U-505

1. 導入

U-505 は第二次世界大戦のドイツの IXC 型 U ボートで、1812 年の米英戦争以来公海上でアメリカ海軍に鹵獲された最初の敵軍艦として有名です。ハンブルクのドイツヴェルフトによって建造され、1941 年 8 月 26 日に就役した U-505 は大西洋とカリブ海で 12 回の哨戒を行い、連合軍商船 8 隻を沈没させました。合計約45,000トンに達し、1944年6月4日に西アフリカ沖でダニエル・ギャラリー艦長率いる護衛空母ガダルカナルのハンターキラーグループによって拿捕された。アルバート・デイビッド中尉率いるアメリカ軍の乗組隊は、乗組員が自沈する前にUボートに到達し、連合軍諜報機関にとって計り知れない価値のあるエニグマ暗号機、コードブック、機密文書を回収した。 Uボートは極秘にバミューダへ曳航され、鹵獲されたことがドイツに知られないよう乗組員は隔離され、戦後、このボートはシカゴの科学産業博物館に寄贈され、1954年から展示されており、現在も米国で最も訪問者の多い博物館船の一つとなっている。
U-505 の物語は、大西洋の戦い、U ボートと戦うためにアメリカ海軍が開発したハンターキラー グループ、そして海上戦争と並行して行われた諜報戦の物語です。この拿捕は偶然ではありませんでした。ギャラリー船長は、U ボートを無傷で捕獲するために数か月間グループを訓練し、U ボートに侵入し、バルブを閉じ、コードブックを確保し、船を浮かせておくために必要なスキルを乗組員に訓練していました。 U-505の拿捕は、第二次世界大戦中、連合軍の乗組員が海上でUボートを拿捕した唯一の機会であり、大西洋戦争で最も劇的な行為の一つとなった。現在、シカゴの専用地下ホールに保存されている U ボートは、それに従事した兵士、捕獲した兵士、そして大西洋海戦で亡くなった何千人もの船員への記念碑となっています。

2. 基本情報

タイプ	IXC型Uボート（外洋潜水艦）
起源	ドイツ
ビルダー	ドイツヴェルフト、ハンブルク
発売開始	1941 年 5 月 25 日
委託	1941 年 8 月 26 日
捕らえられた	1944 年 6 月 4 日
変位	1,120トンが浮上した。 1,232トンが水没
長さ	76.76 m
ビーム	6.76 m
草案	4.70 m
乗組員	48 (捕獲時に乗船していた人員は 59 名)
推進力	2 × MAN ディーゼル エンジン、4,400 馬力浮上。 2 × 電気モーター、水中 1,000 馬力
速度	18.3ノットで浮上。 7.3ノットで潜水
範囲	10ノットで約13,450海里浮上
テストの深さ	230 m
武装	6 × 533 mm 魚雷発射管 (船首 4、船尾 2)。魚雷22本。 1×105 mm甲板砲; 1 × 37 mm 対空砲; 1×20mm対空砲
沈没船	8隻、約45,000トン
指揮官	アクセル＝オラフ・ロエベ。ピーター・チェッヒ;ハラルド・ランゲ

3. 起源と開発

IX型Uボート

IX 型 U ボートはドイツ海軍の外航潜水艦で、本国から遠く離れた大西洋、カリブ海、インド洋での長期哨戒用に設計されました。 U-505 がその一例である IXC 型は、54 隻が建造されたこの型の中で最も多くの型であり、U ボート艦隊の主力であったが、北大西洋での短期間の哨戒用に設計された VII 型よりも大型で航続距離が長かった。 IXC 型は水面で 1,120 トン、潜水で 1,232 トンの排水量を誇り、全長 76.76 メートル、航続距離は水面 10 ノットで約 13,450 海里で、VII 型では到達できなかった米国沖、カリブ海、西アフリカ沖を哨戒することができました。 IX 型は、艦首に 4 本、艦尾に 2 本の計 6 本の魚雷発射管を装備し、魚雷 22 本、105 mm 甲板砲、対空砲を搭載し、乗組員は 48 名でした。

U-505棟

U-505 はハンブルクのドイツヴェルフトで建造されました。このセクションでは、ボートがどのように建造されたか、そして最初の数年間に誰が船を指揮したかについて説明します。両方とも 1944 年 6 月に鹵獲された U ボートの形状を形成したためです。最初の部分では、ハンブルクのドイツヴェルフトについて説明します。U-505 は、U ボートの主な建造者の 1 つであるハンブルクのドイツヴェルフトによって建造され、1941 年 5 月 25 日に進水しました。 1941 年 8 月 26 日にアクセル＝オラフ・ロエベ中尉の指揮下で就役しました。ボートの構造は IXC 型の典型的なもので、外側の船体の内側に耐圧船体があり、水上走行用のディーゼル エンジンと水中走行用の電気モーター、およびボートが水面上にあるときにディーゼルによって充電されるバッテリーを備えた二重船体設計でした。ボートの乗組員は窮屈な環境で暮らしており、寝台は別々の監視員の間で共有され、真水はほとんどなく、食料は長時間の巡回で悪化し、数週間に及ぶ船の巡回は人にも機械にも同様に厳しいものだった。 U-505 は連合軍によるハンブルク爆撃で造船所が被害を受ける前に建造された最後の U ボートの 1 つであり、最盛期のドイツ造船業の製品でした。第 2 部では、最初の指揮官を紹介します。U-505 の初代指揮官であるアクセル オラフ ロエベは、最初の哨戒でこのボートに乗り、1942 年にペーター チェッヒが後任となりました。彼は最も成功した時期にこのボートを指揮しましたが、1943 年 10 月に U-505 が爆雷に攻撃され、チェッヒはボートが失われたと信じ込んで管制室で銃自殺しました。ボートの最後の船長はハラルド・ランゲで、彼は1944年6月にU-505が拿捕されたときに指揮を執っていたが、攻撃で負傷し、乗組員とともに捕虜となった。 3人の司令官はUボートの典型的な人物だった。若く、高度な訓練を受け、数カ月間続く哨戒にボートを自宅から遠くまで連れて行くことを厭わなかった。Uボート艦隊で最も経験豊富な司令官の1人だったツェッチェクの死は、ボートとその乗組員にとって打撃であり、彼の死から完全に回復することはなかった。

