WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Erich Rudorffer
1. Erich Rudorffer — Tiểu sử tóm tắt
Erich Rudorffer (1917–2016) là một trong những phi công tiêm kích thành công nhất của Thế chiến II. Được ghi nhận 222 chiến thắng trên không, ông xếp vào hàng những ace ghi điểm cao nhất trong lịch sử, và ông đạt kỷ lục của mình trên mọi mặt trận mà Luftwaffe chiến đấu: trên eo biển Manche và Pháp với Jagdgeschwader 2, trên Bắc Phi, trên Mặt trận phía Đông với Jagdgeschwader 54, và cuối cùng trên máy bay tiêm kích phản lực Messerschmitt Me 262 với Jagdgeschwader 7 trong những tháng cuối chiến tranh.
Chiến công nổi tiếng nhất của ông diễn ra ngày 11 tháng 10 năm 1943, khi ông tuyên bố bắn rơi mười ba máy bay Liên Xô trong một phi vụ duy nhất kéo dài mười bảy phút — một kỳ tích chưa từng có ai sánh bằng.
Ông được tặng Thập tự Hiệp sĩ với Lá sồi và Kiếm, bay hơn 1.000 phi vụ chiến đấu, bị bắn rơi mười sáu lần, và sống sót sau chiến tranh tới chín mươi chín tuổi, một trong những ace vĩ đại cuối cùng còn sống.
2. Thông tin chính
| | |
|—|—|
| Sinh | 1 tháng 11 năm 1917, Zwochau, Đế quốc Đức |
| Mất | 8 tháng 4 năm 2016, Bad Schwartau, Đức (98 tuổi) |
| Quân ngũ | Luftwaffe, 1939–1945 |
| Đơn vị | JG 2 “Richthofen”; JG 54; JG 7 (Me 262) |
| Chiến thắng trên không | 222 được ghi nhận (gồm 12 bằng máy bay phản lực Me 262) |
| Phi vụ chiến đấu | Hơn 1.000 |
| Số lần bị bắn rơi | 16 |
| Huân chương cao nhất | Thập tự Hiệp sĩ với Lá sồi và Kiếm |
| Chiến công nổi tiếng | 13 chiến thắng tuyên bố trong 17 phút, 11 tháng 10 năm 1943 |
3. Thời thơ ấu
Tuổi thơ ở Sachsen
Erich Rudorffer sinh ngày 1 tháng 11 năm 1917 tại Zwochau, Sachsen, vào năm cuối cùng của Thế chiến I. Ông lớn lên trong Cộng hòa Weimar, trong một nước Đức bị sỉ nhục bởi thất bại và Hiệp ước Versailles, và như nhiều thanh niên Đức cùng thế hệ, ông bị thu hút bởi hàng không, thứ mà hiệp ước đã cấm Đức thực hành.
Các câu lạc bộ tàu lượn mọc lên khắp nước Đức thập niên 1920 và 1930, bề ngoài là tổ chức thể thao dân sự, thực chất là nơi đào tạo cho Luftwaffe tương lai, và Rudorffer đã học bay tại đó. Ông gia nhập Luftwaffe năm 1939, khi không quân Đức mới đang mở rộng nhanh chóng để chuẩn bị chiến tranh, và ông được đào tạo làm phi công tiêm kích. Ông hai mươi hai tuổi khi chiến tranh bắt đầu, và được phân công tới Jagdgeschwader 2, liên đội “Richthofen”, mang tên ace vĩ đại của Thế chiến I, Manfred von Richthofen.
Những chiến thắng đầu tiên
Những chiến thắng đầu tiên của Erich Rudorffer đến trong trận Không chiến nước Anh năm 1940, khi ông bay Messerschmitt Bf 109 trên eo biển Manche. Trận Không chiến nước Anh là thất bại đầu tiên của Luftwaffe, và đó là một trường học khắc nghiệt cho một phi công trẻ: Spitfire và Hurricane của RAF là những đối thủ đáng gờm, và Bf 109, hoạt động ở giới hạn tầm bay trên nước Anh, chỉ có vài phút nhiên liệu cho chiến đấu.
