Crucero clase Cleveland

La clase Cleveland fue la mayor clase de cruceros ligeros jamás construida, con 27 buques estadounidenses completados entre 1942 y 1945, que lucharon en todo el Pacífico, de Guadalcanal a Okinawa. La clase Cleveland fue diseñada como un crucero ligero rápido y fuertemente armado, con 12 cañones de 6 pulgadas en cuatro torretas triples, 12 cañones antiaéreos de 5 pulgadas, y una velocidad de unos 32,5 nudos, y se construyó en grandes cantidades para sustituir a los cruceros perdidos en 1942 y escoltar a los portaaviones rápidos. Los buques sirvieron en todas las grandes campañas del Pacífico, desde las Salomón hasta Filipinas, Iwo Jima y Okinawa, y obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla, más que cualquier otra clase de crucero. Ningún buque de la clase Cleveland se perdió por acción enemiga, aunque varios resultaron dañados, y la clase sirvió después de la guerra, en la Guerra de Corea y en la Guerra Fría, antes de ser dada de baja en las décadas de 1950 y 1960. La clase Cleveland es recordada como el crucero caballo de batalla de la Guerra del Pacífico, el buque que estaba en todas partes, y que lo hacía todo.

1. Datos clave

Clase/Tipo	Crucero ligero clase Cleveland
Botadura	Primer buque, USS Cleveland (CL-55), botado en 1941
Entrada en servicio	1942-1945
Desplazamiento	Unas 11.744 toneladas estándar; unas 14.131 toneladas a plena carga
Eslora	185,9 metros
Velocidad	Unos 32,5 nudos
Dotación	Unos 1.285 oficiales y hombres
Armamento	12 cañones de 152 mm; 12 cañones antiaéreos de 127 mm; 28 cañones antiaéreos de 40 mm y 10 de 20 mm; 4 aviones
Aviones	4 hidroaviones
Destino	27 completados como cruceros; 9 cascos convertidos en portaaviones clase Independence; ninguno perdido por acción enemiga

2. Origen y desarrollo

La necesidad de cruceros ligeros

La clase Cleveland se diseñó a finales de la década de 1930, cuando la marina estadounidense necesitaba un crucero ligero que pudiera construirse rápidamente, en grandes cantidades, y que pudiera escoltar portaaviones, bombardear costas y luchar en acciones de superficie. El diseño se basaba en la clase Brooklyn anterior, un crucero ligero con 15 cañones de 6 pulgadas, pero la clase Cleveland era ligeramente más pequeña, con 12 cañones de 6 pulgadas, y fue diseñada para construirse en astilleros que no podían construir cruceros pesados. El primer buque, el USS Cleveland (CL-55), se puso en quilla en 1940 y entró en servicio en junio de 1942, y la producción continuó durante la guerra, con buques construidos en astilleros de Nueva York, Filadelfia, Newport News y otros puertos. La clase se encargó originalmente como 52 buques, pero 9 cascos se convirtieron en portaaviones ligeros clase Independence, y 16 se cancelaron, quedando 27 buques completados como cruceros. La clase Cleveland fue la mayor clase de cruceros jamás construida, y fue la columna vertebral de la fuerza de cruceros estadounidense en el Pacífico.

Construcción y las conversiones a portaaviones

La clase Cleveland se construyó en grandes cantidades, con buques completados en unos 18 meses, un logro notable para un crucero de su tamaño. La construcción se vio interrumpida por la guerra, que exigía acero, mano de obra y equipos para otros buques, pero la clase era una prioridad, porque la marina necesitaba cruceros para escoltar a sus portaaviones y sustituir a los buques perdidos en 1942. En 1942, nueve cascos de la clase Cleveland se convirtieron en portaaviones ligeros clase Independence, una decisión que dio a la marina portaaviones rápidos cuando más los necesitaba, y que mostró la flexibilidad del diseño Cleveland. Los buques convertidos, entre ellos el Independence, el Princeton y el Belleau Wood, sirvieron como portaaviones durante toda la guerra, y el Princeton se perdió en Leyte en octubre de 1944, el único portaaviones clase Independence perdido. Los 27 buques restantes se completaron como cruceros, y sirvieron en el Pacífico, en el Atlántico, y después de la guerra, en Corea y en la Guerra Fría.

