Tàu ngầm U-96

U-96 là tàu ngầm Type VIIC của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một trong những tàu ngầm nổi tiếng nhất trong lịch sử, không phải vì nó thành công nhất, mà vì câu chuyện của nó được kể trong tiểu thuyết và phim Das Boot. Được đưa vào biên chế ngày 14 tháng 9 năm 1940 và do Heinrich Lehmann-Willenbrock chỉ huy trong phần lớn sự nghiệp chiến đấu của nó, U-96 đã thực hiện mười một chuyến tuần tra chiến tranh và đánh chìm 27 tàu buôn với tổng trọng tải khoảng 181.206 tấn đăng ký, cùng với việc làm hư hại thêm bốn tàu và đánh chìm tàu hộ tống Anh HMS Gladiolus. Đó là tàu ngầm vững chắc và thành công, nhưng danh tiếng của nó dựa vào phóng viên chiến trường Lothar-Günther Buchheim, người đã đi trên chuyến tuần tra thứ bảy của nó mùa thu năm 1941 và biến trải nghiệm của mình thành tiểu thuyết trở thành một trong những tài liệu nổi tiếng nhất về chiến tranh tàu ngầm từng được viết.

Điều quan trọng là phân biệt U-96 thật với tàu ngầm trong phim. Das Boot, xuất bản dưới dạng tiểu thuyết năm 1973 và chuyển thể thành phim năm 1981, là tác phẩm hư cấu dựa trên trải nghiệm của Buchheim, và các nhân vật, lời thoại cùng nhiều sự kiện của nó được bịa ra hoặc nén lại vì hiệu quả kịch tính. U-96 thật là tàu ngầm đang hoạt động của Kriegsmarine, với thủy thủ đoàn gồm các thủy thủ và sĩ quan bình thường chiến đấu trong trận Đại Tây Dương, và lịch sử của nó có thể được kể từ nhật ký chiến tranh của nó và từ hồ sơ của Đồng minh. Tàu ngầm sống sót qua chiến tranh trên biển, nhưng nó bị phá hủy trong cảng: ngày 30 tháng 3 năm 1945, khi đang nằm tại Wilhelmshaven, nó bị bom Mỹ đánh trúng và chìm tại nơi neo đậu. Xác của nó sau này bị tháo dỡ, và không còn bộ phận nào của tàu ngầm tồn tại.

Câu chuyện của U-96 là câu chuyện về cuộc chiến tàu ngầm thu nhỏ: thành công ban đầu, khi phòng thủ của Đồng minh yếu và săn mồi thuận lợi; khó khăn ngày càng tăng, khi tàu hộ tống, máy bay và công nghệ của Đồng minh cải thiện; và thất bại cuối cùng, khi lực lượng tàu ngầm bị bào mòn trong những năm cuối của chiến tranh. Danh tiếng của tàu ngầm đã đảm bảo lịch sử của nó được ghi chép tốt hơn lịch sử của hầu hết các tàu ngầm khác, và nó vẫn là điểm khởi đầu cho nhiều người bước vào lịch sử trận Đại Tây Dương.

1. Thông tin chính

Loại	Tàu ngầm Type VIIC
Xuất xứ	Đức
Nhà đóng	Germaniawerft, Kiel
Đặt ky	16 tháng 9 năm 1939
Hạ thủy	1 tháng 8 năm 1940
Đưa vào biên chế	14 tháng 9 năm 1940
Lượng giãn nước	769 tấn khi nổi; 871 tấn khi lặn
Chiều dài	Khoảng 67,10 m
Chiều rộng	Khoảng 6,20 m
Mớn nước	Khoảng 4,74 m
Động lực	2 động cơ diesel Germaniawerft F46, 2.800–3.200 mã lực khi nổi; 2 động cơ điện, 750 mã lực khi lặn
Tốc độ	17,7 hải lý/giờ khi nổi; 7,6 hải lý/giờ khi lặn
Tầm hoạt động	Khoảng 8.500 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ khi nổi
Độ sâu thử nghiệm	230 m
Thủy thủ đoàn	4 sĩ quan, 40–56 thủy thủ
Vũ khí	5 ống phóng ngư lôi 53,3 cm (4 ở mũi, 1 ở đuôi); 14 ngư lôi; 1 pháo boong 8,8 cm; 1 pháo phòng không 2 cm
Chuyến tuần tra chiến tranh	11
Tàu đánh chìm	27 tàu buôn (khoảng 181.206 tấn đăng ký) và 1 tàu chiến (HMS Gladiolus)
Thuyền trưởng	Heinrich Lehmann-Willenbrock (1940–1942), Wilhelm Peters, Robert Rix, Horst Willner
Số phận	Bị bom Mỹ đánh chìm tại Wilhelmshaven, 30 tháng 3 năm 1945

