リットリオ級戦艦

リットリオ級戦艦は、イタリアが建造した最も強力な戦艦のクラスである。地中海におけるフランスとイギリスの海上戦力に対抗するため設計された、高速で重武装の艦4隻である。381ミリ砲9門を搭載し、30ノットの速力を発揮したリットリオ、ヴィットリオ・ヴェネト、ローマは、第二次世界大戦における最高の戦艦の一つだった。しかし、燃料不足、航空攻撃、そして1943年のイタリアの降伏がその活動を制限し、ローマは連合国への降伏に向かう途中、ドイツ軍の誘導爆弾によって沈められた。

1. 主要データ

項目	内容
艦種	高速戦艦
国	イタリア
就役期間	1940年〜1948年（ローマは1943年に沈没、インペロは未完成）
竣工隻数	4隻中3隻（リットリオ、ヴィットリオ・ヴェネト、ローマ。インペロは未完成）
排水量	基準40,724トン、満載約45,000トン
全長	237.8メートル（780フィート）
全幅	32.9メートル（108フィート）
機関	蒸気タービン4基、128,000馬力、4軸
速力	30ノット（時速56キロメートル）
航続距離	約3,900海里（20ノット時）
乗員	約1,830〜1,950名（士官と兵員）
主砲	381ミリ（15インチ）砲9門（3連装砲塔3基）
副砲	152ミリ砲12門、90ミリ対空砲12門
対空兵装	37ミリ砲20門、20ミリ砲16〜28門（時期により異なる）
装甲	舷側装甲280ミリ＋70ミリ、甲板90〜150ミリ、砲塔350ミリ
主な戦域	地中海、タラント、マタパン岬、船団戦

2. 起源と開発

地中海の建艦競争

リットリオ級は、1930年代のイタリアとフランスの海軍競争から生まれた。フランスが高速戦艦ダンケルクとストラスブールを建造すると、イタリアも独自の新艦級でこれに対抗した。ワシントン海軍軍縮条約は戦艦の排水量を35,000トンに制限していたが、イタリアは他の列強と同様に制限を超える艦を設計し、リットリオ級は基準排水量40,000トンを超えた。設計はイタリアの海軍技術者ウンベルト・プリエーゼの手によるもので、戦艦の火力と巡洋艦の速力を兼ね備えることを目指した。イタリア海軍（レジア・マリーナ）は、この組み合わせが地中海を支配すると信じていた。最初の2隻リットリオとヴィットリオ・ヴェネトは1934年に起工され、ローマは1938年に続き、4番艦インペロは1939年に進水したが、完成しなかった。

地中海のための高速戦艦

地中海は狭い海であり、速力が重要だった。艦隊はすぐに遭遇する可能性があり、陸上基地からの航空攻撃の脅威が常にあったからである。そのため、リットリオ級の設計では、イギリスやアメリカの戦艦よりも薄い装甲を受け入れる代わりに30ノットの速力を確保し、戦う時期を選び、より遅い敵から逃げることを可能にした。また、イタリアの基地から短い補給線で運用されるよう設計されたため、航続距離は外洋の基準では控えめだったが、地中海では十分だった。この設計思想は、美しく強力な艦を生み出したが、同時に、戦争で決定的となる魚雷と爆弾に対する脆弱性も残した。

船体、防御、プリエーゼ式水中防御

リットリオ級の最も特徴的な点は、設計者にちなんで名付けられたプリエーゼ式水中防御システムだった。船体内部に大きな円筒を設け、その周囲を液体で満たした区画で囲むことで、魚雷の爆発を吸収する仕組みである。このシステムは革新的だったが、実際には設計者の期待ほど効果的ではなく、タラントなどで艦は深刻な魚雷被害を受けた。主装甲帯は厚さ280ミリで内側に傾斜し、さらに70ミリの装甲板が追加され、甲板装甲は90〜150ミリ、主砲塔の前面は350ミリだった。艦は砲撃に対してはよく防御されていたが、水中防御は弱点であり、ローマが誘導爆弾によって沈んだことは、いかなる装甲も航空時代の新しい兵器から戦艦を守れないことを示した。

