Tanque T-35

El T-35 fue el tanque pesado soviético de cinco torretas, uno de los tanques más espectaculares e imprácticos jamás construidos. Desarrollado a principios de la década de 1930, cuando los tanques multitorreta estaban de moda en varios países, el T-35 tenía una torreta principal con un cañón de 76,2 mm, dos torretas con cañones de 45 mm y dos torretas con ametralladoras, todas montadas sobre un casco largo y tripuladas por once hombres. Solo se construyeron unos 61 ejemplares, entre 1933 y 1939, y el tanque sirvió en las brigadas de tanques pesados del Ejército Rojo, apareciendo en los desfiles de la Plaza Roja de Moscú. Cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941, los T-35 fueron lanzados a la batalla, y demostraron ser lentos, poco fiables y vulnerables: su blindaje era delgado, sus transmisiones se rompían, y la mayoría se perdieron por fallos mecánicos o fueron abandonados por falta de combustible y repuestos, más que por fuego enemigo. A finales de 1941, todos los T-35 se habían perdido, y el tanque multitorreta fue abandonado por la Unión Soviética en favor de los más sencillos y eficaces KV-1 y T-34. El T-35 sigue siendo uno de los tanques más reconocibles del periodo de entreguerras, un símbolo de una época en la que el diseño de tanques aún era experimental.

1. Datos clave

Tipo	Tanque pesado, multitorreta
Origen	Unión Soviética
En servicio	1935–1941
Número construido	Unos 61
Tripulación	11
Peso	Unas 45–50 toneladas
Blindaje	11–30 mm
Armamento principal	Cañón de 76,2 mm, más 2 cañones de 45 mm y 5–6 ametralladoras
Motor	M-17M, V12 de gasolina, 500 hp
Velocidad máxima	Unos 30 km/h en carretera
Operadores	Unión Soviética

2. Origen y desarrollo

La moda multitorreta

A principios de la década de 1930, los diseñadores de tanques de varios países creían que el futuro del tanque estaba en los diseños multitorreta, con varios cañones apuntando en diferentes direcciones para enfrentarse a múltiples objetivos. Los británicos construyeron el A1E1 Independent, un tanque de cinco torretas, en 1926, y la Unión Soviética, que había comprado diseños de tanques británicos, recibió su influencia. La oficina de diseño soviética de la Fábrica de Locomotoras de Járkov (KhPZ), bajo el ingeniero N. A. Astrov y otros, desarrolló un tanque pesado multitorreta, designado T-35, destinado a romper líneas fortificadas y apoyar ataques de infantería. El diseño fue aprobado en 1932 y el primer prototipo se construyó en 1933.

Járkov y la primera producción

El T-35 se construyó en la Fábrica de Locomotoras de Járkov, que también construía los predecesores del T-34 y la serie BT de tanques rápidos. La producción era lenta y difícil: el T-35 era un vehículo grande y complejo, con cinco torretas, un casco largo y una transmisión complicada, y requería mano de obra cualificada y grandes cantidades de acero. Los primeros vehículos de producción se entregaron en 1935, y la producción continuó hasta 1939, con un total de unos 61 vehículos construidos. El T-35 era caro, y su producción estaba limitada por la necesidad de la Unión Soviética de construir grandes cantidades de tanques más sencillos, entre ellos el T-26 y la serie BT, y más tarde el T-34.

3. Diseño

Cinco torretas

La característica más distintiva del T-35 eran sus cinco torretas: una torreta principal central con un cañón de 76,2 mm, dos torretas secundarias con cañones de 45 mm, una delante de la torreta principal y una detrás, y dos torretas de ametralladora, una en la parte delantera del casco y una en la trasera. Las torretas estaban dispuestas en línea a lo largo de la parte superior del casco, y cada torreta tenía una tripulación de uno o dos hombres. La torreta principal tenía una tripulación de tres —comandante, artillero y cargador— y las torretas secundarias tenían una tripulación de dos cada una. Las torretas de ametralladora tenían una tripulación de una cada una. Las cinco torretas daban al T-35 un aspecto impresionante, pero también hacían que el tanque fuera complejo, pesado y difícil de mandar: el comandante del tanque tenía que coordinar cinco torretas, y el fuego del tanque estaba disperso en lugar de concentrado.

