Tanque Saint-Chamond

El Saint-Chamond se recuerda hoy como un símbolo de la improvisación francesa en tiempos de guerra y de los primeros días experimentales de la guerra de tanques, cuando los diseñadores aún estaban aprendiendo qué debería ser un tanque. El Saint-Chamond fue uno de los primeros tanques jamás construidos, un tanque de asalto francés de la Primera Guerra Mundial que fue diseñado para atravesar las trincheras alemanas y apoyar a la infantería con su potente cañón de 75 mm. El Saint-Chamond, que lleva el nombre de la ciudad de Saint-Chamond, donde fue construido por la Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt, entró en servicio en 1917 y luchó en las grandes ofensivas francesas de ese año y en las ofensivas aliadas finales de 1918. Se construyeron aproximadamente 400 tanques Saint-Chamond entre 1917 y 1918, y el tipo sirvió en el ejército francés hasta finales de la guerra, cuando fue retirado del servicio.

El Saint-Chamond fue uno de los dos tanques franceses desarrollados en 1916, junto con el Schneider CA1, y era el más potente de los dos, con un cañón de 75 mm montado en la parte delantera del casco y un morro largo y sobresaliente diseñado para cruzar trincheras. Pero el Saint-Chamond también tenía un diseño defectuoso: su largo casco y sus cortas orugas lo hacían propenso a atascarse en terrenos blandos y a hundirse en trincheras, y su transmisión gasolina-eléctrica era poco confiable y difícil de mantener. Las tripulaciones del Saint-Chamond lo encontraron estrecho e incómodo, y su rendimiento en combate fue desigual. En Laffaux en mayo de 1917, Saint-Chamonds sufrió grandes pérdidas, pero en batallas posteriores, especialmente en Soissons en julio de 1918, se desempeñaron bien, apoyando a la infantería en la contraofensiva aliada que cambió el rumbo de la guerra.

El Saint-Chamond es recordado como un tanque pionero, uno de los primeros en construirse en cantidades significativas, y como un vehículo que mostró tanto las promesas como las limitaciones de los primeros diseños de tanques. Su largo casco y su cañón de 75 mm eran innovadores, pero su movilidad y confiabilidad eran pobres, y pronto fue reemplazado por el Renault FT, más ligero y confiable, que se convirtió en el tanque francés estándar de la guerra. El último Saint-Chamond superviviente, en el Museo de las Blindes de Saumur, es uno de los artefactos más importantes de la Primera Guerra Mundial y es un recordatorio de la contribución del ejército francés al desarrollo del tanque.

1. Datos clave

Campo	Valor
Tipo	Tanque de asalto
Origen	Francia
Diseñado	1916 (Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt)
En servicio	1917-1918 (Ejército francés)
Producción	Aproximadamente 400
Fabricante	Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt en Saint-Chamond
Tripulación	8-9 (comandante, artillero, cargadores, conductor, mecánicos)
Peso	Aproximadamente 22–23 toneladas
Longitud	Aproximadamente 8,63 m (28 pies 4 pulgadas)
Ancho	Aproximadamente 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
Altura	Aproximadamente 2,34 m (7 pies 8 pulgadas)
Blindaje	Hasta 17 mm (frente del casco); 11 mm en los lados
Armamento principal	Cañón Saint-Chamond de 75 mm (106 proyectiles)
Armamento secundario	Ametralladoras Hotchkiss de 8 mm (2–4)
Motor	Motor Panhard de gasolina de 4 cilindros, de aproximadamente 90 CV, con transmisión eléctrica
Velocidad	Aproximadamente 8 km/h (5 mph) como máximo en carretera
Autonomía	Aproximadamente 60 km (37 millas) en carretera
Variantes notables	Saint-Chamond (modelo de 1917), Saint-Chamond (modelo de 1918 con orugas más anchas)

2. Origen y desarrollo

El programa de tanques franceses

Los orígenes del Saint-Chamond se encuentran en el programa de tanques del ejército francés de 1915 y 1916, cuando los franceses, al igual que los británicos, buscaban un vehículo que pudiera cruzar trincheras y atravesar las defensas alemanas en el frente occidental. El primer tanque del ejército francés fue el Schneider CA1, diseñado por la empresa Schneider, y el Saint-Chamond fue desarrollado en paralelo por la Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt, una empresa siderúrgica con sede en Saint-Chamond. Los dos tanques estaban basados ​​en el tractor Holt, una máquina agrícola estadounidense, y ambos fueron diseñados para llevar un cañón de 75 mm y apoyar a la infantería en asaltos. El Saint-Chamond era el más grande y poderoso de los dos, y estaba destinado a ser el principal tanque de asalto francés.

