エレファント駆逐戦車

エレファント駆逐戦車は、当初フェルディナントと呼ばれた第二次世界大戦のドイツ重駆逐戦車で、採用されなかったポルシェ・ティーガー戦車の車体を基礎とし、強力な88ミリPak 43対戦車砲を搭載した。1943年に91両が製造され、1943年7月のクルスクの戦いで戦った。長距離火力で多くのソ連戦車を撃破したが、機関銃の欠如、劣悪な機動性、信頼性の低いエンジンにより大きな損害を受けた。1944年にエレファントと改名された後、残存車両は戦争の終わりまでイタリアと東部戦線で戦い、この車種は戦争で最も有名で最も論争の多いドイツ装甲車両の一つであり続けている。

1. 主要データ

項目	内容
種類	重駆逐戦車（ヤークトパンツァー）
国	ドイツ
設計	フェルディナント・ポルシェ、ニーベルンゲン工場（ザンクト・ヴァレンティン）で製造
生産期間	1943年
生産数	91両（フェルディナント90両＋ベルゲパンツァー1両）
乗員	6名（車長、砲手、装填手2名、操縦手、無線手）
重量	約65トン
全長	砲身込み8.14メートル（26フィート8インチ）、車体6.21メートル
全幅	3.38メートル（11フィート1インチ）
全高	2.97メートル（9フィート9インチ）
機関	マイバッハHL 120 TRMガソリンエンジン2基、合計600馬力（ガソリン電気駆動）
速力	道路上で約30キロメートル毎時（19マイル毎時）、野外で約10キロメートル毎時
航続距離	道路上で約150キロメートル（93マイル）
主砲	88ミリPak 43/2 L/71砲（弾薬50発）
副武装	7.92ミリMG34機関銃1挺（1944年の改装後、製造時にはなし）
装甲	車体前面200ミリ、上部構造前面200ミリ、側面80ミリ
主な戦域	クルスク1943年、イタリア1944年、東部戦線1944年〜1945年
当初の名称	フェルディナント（1944年5月にエレファントに改名）
命名の由来	フェルディナント・ポルシェ

2. 起源と開発

ポルシェ・ティーガー

エレファントは失敗から生まれた。その車体が、ティーガーIを生んだ競争のためにフェルディナント・ポルシェが設計した重戦車、ポルシェ・ティーガーVK 45.01 (P)のものだったからである。ポルシェの設計はガソリン電気駆動を用いた。2基のガソリンエンジンが発電機を駆動し、電気モーターに動力を供給する複雑で信頼性の低いシステムであり、ヘンシェル・ティーガーに競争で敗れた。ポルシェは自らの設計が勝利すると見込んで、すでに約100両分の車体を製造しており、ドイツ陸軍はそれらを無駄にしたくないと考え、駆逐戦車に改造することを決定した。車体はオーストリアのザンクト・ヴァレンティンにあるニーベルンゲン工場へ送られ、大型の固定上部構造と88ミリ砲が装着され、その結果がフェルディナントだった。ポルシェ自身にちなんで命名された。

88ミリPak 43砲

エレファントの主砲は88ミリPak 43/2 L/71砲で、第二次世界大戦で最も強力な対戦車砲の一つであり、徹甲弾の初速は約1,000メートル毎秒だった。砲は1,000メートルで約200ミリメートルの装甲を貫通でき、長距離で前面からいかなるソ連戦車や連合国戦車も撃破でき、2,000メートル以上でも正確に発射できた。砲は固定上部構造に搭載され、旋回範囲は28度に限られ、その範囲外の目標に照準するには車両全体を旋回させる必要があった。砲はエレファントの心臓部であり、車両が建造された理由だった。ドイツ陸軍が長距離でソ連戦車を撃破できる駆逐戦車を求めたからである。