Casco y blindaje

El casco del T-35 era largo —unos 9,7 metros— y estaba hecho de placas de acero remachadas, con un blindaje de 30 mm de grosor en el frontal, 20 mm en los laterales y 11 mm como mínimo. El blindaje era delgado para un tanque de 45 a 50 toneladas, y solo resistía armas ligeras y esquirlas, no cañones antitanque. El tamaño del tanque lo convertía en un blanco fácil, y su largo casco era vulnerable a los daños. El casco estaba dividido en varios compartimentos, con el motor en la parte trasera y el compartimento de combate en el centro, y el interior del tanque era estrecho a pesar de su tamaño, porque las cinco torretas y sus tripulaciones ocupaban la mayor parte del espacio.

Tripulación y mando

El T-35 tenía una tripulación de once hombres, la mayor tripulación de cualquier tanque de la Segunda Guerra Mundial, y mandar una tripulación tan grande era un gran reto. El comandante del tanque se sentaba en la torreta principal y tenía que comunicarse con las otras tripulaciones de torreta mediante tubo acústico y señales manuales, porque el tanque no tenía intercomunicador. El conductor se sentaba en la parte delantera del casco, y los demás tripulantes se distribuían entre las torretas. La gran tripulación hacía que el tanque necesitara mucho entrenamiento y coordinación, y la pérdida de un solo tripulante podía dejar fuera de servicio una torreta. La tripulación del T-35 era su mayor debilidad: once hombres eran necesarios para operar un tanque que era menos eficaz que un T-34 con una tripulación de cuatro.

4. Especificaciones técnicas

Dimensiones y peso

El T-35 medía unos 9,72 metros de largo, 3,2 metros de ancho y 3,43 metros de alto, con una distancia al suelo de unos 0,5 metros. El peso en combate era de unas 45 toneladas para los primeros vehículos y de unas 50 toneladas para el T-35A posterior. El tanque podía cruzar una zanja de unos 3,5 metros de ancho, subir un obstáculo vertical de un metro y vadear agua de hasta un metro de profundidad. Su gran tamaño hacía difícil transportarlo por ferrocarril, y requería un vagón plataforma especial, y su peso lo hacía duro para los puentes y las carreteras. Las dimensiones del T-35 eran resultado de sus cinco torretas y su largo casco, y hacían que el tanque fuera impráctico para la mayoría de las operaciones.

Motor y rendimiento

El T-35 utilizaba el motor M-17M, un motor V12 de gasolina que producía 500 hp a 1.450 rpm, una copia soviética del motor de avión BMW VI. El motor era potente, pero también poco fiable y gastaba mucho, y estaba montado en la parte trasera del casco. La relación potencia-peso del tanque era de unos 10 hp por tonelada, lo que le daba una velocidad máxima de unos 30 km/h en carretera y unos 14 km/h campo a través, lenta para un tanque de su época. La capacidad de combustible era de unos 900 litros, lo que daba una autonomía en carretera de unos 150 km. La fiabilidad del motor era mala, y la transmisión del tanque, que tenía que impulsar un vehículo de 50 toneladas, se rompía con frecuencia, especialmente en marchas largas.

Protección y armamento en detalle

El armamento principal del T-35 era un cañón KT-28 de 76,2 mm en la torreta principal, un cañón de tubo corto destinado al apoyo de infantería, con una velocidad inicial de unos 380 m/s. Las torretas secundarias montaban cada una un cañón 20K de 45 mm, con una velocidad inicial de unos 760 m/s, y las torretas de ametralladora montaban cada una una ametralladora DT de 7,62 mm. El tanque también tenía una ametralladora coaxial en la torreta principal y una ametralladora trasera. La dotación de munición era de unos 96 proyectiles para el cañón de 76,2 mm, unos 226 proyectiles para los cañones de 45 mm y unas 10.000 balas para las ametralladoras. El armamento del tanque era impresionante sobre el papel, pero su fuego estaba disperso entre cinco torretas, y el cañón de 76,2 mm era un arma de apoyo de infantería de tubo corto, no un cañón antitanque eficaz.

Potencia de fuego

El cañón principal del T-35 era el KT-28 de 76,2 mm, un cañón de tubo corto diseñado originalmente para el tanque medio T-28, que también era un diseño multitorreta. El cañón disparaba un proyectil de alto explosivo de 6,5 kg a unos 380 m/s, y era eficaz contra infantería, nidos de ametralladora y fortificaciones ligeras, pero no era eficaz contra tanques, porque su velocidad inicial era baja y su proyectil perforante solo podía penetrar unos 30 mm de blindaje a 500 metros. El tubo corto del cañón y su baja velocidad eran una limitación grave, y el cañón principal del T-35 era superado por los cañones antitanque alemanes de 3,7 cm y 5 cm, que podían penetrar su delgado blindaje a larga distancia.

