nhật Bản tự nó là nạn nhân của cuộc chiến mà nó được chế tạo để chiến đấu.

1. Thông tin chính

Loại	Tiêm kích đánh chặn một chỗ ngồi
Xuất xứ	Nhật Bản
Nhà sản xuất	Mitsubishi Heavy Industries
Nhà thiết kế	Jiro Horikoshi
Bay lần đầu	20 tháng 3 năm 1942
Đưa vào phục vụ	1943
Sản xuất	Khoảng 621 chiếc (một số nguồn trích 620–671)
Kíp bay	1 người (phi công)
Chiều dài	Khoảng 9,70 m
Sải cánh	Khoảng 10,80 m
Chiều cao	Khoảng 3,90 m
Trọng lượng rỗng	Khoảng 2.839 kg
Trọng lượng cất cánh tối đa	Khoảng 3.900 kg
Động cơ	Động cơ sao 14 xi-lanh Mitsubishi Kasei 23a, khoảng 1.820 mã lực
Tốc độ tối đa	Khoảng 596 km/h
Tầm bay	Khoảng 1.055 km
Trần bay	Khoảng 11.700 m
Vũ khí	4 pháo 20 mm Kiểu 99 (2 ở cánh, 2 ở thân); một số phiên bản mang pháo 30 mm
Tên báo cáo của Đồng minh	Jack
Đơn vị dùng chính	Không quân Hải quân Đế quốc Nhật Bản

2. Bối cảnh và phát triển

Hải quân cần tiêm kích đánh chặn

Cuối thập niên 1930, Hải quân Đế quốc Nhật Bản nhận ra nó cần tiêm kích đánh chặn trên đất liền để phòng thủ các căn cứ của mình và các đảo quê hương chống máy bay ném bom độ cao lớn. Các tiêm kích trên tàu sân bay của Hải quân, trong đó có A6M Zero, được thiết kế vì khả năng cơ động và tầm bay, không phải vì tốc độ và leo cao, và chúng không phù hợp với vai trò đánh chặn. Năm 1939, Hải quân ban hành yêu cầu kỹ thuật cho tiêm kích đánh chặn mới, kêu gọi tốc độ tối đa ít nhất 600 kilômét trên giờ, leo lên 6.000 mét trong năm phút và vũ khí nặng gồm pháo. Mitsubishi, đơn vị đã chế tạo Zero, được giao nhiệm vụ, và công việc được giao cho Jiro Horikoshi, nhà thiết kế của Zero, người được yêu cầu tạo ra máy bay đối lập với Zero: nhanh, vũ trang nặng và chế tạo để đánh chặn chứ không phải để cận chiến.

Thiết kế của Horikoshi, J2M, là sự rời bỏ triệt để khỏi Zero. Nó là máy bay một tầng cánh cánh thấp với thân ngắn, mập, động cơ sao lớn và cánh dòng chảy tầng, và nó được thiết kế vì tốc độ và leo cao chứ không phải vì khả năng cơ động. Nguyên mẫu đầu tiên bay ngày 20 tháng 3 năm 1942, nhưng nó bị nhiều vấn đề: động cơ quá nhiệt, cánh quạt không đáng tin cậy và khả năng điều khiển của máy bay kém. Hải quân cân nhắc hủy dự án, nhưng Horikoshi và nhóm của ông kiên trì, thiết kế lại hệ thống lắp động cơ, cánh quạt và vỏ động cơ, và máy bay dần cải thiện. J2M không đưa vào phục vụ tới năm 1943, muộn một năm so với kế hoạch, và việc sản xuất của nó chậm, bị cản trở bởi các vấn đề động cơ và bởi nhu cầu ưu tiên Zero.

Vấn đề động cơ

Động cơ của J2M, Mitsubishi Kasei 23a, là động cơ sao 14 xi-lanh cho công suất khoảng 1.820 mã lực, nhưng nó không đáng tin cậy và dễ quá nhiệt, vấn đề trầm trọng hơn bởi vỏ động cơ chật của J2M, hạn chế luồng không khí tới động cơ. Nhóm của Horikoshi thiết kế lại vỏ động cơ nhiều lần, thêm cánh tản nhiệt và quạt để cải thiện luồng không khí, nhưng động cơ vẫn rắc rối trong suốt sự nghiệp của máy bay. Các vấn đề của Kasei là hệ quả của chất lượng công nghiệp Nhật suy giảm, và chúng phản ánh khó khăn của việc chế tạo động cơ hiệu năng cao trong điều kiện thời chiến. Phi công của J2M học cách quản lý các đặc tính kỳ lạ của động cơ, nhưng sự không đáng tin cậy của động cơ là vấn đề thường trực, và nó giới hạn khả năng sẵn sàng và hiệu quả của máy bay.