Erich Rudorffer học nghề tại đó, và ông tuyên bố những chiến thắng đầu tiên, nhưng sự nghiệp của ông chỉ thực sự cất cánh khi đơn vị của ông được chuyển tới Địa Trung Hải và Bắc Phi, rồi tới Mặt trận phía Đông. Ông là một phi công có thị lực và tính hiếu chiến phi thường, và ông nổi tiếng với việc áp sát ở cự ly rất ngắn trước khi khai hỏa, một chiến thuật khiến khả năng bắn của ông có sức hủy diệt khủng khiếp nhưng cũng khiến ông phơi mình trước các mảnh vỡ của máy bay mà ông phá hủy.
Jagdgeschwader 2, liên đội ‘Richthofen’, là một trong những liên đội tiêm kích lâu đời và nổi tiếng nhất của Luftwaffe, và truyền thống của nó bắt nguồn từ Thế chiến I, tới ‘Gánh xiếc bay’ của Manfred von Richthofen, Nam tước Đỏ.
Các phi công của liên đội mang tên Richthofen với niềm tự hào, và họ được kỳ vọng sẽ sống xứng đáng với nó, và Erich Rudorffer, người gia nhập liên đội khi còn là phi công trẻ năm 1939, quyết tâm làm điều đó.
Liên đội chiến đấu trên eo biển Manche và Pháp năm 1940–41, trong các trận không chiến hàng ngày sau Trận Không chiến nước Anh, và đó là một trường học khắc nghiệt: tiêm kích của RAF rất đáng gờm, giao tranh nhanh và không khoan nhượng, và một phi công trẻ sống sót qua mười phi vụ đầu tiên đã là cựu binh.
Erich Rudorffer sống sót, và ông học hỏi, và trở thành một trong những phi công hàng đầu của liên đội.
4. Mặt trận phía Tây và Bắc Phi
Eo biển Manche và Pháp
Thời gian phục vụ đầu tiên của Erich Rudorffer với JG 2 đưa ông qua eo biển Manche, qua nước Pháp, và trong các phi vụ quét tiêm kích và hộ tống máy bay ném bom năm 1940 và 1941. Cuộc chiến trên không trên eo biển Manche là một cuộc chiến tiêu hao, diễn ra trong các cuộc giao tranh nhỏ, nhanh, và nó dạy Rudorffer tầm quan trọng của nhận thức tình huống — nhìn thấy kẻ thù trước, tấn công từ trên cao và từ hướng mặt trời, và rút lui trước khi tình thế bất lợi. Ông tuyên bố ngày càng nhiều chiến thắng, nhưng Mặt trận phía Tây là nơi khó ghi điểm: RAF được chỉ huy tốt, phi công của họ dũng cảm và được đào tạo tốt, và tiêm kích Luftwaffe ngày càng bị áp đảo về số lượng.
Thời gian của Erich Rudorffer ở phía tây cho ông kinh nghiệm khiến ông trở nên chết chóc trên Mặt trận phía Đông, nơi tỷ lệ và cơ hội rất khác.
Bắc Phi
Tại Bắc Phi, Erich Rudorffer bay với JG 2 yểm trợ Quân đoàn châu Phi của Rommel, trong cuộc chiến sa mạc 1942–43. Cuộc chiến trên không sa mạc diễn ra dưới bầu trời trong xanh, trên mặt đất trống trải, và đó là cuộc chiến cơ động: tuyến đầu dịch chuyển hàng trăm kilômét, và các sân bay di chuyển theo.
Erich Rudorffer tăng thêm điểm số tại đó, bay chống lại tiêm kích và máy bay ném bom Anh và Mỹ, và ông học cách hoạt động trong cái nóng và bụi bặm làm kiệt quệ cả con người lẫn máy móc. Chiến dịch Bắc Phi kết thúc bằng thất bại cho phe Trục tháng 5 năm 1943, và Erich Rudorffer, như phần còn lại của Luftwaffe, được rút về châu Âu.
Nhiệm vụ tiếp theo của ông sẽ là nhiệm vụ làm nên danh tiếng của ông: Mặt trận phía Đông, và Jagdgeschwader 54, liên đội “Grünherz”.
5. Mặt trận phía Đông
JG 54 và cuộc chiến trên không ở phía Đông
Mặt trận phía Đông là nơi phần lớn các ace tiêm kích Đức ghi điểm, và các sử gia hiểu rõ lý do. Không quân Liên Xô năm 1941–43 đông đảo nhưng được đào tạo kém và chỉ huy kém, phi công của họ thường bay máy bay lỗi thời, và các phi công tiêm kích Đức, những người được đào tạo tốt nhất thế giới, có thể ghi điểm nặng.