Las torretas secundarias del T-35 montaban cada una un cañón 20K de 45 mm, el cañón antitanque soviético habitual de la década de 1930, que disparaba un proyectil perforante de 1,4 kg a unos 760 m/s y podía penetrar unos 50 mm de blindaje a 500 metros. El cañón de 45 mm era eficaz contra tanques ligeros y vehículos blindados, pero no era eficaz contra el Panzer III y el Panzer IV alemanes, que tenían un blindaje más grueso. Las armas secundarias eran, sin embargo, útiles para enfrentarse a múltiples objetivos, y daban al T-35 una capacidad que los tanques de una sola torreta no tenían. El problema era que las torretas secundarias eran pequeñas y estrechas, y sus tripulaciones tenían una visibilidad limitada y un campo de tiro limitado.

El T-35 llevaba de cinco a seis ametralladoras DT de 7,62 mm, una en cada torreta de ametralladora, una coaxial con el cañón principal y una en la parte trasera de la torreta principal. La DT era un arma fiable, una versión para tanque de la ametralladora ligera DP, y era eficaz contra la infantería. Las ametralladoras del tanque le daban una buena capacidad contra la infantería, pero no bastaban para compensar la debilidad de sus cañones principales contra los tanques. El armamento del T-35 era, en definitiva, una colección de armas individualmente adecuadas, pero colectivamente ineficaces, porque estaban dispersas entre cinco torretas y no podían concentrarse en un solo objetivo.

5. Variantes

El prototipo del T-35

El primer prototipo del T-35, construido en 1933, tenía un cañón de 76,2 mm en la torreta principal, cañones de 37 mm en las torretas secundarias y un diseño de casco diferente al de los vehículos de producción. El prototipo se probó en 1933–1934 y reveló los problemas fundamentales del tanque: su transmisión era poco fiable, su motor se sobrecalentaba y sus torretas eran difíciles de coordinar. El prototipo fue, sin embargo, aceptado para la producción, con modificaciones, porque el ejército soviético estaba comprometido con el concepto multitorreta y porque el T-35 estaba destinado a ser un arma de propaganda tanto como un vehículo de combate.

La versión de producción T-35A

El T-35A fue la principal versión de producción, construida de 1935 a 1939, con unos 61 ejemplares producidos. El T-35A tenía cañones de 45 mm en las torretas secundarias, un blindaje más grueso en el frontal y un motor M-17M más potente. El T-35A fue la versión que apareció en los desfiles de la Plaza Roja y que sirvió en las brigadas de tanques pesados en 1941. Las mejoras del T-35A no resolvieron los problemas fundamentales del tanque, y la producción se detuvo en 1939, cuando el ejército soviético decidió abandonar el tanque multitorreta.

El T-35 pasó por varias versiones, designadas T-35A, con mejoras en las torretas, el blindaje y el motor. Los primeros vehículos tenían un cañón de 76,2 mm en la torreta principal y cañones de 37 mm en las torretas secundarias, pero los vehículos posteriores tenían cañones de 45 mm en las torretas secundarias, más eficaces contra los tanques. El blindaje se aumentó de 20 mm a 30 mm en el frontal, y el motor se mejoró hasta el M-17M de 500 hp. Estas mejoras no resolvieron los problemas fundamentales del tanque —su tamaño, su complejidad y su falta de fiabilidad— y la producción se detuvo en 1939, cuando el ejército soviético decidió que el tanque multitorreta era un callejón sin salida y que el futuro estaba en el KV-1 y el T-34 de una sola torreta.

El T-35B y otras propuestas

El T-35B era una versión propuesta con un motor nuevo y una transmisión diferente, pero nunca se construyó. Otras propuestas incluían una versión con un cañón L-10 de 76,2 mm y una versión con blindaje más grueso, pero ninguna entró en producción. El diseño del T-35 era, en 1939, reconocido como un callejón sin salida, y la industria soviética de tanques se orientó hacia el KV-1 y el T-34, más sencillos, fiables y eficaces. El legado del T-35 no estaba en sus variantes, sino en las lecciones que enseñó sobre la inutilidad del tanque multitorreta.

