WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Tanque Renault FT-17
1. Introducción
El Renault FT-17 (Char léger Renault FT) fue el primer tanque moderno de la historia. Construido en Francia en 1917, fue el primer tanque con la disposición que todos los tanques han utilizado desde entonces: un conductor delante, una torreta giratoria en el centro y un motor detrás.
Era pequeño, ligero y sencillo, armado con un cañón de 37 mm o una ametralladora, y tripulado por solo dos hombres, y se construyó en mayores cantidades que ningún otro tanque de la Primera Guerra Mundial: se construyeron más de 3.600 en Francia, y casi 1.000 más se construyeron en Estados Unidos como M1917.
El FT-17 luchó en el último año de la Primera Guerra Mundial, en Soissons y en la Ofensiva de los Cien Días, y fue utilizado por más de veinte países después de la guerra, y seguía luchando en la Segunda Guerra Mundial, en Polonia, en Francia y en Finlandia, más de veinte años después de haber sido construido.
La importancia del FT-17 no puede exagerarse. Antes del FT-17, los tanques eran máquinas grandes y romboidales, como el tanque Mark I y el tanque Mark IV británicos, con sus cañones en barbetas laterales y sus tripulaciones de ocho hombres, y eran lentos, poco fiables y difíciles de conducir.
El FT-17 cambió todo eso: era pequeño, era rápido para su época, era fácil de conducir y tenía una torreta que podía girar 360 grados, lo que permitía al artillero atacar objetivos en cualquier dirección. Todos los tanques construidos desde el FT-17 —desde el tanque M3 Stuart hasta el Tiger I y hasta los tanques de hoy— han utilizado la disposición del FT-17, y el FT-17 es llamado con razón el primer tanque moderno.
2. Datos clave
| Tipo | Tanque ligero (el primer tanque moderno) |
| Origen | Francia |
| Diseñadores | Louis Renault; Rodolphe Ernst-Metzmaier |
| Fabricantes | Renault; Berliet; SOMUA; Delaunay-Belleville; otros |
| En servicio | 1918–años 40 (Francia y muchos otros ejércitos) |
| Producido | 1917–1919; unos 3.694 construidos en Francia; unos 950 M1917 construidos en Estados Unidos |
| Peso | Unas 6,5 toneladas |
| Longitud | 5,00 m (con cola); 4,10 m (sin cola) |
| Anchura | 1,74 m |
| Altura | 2,14 m |
| Tripulación | 2 (comandante/artillero, conductor) |
| Blindaje | 8–22 mm |
| Armamento principal | Cañón Puteaux SA18 de 37 mm (FT-17 canon) o ametralladora Hotchkiss de 8 mm (FT-17 mitrailleuse) |
| Motor | Renault de cuatro cilindros de gasolina, 39 CV |
| Velocidad máxima | Unos 7,7 km/h en terreno llano |
| Alcance | Unos 60 km |
3. Antecedentes y desarrollo
La idea de un tanque pequeño
La propuesta de Renault
El FT-17 nació de la idea de que un tanque no necesitaba ser grande. En 1916, cuando el tanque Mark I británico luchó por primera vez en Flers-Courcelette, el Ejército francés estaba construyendo sus propios tanques grandes, el Schneider CA1 y el Saint-Chamond, que eran grandes, lentos y poco fiables, y que estaban armados con cañones en el casco.
Louis Renault, fundador de la empresa automovilística Renault, creía que un tanque pequeño y ligero, armado con un cañón en una torreta giratoria, sería más útil que un tanque grande, y propuso el FT-17 al Ejército francés en 1916. El Ejército francés se mostró escéptico al principio, porque creía que un tanque pequeño no podía cruzar trincheras, pero Renault convenció al Ejército para que encargara un prototipo, y el prototipo, listo en 1917, demostró que un tanque pequeño podía cruzar trincheras, aplastar alambradas y llevar un cañón hasta las líneas enemigas.
Un diseño revolucionario
El FT-17 fue diseñado por Louis Renault y por Rodolphe Ernst-Metzmaier, y era un diseño revolucionario. Fue el primer tanque con una torreta giratoria, montada en el centro del vehículo y que podía girar 360 grados, y fue el primer tanque con el conductor delante y el motor detrás, lo que se convirtió en la disposición estándar de los tanques.