El coronel Estienne y el tanque de asalto

El Saint-Chamond fue desarrollado bajo la dirección del coronel Jean-Baptiste Estienne, el oficial francés considerado el padre del cuerpo de tanques francés. Estienne había propuesto el uso de tanques en 1915 y fue la fuerza impulsora detrás del programa de tanques francés. El diseño del Saint-Chamond estuvo influenciado por las ideas de Estienne: iba a ser un vehículo largo y fuertemente armado que podría cruzar trincheras y destruir puntos fuertes alemanes con su cañón de 75 mm. El equipo de diseño de Saint-Chamond, dirigido por los ingenieros de la empresa, produjo un tanque con un casco largo, un cañón de 75 mm montado en la parte delantera y una transmisión gasolina-eléctrica, un sistema innovador pero poco fiable. El primer prototipo se entregó en 1916 y fue probado en el campo de pruebas del ejército francés, donde se elogió su arma y su blindaje, aunque se criticó su movilidad.

Un diseño conformado por el tractor Holt

El diseño del Saint-Chamond estuvo marcado por el tractor Holt, que proporcionó su chasis y sus orugas. El tractor Holt era una máquina agrícola de éxito, pero no estaba diseñado para uso militar, y sus orugas cortas y su largo voladizo hacían que el Saint-Chamond fuera propenso a atascarse y hundirse en trincheras. Los diseñadores del Saint-Chamond intentaron solucionar estos problemas alargando el casco y colocando orugas más anchas, pero la movilidad del tanque siguió siendo escasa. La transmisión gasolina-eléctrica del Saint-Chamond, que utilizaba un motor de gasolina para accionar un generador eléctrico que accionaba los motores eléctricos de las vías, también suponía un problema: era poco fiable, difícil de mantener y consumía una gran cantidad de combustible. Por tanto, el Saint-Chamond era un tanque construido sobre una base defectuosa y sus diseñadores nunca pudieron superar las limitaciones del chasis Holt.

3. Diseño

Cuero, vías y movilidad

La característica más distintiva del Saint-Chamond era su largo casco, que medía unos 8,63 metros, y sus cortas orugas, que no se extendían hasta la parte delantera del casco. El casco sobresalía de las orugas en la parte delantera en más de un metro, lo que hacía que el tanque fuera propenso a hundirse en trincheras y atascarse en terrenos blandos. La velocidad máxima del Saint-Chamond era de sólo 8 kilómetros por hora en carretera, y su velocidad campo a través era aún menor. La suspensión del tanque era simple y su presión sobre el suelo era alta, lo que dificultaba su operación en el barro del frente occidental. La movilidad del Saint-Chamond era su mayor debilidad y limitaba la utilidad del tanque en combate. El modelo de 1918 estaba equipado con orugas más anchas y un casco modificado, lo que mejoró ligeramente su movilidad, pero el tanque seguía siendo lento y propenso a atascarse.

El 75 mm de Artillería y Armadura

El armamento principal del Saint-Chamond era su cañón de 75 mm, montado en la parte delantera del casco, que era uno de los cañones de tanque más potentes de la Primera Guerra Mundial. El arma era el cañón de campaña estándar del ejército francés, adaptado para uso en tanques, y disparaba un proyectil altamente explosivo que podía destruir un punto fuerte alemán o un nido de ametralladoras. El tanque llevaba 106 cartuchos de munición y la tripulación del arma, que incluía un artillero y dos cargadores, trabajaba en la parte delantera del casco. El blindaje del Saint-Chamond tenía un espesor de hasta 17 mm en la parte delantera del casco y 11 mm en los laterales, lo que era suficiente para resistir el fuego de las ametralladoras alemanas y los fragmentos de proyectiles, pero no los cañones antitanques alemanes, que todavía estaban en su infancia. El Saint-Chamond también llevaba de dos a cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm, montadas en los costados y la parte trasera del casco, para defenderse contra la infantería.

