M5 Stuart Panzer

Der M5 Stuart war die verbesserte Version des amerikanischen M3-Stuart-Leichtpanzers und einer der zahlenmäßig stärksten amerikanischen Panzer des Zweiten Weltkriegs. Entwickelt 1942 als Ersatz für den M3, nutzte er zwei Cadillac-V8-Motoren statt des Continental-Sternmotors, was ihm bessere Zuverlässigkeit und leichtere Wartung gab, und er hatte eine neu gestaltete Wanne und einen neuen Turm. Etwa 8.884 Panzer M5 und M5A1 Stuart wurden zwischen 1942 und 1944 gebaut, und sie dienten in Nordafrika, in Europa, im Pazifik und nach dem Krieg in vielen anderen Ländern, wo sie jahrzehntelang im Dienst blieben.

Der M5 Stuart war ein Leichtpanzer, der für Aufklärung und zur Unterstützung von Infanterie ausgelegt war, und er trug eine 37-mm-Kanone in einem Turm, ergänzt durch Maschinengewehre. Seine Panzerung von stellenweise bis zu 51 mm war dicker als die des M3, und seine Geschwindigkeit von etwa 58 km/h machte ihn zu einem der schnellsten Panzer des Krieges. Die Besatzungen des M5 schätzten seine Zuverlässigkeit, seine Geschwindigkeit und seine leichte Wartung, obwohl sie erkannten, dass seine 37-mm-Kanone gegen deutsche mittlere Panzer unzureichend war. In Nordafrika, in Italien, in der Normandie und im Pazifik diente der M5 als Aufklärer, als Unterstützungspanzer und als Befehlspanzer, und er wurde ein vertrauter Anblick auf den Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs.

Heute wird der M5 Stuart als einer der erfolgreichsten amerikanischen Leichtpanzer erinnert, ein Fahrzeug, das für seine Rolle gut ausgelegt war und das in großer Zahl diente. Erhaltene Exemplare sind zahlreich, in Museen und in Privatsammlungen auf der ganzen Welt, und der Typ ist in der Literatur über amerikanische Panzer gut vertreten. Für Historiker der Panzerkriegsführung veranschaulicht der M5 die Reife des amerikanischen Leichtpanzerdesigns und den Wert eines einfachen, zuverlässigen Fahrzeugs, das in großer Zahl gebaut werden konnte.

Wichtigste Fakten

Feld	Wert
Typ	Leichter Panzer
Herkunft	Vereinigte Staaten
Entwickelt	1941–1942 (verbesserter M3 Stuart, Cadillac-Motoren)
Im Dienst	1942–1950er-Jahre (Vereinigte Staaten); später bei vielen anderen Nutzern
Produziert	Etwa 8.884 (M5 und M5A1)
Hersteller	Cadillac, American Car and Foundry
Besatzung	4 (Kommandant, Richtschütze, Fahrer, Beifahrer/Bugschütze)
Gewicht	Etwa 15,4 Tonnen
Länge	Etwa 4,53 m
Breite	Etwa 2,39 m
Höhe	Etwa 2,29 m
Panzerung	Bis zu 51 mm
Hauptbewaffnung	37-mm-Kanone M6
Sekundärbewaffnung	Drei 7,62-mm-Browning-Maschinengewehre (koaxial, Bug, Flugabwehr)
Motor	Zwei Cadillac-V8-Benzinmotoren Series 44T24, etwa 220 PS insgesamt
Geschwindigkeit	Etwa 58 km/h Höchstgeschwindigkeit auf Straßen
Reichweite	Etwa 160 km auf Straßen

Hintergrund und Entwicklung

Vom M3 zum M5

Der M5 Stuart entstand aus dem Bedarf, den M3 Stuart zu verbessern, der 1941 mit einem Continental-Sternmotor in Dienst gegangen war. Der Sternmotor war zuverlässig, doch er war knapp, weil er auch in Flugzeugen verwendet wurde, und die Armee brauchte eine Alternative. Cadillac, das Erfahrung mit V8-Motoren hatte, schlug eine Version des Stuart mit zwei Cadillac-V8-Motoren vor, und das Ergebnis war der M5. Der M5 hatte auch eine neu gestaltete Wanne mit abgeschrägter Panzerung und einen größeren Turm, und er war leichter zu produzieren als der M3. Der M5 ging 1942 in Produktion, und er ersetzte den M3 in der Produktion, obwohl der M3 neben ihm im Dienst blieb.