El FT-17 también fue el primer tanque construido en grandes cantidades, con más de 3.600 construidos en Francia, y fue el primer tanque exportado en grandes cantidades, con más de veinte países utilizándolo después de la guerra. El diseño del FT-17 tuvo tanto éxito que fue copiado por otros países, incluidos Estados Unidos, que construyó el M1917, y la Unión Soviética, que construyó el MS-1, e Italia, que construyó el Fiat 3000.
La disposición del FT-17 fue tan influyente que sigue siendo la norma para los tanques más de cien años después, y se enseña en todos los cursos de diseño de tanques.
La torreta giratoria
La torreta giratoria del FT-17 fue su innovación más importante, y cambió para siempre el diseño de los tanques. Antes del FT-17, los tanques tenían sus cañones en barbetas a los lados del vehículo, como el Mark I británico, o en el casco, como el Schneider francés, y solo podían disparar hacia los lados o hacia el frente.
La torreta del FT-17, una pequeña torreta octogonal, podía girar 360 grados, y permitía al artillero atacar objetivos en cualquier dirección, sin girar todo el vehículo. La torreta era operada por el comandante, que también servía como artillero, y que tenía que cargar, apuntar y disparar el cañón él mismo, lo que era una carga, pero que se aceptaba porque la torreta era muy pequeña y porque la tripulación del tanque era de solo dos hombres.
La torreta giratoria se convirtió en la norma para los tanques, y sigue siendo la norma hoy, con el comandante, el artillero y el cargador trabajando juntos en la torreta.
La producción en grandes cantidades
El FT-17 se construyó en grandes cantidades, y fue el primer tanque construido en producción en masa. Se construyeron unos 3.694 FT-17 en Francia entre 1917 y 1919, por Renault, Berliet, SOMUA, Delaunay-Belleville y otras empresas, y unos 950 M1917 se construyeron en Estados Unidos por Ford y por otras empresas, lo que hace un total de más de 4.600 FT-17 y M1917.
La producción del FT-17 fue un logro notable, dado el estado de la industria francesa en 1917 y 1918, cuando las fábricas trabajaban día y noche para producir tanques, cañones y municiones para la guerra, y cuando los materiales y la mano de obra escaseaban.
El FT-17 se construyó en dos versiones: el FT-17 canon, armado con el cañón Puteaux de 37 mm, y el FT-17 mitrailleuse, armado con la ametralladora Hotchkiss de 8 mm, y ambas versiones se construyeron en grandes cantidades, y ambas lucharon en la Primera Guerra Mundial.
4. Diseño
La disposición: conductor, torreta, motor
La disposición del FT-17 fue su innovación más importante, y se convirtió en la norma para los tanques. El conductor se sentaba en la parte delantera del casco, con una buena vista del terreno, y el motor estaba en la parte trasera, donde era accesible desde atrás y donde no llenaba el compartimento de combate de calor y humos, como ocurría en el Mark I británico.
La torreta estaba en el centro del vehículo, y podía girar 360 grados, y alojaba al comandante, que también servía como artillero, y al cañón de 37 mm o a la ametralladora. La disposición del FT-17 era sencilla, lógica y fácil de producir, y fue copiada por todos los países que construyeron tanques después de la Primera Guerra Mundial, y sigue siendo la disposición de los tanques hoy, con el conductor delante, la torreta en el centro y el motor detrás, aunque la tripulación es ahora mayor y la torreta está ahora tripulada por dos o tres hombres.
Blindaje y armamento
El blindaje del FT-17 era delgado según cualquier norma posterior: 22 mm en el frente, 16 mm en los laterales y 8 mm en la parte trasera y en el techo. Bastaba para detener balas de fusil y fuego de ametralladora, que era la principal amenaza en el Frente Occidental, pero no bastaba para detener la bala perforante de fusil alemana, y desde luego no bastaba para detener la artillería alemana.