2. Bối cảnh và phát triển

Type VIIC: con ngựa thồ của lực lượng tàu ngầm

Type VIIC là tàu ngầm đại dương tiêu chuẩn của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai, phiên bản phát triển của Type VIIB tạo thành xương sống của lực lượng tàu ngầm. Tổng cộng 568 tàu ngầm Type VIIC được chế tạo, nhiều hơn bất kỳ loại tàu ngầm nào khác trong lịch sử, và chúng gánh vác gánh nặng chính của trận Đại Tây Dương. Type VIIC là tàu ngầm cỡ trung, lượng giãn nước khoảng 769 tấn trên mặt nước và 871 tấn khi lặn, với thủy thủ đoàn khoảng 45 người và vũ khí gồm năm ống phóng ngư lôi cùng một pháo boong. Nó đủ nhanh trên mặt nước để theo kịp đoàn tàu, và nó có thể lặn nhanh khi bị đe dọa, nhưng nó chậm dưới nước và sức chịu đựng của nó bị giới hạn bởi ắc quy.

Type VIIC được thiết kế cho Đại Tây Dương, với tầm hoạt động khoảng 8.500 hải lý cho phép nó hoạt động từ các căn cứ tại Pháp chống các đoàn tàu ở giữa Đại Tây Dương. Thiết kế của nó là sự thỏa hiệp giữa kích thước, tốc độ và vũ khí, và nó rất phù hợp với chiến thuật bầy sói mà Đô đốc Karl Dönitz phát triển, trong đó các nhóm tàu ngầm tấn công đoàn tàu cùng nhau, áp đảo tàu hộ tống của chúng. Thành công của Type VIIC năm 1940 và 1941, khi phòng thủ của Đồng minh yếu, khiến nó trở thành vũ khí đáng sợ nhất tại Đại Tây Dương, và tổn thất sau này của nó, khi công nghệ và chiến thuật của Đồng minh cải thiện, đánh dấu bước ngoặt của cuộc chiến tàu ngầm.

Đóng tàu và đưa vào biên chế

U-96 được đặt ky tại xưởng Germaniawerft ở Kiel ngày 16 tháng 9 năm 1939, chỉ hai tuần sau khi chiến tranh bùng nổ, và nó được hạ thủy ngày 1 tháng 8 năm 1940. Nó được đưa vào biên chế ngày 14 tháng 9 năm 1940 dưới quyền chỉ huy của Heinrich Lehmann-Willenbrock, sĩ quan 29 tuổi vốn đã phục vụ trên tàu ngầm và sẽ trở thành một trong những thuyền trưởng tàu ngầm thành công nhất của chiến tranh. Tàu ngầm thực hiện các thử nghiệm vận hành tại biển Baltic, nơi thủy thủ đoàn học cách điều khiển tàu ngầm và thiết bị của nó, và tháng 12 năm 1940, nó di chuyển tới căn cứ tác chiến của mình, đầu tiên tại Kiel rồi, từ đầu năm 1941, tại St Nazaire trên bờ biển Đại Tây Dương của Pháp, nơi lực lượng tàu ngầm đã thiết lập các căn cứ chính của mình trong những hầm bê tông lớn do người Đức xây dựng.

Biểu tượng của tàu ngầm, vẽ trên tháp chỉ huy của nó, là một con cá kiếm xanh đang cười, ám chỉ một bức tranh biếm họa trên báo Đức và tên của tàu ngầm, và nó trở thành một trong những biểu tượng tàu ngầm dễ nhận biết nhất của chiến tranh. Biểu tượng cá kiếm xuất hiện trong tiểu thuyết của Buchheim và trong phim, và nó đã trở nên không thể tách rời khỏi bản sắc của tàu ngầm. Thủy thủ đoàn của U-96, giống thủy thủ đoàn của các tàu ngầm khác, là tình nguyện viên, và họ nằm trong số những người được huấn luyện tốt nhất trong lực lượng vũ trang Đức, phục vụ trong điều kiện chật chội, khó chịu và nguy hiểm.

