WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Tanque Panzer II
1. Introducción
El cañón de 20 mm del Panzer II podía penetrar el blindaje de tanques ligeros y vehículos blindados, pero era inadecuado contra tanques medianos, y el fino blindaje del vehículo lo hacía vulnerable a casi cualquier arma antitanque. El Panzer II, oficialmente Panzerkampfwagen II, fue el tanque ligero estándar del ejército alemán en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, un vehículo pequeño y rápido armado con un cañón automático de 20 mm y una ametralladora.
Diseñado como un recurso provisional mientras los Panzer III y Panzer IV, más pesados, todavía estaban en desarrollo, el Panzer II se convirtió en el tanque alemán más numeroso en las campañas de 1939 y 1940, y sirvió en todos los frentes, desde Polonia hasta el norte de África, desde Francia hasta la Unión Soviética.
Se construyeron aproximadamente entre 1.800 y 2.000 Panzer II en varias variantes, y el tipo formó la columna vertebral de las divisiones Panzer junto con el Panzer I a principios de la guerra.
La importancia del Panzer II residió no sólo en su servicio de combate sino en su chasis, que fue reutilizado para una serie de cañones autopropulsados y cazacarros, incluidos el Marder II y el Wespe, que sirvieron hasta el final de la guerra.
El propio Panzer II fue retirado del servicio de primera línea en 1942, cuando los tanques alemanes se volvieron más pesados y mejor armados, pero continuó en servicio como vehículo de reconocimiento, especialmente en la forma del Panzer II Ausf. L Luchs, un tanque de reconocimiento rápido con ruedas intercaladas.
El servicio del Panzer II en Polonia, Francia y la Unión Soviética proporcionó al ejército alemán una valiosa experiencia en la guerra blindada, y entre sus tripulaciones se encontraban algunos de los tanquistas más experimentados de la Panzerwaffe. La confiabilidad y movilidad del tipo lo convirtieron en un vehículo útil, incluso cuando su armamento y blindaje se habían vuelto obsoletos.
El Panzer II es recordado hoy como un símbolo de las fuerzas blindadas alemanas de principios de la guerra y de la brecha entre las ambiciones de la Panzerwaffe y su capacidad industrial. Los museos de Alemania, Gran Bretaña, Rusia y Estados Unidos conservan ejemplos, y el Panzer II sigue siendo uno de los vehículos más estudiados del comienzo de la guerra.
Para los historiadores de la guerra blindada, el Panzer II ilustra cómo un vehículo provisional puede convertirse en un pilar, y cómo un tanque diseñado para una función puede encontrar una segunda vida como base para otros vehículos. El largo servicio del Panzer II, de 1936 a 1945, y su adaptación a funciones de reconocimiento y cañón autopropulsado, lo convierten en uno de los tanques alemanes más versátiles de la guerra.
2. Datos clave
| Campo | Valor |
|---|---|
| Tipo | Tanque ligero |
| Origen | Alemania |
| Diseñado | 1934-1935 |
| En servicio | 1936-1945 (primera línea hasta 1942; reconocimiento y funciones secundarias hasta 1945) |
| Producción | Aproximadamente entre 1.800 y 2.000 (tanques de armas; las cifras varían según la fuente) |
| Fabricantes | MAN, Daimler-Benz, FAMO, Henschel, MIAG, Wegmann |
| Tripulación | 3 (comandante/artillero, cargador, conductor) |
| Peso | Aproximadamente 8,9 a 10 toneladas (según la variante) |
| Longitud | Aproximadamente 4,81 m (15 pies 9 pulgadas) |
| Ancho | Aproximadamente 2,22 m (7 pies 3 pulgadas) |
| Altura | Aproximadamente 1,99 m (6 pies 6 pulgadas) |
| Blindaje | 5-30 mm (variantes posteriores con blindaje reforzado) |
| Armamento principal | Cañón automático KwK 30 L/55 de 2 cm (20 mm) |
| Armamento secundario | Ametralladora MG34 de 7,92 mm |
| Motor | Maybach HL62 TR gasolina, 140 CV |
| Velocidad | Aproximadamente 40 km/h (25 mph) como máximo en carreteras |
| Autonomía | Aproximadamente 200 km (125 millas) en carreteras |
| Variantes notables | Panzer II Ausf. A–C, Ausf. F, Ausf. L Luchs, Panzer II Flamm, Marder II, Wespe |
3. Origen y desarrollo
Una solución provisional se convierte en un tanque de batalla
El Panzer II fue concebido como un recurso provisional, un vehículo temporal para llenar el vacío entre el tanque de entrenamiento Panzer I y los tanques de batalla Panzer III y Panzer IV, que todavía estaban en desarrollo a mediados de la década de 1930.
