Graf Zeppelin (Flugzeugträger)

Die Graf Zeppelin war der einzige Flugzeugträger, den Deutschland baute, und eines der seltsamsten Schiffe des Zweiten Weltkriegs: ein großer, schneller, schwer bewaffneter Träger, der im Dezember 1938 vom Stapel lief, jahrelang bearbeitet wurde und nie in Dienst gestellt wurde. Benannt nach Graf Ferdinand von Zeppelin, dem Luftschiffpionier, war das Schiff etwa 262 Meter lang, verdrängte etwa 23.200 Tonnen Standard und war für etwa 42 Flugzeuge ausgelegt. Sie wurde in Kiel gebaut, mit Zeremonie vom Stapel gelassen und dann unfertig liegengelassen, als die deutsche Marine ihre Prioritäten änderte, die Luftwaffe sich weigerte, Flugzeuge bereitzustellen, und der Krieg stattdessen U-Boote verlangte. Bis 1943 war sie zu etwa 95 Prozent fertig, mit eingebauten Maschinen und montiertem Flugdeck, doch ihre Geschütze, Katapulte und Flugzeuge fehlten. Sie wurde nach Stettin geschleppt, im April 1945 von ihrer Besatzung selbst versenkt, um sie den Sowjets vorzuenthalten, von der sowjetischen Marine gehoben und im August 1947 in der Ostsee als Ziel versenkt. Die Graf Zeppelin startete nie ein Flugzeug im Zorn und bleibt eine Studie über eine Marine, die einen Träger wollte, aber nie lernte, ihn zu nutzen.

Wichtigste Fakten

Feld	Wert
Klasse/Typ	Flugzeugträger der Graf-Zeppelin-Klasse
Stapellauf	8. Dezember 1938
Indienststellung	Nie in Dienst gestellt
Verdrängung	Etwa 23.200 Tonnen Standard; etwa 33.550 Tonnen Volllast
Länge	262,5 Meter
Geschwindigkeit	Etwa 33,8 Knoten
Besatzung	Geplant etwa 1.720 Offiziere und Männer, plus Flugpersonal
Bewaffnung	Geplant 16 × 150-mm-Geschütze; 12 × 105-mm-Flakgeschütze; 22 × 37-mm- und 28 × 20-mm-Flakgeschütze
Flugzeuge	Geplant etwa 42 Flugzeuge: Bf-109T-Jäger und Ju-87C-Sturzkampfbomber
Verbleib	April 1945 selbst versenkt; von der Sowjetunion gehoben; im August 1947 als Ziel versenkt

Ursprung und Entwicklung

Die deutsche Marine und der Flugzeugträger

Deutschland hatte keine Flugzeugträger-Tradition, und die Graf Zeppelin wurde aus den Ambitionen von Großadmiral Erich Raeder geboren, der eine ausgewogene Flotte mit Schlachtschiffen, Kreuzern und Trägern wollte. Das deutsch-britische Flottenabkommen von 1935 erlaubte Deutschland den Bau von Trägern, und die Marine bestellte zwei: die Graf Zeppelin, die im Dezember 1936 in Kiel auf Kiel gelegt wurde, und ihr Schwesterschiff, das nur als Flugzeugträger B bekannt war, das 1938 in Kiel auf Kiel gelegt und nie vom Stapel gelassen wurde. Die Konstruktion war von britischen und amerikanischen Trägern beeinflusst, und die deutsche Marine schickte Offiziere, um ausländische Träger zu studieren, doch sie hatte keine Erfahrung mit Trägeroperationen und keine Marinefliegertruppe. Die Luftwaffe unter Hermann Göring kontrollierte alle deutschen Flugzeuge, und Göring weigerte sich, der Marine eine eigene Luftwaffe zu geben. Das Ergebnis war ein Träger, der von einer Marine konstruiert wurde, die nie einen betrieben hatte, für Flugzeuge, die einem anderen Dienst gehörten, und das Schiff wurde von Anfang an durch Streitigkeiten darüber verzögert, wer von ihr fliegen sollte.