ドイツヴェルフト、ハンブルク

U-505 は、U ボートの主な製造業者の 1 つであるハンブルクのドイツヴェルフトによって製造され、アクセル オラフ ロエベ大尉の指揮下、1941 年 5 月 25 日に進水し、1941 年 8 月 26 日に就役しました。ボートの構造は IXC 型の典型的なもので、外側の船体の内側に耐圧船体があり、水上走行用のディーゼル エンジンと水中走行用の電気モーター、およびボートが水面上にあるときにディーゼルによって充電されるバッテリーを備えた二重船体設計でした。ボートの乗組員は窮屈な環境で暮らしており、寝台は別々の監視員の間で共有され、真水はほとんどなく、食料は長時間の巡回で悪化し、数週間に及ぶ船の巡回は人にも機械にも同様に厳しいものだった。 U-505 は連合軍によるハンブルク爆撃で造船所が被害を受ける前に建造された最後の U ボートの 1 つであり、最盛期のドイツ造船業の製品でした。

最初の指揮官たち

U-505の初代船長アクセル・オラフ・ロエベが最初の哨戒にこのボートに乗り、1942年にペーター・チェッヒが後任となった。彼はその最も成功した時期にこのボートを指揮したが、1943年10月にU-505が爆雷の攻撃を受けて死亡し、ボートが失われたと思ったチェッヒは管制室で銃自殺した。ボートの最後の船長はハラルド・ランゲで、彼は1944年6月にU-505が拿捕されたときに指揮を執っていたが、攻撃で負傷し、乗組員とともに捕虜となった。 3人の司令官はUボートの典型的な人物だった。若く、高度な訓練を受け、数カ月間続く哨戒にボートを自宅から遠くまで連れて行くことを厭わなかった。Uボート艦隊で最も経験豊富な司令官の1人だったツェッチェクの死は、ボートとその乗組員にとって打撃であり、彼の死から完全に回復することはなかった。

大西洋の戦い

U-505 は、U ボートが大西洋海戦で勝利し、ドイツの潜水艦が連合国の建造よりも早く連合国の商船を沈めていた時期に就役しました。この船の最初の哨戒は大西洋とカリブ海で行われ、そこで商船8隻を沈め、連合軍の船団を攻撃する狼の群れの一部として活動した。しかし、1943年までに連合国はレーダー、ソナー、護衛空母、長距離航空機、そして航空機や駆逐艦でUボートを狩るハンターキラー集団など、Uボートに対する新たな兵器を開発し、Uボートは戦いに敗れつつあった。その後のU-505の哨戒はあまり成功せず、ボートは何度も攻撃を受け、連合軍がノルマンディーに上陸して大西洋海戦が事実上勝利した1か月後の1944年6月に最終的に捕獲された。

4. 設計

船体と推進力

IXC 型潜水艦は二重船殻の潜水艦で、76.76 メートルの外殻の中に長さ約 58 メートルの耐圧船体があり、2 つの船体の間にバラストタンクがあり、潜水するために浸水し、圧縮空気を地上に吹き飛ばしました。ボートは、水面上では 2 台の MAN ディーゼル エンジンによって合計 4,400 馬力、表面速度 18.3 ノットを発揮し、水没時には 2 台の電気モーターによって動力が供給され、合計 1,000 馬力および潜水速度 7.3 ノットを発揮しました。電気モーターに電力を供給するボートのバッテリーは、ボートが水面にあるときにディーゼルによって充電され、バッテリーを再充電して空気を補充するために浮上するまで、ボートは低速で約 1 日水中に沈んだままになる可能性がありました。ボートの試験深度は230メートルだったが、Uボートは緊急時にさらに深く潜ることもあり、48人の乗組員は窮屈で湿気が多く、騒音が多い耐圧船体の中で生活していた。

兵器とセンサー

U-505 の武器とセンサーは、U-505 が海上で何ができるか、そしてなぜアメリカ人が彼女を無傷で望んだのかを決定づけました。このセクションでは、魚雷発射管からエニグマ装置に至るまで、その両方について説明します。最初の部分では魚雷と甲板砲について説明します。U-505 は 533 mm 魚雷発射管を 6 本 (船首に 4 本、船尾に 2 本) 装備し、22 本の魚雷を搭載しました。これらは商船や軍艦に対する主兵器でした。魚雷は G7a および G7e タイプで、射程は最大 12,500 メートル、弾頭は約 280 キログラムの爆発物で、船の魚雷乗組員が深さ、速度、針路を設定した後、圧縮空気によって発射管から発射されました。このボートはまた、魚雷で停止した商船を沈めたり、魚雷を撃てるには小さすぎる船を攻撃するために使用される 105 mm 甲板砲と、連合軍の航空機に対して使用された対空砲、37 mm 砲および 20 mm 砲も搭載していましたが、航空機に対するボートの最善の防御は急降下であり、砲の用途は限られていました。このボートの武装は IXC 型の典型的なもので、U-505 が主張した 8 隻の商船を沈めるには十分でしたが、軍艦と戦うには十分ではなく、U-505 が水上行動で軍艦と交戦することはありませんでした。 2 番目の部分はセンサーとエニグマ機械に移ります。U-505 には、船のプロペラの音を聞くことができる水中聴音器アレイ、水没時に水面上の船を見ることができる潜望鏡、およびフランスの U ボート司令部からの命令を受信し、その位置とその成功を報告できる無線機が取り付けられていました。このボートには、無線メッセージの暗号化と解読に使用されたエニグマ暗号機と、その暗号機を使用するために必要なコードブックと文書も搭載されており、それらは制御室と船長室に保管されていました。エニグマ機械とそのコードブックはこのボートの最も重要な積荷であり、アメリカの乗組員が命を危険にさらしてボートを無傷で捕獲した理由は、エニグマ機械とその文書を捕獲することで連合国がドイツの海軍メッセージを読み、Ｕボートがどこにいてどこへ行くのかを知ることができるからである。