El ejército alemán necesitaba un tanque ligero que pudiera luchar, no simplemente entrenar, y en 1934 emitió una especificación para un vehículo armado con un cañón automático de 20 mm, con un blindaje más grueso que el Panzer I y con una tripulación de tres hombres.
La especificación se entregó a MAN, Daimler-Benz y otras empresas, y el vehículo resultante, denominado LaS 100, fue aceptado para el servicio como Panzerkampfwagen II. El Panzer II estaba destinado a servir sólo unos pocos años, hasta que los tanques más pesados estuvieran disponibles, pero el ritmo del rearme y el estallido de la guerra significaron que permaneció en servicio de primera línea mucho más tiempo de lo planeado.
En 1939, el Panzer II era el tanque alemán más numeroso después del Panzer I, y era el tanque de batalla principal de muchas divisiones Panzer.
El papel del Panzer II como recurso provisional dio forma a su diseño. El vehículo se mantuvo pequeño y liviano para permitir una producción rápida, y su armamento se eligió por su disponibilidad más que por su potencia. El cañón automático de 20 mm era un arma probada, ya en servicio como cañón antiaéreo, y podía montarse en una pequeña torreta sin necesidad de un rediseño extenso.
El blindaje del Panzer II era más grueso que el del Panzer I, pero todavía era delgado para los estándares de un tanque de batalla, y su tripulación de tres hombres era un compromiso entre los dos hombres del Panzer I y las tripulaciones más grandes de los tanques más pesados.
El ejército alemán comprendía bien el carácter provisional del Panzer II, pero la disponibilidad del vehículo lo hacía indispensable, y su servicio en Polonia y Francia demostró que podía funcionar eficazmente contra los tanques y la infantería más ligeros de principios de la guerra.
Del prototipo a la producción
Los primeros prototipos de Panzer II se probaron en 1935 y la producción comenzó en 1936 con el Ausf. Un servicio entrante en ese año. Los primeros vehículos de producción tuvieron problemas iniciales, particularmente con la suspensión y la transmisión, y el diseño fue revisado a través de varias variantes, el Ausf. A, Ausf. B y Ausf. C, antes de que se estandarizara el diseño. El Ausf.
C, introducido en 1938, se convirtió en la principal versión de producción, con aproximadamente 1.100 unidades construidas, y fue la versión más utilizada en las campañas de 1939 y 1940. La producción se compartió entre MAN, Daimler-Benz, FAMO, Henschel, MIAG y Wegmann, y la producción del Panzer II fue grande para un tanque ligero.
La producción del vehículo fue un éxito y brindó a la industria alemana la experiencia que necesitaba para construir tanques en cantidad.
La producción del Panzer II reflejó la urgencia del rearme alemán a finales de los años treinta. El ejército alemán necesitaba tanques rápidamente, y el Panzer II, con su diseño simple y su armamento disponible, podía producirse más rápido que el Panzer III y el Panzer IV.
La producción se mantuvo durante 1940 y 1941, mientras el Ejército buscaba reemplazar las pérdidas en Polonia y Francia, y el Panzer II permaneció en producción hasta 1942, cuando fue reemplazado por el Panzer III como tanque ligero estándar. La producción total del vehículo, aproximadamente entre 1.800 y 2.000 tanques de armas, fue significativa y aseguró que el Panzer II estuviera disponible en grandes cantidades para las primeras campañas.