Bau und Verzögerung

Die Graf Zeppelin lief am 8. Dezember 1938 vom Stapel, mit Görings Tochter als Taufpatin, doch die Ausrüstung ging langsam voran. Marine und Luftwaffe stritten über die Flugzeuge: Die Marine wollte marinefähige Versionen des Jägers Bf 109 und des Sturzkampfbombers Ju 87, während die Luftwaffe nur ungern Flugzeuge und Piloten abgeben wollte. Die Arbeiten wurden durch den Kriegsausbruch im September 1939 unterbrochen, als die Marine Stahl und Arbeitskräfte für U-Boote brauchte, und bis 1940 lag das Schiff auf, zu etwa 85 Prozent fertig. Die Arbeiten wurden 1942 wieder aufgenommen, als der Verlust des Schlachtschiffs Bismarck und der Erfolg britischer Träger Hitler veranlassten, ihre Fertigstellung zu befehlen, doch die Arbeiten gingen langsam voran, die Geschütze und Katapulte waren nicht bereit, und die Flugzeuge waren noch immer umstritten. Anfang 1943, als sie zu etwa 95 Prozent fertig war, befahl Hitler, die Arbeiten erneut einzustellen, und das Schiff wurde nach Stettin geschleppt, wo es bis Kriegsende lag.

Konstruktion

Ein Träger, gebaut wie ein Kreuzer

Die Graf Zeppelin wurde als schneller Träger konstruiert, der sich gegen Kreuzer verteidigen konnte, und ihre Bewaffnung spiegelte diese Idee wider. Sie trug 16 150-mm-Geschütze in Kasematten, dieselben Geschütze wie ein leichter Kreuzer, die im Rumpf unter dem Flugdeck montiert waren. Die Geschütze sollten es dem Schiff erlauben, Überwasserschiffe abzuwehren, doch sie nahmen Platz und Gewicht in Anspruch, die für Flugzeuge hätten genutzt werden können, und sie waren ein Zeichen dafür, dass die deutsche Marine noch immer in Begriffen der Oberflächenartillerie dachte. Ihr Flugdeck war etwa 240 Meter lang, mit zwei Hangars und drei Aufzügen, und ihre Insel befand sich auf der Steuerbordseite. Sie wurde von vier Getriebeturbinensätzen angetrieben, die etwa 200.000 Wellen-PS leisteten, was ihr eine Geschwindigkeit von etwa 33,8 Knoten verlieh — schneller als die meisten Schlachtschiffe. Ihre Reichweite betrug etwa 8.000 Seemeilen bei 19 Knoten, genug für Operationen im Atlantik.

Flugdeck und Hangars

Das Flugdeck der Graf Zeppelin war mit zwei Katapulten ausgestattet, die Flugzeuge starten sollten, ohne dass ein langer Anlauf nötig war, und mit Fangvorrichtungen für die Landung. Ihre Hangars waren in ein oberes und ein unteres Deck unterteilt, mit einer Gesamtkapazität für etwa 42 Flugzeuge, obwohl die Zahl je nach Mischung von Jägern und Bombern variierte. Die geplante Bordfliegergruppe bestand aus etwa 30 Bf-109T-Jägern und 12 Ju-87C-Sturzkampfbombern, später überarbeitet, um Torpedobomber einzubeziehen. Die Bf 109T war eine marinefähige Version des Standardjägers der Luftwaffe mit Klappflügeln, Fanghaken und Katapultbeschlägen, und die Ju 87C war eine marinefähige Stuka mit Klappflügeln und abwerfbarem Fahrwerk. Kein der beiden Flugzeugtypen wurde je von einem Träger im Dienst geflogen, und die Piloten, die für das Schiff ausgebildet wurden, wurden Landverbänden zugeteilt, als die Arbeiten eingestellt wurden. Die Katapulte, eine deutsche Konstruktion, wurden nie vollständig auf See getestet.