魚雷と甲板砲

U-505 は 6 つの 533 mm 魚雷発射管 (船首に 4 つ、船尾に 2 つ) を装備し、22 本の魚雷を搭載しました。これらは商船や軍艦に対する主兵器でした。魚雷は G7a および G7e タイプで、射程は最大 12,500 メートル、弾頭は約 280 キログラムの爆発物で、船の魚雷乗組員が深さ、速度、針路を設定した後、圧縮空気によって発射管から発射されました。このボートはまた、魚雷で停止した商船を沈めたり、魚雷を撃てるには小さすぎる船を攻撃したりするために使用された 105 mm 甲板砲と、連合軍の航空機に対して使用された対空砲 (37 mm 砲と 20 mm 砲) も搭載していましたが、航空機に対するボートの最善の防御は急降下であり、砲の用途は限られていました。このボートの武装は IXC 型の典型的なもので、U-505 が主張した 8 隻の商船を沈めるには十分でしたが、軍艦と戦うには十分ではなく、U-505 が水上行動で軍艦と交戦することはありませんでした。

センサーとエニグママシン

U-505には、船のプロペラの音を聞くことができる水中聴音器アレイと、水没時に水面上の船を見ることができる潜望鏡と、フランスのUボート司令部からの命令を受信し、その位置とその成功を報告することができる無線機が取り付けられていました。このボートには、無線メッセージの暗号化と解読に使用されたエニグマ暗号機と、その暗号機を使用するために必要なコードブックと文書も搭載されており、それらは制御室と船長室に保管されていました。エニグマ機械とそのコードブックはこのボートの最も重要な積荷であり、アメリカの乗組員が命を危険にさらしてボートを無傷で捕獲した理由は、エニグマ機械とその文書を捕獲することで連合国がドイツの海軍メッセージを読み、Ｕボートがどこにいてどこへ行くのかを知ることができるからである。

Uボートでの生活

U-505 での生活は大変で、典型的な U ボートでの生活でした。 48人の乗組員は、長さ約58メートル、直径約4.5メートルの耐圧船体に住んでいた。寝台は異なる当直の乗組員の間で共有され、トイレは乗組員全員で1つで、真水はほとんどなく、食料は哨戒の最初の数日間は新鮮で、残りは缶詰か保存されたものであった。ボートは湿っていて、騒音があり、ディーゼルの匂いと、汗と洗っていない体の匂いがした。それに乗組員は若く、高度な訓練を受けており、生き残る可能性が低いことは分かっていた。Ｕボートの任務に就いた４万人のうち、約３万人が死亡、死傷率は約７５パーセントで、第二次世界大戦中のあらゆる任務の中で最も高かった。捕虜として戦争を生き延びたU-505隊員は幸運な人々の一人であった。

5. 技術諸元

仕様	U-505（IXC型）
変位（表面）	1,120トン
変位（水没時）	1,232トン
長さ	76.76 m
ビーム	6.76 m
スピード（浮上時）	18.3ノット
速度（水没時）	7.3ノット
範囲（水面）	10ノットで約13,450海里
範囲（水没）	4ノットで約63海里
テストの深さ	230 m
ディーゼルパワー	4,400馬力
電力	1,000馬力
魚雷発射管	6×533mm
搭載された魚雷	22
デッキガン	1×105mm
乗組員	48

火力

表は、IXC 型の長所と短所を示しています。水上では高速で、射程が非常に長く、多数の魚雷を搭載できましたが、潜水が遅く、潜水時間は短く、水上では航空機や駆逐艦に対して脆弱でした。この数値は、出版された歴史で最も一般的に与えられている値であり、異なるボートには異なる装備が取り付けられていたため、またドイツの記録が不完全であるため、情報源ごとにわずかに異なります。読者は、数値を 1 隻のボートの正確な測定値としてではなく、おおよその値として扱い、ボートの能力のガイドとして扱う必要があります。

魚雷の性能

U-505はG7a型とG7e型の魚雷22本を搭載しており、これらはドイツのUボートサービスの標準魚雷であり、射程は最大12,500メートル、速度は最大40ノット、弾頭は約280キログラムの爆発物であった。 G7a は蒸気動力の魚雷で、目に見える航跡を残し、より高速でした。一方、G7e は電気動力の魚雷で、航跡を残さず、遅いですが、探知が難しく、目に見える航跡によって U ボートの位置がバレてしまう輸送船団への攻撃に好まれました。魚雷は船首に4本、船尾に2本の計6本の魚雷発射管から発射され、魚雷乗組員によって深さ、速度、もちろん発射前に設定され、商船や軍艦に対するこの船の主兵器となり、U-505が主張した8隻の船を沈めた。

