Xe tăng T-44

Xe tăng T-44 là xe tăng hạng trung của Liên Xô được phát triển năm 1944 làm xe kế nhiệm T-34, với pháo 85 milimét, bố trí động cơ ngang mới, giáp trước dày hơn, và biên dạng thấp hơn xe tiền nhiệm. Khoảng 1.823 chiếc được đóng từ năm 1944 đến 1947, nhưng loại xe đến quá muộn để tham chiến trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, và nó được dùng chủ yếu để huấn luyện và thử nghiệm. T-44 quan trọng không phải vì hồ sơ chiến đấu, gần như không tồn tại, mà vì thiết kế của nó, vì động cơ ngang, hệ thống treo thanh xoắn, và thân xe thấp của nó trở thành cơ sở cho T-54, xe tăng được đóng nhiều nhất lịch sử. T-44 là cầu nối giữa T-34 và T-54, và nó định hình thiết kế xe tăng Liên Xô bốn mươi năm tiếp theo.

1. Thông tin chính

Trường	Giá trị
Loại	Xe tăng hạng trung
Quốc gia	Liên Xô
Nhà thiết kế	Phòng Thiết kế Morozov, Kharkov (Nhà máy số 75)
Sản xuất	1944–1947
Số lượng đóng	Khoảng 1.823
Kíp lái	4 (trưởng xe, pháo thủ, nạp đạn, lái xe)
Trọng lượng	Khoảng 31,8 tấn
Chiều dài	7,65 mét (25 ft 1 in) tính cả pháo; thân xe 5,8 m
Chiều rộng	3,18 mét (10 ft 5 in)
Chiều cao	2,40 mét (7 ft 10 in)
Động cơ	Diesel V-44 12 xi-lanh, 500 mã lực
Tốc độ	Khoảng 55 km/giờ trên đường
Tầm hoạt động	Khoảng 300 km trên đường
Vũ khí chính	Pháo 85 mm ZiS-S-53 (58 viên đạn)
Vũ khí phụ	2 súng máy DTM 7,62 mm
Giáp	Giáp trước thân xe 90 mm; giáp trước tháp pháo 120 mm; hông 75 mm
Chiến trường chính	Không có trong chiến đấu (chỉ huấn luyện và thử nghiệm)
Xe kế nhiệm	T-54

2. Nguồn gốc & phát triển

Giới hạn của T-34

T-44 được phát triển vì Liên Xô nhận ra, đến năm 1943, rằng T-34, dù là xe tăng tuyệt vời, đã đạt giới hạn thiết kế của nó. T-34-85, trang bị pháo 85 milimét, là xe tăng tốt, nhưng thân xe của nó cao, giáp của nó mỏng theo tiêu chuẩn năm 1944, và động cơ của nó, gắn dọc, chiếm quá nhiều không gian và khiến xe tăng quá cao. Phòng Thiết kế Morozov tại Kharkov, nơi thiết kế T-34, được yêu cầu thiết kế xe tăng hạng trung mới thấp hơn, được bảo vệ tốt hơn, và mạnh hơn, và dùng cùng pháo 85 milimét và cùng động cơ như T-34-85, để nó có thể được đóng nhanh và rẻ. Kết quả là T-44, xe tăng trông giống T-34 nhưng thực tế là thiết kế hoàn toàn mới.

Động cơ ngang

Cải tiến quan trọng nhất của T-44 là động cơ ngang, gắn ngang thân xe, thay vì dọc theo nó, tiết kiệm không gian và cho phép tháp pháo di chuyển đến giữa thân xe. Động cơ ngang, động cơ diesel V-44 sản sinh 500 mã lực, là sự phát triển của động cơ V-2 dùng trong T-34, nhưng nó được gắn ngang, với hộp số mới và hệ thống làm mát mới. Bố trí ngang khiến T-44 thấp hơn T-34 khoảng 300 milimét, khiến nó thành mục tiêu nhỏ hơn và khó bắn trúng hơn, và nó cho phép các nhà thiết kế tăng độ dày giáp trước lên 90 milimét mà không tăng trọng lượng. Động cơ ngang là cải tiến táo bạo, và nó trở thành tiêu chuẩn cho xe tăng Liên Xô, từ T-54 đến T-72 và xa hơn.