Technische Daten

Rumpf und Maschinenanlage

Die Graf Zeppelin war 262,5 Meter lang, 31,5 Meter breit und hatte einen Tiefgang von etwa 7,6 Metern. Ihre Standardverdrängung betrug etwa 23.200 Tonnen und ihre Volllastverdrängung etwa 33.550 Tonnen, obwohl die Zahlen variieren, weil das Schiff nie fertiggestellt wurde und seine endgültige Verdrängung nie gemessen wurde. Ihre 16 Kessel speisten vier Turbinensätze, die vier Wellen antrieben, und ihre vorgesehene Geschwindigkeit betrug etwa 33,8 Knoten. Ihre geplante Besatzung betrug etwa 1.720 Offiziere und Männer, wobei die Bordfliegergruppe etwa 300 weitere hinzufügte, insgesamt etwa 2.000. Ihre Panzerung umfasste einen Gürtel von etwa 100 Millimetern über Maschinen und Munitionskammern, ein Deck von etwa 40 Millimetern über den Hangars und geschützte Treibstofftanks. Die Panzerung war schwerer als die japanischer Träger und spiegelte die Erwartung der deutschen Marine wider, dass das Schiff sowohl gegen Überwasserschiffe als auch gegen Flugzeuge kämpfen würde.

Schutz und Seeverhalten

Der Schutz der Graf Zeppelin war für ein Schiff ausgelegt, das in der Nordsee und im Atlantik operieren sollte, wo es auf britische Kreuzer und Schlachtschiffe treffen konnte. Ihr Gürtelpanzer von etwa 100 Millimetern Dicke sollte Kreuzergeschosse stoppen, und ihr Deckpanzer sollte Bomben stoppen. Ihr Unterwasserschutz umfasste einen Torpedowulst und Unterteilung, obwohl das System nie getestet wurde. Ihr Seeverhalten war für ein Schiff ihrer Größe gut, und ihre hohe Geschwindigkeit machte sie bei schwerem Wetter vorn nass. Ihre Steuerung und Stabilität waren ausreichend, obwohl das Fahrverhalten des Schiffs nie auf See unter eigener Kraft getestet wurde, weil sie nie eine Probefahrt machte. Das einzige Mal, dass sie sich aus eigener Kraft bewegte, war ein kurzer Test 1940, als sie nach Gotenhafen geschleppt wurde, um ihre Maschinen zu erproben, und selbst dann flog sie keine Flugzeuge.

Feuerkraft

Die geplante Bewaffnung der Graf Zeppelin war die schwerste aller Träger des Krieges. Ihre 16 150-mm-Geschütze in acht Doppelkasematten waren für den Überwasserkampf vorgesehen, und ihre 12 105-mm-Geschütze in sechs Doppellafetten waren für die Flugabwehr bestimmt. Für die Nahbereichs-Flugabwehr sollte sie 22 37-mm-Geschütze und 28 20-mm-Geschütze tragen, eine schwere Bewaffnung nach den Maßstäben von 1938. Die Geschütze wurden nie vollständig eingebaut: Bis 1943, als die Arbeiten eingestellt wurden, waren einige der 150-mm-Geschütze entfernt und zur Küstenverteidigung nach Norwegen geschickt worden, und die Flakgeschütze waren unvollständig. Die Bewaffnung des Schiffs spiegelte eine Doktrin wider, die bereits veraltet war: Bis 1942 wurden Träger durch ihre Flugzeuge und durch Geleitschiffe geschützt, nicht durch ihre eigenen Geschütze, und der von den 150-mm-Geschützen beanspruchte Platz wäre besser für Flugzeuge und Treibstoff genutzt worden. Die deutsche Marine, die keine Trägererfahrung besaß, lernte diese Lektion erst, als es zu spät war.