Mặt trận phía Đông cũng mang lại cho phi công của nó số mục tiêu gần như không giới hạn: không quân Liên Xô bay hàng nghìn phi vụ, và một phi công Đức bay mỗi ngày có thể gặp địch vài lần mỗi ngày.
Erich Rudorffer đến Mặt trận phía Đông năm 1943 và nhanh chóng trở thành một trong những phi công hàng đầu của JG 54, bay Focke-Wulf Fw 190, máy bay mà ông thích hơn Bf 109 vì hỏa lực và độ bền bỉ của nó. Điểm số của ông tăng nhanh, và đến mùa thu năm 1943, ông nằm trong số các phi công ghi điểm cao nhất của Luftwaffe.
Mười ba trong mười bảy phút
Chiến công nổi tiếng nhất của Erich Rudorffer diễn ra ngày 11 tháng 10 năm 1943, trên mặt trận Leningrad. Trong một phi vụ duy nhất kéo dài mười bảy phút, ông tuyên bố bắn rơi mười ba máy bay Liên Xô — một kỷ lục chưa từng có phi công tiêm kích nào của bất kỳ không quân nào sánh bằng.
Tuyên bố này, như mọi tuyên bố chiến thắng trên không, là một tuyên bố, không phải sự thật đã xác nhận: hệ thống xác nhận của Luftwaffe rất nghiêm ngặt, đòi hỏi nhân chứng hoặc xác máy bay, nhưng trên Mặt trận phía Đông, nơi giao tranh diễn ra linh hoạt và xác máy bay thường rơi sau phòng tuyến Liên Xô, việc xác nhận đôi khi dựa trên báo cáo của phi công và lời chứng của phi công cánh.
Các sử gia coi mười ba chiến thắng là được ghi nhận cho Erich Rudorffer, và họ lưu ý rằng ngay cả khi con số chính xác còn gây tranh cãi, bản thân phi vụ đã phi thường: giao chiến, bắn rơi và thoát khỏi mười ba máy bay địch trong mười bảy phút đòi hỏi sự kết hợp của kỹ năng, tính hiếu chiến và may mắn mà ít phi công nào từng có.
Chiến công khiến Erich Rudorffer nổi tiếng ở Đức, và nó mang lại cho ông Lá sồi gắn vào Thập tự Hiệp sĩ.
6. Me 262 và những tháng cuối cùng
Bay máy bay phản lực
Trong những tháng cuối chiến tranh, Erich Rudorffer được chuyển tới Jagdgeschwader 7, liên đội tiêm kích phản lực tác chiến đầu tiên trên thế giới, bay Messerschmitt Me 262. Me 262 là một máy bay cách mạng, nhanh hơn bất kỳ tiêm kích Đồng minh nào hơn 150 km/h, và nó là hy vọng cuối cùng của Đức để giành lại quyền kiểm soát bầu trời.
Nhưng nó cũng là một máy bay khó khăn và nguy hiểm: động cơ của nó không đáng tin cậy, nó cần đường băng dài, và nó dễ bị tổn thương khi cất cánh và hạ cánh, lúc tiêm kích Đồng minh chờ tấn công.
Erich Rudorffer tuyên bố mười hai chiến thắng trên Me 262, khiến ông trở thành một trong những ace phản lực thành công nhất của chiến tranh, và ông bay máy bay phản lực trong việc phòng thủ Đế chế mùa xuân năm 1945, khi các đội máy bay ném bom Đồng minh đang phá hủy các thành phố Đức vào ban ngày và không quân Đức đang cạn nhiên liệu, phi công và sân bay.
Bị bắn rơi mười sáu lần
Erich Rudorffer bị bắn rơi mười sáu lần trong chiến tranh, một con số tự nó kể câu chuyện về những rủi ro ông chấp nhận. Ông bay hung hăng, áp sát ở cự ly ngắn, và ông trả giá cho điều đó: máy bay của ông bị trúng đạn, bốc cháy, và buộc phải hạ cánh, và ông nhảy dù hoặc hạ cánh khẩn cấp hết lần này đến lần khác.
Việc ông sống sót qua mười sáu lần bị bắn rơi thật đáng chú ý, và nó nhờ nhiều vào may mắn, kỹ năng phi công của ông, và việc nhiều lần bị bắn rơi diễn ra trên lãnh thổ do Đức kiểm soát, nơi ông có thể được cứu. Ông cũng bị thương vài lần.
