Cleveland-Klasse (Kreuzer)

Die Cleveland-Klasse war die größte Klasse leichter Kreuzer, die je gebaut wurde, mit 27 amerikanischen Schiffen, die zwischen 1942 und 1945 fertiggestellt wurden und von Guadalcanal bis Okinawa im gesamten Pazifik kämpften. Die Cleveland-Klasse wurde als schneller, schwer bewaffneter leichter Kreuzer entworfen, mit 12 6-Zoll-Geschützen in vier Drillingstürmen, 12 5-Zoll-Flugabwehrgeschützen und einer Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten, und sie wurde in großen Stückzahlen gebaut, um die 1942 verlorenen Kreuzer zu ersetzen und die schnellen Träger zu begleiten. Die Schiffe dienten in jedem größeren Pazifikfeldzug, von den Salomonen bis zu den Philippinen, Iwo Jima und Okinawa, und sie verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern. Kein Schiff der Cleveland-Klasse ging durch Feindeinwirkung verloren, obwohl mehrere beschädigt wurden, und die Klasse diente nach dem Krieg, im Koreakrieg und im Kalten Krieg, bevor sie in den 1950er und 1960er Jahren außer Dienst gestellt wurde. Die Cleveland-Klasse wird als der Arbeitspferd-Kreuzer des Pazifikkriegs erinnert, das Schiff, das überall war und alles tat.

Kerndaten

Klasse / Typ	Leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse
Stapellauf	Erstes Schiff, USS Cleveland (CL-55), 1941 vom Stapel gelassen
Indienststellung	1942–1945
Verdrängung	Etwa 11.744 Tonnen Standard; etwa 14.131 Tonnen bei voller Beladung
Länge	185,9 Meter
Geschwindigkeit	Etwa 32,5 Knoten
Besatzung	Etwa 1.285 Offiziere und Mannschaften
Bewaffnung	12 × 152-mm-Geschütze; 12 × 127-mm-Flugabwehrgeschütze; 28 × 40-mm- und 10 × 20-mm-Flugabwehrgeschütze; 4 Flugzeuge
Flugzeuge	4 Wasserflugzeuge
Schicksal	27 als Kreuzer fertiggestellt; 9 Rümpfe zu Trägern der Independence-Klasse umgebaut; keines durch Feindeinwirkung verloren

Ursprung und Entwicklung

Die Notwendigkeit leichter Kreuzer

Die Cleveland-Klasse wurde Ende der 1930er Jahre entworfen, als die amerikanische Marine einen leichten Kreuzer brauchte, der schnell in großen Stückzahlen gebaut werden konnte und der Träger begleiten, Küsten beschießen und Oberflächengefechte führen konnte. Der Entwurf basierte auf der früheren Brooklyn-Klasse, einem leichten Kreuzer mit 15 6-Zoll-Geschützen, doch die Cleveland-Klasse war etwas kleiner, mit 12 6-Zoll-Geschützen, und sie wurde entworfen, um in Werften gebaut zu werden, die keine schweren Kreuzer bauen konnten. Das erste Schiff, die USS Cleveland (CL-55), wurde 1940 auf Kiel gelegt und im Juni 1942 in Dienst gestellt, und die Produktion wurde während des Krieges fortgesetzt, wobei Schiffe in Werften in New York, Philadelphia, Newport News und anderen Häfen gebaut wurden. Die Klasse wurde ursprünglich als 52 Schiffe bestellt, doch 9 Rümpfe wurden zu leichten Flugzeugträgern der Independence-Klasse umgebaut und 16 wurden storniert, sodass 27 Schiffe als Kreuzer fertiggestellt wurden. Die Cleveland-Klasse war die größte Klasse von Kreuzern, die je gebaut wurde, und sie war das Rückgrat der amerikanischen Kreuzerstreitmacht im Pazifik.