Cuộc chiến tàu ngầm năm 1940 và 1941

Khi U-96 bước vào phục vụ, cuộc chiến tàu ngầm đang diễn ra thuận lợi cho Đức. Việc nước Pháp thất thủ đã cho tàu ngầm các căn cứ trên bờ biển Đại Tây Dương, và người Anh, thiếu tàu hộ tống và máy bay, đang chật vật bảo vệ các đoàn tàu của mình. Giai đoạn từ mùa hè năm 1940 tới mùa xuân năm 1941 được những người lính tàu ngầm biết tới với tên Thời kỳ Hạnh phúc, khi mục tiêu dồi dào và phòng thủ yếu. Các chuyến tuần tra đầu tiên của U-96 diễn ra trong môi trường thuận lợi này, và những thành công ban đầu của tàu ngầm phản ánh cơ hội của thời đại cũng như kỹ năng của thuyền trưởng và thủy thủ đoàn.

3. Thiết kế

Thân tàu, lặn và sức chịu đựng

Thân tàu của Type VIIC là thân kép, với vỏ ngoài và thân chịu áp lực bên trong, chia thành các khoang bằng vách ngăn kín nước. Tàu ngầm dài khoảng 67 mét và rộng 6,2 mét, với thủy thủ đoàn khoảng 45 người sống và làm việc trong điều kiện chật chội. Phòng điều khiển, ở giữa tàu ngầm, chứa các cánh lặn, kính tiềm vọng và các điều khiển bắn ngư lôi, trong khi phòng ngư lôi phía trước đồng thời làm chỗ ngủ cho thủy thủ đoàn. Tàu ngầm có thể lặn tới độ sâu thử nghiệm 230 mét, mặc dù trên thực tế nó hiếm khi lặn sâu như vậy, và nó có thể ở dưới nước khoảng 24 giờ ở tốc độ chậm, bị giới hạn bởi ắc quy và nguồn cung không khí.

Cuộc sống trên tàu ngầm Type VIIC rất vất vả. Tàu ngầm ẩm ướt, lạnh và ồn ào, và không khí trở nên hôi thối sau vài giờ lặn. Nước ngọt bị chia khẩu phần, và thủy thủ đoàn đi nhiều tuần không tắm rửa. Thức ăn dồi dào lúc đầu chuyến tuần tra nhưng xấu dần khi chuyến tuần tra kéo dài, và mọi người sống bằng đồ hộp và bánh mì cứng. Thành công của tàu ngầm phụ thuộc vào sức chịu đựng của thủy thủ đoàn cũng như máy móc của nó, và những người lính của U-96, giống những người lính của các tàu ngầm khác, chịu đựng điều kiện mà ít quân nhân khác trải qua.

Động lực và tốc độ

U-96 được vận hành trên mặt nước bằng hai động cơ diesel Germaniawerft F46, cho tổng công suất 2.800 tới 3.200 mã lực, cho tàu ngầm tốc độ mặt nước 17,7 hải lý/giờ. Dưới nước, tàu ngầm được vận hành bằng hai động cơ điện cho công suất 750 mã lực, cho tốc độ lặn 7,6 hải lý/giờ, chỉ có thể duy trì trong thời gian ngắn trước khi ắc quy cạn. Tầm hoạt động của tàu ngầm trên mặt nước khoảng 8.500 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ, đủ để tới giữa Đại Tây Dương và trở về, và tầm hoạt động khi lặn của nó khoảng 80 hải lý ở tốc độ 4 hải lý/giờ. Type VIIC dành phần lớn thời gian trên mặt nước, chỉ lặn để tấn công hoặc né tránh, điều khiến nó dễ bị tổn thương trước máy bay khi chiến tranh kéo dài.

Vũ khí: ngư lôi và pháo

Vũ khí chính của U-96 là ngư lôi, mang trong năm ống phóng, bốn ở mũi và một ở đuôi, với tổng cộng 14 ngư lôi. Ngư lôi là ngư lôi hơi G7a, chạy với tốc độ tới 40 hải lý/giờ, và ngư lôi điện G7e, chậm hơn nhưng không để lại vệt. Tàu ngầm cũng mang pháo boong 8,8 cm để dùng chống tàu buôn không có hộ tống, và pháo phòng không 2 cm để phòng thủ chống máy bay. Pháo boong hữu ích trong giai đoạn đầu chiến tranh, khi tàu ngầm có thể nổi lên và đánh chìm tàu buôn bằng pháo, nhưng nó trở thành gánh nặng khi phòng thủ của Đồng minh cải thiện, và nó sau này bị tháo khỏi nhiều tàu ngầm. Vũ khí ngư lôi của U-96 là vũ khí chính của nó, và các thành công của nó hầu như đều đạt được bằng ngư lôi.