Việc phát triển J2M cũng bị cản trở bởi các ưu tiên thay đổi của Hải quân. Năm 1942 và 1943, Hải quân cần tiêm kích trên tàu sân bay hơn là tiêm kích đánh chặn, và việc sản xuất J2M được xếp ưu tiên thấp. Đợt sản xuất của máy bay, khoảng 621 máy bay, nhỏ, và J2M không bao giờ có đủ số lượng mà Hải quân cần cho việc phòng thủ Nhật Bản. Câu chuyện của Raiden nhắc nhở rằng, trong chiến tranh, thiết kế tốt có thể bị phá hoại bởi các vấn đề động cơ và bởi các nhu cầu cạnh tranh của sản xuất.

Jiro Horikoshi

Jiro Horikoshi là một trong những nhà thiết kế máy bay vĩ đại nhất của Nhật, mà sự nghiệp của ông gồm A6M Zero, J2M Raiden và máy bay chở khách YS-11 sau chiến tranh. Horikoshi là kỹ sư xuất sắc, và các thiết kế của ông nổi tiếng vì đường nét gọn gàng và hiệu năng xuất sắc. J2M là nỗ lực của ông nhằm tạo ra tiêm kích đối lập với Zero, và nó phản ánh hiểu biết của ông về bản chất thay đổi của chiến đấu trên không. Danh tiếng của Horikoshi vững chắc, và J2M, giống như Zero, là minh chứng cho kỹ năng của ông.

3. Thiết kế

Khung máy bay, cánh và cánh dòng chảy tầng

J2M là máy bay một tầng cánh cánh thấp kết cấu toàn kim loại, với thân bán liền khối và mũi ngắn, sâu đặc trưng chứa động cơ Kasei lớn. Cánh của nó có mặt cắt dòng chảy tầng, thiết kế hiện đại giảm lực cản và cải thiện hiệu năng ở tốc độ cao, và chúng chứa các thùng nhiên liệu và pháo. Càng hạ thu vào trong cánh, và buồng lái kín dưới vòm kính có khung cho phi công tầm nhìn tốt về phía trước nhưng tầm nhìn kém sang hai bên và phía sau. Hình dáng của máy bay ngắn, mập và mạnh mẽ, với cánh quạt lớn và thân sâu, và phi công của nó mô tả nó là máy bay chắc chắn và trung thực để bay, một khi các đặc tính kỳ lạ của nó được hiểu rõ.

Khung máy bay của J2M được chế tạo vì tốc độ và vì sức mạnh. Máy bay nặng hơn Zero, và tải trọng cánh của nó cao hơn, cho nó hiệu năng tốc độ cao tốt nhưng khả năng cơ động kém ở tốc độ thấp. Buồng lái chật chội và tầm nhìn kém, đặc biệt trên mặt đất, nơi mũi dài che khuất tầm nhìn về phía trước của phi công. Các điều khiển của máy bay nặng, và khả năng điều khiển của nó đòi hỏi cao, với xu hướng xoay vòng nếu xử lý sai. J2M không phải máy bay dễ bay, nhưng phi công của nó học cách xử lý nó, và họ đánh giá cao tốc độ và hỏa lực của nó.

Động cơ và hiệu năng

J2M dùng động cơ Mitsubishi Kasei 23a, động cơ sao hai hàng 14 xi-lanh cho công suất khoảng 1.820 mã lực, dẫn động cánh quạt bốn lá. Động cơ mang lại cho J2M tốc độ tối đa khoảng 596 kilômét trên giờ, tốc độ leo cao tốt so với thời đó và trần bay khoảng 11.700 mét. Tầm bay của máy bay khoảng 1.055 kilômét, tầm ngắn phản ánh vai trò của nó làm tiêm kích đánh chặn phòng thủ điểm, hoạt động từ các căn cứ gần mục tiêu mà nó đang phòng thủ. Hiệu năng của J2M tốt, và nó là một trong những tiêm kích Nhật nhanh nhất của chiến tranh, nhưng sự không đáng tin cậy của động cơ và khả năng điều khiển kém của nó giới hạn hiệu quả của nó.