Equipamiento, visión y ergonomía

El Saint-Chamond llevaba una tripulación de ocho o nueve hombres, la mayor de todos los tanques de la Primera Guerra Mundial: un comandante, un artillero, dos cargadores, un conductor, dos mecánicos y un ametrallador. La tripulación trabajaba en un casco estrecho, ruidoso y mal ventilado, y la transmisión eléctrica de gasolina generaba mucho calor. La posición del conductor estaba en la parte delantera del casco, al lado del arma, y ​​la posición del comandante estaba en una pequeña cúpula en el techo. El interior del Saint-Chamond estaba dividido en dos compartimentos, con el motor y la transmisión en la parte trasera y el compartimento de combate en la parte delantera. Las condiciones de trabajo de la tripulación eran malas y la fiabilidad del tanque baja, pero las tripulaciones del Saint-Chamond estaban orgullosas de su vehículo y valoraban su cañón de 75 mm y su blindaje.

4. Especificaciones técnicas

Cómo el Saint-Chamond se comparaba con sus rivales

Comparado con el Mark IV británico, el Saint-Chamond tenía un cañón más potente y un casco más largo, pero era más lento y menos fiable. Comparado con el Schneider CA1, el Saint-Chamond tenía un cañón más grande y un casco más largo, pero era más pesado y menos móvil. Comparado con el Renault FT, el Saint-Chamond tenía un arma más grande y un blindaje más grueso, pero era más lento, menos fiable y mucho más caro de construir. La combinación del Saint-Chamond de un cañón muy grande y un casco largo era única en 1917, pero su movilidad y confiabilidad eran deficientes y pronto fue reemplazada por diseños más prácticos. El legado del Saint-Chamond, por tanto, no es el de un tanque exitoso, sino el de un experimento audaz que demostró lo que era posible y lo que no.

5. Variantes

Los modelos de 1917 y 1918

El Saint-Chamond se construyó en dos modelos de producción principales, el modelo de 1917 y el modelo de 1918, y las diferencias entre ellos estaban principalmente en las orugas y el casco. El modelo de 1917 tenía vías estrechas y un morro largo y sobresaliente, lo que lo hacía propenso a atascarse. El modelo de 1918, que entró en producción a principios de 1918, tenía orugas más anchas, un casco modificado con un voladizo más corto y un soporte de cañón rediseñado. El modelo de 1918 también tenía una ventilación mejorada y una mejor distribución para la tripulación. El modelo de 1918 fue la versión que luchó en las últimas ofensivas aliadas de 1918, y es la versión que se ve con más frecuencia en fotografías. La producción total de unos 400 vehículos se dividió entre los dos modelos, siendo el modelo de 1917 la mayor parte.

El final de la producción

La producción de Saint-Chamond terminó en 1918, cuando el ejército francés decidió que el Renault FT, un tanque ligero con torreta giratoria, era un mejor diseño y que debía detenerse la producción de Saint-Chamond. El Renault FT era más ligero, más fiable y más fácil de fabricar, y se convirtió en el tanque francés estándar de la guerra. El chasis y el motor del Saint-Chamond se utilizaron para otros fines y el cañón de 75 mm fue devuelto a la artillería. El Saint-Chamond fue, por tanto, un callejón sin salida en el diseño de tanques, pero su cañón y su concepto perduraron en el Renault FT y en los tanques franceses posteriores. El lugar del Saint-Chamond en la historia de los tanques es, por tanto, un trampolín, un diseño que señaló el camino hacia vehículos más exitosos, aunque en sí mismo fue un fracaso como tanque de uso general.

El Saint-Chamond se utiliza como vehículo de suministro

Después de la guerra, algunos tanques Saint-Chamond se convirtieron en vehículos de suministro, sin el cañón y la torreta y el casco utilizado para transportar municiones y suministros. El largo casco del Saint-Chamond y su gran interior lo hacían adecuado para esta función, y los vehículos convertidos sirvieron en el ejército francés hasta la década de 1920. La conversión del Saint-Chamond en vehículo de suministros muestra cómo el ejército francés intentó aprovechar los tanques construidos durante la guerra, incluso después de haber sido sustituidos como vehículos de combate. La función de suministro del Saint-Chamond era un final modesto para un tanque que había sido diseñado como un arma revolucionaria, pero era un uso práctico para un vehículo que por lo demás estaba obsoleto.