La producción del Panzer II fue una parte clave del programa de rearme alemán y demostró la capacidad de la industria alemana para construir tanques en cantidad.
El diseño del LaS 100
El diseño del Panzer II, denominado LaS 100, fue desarrollado por MAN, que ganó el contrato tras una competencia con Daimler-Benz y otras empresas. El LaS 100 tenía un diseño convencional, con un motor delantero, una transmisión trasera y una torreta en el centro del casco.
La suspensión del vehículo utilizaba cinco ruedas a cada lado, con una rueda dentada delantera, y su vía era más ancha que la del Panzer I, lo que le daba un mejor rendimiento en terreno blando. La torreta del LaS 100 era pequeña, pero lo suficientemente grande para el cañón automático de 20 mm y la ametralladora, y tenía espacio para el comandante y el cargador.
La sencillez del diseño fue su mayor virtud, porque permitió que el vehículo fuera producido rápidamente y mantenido en campo. El diseño del LaS 100 se perfeccionó mediante pruebas y la producción Ausf. C incorporó mejoras en la suspensión, el motor y la torreta que habían sido identificadas durante las pruebas.
El Panzer II en la doctrina alemana
El papel del Panzer II en la doctrina alemana era el de un tanque ligero, utilizado para reconocimiento, protección de flancos y explotación de avances. Las divisiones Panzer de 1939 y 1940 se organizaron con una combinación de tanques ligeros y medianos, y el Panzer II, con su velocidad y su cañón de 20 mm, estaba destinado a enfrentarse a tanques ligeros, vehículos blindados e infantería enemigos, mientras que el Panzer III y el Panzer IV atacaban objetivos más pesados.
La doctrina del Panzer II reflejaba la creencia del ejército alemán en las armas combinadas, en las que tanques, infantería, artillería y aviones trabajaban juntos, y en las que el tanque ligero tenía un papel distinto. La velocidad del Panzer II, aproximadamente 40 kilómetros por hora, lo hacía adecuado para el reconocimiento y la persecución, y su fiabilidad lo convertía en un vehículo útil para avances largos.
Los supuestos de la doctrina se pusieron a prueba en Polonia y Francia, donde el Panzer II tuvo un buen desempeño contra una oposición más ligera, pero las limitaciones del vehículo se hicieron evidentes cuando se enfrentó a tanques más pesados.
El papel doctrinal del Panzer II cambió a medida que avanzaba la guerra. En la Unión Soviética, se descubrió que el Panzer II era inadecuado contra el T-34 y el KV-1, y fue retirado del servicio de primera línea en 1942. Sin embargo, el chasis del vehículo se reutilizó para cañones autopropulsados y el Panzer II Ausf.
L Luchs fue desarrollado como un tanque de reconocimiento dedicado, con un motor más potente y un blindaje más grueso. Los Luch sirvieron en Normandía y en el Frente Oriental, y fueron los últimos de la línea Panzer II. La evolución doctrinal del Panzer II, desde un tanque de batalla ligero hasta un vehículo de reconocimiento y un chasis de cañón autopropulsado, refleja las demandas cambiantes de la guerra y la adaptabilidad del diseño.
El servicio del vehículo en diferentes roles demostró su versatilidad y la solidez de su diseño básico.
4. Diseño
El cañón automático de 20 mm y la MG34
El armamento principal del Panzer II era el cañón automático KwK 30 L/55 de 2 cm, un arma de 20 mm que disparaba proyectiles perforantes y altamente explosivos a una alta velocidad de disparo. El KwK 30 se derivó del cañón antiaéreo Flak 30 de 2 cm y era eficaz contra tanques ligeros, vehículos blindados e infantería, pero no podía penetrar el blindaje de los tanques medianos.
La velocidad de disparo del arma, aproximadamente 280 disparos por minuto, era alta y su munición se alimentaba de cargadores de 10 disparos, que el cargador tenía que cambiar con frecuencia. El Panzer II también llevaba una ametralladora MG34 de 7,92 mm, montada coaxialmente con el cañón principal, que se utilizaba contra infantería y objetivos blandos.