El armamento del FT-17 era el cañón Puteaux SA18 de 37 mm, que disparaba un proyectil de alto explosivo contra la infantería y un proyectil perforante contra los puntos fuertes, o la ametralladora Hotchkiss de 8 mm, que disparaba contra la infantería y era eficaz a corta distancia.
El cañón de 37 mm podía penetrar unos 20 mm de blindaje a 500 metros, lo suficiente para destruir puestos de ametralladoras y puntos fuertes alemanes, pero no suficiente para destruir tanques alemanes, de los que había muy pocos, y el FT-17 no fue diseñado para luchar contra otros tanques: fue diseñado para apoyar a la infantería.
La tripulación de dos hombres y el motor Renault
La tripulación del FT-17 era de solo dos hombres: el conductor, que se sentaba en la parte delantera del casco, y el comandante, que se sentaba en la torreta y que también servía como artillero. El comandante tenía que mandar el tanque, localizar los objetivos, cargar, apuntar y disparar el cañón, y comunicarse con la infantería, lo que era una pesada carga, y que reducía la eficacia del tanque en combate, aunque se aceptaba porque el tanque era muy pequeño y porque la tripulación no podía ser mayor.
El FT-17 estaba impulsado por un motor Renault de cuatro cilindros de gasolina de 39 caballos de vapor, montado en la parte trasera del vehículo, y que le daba una velocidad máxima de unos 7,7 km/h en terreno llano, y un alcance de unos 60 km.
El motor era fiable y fácil de mantener, y fue una de las razones por las que el FT-17 se construyó en cantidades tan grandes, y por las que permaneció en servicio durante tanto tiempo.
5. Variantes
| Variante | Años | Características clave | Producción |
|---|---|---|---|
| FT-17 canon | 1917–1919 | Cañón Puteaux SA18 de 37 mm | Unos 1.850 |
| FT-17 mitrailleuse | 1917–1919 | Ametralladora Hotchkiss de 8 mm | Unos 1.850 |
| FT-17 TSF | 1918 | Tanque de radio; sin cañón | Pequeñas cantidades |
| FT-17 con cañón de 75 mm | 1918 | Experimental; cañón de 75 mm | 1 (experimental) |
| M1917 (EE. UU.) | 1918–1919 | Copia estadounidense; cañón de 37 mm o ametralladora | Unos 950 |
| Renault FT-31 / FT-18 | Años 30 | Modernizado; ametralladora Reibel | Conversiones |
Canon y mitrailleuse
El FT-17 se construyó en dos versiones principales, y la diferencia entre ellas era su armamento. El FT-17 canon estaba armado con el cañón Puteaux SA18 de 37 mm, y estaba destinado a destruir puestos de ametralladoras, puntos fuertes y cañones de campaña alemanes, y se construyeron unos 1.850.
El FT-17 mitrailleuse estaba armado con la ametralladora Hotchkiss de 8 mm, y estaba destinado a proteger la versión canon de la infantería alemana, y a barrer las trincheras alemanas con fuego, y se construyeron unos 1.850. Las dos versiones debían luchar juntas, en parejas, con la mitrailleuse cubriendo al canon mientras el canon destruía las defensas alemanas, aunque en la práctica las dos versiones se utilizaban a menudo de forma intercambiable, y la distinción era menos importante de lo que había sido para los tanques británicos Male y Female.
Las dos versiones del FT-17 muestran cómo pensaba el Ejército francés sobre el tanque: como un arma para apoyar a la infantería, no como un arma para luchar contra otros tanques.
El M1917 y el FT-31 modernizado
El FT-17 fue copiado por Estados Unidos, que construyó el M1917, una versión estadounidense del FT-17, con unos 950 construidos por Ford y por otras empresas. El M1917 estaba armado con el cañón de 37 mm o con la ametralladora, y fue utilizado por el Ejército estadounidense después de la guerra, aunque llegó demasiado tarde para luchar en la Primera Guerra Mundial, y se utilizó para entrenamiento y para pruebas.