Design und Produktion

Der M5 wurde von Cadillac entworfen, wobei Fahrgestell und Federung des M3, aber eine neue Wanne und ein neuer Turm verwendet wurden. Die zwei Cadillac-V8-Motoren im Heck leisteten insgesamt etwa 220 PS, und sie gaben dem M5 eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 58 km/h. Die Wanne des M5 war geschweißt statt genietet, und seine Panzerung war dicker als die des M3. Die Produktion begann 1942 bei Cadillac, und etwa 8.884 Panzer M5 und M5A1 wurden gebaut, wobei der M5A1 einen neu gestalteten Turm und eine größere Luke hatte. Der M5 wurde an Leichtpanzerkompanien in Panzerdivisionen und an Kavallerie-Aufklärungseinheiten ausgegeben, und er diente neben dem M3 in vielen Einheiten.

Doktrin und die Leichtpanzerrolle

Die amerikanische Doktrin wies Leichtpanzer Aufklärungseinheiten und Leichtpanzerkompanien zu, wo sie zur Aufklärung, zur Abschirmung und zur Unterstützung von Infanterie verwendet wurden. Der M5 war für diese Rolle ausgelegt, und seine Geschwindigkeit und seine Beweglichkeit machten ihn gut geeignet für Aufklärung. Theoretisch sollte der M5 nicht gegen feindliche mittlere Panzer kämpfen, doch seine 37-mm-Kanone gab ihm eine nützliche Panzerabwehrfähigkeit gegen Leichtpanzer, und in der Praxis gerieten M5-Besatzungen oft in Kämpfe mit deutschen Panzern. Die Doktrin war stimmig, und der M5 wurde so eingesetzt, wie es vorgesehen war – zur Aufklärung und zur Sicherung, statt zum direkten Kampf. Seine Geschwindigkeit und seine Zuverlässigkeit machten ihn zu einem nützlichen Fahrzeug, und seine Besatzungen schätzten seine Beweglichkeit.

Design

Wanne, Ketten und Beweglichkeit

Der M5 Stuart hatte eine geschweißte Wanne mit einer Vertikal-Volutenfederung, die ihm ein gutes Fahrverhalten und eine gute Geländegängigkeit gab. Die Federung war dieselbe wie die des M3, und sie war ein bewährtes Design. Die zwei Cadillac-V8-Motoren im Heck leisteten etwa 220 PS, und sie gaben dem M5 eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 58 km/h und eine Reichweite von etwa 160 km. Der M5 war schnell und zuverlässig, und seine Besatzungen schätzten seine Beweglichkeit. Die niedrige Silhouette des Panzers machte ihn schwer zu entdecken, und seine Ketten waren breit genug, um eine gute Leistung in Schlamm und Schnee zu geben. Die Wanne des M5 war niedrig und kompakt, und sein Design war eine große Verbesserung gegenüber der genieteten Wanne des M3.

Panzerung und Schutz

Die Panzerung des M5 war bis zu 51 mm dick, und sie war an Wanne und Turm abgeschrägt, um den Schutz zu verbessern. Die Wanne war geschweißt statt genietet, was das Risiko verringerte, dass Nieten durch Treffer nach innen getrieben wurden. Die Panzerung war gegen Gewehrkugeln, Maschinengewehrfeuer und Granatsplitter sicher, und sie konnte die deutsche 20-mm-Kanone auf größere Entfernungen abwehren, doch sie war nicht gegen Panzerabwehrkanonen sicher. Die Besatzung hatte besseren Schutz als im M3, doch der M5 war noch immer ein Leichtpanzer, und er verließ sich auf Geschwindigkeit und Tarnung statt auf Panzerung. Der Schutz des M5 war für ein Aufklärungsfahrzeug ausreichend, und er war eine große Verbesserung gegenüber dem M3.