La combinación del cañón automático y la ametralladora le dio al Panzer II un armamento útil para el papel previsto, pero resultó inadecuado contra los tanques más pesados que aparecieron en 1941.
El ejército alemán comprendió bien las limitaciones del KwK 30 y reconoció que el cañón de 20 mm era un armamento provisional. Las variantes posteriores del Panzer II recibieron el KwK 38 mejorado, que tenía una mayor cadencia de tiro, pero el calibre del arma permaneció en 20 mm y su penetración no mejoró significativamente.
El armamento del Panzer II era su mayor debilidad, y fue la razón por la que el vehículo fue retirado del servicio de primera línea en 1942. Sin embargo, la alta velocidad de disparo del cañón lo hizo efectivo contra la infantería y los vehículos de piel blanda, y las tripulaciones del Panzer II valoraron su capacidad para suprimir posiciones enemigas.
El servicio del KwK 30 en el Panzer II fue el más largo de su carrera y sigue siendo el arma más estrechamente asociada con el tanque ligero alemán.
Armadura mejorada en el campo
A medida que avanzaba la guerra, el delgado blindaje del Panzer II se incrementó mediante la adición de placas aplicadas, atornilladas o soldadas al casco y la torreta. El blindaje original, de 5 a 14 mm en las primeras variantes, se incrementó a 30 mm en la parte delantera del Ausf. F, y se colocaron placas adicionales en los vehículos en el campo.
El refuerzo fue una respuesta al creciente poder de las armas antitanques enemigas y reflejó el intento del ejército alemán de mantener el Panzer II en servicio a pesar de su obsolescencia. El blindaje añadido aumentó el peso del vehículo, de aproximadamente 8,9 toneladas a aproximadamente 10 toneladas, y redujo su velocidad y movilidad.
El refuerzo del blindaje sólo tuvo un éxito parcial: el blindaje del Panzer II, incluso cuando se aumentó, no podía resistir un impacto directo de un cañón de 45 mm o 76 mm, y la vulnerabilidad del vehículo se mantuvo. El refuerzo del campo es un recordatorio de las presiones sobre el ejército alemán para mantener en servicio los vehículos más antiguos y de las limitaciones de tales expedientes.
Armadura, motor y movilidad
El blindaje del Panzer II era delgado, con un espesor máximo de 14 mm en las primeras variantes y 30 mm en el Ausf posterior. F, y era a prueba de fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles, pero no contra ningún arma antitanque.
El motor del vehículo, un motor de gasolina de seis cilindros Maybach HL62 TR que producía 140 caballos de fuerza, le otorgaba una velocidad máxima de aproximadamente 40 kilómetros por hora en carretera y una autonomía de aproximadamente 200 kilómetros. La movilidad del Panzer II era buena y su velocidad y fiabilidad lo hacían adecuado para el reconocimiento y la persecución.
La suspensión del vehículo, con cinco ruedas a cada lado, proporcionó una marcha estable y su vía le proporcionó un buen rendimiento en terreno blando. La movilidad del Panzer II era una de sus mayores fortalezas y era valorada por sus tripulaciones, quienes apreciaban la velocidad del vehículo y su capacidad para moverse rápidamente por el campo de batalla.
El motor y la transmisión del Panzer II eran fiables, y la solidez mecánica del vehículo fue una de las razones por las que permaneció en servicio como vehículo de reconocimiento después de su retirada del servicio de primera línea. El motor Maybach era accesible para su mantenimiento y las piezas del vehículo estaban estandarizadas, lo que simplificaba el suministro.
La movilidad del Panzer II, sin embargo, estaba limitada por su delgado blindaje y su débil armamento, lo que significaba que no podía luchar contra los tanques que encontraba. La velocidad del vehículo era una ventaja en el reconocimiento, donde podía observar e informar sin enfrentarse, pero era una desventaja en el combate, donde las tripulaciones del Panzer II tenían que evitar los tanques enemigos.