3. 設計

船体とプリエーゼ式水中防御

リットリオ級の最も特徴的な点は、設計者にちなんで名付けられたプリエーゼ式水中防御システムだった。船体内部に大きな円筒を設け、その周囲を液体で満たした区画で囲むことで、魚雷の爆発を吸収する仕組みである。このシステムは革新的だったが、実際には設計者の期待ほど効果的ではなく、タラントなどで艦は深刻な魚雷被害を受けた。主装甲帯は厚さ280ミリで内側に傾斜し、さらに70ミリの装甲板が追加され、甲板装甲は90〜150ミリ、主砲塔の前面は350ミリだった。艦は砲撃に対してはよく防御されていたが、水中防御は弱点であり、ローマが誘導爆弾によって沈んだことは、いかなる装甲も航空時代の新しい兵器から戦艦を守れないことを示した。

艦橋、煙突、艦容

艦橋塔は高く特徴的で、頂部に大型の射撃指揮装置を備え、中央部に1本の大きな煙突があった。船体は平甲板型で、顕著なクリッパー型艦首を持ち、艦は美しいと評され、すっきりとした線とバランスの取れたシルエットを持っていた。その規模にもかかわらず、艦は鋼材の使用量が経済的で、イタリアの造船所は迅速に建造し、リットリオとヴィットリオ・ヴェネトはイタリアが参戦した1940年に就役した。乗員は約1,830名で、戦時には1,950名近くまで増加し、イタリアの基準では十分な居住空間を備えていた。

4. 技術諸元

主砲、副砲、対空兵装

主砲の381ミリ砲は、イタリア海軍史上最強の艦砲だった。885キログラムの砲弾を約42キロメートルまで撃ち、命中精度も高かった。ただし、高初速による砲身摩耗と長距離での散布が課題だった。副砲の152ミリ砲12門は、敵の巡洋艦や駆逐艦への対処を目的とし、90ミリ砲12門が長距離対空射撃を担った。対空兵装は戦争中に増強されたが、37ミリ砲20門と20ミリ砲16〜28門という構成は、イギリスやアメリカの戦艦の対空火力には及ばなかった。

速力と航続力

128,000馬力の機関により、リットリオ級は30ノットで航行できた。ヴィットリオ・ヴェネトは公試で31ノットを記録している。4つの機関区画と4軸推進は、損傷時の生存性と操縦性を高めた。燃料約4,000トンによる航続距離は20ノットで約3,900海里で、地中海作戦には十分だったが、大西洋での長期作戦には不向きだった。水上機3機は、カタパルトから発進し、弾着観測と偵察を行った。

5. 各種派生型

4隻の艦

リットリオ級の4隻は、リットリオ、ヴィットリオ・ヴェネト、ローマ、インペロである。同じ設計で建造されたが、細部には違いがあった。リットリオとヴィットリオ・ヴェネトは1940年に完成し、最も活発に活動した。ローマは1942年に完成し、対空兵装と射撃管制が改良され、艦首の形状もわずかに異なっていた。インペロは1939年に進水したが完成せず、船体は実験に使われた後、戦後に解体された。リットリオは1943年にムッソリーニ失脚後、ファシスト政権との結びつきを断つためイタリアと改名され、その名前で1948年の解体まで運用された。

戦時中の改修

戦争中、完成した艦は対空砲の追加、測距儀の改良を受け、リットリオにはドイツ製レーダーも搭載された。ただし、イタリアのレーダーはイギリスの装備に劣っていた。艦は迷彩塗装を施され、塗装は何度か変更された。水上機設備は現役を通じて保持された。しかし、改修は控えめなものにとどまった。イタリアの造船所は修理で手一杯であり、燃料不足で艦の活動が制限されていたため、リットリオ級はイギリスやアメリカの戦艦のような大規模な改修を受けることはなかった。