3. Diseño

Un crucero rápido y fuertemente armado

La clase Cleveland tenía 185,9 metros de eslora, 20,2 metros de manga, y unas 11.744 toneladas de desplazamiento estándar, que subían a unas 14.131 toneladas a plena carga. Sus cuatro calderas alimentaban cuatro conjuntos de turbinas, que producían unos 100.000 caballos de fuerza en el eje, lo que le daba una velocidad de unos 32,5 nudos, lo bastante rápido para mantenerse al ritmo de los portaaviones. Su autonomía era de unas 11.000 millas náuticas a 15 nudos, suficiente para cruzar el Pacífico, aunque en la práctica los buques dependían de petroleros para operaciones sostenidas. Su armamento principal era de 12 cañones de 152 mm (6 pulgadas) en cuatro torretas triples, dos a proa y dos a popa, con un alcance de unos 23 kilómetros, y su armamento secundario era de 12 cañones de 127 mm (5 pulgadas) en seis montajes dobles, para uso contra aviones y objetivos de superficie. Su armamento antiaéreo, que aumentó durante la guerra, consistía en cañones Bofors de 40 mm y cañones Oerlikon de 20 mm, y sus aviones eran cuatro hidroaviones, lanzados desde catapultas en la popa.

Blindaje y estabilidad

El blindaje de la clase Cleveland incluía una cintura de unos 127 milímetros sobre la maquinaria y los pañoles, una cubierta de unos 51 milímetros sobre los espacios vitales, y un blindaje de torreta de unos 152 milímetros en los frentes. El blindaje era adecuado para un crucero ligero, aunque era más fino que el de un crucero pesado, y los buques eran vulnerables a los proyectiles de 8 pulgadas y a los torpedos. Los buques eran pesados en la parte superior, debido a su pesado armamento antiaéreo y su alta superestructura, y cabeceaban con mal tiempo, aunque eran lo bastante estables para operaciones de flota. Los buques también eran estrechos, con una tripulación de unos 1.285 oficiales y hombres, que vivían en comedores abarrotados en tiempo de guerra, cuando la tripulación era a menudo mayor. El diseño era un compromiso: era rápido, fuertemente armado, y construido en grandes cantidades, pero no estaba tan bien protegido como los cruceros pesados, y no era tan cómodo como la clase Brooklyn anterior.

4. Especificaciones técnicas

Potencia de fuego

El armamento principal de la clase Cleveland era de 12 cañones de 152 mm (6 pulgadas) en cuatro torretas triples, dos a proa y dos a popa. Los cañones disparaban un proyectil de unos 47 kilogramos, con un alcance de unos 23 kilómetros, y eran el arma principal del buque, destinada al uso contra cruceros, destructores y objetivos costeros. Los cañones eran precisos y fiables, con una alta cadencia de tiro, de unos 8 a 10 disparos por minuto por cañón, y se utilizaron con buen efecto en acciones de superficie, como la batalla de la bahía de la Emperatriz Augusta, y en bombardeos costeros, como los bombardeos de Iwo Jima y Okinawa. El armamento secundario era de 12 cañones de 127 mm (5 pulgadas) en seis montajes dobles, que podían atacar tanto objetivos de superficie como aviones, y que eran el cañón estándar estadounidense de doble uso, con una alta cadencia de tiro y un buen proyectil antiaéreo. Los buques también llevaban tubos lanzatorpedos, aunque se retiraron al principio de la guerra, porque la marina concluyó que un crucero no debía llevar torpedos.