Sự sống sót của ông, qua hơn 1.000 phi vụ chiến đấu, là một trong những kỷ lục phi thường nhất của cuộc chiến, và nó nhắc nhở rằng các ace vĩ đại không chỉ giỏi mà cuối cùng còn may mắn.
7. Chiến thuật và phong cách bay
Bắn ở cự ly gần
Phong cách bay của Erich Rudorffer được định nghĩa bởi tính hiếu chiến và sự sẵn sàng áp sát kẻ thù. Ông thích tấn công từ trên cao và phía sau, áp sát tới cự ly mà ông không thể bắn trượt — đôi khi dưới năm mươi mét — và bắn một loạt ngắn, có sức hủy diệt.
Phong cách này hiệu quả, nhưng nguy hiểm: ở cự ly ngắn như vậy, phi công phơi mình trước các mảnh vỡ của máy bay vừa phá hủy, và trước hỏa lực phòng thủ của đội hình địch. Máy bay của Erich Rudorffer thường xuyên bị hư hại bởi mảnh vỡ, và ông bị bắn rơi, một phần, vì ông bay quá gần.
Các đồng đội ngưỡng mộ lòng dũng cảm và khả năng bắn của ông, và kẻ thù, khi gặp ông, thấy ông là một đối thủ đáng gờm. Phong cách của ông, về nhiều mặt, là phong cách của Mặt trận phía Đông, nơi mục tiêu dồi dào và các phi công Đức có tự do tấn công hung hăng.
Máy bay Fw 190
Erich Rudorffer bay cả Bf 109 và Fw 190, và ông thích Fw 190 hơn vì hỏa lực, độ bền bỉ và khả năng điều khiển xuất sắc ở độ cao thấp. Fw 190, với bốn pháo 20 mm, có thể phá hủy một máy bay ném bom hoặc tiêm kích Liên Xô chỉ bằng một loạt đạn, và động cơ hướng tâm của nó có thể chịu hư hại mà động cơ làm mát bằng chất lỏng của Bf 109 không chịu được.
Trên Mặt trận phía Đông, nơi giao tranh thường ở độ cao thấp, trên chiến trường, Fw 190 là máy bay lý tưởng, và Rudorffer đã sử dụng nó với hiệu quả tàn khốc. Ông là một trong những phi công giúp khẳng định danh tiếng của Fw 190 là một trong những máy bay tiêm kích tốt nhất của cuộc chiến, và thành tích của ông trên nó — phần lớn trong 222 chiến thắng được ghi nhận — là minh chứng cho sự kết hợp của một phi công vĩ đại và một máy bay vĩ đại.
Focke-Wulf Fw 190 được trang bị động cơ hướng tâm BMW 801, động cơ mười bốn xi-lanh sản sinh khoảng 1.700 mã lực, và được vũ trang với bốn pháo 20 mm và hai súng máy, hỏa lực có thể phá hủy một máy bay ném bom hoặc tiêm kích Liên Xô chỉ bằng một loạt đạn. Động cơ hướng tâm của máy bay, không giống động cơ làm mát bằng chất lỏng của Bf 109, có thể chịu nhiều hư hại chiến đấu mà vẫn hoạt động, và càng đáp rộng khiến nó dễ điều khiển hơn trên các sân bay cỏ gồ ghề của Mặt trận phía Đông.
Fw 190, theo lời một phi công Đức, là ‘máy bay của phi công’, và Erich Rudorffer, người bay nó trong phần lớn chiến thắng của mình, coi nó là máy bay tiêm kích tốt nhất ông từng bay. Sự kết hợp của hỏa lực, độ bền bỉ và khả năng điều khiển khiến nó trở thành máy bay lý tưởng cho giao tranh tầm thấp trên Mặt trận phía Đông.
8. Cuộc sống sau chiến tranh
Một cuộc đời dài
Sau chiến tranh, Erich Rudorffer, như nhiều cựu binh Luftwaffe, thấy khó thích nghi với đời sống dân sự. Ông làm việc trong hàng không dân dụng, với vai trò phi công và quản lý hãng hàng không, và sống lặng lẽ tại miền bắc nước Đức. Ông hiếm khi nói công khai về chiến tranh, và khi nói, ông nói như một quân nhân chuyên nghiệp nói về sự phục vụ của mình: tự hào về đồng đội và máy bay của mình, và ít quan tâm tới chính trị đã gây ra chiến tranh. Ông là một trong những người cuối cùng còn sống nhận Thập tự Hiệp sĩ với Lá sồi và Kiếm, và những năm cuối đời, ông được các sử gia và những người đam mê hàng không tìm đến, muốn nghe câu chuyện về mười ba chiến thắng trong mười bảy phút, và về Me 262, từ người đã trải qua nó. Ông qua đời ngày 8 tháng 4 năm 2016, tại Bad Schwartau, thọ chín mươi tám tuổi, một trong những ace vĩ đại cuối cùng của Thế chiến II.