Nguyên mẫu và thử nghiệm

Các nguyên mẫu T-44 đầu tiên được đóng năm 1944 tại Nhà máy số 75 ở Kharkov, và chúng được thử tại Kubinka, nơi chúng thể hiện tốt, với tốc độ tối đa 55 kilômét mỗi giờ và khả năng vượt địa hình tốt. T-44 được chấp nhận vào biên chế tháng 11 năm 1944, và sản xuất bắt đầu tại Kharkov, với những xe tăng sản xuất đầu tiên hoàn thành đầu năm 1945. T-44 nhằm thay thế T-34-85 làm xe tăng hạng trung tiêu chuẩn của Liên Xô, nhưng chiến tranh kết thúc trước khi nó có thể được cấp cho các đơn vị tuyến đầu với số lượng lớn, và Liên Xô quyết định tiếp tục đóng T-34-85, vốn đã được sản xuất hàng loạt và đủ tốt cho chiến tranh. T-44 được đóng với số lượng nhỏ, và nó được dùng chủ yếu để huấn luyện và thử nghiệm, trong khi thiết kế được tinh chỉnh thành T-54.

T-44-100 và T-54

Nhiều biến thể của T-44 được đóng, gồm T-44-100, trang bị pháo 100 milimét, được thử năm 1945 và cho thấy thân xe T-44 có thể mang pháo mạnh hơn. T-44-100 là tiền thân trực tiếp của T-54, dùng thân xe T-44, hệ thống treo T-44, và bố trí động cơ T-44, với tháp pháo mới và pháo 100 milimét. T-54, được chấp nhận vào biên chế năm 1946, trở thành xe tăng được đóng nhiều nhất lịch sử, với hơn 100.000 chiếc được đóng, và nó phục vụ trong hàng chục quân đội trên thế giới. T-44 là nguyên mẫu cho T-54, và thiết kế của nó là nền tảng phát triển xe tăng Liên Xô bốn mươi năm tiếp theo.

3. Thông số kỹ thuật

Thân xe, giáp, và biên dạng

T-44 là xe tăng thấp, gọn, dài 7,65 mét tính cả pháo, rộng 3,18 mét, và chỉ cao 2,40 mét, khiến nó trở thành một trong những xe tăng hạng trung thấp nhất của chiến tranh. Thân xe của nó làm bằng thép hàn, với giáp trước 90 milimét, nghiêng ở góc cho độ dày hiệu quả hơn 150 milimét, và giáp hông 75 milimét. Tháp pháo của nó, gắn ở giữa thân xe, có giáp trước 120 milimét và giáp hông 90 milimét, cho nó khả năng bảo vệ tốt chống pháo 75 milimét và 88 milimét của Đức ở tầm xa. T-44 được bảo vệ tốt hơn T-34-85, và nó thấp hơn và khó bắn trúng hơn, khiến nó trở thành xe tăng có khả năng sống sót cao hơn.

Động cơ, hộp số, và cơ động

T-44 được trang bị động cơ diesel V-44 12 xi-lanh, sản sinh 500 mã lực, gắn ngang phía sau thân xe, với hộp số mới và hệ thống treo thanh xoắn với năm bánh xe chịu lực lớn mỗi bên. Tốc độ tối đa của nó khoảng 55 kilômét mỗi giờ trên đường, và tầm hoạt động của nó khoảng 300 kilômét, tốt đối với xe tăng hạng trung. Hệ thống treo thanh xoắn của nó cho nó chuyến đi êm và khả năng cơ động tốt trên địa hình gồ ghề, và xích rộng của nó cho nó áp suất mặt đất thấp, cho phép nó hoạt động trong bùn và tuyết. T-44 là xe tăng nhanh, linh hoạt, và kíp lái của nó thích nó vì tốc độ và khả năng điều khiển, dù họ phàn nàn động cơ của nó khó bảo dưỡng và hộp số của nó không đáng tin cậy trong các xe tăng sản xuất đầu tiên.

Pháo 85 mm và hệ thống điều khiển hỏa lực

Vũ khí chính của T-44 là pháo 85 milimét ZiS-S-53, cùng pháo dùng trong T-34-85, có thể bắn đạn xuyên giáp, đạn nổ mạnh, và đạn khói, với vận tốc đầu nòng khoảng 792 mét mỗi giây đối với đạn xuyên giáp. Pháo có thể xuyên khoảng 100 milimét giáp ở 1.000 mét, đủ để đánh bại Panzer IV và Panther của Đức từ phía hông, dù không phải từ phía trước ở tầm xa. Pháo được ngắm bằng kính ngắm ống, và nó được ổn định theo độ cao, cho phép pháo thủ bắn khi di chuyển. T-44 mang 58 viên đạn 85 milimét, và vũ khí phụ của nó là hai súng máy DTM 7,62 milimét, một đồng trục và một ở phía trước. Pháo 85 milimét đủ dùng năm 1944, nhưng nó đã trở nên lỗi thời, và T-54 sẽ mang pháo 100 milimét.