改造と生産

フェルディナント91両は1943年春にニーベルンゲン工場で建造された。ポルシェ・ティーガーの車体と、厚く傾斜した装甲で作られた新しい上部構造を用いた。改造は速く行われた。ドイツ陸軍がクルスクでの夏季攻勢のために車両を必要としていたためであり、最初のフェルディナントは1943年5月に完成し、第653と第654重駆逐戦車大隊に支給された。車両は適切な試験なしに急いで現役に入り、信頼性の低いエンジン、劣悪なブレーキ、予備部品の不足などの初期不良に悩まされた。フェルディナントは急いで建造された車両であり、すでに失敗した車体から作られ、その問題はクルスクで明らかになることになった。

3. 設計

車体、装甲、配置

エレファントは巨大な車両で、砲身込みで全長8.14メートル、全幅3.38メートル、全高2.97メートル、重量約65トンであり、戦争で最も重い装甲車両の一つだった。車体は厚い鋼鉄製で、前面装甲は200ミリメートルであり、ポルシェ・ティーガーの元の100ミリメートルの装甲板にさらに100ミリメートルの装甲板をボルトで追加して作られ、側面装甲は80ミリメートルだった。車体後部に搭載された上部構造も前面装甲200ミリメートルを持ち、通常の戦闘距離でいかなるソ連や連合国の対戦車砲に対しても防御を与えた。エレファントは戦争で最も良く防御されたドイツ装甲車両であり、その装甲は最大の強みだった。1943年にソ連が持ついかなる兵器でも前面から貫通できなかったからである。

ガソリン電気駆動

エレファントはポルシェ・ティーガーのガソリン電気駆動を用いた。各300馬力を発揮するマイバッハHL 120ガソリンエンジン2基が発電機を駆動し、2基の電気モーターに動力を供給し、履帯を駆動した。このシステムは複雑で重く信頼性が低く、大量の燃料を消費し、エレファントに道路上でわずか約150キロメートルの航続距離しか与えなかった。最高速度は道路上で約30キロメートル毎時、野外で約10キロメートル毎時であり、ドイツ装甲車両で最も遅いものの一つだった。ガソリン電気駆動は最大の弱みだった。頻繁に故障し、修理が困難で、ガソリンエンジンと電気系統が露出していたため火災に脆弱だったからである。エレファントは悪いエンジンを持つ強力な車両であり、エンジンこそ、敵の射撃ではなく故障により多くの車両が失われた理由である。

4. 技術諸元

乗員と戦闘室

エレファントの乗員は6名だった。車長、砲手、装填手2名、操縦手、無線手であり、駆逐戦車としては大きな乗員だったが、88ミリ砲が大きく重い弾薬を使い、装填手2名が必要だったためである。後部上部構造の戦闘室は広く、車長と砲手の視界は良好で、88ミリ弾薬50発の収納があった。操縦手と無線手は車体前部に座り、戦闘室から隔離され、連絡が困難だった。エレファントは戦闘には快適だったが、前部は窮屈であり、乗員は強力な砲と厚い装甲を好んだが、低速と信頼性の低いエンジンについては不満を述べた。

主要諸元

重量約65トン、砲身込み全長8.14メートル、車体長6.21メートル、全幅3.38メートル、全高2.97メートル、マイバッハHL 120 TRMガソリンエンジン2基で合計600馬力、道路上での最高速度約30キロメートル毎時、野外で約10キロメートル毎時、航続距離約150キロメートル、乗員6名である。主砲は88ミリPak 43/2 L/71砲で弾薬50発、副武装は1944年の改装後に追加された7.92ミリMG34機関銃1挺、装甲は車体前面200ミリメートル、上部構造前面200ミリメートル、側面80ミリメートル、砲の旋回範囲は28度である。生産数は91両で、1943年に製造された。

5. 各種派生型

改名と1944年の改装

1944年5月、クルスクの生き残りが改装された後、フェルディナントはアドルフ・ヒトラーの命令により正式にエレファントと改名された。ヒトラーは新しい名前が重く強力な車両によりふさわしいと考えたからである。改装には車体機関銃の追加、車長用キューポラ、改良された装甲が含まれ、車両はイタリアでの服役のため第653大隊に支給された。エレファントという名前は今日この車両が最も良く知られている名前だが、建造され最初に戦ったのはフェルディナントとしてだった。2つの名前は同じ車両を指し、しばしば互換的に使われるが、厳密にはフェルディナントは1943年型であり、エレファントは1944年の改装型である。