Hiệu năng của J2M tốt nhất ở độ cao lớn, nơi động cơ tăng áp và cánh dòng chảy tầng của nó mang lại cho nó lợi thế so với Zero và các tiêm kích Nhật khác. Máy bay được thiết kế để đánh chặn máy bay ném bom độ cao lớn, và tốc độ leo cao cùng trần bay của nó rất phù hợp với vai trò này. Phi công của J2M, những người bay nó chống B-29, thấy máy bay có thể đạt độ cao của máy bay ném bom và tấn công chúng bằng pháo, khả năng mà ít tiêm kích Nhật khác có. Hiệu năng độ cao lớn của J2M là điểm mạnh lớn nhất của nó, và nó là lý do Hải quân đã đặt hàng nó.

Vũ khí: bốn pháo

Vũ khí của J2M là một trong những điểm mạnh của nó. Trang bị tiêu chuẩn là bốn pháo 20 mm Kiểu 99, hai ở cánh và hai ở thân, với 200 viên đạn mỗi khẩu, vũ khí nặng có thể tiêu diệt B-29 chỉ với vài phát trúng. Một số phiên bản sau được vũ trang bằng pháo 30 mm Kiểu 5, vũ khí còn mạnh hơn, mặc dù chỉ một số ít được chế tạo. Pháo của J2M được lắp để bắn về phía trước, và phi công của máy bay tấn công B-29 từ phía trước hoặc từ trên cao, nơi hệ thống phòng thủ của máy bay ném bom yếu nhất. Vũ khí của J2M ngang ngửa với vũ khí của bất kỳ tiêm kích Đồng minh nào, và nó là một trong những lý do máy bay được phi công của nó đánh giá cao như vậy.

4. Các biến thể

J2M1 đến J2M5: các phiên bản sản xuất

J2M được sản xuất thành một số phiên bản, phản ánh việc phát triển của máy bay và các yêu cầu thay đổi của Hải quân. J2M1 là nguyên mẫu, với động cơ Kasei 13, J2M2 là phiên bản sản xuất đầu tiên, với động cơ Kasei 23a và bốn pháo 20 mm, và J2M3 là phiên bản sản xuất chính, với vỏ động cơ sửa đổi, cánh quạt tốt hơn và vũ khí cải tiến. J2M5 là phiên bản độ cao lớn, với động cơ tăng áp và cánh sửa đổi, nhưng chỉ một số ít được chế tạo. J2M3 là phiên bản phục vụ trong việc phòng thủ Nhật Bản, và nó là máy bay đã mang lại danh tiếng cho loại máy bay này. Tổng cộng, khoảng 621 máy bay J2M được chế tạo, con số nhỏ phản ánh vai trò chuyên biệt của loại máy bay và khó khăn sản xuất của nó.

J2M6 và các phát triển đề xuất

J2M6 là phiên bản với động cơ khác, Kasei 26a, và vũ khí sửa đổi, nhưng chỉ một nguyên mẫu duy nhất được chế tạo. Một số phát triển khác được đề xuất, trong đó có phiên bản với động cơ mạnh hơn và phiên bản với cánh khác, nhưng không phiên bản nào trong số đó bước vào sản xuất. Việc phát triển J2M kết thúc cùng chiến tranh, và tiềm năng của máy bay không bao giờ được thực hiện đầy đủ. Các phiên bản đề xuất vẫn là lời nhắc nhở về những gì J2M có thể trở thành, nếu công nghiệp Nhật có thể hỗ trợ việc phát triển của nó.