4. Các biến thể

Gia đình Type VIIC

Type VIIC được sản xuất trong một số phiên bản phụ, phản ánh nhu cầu thay đổi của cuộc chiến tàu ngầm. Type VIIC cơ bản, mà U-96 là một ví dụ, là tàu ngầm tiêu chuẩn, được chế tạo với số lượng lớn từ năm 1940 trở đi. Type VIIC/41 là phiên bản được tăng cường với độ sâu lặn lớn hơn, chế tạo từ năm 1943 trở đi, trong khi Type VIIC/42, với thân tàu còn chắc chắn hơn, được lên kế hoạch nhưng không bao giờ được chế tạo. Type VIID là phiên bản rải mìn, với năm giếng mìn thẳng đứng, và Type VIIF là tàu vận chuyển ngư lôi, được thiết kế để tiếp tế cho các tàu ngầm khác trên biển. Bản thân U-96 không được sửa đổi đáng kể trong sự nghiệp của nó, mặc dù nó nhận được các cập nhật thông thường cho bộ thu cảnh báo radar và vũ khí phòng không khi chiến tranh kéo dài.

Các sửa đổi riêng của U-96

Trong thời gian phục vụ, U-96 được lắp bộ thu cảnh báo radar, Metox, cảnh báo về radar của Đồng minh, và sau đó là pháo phòng không cải tiến. Tháp chỉ huy của tàu ngầm được sửa đổi để mang thêm pháo, phản ánh mối đe dọa ngày càng tăng từ máy bay Đồng minh, vốn trở thành kẻ thù lớn nhất của lực lượng tàu ngầm năm 1943. Tàu ngầm cũng nhận được ống thở, thiết bị cho phép nó chạy động cơ diesel khi đang lặn, mặc dù tới lúc ống thở được lắp, U-96 đã bị rút khỏi biên chế tuyến đầu và được dùng làm tàu huấn luyện. Các sửa đổi đối với U-96 là điển hình cho lớp Type VIIC, và chúng minh họa nỗ lực của lực lượng tàu ngầm trong việc thích ứng với cuộc chiến đang thay đổi.

5. Lịch sử tác chiến

Các chuyến tuần tra đầu và Thời kỳ Hạnh phúc

Chuyến tuần tra đầu tiên của U-96, tháng 12 năm 1940, là chuyến tuần tra vận hành ngắn tại Bắc Đại Tây Dương, trong đó tàu ngầm không đánh chìm tàu nào. Chuyến tuần tra thứ hai, tháng 1 và tháng 2 năm 1941, thành công hơn, khi tàu ngầm đánh chìm ba tàu. Chuyến tuần tra thứ ba, tháng 3 và tháng 4 năm 1941, là chuyến tuần tra thành công nhất của U-96, khi tàu ngầm đánh chìm bảy tàu, và nó thiết lập danh tiếng của Lehmann-Willenbrock như thuyền trưởng hung hăng và khéo léo. Các chuyến tuần tra đầu diễn ra trong điều kiện thuận lợi của Thời kỳ Hạnh phúc, khi các đoàn tàu của Đồng minh được hộ tống yếu và tàu ngầm có thể tấn công tương đối không bị trừng phạt. Những thành công của U-96 trong giai đoạn này phản ánh cơ hội của thời đại, và thủy thủ đoàn của tàu ngầm học nghề trong điều kiện sẽ sớm thay đổi.

Chuyến tuần tra thứ bảy và Buchheim

Chuyến tuần tra thứ bảy của U-96, từ 27 tháng 10 tới 6 tháng 12 năm 1941, là chuyến tuần tra khiến tàu ngầm nổi tiếng. Phóng viên chiến trường Lothar-Günther Buchheim đi trên chuyến tuần tra này, theo lời mời của bộ tuyên truyền Đức, để viết về cuộc chiến tàu ngầm. Chuyến tuần tra đưa U-96 tới Đại Tây Dương, nơi nó tấn công một đoàn tàu và đánh chìm một số tàu, rồi tới Địa Trung Hải, nơi nó cố gắng đi qua eo biển Gibraltar. Nỗ lực thất bại: tàu ngầm bị máy bay Anh tấn công và buộc phải lặn, và nó bị hư hại bởi bom chìm. Cuối cùng nó tới cảng La Spezia của Ý, nơi Buchheim rời tàu ngầm. Tài liệu của Buchheim về chuyến tuần tra, xuất bản dưới dạng tiểu thuyết Das Boot năm 1973, trở thành sách bán chạy và được chuyển thể thành phim năm 1981, khiến U-96 trở thành tàu ngầm nổi tiếng nhất thế giới.