建造されなかった後継艦

イタリア海軍は、406ミリ砲を搭載し、排水量45,000トンを超える大型戦艦の後継艦級（UP-41設計と呼ばれることもある）を計画したが、建造されることはなく、鋼材が切断される前に戦争が終わった。そのため、リットリオ級はイタリアで建造された最大かつ最強の戦艦であり、イタリア海軍最後の戦艦となった。UP-41設計では排水量45,000トン超、主砲406ミリが求められたが、イタリアの造船所はすでに修理と小型艦の建造で手一杯であり、イタリアが参戦すると計画は放棄された。

6. 実戦参加

タラントと開戦初期

リットリオ級は困難な時期に就役した。イタリアが参戦してわずか数か月後の1940年11月、イギリスの空母艦載機がタラントのイタリア艦隊を攻撃し、3隻の戦艦に魚雷を命中させた。リットリオも魚雷3本を受け、港の底に着底した。艦は引き揚げられて修理されたが、この攻撃は港内の戦艦の脆弱性と、海軍航空の増大する力を示した。リットリオ級は戦争の大部分を港内で過ごし、燃料不足と航空攻撃の脅威に制約され、主に「存在する艦隊」として運用された。戦わなくても、その存在自体がイギリス艦を釘付けにしたのである。

マタパン岬と船団戦

この艦級の最も重要な戦いは、1941年3月のマタパン岬沖海戦だった。ヴィットリオ・ヴェネトはイギリスの空母艦載機の魚雷を受け、護衛を受けながら退却せざるを得なかった。その後の夜戦では、イギリスの戦艦によってイタリアの重巡洋艦3隻が沈められた。この海戦はイタリア海軍にとって大惨事であり、イタリアの夜戦能力の弱さとレーダーの欠如を露呈した。リットリオ級は1941年と1942年の船団戦にも参加し、北アフリカへの枢軸国補給船団を護衛し、マルタへのイギリス船団を迎撃しようとした。第1次および第2次シルテ湾海戦では、ヴィットリオ・ヴェネトとリットリオがイギリスの巡洋艦と駆逐艦と交戦したが、燃料不足と航空攻撃の脅威により決定的な成果は得られず、艦はイギリスの主要艦を沈めることなく港へ戻った。

ローマの沈没

この艦級の歴史で最も悲劇的な出来事は、1943年9月に訪れた。イタリアが連合国と休戦協定を結んだ後、イタリア艦隊はラ・スペツィアからマルタへ向かい、降伏するために出港した。しかし、サルデーニャ沖でドイツ軍機がフリッツX無線誘導滑空爆弾で艦隊を攻撃した。これはイタリアがこれまで直面したことのない新しい兵器だった。旗艦ローマは、カルロ・ベルガミーニ提督を乗せ、フリッツX爆弾2発を受けた。爆弾は甲板を貫通して弾薬庫を爆発させ、艦は爆発して沈没し、ベルガミーニ提督を含む1,393名が死亡した。この沈没は、海戦における誘導ミサイルの最初の実証の一つであり、戦艦が海上における支配的な兵器としての時代の終わりを告げた。リットリオ（イタリアと改名）とヴィットリオ・ヴェネトはマルタに到着して抑留され、戦後は平和条約の条件に基づき解体された。未完成のインペロも解体された。

7. 強み

火力と速力

リットリオ級の大きな強みは、重い火力と高速の組み合わせであり、砲撃戦では手ごわい相手だった。381ミリ砲は地中海で最も強力な砲の一つであり、30ノットの速力により、イギリスの戦艦を振り切り、優勢な敵から逃れることができた。船団戦では、リットリオ級の存在だけでイギリスの護衛艦を退却させるのに十分であり、敵はこの艦をイタリア艦隊で最も危険な艦とみなして尊敬した。また、艦は地中海の条件に適して設計され、暑い気候での運用に適した換気と居住性を備えていた。