5. Lịch sử tác chiến

Phục vụ tại Nhật Bản và Philippines

J2M đưa vào phục vụ năm 1943, cùng Phi đoàn Không quân Hải quân 381, và nó được giao nhiệm vụ phòng thủ Nhật Bản và Philippines. Lần phục vụ chiến đấu đầu tiên của máy bay là tại Philippines, nơi nó chiến đấu với tiêm kích và máy bay ném bom Mỹ, nhưng vai trò chính của nó là trong việc phòng thủ các đảo quê hương, nơi nó đóng tại các sân bay quanh Tokyo, Nagoya và Osaka. Phi công của J2M bay chống máy bay B-29 tấn công Nhật từ năm 1944 trở đi, và họ đạt được những thành công đáng chú ý, bắn hạ một số máy bay ném bom và buộc những chiếc khác phải vứt bom. Việc phục vụ của J2M ngắn ngủi, chỉ kéo dài hai năm, nhưng phi công của nó chiến đấu với lòng dũng cảm và quyết tâm trong hoàn cảnh khó khăn nhất.

Việc phòng thủ Nhật Bản chống B-29

Vai trò quan trọng nhất của J2M là việc phòng thủ Nhật Bản chống máy bay ném bom B-29 Superfortress, máy bay ném bom Mỹ tấn công các thành phố Nhật từ các căn cứ ở Quần đảo Mariana. B-29 bay ở độ cao lớn, trên 9.000 mét, và nó được vũ trang nặng và khó đánh chặn. J2M, với trần bay cao và vũ khí pháo nặng, là một trong số ít tiêm kích Nhật có thể tiếp cận B-29 và tấn công nó hiệu quả. Phi công của J2M bay các nhiệm vụ táo bạo, leo lên độ cao của B-29 và tấn công máy bay ném bom từ phía trước, nơi hệ thống phòng thủ của chúng yếu nhất. Các thành công của J2M chống B-29 đáng chú ý, nhưng chúng không đủ để ngăn chặn việc ném bom, và số lượng máy bay quá ít để tạo ra khác biệt.

Kết thúc chiến tranh

Sự nghiệp của J2M kết thúc với sự đầu hàng của Nhật tháng 8 năm 1945. Các máy bay còn sót lại bị tháo dỡ hoặc bỏ lại, và lịch sử của loại máy bay sớm bị lãng quên, bị Zero và các tiêm kích Nhật khác của chiến tranh che khuất. Phi công của J2M, những người đã chiến đấu trong việc phòng thủ Nhật Bản, trở lại cuộc sống dân sự, và câu chuyện của họ không được kể trong nhiều năm. Câu chuyện của J2M nhắc nhở về cái giá con người của chiến tranh trên không trên bầu trời Nhật, trong đó hàng nghìn phi công Nhật thiệt mạng khi phòng thủ đất nước của họ, và trong đó chiến dịch ném bom của Mỹ tàn phá các thành phố Nhật.

J2M chống lại B-29

Các cuộc chạm trán của J2M với B-29 thuộc hàng trận chiến trên không kịch tính nhất của chiến tranh. B-29 là máy bay ném bom lớn và vũ trang nặng, với kíp bay 11 người và tải bom lên tới 9.000 kilôgam, và nó là đối thủ đáng gờm. Phi công của J2M tấn công B-29 bằng pháo của họ, nhắm vào động cơ và thùng nhiên liệu, và đôi khi họ đâm máy bay ném bom khi đạn dược cạn kiệt. Các thành công của J2M chống B-29 là minh chứng cho lòng dũng cảm của phi công của nó, và cho phẩm chất của máy bay làm tiêm kích đánh chặn. Kíp bay của B-29, ngược lại, tôn trọng J2M, và họ ghi nhận nó là một trong những tiêm kích Nhật nguy hiểm nhất mà họ đối mặt.

6. Hiệu năng và thông số kỹ thuật

Điểm mạnh trong chiến đấu

Các điểm mạnh của J2M là tốc độ, tốc độ leo cao và hỏa lực của nó. Máy bay nhanh, với tốc độ tối đa khoảng 596 kilômét trên giờ, và nó có thể leo lên độ cao của B-29 nhanh chóng. Bốn pháo 20 mm của nó mang lại sức mạnh nặng, và trần bay cao của nó khiến nó trở thành một trong số ít tiêm kích Nhật có thể đánh chặn B-29. J2M cũng là máy bay chắc chắn, có thể chịu hư hại và trở về, và phi công của nó tin tưởng sức mạnh của nó. Trong vai trò đánh chặn, J2M là tiêm kích hải quân Nhật tốt nhất của chiến tranh, và hiệu năng của nó là minh chứng cho thiết kế của Horikoshi.