Para la defensa aérea, la clase Cleveland llevaba 28 cañones Bofors de 40 mm en montajes cuádruples y dobles, y 10 cañones Oerlikon de 20 mm en montajes simples, aunque los números variaban entre buques y aumentaron durante la guerra. El Bofors de 40 mm era el cañón antiaéreo ligero estándar estadounidense, con una alta cadencia de tiro y un buen proyectil, y era eficaz contra bombarderos en picado y torpederos. El Oerlikon de 20 mm era un cañón más ligero, utilizado contra aviones que volaban bajo, y también era eficaz, aunque tenía un alcance más corto. El armamento antiaéreo de los buques estaba dirigido por radar, y fue un factor importante en la defensa de los portaaviones, que la clase Cleveland escoltó durante toda la guerra. Los buques llevaban cuatro hidroaviones, el Curtiss SOC Seagull y después el Vought OS2U Kingfisher, lanzados desde catapultas en la popa, que se utilizaban para exploración y observación del tiro, aunque los aviones a menudo se retiraban en tiempo de guerra para ahorrar peso.

Blindaje y movilidad

La clase Cleveland medía 185,9 metros de eslora, 20,2 metros de manga, y unos 7,5 metros de calado a plena carga. Su desplazamiento estándar era de unas 11.744 toneladas, y su desplazamiento a plena carga era de unas 14.131 toneladas, lo que la convertía en uno de los cruceros ligeros más grandes jamás construidos. Su dotación era de unos 1.285 oficiales y hombres, incluidos el capitán, los oficiales, los suboficiales y la marinería. Su blindaje incluía una cintura de unos 127 milímetros, una cubierta de unos 51 milímetros, y un blindaje de torreta de unos 152 milímetros. Su capacidad de combustible era de unas 2.100 toneladas de petróleo, y su autonomía era de unas 11.000 millas náuticas a 15 nudos. Las cifras varían entre los 27 buques, porque se construyeron en diferentes astilleros y se modificaron durante la guerra, con más cañones antiaéreos y mejor radar añadidos a medida que avanzaba la guerra.

Motor

Sus cuatro calderas alimentaban cuatro conjuntos de turbinas que accionaban cuatro ejes, produciendo unos 100.000 caballos de fuerza en el eje, y su velocidad de diseño era de unos 32,5 nudos. Su autonomía era de unas 11.000 millas náuticas a 15 nudos, suficiente para cruzar el Pacífico, aunque en la práctica los buques dependían de petroleros para operaciones sostenidas.

Control de tiro y radar

La clase Cleveland llevaba el control de tiro y el radar más avanzados de cualquier crucero estadounidense de la guerra. Sus cañones principales eran dirigidos por telémetros ópticos y por radar, con una computadora de control de tiro que calculaba la solución de tiro a partir de la distancia y la marcación, y sus cañones antiaéreos eran dirigidos por radar y por el sistema de control de tiro Mark 37, que era el sistema antiaéreo estándar estadounidense. Los buques llevaban radar de búsqueda aérea, radar de búsqueda de superficie y radar de control de tiro, que les permitían encontrar y alcanzar objetivos de noche y con mal tiempo, y que les daban una ventaja decisiva sobre los buques japoneses, que tenían un radar inferior. Los buques también llevaban hidroaviones, lanzados desde catapultas, que se utilizaban para exploración y para observar la caída de los disparos, aunque los aviones a menudo se retiraban en tiempo de guerra, para ahorrar peso y hacer sitio a más cañones antiaéreos. El radar y el control de tiro de la clase Cleveland fueron clave para su éxito en el Pacífico.