6. Participación en combate

Los desfiles y la guerra de Invierno

El principal servicio del T-35 antes de 1941 fue en los desfiles de la Plaza Roja de Moscú, donde sus cinco torretas y su gran tamaño lo convertían en una impresionante arma de propaganda. El tanque también sirvió en la guerra de Invierno contra Finlandia en 1939–1940, donde se utilizó un pequeño número de T-35, aunque su servicio estuvo limitado por las condiciones invernales y por el terreno finlandés. El historial de combate del T-35 en la guerra de Invierno no fue destacado, y se señaló la falta de fiabilidad del tanque. La verdadera prueba del T-35 llegó en junio de 1941, cuando Alemania invadió la Unión Soviética.

Operación Barbarroja, 1941

Cuando comenzó la Operación Barbarroja, el 22 de junio de 1941, la Unión Soviética tenía unos 48 T-35 en servicio, en los Regimientos de Tanques 67.º y 68.º de la 34.ª División de Tanques, en el Distrito Militar Especial de Kiev. Los T-35 fueron lanzados a la lucha en Ucrania, donde se enfrentaron a las divisiones Panzer alemanas. Los tanques demostraron ser lentos, poco fiables y vulnerables: sus transmisiones se rompían en marcha, sus motores se sobrecalentaban y su delgado blindaje era penetrado por los cañones antitanque alemanes a larga distancia. La mayoría de los T-35 se perdieron por fallos mecánicos o fueron abandonados por falta de combustible y repuestos, más que por fuego enemigo. A finales de julio de 1941, solo quedaba un puñado de T-35, y a finales de año todos se habían perdido.

Los últimos T-35

Los últimos T-35 se utilizaron en la defensa de Moscú en el otoño de 1941, donde unos pocos vehículos se utilizaron como fortines estáticos, y en los combates en torno a Járkov en 1942, donde, según se dice, se utilizó un solo T-35. El servicio del tanque en 1941 fue un desastre, y confirmó la decisión del ejército soviético de abandonar el tanque multitorreta. El historial de combate del T-35 fue breve y poco glorioso, pero también fue una lección: un tanque impresionante en un desfile no era necesariamente eficaz en batalla, y la sencillez, la fiabilidad y la movilidad eran más importantes que el número de torretas.

7. Puntos fuertes

Sobre el papel, el armamento del T-35 era impresionante: una torreta principal con un cañón de 76,2 mm, dos torretas secundarias con cañones de 45 mm y dos torretas con ametralladoras, además de una ametralladora coaxial y otra trasera, con unos 96 proyectiles de 76,2 mm, unos 226 de 45 mm y unas 10.000 balas de ametralladora. El cañón de 76,2 mm era eficaz contra la infantería, los nidos de ametralladora y las fortificaciones ligeras, y el cañón de 45 mm, con unos 760 m/s de velocidad inicial, podía penetrar unos 50 mm de blindaje a 500 metros, siendo eficaz contra tanques ligeros y vehículos blindados. Las torretas secundarias daban al T-35 la capacidad de enfrentarse a múltiples objetivos, una capacidad que los tanques de una sola torreta no tenían, y las ametralladoras DT le daban una buena capacidad contra la infantería. En los desfiles de la Plaza Roja, sus cinco torretas y su gran tamaño lo convertían en una impresionante arma de propaganda, símbolo del poder militar soviético en la década de 1930.

8. Puntos débiles

Las debilidades del T-35 eran su lentitud, su falta de fiabilidad y su blindaje delgado. Con unos 30 km/h en carretera y unos 14 km/h campo a través, era lento para un tanque de su época, y su motor M-17M era poco fiable y gastaba mucho, mientras su transmisión, que tenía que impulsar un vehículo de 50 toneladas, se rompía con frecuencia, especialmente en marchas largas. Su blindaje era delgado para un tanque de 45 a 50 toneladas —30 mm en el frontal, 20 mm en los laterales y 11 mm como mínimo—, resistente solo a las armas ligeras y las esquirlas, no a los cañones antitanque, y su gran tamaño lo convertía en un blanco fácil. Su fuego estaba disperso entre cinco torretas y no podía concentrarse en un solo objetivo, y el cañón principal de 76,2 mm era un arma de apoyo de infantería de tubo corto, con solo unos 380 m/s de velocidad inicial, ineficaz contra los tanques. Mandar once hombres sin intercomunicador, mediante tubo acústico y señales manuales, era un gran reto, y su gran tamaño hacía difícil transportarlo por ferrocarril, pues requería un vagón plataforma especial. En 1941, la mayoría de los T-35 se perdieron por fallos mecánicos o fueron abandonados por falta de combustible y repuestos, más que por fuego enemigo.