El diseño del Panzer II reflejaba un equilibrio entre movilidad y protección, y su servicio demostró que la movilidad por sí sola no era suficiente cuando los tanques enemigos estaban más fuertemente armados y blindados.
La tripulación de tres hombres
El Panzer II llevaba una tripulación de tres personas: el comandante, que también hacía las veces de artillero, cargador y conductor. El comandante estaba sentado en la torreta, desde donde apuntaba y disparaba el cañón de 20 mm y la ametralladora, mientras que el cargador, que también estaba sentado en la torreta, alimentaba los cargadores del arma y operaba la radio.
El conductor se sentaba en la parte delantera del casco y tenía una buena vista a través de su visor. La tripulación de tres hombres era una mejora con respecto a los dos hombres del Panzer I, pero aun así dejaba al comandante sobrecargado de trabajo, porque tenía que comandar el tanque, observar el campo de batalla y servir los cañones.
Las tareas del cargador también eran pesadas, porque los cargadores de 10 cartuchos del cañón de 20 mm debían cambiarse con frecuencia y la radio requería una atención constante. La tripulación del Panzer II era pequeña y sus miembros tenían que trabajar en estrecha colaboración para operar el vehículo con eficacia.
La tripulación de tres hombres fue consecuencia del pequeño tamaño y bajo coste del Panzer II, y fue aceptada porque el vehículo estaba pensado como un tanque ligero. Todos los tanques alemanes posteriores tenían tripulaciones más grandes, con un artillero dedicado, y la experiencia del Panzer II confirmó la necesidad de una tripulación adecuada.
La sobrecarga del comandante fue una lección que influyó en el diseño del Panzer III y Panzer IV, que tenían tripulaciones de cinco hombres con un artillero y un cargador dedicados. La tripulación del Panzer II, a pesar de su pequeño tamaño, se desempeñó bien en combate y sus miembros se encontraban entre los tanqueros más experimentados de la Panzerwaffe.
La tripulación de tres hombres del vehículo era una limitación, pero también era un reflejo del papel del Panzer II como tanque ligero y barato, y no impidió que el vehículo sirviera eficazmente al comienzo de la guerra.
5. Especificaciones técnicas
Panzer II contra el BT-7
La comparación entre el Panzer II y el BT-7 soviético ilustra los diferentes enfoques del diseño de tanques ligeros en la década de 1930. El BT-7 era un tanque rápido y ligeramente blindado con un cañón de 45 mm, y estaba más fuertemente armado que el Panzer II, con un cañón que podía penetrar el blindaje del Panzer II a larga distancia.
El Panzer II, sin embargo, era más fiable y tenía una mejor ergonomía de tripulación, con una tripulación de tres hombres y una torreta que permitía al comandante observar el campo de batalla. La velocidad del BT-7, aproximadamente 70 kilómetros por hora en carreteras, era mayor que la del Panzer II, pero su confiabilidad era pobre y su delgado blindaje lo hacía vulnerable.
Los dos tanques eran similares en concepto pero diferentes en ejecución, y el cañón más potente del BT-7 le daba una ventaja en un enfrentamiento directo. La comparación muestra que el cañón de 20 mm del Panzer II era inadecuado incluso para los estándares de los tanques ligeros contemporáneos, y que la decisión del ejército alemán de armar su tanque ligero con un cañón automático fue un error que se corrigió en el Panzer III.
6. Variantes
Ausf. A Ausf. do
El Panzer II se produjo en varias variantes, de las cuales el Ausf. A, Ausf. B y Ausf. C fueron los más importantes. El Ausf. A, construido en 1936-1937, fue la primera versión de producción, con un motor Maybach y una pequeña torreta, y se construyeron aproximadamente 75. El Ausf. B, construido en 1937, tuvo mejoras en el motor y la suspensión, y se construyeron aproximadamente 25. El Ausf.