Các chuyến tuần tra sau và rút khỏi biên chế

Sau chuyến tuần tra thứ bảy, U-96 thực hiện thêm bốn chuyến tuần tra chiến tranh, dưới quyền Lehmann-Willenbrock rồi dưới quyền các thuyền trưởng khác, đánh chìm một số tàu nhưng với thành công giảm dần khi phòng thủ của Đồng minh cải thiện. Chuyến tuần tra chiến tranh thứ mười một và cuối cùng của tàu ngầm, đầu năm 1943, là chuyến tuần tra tác chiến cuối cùng của nó, và sau đó nó bị rút khỏi biên chế tuyến đầu và được dùng làm tàu huấn luyện tại biển Baltic. Làm tàu huấn luyện, U-96 phục vụ cùng Chi đội Tàu ngầm 24 và 22, huấn luyện các thủy thủ đoàn mới cho lực lượng tàu ngầm. Sự nghiệp chiến đấu của tàu ngầm đã kết thúc, nhưng danh tiếng của nó chỉ mới bắt đầu, khi tiểu thuyết của Buchheim đang được viết và câu chuyện của tàu ngầm đang được kể cho đông đảo khán giả hơn.

Vụ chìm tại Wilhelmshaven

Ngày 30 tháng 3 năm 1945, U-96 đang nằm tại Wilhelmshaven, nơi nó được đưa tới để sửa chữa, khi cảng bị máy bay ném bom Mỹ tấn công. Tàu ngầm bị bom đánh trúng và chìm tại nơi neo đậu, và sau này nó bị tháo dỡ làm phế liệu. Vụ chìm là kết thúc nhạt nhẽo đối với tàu ngầm đã sống sót qua mười một chuyến tuần tra chiến tranh và những nguy hiểm của Đại Tây Dương, và nó nhắc nhở rằng, tới năm 1945, lực lượng tàu ngầm đang bị tiêu diệt không phải trên biển mà trong các căn cứ của nó, bởi sức mạnh không quân của Đồng minh. Xác của U-96 được trục vớt và tháo dỡ sau chiến tranh, và không còn bộ phận nào của tàu ngầm tồn tại.

6. Hiệu năng và thông số kỹ thuật

Điểm mạnh trong chiến đấu

Các điểm mạnh của U-96 là những điểm mạnh của lớp Type VIIC: nó là tàu ngầm cân bằng tốt, đủ nhanh trên mặt nước để theo kịp đoàn tàu, vũ trang tốt bằng ngư lôi, và có thể lặn nhanh khi bị đe dọa. Thuyền trưởng của nó, Lehmann-Willenbrock, hung hăng và khéo léo, và thủy thủ đoàn của tàu ngầm được huấn luyện tốt và giàu kinh nghiệm. Thành tích của U-96 gồm 27 tàu buôn bị đánh chìm, cùng một tàu chiến, đặt nó trong số những tàu ngầm thành công hơn của chiến tranh, mặc dù nó không nằm trong số những tàu ghi điểm cao nhất. Điểm mạnh của tàu ngầm là sự ổn định của nó: nó đánh chìm tàu trong hầu hết mọi chuyến tuần tra, và nó sống sót để chiến đấu trở lại.

Điểm yếu và hạn chế

Các điểm yếu của Type VIIC là những điểm yếu ảnh hưởng tới toàn bộ lực lượng tàu ngầm: nó chậm dưới nước, sức chịu đựng của nó hạn chế, và nó dễ bị tổn thương trước máy bay và lực lượng hộ tống ngày càng cải thiện của Đồng minh. Tới năm 1943, Type VIIC bị Đồng minh vượt qua nhờ sự kết hợp của radar, sonar, Hedgehog và yểm trợ trên không, và tổn thất của nó tăng lên. Các chuyến tuần tra sau của U-96 phản ánh sự thay đổi này, với ít vụ đánh chìm hơn và nguy hiểm lớn hơn. Việc tàu ngầm bị rút khỏi biên chế tuyến đầu năm 1943 là sự thừa nhận rằng Type VIIC không còn có thể hoạt động hiệu quả tại Đại Tây Dương, và lực lượng tàu ngầm cần các loại tàu ngầm mới, vốn đến quá muộn để thay đổi kết quả của chiến tranh.