Der Turm und die 37-mm-Kanone

Der Turm des M5 war ein Zweimannturm mit einem Kommandanten und einem Richtschützen, und er trug die 37-mm-Kanone M6 und ein koaxiales Maschinengewehr. Die 37-mm-Kanone war eine fähige Panzerabwehrwaffe gegen Leichtpanzer, doch sie war gegen den Panzer III und den Panzer IV unzureichend. Der Turm war klein und beengt, und der Kommandant musste die Kanone laden und abfeuern, während er das Fahrzeug befehligte. Der M5A1 hatte einen neu gestalteten Turm mit einer größeren Luke und einer besseren Kanonenlafette, doch der Turm blieb klein. Die 37-mm-Kanone gab dem M5 eine Feuerkraft, die für Aufklärung und Infanterieunterstützung ausreichend war, doch sie reichte nicht für Panzer-gegen-Panzer-Kämpfe aus.

Bewaffnung und Besatzung

Die Besatzung des M5 bestand aus vier Mann: einem Kommandanten, einem Richtschützen, einem Fahrer und einem Beifahrer, der auch das Bugmaschinengewehr bediente. Der M5 führte etwa 147 Schuss für die 37-mm-Kanone und eine große Zahl von Schuss für die Maschinengewehre mit. Das Fahrzeug hatte ein Funkgerät, und seine interne Kommunikation war gut. Die Bewaffnung des M5 konzentrierte sich auf die 37-mm-Kanone, ergänzt durch drei Maschinengewehre, und sie war für seine Rolle ausreichend. Die Ergonomie des M5 war für einen Leichtpanzer gut, und seine Besatzungen lobten im Allgemeinen seine Anordnung, seine Sicht und seine Zuverlässigkeit. Der M5 war ein gut entworfenes Fahrzeug, und seine Besatzungsaufteilung war eine seiner Stärken.

Varianten

M5 und M5A1

Die zwei Hauptversionen des M5 waren der M5, produziert ab 1942, und der M5A1, produziert ab 1943, mit einem neu gestalteten Turm und einer größeren Luke. Der M5A1 war die zahlenmäßig stärkere Version, und er war die Version, die während des Krieges am häufigsten im Dienst zu sehen war. Es gab keine weiteren großen Varianten, obwohl eine kleine Zahl von M5-Fahrzeugen mit anderen Funkgeräten oder mit zusätzlicher Beladung ausgestattet wurde. Der M5 war auch die Grundlage für den M8 Howitzer Motor Carriage, eine Version mit einer 75-mm-Haubitze in einem oben offenen Turm, die zur Infanterieunterstützung verwendet wurde. Der M8 wurde in großer Zahl gebaut und diente in Europa und im Pazifik.

Der M8 Howitzer Motor Carriage

Der M8 Howitzer Motor Carriage war eine Variante des M5 mit einer 75-mm-Haubitze in einem oben offenen Turm, und er wurde zur Infanterieunterstützung und zur Aufklärung verwendet. Etwa 1.778 M8-Fahrzeuge wurden gebaut, und sie dienten in Europa und im Pazifik, wo ihre Sprenggranaten gegen Infanterie und Befestigungen geschätzt wurden. Der M8 war ein nützliches Fahrzeug, und er zeigte die Vielseitigkeit des M5-Fahrgestells. Der M5 wurde auch als Befehlspanzer mit zusätzlicher Funkausrüstung und nach dem Krieg als Ausbildungsfahrzeug verwendet. Die Varianten des M5 waren somit begrenzt, doch sie zeigen die Anpassungsfähigkeit des Designs.

Der M5 in anderen Armeen

Nach dem Krieg wurden M5-Stuart-Panzer an viele Länder geliefert, darunter Großbritannien, Frankreich, Brasilien und viele andere, wo sie jahrzehntelang dienten. Der M5 diente im Koreakrieg, in Indochina und in vielen anderen Konflikten, und er blieb in einigen Ländern bis in die 1970er-Jahre im Dienst. Der Nachkriegsdienst des M5 war umfangreich, und er zeigt, dass das Fahrzeug selbst nach dem Krieg als nützlich angesehen wurde und dass seine Zuverlässigkeit und seine leichte Wartung es für Armeen attraktiv machten, die einen billigen Leichtpanzer brauchten. Der Export des M5 war ein Maß für seine Qualität, und er dauerte lange an, nachdem sein amerikanischer Dienst beendet war.