El FT-17 también fue modernizado en los años 30, como el FT-31 y el FT-18, con una nueva ametralladora, la Reibel, y con un motor más potente, pero la modernización fue limitada, y el FT-17 siguió siendo un tanque obsoleto, y seguía en servicio en 1940, cuando luchó contra el Ejército alemán en la batalla de Francia.
El M1917 y el FT-31 muestran cuánto tiempo permaneció en servicio el FT-17, y cómo su diseño, revolucionario en 1917, seguía en uso más de veinte años después, aunque era obsoleto.
6. Historia operativa
Primer combate: Ploisy, 31 de mayo de 1918
El FT-17 entró en combate por primera vez el 31 de mayo de 1918, en Ploisy, cerca de Soissons, donde apoyó a la infantería francesa en un ataque contra las líneas alemanas. Los FT-17, utilizados en pequeñas cantidades en Ploisy, ayudaron a los franceses a capturar las posiciones alemanas, y mostraron que el tanque pequeño podía utilizarse junto con la infantería, y que podía cruzar trincheras y aplastar alambradas, y que era un arma útil.
Las primeras batallas del FT-17 fueron pequeñas, pero fueron importantes, porque mostraron que el FT-17 funcionaba, y que podía construirse en grandes cantidades y utilizarse en grandes cantidades, y el Ejército francés encargó más FT-17, y fueron entregados a tiempo para las grandes ofensivas del verano de 1918, donde el FT-17 desempeñó un papel mucho mayor.
Las tripulaciones del FT-17, entrenadas en Champlieu, aprendieron rápidamente, y regresaron de Ploisy con lecciones que hicieron el tanque más eficaz en las batallas que siguieron.
Soissons y los Cien Días, 1918
En Soissons, en julio de 1918, el FT-17 luchó en la gran contraofensiva francesa que dio comienzo a la Ofensiva de los Cien Días, y fue utilizado en grandes cantidades, con cientos de FT-17 apoyando a la infantería francesa y estadounidense.
Los FT-17 rompieron las líneas alemanas, y avanzaron con la infantería, capturando cañones, prisioneros y suministros alemanes, y ayudaron a los franceses a ganar la batalla de Soissons, que fue un punto de inflexión en la guerra. Tras Soissons, el FT-17 luchó en la Ofensiva de los Cien Días, en las batallas que empujaron al Ejército alemán de vuelta a través de Francia, y fue utilizado en todos los grandes ataques del verano y el otoño de 1918, y ayudó a los Aliados a romper la Línea Hindenburg y a avanzar hasta el Armisticio de noviembre de 1918.
El éxito del FT-17 en 1918 fue el resultado de sus grandes cantidades y de su sencillez, y fue el tanque que el Ejército francés utilizó con más frecuencia en los últimos meses de la guerra.
El FT-17 en los años de entreguerras
Después de la Primera Guerra Mundial, el FT-17 fue utilizado por más de veinte países, y se convirtió en el tanque más utilizado del mundo. Fue utilizado por Polonia, que lo utilizó en la guerra polaco-soviética de 1920, y por Finlandia, que lo utilizó en la Guerra de Invierno de 1939–1940, y por Yugoslavia, Rumanía, China, Brasil y muchos otros países, que lo utilizaron para entrenamiento y para seguridad interior.
El amplio uso del FT-17 después de la guerra es prueba de su importancia, y del hecho de que era el primer tanque moderno, y de que era un diseño que otros países querían copiar, aunque no lo construyeran en grandes cantidades.
El FT-17 permaneció en servicio en muchos países hasta los años 30, cuando fue sustituido por tanques más modernos, pero seguía en servicio en 1939, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, y luchó en Polonia, en Francia y en Finlandia.
La Segunda Guerra Mundial, 1939–1940
En la Segunda Guerra Mundial, el FT-17 luchó en Polonia en septiembre de 1939, donde fue utilizado por el Ejército polaco contra la invasión alemana, y donde fue destruido en grandes cantidades, y en Francia en mayo y junio de 1940, donde fue utilizado por el Ejército francés contra la Blitzkrieg alemana, y donde también fue destruido en grandes cantidades.
El FT-17 era obsoleto en 1939, y su cañón de 37 mm no podía penetrar el blindaje del Panzer III, y su propio blindaje no podía detener el cañón de 37 mm del Panzer III, y no era rival para los tanques alemanes.