Bau und die Trägerumbauten

Die Cleveland-Klasse wurde in großen Stückzahlen gebaut, wobei Schiffe in etwa 18 Monaten fertiggestellt wurden, eine bemerkenswerte Leistung für einen Kreuzer dieser Größe. Der Bau wurde durch den Krieg gestört, der Stahl, Arbeitskräfte und Ausrüstung für andere Schiffe verlangte, doch die Klasse war eine Priorität, weil die Marine Kreuzer brauchte, um ihre Träger zu begleiten und die 1942 verlorenen Schiffe zu ersetzen. Im Jahr 1942 wurden neun Rümpfe der Cleveland-Klasse zu leichten Flugzeugträgern der Independence-Klasse umgebaut, eine Entscheidung, die der Marine schnelle Träger gab, als sie sie am meisten brauchte, und die die Flexibilität des Cleveland-Entwurfs zeigte. Die umgebauten Schiffe, darunter Independence, Princeton und Belleau Wood, dienten während des gesamten Krieges als Träger, und die Princeton ging im Oktober 1944 bei Leyte verloren, der einzige Träger der Independence-Klasse, der verloren ging. Die übrigen 27 Schiffe wurden als Kreuzer fertiggestellt und dienten im Pazifik, im Atlantik und nach dem Krieg in Korea und im Kalten Krieg.

Konstruktion

Ein schneller, schwer bewaffneter Kreuzer

Die Cleveland-Klasse war 185,9 Meter lang, 20,2 Meter breit und verdrängte etwa 11.744 Tonnen Standard, bei voller Beladung etwa 14.131 Tonnen. Ihre vier Kessel speisten vier Turbinensätze, die etwa 100.000 Wellen-PS leisteten und ihr eine Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten gaben, schnell genug, um mit den Trägern Schritt zu halten. Ihre Reichweite betrug etwa 11.000 Seemeilen bei 15 Knoten, genug, um den Pazifik zu überqueren, obwohl die Schiffe in der Praxis für anhaltende Operationen auf Tanker angewiesen waren. Ihre Hauptbewaffnung bestand aus 12 152-mm-Geschützen (6 Zoll) in vier Drillingstürmen, zwei vorn und zwei achtern, mit einer Reichweite von etwa 23 Kilometern, und ihre Sekundärbewaffnung bestand aus 12 127-mm-Geschützen (5 Zoll) in sechs Zwillingslafetten, zum Einsatz gegen Flugzeuge und Oberflächenziele. Ihre Flugabwehrbewaffnung, die während des Krieges verstärkt wurde, bestand aus 40-mm-Bofors-Geschützen und 20-mm-Oerlikon-Kanonen, und ihre Flugzeuge waren vier Wasserflugzeuge, die von Katapulten am Heck gestartet wurden.

Panzerung und Stabilität

Die Panzerung der Cleveland-Klasse umfasste einen Gürtel von etwa 127 Millimetern über Maschinen und Munitionskammern, ein Deck von etwa 51 Millimetern über lebenswichtigen Räumen und eine Turmpanzerung von etwa 152 Millimetern an den Fronten. Die Panzerung war für einen leichten Kreuzer ausreichend, obwohl sie dünner war als die eines schweren Kreuzers, und die Schiffe waren verwundbar gegen 8-Zoll-Granaten und Torpedos. Die Schiffe waren kopflastig, wegen ihrer schweren Flugabwehrbewaffnung und ihres hohen Aufbaus, und sie rollten bei schwerem Wetter, obwohl sie stabil genug für Flottenoperationen waren. Die Schiffe waren auch beengt, mit einer Besatzung von etwa 1.285 Offizieren und Mannschaften, die in Messedecks lebten, die in Kriegszeiten überfüllt waren, als die Besatzung oft größer war. Der Entwurf war ein Kompromiss: Er war schnell, schwer bewaffnet und in großen Stückzahlen gebaut, doch er war nicht so gut geschützt wie die schweren Kreuzer und nicht so komfortabel wie die frühere Brooklyn-Klasse.

Technische Daten

Rumpf und Maschinenanlage

Die Cleveland-Klasse maß 185,9 Meter in der Länge, 20,2 Meter in der Breite und etwa 7,5 Meter Tiefgang bei voller Beladung. Ihre Standardverdrängung betrug etwa 11.744 Tonnen und ihre Verdrängung bei voller Beladung etwa 14.131 Tonnen, was sie zu einem der größten leichten Kreuzer machte, die je gebaut wurden. Ihre vier Kessel speisten vier Turbinensätze, die vier Wellen antrieben, und ihre vorgesehene Geschwindigkeit betrug etwa 32,5 Knoten. Ihre Besatzung umfasste etwa 1.285 Offiziere und Mannschaften, darunter den Kapitän, Offiziere, Unteroffiziere und Mannschaften. Ihre Panzerung umfasste einen Gürtel von etwa 127 Millimetern, ein Deck von etwa 51 Millimetern und eine Turmpanzerung von etwa 152 Millimetern. Ihre Treibstoffkapazität betrug etwa 2.100 Tonnen Öl, und ihre Reichweite betrug etwa 11.000 Seemeilen bei 15 Knoten. Die Zahlen unterscheiden sich zwischen den 27 Schiffen, weil sie in verschiedenen Werften gebaut und während des Krieges umgebaut wurden, wobei mehr Flugabwehrgeschütze und besseres Radar hinzugefügt wurden, als der Krieg weiterging.