Die geplante Bordfliegergruppe für die Graf Zeppelin umfasste etwa 42 Flugzeuge: Bf-109T-Jäger und Ju-87C-Sturzkampfbomber, später ergänzt um Torpedobomber. Die Bf 109T wurde in kleiner Zahl gebaut, etwa 70 Flugzeuge, und die Ju 87C wurde nur in einer Handvoll gebaut, und keines der beiden wurde je von einem Träger eingesetzt. Die Piloten, die für das Schiff ausgebildet wurden, in einer Einheit namens Trägergruppe 186, wurden 1938 aufgestellt und an Land ausgebildet, doch sie wurden 1940 aufgelöst und zu landgestützten Jagdeinheiten geschickt. Die Weigerung der Luftwaffe, eine Marinefliegertruppe bereitzustellen, war der Hauptgrund, warum die Graf Zeppelin nie fertiggestellt wurde: Ohne Flugzeuge und Piloten ist ein Träger ein leerer Rumpf, und die deutsche Marine konnte keine Marinefliegertruppe aus eigener Kraft schaffen. Die Katapulte und Fangvorrichtungen des Schiffs wurden eingebaut, aber nie benutzt, und die Flugzeuge, die für sie gebaut wurden, wurden als landgestützte Jäger und Bomber verwendet.

Varianten

Flugzeugträger B — das Schwesterschiff

Die Graf Zeppelin war das einzige Schiff ihrer Klasse, das je vom Stapel lief. Ihr Schwesterschiff, das nur als Flugzeugträger B bekannt war, wurde 1938 in Kiel auf Kiel gelegt und 1940 noch auf der Helling abgebrochen, bevor es vom Stapel gelassen wurde. Flugzeugträger B war als zweiter Träger derselben Klasse geplant, doch die Arbeiten wurden eingestellt, als die deutsche Marine ihre Prioritäten änderte und der Krieg U-Boote statt Träger verlangte. Das Schwesterschiff ist nur als Rumpf erinnert, der verschrottet wurde, bevor es vom Stapel lief, und die Graf Zeppelin wurde der einzige deutsche Träger — ein Symbol für eine Flotte, die nie gebaut wurde.

Die geplante Bordfliegergruppe selbst wurde im Laufe der Planung überarbeitet: Die ursprüngliche Mischung aus etwa 30 Bf-109T-Jägern und 12 Ju-87C-Sturzkampfbombern sollte später um Torpedobomber ergänzt werden, doch keine dieser Varianten kam je zum Einsatz, weil das Schiff nie fertiggestellt wurde und die Piloten der Trägergruppe 186 1940 aufgelöst wurden.

Einsatz

Ein Schiff, das nie auslief

Die Graf Zeppelin wurde nie in Dienst gestellt, und ihre Dienstgeschichte ist eine Geschichte von Verzögerungen, Stornierungen und Schleppfahrten. Nach ihrem Stapellauf im Dezember 1938 wurde sie in Kiel ausgerüstet, und 1940 wurde sie nach Gotenhafen geschleppt, um ihre Maschinen zu erproben. 1941 lag sie in Stettin auf, und 1942 wurden die Arbeiten mit der Absicht wieder aufgenommen, sie bis 1943 fertigzustellen. Die Arbeiten gingen langsam voran, weil die Marine andere Prioritäten hatte und weil die Geschütze, Katapulte und Flugzeuge nicht bereit waren. Im Januar 1943 befahl Hitler, die Arbeiten einzustellen, nach einem Streit mit der Marine über den Wert großer Überwasserschiffe, und das Schiff wurde nach Stettin geschleppt, wo es, von einer kleinen Besatzung bewacht, bis April 1945 verblieb. Sie lief nie zu einer Operation aus, startete nie ein Flugzeug und feuerte nie ein Geschütz im Zorn ab. Ihre einzige Bewegung aus eigener Kraft war der kurze Test 1940, und ihre einzigen Fahrten erfolgten im Schlepp.