9. Usuarios y legado

Unión Soviética

La Unión Soviética fue el único operador del T-35. El tanque equipó las brigadas de tanques pesados del Ejército Rojo, incluidos los Regimientos de Tanques 67.º y 68.º, y sirvió en el Distrito Militar Especial de Kiev. El T-35 nunca se exportó ni fue utilizado por ningún otro ejército. Las tripulaciones del tanque procedían de los tanquistas más experimentados del Ejército Rojo, porque operar cinco torretas y una tripulación de once exigía más entrenamiento y coordinación que cualquier otro tanque soviético de la época. El servicio del tanque se limitó a la Unión Soviética, y su pérdida en 1941 puso fin al tanque multitorreta en el servicio soviético.

Vehículos capturados

El ejército alemán capturó un pequeño número de T-35 en 1941, y al menos uno fue enviado a Alemania para su evaluación, donde se expuso en el campo de pruebas de Kummersdorf. Los alemanes no quedaron impresionados por el T-35 y no lo pusieron en servicio. El gran tamaño del tanque y su falta de fiabilidad lo hacían inútil como vehículo capturado, y los T-35 capturados fueron desguazados o utilizados como blancos. El destino del T-35 como vehículo capturado fue el mismo que su destino en el servicio soviético: era una curiosidad, no un arma.

Uso de posguerra

Tras la guerra, ningún T-35 permaneció en servicio, y el tanque no fue utilizado por ningún ejército. El diseño del T-35 fue abandonado, y los tanques soviéticos de posguerra —el T-54, el T-55 y el T-62— fueron todos diseños de una sola torreta. El T-35 superviviente de Kubinka se mantiene como pieza móvil y se conduce en ocasiones especiales, lo que lo convierte en uno de los pocos tanques pesados soviéticos de preguerra que aún puede moverse por sus propios medios. El legado de posguerra del T-35 estaba en los museos y en el recuerdo de los desfiles de la Plaza Roja, donde había sido un símbolo del poder soviético en la década de 1930.

El fin del tanque multitorreta

El principal legado del T-35 es que marcó el fin del tanque multitorreta. El concepto, de moda a principios de la década de 1930, fue abandonado por todos los ejércitos principales a finales de la década, porque los tanques multitorreta eran demasiado grandes, demasiado complejos, demasiado poco fiables y demasiado difíciles de mandar. El T-35, el Independent británico y el Neubaufahrzeug alemán fueron todos callejones sin salida, y el futuro del diseño de tanques estaba en el tanque de una sola torreta con un cañón potente, un blindaje grueso y un motor fiable, como ejemplificaban el T-34 y el Sherman. El fracaso del T-35 fue una lección útil, y ayudó a la Unión Soviética a centrar su industria de tanques en el T-34 y el KV-1.

Supervivientes y memoria

Solo sobrevive un T-35, y se expone en el Museo de Tanques de Kubinka, en Rusia. El vehículo superviviente es un T-35A, y es una de las piezas más populares de Kubinka, por sus cinco torretas y su gran tamaño. El T-35 es también un tema popular para los modelistas, y su aspecto distintivo lo ha convertido en uno de los tanques más reconocibles del periodo de entreguerras. La memoria del tanque está ligada a los desfiles de la Plaza Roja de la década de 1930, donde fue un símbolo del poder militar soviético, y al desastre de 1941, donde fue un símbolo de la falta de preparación soviética.

Valoración

Los historiadores suelen considerar el T-35 como un fracaso espectacular: un tanque impresionante a la vista, pero ineficaz en batalla, y construido en pequeñas cantidades a gran coste. Sus cinco torretas, su tripulación de once hombres y su peso de 50 toneladas fueron todos síntomas de una filosofía de diseño que valoraba la apariencia por encima de la eficacia. La historia del T-35 es un cuento con moraleja sobre el diseño de tanques, y se recuerda como uno de los tanques más inusuales jamás construidos, y como símbolo de una época en la que los diseñadores de tanques aún estaban aprendiendo lo que debía ser un tanque.