Las últimas batallas del FT-17 se libraron en Finlandia, en la Guerra de Invierno, donde fue utilizado por el Ejército finlandés contra la invasión soviética, y donde luchó en la nieve y en los bosques, y donde fue destruido por tanques soviéticos y por artillería soviética.
El servicio del FT-17 en la Segunda Guerra Mundial mostró que un tanque revolucionario en 1917 podía ser obsoleto en 1939, y que el diseño de tanques había avanzado, aunque la disposición del FT-17 seguía siendo la norma.
7. Rendimiento y especificaciones
| Especificación | Renault FT-17 (canon) |
|---|---|
| Cañón principal | Puteaux SA18 de 37 mm |
| Penetración de blindaje (AP) | Unos 20 mm a 500 m |
| Blindaje (frontal) | 22 mm |
| Blindaje (lateral) | 16 mm |
| Blindaje (trasero) | 8 mm |
| Peso | Unas 6,5 toneladas |
| Motor | Renault, 39 CV |
| Relación potencia-peso | Unos 6 CV por tonelada |
| Velocidad máxima (carretera) | Unos 7,7 km/h |
| Alcance (carretera) | Unos 60 km |
| Capacidad de combustible | 95 litros |
| Tripulación | 2 |
| Número construido | Unos 3.694 (Francia); unos 950 M1917 (EE. UU.) |
Potencia de fuego y protección
La potencia de fuego del FT-17 era limitada, pero era adecuada para su papel como tanque de apoyo a la infantería. Su cañón de 37 mm podía penetrar unos 20 mm de blindaje a 500 metros, lo suficiente para destruir puestos de ametralladoras y puntos fuertes alemanes, pero no suficiente para destruir tanques alemanes, de los que había muy pocos en la Primera Guerra Mundial, y disparaba un proyectil de alto explosivo contra la infantería y un proyectil perforante contra los puntos fuertes.
La protección del FT-17 también era limitada: su blindaje, de 22 mm como máximo, bastaba para detener balas de fusil y fuego de ametralladora, pero no bastaba para detener la bala perforante de fusil alemana, y desde luego no bastaba para detener la artillería alemana.
La verdadera protección del FT-17 era su pequeño tamaño: era difícil de ver y difícil de alcanzar, y podía utilizar el terreno para esconderse, y podía evitar ser alcanzado, que era la doctrina del tanque ligero, y que era la razón por la que el FT-17 fue diseñado para ser pequeño en lugar de bien blindado.
Movilidad y comparación con el Mark IV
La movilidad del FT-17 era buena para su época, y era una de sus fortalezas. Con una velocidad máxima de unos 7,7 km/h en terreno llano, era más rápido que el tanque Mark IV, que solo podía alcanzar 6 km/h, y era el tanque más rápido de la Primera Guerra Mundial después del Whippet, que podía alcanzar 13 km/h.
Su motor Renault, que producía 39 caballos de vapor, era fiable y fácil de mantener, y su poco peso, unas 6,5 toneladas frente a las 28 toneladas del Mark IV, le permitía cruzar puentes que el Mark IV no podía cruzar, y moverse por terrenos que el Mark IV no podía cruzar.
Comparado con el Mark IV, el FT-17 era más rápido, más ligero y más ágil, pero estaba menos bien armado y menos bien protegido, y fue diseñado para un papel diferente: el apoyo a la infantería, en lugar de la ruptura.
La velocidad del FT-17 y su pequeño tamaño lo convertían en un excelente tanque de apoyo a la infantería, y se utilizó para ese papel durante el resto de la guerra.
8. Operadores
Francia: el primer usuario
El FT-17 fue utilizado por Francia, y era el tanque ligero estándar del Ejército francés en 1918 y en el periodo de entreguerras. El Ejército francés, que había encargado el FT-17 en 1917, lo utilizó en el último año de la Primera Guerra Mundial, en Soissons y en la Ofensiva de los Cien Días, y se convirtió en el tanque más importante del Ejército francés, y permaneció en servicio hasta 1940, cuando luchó contra el Ejército alemán en la batalla de Francia.