ベルゲパンツァーとその他の車両

91両のうち1両はベルゲパンツァー、すなわち回収車両として完成した。フェルディナントの重さと信頼性の低さにより、故障した車両の回収は深刻な問題だったからである。残りの90両がフェルディナント駆逐戦車として完成し、そのうち89両がクルスクで戦った。残りは訓練に使われた。1944年の改装では、車体機関銃MG34、車長用キューポラ、改良された装甲が追加され、クルスクでの最も有名な欠陥である機関銃の欠如が修正された。

6. 実戦参加

クルスクの戦い

エレファントが初めて戦闘を経験したのは1943年7月のクルスクの戦いで、フェルディナント89両を擁する第653と第654重駆逐戦車大隊が、クルスク突出部に対するドイツ軍攻勢、ツィタデレ作戦に参加した。フェルディナントは突破車両として使われ、ソ連防御に対する攻撃を先導し、88ミリ砲で長距離から多くのソ連戦車を撃破した。ソ連の報告はフェルディナントが数百両の戦車を撃破したと主張し、ドイツの報告は10対1の撃破比率を主張したが、これらの数字は誇張されている。フェルディナントは長距離戦車キラーとして有効だったが、近接戦闘では脆弱だった。機関銃がなく、ソ連歩兵が接近して手榴弾や火炎瓶で破壊できたからである。

損失と故障

フェルディナントはクルスクで大きな損害を受けた。敵の射撃によるものというより、故障と地雷によるものである。ガソリン電気駆動が信頼性が低く、履帯が地雷に脆弱で、重量のため回収が困難だったからである。クルスクで戦った89両のフェルディナントのうち、約半数が失われ、そのほとんどが機械的故障や地雷によるもので、多くは回収できず乗員により放棄・破壊された。フェルディナントは2,000メートルで戦車を撃破できるが、故障なしに200メートル移動できない車両であり、クルスクでの性能は失望だった。この戦いは、フェルディナントが強力な砲と厚い装甲を持つが、悪いエンジンと近接防御を持たない欠陥のある設計であることを示した。

機関銃の欠如

フェルディナントの最も有名な欠陥は機関銃の欠如だった。当初の設計には車体機関銃も対歩兵兵器もなく、近距離でソ連歩兵に対して無防備だったからである。ソ連兵は砲が旋回できない死角からフェルディナントに接近し、手榴弾、爆薬、火炎瓶で攻撃することを学び、多くのフェルディナントがこの方法で破壊された。機関銃の欠如は深刻な見落としであり、1944年の改装で車体MG34が追加されて修正されたが、クルスクでは致命的な欠陥だった。フェルディナントの機関銃の欠如は戦車史上最も有名な設計ミスの一つであり、装甲車両における近接防御の重要性の教訓である。

イタリア1944年

クルスクの後、生き残ったフェルディナントはドイツへ引き揚げられ、エレファントとして改装され、1944年初頭にイタリアへ送られ、アンツィオとカッシーノの戦いやゴート線の防御で戦った。イタリアでは、エレファントは移動対戦車砲として使われ、ドイツ歩兵を支援して連合国戦車と戦い、良好な性能を発揮した。88ミリ砲が長距離でいかなる連合国戦車も撃破でき、厚い装甲が連合国の対戦車砲から守ったからである。エレファントはクルスクよりイタリアでは脆弱性が低かった。地形が山岳で戦闘が遅く、連合国の戦車が少なかったからである。エレファントは戦争の終わりまでイタリアで服役し、最後の車両は1945年の最終戦闘で失われた。