Einsatzgeschichte

Nordafrika und Italien

Der M5 Stuart sah erstmals 1942–1943 in Nordafrika Kampf, wo er in der 1. Panzerdivision und in anderen Einheiten diente. In Nordafrika wurde der M5 zur Aufklärung und zur Unterstützung von Infanterie verwendet, und seine Besatzungen fanden seine 37-mm-Kanone gegen deutsche Panzer unzureichend, doch seine Geschwindigkeit und seine Zuverlässigkeit wurden geschätzt. In Italien diente der M5 in der langen Kampagne von Salerno bis zum Po, wo seine Beweglichkeit in den Bergen und im engen Gelände wertvoll war. Der Dienst des M5 in Nordafrika und Italien war umfangreich, und er war einer der häufigsten amerikanischen Panzer im Mittelmeerraum.

Normandie und Nordwesteuropa

In der Normandie dienten M5 Stuart in den Aufklärungseinheiten der Panzerdivisionen und in Leichtpanzerkompanien, wo sie zur Aufklärung vor Sherman-Kolonnen und zur Abschirmung verwendet wurden. Die Geschwindigkeit des M5 machte ihn beim Ausbruch aus der Normandie und beim Vormarsch durch Frankreich nützlich, und seine Besatzungen schätzten seine Zuverlässigkeit. In den Niederlanden und in Deutschland dienten M5 weiter, obwohl sie zunehmend durch den M24 Chaffee ersetzt wurden. Der Dienst des M5 in Nordwesteuropa war ehrenvoll, aber begrenzt, weil das Fahrzeug veraltete und weil der M24 ein besserer Leichtpanzer war. Der M5 blieb bis Kriegsende im Dienst und wurde in den 1950er-Jahren aus dem amerikanischen Dienst genommen.

Der Pazifik

Im Pazifik dienten M5 Stuart in den Inselkampagnen, wo ihr geringes Gewicht und ihre Beweglichkeit im Dschungel und auf den kleinen Inseln wertvoll waren. Die 37-mm-Kanone des M5 war gegen japanische Leichtpanzer und gegen Befestigungen wirksam, und seine Besatzungen schätzten seine Zuverlässigkeit unter den harten Bedingungen des Pazifiks. Der M5 diente bei Guadalcanal, Tarawa, Saipan und Okinawa, und er war einer der häufigsten amerikanischen Panzer im Pazifik. Der Dienst des M5 im Pazifik war umfangreich und ein Zeugnis der Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugs.

Leistung und technische Daten

Stärken auf dem Schlachtfeld

Die Stärken des M5 waren seine Geschwindigkeit, seine Zuverlässigkeit und seine Beweglichkeit. Die zwei Cadillac-Motoren gaben ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 58 km/h, und seine VVSS-Federung gab ihm eine gute Geländeleistung. Der M5 war leicht zu warten, und seine Standardkomponenten bedeuteten, dass Ersatzteile verfügbar waren. Der M5 war am besten, wenn er so eingesetzt wurde, wie es vorgesehen war – zur Aufklärung und zur Infanterieunterstützung, statt für Panzer-gegen-Panzer-Kämpfe. Seine Geschwindigkeit und seine Zuverlässigkeit machten ihn zu einem nützlichen Fahrzeug, und seine Besatzungen schätzten seine Beweglichkeit.

Schwächen und Kompromisse

Die Schwächen waren die dünne Panzerung, der kleine Turm und die unzureichende Kanone gegen mittlere Panzer. Die Panzerung des M5 von bis zu 51 mm war gegen Maschinengewehre, aber nicht gegen Panzerabwehrkanonen sicher, und der Panzer war anfällig für Minen. Der Turm war beengt, und der Kommandant musste die Kanone laden und abfeuern, während er das Fahrzeug befehligte. Die 37-mm-Kanone war, obwohl fähig gegen Leichtpanzer, gegen den Panzer IV und den Panther unzureichend. Diese Schwächen waren der Preis für den Bau eines leichten, schnellen Panzers, und sie waren der Grund, warum der M5 durch den M24 Chaffee ersetzt wurde, der eine 75-mm-Kanone und einen Dreimannturm hatte.