Feuerkraft

Die Hauptbewaffnung der Cleveland-Klasse bestand aus 12 152-mm-Geschützen (6 Zoll) in vier Drillingstürmen, zwei vorn und zwei achtern. Die Geschütze verschossen eine Granate von etwa 47 Kilogramm, mit einer Reichweite von etwa 23 Kilometern, und sie waren die Hauptwaffe des Schiffes, die zum Einsatz gegen Kreuzer, Zerstörer und Küstenziele bestimmt war. Die Geschütze waren genau und zuverlässig, mit einer hohen Feuergeschwindigkeit von etwa 8 bis 10 Schuss pro Minute pro Geschütz, und sie wurden mit gutem Erfolg in Oberflächengefechten eingesetzt, wie der Schlacht in der Empress-Augusta-Bucht, und bei Landbeschüssen, wie den Beschüssen von Iwo Jima und Okinawa. Die Sekundärbewaffnung bestand aus 12 127-mm-Geschützen (5 Zoll) in sechs Zwillingslafetten, die sowohl Oberflächenziele als auch Flugzeuge bekämpfen konnten und die amerikanische Standard-Mehrzweckkanone waren, mit einer hohen Feuergeschwindigkeit und einer guten Flugabwehrgranate. Die Schiffe trugen auch Torpedorohre, obwohl sie früh im Krieg entfernt wurden, weil die Marine zu dem Schluss kam, dass ein Kreuzer keine Torpedos tragen sollte.

Zur Luftabwehr trug die Cleveland-Klasse 28 40-mm-Bofors-Geschütze in Vierlings- und Zwillingslafetten und 10 20-mm-Oerlikon-Kanonen in Einzellafetten, obwohl die Zahlen zwischen den Schiffen variierten und während des Krieges zunahmen. Die 40-mm-Bofors war die amerikanische Standard-Leichtflugabwehrkanone, mit einer hohen Feuergeschwindigkeit und einer guten Granate, und sie war wirksam gegen Sturzbomber und Torpedobomber. Die 20-mm-Oerlikon war eine leichtere Kanone, die gegen tieffliegende Flugzeuge verwendet wurde, und sie war ebenfalls wirksam, obwohl sie eine kürzere Reichweite hatte. Die Flugabwehrbewaffnung der Schiffe wurde von Radar geleitet und war ein wichtiger Faktor bei der Verteidigung der Träger, die die Cleveland-Klasse während des gesamten Krieges begleitete. Die Schiffe trugen vier Wasserflugzeuge, die Curtiss SOC Seagull und später die Vought OS2U Kingfisher, die von Katapulten am Heck gestartet wurden und zur Aufklärung und zur Beobachtung des Einschlags verwendet wurden, obwohl die Flugzeuge in Kriegszeiten oft entfernt wurden, um Gewicht zu sparen.

Feuerleitung und Radar

Die Cleveland-Klasse trug die fortschrittlichste Feuerleitung und das fortschrittlichste Radar aller amerikanischen Kreuzer des Krieges. Ihre Hauptgeschütze wurden durch optische Entfernungsmesser und durch Radar geleitet, mit einem Feuerleitrechner, der die Schießlösung aus Entfernung und Peilung berechnete, und ihre Flugabwehrgeschütze wurden durch Radar und durch das Mark-37-Feuerleitsystem geleitet, das das amerikanische Standard-Flugabwehrsystem war. Die Schiffe trugen Luftsuchradar, Oberflächensuchradar und Feuerleitradar, das sie Ziele bei Nacht und bei schlechtem Wetter finden und treffen ließ und ihnen einen entscheidenden Vorteil gegenüber den japanischen Schiffen gab, die schlechteres Radar hatten. Die Schiffe trugen auch Wasserflugzeuge, die von Katapulten gestartet wurden und zur Aufklärung und zur Beobachtung des Einschlags verwendet wurden, obwohl die Flugzeuge in Kriegszeiten oft entfernt wurden, um Gewicht zu sparen und Platz für mehr Flugabwehrgeschütze zu schaffen. Das Radar und die Feuerleitung der Cleveland-Klasse waren der Schlüssel zu ihrem Erfolg im Pazifik.