Tưởng nhớ các ace Luftwaffe
Cuộc đời dài của Erich Rudorffer có nghĩa là ông sống lâu hơn gần như tất cả các đồng nghiệp cùng thời, và cái chết của ông, năm 2016, được đưa tin rộng rãi ở Đức và nước ngoài.
Các bài cáo phó ghi nhận thành tích của ông — 222 chiến thắng được ghi nhận, mười ba trong mười bảy phút, Me 262 — và chúng cũng ghi nhận tranh cãi bao quanh các ace Luftwaffe: điểm số của họ đạt được, phần lớn, trên Mặt trận phía Đông, chống lại một kẻ thù, trong phần lớn cuộc chiến, được đào tạo kém hơn và trang bị kém hơn họ, và chiến thắng của họ phục vụ một chế độ tội phạm.
Bản thân Erich Rudorffer không bao giờ xin lỗi về sự phục vụ của mình, và ông không bao giờ tuyên bố mình là gì khác ngoài một người lính làm nhiệm vụ. Câu chuyện của ông, như câu chuyện của mọi ace Đức, nhắc nhở rằng kỹ năng quân sự và phán xét đạo đức là hai điều khác nhau, và lịch sử phải nhìn cả hai cùng một lúc.
9. Di sản và đánh giá
Các con số và ý nghĩa của chúng
222 chiến thắng được ghi nhận của Erich Rudorffer đặt ông ở vị trí thứ bảy trong số mọi ace tiêm kích của Thế chiến II, và thành tích của ông thường được trích dẫn làm bằng chứng về kỹ năng phi thường của các phi công tiêm kích Luftwaffe. Nhưng các sử gia ngày nay cẩn thận đặt các con số vào bối cảnh.
Hệ thống xác nhận của Luftwaffe rất nghiêm ngặt, và tuyên bố của phi công được kiểm tra với nhân chứng và xác máy bay, nhưng hệ thống không hoàn hảo, và trên Mặt trận phía Đông, nơi giao tranh linh hoạt và xác máy bay thường rơi sau phòng tuyến địch, việc khai quá số lượng là phổ biến ở cả hai phía.
Không quân Liên Xô, về phần mình, tranh cãi nhiều tuyên bố của Đức, và nghiên cứu hiện đại cho thấy tổng số chiến thắng của Đức, dù đúng về mặt độ lớn, không phải là số đếm chính xác máy bay bị phá hủy.
Do đó, 222 chiến thắng của Erich Rudorffer nên được hiểu là chiến thắng được ghi nhận — con số Luftwaffe ghi cho ông — chứ không phải số đếm chính xác, được xác minh độc lập, về máy bay Liên Xô bị phá hủy.
Mặt trận phía Đông và các ace
Cuộc tranh luận rộng hơn về các ace Đức là cuộc tranh luận về chính Mặt trận phía Đông. Các phi công Liên Xô mà Rudorffer và đồng đội chiến đấu, năm 1941–43, thường thiếu kinh nghiệm, bay máy bay lỗi thời, và được chỉ huy bởi các sĩ quan đã bị thanh trừng thập niên 1930. Đến năm 1944–45, không quân Liên Xô đã cải thiện đáng kể, và các phi công Đức thấy giao tranh khó khăn hơn nhiều.
Sự nghiệp của Erich Rudorffer trải dài qua sự thay đổi này: điểm số lớn nhất của ông đến năm 1943, khi không quân Liên Xô vẫn đang hồi phục, và sự phục vụ sau này của ông, trên Me 262, là chống lại các nước Đồng minh phương Tây, những phi công thuộc hàng giỏi nhất thế giới.