装甲と機動性

Uボートが大西洋海戦で負けたのは、連合国がUボートでは対抗できない兵器や戦術を開発したことと、連合国がUボートの沈没よりも早く船を建造したためである。レーダーのおかげで連合軍の航空機は夜間に水面のUボートを発見することができ、ソナーは駆逐艦が水没しているUボートを発見することができ、護衛空母は陸地から遠く離れた航空機で輸送船団を保護することができ、ガダルカナル島グループがその一例であったハンターキラー集団は航空機と駆逐艦でUボートを捕獲し、ますます多くのUボートを沈没させた。 IXC 型は、潜水時間が遅く、水面での脆弱性を備えていたため、これらの兵器に対して特に脆弱で、U ボート部隊は 40,000 人の兵力のうち約 30,000 人を失い、1945 年までに壊滅しました。1944 年 6 月の U-505 の捕獲は、U ボートの敗北と大西洋における連合軍の勝利の象徴でした。

エンジン

推進装置は2 × MAN ディーゼル エンジン、4,400 馬力浮上。 2 × 電気モーター、水中 1,000 馬力である。

タイプVIIとの比較

U ボート艦隊の主力である VII 型と比較すると、IXC 型は大型で航続距離が長く、より重武装でしたが、潜水速度が遅く、探知が容易で、操縦性も劣っていました。タイプ VII は、水面で約 769 トン、潜水で 871 トンを排水し、長さは 67.1 メートル、航続距離は約 8,500 海里で、北大西洋での哨戒には十分でしたが、米国沖やカリブ海での哨戒には十分ではありませんでした。 IXC 型は、より長い航続距離とより大きな魚雷の装填を備え、VII 型では実行できなかった長時間の哨戒に使用され、U ボート戦争を米国沿岸、カリブ海、インド洋に連れて行ったボートでした。タイプ VII ははるかに多くの数が建造され、タイプ IXC の 54 隻に対して 700 隻以上が建造され、より多くの船を沈めましたが、タイプ IXC は U ボート戦争を世界戦争にしたボートでした。

6. 派生型

タイプ IX ファミリー

バリアント	年	主な特徴	生産
タイプ IX	1938–1939	オリジナルの外航デザイン。 8 建造	8
IXB型	1939–1940	より長い射程; 14 個が構築されました	14
IXC型	1941–1942	最も多い。 54 隻が建造されました。 U-505はIXCでした	54
IXC/40型	1942–1944	やや大きめ。より長い射程; 87 隻が建造されました	87
IXD型	1942–1944	長距離;より大きい。 30 個が構築されました	30
IXD2型	1942–1944	最長射程。インド洋作戦	上記に含まれる
Type IX ファミリーはドイツの U ボート艦隊の外航部門であり、U-505 は Type IXC の最も多くのバージョンであり、54 隻が建造されました。 IXC 型は IXB 型を改良して燃料容量を増やし航続距離を長くしたもので、続いて若干大型で航続距離を延長した IXC/40 型、インド洋での作戦用に設計され航続距離 20,000 海里を超える IXD 型が登場しました。 IX 型ボートは VII 型よりも大型で快適でしたが、潜水速度が遅く、探知が容易で、操縦性が低く、航続距離が必要で VII 型では到達できない大西洋、カリブ海、インド洋での長時間の哨戒に使用されました。
### U-505 姉妹の中
U-505 は多くの Type IXC のうちの 1 隻であり、このセクションでは、彼女が姉妹と比べて何が違うのか、そして残りの Type IX 艦隊に何が起こったのかについて説明します。最初の部分では、U-505 は何が違ったのかを尋ねます。その答えは、設計においては姉妹船と違いはなく、沈没船の点で最も成功した IXC 型ではありませんでした。他の IXC 型船はより多くの船を沈め、より多くのトン数を沈めましたが、U-505 の 8 隻、約 45,000 トンの記録は立派ではありましたが、傑出したものではありませんでした。 U-505を他と区別したのは、その捕獲であり、第二次世界大戦で連合国によって無傷で捕獲された唯一のUボートであったという事実、そしてその捕獲によって連合軍にエニグママシンとドイツ海軍のメッセージを読むのに役立つコードブックを与えたという事実であった。 U-505の姉妹船は大西洋、カリブ海、インド洋で次々と沈没し、そのほとんどは乗組員とともに海底に横たわっているが、U-505は博物館船として、またUボートに従事した男たちと彼らと戦った男たちの記念碑としてシカゴに生き残っている。第 2 部では、IX 型艦隊の運命について説明します。建造された 54 隻の IXC 型ボートのうち、ほとんどが戦争中に沈没し、戦争末期に降伏して生き残ったのはほんの一握りで、デッドライト作戦で連合軍によって撃沈されるか、試験に使用されて廃棄されました。 IXC/40 型と IXD 型ボートも同じ運命をたどり、1941 年にドイツの U ボート艦隊の誇りであった IX 型ファミリーは、U ボートの残りのサービスとともに 1945 年までに破壊されました。したがって、U-505の生存は歴史の偶然である。U-505が生き残ったのは、捕獲されたからであり、ギャラリー船長が部下にUボートを捕獲するよう訓練していたからであり、乗組員が自沈する前にアメリカ軍の搭乗隊が到達したからである。ボートの生存は、歴史が機械だけでなく人間と決断によって作られていることを思い出させます。
#### U-505 の違い
U-505 は設計において姉妹船と何ら変わりはなく、沈没船の点で最も成功した IXC 型ではありませんでした。他の IXC 型船はより多くの船を沈め、より多くのトン数を沈めました。U-505 の 8 隻、約 45,000 トンの記録は立派ではありましたが、傑出したものではありませんでした。 U-505を他と区別したのは、その捕獲であり、第二次世界大戦で連合国によって無傷で捕獲された唯一のUボートであったという事実、そしてその捕獲によって連合軍にエニグママシンとドイツ海軍のメッセージを読むのに役立つコードブックを与えたという事実であった。 U-505の姉妹船は大西洋、カリブ海、インド洋で次々と沈没し、そのほとんどは乗組員とともに海底に横たわっているが、U-505は博物館船として、またUボートに従事した男たちと彼らと戦った男たちの記念碑としてシカゴに生き残っている。
#### IX 型艦隊の運命
建造された 54 隻の IXC 型ボートのうち、ほとんどが戦争中に沈められ、戦争末期に降伏して生き残ったのはほんの一隻で、デッドライト作戦で連合軍によって自沈されるか、試験に使用されて廃棄されました。 IXC/40 型と IXD 型ボートも同じ運命をたどり、1941 年にドイツの U ボート艦隊の誇りであった IX 型ファミリーは、U ボートの残りのサービスとともに 1945 年までに破壊されました。したがって、U-505の生存は歴史の偶然である。U-505が生き残ったのは、捕獲されたからであり、ギャラリー船長が部下にUボートを捕獲するよう訓練していたからであり、乗組員が自沈する前にアメリカ軍の搭乗隊が到達したからである。ボートの生存は、歴史が機械だけでなく人間と決断によって作られていることを思い出させます。