Panzerung und Beweglichkeit

Die Panzerung der Cleveland-Klasse umfasste einen Gürtel von etwa 127 Millimetern, ein Deck von etwa 51 Millimetern über lebenswichtigen Räumen und eine Turmpanzerung von etwa 152 Millimetern an den Fronten. Die Panzerung war für einen leichten Kreuzer ausreichend, doch sie war dünner als die eines schweren Kreuzers, und die Schiffe waren verwundbar gegen 8-Zoll-Granaten und Torpedos. Die Schiffe waren kopflastig, wegen ihrer schweren Flugabwehrbewaffnung und ihres hohen Aufbaus, und sie rollten bei schwerem Wetter, obwohl sie stabil genug für Flottenoperationen waren. Die Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten war schnell genug, um mit den Trägern Schritt zu halten, und die Reichweite betrug etwa 11.000 Seemeilen bei 15 Knoten.

Motor

Die vier Kessel der Cleveland-Klasse speisten vier Turbinensätze, die vier Wellen antrieben und etwa 100.000 Wellen-PS leisteten, was eine Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten ergab. Die Treibstoffkapazität betrug etwa 2.100 Tonnen Öl, und die Reichweite betrug etwa 11.000 Seemeilen bei 15 Knoten, genug, um den Pazifik zu überqueren, obwohl die Schiffe in der Praxis für anhaltende Operationen auf Tanker angewiesen waren.

Varianten

Die 27 Kreuzer und die Independence-Umbauten

Die Cleveland-Klasse umfasste 27 als Kreuzer fertiggestellte Schiffe, die in verschiedenen Werften gebaut und während des Krieges umgebaut wurden, sodass sich die Zahlen zwischen den Schiffen unterscheiden, wobei mehr Flugabwehrgeschütze und besseres Radar hinzugefügt wurden, als der Krieg weiterging. Es gab keine eigenen Varianten der Klasse als Kreuzer: Alle 27 Schiffe wurden nach demselben Entwurf gebaut, mit 12 6-Zoll-Geschützen in vier Drillingstürmen und 12 5-Zoll-Geschützen. Die einzige große Abwandlung des Entwurfs war der Umbau von neun Rümpfen der Cleveland-Klasse zu leichten Flugzeugträgern der Independence-Klasse im Jahr 1942, darunter Independence, Princeton und Belleau Wood. Die umgebauten Schiffe dienten während des gesamten Krieges als Träger, und die Princeton ging im Oktober 1944 bei Leyte verloren, der einzige Träger der Independence-Klasse, der verloren ging. Nach dem Krieg wurden mehrere Schiffe der Cleveland-Klasse zu Lenkwaffenkreuzern der Galveston-Klasse umgebaut, mit Talos-Raketen, und sie dienten in den 1960er und 1970er Jahren, bevor sie außer Dienst gestellt wurden.

Einsatz

Guadalcanal und die Salomonen

Die Cleveland-Klasse trat 1942 in Dienst, gerade als die amerikanische Marine um Guadalcanal kämpfte, und die ersten Schiffe, Cleveland, Columbia und Montpelier, dienten in den Salomonen, begleiteten Träger, beschossen Küsten und führten Oberflächengefechte. Die Schiffe nahmen an der Schlacht in der Empress-Augusta-Bucht am 2. November 1943 teil, in der eine Streitmacht von vier Kreuzern der Cleveland-Klasse unter Konteradmiral Aaron Merrill eine japanische Streitmacht aus Kreuzern und Zerstörern besiegte, einen japanischen Kreuzer und einen Zerstörer versenkte, und die Schlacht war ein großer amerikanischer Sieg. Die Schiffe nahmen auch an den Beschüssen der Salomonen, den Landungen auf Bougainville und den Operationen teil, die Rabaul, die japanische Basis im Südpazifik, isolierten. Der Dienst der Cleveland-Klasse in den Salomonen zeigte ihre Vielseitigkeit: Sie konnte Oberflächengefechte führen, Küsten beschießen und Träger begleiten, und sie tat alle drei im selben Feldzug.