Das Kriegsende

Im April 1945, als sowjetische Truppen sich Stettin näherten, versenkte die deutsche Besatzung die Graf Zeppelin selbst, öffnete ihre Seeventile und zündete Sprengladungen, um sie den Sowjets vorzuenthalten. Das Schiff setzte sich in flachem Wasser, mit dem Flugdeck über der Oberfläche, und die Sowjets, denen gesagt worden war, das Schiff sei eine wertvolle Beute, hoben es 1946 und schleppten es nach Leningrad. Die sowjetische Marine untersuchte das Schiff, entfernte seine Ausrüstung und nutzte es für Zielübungen. Im August 1947 wurde die Graf Zeppelin als Ziel in der Ostsee vor Swinemünde von sowjetischen Flugzeugen und Schiffen versenkt. Die Versenkung wurde jahrzehntelang geheim gehalten, und das Wrack wurde erst 2006 von einem polnischen Vermessungsschiff in etwa 80 Metern Wassertiefe gefunden. Das Wrack ist heute eine geschützte Stätte und der einzige je gebaute deutsche Träger.

Stärken

Die geplante Graf Zeppelin hatte auf dem Papier beeindruckende Stärken: Mit etwa 33,8 Knoten war sie schneller als die meisten Schlachtschiffe, und ihre vier Turbinensätze mit etwa 200.000 Wellen-PS verliehen ihr eine hohe Geschwindigkeit für Operationen im Atlantik. Ihre geplante Bewaffnung war die schwerste aller Träger des Krieges — 16 150-mm-Geschütze, 12 105-mm-Flakgeschütze sowie 22 37-mm- und 28 20-mm-Flakgeschütze —, und sie war als schneller Träger ausgelegt, der sich gegen Kreuzer verteidigen konnte. Ihr Flugdeck von etwa 240 Metern Länge mit zwei Katapulten, Fangvorrichtungen, zwei Hangars und drei Aufzügen war für eine Bordfliegergruppe von etwa 42 Flugzeugen ausgelegt, und ihre Panzerung — ein Gürtel von etwa 100 Millimetern und ein Deck von etwa 40 Millimetern — war schwerer als die japanischer Träger. Ihre Reichweite von etwa 8.000 Seemeilen bei 19 Knoten reichte für Operationen im Atlantik aus.

Schwächen

Die größte Schwäche der Graf Zeppelin war, dass sie ein Träger ohne Luftwaffe war: Die Luftwaffe kontrollierte alle deutschen Flugzeuge, Göring weigerte sich, der Marine eine eigene Luftwaffe zu geben, und ohne Flugzeuge und Piloten war ein Träger ein leerer Rumpf. Die deutsche Marine hatte keine Trägererfahrung, keine Marinefliegertruppe und keine Doktrin für den Trägereinsatz — im Gegensatz zu den britischen und amerikanischen Marinen, die zwei Jahrzehnte lang gelernt hatten, Träger zu betreiben. Die Konstruktion selbst war veraltet: Die 16 150-mm-Geschütze nahmen Platz und Gewicht in Anspruch, die für Flugzeuge und Treibstoff hätten genutzt werden können, und bis 1942 wurden Träger durch ihre Flugzeuge und Geleitschiffe geschützt, nicht durch eigene Geschütze. Das Schiff wurde jahrelang durch Streitigkeiten zwischen Marine und Luftwaffe, durch wechselnde Prioritäten und durch den Vorrang von U-Booten verzögert, bis es 1943 zu etwa 95 Prozent fertig stillgelegt wurde. Ihre Maschinen, Katapulte und Fangvorrichtungen wurden nie auf See getestet, und sie feuerte nie ein Geschütz im Zorn ab.