7. 実戦

初期のパトロール、1941 ～ 1942 年

U-505 の最初の哨戒は大西洋とカリブ海で行われ、イギリス船ロイストン・グランジ、アメリカ船トーマス・マッキーン、そして 1942 年 4 月にフロリダ沖で沈没したノルウェー船ベンウッドを含む 8 隻の商船を沈没させました。この船は連合軍の輸送船団を攻撃するオオカミの群れの一部として運用され、その就役初年度に連合軍の攻撃に成功しました。護衛がほとんどいなかったため、U ボートが比較的罰を受けずに船団を攻撃できたとき。船の指揮官であるロエベとその後のチェッハは経験豊富で攻撃的で、船を米国の海岸近くまで連れて行き、陸地が見えるところで船を沈め、カリブ海で操業し、石油と連合国への物資を運ぶ船を沈めました。このボートの初期の成功は 1942 年の U ボートに典型的なもので、戦争中の他のどの年よりも多くの連合軍の船を沈めました。

転換点、1943 年

1943 年までに大西洋の戦いは U ボートとの戦いに転じました。このセクションでは、指揮官を殺害した爆雷攻撃から捕獲に至った最後の哨戒まで、U-505 を破った 1 年間を追跡します。最初の部分では、攻撃とチェッヒの死について取り上げています。1943 年に連合軍の新兵器の影響が伝わり始め、U-505 は航空機や駆逐艦によって何度も攻撃され、哨戒はあまり成功しなくなりました。 1943 年 10 月、ボートはイギリス駆逐艦からの爆雷による攻撃を受け、水面に押し出され、そこで航空機による攻撃を受け、船長のペーター・チェッヒはボートが失われたと思い込み、制御室で乗組員の目の前で銃自殺した。ボートの副操縦士ポール・マイヤーが指揮を執り、ボートを潜らせて脱出することに成功したが、ボートはひどく損傷し、修理のためにフランスに戻らなければならなかった。ツェッホの死はボートとその乗組員にとって打撃であり、連合軍の武器が改良され、Uボートの生存の可能性が低下したため、Uボートの指揮官がプレッシャーにさらされていたことの表れでもあった。ボートは指揮官の喪失から完全に回復することはなく、その後の哨戒は攻撃性が低下し、成功率も低かった。第 2 部は最後の哨戒に続きます。ハラルド・ランゲ指揮下の U-505 の最後の哨戒は西アフリカ沖の大西洋で行われ、そこで同船は連合国の商船を追跡していましたが、そこで自身も護衛空母ガダルカナルの狩猟者集団によって狩猟されました。この船は12回の哨戒を行い、8隻の船を沈没させ、1944年6月4日にガダルカナル島の航空機によって発見されたのは12回目の哨戒中だった。何週間も海上にいたため疲れていた乗組員は自分たちが追われているとは知らず、アメリカの護衛駆逐艦が爆雷で攻撃して水面に押し上げたとき驚いた。このボートの最後の哨戒はボートの沈没ではなく拿捕で終わったが、これは第二次世界大戦で他のUボートが経験した運命ではなかった。

襲撃とチェッヒの死

1943 年に連合軍の新兵器の影響が大きくなり、U-505 は航空機や駆逐艦によって何度も攻撃され、哨戒はあまり成功しなくなりました。 1943 年 10 月、ボートはイギリス駆逐艦からの爆雷による攻撃を受け、水面に押し出され、そこで航空機による攻撃を受け、船長のペーター・チェッヒはボートが失われたと思い込み、制御室で乗組員の目の前で銃自殺した。ボートの副操縦士ポール・マイヤーが指揮を執り、ボートを潜らせて脱出することに成功したが、ボートはひどく損傷し、修理のためにフランスに戻らなければならなかった。ツェッホの死はボートとその乗組員にとって打撃であり、連合軍の武器が改良され、Uボートの生存の可能性が低下したため、Uボートの指揮官がプレッシャーにさらされていたことの表れでもあった。ボートは指揮官の喪失から完全に回復することはなく、その後の哨戒は攻撃性が低下し、成功率も低かった。

最後のパトロール

ハラルド・ランゲ指揮下のU-505の最後の哨戒は西アフリカ沖の大西洋で行われ、そこで同船は連合国の商船を捜索しており、そこで自身も護衛空母ガダルカナルのハンターキラー集団に追われていた。この船は12回の哨戒を行い、8隻の船を沈没させ、1944年6月4日にガダルカナル島の航空機によって発見されたのは12回目の哨戒中だった。何週間も海上にいたため疲れていた乗組員は自分たちが追われているとは知らず、アメリカの護衛駆逐艦が爆雷で攻撃して水面に押し上げたとき驚いた。このボートの最後の哨戒はボートの沈没ではなく拿捕で終わったが、これは第二次世界大戦で他のUボートが経験した運命ではなかった。