Der Zentralpazifik und die Philippinen

Im Jahr 1944 diente die Cleveland-Klasse im Zentralpazifik, begleitete die schnellen Träger bei den Angriffen auf Truk, die Marianen und die Philippinen und beschoss die Inseln, die angegriffen wurden. Die Schiffe nahmen an der Schlacht in der Philippinensee im Juni 1944 teil, wo sie die Träger begleiteten und japanische Flugzeuge abschossen, und an der Schlacht bei Leyte im Oktober 1944, wo sie die Träger begleiteten und die Landungsstrände beschossen. Die Schiffe nahmen auch an den Landungen auf Iwo Jima und Okinawa 1945 teil, wo sie die Inseln beschossen und Feuerunterstützung für die Truppen an Land leisteten. Der Dienst der Cleveland-Klasse im Zentralpazifik und auf den Philippinen war der längste und nachhaltigste aller Kreuzerklassen, und die Schiffe verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern, eine Bilanz, die den Dienst der Klasse in jedem größeren Feldzug des Pazifikkriegs widerspiegelt.

Die Schlacht in der Empress-Augusta-Bucht

Die Schlacht in der Empress-Augusta-Bucht, ausgetragen in der Nacht vom 1. auf den 2. November 1943, war das berühmteste Oberflächengefecht der Cleveland-Klasse. Eine Streitmacht von vier Kreuzern der Cleveland-Klasse, Cleveland, Columbia, Montpelier und Denver, unter Konteradmiral Aaron Merrill, mit acht Zerstörern, fing eine japanische Streitmacht aus zwei schweren Kreuzern, zwei leichten Kreuzern und sechs Zerstörern ab, die segelte, um die amerikanische Landung auf Bougainville anzugreifen. Die amerikanischen Schiffe fanden die Japaner mithilfe von Radar im Dunkeln, und die Kreuzer der Cleveland-Klasse versenkten mit ihren 6-Zoll-Geschützen den japanischen leichten Kreuzer Sendai und einen Zerstörer und beschädigten die anderen japanischen Schiffe, wodurch sie gezwungen wurden, sich zurückzuziehen. Die amerikanischen Schiffe erlitten keine Verluste, obwohl die Denver durch einen Torpedo beschädigt wurde. Die Schlacht war ein großer amerikanischer Sieg und zeigte die Überlegenheit der amerikanischen Radarfeuerleitung und die Wirksamkeit der Cleveland-Klasse als Oberflächenkämpfer.

Die Beschüsse von Iwo Jima und Okinawa

Die Cleveland-Klasse nahm 1945 an den Beschüssen von Iwo Jima und Okinawa teil und leistete Feuerunterstützung für die Marines und Soldaten, die auf den Inseln landeten. Die Schiffe feuerten Tausende von 6-Zoll- und 5-Zoll-Granaten auf japanische Stellungen ab, zerstörten Bunker, Geschützstellungen und Truppenansammlungen, und sie blieben wochenlang vor den Inseln und leisteten kontinuierliche Feuerunterstützung. Die Beschüsse waren die längsten und nachhaltigsten des Krieges und zeigten den Wert der Cleveland-Klasse als Landbeschuss-Schiff, eine Rolle, die die Marine bei der Konstruktion der Klasse nicht vorhergesehen hatte. Die Schiffe dienten auch als Radarposten vor Okinawa, warnten die Flotte vor ankommenden Kamikaze-Angriffen, und mehrere Schiffe der Cleveland-Klasse wurden durch Kamikazes beschädigt, obwohl keines versenkt wurde. Der Dienst der Klasse bei Iwo Jima und Okinawa war der Höhepunkt ihrer Kriegslaufbahn und brachte den Schiffen den Ruf als Arbeitspferd-Kreuzer des Pazifiks ein.