Wie der M5 im Vergleich zu Rivalen abschnitt

Im Vergleich zum deutschen Panzer II hatte der M5 eine stärkere Kanone und dickere Panzerung, doch er war größer und weniger wendig. Im Vergleich zum britischen Cromwell war der M5 kleiner und weniger gut bewaffnet, doch er war schneller und zuverlässiger. Im Vergleich zum sowjetischen T-70 war der M5 besser bewaffnet und besser geschützt, doch er war schwerer und langsamer. Der M5 war somit nach den Maßstäben von 1942 ein fähiger Leichtpanzer, und er war der beste amerikanische Leichtpanzer, bis der M24 kam. Sein Vergleich mit seinen Rivalen zeigt seine Stärken und seine Grenzen.

Vergleich

Gegen den M3 Stuart

Der M3 Stuart und der M5 Stuart waren eng verwandt, und der M5 wurde direkt aus dem M3 entwickelt. Der M3 hatte einen Continental-Sternmotor und eine genietete Wanne, während der M5 zwei Cadillac-V8-Motoren und eine geschweißte Wanne hatte. Der M5 war zuverlässiger, leichter zu warten und besser geschützt als der M3, und er war in jeder Hinsicht eine große Verbesserung. Der M3 war ein guter Panzer für seine Zeit, doch der M5 war ein besserer Panzer, und es war der M5, der in den späteren Kriegsjahren in großer Zahl diente. Der Vergleich zeigt, wie sich das amerikanische Leichtpanzerdesign in kurzer Zeit entwickelte.

Gegen den M24 Chaffee

Unter den amerikanischen Leichtpanzern ist der engste Vergleich der mit dem M24 Chaffee, der den M5 1944 ersetzte. Der M24 hatte eine 75-mm-Kanone und einen Dreimannturm, während der M5 eine 37-mm-Kanone und einen Zweimannturm hatte. Der M24 war schneller, besser geschützt und besser bewaffnet als der M5, und er war ein großer Fortschritt. Der M5 war ein guter Panzer für seine Zeit, doch der M24 war ein besserer Panzer, und es war der M24, der in den letzten Monaten des Krieges diente. Der Vergleich zeigt die rasche Entwicklung des amerikanischen Panzerdesigns während des Krieges.

Vermächtnis und Einfluss

Der zahlenmäßig stärkste amerikanische Leichtpanzer

Der M5 Stuart wird als einer der zahlenmäßig stärksten amerikanischen Leichtpanzer des Zweiten Weltkriegs erinnert, ein Fahrzeug, das für seine Rolle gut ausgelegt war und das in großer Zahl diente. Der Typ wurde in großer Zahl produziert, und er diente in Nordafrika, in Europa, im Pazifik und nach dem Krieg in vielen Ländern. Das Vermächtnis des M5 ist das eines Leichtpanzers, der zuverlässig, schnell und leicht zu warten war und der von seinen Besatzungen für seine Beweglichkeit geschätzt wurde. Der M5 bleibt ein Meilenstein im amerikanischen Panzerbau und wird als einer der besten amerikanischen Leichtpanzer des Krieges erinnert.

Ruf und historische Bewertung

Historiker haben den M5 allgemein als erfolgreiches Design angesehen, ein Fahrzeug, das für seine Rolle gut geeignet war und das von amerikanischen Aufklärungseinheiten wirksam eingesetzt wurde. Sein Dienst in Nordafrika, in Italien und im Pazifik ist gut dokumentiert, und seine Besatzungen werden für ihr Können im Umgang mit einem Leichtpanzer im Kampf erinnert. Der M5 wird auch als Symbol der amerikanischen Panzerproduktion erinnert, ein Fahrzeug, das in großer Zahl gebaut wurde und der Sache der Alliierten gut diente. Sein Ruf wurde durch das Überleben von Exemplaren in Museen und durch die Arbeit von Historikern gestärkt, die amerikanische Panzer im Detail untersucht haben.