捕獲、1944 年 6 月 4 日

1944年6月4日、ダニエル・ギャラリー艦長率いる護衛空母ガダルカナルのハンターキラーグループが、カーボベルデ諸島近くの西アフリカ沖でU-505を発見した。同グループの護衛駆逐艦、USS ピルズベリー、USS シャトレーン、USS フラハティ、USS ジェンクス、USS ポープが爆雷で U ボートを攻撃し、水面に押し上げたが、乗組員は船を放棄し、ボートは沈み始めた。アルバート・デイヴィッド中尉は、ピルズベリーから捕鯨船に乗った9人の乗組員を率い、Uボートに到着し、司令塔のハッチから船内に入り、海上バルブを閉じ、エニグマ機械とコードブックを固定し、曳航できるまで船を浮かべたままにした。デビッドはその功績により名誉勲章を授与され、第二次世界大戦において搭乗行動で勲章を受章した唯一の海軍士官となったが、戦闘で受けた傷がもとで数カ月後に死亡した。この拿捕は、Ｕボートを拿捕するために何ヶ月も部下を訓練してきたギャラリーにとって、そして１世紀以上で初めて海上で敵軍艦を拿捕したアメリカ海軍にとっては勝利であった。

バミューダへの秘密の曳航

捕獲後、U-505は秘密裏にバミューダ島に曳航され、そこでアメリカ人技術者によって研究され、連合国の諜報機関によってエニグママシンとコードブックが検査された。ボートの乗組員59名は捕虜となり、ルイジアナ州で隔離された。その理由は、ドイツがボートが拿捕されたことを知らぬように、そして連合国が暗号が侵害されたことをドイツ側に知られずにドイツ海軍の通信を読み続けることができるようにするためであった。秘密は戦争の残りの間維持され、ドイツ海軍はU-505が沈没したと信じ、その暗号を変更しなかったため、連合国はそのメッセージを読み、Uボートがどこにあるかを知ることができた。したがって、U-505の拿捕は海軍の勝利であるだけでなく、諜報活動の勝利でもあり、たとえその真価が戦後になるまで知られていなかったとしても、大西洋の戦いにおける連合軍の勝利に貢献した。

8. 長所

U-505 には、船のプロペラの音を聞くことができる水中聴音器アレイ、水没時に水面上の船を見ることができる潜望鏡、およびフランスの U ボート司令部からの命令を受信し、その位置とその成功を報告できる無線機が取り付けられていました。 U-505には、船のプロペラの音を聞くことができる水中聴音器アレイと、水没時に水面上の船を見ることができる潜望鏡と、フランスのUボート司令部からの命令を受信し、その位置とその成功を報告することができる無線機が取り付けられていました。 キャプテン・ギャラリー率いるガダルカナル島グループは最も成功したハンターキラーグループの一つであり、U-505の捕獲はその最も有名な行動であった。

9. 短所

水上では高速で、射程が非常に長く、多数の魚雷を搭載できましたが、潜水が遅く、潜水時間は短く、水上では航空機や駆逐艦に対して脆弱でした。 U ボート艦隊の主力である VII 型と比較すると、IXC 型は大型で航続距離が長く、より重武装でしたが、潜水速度が遅く、探知が容易で、操縦性も劣っていました。 IXC 型は、潜水時間が遅く、水面での脆弱性を備えていたため、これらの兵器に対して特に脆弱で、U ボート部隊は 40,000 人の兵力のうち約 30,000 人を失い、1945 年までに壊滅しました。

10. 使用者と遺産

ドイツ

U-505 は、1941 年 8 月 26 日の就役から 1944 年 6 月 4 日の拿捕までドイツ海軍によって使用され、フランスのロリアンを拠点とする第 2 U ボート小隊、その後は第 2 および第 10 小隊によって運用されました。ボートの乗組員は U ボートの訓練を受けたドイツ人船員で、大西洋からカリブ海、西アフリカまで 12 回の哨戒に乗組しました。このボートのサービスは IXC 型ボートの典型的なもので、自宅から遠く離れた長期間のパトロールに使用され、若く高度な訓練を受け、一度に何か月もボートを海に連れ出す意欲のある男性が乗組員を務めていました。このボートの拿捕はドイツ海軍にとって打撃となった。Uボートを失っただけでなく、ボートに積まれていたエニグマ機械とコードブックも失い、またそれらを失ったことを知らなかったからだ。

捕獲後の米国

U-505の物語は拿捕されただけでは終わりませんでした。このセクションでは、U-505を研究した技術者から、ドイツが決してU-505が攫われたことを知られないように隔離して捕虜として捕らえられた乗組員に至るまで、ボートがアメリカの手に渡った経緯をたどります。最初の部分では研究と展示が取り上げられています。鹵獲後、U-505 はアメリカ海軍によって研究に使用され、ドイツの U ボートがどのように作られ、どのように操作され、どのように撃破されるのかを知りたいと考えていたアメリカの技術者によって検査されました。このボートはバミューダ島に曳航され、そこで研究され、その後米国に運ばれ、試験や訓練に使用され、戦勝品として一般に公開されました。戦後、このボートはシカゴの科学産業博物館に寄贈され、1954 年から展示され、現在は専用の地下ホールに保存されています。このボートのアメリカ海軍での勤務は短かったが、連合国にエニグマ機械とコードブックを提供し、アメリカの技術者がドイツの U ボートを直接研究できるようになったので、これは重要であった。第 2 部では、乗組員が捕虜として描かれます。ボートの乗組員 59 人は捕虜となり、ドイツにボートが拿捕されたことを知られないようにルイジアナ州で隔離されました。彼らは良い待遇を受け、家に手紙を書くことを許されたが、手紙は検閲され、連合国がドイツにU-505が沈没したと信じ込ませたかったため、家族に自分たちが捕虜であることを告げることも許されなかった。乗組員たちは終戦まで捕虜としてドイツに送還されたが、その時自分たちのボートが拿捕され、シカゴに展示されていることを知った。その後、乗組員の一部がシカゴのボートを訪れ、博物館に歓迎されました。博物館は、このボートに乗った男たちとそれを拿捕した男たちの記念碑としてボートを保存しています。