Thành tích của ông, như thành tích của mọi ace vĩ đại, phải được đọc với bối cảnh này: ông là một phi công có kỹ năng phi thường, bay trong điều kiện, trong phần lớn cuộc chiến, có lợi cho bên tấn công, và 222 chiến thắng được ghi nhận của ông là thước đo kỹ năng, tính hiếu chiến, và cuộc chiến mà ông đã chiến đấu.
10. Rudorffer và Me 262
Kỷ nguyên phản lực
Sự phục vụ của Erich Rudorffer trên Me 262 khiến ông trở thành nhân vật đặc biệt được các sử gia hàng không quan tâm, vì ông là một trong số ít phi công bay chiến đấu cả trong kỷ nguyên cánh quạt lẫn kỷ nguyên phản lực.
Me 262 là máy bay tiêm kích phản lực tác chiến đầu tiên trên thế giới, và các phi công của nó là những người tiên phong: họ phải học bay một máy bay nhanh hơn bất cứ thứ gì họ từng bay, với động cơ có thể tắt lửa không báo trước, và tốc độ hạ cánh cao đến mức một sai lầm khi tiếp cận là chết người.
Mười hai chiến thắng được ghi nhận của Erich Rudorffer trên Me 262 đặt ông vào hàng những phi công phản lực thành công nhất của chiến tranh, và kinh nghiệm của ông trên máy bay phản lực nhắc nhở rằng những tháng cuối chiến tranh, dù kinh hoàng, cũng là thời kỳ thay đổi công nghệ phi thường.
Me 262 chỉ đường tới tương lai của chiến tranh trên không, và Erich Rudorffer, người đã học bay trên tàu lượn thập niên 1930, đã sống để thấy tương lai đó đến.
Những trận đánh cuối cùng
Sự nghiệp chiến đấu của Me 262 ngắn ngủi và bi thảm. Máy bay đi vào hoạt động quá muộn, với số lượng quá ít, và quá ít nhiên liệu, để thay đổi kết quả chiến tranh, và các phi công của nó, dù giỏi đến đâu, cũng không thể ngăn chặn các đội máy bay ném bom Đồng minh.
Những phi vụ cuối cùng của Erich Rudorffer, mùa xuân năm 1945, được bay trong một nước Đức đang sụp đổ, và đơn vị của ông, JG 7, đang chiến đấu một trận thua trước tỷ lệ áp đảo. Khi chiến tranh kết thúc, Erich Rudorffer, như các phi công Me 262 khác, còn lại với hiểu biết rằng ông đã bay máy bay tiêm kích tiên tiến nhất thế giới, và nó vẫn chưa đủ.
Di sản của Me 262, và phần của Erich Rudorffer trong đó, là câu chuyện về sự xuất sắc công nghệ và sự vô ích chiến lược, và đó là một trong những chương cảm động nhất của cuộc chiến trên không.
11. Câu hỏi thường gặp
Erich Rudorffer được ghi nhận bao nhiêu chiến thắng?
Erich Rudorffer được ghi nhận 222 chiến thắng trên không, gồm mười hai chiến thắng trên máy bay tiêm kích phản lực Messerschmitt Me 262. Ông xếp vào hàng những ace ghi điểm cao nhất trong lịch sử. Con số này là tổng số được ghi nhận theo hệ thống xác nhận của Luftwaffe, không phải số đếm được xác minh độc lập. Ông xếp vào hàng những ace ghi điểm cao nhất trong lịch sử, và ông đạt kỷ lục của mình trên mọi mặt trận mà Luftwaffe chiến đấu, trên eo biển Manche và Pháp, trên Bắc Phi, trên Mặt trận phía Đông, và cuối cùng trên máy bay phản lực Me 262.
Chiến công mười ba trong mười bảy phút là gì?
Ngày 11 tháng 10 năm 1943, trên mặt trận Leningrad, Erich Rudorffer tuyên bố bắn rơi mười ba máy bay Liên Xô trong một phi vụ duy nhất kéo dài mười bảy phút.
Đó là số chiến thắng lớn nhất mà một phi công tiêm kích tuyên bố trong một phi vụ duy nhất, và chưa từng có ai sánh bằng. Phi vụ được bay ngày 11 tháng 10 năm 1943, trên mặt trận Leningrad, và nó đòi hỏi sự kết hợp của kỹ năng, tính hiếu chiến và may mắn mà ít phi công nào từng có. Chiến công khiến Erich Rudorffer nổi tiếng ở Đức, và nó mang lại cho ông Lá sồi gắn vào Thập tự Hiệp sĩ.