5. Participación en combate

Guadalcanal y las Salomón

La clase Cleveland entró en servicio en 1942, justo cuando la marina estadounidense luchaba por Guadalcanal, y los primeros buques, el Cleveland, el Columbia y el Montpelier, sirvieron en las Salomón, escoltando portaaviones, bombardeando costas y luchando en acciones de superficie. Los buques participaron en la batalla de la bahía de la Emperatriz Augusta, el 2 de noviembre de 1943, en la que una fuerza de cuatro cruceros clase Cleveland, al mando del contralmirante Aaron Merrill, derrotó a una fuerza japonesa de cruceros y destructores, hundiendo un crucero japonés y un destructor, y la batalla fue una gran victoria estadounidense. Los buques también participaron en los bombardeos de las Salomón, los desembarcos en Bougainville, y las operaciones que aislaron Rabaul, la base japonesa en el Pacífico Sur. El servicio de la clase Cleveland en las Salomón mostró su versatilidad: podía luchar en acciones de superficie, bombardear costas y escoltar portaaviones, y hizo las tres cosas en la misma campaña.

El Pacífico Central y Filipinas

En 1944, la clase Cleveland sirvió en el Pacífico Central, escoltando a los portaaviones rápidos en las incursiones sobre Truk, las Marianas y Filipinas, y bombardeando las islas que fueron invadidas. Los buques participaron en la batalla del Mar de Filipinas, en junio de 1944, donde escoltaron a los portaaviones y derribaron aviones japoneses, y en la batalla de Leyte, en octubre de 1944, donde escoltaron a los portaaviones y bombardearon las playas de desembarco. Los buques también participaron en los desembarcos en Iwo Jima y Okinawa, en 1945, donde bombardearon las islas y proporcionaron apoyo de fuego a las tropas en tierra. El servicio de la clase Cleveland en el Pacífico Central y Filipinas fue el más largo y sostenido de cualquier clase de crucero, y los buques obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla, más que cualquier otra clase de crucero, un récord que refleja el servicio de la clase en todas las grandes campañas de la Guerra del Pacífico.

La batalla de la bahía de la Emperatriz Augusta

La batalla de la bahía de la Emperatriz Augusta, librada en la noche del 1 al 2 de noviembre de 1943, fue la acción de superficie más famosa de la clase Cleveland. Una fuerza de cuatro cruceros clase Cleveland, el Cleveland, el Columbia, el Montpelier y el Denver, al mando del contralmirante Aaron Merrill, con ocho destructores, interceptó una fuerza japonesa de dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros y seis destructores, que navegaba para atacar el desembarco estadounidense en Bougainville. Los buques estadounidenses, utilizando el radar, encontraron a los japoneses en la oscuridad, y los cruceros clase Cleveland, con sus cañones de 6 pulgadas, hundieron el crucero ligero japonés Sendai y un destructor, y dañaron a los otros buques japoneses, obligándolos a retirarse. Los buques estadounidenses no sufrieron pérdidas, aunque el Denver resultó dañado por un torpedo. La batalla fue una gran victoria estadounidense, y mostró la superioridad del control de tiro por radar estadounidense y la eficacia de la clase Cleveland como combatiente de superficie.

Los bombardeos de Iwo Jima y Okinawa

La clase Cleveland participó en los bombardeos de Iwo Jima y Okinawa, en 1945, proporcionando apoyo de fuego a los marines y soldados que desembarcaron en las islas. Los buques dispararon miles de proyectiles de 6 y 5 pulgadas contra posiciones japonesas, destruyendo blocaos, emplazamientos de cañones y concentraciones de tropas, y permanecieron frente a las islas durante semanas, proporcionando apoyo de fuego continuo. Los bombardeos fueron los más largos y sostenidos de la guerra, y mostraron el valor de la clase Cleveland como buque de bombardeo costero, un papel que la marina no había previsto cuando se diseñó la clase. Los buques también sirvieron como piquetes de radar frente a Okinawa, advirtiendo a la flota de los ataques kamikaze que se acercaban, y varios buques clase Cleveland resultaron dañados por kamikazes, aunque ninguno se hundió. El servicio de la clase en Iwo Jima y Okinawa fue la culminación de su carrera en tiempo de guerra, y le dio a los buques la reputación de cruceros caballo de batalla del Pacífico.