C, construido a partir de 1938, fue la versión principal de producción, con una suspensión rediseñada, un motor más potente y una torreta más grande, y se construyeron aproximadamente 1.100. El Ausf. C se convirtió en el Panzer II estándar, y fue la versión más utilizada en las campañas de 1939 y 1940.
Las diferencias entre las variantes fueron modestas, reflejando la evolución del Panzer II de un prototipo a un vehículo de producción estandarizado, y el Ausf. Las mejoras del C fueron el resultado de pruebas.
El Ausf. A Ausf. Las variantes C cuentan la historia del desarrollo del Panzer II, desde un recurso provisional producido apresuradamente hasta un tanque ligero confiable. Las primeras variantes tuvieron problemas iniciales, particularmente con la suspensión y la transmisión, y el Ausf. C incorporó las correcciones que se habían identificado durante las pruebas. El Ausf.
La suspensión del C, con sus cinco ruedas y sus resortes mejorados, era más confiable que las versiones anteriores y su motor era más potente. El Ausf. La torreta del C era más grande, lo que daba más espacio al comandante y al cargador, y su blindaje era ligeramente más grueso. El Ausf.
La producción del C fue la más grande de cualquier variante del Panzer II y aseguró que el vehículo estuviera disponible en grandes cantidades para las primeras campañas. El Ausf. C sigue siendo la variante Panzer II más conocida y es la versión que se ve con más frecuencia en las fotografías de principios de la guerra.
Ausf. F, Ausf. G y Ausf. j
Las variantes posteriores del Panzer II incluyeron el Ausf. F, el Ausf. G y el Ausf. J, que reflejaba el intento del ejército alemán de mantener el vehículo en servicio a pesar de su obsolescencia. El Ausf. F, construido en 1941-1942, tenía un blindaje frontal más grueso, de hasta 30 mm, y un casco rediseñado, y se construyeron aproximadamente 524. El Ausf.
G era una variante de reconocimiento con un motor más potente y ruedas de carretera intercaladas, y sólo se construyeron unas 12 unidades. El Ausf. J era una versión de apoyo a la infantería fuertemente blindada, con 80 mm de blindaje frontal, y sólo se construyeron unas 22 unidades.
Estas variantes posteriores se produjeron en pequeñas cantidades y se utilizaron en funciones secundarias, incluido el reconocimiento y el apoyo a la infantería. El Ausf. El F era la más numerosa de las variantes posteriores y sirvió en el frente oriental y en el norte de África, donde se valoraba su blindaje más grueso.
Las últimas variantes del Panzer II fueron un intento de adaptar un tanque ligero a funciones para las que no fue diseñado, y sus pequeñas producciones reflejan el reconocimiento por parte del ejército alemán de que el Panzer II era obsoleto. El Ausf. El blindaje más grueso del F lo hacía más pesado y lento, y su cañón de 20 mm seguía siendo inadecuado contra los tanques enemigos. El Ausf.
G y Ausf. Los J eran vehículos experimentales, producidos en pequeñas cantidades para probar nuevos conceptos y no entraron en servicio a gran escala. El servicio de las últimas variantes fue limitado, pero demostraron la adaptabilidad del Panzer II y la voluntad del ejército alemán de experimentar con su chasis. El Ausf. F, Ausf. G y Ausf.
J son una nota a pie de página de la historia del Panzer II, pero muestran cómo se desarrolló el tipo en sus últimos años.
El Panzer II Flamm
El Panzer II Flamm, oficialmente Panzerkampfwagen II Flamm Ausf. A, era una variante lanzallamas del Panzer II, construida en 1940-1941. Se construyeron aproximadamente 112 y se utilizaron en el frente oriental en 1941, donde estaban destinados a apoyar los ataques de infantería contra posiciones fortificadas.
El Flamm llevaba dos proyectores de llamas, montados en pequeñas torretas en la parte delantera del casco, y un tanque de combustible en la parte trasera. Los lanzallamas del vehículo tenían un alcance de unos 25 metros y eran efectivos contra búnkeres y trincheras, pero el delgado blindaje del Flamm lo hacía vulnerable y sus lanzallamas no eran confiables.