Erich Rudorffer bị bắn rơi bao nhiêu lần?
Ông bị bắn rơi mười sáu lần trong chiến tranh, và ông sống sót qua tất cả. Ông bay hơn 1.000 phi vụ chiến đấu, một con số phản ánh cả tuổi thọ chiến đấu lẫn cường độ phục vụ của ông.
Ông nhảy dù hoặc hạ cánh khẩn cấp sau mỗi lần bị bắn rơi, và được quân Đức cứu, vì phần lớn các lần mất máy bay của ông diễn ra trên lãnh thổ do Đức kiểm soát. Ông bay hơn 1.000 phi vụ chiến đấu, và ông bị thương vài lần, nhưng ông sống sót qua tất cả, nhờ sự kết hợp của kỹ năng, may mắn, và việc nhiều lần bị bắn rơi diễn ra trên lãnh thổ do Đức kiểm soát.
Erich Rudorffer bay những máy bay nào?
Ông bay Messerschmitt Bf 109 và Focke-Wulf Fw 190 trong phần lớn cuộc chiến, và máy bay tiêm kích phản lực Messerschmitt Me 262 trong những tháng cuối chiến tranh với JG 7. Ông thích Fw 190 hơn vì hỏa lực và độ bền bỉ của nó. Ông thích Fw 190 hơn vì hỏa lực, độ bền bỉ và khả năng điều khiển xuất sắc ở độ cao thấp, và ông bay máy bay tiêm kích phản lực Me 262 trong những tháng cuối chiến tranh với JG 7. Ông tuyên bố mười hai chiến thắng trên Me 262, khiến ông trở thành một trong những ace phản lực thành công nhất của chiến tranh.
Erich Rudorffer có chiến đấu trên Mặt trận phía Đông không?
Có. Ông phục vụ với JG 54 trên Mặt trận phía Đông từ năm 1943, nơi ông tuyên bố phần lớn chiến thắng của mình, gồm mười ba chiến thắng ngày 11 tháng 10 năm 1943. Trước đó ông từng chiến đấu trên eo biển Manche, Pháp và Bắc Phi với JG 2. Ông phục vụ với JG 54 từ năm 1943, nơi ông tuyên bố phần lớn chiến thắng của mình, gồm mười ba chiến thắng ngày 11 tháng 10 năm 1943, và trước đó ông từng chiến đấu trên eo biển Manche, Pháp và Bắc Phi với JG 2.
Erich Rudorffer mất khi nào?
Ông qua đời ngày 8 tháng 4 năm 2016 tại Bad Schwartau, Đức, thọ chín mươi tám tuổi, một trong những ace vĩ đại cuối cùng còn sống của Thế chiến II. Cái chết của ông được đưa tin rộng rãi ở Đức, và ông được nhớ đến như một trong những ace vĩ đại cuối cùng, một phi công mà sự nghiệp trải dài suốt cuộc chiến. Ông là một trong những người cuối cùng còn sống nhận Thập tự Hiệp sĩ với Lá sồi và Kiếm, và những năm cuối đời, ông được các sử gia và những người đam mê hàng không tìm đến, những người muốn nghe câu chuyện của ông.
12. Nguồn
- Wikipedia, “Erich Rudorffer” — ngày sinh và ngày mất, 222 chiến thắng được ghi nhận, JG 2, JG 54 và JG 7, mười ba chiến thắng ngày 11 tháng 10 năm 1943, mười sáu lần bị bắn rơi.
- Wikipedia, “List of World War II flying aces” — thứ hạng của Erich Rudorffer trong số các ace ghi điểm cao nhất.
- Encyclopædia Britannica, “Messerschmitt Me 262” — lịch sử và thành tích chiến đấu của máy bay tiêm kích phản lực.
- John Weal, Jagdgeschwader 54 ‘Grünherz’ (Osprey, 2001) — lịch sử JG 54 trên Mặt trận phía Đông.
- Hugh Morgan và John Weal, German Jet Aces of World War 2 (Osprey, 1998) — các phi công Me 262, trong đó có Erich Rudorffer.
- Mike Spick, Luftwaffe Fighter Aces (Greenhill, 1996) — các ace và chiến thuật của họ.
Đọc thêm
- Christer Bergström, The Ardennes and the Eastern Front (nhiều ấn bản) — cuộc chiến trên không ở phía Đông.
- John Weal, Fw 190 Aces of the Eastern Front (Osprey, 1998).