東部戦線1944年〜1945年と最後のエレファント

東部戦線では、エレファントは第653大隊とともに服役し、ウクライナ、ポーランド、ドイツで戦い、損失により次第に減少してわずか数両だけが残った。エレファントは1945年4月にベルリン防衛で戦い、最後の車両はソ連に撃破されるか鹵獲された。東部戦線でのエレファントの服役は長く緩やかな衰退であり、車両は故障し、燃料が尽き、放棄され、大隊はかつての戦力の影だけになった。エレファントはクルスクという1つの戦いのために建造された車両であり、さらに2年間生き延びてイタリアと東部戦線で戦ったが、大量に建造されることはなく、戦争に大きな影響を与えることもなかった。最後のエレファントは戦争の最終週にベルリンとチェコスロバキアで失われ、ソ連戦車や砲兵に撃破されるか、燃料不足で放棄された。数両のエレファントはアメリカとソ連に鹵獲され、試験のために本国へ運ばれ、強力な砲と厚い装甲で技術者を感銘させた。今日2両のエレファントが残り、1両はロシアのクビンカ戦車博物館、1両はバージニア州フォート・リーのアメリカ陸軍兵器博物館にあり、ドイツ駆逐戦車設計の例として展示されている。

7. 強み

火力と装甲

エレファントの最大の強みは火力と装甲だった。88ミリPak 43砲が長距離でいかなるソ連戦車や連合国戦車も貫通でき、200ミリメートルの前面装甲が通常の戦闘距離でいかなるソ連や連合国の対戦車砲にも貫通されなかったからである。エレファントは2,000メートルで撃破でき、前面からは撃破できない駆逐戦車であり、ソ連と連合国の戦車乗員に恐れられ、回避し、側面や後方から攻撃することを学んだ。その砲と装甲により、ドイツ陸軍で最も強力な駆逐戦車となり、適切に使われれば戦場を支配できる車両だった。

長距離精度

エレファントの88ミリ砲は長距離で正確であり、良好な望遠照準器と安定した発射基盤により、乗員は2,000メートル以上で目標に命中できた。砲の高い初速により弾道が平坦で照準が容易であり、強力な砲弾は1発で戦車を破壊できた。エレファントは駆逐戦車の中の狙撃手であり、遠距離から撃破でき、それを非常に正確に行えた。その長距離精度こそ、クルスクで突破車両として使われた理由であり、ソ連戦車乗員に恐れられた理由である。

8. 弱み

機動性、信頼性、機関銃の欠如

エレファントの主な弱みは機動性、信頼性、機関銃の欠如だった。最高速度30キロメートル毎時と低速であり、ガソリン電気駆動が複雑で信頼性が低かったため頻繁に故障し、機関銃なしに建造されたため近接防御がなかったからである。エレファントは長距離で戦車を撃破できるが、移動できず、修理できず、歩兵に対して自衛できない車両であり、クルスクではこれらの弱みが強みを上回った。エレファントはまた65トンと重すぎ、輸送、橋の横断、故障時の回収が困難だった。その重量と信頼性の低さこそ、敵の射撃ではなく故障や地雷により多くの車両が失われた理由である。

限られた旋回範囲と高い費用

エレファントの砲はわずか28度の旋回範囲しかなく、その範囲外の目標に照準するには車両全体を旋回させる必要があり、戦闘では遅く困難だった。エレファントはまた建造費が高かった。ポルシェ・ティーガーの車体と複雑なガソリン電気駆動を使い、わずか91両しか建造されなかったため、戦争に大きな影響を与えることは決してできなかった。エレファントは強力だが欠陥のある車両であり、失敗した戦車から建造され、その失敗を受け継いだ。限られた旋回範囲と高い費用は、より多く建造されなかった理由の一つであり、ヤークトパンターやヤークトティーガーに置き換えられた理由である。

9. 運用国と遺産

ライバルとの比較

エレファントは1943年には火力と装甲でいかなるソ連戦車よりも優れていた。88ミリ砲が長距離でT-34やKV-1を貫通でき、200ミリメートルの前面装甲がソ連の76ミリ砲に貫通されなかったからである。ソ連戦車はより速く機動性が高く、より多く建造されたが、前面からエレファントと戦うことはできなかった。ソ連の対応は側面や後方から攻撃し、歩兵を使って近距離で破壊することであり、クルスクで成功した戦術だった。エレファントは長距離では戦場を支配したが、近距離では脆弱であり、ソ連はその脆弱性を突くことを学んだ。