4. Sản xuất

Kharkov và sản xuất sau chiến tranh

Việc sản xuất T-44 diễn ra từ năm 1944 đến 1947, tại Nhà máy số 75 ở Kharkov, và khoảng 1.823 chiếc được đóng, trong đó hầu hết hoàn thành sau chiến tranh. Sản xuất chậm, vì nhà máy Kharkov đã được sơ tán trong chiến tranh và vẫn đang được xây dựng lại, và vì Liên Xô tập trung vào T-34-85, vốn đã được sản xuất hàng loạt. T-44 được đóng theo lô nhỏ, và nó được cấp cho các đơn vị huấn luyện và các đơn vị Cận vệ, nơi nó được dùng để thử nghiệm và phát triển chiến thuật mới. T-44 không bao giờ được cấp cho các đơn vị tuyến đầu với số lượng lớn, và nó không bao giờ tham chiến, vì chiến tranh kết thúc trước khi nó có thể được triển khai. Sản xuất của nó là cầu nối đến T-54, bắt đầu sản xuất năm 1946 và thay thế T-44 làm xe tăng hạng trung tiêu chuẩn của Liên Xô.

Chất lượng và vấn đề ban đầu

Các xe tăng T-44 đầu tiên gặp vấn đề ban đầu, gồm hộp số không đáng tin cậy, động cơ khó khăn, và khoang kíp lái chật chội, và các vấn đề này dần được giải quyết trong quá trình sản xuất. T-44 là thiết kế mới, và cần thời gian để hoàn thiện, và Liên Xô không vội, vì T-34-85 đủ tốt cho chiến tranh và T-54 đã được thiết kế. T-44 là bệ thử cho T-54, và các vấn đề của nó được dùng để cải tiến xe tăng sau này. Sản xuất T-44 nhỏ, nhưng nó quan trọng, vì nó chứng minh động cơ ngang và thân xe thấp có thể được đóng trong nhà máy, và chúng hoạt động trong biên chế.

5. Phục vụ & thử nghiệm

Huấn luyện và Cận vệ

T-44 được cấp cho các đơn vị huấn luyện và các đơn vị xe tăng Cận vệ sau chiến tranh, nơi nó được dùng để huấn luyện kíp lái và phát triển chiến thuật mới cho T-54. Xe tăng được kíp lái yêu thích, những người thích biên dạng thấp, tốc độ, và pháo tốt của nó, dù họ phàn nàn về nội thất chật chội và hộp số không đáng tin cậy. T-44 được dùng trong diễn tập và diễu binh, và nó được trưng bày ở Moscow vào Ngày Chiến thắng, nơi nó gây ấn tượng với các quan sát viên nước ngoài bằng thiết kế hiện đại. T-44 không bao giờ tham chiến, nhưng nó phục vụ làm xe tăng huấn luyện cho Quân đội Liên Xô đến thập niên 1960, và nó được dùng để huấn luyện các kíp lái sau này vận hành T-54 và T-55.

T-44 trong Chiến tranh Lạnh

Sau chiến tranh, T-44 vẫn phục vụ trong Quân đội Liên Xô làm xe tăng huấn luyện, và nó cũng được các đồng minh của Liên Xô dùng, dù nó không bao giờ được xuất khẩu với số lượng lớn. T-44 dần bị loại biên thập niên 1960 và 1970, khi T-54 và T-55 trở thành xe tăng tiêu chuẩn của Liên Xô, và nó bị tháo dỡ hoặc dùng làm mục tiêu. Vài xe tăng T-44 còn tồn tại trong các bảo tàng, gồm Bảo tàng Xe tăng Kubinka gần Moscow, nơi chúng được trưng bày làm ví dụ về thiết kế xe tăng Liên Xô. T-44 là xe tăng không bao giờ chiến đấu, nhưng nó là bước quan trọng trong sự phát triển của xe tăng Liên Xô, và di sản của nó là T-54.