近代的な設計と建造

リットリオ級は近代的な設計で、合理的な配置、良好な区画分割、高い建造水準を備え、機関の複雑さにもかかわらず迅速に完成した。建造したジェノヴァのアンサルドとトリエステのカンティエリ・リウニーティ・デッラドリアティコは、ヨーロッパで最も優れた造船所の一つであり、艦は高い水準で仕上げられた。この設計は後のイタリア軍艦の建造に影響を与え、プリエーゼ式システムは不完全ではあったが、イタリアの技術者が新しいアイデアに挑戦する意欲を示した。

存在する艦隊としての価値

リットリオ級は戦わなくても、その存在がイギリス海軍の戦力を釘付けにした。イギリスは地中海に対抗するための戦艦を保持しなければならず、この戦略的価値は現実のものだった。たとえ勝利をもたらさなくてもである。また、艦はイタリアの士気を高め、国民的威信の象徴となり、ニュース映画や宣伝に登場し、イタリアが偉大な海軍国であることの証しとなった。イギリスの提督たちはリットリオ級を無視できず、大西洋や極東に送るはずだった戦艦や空母を地中海に留め置かざるを得なかった。

8. 弱み

燃料不足と限られた活動

リットリオ級の最大の弱みは艦そのものではなく、戦争の大半を港内に留め置いた燃料不足にあった。イタリアにはほとんど自国の石油がなく、ドイツからの供給も限られていたため、海軍は燃料を慎重に配分しなければならず、戦艦はしばしば出港できなかった。また、艦は戦争の大半を通じてレーダーを欠き、マタパン岬の惨事が示したように、夜戦では深刻な不利を被った。イタリア海軍は効果的な夜戦戦術を発展させることはなく、その艦は暗闇で見ることのできるイギリス軍に繰り返し不意を突かれた。

水中防御と対空防御

設計上最も革新的な特徴だったプリエーゼ式水中防御システムは、実際には期待外れであり、艦はタラントとマタパン岬で魚雷による深刻な損傷を受けた。対空兵装も、戦争後期の大量の航空攻撃に対して不十分であり、ローマを沈めた誘導爆弾に対する有効な防御はなかった。152ミリ副砲の用途は限られ、艦は現役を通じて航空攻撃に対して脆弱だった。

戦略的な誤用

イタリアの最高司令部は、戦艦を戦闘で失うことをためらい、リットリオ級は大胆な攻撃が成功したかもしれない場面でもしばしば控えられた。船団戦では、優位を押し通すのではなく退却した。これは燃料事情と航空攻撃への恐怖を反映していたが、その結果、艦隊で最も強力な艦が戦争への貢献をほとんど果たせず、その潜在能力は決して十分に発揮されなかった。たとえば第2次シルテ湾海戦では、リットリオはイギリスの巡洋艦と交戦したが、優位を押し切らずに戦闘を中断した。この決定により、重要なイギリス船団がマルタに到着することができ、戦争を通じてイタリアの作戦を支配した慎重さを示した。

9. 運用国と遺産

ライバルとの比較

リットリオ級が対抗するために設計されたフランスのダンケルク級と比較すると、イタリアの艦はより大きく、武装も優れ、高速だった。フランスの330ミリ砲に対して381ミリ砲を備えていた。イギリスのクイーン・エリザベス級やキング・ジョージ5世級の戦艦と比較すると、リットリオ級はより高速で、旧式艦よりも重い砲を備えていたが、装甲は薄く、レーダーを欠いていたため、夜戦や悪天候ではイギリスが優位だった。イギリスの艦は対空兵装も優れ、燃料も多く、より自由に運用できた。

ドイツのビスマルク級と比較すると、リットリオ級は速力と火力では同等だったが、ドイツの艦はより大きく、防御も優れ、射撃管制も効果的だった。アメリカのノースカロライナ級やサウスダコタ級の戦艦と比較すると、リットリオ級はより高速だったが、装甲は薄く、レーダーと対空砲の装備も劣り、アメリカの艦は航続距離が長く、居住性も優れて多用途だった。リットリオ級は地中海のための優れた設計だったが、大西洋と太平洋の最高の戦艦には及ばなかった。