ヤークトパンターとの比較

エレファントは、その後に続くドイツ駆逐戦車ヤークトパンターと比較され、ヤークトパンターはより優れた車両だった。より速く、より信頼性が高く、傾斜装甲とより強力なエンジンでより良く防御され、より多く建造されたからである。ヤークトパンターは成功した設計であるパンターの車体を使い、エレファントは失敗したポルシェ・ティーガーの車体を使った。ヤークトパンターはエレファントがあるべきだった駆逐戦車であり、ドイツ陸軍がエレファントの過ちから学んだことを示した。エレファントは強力だが欠陥のある車両であり、ヤークトパンターはその後継者であり、その欠陥を修正し、戦争で最良の駆逐戦車の一つとなった。

有名な失敗

エレファントの遺産は有名な失敗としてのものである。強力で良く防御された車両だったが、信頼性が低く、低速で、歩兵に対して無防備であり、敵の射撃よりも故障により多くの車両を失った。エレファントは戦車設計における戒めとして記憶されている。信頼性、機動性、近接防御の重要性と、失敗した車体から車両を建造する危険性の教訓である。エレファントはまた、戦争で最も有名なドイツ装甲車両の一つとしても記憶され、書籍、映画、模型キットに描かれ、ドイツ工学の例として博物館に展示されている。その名声はその力と欠陥によるものであり、史上最も議論される駆逐戦車の一つであり続けている。

保存と記憶

今日2両のエレファントが残り、1両はクルスクで鹵獲されたロシアのクビンカ戦車博物館、1両はイタリアで鹵獲されたバージニア州フォート・リーのアメリカ陸軍兵器博物館にあり、それぞれの博物館で最も訪問者の多い車両の一つである。エレファントはドイツの戦争努力の象徴であり、急いで建造され、失敗した設計から作られ、東部戦線で最も重要な戦いに参加した車両である。その遺産はヤークトパンターとヤークトティーガーであり、その後に続き、その欠陥を修正した駆逐戦車であり、その物語は、強力な砲と厚い装甲だけでは不十分であり、駆逐戦車は信頼性が高く、機動性があり、自衛できなければならないことを思い出させる。

よくある質問

エレファント駆逐戦車とは何か？
エレファントは第二次世界大戦のドイツ重駆逐戦車で、ポルシェ・ティーガーの車体を基礎とし、88ミリPak 43砲を搭載した。1943年に91両が製造された。

なぜ最初はフェルディナントと呼ばれたのか？
その基礎となったティーガー車体の設計者フェルディナント・ポルシェにちなんで命名された。改装後の1944年5月にエレファントと改名された。

エレファントは何両製造されたのか？
1943年に91両が製造され、そのうち89両がクルスクで戦った。残りは訓練や回収車両に使われた。

クルスクでの主な弱みは何だったのか？
機関銃がなく、近距離でソ連歩兵に対して無防備であり、ガソリン電気駆動が信頼性が低く、多くの故障を引き起こした。

エレファントは前面から貫通できたのか？
いいえ。200ミリメートルの前面装甲は、1943年に通常の戦闘距離でいかなるソ連や連合国の対戦車砲にも貫通されなかった。

今日、エレファントはどこで見られるのか？
2両が残り、1両はロシアのクビンカ戦車博物館、1両はバージニア州フォート・リーのアメリカ陸軍兵器博物館にある。

出典

• クビンカ戦車博物館、エレファント・コレクション
• トーマス・L・ジェンツとヒラリー・ドイル『パンツァー・トラクツ第9号：ヤークトパンツァー』
• 戦車博物館、ボービントン、エレファント展示
• アメリカ陸軍兵器博物館、フォート・リー、エレファント・コレクション
• スティーヴン・J・ザロガ『第二次世界大戦のドイツ駆逐戦車』
• 帝国戦争博物館、クルスク・コレクション