Điểm yếu và hạn chế

Các điểm yếu của J2M là động cơ của nó, không đáng tin cậy, khả năng điều khiển của nó, kém, và tầm nhìn của nó, hạn chế. Máy bay khó bay, với xu hướng xoay vòng, và buồng lái của nó chật chội. Tầm bay của J2M ngắn, và việc sản xuất của nó hạn chế, chỉ khoảng 621 máy bay được chế tạo. Các điểm yếu của máy bay phản ánh khó khăn trong thiết kế của nó và chất lượng công nghiệp Nhật suy giảm, và chúng giới hạn hiệu quả của nó. J2M là tiêm kích đánh chặn tốt, nhưng nó được chế tạo với số lượng quá ít và với quá nhiều vấn đề để thay đổi kết quả chiến tranh trên không trên bầu trời Nhật Bản.

7. So sánh

J2M và A6M Zero

J2M thường được so sánh với A6M Zero, và việc so sánh rất có ý nghĩa. Hai máy bay được thiết kế bởi cùng một người, Jiro Horikoshi, nhưng chúng đối lập nhau: Zero nhẹ, linh hoạt và chế tạo vì tầm bay và khả năng cơ động, trong khi J2M nặng, nhanh và chế tạo vì tốc độ và hỏa lực. Zero là tiêm kích trên tàu sân bay, J2M là tiêm kích đánh chặn trên đất liền, và mỗi loại phản ánh các ưu tiên của vai trò của nó. Zero là máy bay nổi tiếng hơn, nhưng J2M là tiêm kích đánh chặn tốt hơn, và phi công của nó, những người bay nó chống B-29, đánh giá cao tốc độ và pháo của nó. Việc so sánh cho thấy tính linh hoạt của Horikoshi làm nhà thiết kế, và phạm vi tài năng của ông.

J2M và Ki-84

Đối tác lục quân của J2M là Nakajima Ki-84 Hayate, và việc so sánh giữa hai máy bay rất có ý nghĩa. Ki-84 nhanh hơn và cơ động hơn J2M, và nó được chế tạo với số lượng lớn hơn, nhưng J2M có trần bay cao hơn và vũ khí pháo nặng hơn. Hai máy bay phục vụ cùng vai trò, việc phòng thủ Nhật Bản, và chúng chiến đấu cùng nhau chống B-29. Ki-84 là tiêm kích toàn diện tốt hơn, nhưng J2M là tiêm kích đánh chặn độ cao lớn tốt hơn, và hai máy bay bổ sung cho nhau. Việc so sánh cho thấy điểm mạnh và điểm yếu của thiết kế tiêm kích Nhật trong năm cuối của chiến tranh.

8. Di sản

Tia sét đến quá muộn

Di sản của J2M là tiêm kích đánh chặn nhanh và mạnh đến quá muộn và với số lượng quá ít để thay đổi kết quả chiến tranh trên không trên bầu trời Nhật Bản. Thiết kế của máy bay, với cánh dòng chảy tầng và vũ khí pháo nặng, đi trước thời đại, và hiệu năng của nó là minh chứng cho kỹ năng của Horikoshi. Câu chuyện của J2M nhắc nhở về bi kịch chiến tranh của Nhật, khi máy bay tốt bị cản trở bởi các vấn đề động cơ và bởi sự suy giảm của công nghiệp Nhật. Danh tiếng của máy bay đã tăng lên theo thời gian, và nó hiện được công nhận là một trong những tiêm kích Nhật thú vị nhất của chiến tranh, đối thủ xứng đáng của B-29 và biểu tượng của ngành hàng không Nhật ở trạng thái tốt nhất.