Las tripulaciones del FT-17 eran voluntarias, y aprendieron a conducir, a mantener y a luchar en el tanque, y a utilizarlo junto con la infantería, y desarrollaron las tácticas que el Ejército francés utilizó durante el resto de la guerra.
El FT-17 siguió siendo el tanque ligero estándar del Ejército francés hasta que fue sustituido por el Hotchkiss H35 y por el Renault R35 en los años 30, aunque seguía en servicio en 1940, cuando luchó contra la Blitzkrieg alemana.
Más de veinte países
Después de la Primera Guerra Mundial, el FT-17 fue utilizado por más de veinte países, y se convirtió en el tanque más utilizado del mundo. Fue utilizado por Polonia, que lo utilizó en la guerra polaco-soviética de 1920, y por Finlandia, que lo utilizó en la Guerra de Invierno de 1939–1940, y por Yugoslavia, Rumanía, China, Brasil, España, Turquía, Afganistán y muchos otros países, que lo utilizaron para entrenamiento, para seguridad interior y para combate.
El amplio uso del FT-17 después de la guerra es prueba de su importancia, y del hecho de que era el primer tanque moderno, y de que era un diseño que otros países querían copiar, aunque no lo construyeran en grandes cantidades.
El FT-17 permaneció en servicio en muchos países hasta los años 30 y 40, cuando fue sustituido por tanques más modernos, pero seguía en servicio en 1939, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, y luchó en Polonia, en Francia y en Finlandia.
9. Legado e influencia
El primer tanque moderno
El legado del FT-17 es que fue el primer tanque moderno, y que su disposición —conductor delante, torreta giratoria en el centro, motor detrás— se convirtió en la norma para todos los tanques construidos desde entonces. Todos los tanques construidos después del FT-17, desde el tanque M3 Stuart hasta el Tiger I y hasta los tanques de hoy, han utilizado la disposición del FT-17, y la torreta giratoria del FT-17, que fue su innovación más importante, sigue siendo la norma hoy.
El FT-17 también mostró que un tanque podía ser pequeño, ligero y sencillo, y que podía construirse en grandes cantidades, y que podía ser utilizado por muchos países, y que podía permanecer en servicio durante décadas. El diseño del FT-17 influyó en los tanques de todos los países, incluidos Estados Unidos, que construyó el M1917, y la Unión Soviética, que construyó el MS-1, e Italia, que construyó el Fiat 3000, y todavía hoy lo estudian los historiadores militares y los diseñadores de tanques.
El FT-17 en la historia y la memoria
El FT-17 se recuerda hoy como el primer tanque moderno, y como el tanque que cambió para siempre el diseño de los tanques. Su torreta giratoria, que fue su innovación más importante, lo ha convertido en uno de los tanques más famosos de la historia, y es un tema popular entre los modelistas y los historiadores, que estudian su diseño y su historial de combate.
El FT-17 también se recuerda como el tanque más utilizado de la Primera Guerra Mundial, y como el tanque que luchó en más países que ningún otro tanque, y como el tanque que seguía luchando en la Segunda Guerra Mundial, más de veinte años después de haber sido construido.
El nombre del FT-17, tomado de la fábrica Renault, se ha convertido en uno de los nombres más famosos de la historia de los tanques, y todavía hoy lo utilizan los historiadores y los modelistas, y el Ejército francés, que llamó a su nuevo tanque ligero Jaguar, en honor al sucesor del FT-17, el AMX-13.
10. Ejemplares supervivientes
Museos en Francia y en todo el mundo
Sobreviven muchos FT-17, más que casi cualquier otro tanque de la Primera Guerra Mundial, porque se construyeron muchos y porque se exportaron muchos. En Francia, el Musée des Blindés de Saumur conserva varios FT-17, y el Musée de l’Armée de París conserva un FT-17, y el Museo de Tanques de Bovington, en Inglaterra, conserva un FT-17, y la Colección de Blindados y Caballería del Ejército de Estados Unidos en Fort Benning, Georgia, conserva un M1917, y el Museo Nacional del Ejército de Estados Unidos en Fort Belvoir, Virginia, conserva un FT-17.