6. Servicio en combate

Laffaux y las primeras batallas

El debut en combate del Saint-Chamond se produjo en Laffaux en mayo de 1917, durante la ofensiva de Nivelle, cuando los Saint-Chamonds del cuerpo de tanques franceses apoyaron los ataques de infantería contra posiciones alemanas en el Chemin des Dames. El ataque fue un fracaso costoso y muchos Saint-Chamonds se perdieron, ya sea por culpa de la artillería alemana o por averías mecánicas. El largo casco del Saint-Chamond y sus cortas orugas lo hacían propenso a atascarse en el barro y su transmisión gasolina-eléctrica no era confiable. La primera batalla de Saint-Chamond fue, por tanto, una decepción y el cuerpo de tanques del ejército francés fue criticado por su actuación. Pero las tripulaciones del Saint-Chamond aprendieron de la experiencia y el diseño del tanque fue mejorado en el modelo de 1918.

Soissons y las ofensivas finales

En julio de 1918, Saint-Chamonds participó en la contraofensiva aliada en Soissons, cuando tropas francesas y estadounidenses, apoyadas por tanques, atacaron el saliente alemán en el Marne. Los Saint-Chamond tuvieron un buen desempeño en Soissons, apoyando a la infantería en el avance y destruyendo puntos fuertes alemanes con sus cañones de 75 mm. La movilidad del tanque aún era escasa, pero el terreno seco del verano facilitaba su operación y las tripulaciones del Saint-Chamond tenían más experiencia. El Saint-Chamond también luchó en las últimas ofensivas aliadas de 1918, incluidas las batallas de la Línea Hindenburg y el avance hacia la frontera alemana. Al final de la guerra, el Saint-Chamond se había convertido en un tanque de apoyo fiable, aunque lento, y su servicio en las ofensivas finales fue una parte importante de la contribución del ejército francés a la victoria aliada.

El fin del servicio

El Saint-Chamond fue retirado del servicio al final de la guerra, en 1918 y 1919, cuando el ejército francés decidió que el Renault FT era un tanque mejor y que debía detenerse la producción del Saint-Chamond. Las tripulaciones del Saint-Chamond fueron trasladadas al Renault FT y los tanques del Saint-Chamond fueron desguazados o convertidos en vehículos de suministro. El servicio del Saint-Chamond duró sólo unos dieciocho meses, pero fue una parte importante de la historia del cuerpo de tanques francés y demostró lo que podía hacer un tanque de asalto pesado cuando se usaba correctamente. La retirada del Saint-Chamond no fue, por tanto, un rechazo de su diseño, sino un reconocimiento de que el tanque había sido sustituido por un vehículo mejor.

El Saint-Chamond y el Cuerpo de Tanques francés

El Saint-Chamond fue uno de los primeros tanques del cuerpo de tanques francés, creado en 1916 bajo la dirección del coronel Estienne. El cuerpo de tanques, conocido como Artillerie Speciale, fue la primera fuerza blindada del ejército francés y fue pionero en el uso de tanques en apoyo de la infantería. El servicio del Saint-Chamond en el cuerpo de tanques, junto con el Schneider CA1 y el Renault FT, fue una parte importante de la historia del cuerpo y ayudó a establecer el tanque como arma de guerra. El legado del Saint-Chamond en el cuerpo de tanques francés es, por tanto, un vehículo pionero, uno de los primeros tanques utilizados en combate por el ejército francés.

7. Puntos fuertes

La mayor fortaleza del Saint-Chamond era su cañón de 75 mm, que era el cañón de tanque más poderoso en servicio en 1917. El proyectil altamente explosivo del cañón podía destruir un punto fuerte alemán o un nido de ametralladoras, y su alcance era mayor que el de cualquier otro cañón de tanque de la guerra. El blindaje del Saint-Chamond, aunque delgado para los estándares posteriores, era suficiente para resistir el fuego de las ametralladoras alemanas y los fragmentos de proyectiles, y su largo casco le proporcionaba una plataforma de disparo estable. La tripulación del Saint-Chamond de ocho o nueve hombres significaba que podía sostener una alta cadencia de fuego, y su gran capacidad de munición de 106 disparos era una ventaja significativa. En el papel de asalto, el Saint-Chamond era un arma formidable, y su actuación en Soissons demostró lo que podía hacer cuando se usaba correctamente.