6. Điểm mạnh

Biên dạng thấp và khả năng bảo vệ tốt

Điểm mạnh lớn nhất của T-44 là biên dạng thấp và khả năng bảo vệ tốt, vì nó chỉ cao 2,40 mét, khiến nó thành mục tiêu nhỏ, và giáp trước 90 milimét, nghiêng, của nó cho độ dày hiệu quả hơn 150 milimét, tốt hơn T-34-85. T-44 là xe tăng khó bắn trúng và khó tiêu diệt, và nó phù hợp với chiến thuật phòng thủ của Quân đội Liên Xô. Động cơ ngang và tháp pháo trung tâm của nó cho nó sự cân bằng tốt, và hệ thống treo thanh xoắn của nó cho nó chuyến đi êm. T-44 là xe tăng hiện đại, đi trước thời đại, và thiết kế của nó là cơ sở cho T-54, trở thành xe tăng thành công nhất lịch sử.

Cơ động và động cơ ngang

T-44 nhanh, với tốc độ tối đa 55 kilômét mỗi giờ, và nó có tầm hoạt động tốt 300 kilômét, khiến nó trở thành xe tăng cơ động có thể hoạt động trên quãng đường dài. Động cơ ngang của nó là cải tiến táo bạo tiết kiệm không gian và cho phép xe tăng thấp hơn và được bảo vệ tốt hơn, và nó trở thành tiêu chuẩn cho xe tăng Liên Xô. Động cơ diesel của nó tiết kiệm và đáng tin cậy, và xích rộng của nó cho nó áp suất mặt đất thấp. T-44 là xe tăng kết hợp tốc độ, bảo vệ, và hỏa lực trong gói gọn, và nó là bước tiến lớn so với T-34.

7. Điểm yếu

Pháo 85 mm và nội thất chật chội

Điểm yếu chính của T-44 là pháo 85 milimét, đủ dùng năm 1944 nhưng đã trở nên lỗi thời, vì nó không thể xuyên giáp trước của Panther hay Tiger ở tầm xa, và nó kém hơn pháo 100 milimét sẽ trang bị cho T-54. T-44 cũng chật chội bên trong, vì thân xe thấp của nó để lại ít chỗ cho kíp lái và đạn dược, và nó chỉ mang 58 viên đạn 85 milimét, ít hơn T-34-85. Hộp số của nó không đáng tin cậy trong các xe tăng sản xuất đầu tiên, và động cơ của nó khó bảo dưỡng, vì nó được gắn ngang và khó tiếp cận. Đây là những điểm yếu được giải quyết trong T-54, vốn có tháp pháo lớn hơn, pháo mạnh hơn, và hộp số tốt hơn.

Quá muộn cho chiến tranh

T-44 đến quá muộn cho Chiến tranh Thế giới thứ hai, và nó không bao giờ tham chiến, có nghĩa thiết kế của nó không bao giờ được thử trong chiến đấu. Liên Xô tiếp tục đóng T-34-85, vốn đủ tốt và đã được sản xuất hàng loạt, và T-44 được đóng với số lượng nhỏ và dùng để huấn luyện. T-44 là xe tăng đi trước thời đại, nhưng nó cũng là xe tăng không cần thiết, vì chiến tranh gần kết thúc và T-54 đã được thiết kế. Việc đến muộn là điểm yếu lớn nhất của nó, và nó có nghĩa T-44 được nhớ là nguyên mẫu, không phải xe tăng chiến đấu.

8. So sánh với đối thủ

Chống T-34-85

T-44 là cải tiến lớn so với T-34-85, vì nó thấp hơn, được bảo vệ tốt hơn, và nhanh hơn, với động cơ ngang và hệ thống treo thanh xoắn, trong khi T-34-85 cao hơn, giáp mỏng hơn, và dùng hệ thống treo Christie. T-44 có cùng pháo như T-34-85, nhưng nó là bệ pháo tốt hơn, với pháo ổn định hơn và hệ thống điều khiển hỏa lực tốt hơn. T-34-85 rẻ hơn và dễ đóng hơn, và nó đã được sản xuất hàng loạt, đó là lý do nó vẫn là xe tăng tiêu chuẩn của Liên Xô, nhưng T-44 là xe tăng tốt hơn, và thiết kế của nó là tương lai phát triển xe tăng Liên Xô. So sánh cho thấy Liên Xô có thể cải tiến thiết kế thành công mà không từ bỏ nó như thế nào.