Nutzer und Vermächtnis

Der Stapellauf und das Versprechen

Der Stapellauf der Graf Zeppelin am 8. Dezember 1938 war ein großes Propagandaereignis, an dem Hitler, Göring und Raeder teilnahmen, und das Schiff wurde als Zukunft der deutschen Marine präsentiert. Der Stapellauf wurde in Wochenschauen in ganz Deutschland gezeigt, und das Schiff wurde nach Graf Ferdinand von Zeppelin, dem Luftschiffpionier, benannt — ein Name, der den neuen Träger mit der deutschen Luftfahrtgeschichte verband. Die Zeremonie versprach eine Marine, die Großbritannien auf See herausfordern konnte, doch das Versprechen wurde nie gehalten. Der Stapellauf war der Höhepunkt der Laufbahn des Schiffs, und alles, was folgte, war Verzögerung und Enttäuschung.

Die sowjetische Beute

Die Bergung der Graf Zeppelin durch die Sowjets 1946 war ein bedeutendes Ereignis für die sowjetische Marine, die keine eigenen Träger besaß und die deutsche Konstruktion studieren wollte. Sowjetische Ingenieure untersuchten das Flugdeck, die Katapulte und die Maschinen des Schiffs und entfernten seine Ausrüstung zur Untersuchung. Das Schiff wurde nach Leningrad geschleppt, wo es als schwimmende Kaserne und als Ziel für Waffentests verwendet wurde. 1947 beschlossen die Sowjets, es zu versenken, zum Teil, weil die westlichen Alliierten verlangt hatten, dass deutsche Kriegsschiffe unter ihnen aufgeteilt würden, und die Sowjets verhindern wollten, dass das Schiff von Großbritannien oder Amerika beansprucht wurde. Die Versenkung wurde im Geheimen durchgeführt, wobei das Schiff in die Ostsee geschleppt und durch Bomben und Torpedos versenkt wurde, und der Ort wurde erst bekannt gegeben, als das Wrack 2006 gefunden wurde.

Versenkt und als Ziel versenkt

Die Graf Zeppelin wurde am 25. April 1945 von ihrer Besatzung in der Oder bei Stettin selbst versenkt, um ihre Eroberung durch die vorrückende sowjetische Armee zu verhindern. Die Besatzung öffnete die Seeventile und zündete Sprengladungen, und das Schiff setzte sich auf dem Flussbett, mit dem Flugdeck noch über Wasser. Die Sowjets hoben sie im März 1946, schleppten sie nach Leningrad und nutzten sie für Versuche und als Ziel. Am 16. August 1947 wurde sie als Ziel in der Ostsee versenkt, etwa 55 Kilometer nördlich von Władysławowo in Polen, durch sowjetische Flugzeuge und Schiffsgeschütze. Die Versenkung wurde nicht angekündigt, und das Wrack ging fast 60 Jahre lang verloren, bis ein polnisches Öl-Vermessungsschiff es im Juli 2006 fand. Das Wrack liegt in etwa 80 Metern Wassertiefe, aufrecht, mit intaktem Flugdeck, und ist heute nach polnischem Recht als Kriegsgrab geschützt, obwohl keine Besatzung an Bord war, als sie sank.

Das Wrack heute

Das Wrack der Graf Zeppelin wurde 2006 und 2007 vermessen, und die Vermessungen zeigten, dass das Schiff in gutem Zustand ist, mit Flugdeck, Insel und Rumpf weitgehend intakt. Das Wrack ist ein beliebter Ort für Taucher, obwohl das Tauchen eingeschränkt ist, weil das Schiff ein Kriegsgrab ist und weil die Ostsee tief und kalt ist. Das Wrack wurde von Historikern untersucht, die es verwendet haben, um die Konstruktion des Schiffs zu bestätigen und das deutsche Trägerprogramm zu verstehen. Die Entdeckung des Wracks beendete jahrzehntelange Spekulationen über das Schicksal des Schiffs und bestätigte, dass die Sowjets es als Ziel versenkt hatten, wie gemunkelt worden war. Das Wrack der Graf Zeppelin ist der einzige erhaltene deutsche Träger und eine Erinnerung an eine Marine, die einen Träger baute, aber nie lernte, ihn zu nutzen.