研究と展示

鹵獲後、U-505 はアメリカ海軍によって研究に使用され、ドイツの U ボートがどのように作られ、どのように操作され、どのように撃破されるのかを学びたいと考えていたアメリカの技術者によって検査されました。このボートはバミューダ島に曳航され、そこで研究され、その後米国に運ばれ、試験や訓練に使用され、戦勝品として一般に公開されました。戦後、このボートはシカゴの科学産業博物館に寄贈され、1954 年から展示され、現在は専用の地下ホールに保存されています。このボートのアメリカ海軍での勤務は短かったが、連合国にエニグマ機械とコードブックを提供し、アメリカの技術者がドイツの U ボートを直接研究できるようになったので、これは重要であった。

囚人としての乗組員

ボートの乗組員59名は捕虜となり、ボートが拿捕されたことをドイツに知られないようにルイジアナ州で隔離された。彼らは良い待遇を受け、家に手紙を書くことを許されたが、手紙は検閲され、連合国がドイツにU-505が沈没したと信じ込ませたかったため、家族に自分たちが捕虜であることを告げることも許されなかった。乗組員たちは終戦まで捕虜としてドイツに送還されたが、その時自分たちのボートが拿捕され、シカゴに展示されていることを知った。その後、乗組員の一部がシカゴのボートを訪れ、博物館に歓迎されました。博物館は、このボートに乗った男たちとそれを拿捕した男たちの記念碑としてボートを保存しています。

インテリジェンスの勝利

U-505 の遺産は、何よりもその捕獲と、その後の諜報活動の勝利です。アメリカの乗組員が回収したエニグマ装置とコードブックのおかげで、連合国はドイツの海軍メッセージを読み、Uボートがどこにあり、どこへ行くのかを知ることができた。また、捕獲を取り囲んだ秘密により、連合国は暗号が侵害されたことをドイツ側に知られずに、戦争の残りの間、メッセージを読み続けることができた。 U-505の拿捕は第二次世界大戦における最も重要な情報クーデターの一つであり、拿捕の経緯が最終的に語られる戦後になるまでその全価値は知られていなかったが、大西洋海戦における連合軍の勝利に貢献した。このボートのエニグママシンは現在シカゴでボート自体と並んで展示されており、諜報戦の最も重要な遺物の 1 つである。

ハンターキラーグループ

U-505の捕獲は、アメリカ海軍がUボートと戦うために開発した新しい種類の海軍部隊であるハンターキラーグループにとっての勝利でもあった。護衛空母と多数の護衛駆逐艦で構成されたハンターキラーグループは、航空機とソナーでUボートを捕獲し、1943年と1944年にはUボートの任務が破壊されるまで、Uボートをどんどん沈没させた。キャプテン・ギャラリー率いるガダルカナル島グループは最も成功したハンターキラーグループの一つであり、U-505の捕獲はその最も有名な行動であった。戦後、ハンターキラーグループは海戦の標準的な部分となり、1944年6月にガダルカナル島グループがU-505を狩ったのと同じように、空母戦闘グループや航空機、ソナー、魚雷で潜水艦を狩る対潜水艦機動部隊の形で今日でも使用されている。

ポピュラーカルチャーにおける U-505

大衆文化では、U-505 はシカゴの U ボートとして記憶されており、大西洋海戦に関する書籍、映画、テレビ番組に登場し、連合国によって無傷で捕獲された唯一の U ボートとして示されています。このボートの物語は、シカゴの科学産業博物館で語られており、訪問者はボートを見学し、それに乗組員として働いた人々やボートを拿捕した人々について学ぶことができます。また、ボートの拿捕とシカゴへの旅の物語を描いた書籍『U-505: The Final Journey』でも語られています。海から遠く離れた都市でこの船が生き残ったことは、大西洋の戦いが陸地から遠く離れた場所で戦われたこと、そしてその物語がアメリカ中部の博物館に保存されており、何百万人もの人々がこの博物館を訪れ、海上での戦争について学んできたことを思い出させます。

記憶に残るUボート戦争

Uボート戦争はドイツでは悲劇として、従軍4万人中約3万人が死亡し、死傷率は約75パーセントで第二次世界大戦中最も高かった戦争として記憶され、英国と米国では連合国がUボートよりも早く船を建造し、新兵器を開発して大西洋海戦に勝利したという勝利として記憶されている。捕虜として戦争を生き延び、現在はシカゴの博物館船となっているU-505は、双方にとっての記念碑となっている。一度に何か月も家だった船で勤務したドイツ人乗組員と、命をかけて船を拿捕したアメリカ乗組員、そしてU-505が沈没した商船で亡くなった連合軍水兵たち。ボートの保存により、U ボート戦争の物語が忘れられることはありません。

シカゴ科学産業博物館

U-505 は現存する唯一の IXC 型 U ボートで、1954 年からシカゴの科学産業博物館に展示されています。このボートは当初、風雨にさらされる屋外に展示されていましたが、2004 年に専用の地下ホールに移設され、管理された環境で保存され、訪問者が見学してその歴史を学ぶことができます。博物館の展示品には、船のエニグマ機械、そのコードブック、乗組員が使用した機器が含まれており、船のパトロール、捕獲、シカゴへの旅の物語が語られています。このボートは米国で最も訪問者の多い博物館船の 1 つであり、第二次世界大戦で無傷で捕獲された唯一の U ボートを見るために毎年 100 万人以上が訪れます。