Stärken

Die größte Stärke der Cleveland-Klasse war ihre Vielseitigkeit in Kombination mit großer Stückzahl: 27 Schiffe, die schnell in vielen Werften gebaut wurden, gaben der Marine eine Kreuzerstreitmacht, die überall gleichzeitig sein konnte und Verluste schnell ersetzen konnte. Ihre Hauptbewaffnung von 12 6-Zoll-Geschützen mit einer hohen Feuergeschwindigkeit von etwa 8 bis 10 Schuss pro Minute pro Geschütz war genau und zuverlässig und wirksam in Oberflächengefechten und bei Landbeschüssen. Ihre Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten war schnell genug, um mit den Trägern Schritt zu halten, und ihre Reichweite von etwa 11.000 Seemeilen bei 15 Knoten reichte aus, um den Pazifik zu überqueren. Ihr Radar und ihre Feuerleitung waren die fortschrittlichsten aller amerikanischen Kreuzer des Krieges und gaben ihnen einen entscheidenden Vorteil gegenüber den japanischen Schiffen, die schlechteres Radar hatten. Ihre Flugabwehrbewaffnung, die von Radar geleitet wurde, war ein wichtiger Faktor bei der Verteidigung der Träger. Kein Schiff der Klasse ging durch Feindeinwirkung verloren, und die Schiffe verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern.

Schwächen

Die Schwächen der Cleveland-Klasse waren ihre leichte Panzerung und ihre Kopflastigkeit: Ihr Gürtel war nur etwa 127 Millimeter dick und ihr Deck etwa 51 Millimeter, dünner als die eines schweren Kreuzers, und die Schiffe waren verwundbar gegen 8-Zoll-Granaten und Torpedos. Die Schiffe waren kopflastig, wegen ihrer schweren Flugabwehrbewaffnung und ihres hohen Aufbaus, und sie rollten bei schwerem Wetter. Die Schiffe waren auch beengt, mit einer Besatzung von etwa 1.285 Offizieren und Mannschaften, die in Messedecks lebten, die in Kriegszeiten überfüllt waren. Mehrere Schiffe wurden durch Torpedos, Bomben und Kamikazes beschädigt, obwohl keines versenkt wurde, und die umgebauten Träger der Independence-Klasse hatten ein anderes Schicksal: Die Princeton wurde im Oktober 1944 bei Leyte versenkt. Kein Schiff der Klasse wurde als Museum erhalten, ein Verlust für die Marinegeschichte.

Nutzer und Vermächtnis

Einziger Nutzer: Vereinigte Staaten

Die Cleveland-Klasse diente ausschließlich in der United States Navy. Kein Schiff der Cleveland-Klasse ging durch Feindeinwirkung verloren, eine bemerkenswerte Bilanz für eine Klasse, die in jedem größeren Pazifikfeldzug diente. Mehrere Schiffe wurden durch Torpedos, Bomben und Kamikazes beschädigt, doch alle wurden repariert und wieder in Dienst gestellt. Das Überleben der Klasse war auf ihre Geschwindigkeit, ihre Flugabwehrbewaffnung, ihr Radar und ihre Schadensbekämpfung zurückzuführen sowie auf die Tatsache, dass die Schiffe oft Träger begleiteten, wo sie von den Jägern der Träger geschützt wurden. Die Schiffe, die zu Trägern der Independence-Klasse umgebaut wurden, hatten ein anderes Schicksal: Die Princeton wurde im Oktober 1944 bei Leyte von einem japanischen Sturzbomber versenkt, der einzige Träger der Independence-Klasse, der verloren ging. Die 27 Kreuzer der Cleveland-Klasse überlebten den Krieg und wurden Ende der 1940er und in den 1950er Jahren außer Dienst gestellt, wobei einige im Koreakrieg und im Kalten Krieg dienten. Das letzte Schiff, die USS Manchester, wurde 1956 außer Dienst gestellt, und die Klasse wurde in den 1960er Jahren verschrottet, wobei kein Schiff als Museum erhalten wurde.

Nachkriegsdienst

Nach dem Krieg dienten die Schiffe der Cleveland-Klasse im Koreakrieg, wo sie nordkoreanische Stellungen beschossen und Träger begleiteten, und im Kalten Krieg, wo sie als Flaggschiffe, Schulschiffe und in der Reserveflotte dienten. Mehrere Schiffe wurden zu Lenkwaffenkreuzern der Galveston-Klasse umgebaut, mit Talos-Raketen, und sie dienten in den 1960er und 1970er Jahren, bevor sie außer Dienst gestellt wurden. Die Schiffe wurden auch als Versuchsschiffe für neue Waffen und Ausrüstung verwendet, und sie waren die letzten amerikanischen Kreuzer, die mit 6-Zoll-Geschützen gebaut wurden, bevor die Marine zu Lenkwaffen überging. Der Nachkriegsdienst der Klasse war lang, wobei einige Schiffe mehr als 20 Jahre dienten, und er zeigte die Haltbarkeit des Cleveland-Entwurfs. Die Schiffe wurden in den 1960er und 1970er Jahren verschrottet, und keines wurde erhalten, ein Verlust für die Marinegeschichte, weil die Klasse die größte und erfolgreichste Kreuzerklasse war, die je gebaut wurde.