リットリオ級の究極のライバルは、他の戦艦ではなく航空母艦だった。タラントとマタパン岬で、航空戦力が戦闘艦隊を無力化できることが証明された。リットリオ級は砲撃戦のために設計されたが、実際に戦った戦争は航空攻撃と潜水艦戦の戦争であり、戦艦はすでに旧式化しつつあった。ローマが誘導爆弾によって沈んだことは、この変化の象徴にふさわしい。艦を破壊したのは他の戦艦ではなく、航空機だったからである。

イタリア最後の戦艦

リットリオ級の遺産は、イタリアで建造された最後にして最高の戦艦というものである。設計と戦力で賞賛されたが、燃料不足と海戦の性質の変化により、その実力を証明する機会を奪われた。艦はイタリアで誇りを持って記憶され、リットリオとローマの模型が博物館に展示されている。ローマの残骸は2012年にサルデーニャ沖で発見され、戦没した1,393名の慰霊の地であり、戦争墓地となっている。また、この艦級はイタリアの海軍工学にも遺産を残した。プリエーゼ式システムと高速戦艦の概念は後の設計に影響を与えた。イタリアは第二次世界大戦後、二度と戦艦を建造しなかった。

海軍史への教訓

歴史家にとって、リットリオ級は海軍力の限界を示す事例である。優れた艦も、燃料、レーダー、そしてそれを運用するドクトリンがなければ、ほとんど役に立たないことを示している。また、この艦級は戦艦から航空母艦への移行を示しており、ローマが誘導爆弾で沈んだことは海戦の転換点であり、ミサイルが砲に取って代わり始めた瞬間だった。リットリオ級は、間違った時期に、間違った戦争で、間違った海軍のために現れた、美しく強力な設計として、歴史にその地位を占めるにふさわしい。

ローマと乗員の記憶

ローマとその乗員の記憶はイタリアで称えられ、沈没は毎年追悼されている。生存者と戦死者の家族がその物語を伝え続けている。艦の鐘などの遺物が回収され、残骸は戦争墓地として保護されている。リットリオ級は、その砲と速力だけでなく、艦に乗った人々と、降伏に向けて出航し、かつての同盟国に破壊された艦隊の悲劇によって記憶されている。

よくある質問

リットリオ級戦艦は何隻建造されたのか？
4隻が起工されたが、完成したのはリットリオ、ヴィットリオ・ヴェネト、ローマの3隻のみである。4番艦インペロは1939年に進水したが、完成せず、戦後に解体された。

リットリオ級の主砲は何か？
381ミリ（15インチ）砲9門を3連装砲塔3基に搭載し、885キログラムの砲弾を約42キロメートルの射程まで発射した。イタリアの軍艦に搭載された最強の砲である。

リットリオ級の速力はどれくらいか？
30ノットに達し、ヴィットリオ・ヴェネトは公試で31ノットを記録した。第二次世界大戦で最速の戦艦の一つである。

ローマはどのように沈んだのか？
ローマは1943年9月9日、連合国への降伏に向かう途中、ドイツ軍のフリッツX無線誘導滑空爆弾によって沈められ、カルロ・ベルガミーニ提督を含む1,393名が死亡した。

リットリオ級が戦闘に参加する機会が少なかったのはなぜか？
燃料不足により、戦争の大半を港内で過ごし、イタリアの最高司令部は艦を失うことをためらった。また、レーダーの欠如により夜戦で不利だった。

生き残った艦はどうなったのか？
リットリオ（イタリアと改名）とヴィットリオ・ヴェネトはマルタで抑留され、後に平和条約に基づき解体された。イタリアは1948年に、ヴィットリオ・ヴェネトも1948年に解体された。

出典

• ロバート・ガーディナー『コンウェイの世界の戦闘艦1922–1946』（1980年）
• エルミニオ・バニャスコ、アウグスト・デ・トロ『リットリオ級：イタリア最後で最大の戦艦1937–1948』（2011年）
• イタリア海軍歴史局『第二次世界大戦におけるイタリア海軍』
• ヴィンセント・オハラ『中海の闘争』（2009年）
• 帝国戦争博物館、地中海海軍コレクション