7. So sánh

U-96 và các tàu ngầm thành công khác

Thành tích 27 tàu bị đánh chìm của U-96 so với thành tích của các tàu ngầm thành công nhất, như U-48, đánh chìm 51 tàu, và U-99, đánh chìm 35 tàu. U-96 là tàu ngầm thành công, nhưng không phải tàu ngầm đặc biệt, và danh tiếng của nó dựa vào tài liệu của Buchheim chứ không phải điểm số của nó. Việc so sánh rất có ý nghĩa: các tàu ngầm đánh chìm nhiều tàu nhất là những tàu chiến đấu trong giai đoạn đầu chiến tranh, khi mục tiêu dồi dào và phòng thủ yếu, và sự nghiệp của U-96 theo cùng mô hình, với những thành công lớn nhất của nó diễn ra năm 1941 và các chuyến tuần tra sau cho kết quả ít hơn.

U-96 và Type IX

Type IX, anh em lớn hơn của Type VIIC, là tàu ngầm tầm xa được thiết kế cho các chiến dịch tại vùng biển xa, và nó đánh chìm nhiều tàu hơn trung bình mỗi tàu so với Type VIIC. Type IX lớn hơn, lặn chậm hơn và kém cơ động hơn, nhưng tầm bay của nó cho phép nó hoạt động ngoài khơi bờ biển Mỹ và tại Ấn Độ Dương, nơi mục tiêu dồi dào. U-96, là Type VIIC, là tàu ngầm của Bắc Đại Tây Dương, và sự nghiệp của nó được định hình bởi các trận đoàn tàu trên đại dương đó. Hai loại bổ sung cho nhau, và cùng nhau chúng đưa cuộc chiến tàu ngầm tới mọi đại dương.

8. Di sản

Das Boot: tiểu thuyết và phim

Di sản của U-96 không thể tách rời khỏi Das Boot, tiểu thuyết và phim khiến nó nổi tiếng. Tiểu thuyết của Buchheim, xuất bản năm 1973, là sách bán chạy tại Đức và khắp thế giới, và nó được ca ngợi vì miêu tả sinh động và không né tránh về cuộc sống trên tàu ngầm. Phim, do Wolfgang Petersen đạo diễn và phát hành năm 1981, trở thành một trong những phim chiến tranh được ca ngợi nhất từng được làm, và nó giới thiệu U-96 tới khán giả toàn cầu. Miêu tả của phim về cuộc chiến tàu ngầm, với khoang chật chội, căng thẳng và sợ hãi, đã định hình hình ảnh phổ biến về lực lượng tàu ngầm, và nó vẫn là tài liệu điện ảnh dứt khoát về chiến tranh tàu ngầm. Phim là tác phẩm hư cấu, nhưng nó dựa trên trải nghiệm thật, và sức mạnh của nó đến từ tính xác thực của nó.

Tàu ngầm thật và tàu ngầm trong phim

Sự phân biệt giữa U-96 thật và tàu ngầm trong phim rất quan trọng. Các nhân vật trong phim là hư cấu, và nhiều sự kiện của nó được bịa ra hoặc nén lại, nhưng bản thân tàu ngầm, các chuyến tuần tra và số phận của nó là thật. Câu chuyện của U-96 thật ít kịch tính hơn câu chuyện trong phim, nhưng nó không kém thú vị, và nó nhắc nhở rằng cuộc chiến tàu ngầm được chiến đấu bởi những người bình thường trong hoàn cảnh phi thường. Danh tiếng của tàu ngầm đã đảm bảo lịch sử của nó được bảo tồn, và những người đã phục vụ trên nó được nhớ tới, ngay cả khi phiên bản trong phim về câu chuyện của họ không phải là toàn bộ sự thật.