Vermächtnis

Das Vermächtnis der Graf Zeppelin ist eine Lektion über die Bedeutung der Marinefliegerei als System, nicht nur als Schiff. Ein Träger ist nutzlos ohne Flugzeuge, Piloten und eine Doktrin für ihren Einsatz, und Deutschland hatte keines davon. Die Luftwaffe kontrollierte alle Flugzeuge, die Marine hatte keine Fliegertruppe, und die beiden Dienste konnten sich nicht darauf einigen, wie ein Träger betrieben werden sollte. Die britischen und amerikanischen Marinen hatten dagegen Marinefliegertruppen, die Teil der Marine waren, und hatten zwei Jahrzehnte lang gelernt, Träger zu betreiben. Die japanische Marine, die ebenfalls eine Marinefliegertruppe besaß, baute Träger und nutzte sie wirksam, obwohl auch sie ihre Piloten nicht ersetzen konnte. Die Graf Zeppelin zeigte, dass eine Marine keinen Träger kaufen und erwarten kann, ihn zu nutzen: Sie muss die Luftwaffe, die Ausbildung und die Doktrin gleichzeitig aufbauen, und Deutschland tat keines davon.

Die Graf Zeppelin wird als Deutschlands einziger Träger erinnert, ein Schiff, das mit großer Zeremonie vom Stapel lief und nie eingesetzt wurde, und als Symbol für das Versagen der deutschen Marine, sich an das Zeitalter des Flugzeugträgers anzupassen. Das Schiff erscheint in Geschichten der Kriegsmarine, in Museumsmodellen und in dem Wrack, das in der Ostsee liegt. Ihr Schwesterschiff Flugzeugträger B wird nur als Rumpf erinnert, der verschrottet wurde, bevor es vom Stapel lief. Für Historiker steht die Graf Zeppelin als Beispiel für eine Waffe, die für einen Krieg gebaut wurde, der sich bereits verändert hatte, und für eine Marine, die in einen Träger investierte, ohne in die Luftwaffe zu investieren, die von ihm fliegen sollte. Die Geschichte des Schiffs ist eine warnende Geschichte für jede Marine, die einen Träger bauen will, ohne das System um ihn herum aufzubauen.

Häufig gestellte Fragen

Was war die Graf Zeppelin?

Die Graf Zeppelin war Deutschlands einziger Flugzeugträger, ein großes, schnelles, schwer bewaffnetes Schiff, benannt nach Graf Ferdinand von Zeppelin, dem Luftschiffpionier. Sie war etwa 262 Meter lang, verdrängte etwa 23.200 Tonnen Standard und war für etwa 42 Flugzeuge ausgelegt. Sie wurde in Kiel gebaut und im Dezember 1938 vom Stapel gelassen, wurde aber nie fertiggestellt oder in Dienst gestellt und startete nie ein Flugzeug im Zorn. Sie wurde im April 1945 von ihrer Besatzung selbst versenkt, von der sowjetischen Marine gehoben und im August 1947 in der Ostsee als Ziel versenkt.

Warum wurde die Graf Zeppelin nie fertiggestellt?

Die Graf Zeppelin wurde nie fertiggestellt, weil sich die deutsche Marine und die Luftwaffe nicht über Flugzeuge und Piloten für einen Träger einigen konnten. Die Luftwaffe weigerte sich, Flugzeuge bereitzustellen, die Marine änderte ihre Prioritäten, und der Krieg verlangte U-Boote statt Träger. Die Arbeiten wurden 1943 eingestellt, als das Schiff zu etwa 95 Prozent fertig war, mit eingebauten Maschinen und montiertem Flugdeck. Ihre Geschütze, Katapulte und Flugzeuge fehlten noch, sie wurde nach Stettin geschleppt und blieb eine Studie über eine Marine, die einen Träger wollte, aber nie lernte, ihn zu nutzen.

Wie viele Flugzeuge sollte die Graf Zeppelin tragen?