En Polonia, el Museo del Ejército Polaco de Varsovia conserva un FT-17, utilizado en la guerra polaco-soviética, y en Finlandia, el Museo de Tanques de Parola conserva un FT-17, utilizado en la Guerra de Invierno. La supervivencia del FT-17 en tantos lugares es prueba de su importancia, y del hecho de que era el primer tanque moderno, y de que fue utilizado por más países que ningún otro tanque de la Primera Guerra Mundial.
FT-17 en funcionamiento hoy
Muchos FT-17 supervivientes están en orden de marcha, y son una presencia familiar en concentraciones de vehículos militares y en actos de recreación histórica, donde su pequeño tamaño y su poco peso los hacen populares entre sus propietarios. El pequeño tamaño del FT-17 y su poco peso lo convierten en uno de los tanques de la Primera Guerra Mundial más fáciles de poseer y mantener, y es uno de los tanques de la Primera Guerra Mundial más comunes en colecciones privadas, y a menudo se utiliza en películas y en programas de televisión sobre la Primera Guerra Mundial, donde representa a los tanques de 1918.
El motor Renault del FT-17, sencillo y fiable, es fácil de mantener, y muchos FT-17 han sido restaurados y puestos en orden de marcha por sus propietarios, y se conducen en concentraciones y en actos conmemorativos, donde los visitantes pueden ver el primer tanque moderno en acción, más de cien años después de haber sido construido.
11. Preguntas frecuentes
¿Qué es el Renault FT-17?
El Renault FT-17 fue un tanque ligero francés de 1918, el primer tanque moderno, con una torreta giratoria, un conductor delante y un motor detrás. Se construyeron unos 3.694 en Francia, y unos 950 M1917 se construyeron en Estados Unidos.
¿Por qué se llama al FT-17 el primer tanque moderno?
El FT-17 fue el primer tanque con la disposición que todos los tanques han utilizado desde entonces: conductor delante, torreta giratoria en el centro, motor detrás. Antes del FT-17, los tanques tenían sus cañones en barbetas y no tenían torreta giratoria.
¿Cuántos tanques FT-17 se construyeron?
Se construyeron unos 3.694 FT-17 en Francia entre 1917 y 1919, y unos 950 M1917 se construyeron en Estados Unidos, lo que hace un total de más de 4.600.
¿Qué cañón tenía el FT-17?
El FT-17 canon tenía el cañón Puteaux SA18 de 37 mm, y el FT-17 mitrailleuse tenía la ametralladora Hotchkiss de 8 mm. El comandante servía como artillero y tenía que cargar, apuntar y disparar el cañón él mismo.
¿Dónde luchó el FT-17?
El FT-17 luchó en Ploisy y Soissons en 1918, en la Ofensiva de los Cien Días, en la guerra polaco-soviética de 1920, en Polonia y Francia en 1939–1940, y en Finlandia en la Guerra de Invierno.
¿Dónde puedo ver un FT-17 hoy?
Sobreviven FT-17 en el Musée des Blindés de Saumur, en Francia, en el Museo de Tanques de Bovington, en Inglaterra, en Fort Benning, en Estados Unidos, en el Museo del Ejército Polaco de Varsovia y en el Museo de Tanques de Parola, en Finlandia.
12. Fuentes
- Wikipedia, «Renault FT» — producción de unos 3.694, especificaciones, variantes e historia de servicio.
- Museo de Tanques, Bovington, «Renault FT-17» — la torreta giratoria, el primer tanque moderno y el ejemplar superviviente.
- Steven J. Zaloga, French Tanks of World War I (Osprey Publishing, 2010) — desarrollo, producción e historial de combate.
- David Fletcher, British Mark IV Tank (Osprey Publishing, 2007) — el FT-17 y el primer tanque moderno.
- Spencer Tucker, Tanks: An Illustrated History (ABC-CLIO, 2004) — el FT-17 y su influencia.
- Tank Encyclopedia, «Renault FT-17» — especificaciones, operadores y ejemplares supervivientes.