6. Puntos fuertes

El principal punto fuerte de la clase Cleveland era su versatilidad: podía escoltar portaaviones, luchar en acciones de superficie, bombardear costas y servir como piquete de radar, y hizo todo ello en las mismas campañas. Era rápida, con unos 32,5 nudos, lo bastante para mantenerse al ritmo de los portaaviones, y fuertemente armada, con 12 cañones de 152 mm con una alta cadencia de tiro de unos 8 a 10 disparos por minuto por cañón, y 12 cañones de 127 mm de doble uso. Su radar y su control de tiro eran los más avanzados de cualquier crucero estadounidense de la guerra, y le daban una ventaja decisiva sobre los buques japoneses, que tenían un radar inferior. Su armamento antiaéreo, dirigido por radar, con cañones Bofors de 40 mm y Oerlikon de 20 mm, fue un factor importante en la defensa de los portaaviones. Se construyó en grandes cantidades — 27 buques — lo que dio a la marina una fuerza de cruceros que podía estar en todas partes a la vez. Ningún buque se perdió por acción enemiga.

7. Puntos débiles

La principal debilidad de la clase Cleveland era su blindaje: con una cintura de solo unos 127 milímetros y una cubierta de unos 51 milímetros, era adecuado para un crucero ligero, pero más fino que el de un crucero pesado, y los buques eran vulnerables a los proyectiles de 8 pulgadas y a los torpedos. Los buques eran pesados en la parte superior, debido a su pesado armamento antiaéreo y su alta superestructura, y cabeceaban con mal tiempo. También eran estrechos, con una tripulación de unos 1.285 oficiales y hombres que vivían en comedores abarrotados en tiempo de guerra. Varios buques resultaron dañados por torpedos, bombas y kamikazes, aunque todos fueron reparados y volvieron al servicio. Los buques llevaban tubos lanzatorpedos, pero se retiraron al principio de la guerra, porque la marina concluyó que un crucero no debía llevar torpedos. Ningún buque se conserva como museo: el último, el USS Manchester, fue dado de baja en 1956 y desguazado en la década de 1960.

8. Usuarios y legado

Ningún buque perdido por acción enemiga

Ningún buque de la clase Cleveland se perdió por acción enemiga, un récord notable para una clase que sirvió en todas las grandes campañas del Pacífico. Varios buques resultaron dañados, por torpedos, bombas y kamikazes, pero todos fueron reparados y volvieron al servicio. La supervivencia de la clase se debió a su velocidad, su armamento antiaéreo, su radar y su control de daños, y al hecho de que los buques a menudo escoltaban portaaviones, donde estaban protegidos por los cazas del portaaviones. Los buques que se convirtieron en portaaviones clase Independence tuvieron un destino diferente: el Princeton se hundió en Leyte en octubre de 1944, por un bombardero en picado japonés, el único portaaviones clase Independence perdido. Los 27 cruceros clase Cleveland sobrevivieron a la guerra, y fueron dados de baja a finales de las décadas de 1940 y 1950, algunos sirviendo en la Guerra de Corea y en la Guerra Fría. El último buque, el USS Manchester, fue dado de baja en 1956, y la clase fue desguazada en la década de 1960, sin que ningún buque se conservara como museo.

Servicio de posguerra

Después de la guerra, los buques de la clase Cleveland sirvieron en la Guerra de Corea, donde bombardearon posiciones norcoreanas y escoltaron portaaviones, y en la Guerra Fría, donde sirvieron como buques insignia, buques de entrenamiento y en la flota de reserva. Varios buques se convirtieron en cruceros de misiles guiados, en la clase Galveston, con misiles Talos, y sirvieron en las décadas de 1960 y 1970, antes de ser dados de baja. Los buques también se utilizaron como buques de pruebas, para nuevas armas y equipos, y fueron los últimos cruceros estadounidenses construidos con cañones de 6 pulgadas, antes de que la marina pasara a los misiles guiados. El servicio de posguerra de la clase fue largo, con algunos buques sirviendo durante más de 20 años, y mostró la durabilidad del diseño Cleveland. Los buques fueron desguazados en las décadas de 1960 y 1970, y ninguno se conservó, una pérdida para la historia naval, porque la clase era la clase de cruceros más grande y exitosa jamás construida.