Chống Panther

T-44 so sánh tốt với Panther của Đức, vì nó thấp hơn, được bảo vệ tốt hơn ở thân xe, và nhanh hơn, dù pháo 85 milimét của nó kém hơn pháo 75 mm KwK 42 của Panther, vốn có vận tốc đầu nòng cao hơn và khả năng xuyên giáp tốt hơn. Panther là xe tăng lớn hơn, nặng hơn, với pháo tốt hơn và kính ngắm tốt hơn, nhưng nó cũng đắt hơn và kém tin cậy hơn. T-44 là xe tăng hạng trung có thể chiến đấu với Panther từ phía hông và phía sau, dù không phải từ phía trước ở tầm xa, và nó là xe tăng mà Liên Xô có thể đóng với số lượng lớn. T-44 không phải xe tăng tốt bằng Panther trong trận đấu một chọi một, nhưng nó là xe tăng tốt hơn cho Quân đội Liên Xô, vì nó rẻ hơn, đáng tin cậy hơn, và dễ bảo dưỡng hơn.

9. Di sản

Cầu nối đến T-54

Di sản của T-44 là T-54, vì T-54 dùng thân xe T-44, hệ thống treo T-44, và bố trí động cơ T-44, với tháp pháo mới và pháo 100 milimét, và nó trở thành xe tăng được đóng nhiều nhất lịch sử, với hơn 100.000 chiếc được đóng. T-44 chứng minh động cơ ngang và thân xe thấp hoạt động, và nó cho Liên Xô sự tự tin để đóng T-54, phục vụ trong hàng chục quân đội và hàng chục cuộc chiến. T-44 là nguyên mẫu cho xe tăng thành công nhất lịch sử, và thiết kế của nó ảnh hưởng đến sự phát triển xe tăng Liên Xô từ T-54 đến T-72 và xa hơn. Di sản của nó là chính xe tăng Liên Xô, dòng xe tăng thấp, được bảo vệ tốt, trang bị nặng thống trị các chiến trường Chiến tranh Lạnh.

Hiện vật bảo tàng và nghiên cứu tình huống

T-44 được nhớ là xe tăng không bao giờ chiến đấu, nhưng thay đổi thiết kế xe tăng, và nó được trưng bày trong các bảo tàng, gồm Kubinka, làm ví dụ về sự đổi mới của Liên Xô. Nó là nghiên cứu tình huống về cách xe tăng có thể quan trọng ngay cả khi nó không bao giờ tham chiến, vì thiết kế của nó có thể định hình các xe tăng tiếp theo. T-44 nhắc nhở rằng lịch sử xe tăng không chỉ về các trận đánh, mà về thiết kế, và xe tăng quan trọng nhất của một thời kỳ không phải lúc nào cũng là xe tăng chiến đấu nhiều nhất, mà là xe tăng chỉ đường đến tương lai. T-44 chỉ đường đến T-54, và T-54 chỉ đường đến xe tăng Liên Xô hiện đại.

Câu hỏi thường gặp

Xe tăng T-44 là gì?
T-44 là xe tăng hạng trung của Liên Xô được phát triển năm 1944 làm xe kế nhiệm T-34, với pháo 85 milimét, động cơ ngang, và biên dạng thấp. Khoảng 1.823 chiếc được đóng từ năm 1944 đến 1947.

T-44 có tham chiến trong Chiến tranh Thế giới thứ hai không?
Không. Nó đến quá muộn cho chiến tranh và được dùng chủ yếu để huấn luyện và thử nghiệm. Nó không bao giờ chiến đấu.

Động cơ ngang là gì?
Động cơ diesel V-44 của T-44 được gắn ngang thân xe, thay vì dọc theo nó, tiết kiệm không gian, cho phép tháp pháo di chuyển đến giữa xe, và khiến xe tăng thấp hơn và được bảo vệ tốt hơn.

T-44 liên hệ với T-54 như thế nào?
T-54 dùng thân xe T-44, hệ thống treo, và bố trí động cơ, với tháp pháo mới và pháo 100 milimét. T-44 là tiền thân trực tiếp của T-54, xe tăng được đóng nhiều nhất lịch sử.

Có bao nhiêu xe tăng T-44 được đóng?
Khoảng 1.823 chiếc được đóng từ năm 1944 đến 1947, tại Nhà máy số 75 ở Kharkov.

Tôi có thể xem T-44 ở đâu ngày nay?
Vài chiếc còn tồn tại trong các bảo tàng, gồm Bảo tàng Xe tăng Kubinka gần Moscow, nơi chúng được trưng bày làm ví dụ về thiết kế xe tăng Liên Xô.

Nguồn tham khảo

• The Kubinka Tank Museum, T-44 collection
• Steven J. Zaloga and James Grandsen, Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two
• Mikhail Baryatinsky, The T-34 in Combat and the T-44
• The Central Museum of the Armed Forces, Moscow, tank collection
• The Tank Museum, Bovington, Soviet tank exhibits
• David Glantz, Soviet Tank Design and Development