Lehren für den späteren Panzerbau

Die Lehren des M5 waren klar: Ein Leichtpanzer brauchte einen zuverlässigen Motor, eine geschweißte Wanne und eine gute Beweglichkeit, und er brauchte keine große Zahl von Maschinengewehren. Der M24 Chaffee übernahm diese Lehren und wurde zu einem fähigeren Fahrzeug. Der M5 zeigte auch, dass ein Leichtpanzer ein nützliches Kampffahrzeug sein konnte, nicht nur ein Aufklärer, und dass seine Zuverlässigkeit ebenso wichtig war wie seine Kanone. Das Design des M5 beeinflusste den amerikanischen Leichtpanzerbau viele Jahre lang, und seine zwei Cadillac-Motoren wurden ein Merkmal späterer amerikanischer Leichtpanzer.

Erhaltene Exemplare

Museen in den Vereinigten Staaten und Europa

Eine große Zahl von M5-Stuart-Panzern ist in Museen in den Vereinigten Staaten und in Europa erhalten, darunter das National Armor and Cavalry Museum in Fort Benning, das ein Exemplar in seiner Sammlung hält, und das Tank Museum in Bovington in Großbritannien, das ebenfalls ein Exemplar hält. Der M5 ist einer der am weitesten verbreiteten erhaltenen amerikanischen Panzer des Krieges und wird in Museen in vielen Ländern ausgestellt. Das Überleben so vieler M5-Fahrzeuge spiegelt die große Produktionsserie und den langen Nachkriegsdienst wider, und sie sind ein wichtiger Teil des militärischen Erbes vieler Länder.

Überlebende im Ausland und fahrbereite Exemplare

Weitere M5-Fahrzeuge sind außerhalb von Museen in Privatsammlungen erhalten, und eine Reihe wurde in fahrbereiten Zustand restauriert. M5-Panzer werden regelmäßig auf Militärfahrzeugausstellungen gezeigt, und mindestens ein M5 wird in den Vereinigten Staaten in fahrbereitem Zustand gehalten. Das Überleben des M5 in großer Zahl spiegelt seine Produktionsserie und seinen langen Dienst wider, und es stellt sicher, dass künftige Generationen den Panzer sehen können, der in Nordafrika, in der Normandie und im Pazifik diente. Die fahrbereiten Exemplare sind besonders wertvoll, weil sie die Beweglichkeit des M5 und seinen unverwechselbaren Motorklang zeigen.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele M5-Stuart-Panzer wurden gebaut?

Etwa 8.884 Panzer M5 und M5A1 Stuart wurden zwischen 1942 und 1944 von Cadillac und American Car and Foundry gebaut. Sie gehörten zu den zahlenmäßig stärksten amerikanischen Leichtpanzern des Krieges.

Welche Motoren nutzte der M5 Stuart?

Der M5 nutzte zwei Cadillac-V8-Benzinmotoren Series 44T24, die insgesamt etwa 220 PS leisteten. Die zwei Motoren waren zuverlässiger und leichter zu warten als der Sternmotor des M3.

Wo diente der M5 Stuart?

Der M5 diente in Nordafrika, Italien, der Normandie und Nordwesteuropa sowie im Pazifik bei Guadalcanal, Tarawa, Saipan und Okinawa. Er diente auch nach dem Krieg in vielen Ländern.

Welche Kanone trug der M5 Stuart?

Der M5 trug eine 37-mm-Kanone M6 in einem Zweimannturm, dazu drei 7,62-mm-Browning-Maschinengewehre. Die 37-mm-Kanone war gegen Leichtpanzer ausreichend, aber nicht gegen mittlere Panzer.

Was ersetzte den M5 Stuart?

Der M24 Chaffee mit einer 75-mm-Kanone und einem Dreimannturm ersetzte den M5 als Standard-Leichtpanzer der USA 1944–1945. Der M5 blieb in anderen Ländern jahrzehntelang im Dienst.

Ist ein M5 Stuart heute erhalten?

Ja. Viele M5-Panzer sind in Museen in den Vereinigten Staaten und Europa erhalten, darunter in Fort Benning und in Bovington, und eine Reihe befindet sich in Privatsammlungen und in fahrbereitem Zustand.

Sources

• Steven J. Zaloga, M3 and M5 Stuart Light Tank 1940-45 (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• R. P. Hunnicutt, Stuart: A History of the American Light Tank (Presidio Press).
• The National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning, M5 collection records and vehicle guides.
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• David Doyle, American Light Tanks (Squadron Signal Publications).
• US War Department, M5 Light Tank technical manual (wartime publication).