10. Preguntas frecuentes

¿Cuántos tanques T-35 se construyeron?

Se construyeron unos 61 tanques T-35 entre 1933 y 1939, en la Fábrica de Locomotoras de Járkov. El total incluye el prototipo y la versión de producción T-35A, y la producción fue lenta porque el tanque era grande y complejo. La producción se detuvo en 1939, cuando el ejército soviético decidió abandonar el tanque multitorreta, en favor de los más sencillos y eficaces KV-1 y T-34. El T-35 tenía una torreta principal con un cañón de 76,2 mm, dos torretas con cañones de 45 mm y dos torretas con ametralladoras, todas montadas sobre un casco largo.

¿Por qué tenía cinco torretas el T-35?

El T-35 se diseñó a principios de la década de 1930, cuando los tanques multitorreta estaban de moda, y estaba destinado a enfrentarse a múltiples objetivos con diferentes armas. Llevaba un cañón de 76,2 mm para el apoyo de infantería, cañones de 45 mm para los tanques y ametralladoras para la infantería, de modo que un solo tanque podía hacer el trabajo de varios. En la práctica, las torretas eran difíciles de coordinar y el fuego del tanque estaba disperso, y el tanque era lento, poco fiable y vulnerable en batalla. El tanque estaba tripulado por once hombres, la mayor tripulación de cualquier tanque de la Segunda Guerra Mundial, y mandar a once hombres sin intercomunicador era un gran reto.

¿Qué les ocurrió a los T-35 en 1941?

Cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941, los T-35 fueron lanzados a la batalla en Ucrania, y la mayoría se perdieron en pocas semanas. Sus transmisiones se rompían, sus motores se sobrecalentaban y su delgado blindaje era penetrado por los cañones antitanque alemanes. La mayoría se perdieron por fallos mecánicos o fueron abandonados por falta de combustible, más que por fuego enemigo, y a finales de 1941 todos se habían perdido. El tanque multitorreta fue abandonado por la Unión Soviética en favor de los más sencillos y eficaces KV-1 y T-34, y hoy solo sobrevive un T-35.

¿Cuál era la tripulación del T-35?

El T-35 tenía una tripulación de once hombres, la mayor tripulación de cualquier tanque de la Segunda Guerra Mundial. La tripulación incluía un comandante, un artillero y un cargador en la torreta principal, dos hombres en cada torreta secundaria, un hombre en cada torreta de ametralladora y un conductor. Mandar a once hombres sin intercomunicador era un gran reto, y las torretas eran difíciles de coordinar, por lo que el fuego del tanque estaba disperso. El tanque pesaba entre 45 y 50 toneladas, con un blindaje de solo 11 a 30 mm de grosor, y era lento, con una velocidad máxima de unos 30 km/h en carretera.

¿Era bueno el T-35?

No, el T-35 no era un buen tanque, y era impresionante en los desfiles, pero fue un fracaso en batalla. Era lento, poco fiable, con un blindaje delgado para su peso y difícil de mandar, y su cañón principal era un arma de apoyo de infantería de tubo corto, ineficaz contra los tanques. Cuando Alemania invadió en junio de 1941, los T-35 fueron lanzados a la batalla, y la mayoría se perdieron por fallos mecánicos o fueron abandonados por falta de combustible y repuestos. Su diseño fue abandonado en favor del KV-1 y el T-34, y a finales de 1941 todos los T-35 se habían perdido.

¿Dónde se puede ver hoy un T-35?

Solo sobrevive un T-35, y se expone en el Museo de Tanques de Kubinka, en Rusia. El vehículo superviviente es un T-35A, y es una de las piezas más populares del museo. Ningún otro T-35 sobrevive, porque todos los demás se perdieron en 1941 o fueron desguazados después de la guerra, y solo se construyeron unos 61 en total. El T-35 fue el tanque pesado soviético de cinco torretas, uno de los tanques más espectaculares e imprácticos jamás construidos, y un símbolo de una época en la que el diseño de tanques aún era experimental.

11. Fuentes

• Bean, Tim y Fowler, Will. Russian Tanks of World War II: Stalin’s Armored Might. Zenith Press, 2002.
• Milsom, John. Russian Tanks 1900–1970. Arms and Armour Press, 1970.
• Zaloga, Steven. Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press, 1984.
• Zaloga, Steven y Grandsen, James. Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press, 1984.