9. Các tàu còn tồn tại

Không có tàu ngầm Type VIIC nào còn tồn tại trong tình trạng nguyên bản

Không có tàu ngầm Type VIIC hoàn chỉnh nào còn tồn tại trong tình trạng nguyên bản, mặc dù một số được bảo tồn làm bảo tàng và đài tưởng niệm. U-995, tàu ngầm Type VIIC/41, được trưng bày tại Laboe ở Đức, nơi nó làm đài tưởng niệm những người lính tàu ngầm đã hy sinh trong chiến tranh. U-505, tàu ngầm Type IXC, được trưng bày tại Bảo tàng Khoa học và Công nghiệp ở Chicago, nơi nó bị Hải quân Mỹ bắt giữ năm 1944. Bản thân U-96 bị đánh chìm tại Wilhelmshaven và bị tháo dỡ sau chiến tranh, và không còn bộ phận nào của tàu ngầm tồn tại. Việc không còn U-96 tồn tại khiến phim và tiểu thuyết càng quan trọng hơn với vai trò tài liệu về cuộc đời của tàu ngầm.

Đài tưởng niệm và tưởng nhớ

Những người lính tàu ngầm đã hy sinh trong chiến tranh được tưởng niệm tại Đài tưởng niệm Hải quân Laboe ở Đức, nơi tên của hơn 30.000 người lính tàu ngầm đã thiệt mạng được ghi lại. Đài tưởng niệm, với U-995 được trưng bày bên cạnh, là nơi tưởng niệm lực lượng tàu ngầm, và nó thu hút du khách từ khắp thế giới. Thủy thủ đoàn của U-96, hầu hết sống sót qua chiến tranh, được nhớ tới trong nhật ký chiến tranh của tàu ngầm và trong tài liệu của Buchheim, và câu chuyện của tàu ngầm tiếp tục được kể trong sách, phim và phim tài liệu. Cuộc chiến tàu ngầm vẫn là một trong những chiến dịch được nghiên cứu nhiều nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai, và vị trí của U-96 trong đó được đảm bảo.

10. Câu hỏi thường gặp

Das Boot có dựa trên tàu ngầm thật không?

Có. Das Boot dựa trên trải nghiệm của phóng viên chiến trường Lothar-Günther Buchheim, người đã đi trên chuyến tuần tra thứ bảy của U-96 mùa thu năm 1941. Tiểu thuyết và phim là tác phẩm hư cấu, nhưng chúng lấy từ các sự kiện thật và quan sát của Buchheim về cuộc sống trên tàu ngầm.

U-96 đã đánh chìm bao nhiêu tàu?

U-96 đã đánh chìm 27 tàu buôn với tổng trọng tải khoảng 181.206 tấn đăng ký, cùng với tàu hộ tống Anh HMS Gladiolus, và nó làm hư hại thêm bốn tàu buôn.

Ai chỉ huy U-96?

Thuyền trưởng nổi tiếng nhất của U-96 là Heinrich Lehmann-Willenbrock, người chỉ huy tàu ngầm từ khi đưa vào biên chế tháng 9 năm 1940 tới tháng 3 năm 1942. Các thuyền trưởng sau là Wilhelm Peters, Robert Rix và Horst Willner.

Điều gì đã xảy ra với U-96?

U-96 sống sót qua mười một chuyến tuần tra chiến tranh và bị rút khỏi biên chế tuyến đầu năm 1943 để làm tàu huấn luyện. Ngày 30 tháng 3 năm 1945, khi đang nằm tại Wilhelmshaven, nó bị bom Mỹ đánh trúng và chìm tại nơi neo đậu. Xác của nó sau này bị tháo dỡ.

U-96 là loại tàu ngầm gì?

U-96 là tàu ngầm Type VIIC của Đức, tàu ngầm đại dương tiêu chuẩn của Kriegsmarine và loại tàu ngầm nhiều nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai, với 568 tàu được chế tạo.

Tôi có thể thăm U-96 không?

Không, U-96 bị phá hủy năm 1945 và không còn bộ phận nào của tàu ngầm tồn tại. Trải nghiệm gần nhất là thăm U-995, tàu ngầm Type VIIC/41 được trưng bày tại Laboe ở Đức, hoặc xem phim Das Boot.

Sources

• Lothar-Gunther Buchheim, Das Boot (novel, 1973).
• Jak P. Mallmann Showell, U-Boats at War: Landings on Hostile Shores (Ian Allan).
• The German U-boat Archive, U-96 war diary and patrol records.
• Clay Blair, Hitler’s U-Boat War: The Hunters 1939–1942 (Random House).
• The Laboe Naval Memorial, U-boat collection records.
• Wikipedia, German submarine U-96 (1940).