Das Arbeitspferd des Pazifiks

Die Cleveland-Klasse wird als der Arbeitspferd-Kreuzer des Pazifikkriegs erinnert, das Schiff, das überall war und alles tat: Träger begleiten, Oberflächengefechte führen, Küsten beschießen und als Radarposten dienen. Die 73 Battle Stars der Klasse, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern, spiegeln ihren Dienst in jedem größeren Feldzug wider, von Guadalcanal bis Okinawa, und ihre Vielseitigkeit, die sie zum nützlichsten Kreuzer der amerikanischen Marine machte. Die Klasse zeigte auch den Wert des Baus von Schiffen in großen Stückzahlen: 27 Schiffe, die schnell in vielen Werften gebaut wurden, gaben der Marine eine Kreuzerstreitmacht, die überall gleichzeitig sein konnte und Verluste schnell ersetzen konnte. Die Cleveland-Klasse setzte das Muster für Nachkriegskreuzer, die in großen Stückzahlen gebaut wurden, mit 6-Zoll-Geschützen sowie mit Radar und Flugabwehrbewaffnung, obwohl die Nachkriegskreuzer bald durch Lenkwaffenschiffe ersetzt wurden.

Erinnerung an die 27 Schiffe

Die Cleveland-Klasse wird in den Geschichten des Pazifikkriegs erinnert, in den Battle Stars, die ihre Schiffe verdienten, und in den Namen der Schiffe, die nach amerikanischen Städten benannt wurden: Cleveland, Columbia, Montpelier, Denver, Santa Fe, Birmingham, Mobile und andere. Die Namen der Schiffe sind die Namen der Städte, die sie bauten und unterstützten, und sie werden in den Denkmälern der Städte und in den Unterlagen der Marine erinnert. Die Klasse wird auch in den Trägern der Independence-Klasse erinnert, die aus Cleveland-Rümpfen umgebaut wurden und während des gesamten Krieges als Träger dienten. Für Historiker steht die Cleveland-Klasse als Beispiel für ein Schiff, das für einen bestimmten Bedarf entworfen, in großen Stückzahlen gebaut und mit gutem Erfolg eingesetzt wurde, ein Muster, das sich in der Seekriegsführung wiederholt hat, vom Liberty-Schiff bis zum modernen Kreuzer. Die Geschichte der Klasse ist die Geschichte der amerikanischen Marine im Pazifikkrieg.

Häufig gestellte Fragen

Was war der Cleveland-Klasse-Kreuzer?

Die Cleveland-Klasse war eine Klasse von 27 amerikanischen leichten Kreuzern, die zwischen 1942 und 1945 gebaut wurden, mit 12 6-Zoll-Geschützen und einer Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten. Es war die größte Klasse leichter Kreuzer, die je gebaut wurde, und die Schiffe kämpften von Guadalcanal bis Okinawa im gesamten Pazifik. Die Schiffe wurden als schnelle, schwer bewaffnete leichte Kreuzer entworfen, mit 12 6-Zoll-Geschützen in vier Drillingstürmen und 12 5-Zoll-Flugabwehrgeschützen, gebaut, um die schnellen Träger zu begleiten. Sie dienten in jedem größeren Pazifikfeldzug, von den Salomonen bis zu den Philippinen, Iwo Jima und Okinawa, und sie verdienten insgesamt 73 Battle Stars.

Wie viele Cleveland-Klasse-Kreuzer wurden gebaut?

27 Cleveland-Klasse-Kreuzer wurden fertiggestellt, aus einer ursprünglichen Bestellung von 52 Schiffen, und neun weitere Rümpfe wurden zu leichten Flugzeugträgern der Independence-Klasse umgebaut. 16 Schiffe wurden storniert, und die Klasse wurde in großen Stückzahlen gebaut, um die 1942 verlorenen Kreuzer zu ersetzen und die schnellen Träger zu begleiten. Das erste Schiff, die USS Cleveland, wurde 1941 vom Stapel gelassen, und die Schiffe wurden zwischen 1942 und 1945 in Dienst gestellt, mit einer Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten. Die Schiffe waren 185,9 Meter lang, verdrängten etwa 11.744 Tonnen Standard und trugen eine Besatzung von etwa 1.285 Offizieren und Mannschaften.