El crucero caballo de batalla

La clase Cleveland es recordada como el crucero caballo de batalla de la Guerra del Pacífico, el buque que estaba en todas partes, y que lo hacía todo: escoltar portaaviones, luchar en acciones de superficie, bombardear costas y servir como piquete de radar. Las 73 estrellas de batalla de la clase, más que cualquier otra clase de crucero, reflejan su servicio en todas las grandes campañas, de Guadalcanal a Okinawa, y su versatilidad, que la convirtió en el crucero más útil de la marina estadounidense. La clase también mostró el valor de construir buques en grandes cantidades: 27 buques, construidos rápidamente, en muchos astilleros, dieron a la marina una fuerza de cruceros que podía estar en todas partes a la vez, y que podía reemplazar las pérdidas rápidamente. La clase Cleveland estableció el patrón para los cruceros de posguerra, que se construyeron en grandes cantidades, con cañones de 6 pulgadas, y con radar y armamento antiaéreo, aunque los cruceros de posguerra pronto fueron sustituidos por buques de misiles guiados.

Memoria y los 27 buques

La clase Cleveland es recordada en las historias de la Guerra del Pacífico, en las estrellas de batalla obtenidas por sus buques, y en los nombres de los buques, que llevaban nombres de ciudades estadounidenses: Cleveland, Columbia, Montpelier, Denver, Santa Fe, Birmingham, Mobile y otros. Los nombres de los buques son los nombres de las ciudades que los construyeron y los apoyaron, y son recordados en los monumentos de las ciudades y en los registros de la marina. La clase también es recordada en los portaaviones clase Independence, que se convirtieron a partir de cascos Cleveland, y que sirvieron como portaaviones durante toda la guerra. Para los historiadores, la clase Cleveland es un ejemplo de un buque diseñado para una necesidad específica, construido en grandes cantidades, y utilizado con buen efecto, un patrón que se ha repetido en la guerra naval, desde el buque Liberty hasta el crucero moderno. La historia de la clase es la historia de la marina estadounidense en la Guerra del Pacífico.

9. Preguntas frecuentes

¿Qué era el crucero clase Cleveland?

La clase Cleveland era una clase de 27 cruceros ligeros estadounidenses, construidos entre 1942 y 1945, con 12 cañones de 6 pulgadas y una velocidad de unos 32,5 nudos. Fue la mayor clase de cruceros ligeros jamás construida, y los buques lucharon en todo el Pacífico, de Guadalcanal a Okinawa. Los buques fueron diseñados como cruceros ligeros rápidos y fuertemente armados, con 12 cañones de 6 pulgadas en cuatro torretas triples y 12 cañones antiaéreos de 5 pulgadas, construidos para escoltar a los portaaviones rápidos. Sirvieron en todas las grandes campañas del Pacífico, desde las Salomón hasta Filipinas, Iwo Jima y Okinawa, y obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla.

¿Cuántos cruceros clase Cleveland se construyeron?

Se completaron 27 cruceros clase Cleveland, de un pedido original de 52 buques, y nueve cascos adicionales se convirtieron en portaaviones ligeros clase Independence. Se cancelaron 16 buques, y la clase se construyó en grandes cantidades para sustituir a los cruceros perdidos en 1942 y escoltar a los portaaviones rápidos. El primer buque, el USS Cleveland, se botó en 1941, y los buques entraron en servicio entre 1942 y 1945, con una velocidad de unos 32,5 nudos. Los buques tenían 185,9 metros de eslora, desplazaban unas 11.744 toneladas estándar, y llevaban una dotación de unos 1.285 oficiales y hombres.