Die Graf Zeppelin war für etwa 42 Flugzeuge ausgelegt, darunter Bf-109T-Jäger und Ju-87C-Sturzkampfbomber. Kein der beiden Flugzeugtypen wurde je von einem Träger im Dienst geflogen, und die Graf Zeppelin selbst startete nie ein Flugzeug im Zorn. Ihre geplante Bewaffnung war schwer für einen Träger, mit 16 150-mm-Geschützen und vielen Flakgeschützen, weil sie sowohl als Kreuzer als auch als Träger gebaut wurde. Ihre geplante Besatzung betrug etwa 1.720 Offiziere und Männer, plus Flugpersonal, für ein Schiff von etwa 262 Metern Länge, das etwa 23.200 Tonnen Standard verdrängte.

Wie wurde die Graf Zeppelin versenkt?

Die Graf Zeppelin wurde im April 1945 von ihrer Besatzung selbst versenkt, um sie den Sowjets vorzuenthalten, als der Krieg in Europa zu Ende ging. Sie wurde 1946 von der sowjetischen Marine gehoben, nach dem Krieg, und wurde eher eine sowjetische Beute als ein deutsches Kriegsschiff. Im August 1947 wurde sie in der Ostsee von sowjetischen Flugzeugen und Schiffen als Ziel versenkt und beendete die Laufbahn eines Schiffs, das nie in Dienst gestellt worden war. Sie war im Dezember 1938 vom Stapel gelassen und jahrelang bearbeitet worden, startete aber nie ein Flugzeug im Zorn.

Wo liegt das Wrack der Graf Zeppelin?

Das Wrack der Graf Zeppelin liegt in der Ostsee, etwa 55 Kilometer nördlich von Władysławowo in Polen, in etwa 80 Metern Wassertiefe. Es wurde 2006 von einem polnischen Vermessungsschiff gefunden, mehr als ein halbes Jahrhundert, nachdem sie im August 1947 als Ziel versenkt worden war. Sie war im April 1945 von ihrer Besatzung selbst versenkt, 1946 von der sowjetischen Marine gehoben und dann von sowjetischen Flugzeugen und Schiffen in der Ostsee versenkt worden. Die Graf Zeppelin war der einzige je vom Stapel gelassene deutsche Flugzeugträger, ein großes Schiff von etwa 262 Metern Länge, das nie in Dienst gestellt wurde.

Baute Deutschland noch andere Träger?

Deutschland legte 1938 ein Schwesterschiff, bekannt als Flugzeugträger B, auf Kiel, doch es wurde nie vom Stapel gelassen und 1940 noch auf der Helling abgebrochen. Die Graf Zeppelin war daher der einzige je vom Stapel gelassene deutsche Träger und der einzige Flugzeugträger, den Deutschland baute. Sie selbst wurde im Dezember 1938 vom Stapel gelassen, jahrelang bearbeitet und nie fertiggestellt oder in Dienst gestellt, obwohl sie bis 1943 zu etwa 95 Prozent fertig war. Die deutsche Marine änderte ihre Prioritäten, die Luftwaffe weigerte sich, Flugzeuge bereitzustellen, und der Krieg verlangte U-Boote statt Träger, sodass das Trägerprogramm mit einem einzigen unfertigen Schiff endete.

Sources

1. Wikipedia, „German aircraft carrier Graf Zeppelin“ — construction, specifications, and fate.
2. Siegfried Breyer, „Graf Zeppelin: The German Aircraft Carrier“ (Schiffer, 1989) — the standard history of the ship.
3. Erich Groner, „German Warships 1815-1945, Vol. 1: Major Surface Vessels“ (Conway, 1990) — specifications and construction data.
4. Ulrich H. J. Kopp, „Graf Zeppelin“ in „Warship“ (Conway, 1988) — design and development.
5. Frank O. H. Smith, „The German Aircraft Carrier Graf Zeppelin“ (Naval Institute Proceedings, 1980) — the carrier programme.
6. Polish Navy survey reports, 2006-2007 — the location and condition of the wreck.