Wie viele Battle Stars verdiente die Cleveland-Klasse?

Die Schiffe der Cleveland-Klasse verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern, was den Dienst in jedem größeren Pazifikfeldzug widerspiegelt. Sie kämpften von Guadalcanal bis Okinawa im gesamten Pazifik, in den Salomonen, auf den Philippinen, bei Iwo Jima und Okinawa, und kein Schiff ging durch Feindeinwirkung verloren. Die Klasse wurde als schneller, schwer bewaffneter leichter Kreuzer entworfen, mit 12 6-Zoll-Geschützen, und sie wurde gebaut, um die 1942 verlorenen Kreuzer zu ersetzen. Die Schiffe dienten nach dem Krieg, im Koreakrieg und im Kalten Krieg, bevor sie in den 1950er und 1960er Jahren außer Dienst gestellt wurden.

Ging ein Schiff der Cleveland-Klasse verloren?

Kein Kreuzer der Cleveland-Klasse ging durch Feindeinwirkung verloren, obwohl mehrere durch Torpedos, Bomben und Kamikazes beschädigt wurden. Der umgebaute Träger Princeton, gebaut auf einem Rumpf der Cleveland-Klasse, ging 1944 bei Leyte verloren, doch sie war kein Kreuzer mehr. Neun Rümpfe wurden zu leichten Flugzeugträgern der Independence-Klasse umgebaut, und die Klasse kämpfte in jedem größeren Pazifikfeldzug, von Guadalcanal bis Okinawa. Die Schiffe verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern, und sie dienten nach dem Krieg, im Koreakrieg und im Kalten Krieg.

Was war die Schlacht in der Empress-Augusta-Bucht?

Die Schlacht in der Empress-Augusta-Bucht am 1. und 2. November 1943 war ein nächtliches Oberflächengefecht, in dem vier Kreuzer der Cleveland-Klasse eine japanische Streitmacht besiegten. Die amerikanischen Kreuzer versenkten den Kreuzer Sendai und einen Zerstörer, ohne amerikanische Verluste, in einem Sieg für die Cleveland-Klasse. Die Cleveland-Klasse war ein schneller, schwer bewaffneter leichter Kreuzer, mit 12 6-Zoll-Geschützen und einer Geschwindigkeit von etwa 32,5 Knoten, gebaut, um die schnellen Träger zu begleiten. Die Schiffe kämpften von Guadalcanal bis Okinawa im gesamten Pazifik und verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern.

Wo kann man heute einen Cleveland-Klasse-Kreuzer sehen?

Kein Kreuzer der Cleveland-Klasse ist als Museumsschiff erhalten, und das letzte Schiff, die USS Manchester, wurde 1956 außer Dienst gestellt und in den 1960er Jahren verschrottet. Die Klasse wird in Geschichten und in den Trägern der Independence-Klasse erinnert, von denen neun auf Rümpfen der Cleveland-Klasse gebaut wurden. Zwischen 1942 und 1945 wurden 27 Cleveland-Klasse-Kreuzer fertiggestellt, und sie kämpften von Guadalcanal bis Okinawa im gesamten Pazifik. Sie verdienten insgesamt 73 Battle Stars, mehr als jede andere Klasse von Kreuzern, und kein Schiff ging durch Feindeinwirkung verloren, obwohl mehrere beschädigt wurden.

Quellen

• Wikipedia, „Cleveland-class cruiser“ – Bau, technische Daten und Dienst.
• Norman Friedman, „U.S. Cruisers: An Illustrated Design History“ (Naval Institute Press, 1984) – Entwurf und Entwicklung.
• Robert Gardiner, „Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946″ (Conway, 1980) – technische Daten und Produktionsdaten.
• Samuel Eliot Morison, „History of United States Naval Operations in World War II, Vol. VI: Breaking the Bismarcks Barrier“ (Little, Brown, 1950) – Empress Augusta Bay und die Salomonen.
• U.S. Navy, „Dictionary of American Naval Fighting Ships“ – einzelne Schiffsgeschichten.
• James C. Fahey, „The Ships and Aircraft of the U.S. Fleet“ (Ships and Aircraft, 1945) – technische Daten und Dienst.