¿Cuántas estrellas de batalla obtuvo la clase Cleveland?

Los buques de la clase Cleveland obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla, más que cualquier otra clase de crucero, lo que refleja su servicio en todas las grandes campañas del Pacífico. Lucharon en todo el Pacífico, de Guadalcanal a Okinawa, en las Salomón, Filipinas, Iwo Jima y Okinawa, y ningún buque se perdió por acción enemiga. La clase fue diseñada como un crucero ligero rápido y fuertemente armado, con 12 cañones de 6 pulgadas, y se construyó para sustituir a los cruceros perdidos en 1942. Los buques sirvieron después de la guerra, en la Guerra de Corea y en la Guerra Fría, antes de ser dados de baja en las décadas de 1950 y 1960.

¿Se perdió algún buque de la clase Cleveland?

Ningún crucero clase Cleveland se perdió por acción enemiga, aunque varios resultaron dañados por torpedos, bombas y kamikazes. El portaaviones convertido Princeton, construido sobre un casco clase Cleveland, se perdió en Leyte en 1944, pero ya no era un crucero. Nueve cascos se convirtieron en portaaviones ligeros clase Independence, y la clase luchó en todas las grandes campañas del Pacífico, de Guadalcanal a Okinawa. Los buques obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla, más que cualquier otra clase de crucero, y sirvieron después de la guerra, en la Guerra de Corea y en la Guerra Fría.

¿Qué fue la batalla de la bahía de la Emperatriz Augusta?

La batalla de la bahía de la Emperatriz Augusta, el 1 y 2 de noviembre de 1943, fue una acción nocturna de superficie en la que cuatro cruceros clase Cleveland derrotaron a una fuerza japonesa. Los cruceros estadounidenses hundieron el crucero Sendai y un destructor, sin pérdidas estadounidenses, en una victoria para la clase Cleveland. La clase Cleveland era un crucero ligero rápido y fuertemente armado, con 12 cañones de 6 pulgadas y una velocidad de unos 32,5 nudos, construido para escoltar a los portaaviones rápidos. Los buques lucharon en todo el Pacífico, de Guadalcanal a Okinawa, y obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla, más que cualquier otra clase de crucero.

¿Dónde se puede ver un crucero clase Cleveland hoy?

Ningún crucero clase Cleveland se conserva como buque museo, y el último buque, el USS Manchester, fue dado de baja en 1956 y desguazado en la década de 1960. La clase es recordada en las historias y en los portaaviones clase Independence, nueve de los cuales se construyeron sobre cascos clase Cleveland. Se completaron 27 cruceros clase Cleveland entre 1942 y 1945, y lucharon en todo el Pacífico, de Guadalcanal a Okinawa. Obtuvieron un total de 73 estrellas de batalla, más que cualquier otra clase de crucero, y ningún buque se perdió por acción enemiga, aunque varios resultaron dañados.

10. Fuentes

• Wikipedia, «Cleveland-class cruiser» — construcción, especificaciones y servicio.
• Norman Friedman, «U.S. Cruisers: An Illustrated Design History» (Naval Institute Press, 1984) — diseño y desarrollo.
• Robert Gardiner, «Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946» (Conway, 1980) — especificaciones y datos de producción.
• Samuel Eliot Morison, «History of United States Naval Operations in World War II, Vol. VI: Breaking the Bismarcks Barrier» (Little, Brown, 1950) — la bahía de la Emperatriz Augusta y las Salomón.
• U.S. Navy, «Dictionary of American Naval Fighting Ships» — historias individuales de buques.
• James C. Fahey, «The Ships and Aircraft of the U.S. Fleet» (Ships and Aircraft, 1945) — especificaciones y servicio.