8. Puntos débiles

Las debilidades eran graves. La velocidad máxima del Saint-Chamond, de unos 8 kilómetros por hora, era lenta y su velocidad a campo traviesa era aún menor. Su consumo de combustible era elevado y su autonomía de unos 60 kilómetros limitada. La transmisión gasolina-eléctrica era poco fiable y difícil de mantener, y la presión sobre el suelo del tanque era alta, lo que lo hacía propenso a atascarse. El largo casco y las cortas orugas del Saint-Chamond lo hacían propenso a hundirse en trincheras, y su altura lo convertía en un objetivo llamativo. El Saint-Chamond era un arma especializada con serias limitaciones, y sus diseñadores aceptaron esas limitaciones porque creían que el cañón de 75 mm valía la pena. El desempeño del Saint-Chamond debe juzgarse en función de su función prevista: apoyar a la infantería en asaltos a defensas preparadas, donde era un arma útil, aunque defectuosa.

9. Usuarios y legado

Francia: el único operador

El único operador del Saint-Chamond era el ejército francés, que lo utilizaba en la Artillerie Speciale, el cuerpo de tanques francés. El Saint-Chamond se entregó a los batallones de tanques del cuerpo y sirvió en los combates de 1917 y 1918. Las tripulaciones del Saint-Chamond procedían de la artillería y la infantería del ejército francés, y el cuerpo de tanques se consideraba una formación de élite. El servicio del Saint-Chamond fue breve, pero los relatos de sus tripulaciones sobre el cañón y el blindaje del tanque se han convertido en parte de la historia de la Primera Guerra Mundial. El Saint-Chamond nunca fue exportado y nunca fue utilizado por ningún otro país en combate.

El Cuerpo de Tanques francés

El cuerpo de tanques francés, la Artillerie Speciale, se creó en 1916 y fue la primera fuerza blindada del ejército francés. El cuerpo estaba comandado por el coronel Estienne y operaba el Schneider CA1, el Saint-Chamond y el Renault FT. La doctrina del cuerpo era utilizar tanques en apoyo de la infantería, y sus tácticas se desarrollaron en las batallas de 1917 y 1918. El servicio de Saint-Chamond en el cuerpo fue una parte importante de la historia del cuerpo y ayudó a establecer el tanque como arma de guerra en el ejército francés. El cuerpo se disolvió después de la guerra, pero su legado perduró en las fuerzas blindadas del ejército francés.

Un tanque de pioneros

El legado del Saint-Chamond es el de un tanque pionero. Fue uno de los primeros tanques jamás construidos y demostró que un tanque podía montar un cañón potente y llevar un blindaje grueso. Pero también demostró que un tanque basado en un chasis de tractor no era práctico, y que la movilidad y confiabilidad de un tanque eran tan importantes como su arma y su blindaje. El cañón del Saint-Chamond y su concepto perduraron en el Renault FT y en los tanques franceses posteriores, y el lugar del Saint-Chamond en la historia de los tanques es el de un trampolín, un diseño que señaló el camino hacia vehículos más exitosos, aunque en sí mismo fue un fracaso como tanque de uso general.

Memoria cultural y evaluación histórica

El Saint-Chamond es uno de los tanques más famosos de la Primera Guerra Mundial, y su imagen está estrechamente asociada con el cuerpo de tanques francés y con las batallas de 1917 y 1918. Los historiadores han evaluado el Saint-Chamond como un diseño defectuoso pero fascinante, un tanque que fue construido para un propósito específico y que cumplió bien ese propósito, pero que no se adaptaba a los combates generales de la guerra. La reputación de Saint-Chamond se ha visto reforzada por la supervivencia del último ejemplar en Saumur, que es uno de los artefactos más importantes de la Primera Guerra Mundial. El Saint-Chamond es recordado como un símbolo de la improvisación francesa en tiempos de guerra y de los primeros días experimentales de la guerra de tanques.

El Saint-Chamond en Saumur

El último Saint-Chamond superviviente, en el Museo de las Blindes de Saumur, es uno de los tanques más importantes del mundo. Es un modelo de 1918, con orugas más anchas y casco modificado, y se exhibe junto a otros tanques franceses de la Primera Guerra Mundial. El Saumur Saint-Chamond es un recordatorio de la contribución del ejército francés al desarrollo del tanque y es una exhibición popular para los visitantes del museo. La supervivencia del tanque garantiza que las generaciones futuras puedan ver el vehículo que apoyó a la infantería francesa en las batallas de 1917 y 1918, y que puedan apreciar la escala y la ambición del programa de tanques francés.