J2M trong ký ức

Tại Nhật, J2M được nhớ tới với niềm tự hào, và câu chuyện của nó được kể trong các bảo tàng và sách. Nhà thiết kế của máy bay, Jiro Horikoshi, được nhớ tới như một trong những kỹ sư vĩ đại nhất của Nhật, và J2M, giống như Zero, là minh chứng cho tài năng của ông. Phi công của J2M, những người chiến đấu trong việc phòng thủ Nhật Bản, được nhớ tới với sự tôn trọng, và lòng dũng cảm của họ là một phần ký ức quốc gia về chiến tranh trên không. Di sản của J2M được bảo tồn trong máy bay duy nhất còn tồn tại tại Bảo tàng Hàng không Planes of Fame, và trong ký ức của những người đã bay nó.

9. Các máy bay còn tồn tại

Máy bay J2M tại Planes of Fame

Một máy bay J2M hoàn chỉnh duy nhất còn tồn tại, máy bay J2M3 trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Planes of Fame ở Chino, California, nơi nó là một trong những hiện vật được trân trọng nhất của bảo tàng. Máy bay bị lực lượng Mỹ bắt giữ cuối chiến tranh và được đưa tới Hoa Kỳ, nơi nó được bảo tồn và sau đó phục chế. Máy bay J2M tại Planes of Fame là lời nhắc nhở quý giá về thiết kế của máy bay và việc phục vụ của nó, và nó thu hút du khách từ khắp thế giới. Máy bay là hiện vật tĩnh, nhưng nó là hiện vật còn tồn tại quý giá, vì không máy bay J2M nào khác được biết là tồn tại trong tình trạng hoàn chỉnh.

Xác máy bay và bộ phận

Xác máy bay J2M đã được thu hồi từ các điểm rơi tại Nhật và Thái Bình Dương, nơi máy bay rơi trong giao chiến năm 1944 và 1945. Những lần thu hồi này đã cung cấp thông tin quý giá cho sử gia và người phục chế, và chúng đã giúp ghi lại việc chế tạo và phục vụ của máy bay. Xác máy bay thường rời rạc, nhưng động cơ và vũ khí của máy bay thường còn nguyên, và chúng được bảo tồn trong các bảo tàng. Sự khan hiếm của J2M khiến những mảnh vỡ này càng quý giá hơn, và việc bảo tồn chúng là sự tri ân đối với những người đam mê đã giữ ký ức của máy bay sống mãi.

10. Câu hỏi thường gặp

Raiden có nghĩa là gì?

Raiden là tiếng Nhật có nghĩa là tia sét, tên phản ánh tốc độ và sức mạnh tấn công của J2M. Đồng minh biết máy bay với tên báo cáo Jack.

Có bao nhiêu máy bay J2M được chế tạo?

Khoảng 621 máy bay J2M được chế tạo, con số nhỏ phản ánh vai trò chuyên biệt của máy bay và khó khăn trong việc phát triển nó.

J2M có tốt bằng Zero không?

J2M và Zero được thiết kế cho các vai trò khác nhau. Zero là tiêm kích trên tàu sân bay chế tạo vì khả năng cơ động và tầm bay, trong khi J2M là tiêm kích đánh chặn trên đất liền chế tạo vì tốc độ, leo cao và hỏa lực. J2M nhanh hơn và vũ trang nặng hơn, nhưng Zero linh hoạt hơn.

J2M được thiết kế để đánh chặn máy bay nào?

J2M được thiết kế để đánh chặn máy bay ném bom độ cao lớn, và năm 1944 và 1945 đối thủ chính của nó là máy bay ném bom B-29 Superfortress của Mỹ, tấn công Nhật từ các căn cứ ở Quần đảo Mariana.

Vũ khí của J2M là gì?

J2M được vũ trang bằng bốn pháo 20 mm Kiểu 99, hai ở cánh và hai ở thân, với một số phiên bản sau mang pháo 30 mm.

Ngày nay có thể xem J2M ở đâu?

Một máy bay J2M3 hoàn chỉnh duy nhất được trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Planes of Fame ở Chino, California. Không máy bay J2M hoàn chỉnh nào khác được biết là còn tồn tại.

Sources

• Rene J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War (Putnam).
• William Green, Warplanes of the Second World War: Fighters, Volume Three (Macdonald).
• The Planes of Fame Air Museum, Chino, California, J2M collection records.
• The Smithsonian National Air and Space Museum, Japanese aircraft collection records.
• Osprey Publishing, Aircraft of the Aces series, Japanese Navy fighter volumes.
• Wikipedia, Mitsubishi J2M Raiden.