今日はU-505を訪問

U-505 は現存する唯一の Type IXC であり、世界で最も訪問しやすい U ボートです。このセクションでは、訪問者がボートのツアーで何を見るのか、そしてこのボートが記念碑として何を意味するのかについて説明します。最初の部分ではボート内のツアーについて説明します。博物館の訪問者は、船首の魚雷室から船尾の機関室まで、U-505 の各区画を歩きながら見学することができ、乗組員が眠った寝台、ボートが操縦された管制室、ボートが水面に上がったときに船長が立っていた司令塔を見ることができます。ツアーはガイド付きで、ガイドはボートの乗組員、ボートを拿捕した人々、大西洋の戦いについて語り、訪問者にボートから回収されたエニグマの機械とコードブックを見せます。このツアーはシカゴで最も人気のあるアトラクションの 1 つであり、博物館船が単なる船ではなく、教室、記念碑、そして歴史が生き生きと蘇る場所になり得ることを思い出させてくれます。 2 番目の部分では、このボートが記念碑として説明されています。U-505 は、U ボートの任務に就いた人々、それを捕獲した人々、そして大西洋の戦いで亡くなった何千人もの船員への記念碑として保存されています。博物館の展示は、一度に数か月間、故郷だった船で任務に就いたドイツ人乗組員、命をかけて船を拿捕したアメリカ人乗組員、そしてU-505が沈没した商船で亡くなった連合軍船員の双方を称えるものである。ボートの保存により、大西洋の戦いの物語が忘れられず、将来の世代がその戦いで戦い、捕らえられたボートを直接見ることができるようになります。ほとんどの訪問者にとって、U ボートを見る最も簡単な方法は、シカゴの U-505 を訪れることです。そこで、ボートはそのために建てられた展示ホールに保存されており、そこでその物語が完全に語られています。

船で巡るツアー

博物館への訪問者は、船首の魚雷室から船尾の機関室まで、U-505 の各区画を歩きながら見学することができ、乗組員が眠った寝台、船を操縦する管制室、船が水面に上がったときに船長が立っていた司令塔を見ることができます。ツアーはガイド付きで、ガイドはボートの乗組員、ボートを拿捕した人々、大西洋の戦いについて語り、訪問者にボートから回収されたエニグマの機械とコードブックを見せます。このツアーはシカゴで最も人気のあるアトラクションの 1 つであり、博物館船が単なる船ではなく、教室、記念碑、そして歴史が生き生きと蘇る場所になり得ることを思い出させてくれます。

記念としてのボート

U-505 は、U ボートの任務に従事した男たち、それを捕獲した男たち、そして大西洋の戦いで亡くなった何千人もの船員への記念碑として保存されています。博物館の展示は、一度に数か月間、故郷だった船で任務に就いたドイツ人乗組員、命をかけて船を拿捕したアメリカ人乗組員、そしてU-505が沈没した商船で亡くなった連合軍船員の双方を称えるものである。ボートの保存により、大西洋の戦いの物語が忘れられず、将来の世代がその戦いで戦い、捕らえられたボートを直接見ることができるようになります。ほとんどの訪問者にとって、U ボートを見る最も簡単な方法は、シカゴの U-505 を訪れることです。そこで、ボートはそのために建てられた展示ホールに保存されており、そこでその物語が完全に語られています。

11. よくある質問

U-505とは何ですか？

U-505 は、1941 年 8 月に就役した第二次世界大戦中のドイツの IXC 型 U ボートです。1944 年 6 月 4 日にアメリカ海軍に鹵獲され、現在はシカゴの科学産業博物館に展示されています。

U-505はどのようにして捕らえられたのでしょうか?

U-505は1944年6月4日、護衛空母ガダルカナルのハンターキラーグループからの爆雷によって強制的に浮上させられた。アルバート・デイヴィッド中尉率いる搭乗部隊がUボートに入り、海上バルブを閉じ、エニグマ装置とコードブックを確保した。

U-505は何隻の船を沈めましたか?

U-505は12回の哨戒中に連合軍商船8隻、合計約45,000トンを沈没させた。

U-505の乗組員はどうなったのでしょうか？

乗組員59名は捕虜となり、ボートが拿捕されたことをドイツに知られないようにルイジアナ州で隔離された。彼らは戦後、ドイツに送還されました。

U-505は今日どこにいますか?

U-505 は、シカゴの科学産業博物館の専用地下ホールに展示されており、1954 年以来この場所にあります。

U-505の捕獲がなぜ重要だったのですか?

この拿捕により連合国はUボートのエニグマ機械とコードブックを手に入れ、ドイツ海軍のメッセージを読むことができ、米海軍が海上で拿捕した敵軍艦は1812年の米英戦争以来初めてとなった。

12. 出典

1. Wikipedia、『German submarine U-505』 — 就役、哨戒、8隻を撃沈、1944 年 6 月 4 日に拿捕され、シカゴで展示されました。
2. 科学産業博物館、シカゴ、『U-505 Submarine』 — 拿捕、エニグマ装置、ボートの保存。
3. Daniel V. Gallery、『Twenty Million Tons Under the Sea』 (Naval Institute Press、1956) — ハンターキラーグループと U-505 の捕獲。
4. クレイ・ブレア、『Hitler’s U-Boat War: The Hunted, 1942–1945』 (ランダムハウス、1998) — U-505 のパトロール、チェッフの死、そして大西洋の戦い。
5. Jak P. Mallmann Showell、『U-Boats in Camera』 (Sutton Publishing、1999) — Type IXC のデザインと U-505 の写真。
6. 国立第二次世界大戦博物館、ニューオーリンズ — 大西洋の戦いと狩猟者集団。