El último Saint-Chamond en Saumur

Hoy en día sólo sobrevive un Saint-Chamond, en el Musée des Blindes de Saumur, Francia. El tanque Saumur es un modelo de 1918 y es uno de los artefactos más importantes de la Primera Guerra Mundial. Se exhibe en la galería de la Primera Guerra Mundial del museo, junto con un Schneider CA1 y un Renault FT, y es un recordatorio de la historia del cuerpo de tanques francés. El museo mantiene el Saumur Saint-Chamond y ocasionalmente se exhibe en eventos conmemorativos. La supervivencia del tanque es un testimonio del cuidado con el que el ejército francés y el museo lo han conservado, y garantiza que el Saint-Chamond será recordado.

No sobrevivieron otros

Ningún otro Saint-Chamond sobrevive y el tanque de Saumur es único. La producción del Saint-Chamond de unos 400 vehículos era pequeña y la mayoría de los tanques fueron desguazados después de la guerra. La supervivencia del tanque Saumur es, por tanto, un notable golpe de suerte y un valioso artefacto para los historiadores de la Primera Guerra Mundial. El único superviviente del Saint-Chamond garantiza que las generaciones futuras puedan ver el tanque que fue uno de los primeros en construirse y que puedan apreciar la ambición y la audacia del programa de tanques francés en 1916.

10. Preguntas frecuentes

¿Fue el Saint-Chamond un buen tanque?

El Saint-Chamond era un buen tanque para la función prevista, la destrucción de fortificaciones con su cañón de 75 mm, pero era un pobre tanque de batalla de uso general. Su movilidad era escasa, su transmisión poco fiable y propenso a atascarse. Pero su cañón fue el cañón de tanque más potente de 1917, y su servicio en Soissons demostró lo que podía hacer cuando se usaba correctamente.

¿Cuántos tanques de Saint-Chamond se construyeron?

Se construyeron aproximadamente 400 tanques Saint-Chamond entre 1917 y 1918, todos por la Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d’Homecourt en Saint-Chamond. Esta fue una producción significativa para un tanque de la Primera Guerra Mundial y reflejó la importancia que el ejército francés otorgaba al papel de tanque de asalto.

¿Por qué el Saint-Chamond fue tan largo?

El Saint-Chamond tenía 8,63 metros de largo porque su casco estaba diseñado para cruzar trincheras y su largo voladizo en la parte delantera estaba destinado a ayudarlo a salvar zanjas anchas. El largo casco también proporcionó al tanque una plataforma de disparo estable para su cañón de 75 mm. Pero el casco largo y las orugas cortas hicieron que el tanque fuera propenso a hundirse en trincheras y atascarse.

¿Luchó el Saint-Chamond en la Primera Guerra Mundial?

Sí. El Saint-Chamond luchó en las ofensivas francesas de 1917 y 1918, incluidas las batallas de Laffaux en mayo de 1917 y Soissons en julio de 1918. Sirvió en el cuerpo de tanques francés, la Artillerie Speciale, y fue retirado del servicio al final de la guerra.

¿Cuántos tanques de Saint-Chamond sobreviven hoy?

Hoy en día sólo sobrevive un Saint-Chamond, en el Musée des Blindes de Saumur, Francia. Es un modelo de 1918, con orugas más anchas y casco modificado, y es uno de los artefactos más importantes de la Primera Guerra Mundial.

¿Qué reemplazó al Saint-Chamond?

El Saint-Chamond fue sustituido por el Renault FT, un tanque ligero con torreta giratoria, más ligero, fiable y más fácil de fabricar. El Renault FT se convirtió en el tanque francés estándar de la guerra y se construyó en cantidades mucho mayores que el Saint-Chamond.

11. Fuentes

• Alain Gougaud, L’Aube de la Gloire: Les Autos-Mitrailleuses et les Chars Francais pendant la Grande Guerre (Museo de los Ciegos).
• Steven J. Zaloga, French Tanks of World War I (Publicación de Osprey, serie de New Vanguard).
• El Museo de los Ciegos, Saumur, Saint-Chamond y sus registros de colección.
• David Fletcher, British Battle Tanks: World War I to 1939 (Publicación de Osprey).
• Chamberlain, Peter, y Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms y Armour Press).
• Tim Gale, The French Army’s Tanks and Tank Corps in the Great War (artículos académicos).