El servicio del Flamm en el frente oriental fue breve y el vehículo fue retirado en 1942 y su chasis se reutilizó para otros fines. El Panzer II Flamm es un recordatorio del interés del ejército alemán en los tanques lanzallamas y de la adaptabilidad del chasis del Panzer II a funciones especializadas.
Pocos vehículos Flamm sobreviven y el tipo se recuerda principalmente a través de fotografías y registros de la unidad.
Los Luchs y otras variantes
La última variante más importante del Panzer II fue el Ausf. L Luchs, un tanque de reconocimiento rápido con ruedas entrelazadas, un motor Maybach HL66 más potente y un cañón de 20 mm en una torreta más grande. Se construyeron aproximadamente 100 Luch en 1943-1944, y sirvieron en Normandía y en el Frente Oriental, donde su velocidad, aproximadamente 60 kilómetros por hora, y su equipo de radio los convirtieron en eficaces vehículos de reconocimiento.
El Luchs fue el último de la línea Panzer II y supuso una mejora significativa con respecto a las variantes anteriores, con mejor movilidad, mejores comunicaciones y una torreta más espaciosa. El servicio del Luchs estuvo limitado por su pequeña producción, pero demostró el potencial del chasis Panzer II como vehículo de reconocimiento.
El Luchs sigue siendo uno de los tanques de reconocimiento alemanes más distintivos y se conserva en museos de Gran Bretaña y Alemania.
Otras variantes del Panzer II incluían el cazacarros Marder II, que montaba un cañón de 75 mm o un cañón soviético capturado de 76,2 mm en el chasis Panzer II, y el obús autopropulsado Wespe, que montaba un obús de 105 mm en un chasis Panzer II alargado.
Estas variantes, que están cubiertas por derecho propio como vehículos separados, fueron mucho más importantes que el tanque de armas en sí en la guerra posterior, y aseguraron que el chasis del Panzer II permaneciera en producción hasta 1944. El Marder II y el Wespe utilizaron el chasis y el motor confiables del Panzer II, y brindaron al ejército alemán apoyo móvil antitanque y de artillería cuando lo necesitaba desesperadamente.
El chasis del Panzer II, más que el tanque armado, fue la contribución duradera del tipo al esfuerzo bélico alemán, y su reutilización es un testimonio de la solidez del diseño original.
7. Servicio en combate
Polonia y Francia
El debut en combate del Panzer II se produjo en la invasión de Polonia en septiembre de 1939, donde fue el tanque alemán más numeroso después del Panzer I. Las divisiones Panzer alemanas desplegaron más de 1.200 Panzer II, contra un ejército polaco que tenía sólo una pequeña cantidad de tanques.
El Panzer II tuvo un buen desempeño contra la infantería y la caballería polacas, y su cañón de 20 mm fue efectivo contra el tanque ligero polaco 7TP, aunque no pudo penetrar el blindaje de los vehículos polacos más pesados. Las pérdidas alemanas en Polonia fueron significativas y la campaña expuso la vulnerabilidad del Panzer II a los cañones antitanques polacos.
Sin embargo, la invasión tuvo éxito y el papel del Panzer II en la campaña fue principalmente de explotación y persecución. La campaña polaca confirmó que el Panzer II era un tanque ligero útil, pero también demostró que su armamento y blindaje eran inadecuados contra un enemigo decidido.
En la invasión de Francia en mayo de 1940, el Panzer II todavía era numeroso, con más de 900 en servicio, y sirvió junto al Panzer III y Panzer IV en las divisiones Panzer. El cañón de 20 mm del Panzer II fue eficaz contra tanques ligeros y vehículos blindados franceses, pero no pudo penetrar el blindaje de los Char B1 y Somua S35 franceses, y el Panzer II sufrió grandes pérdidas cuando se encontró con estos tanques.
El éxito de la campaña francesa se debió a la doctrina alemana y al rendimiento de los tanques más pesados, no al Panzer II, pero la velocidad y fiabilidad del tanque ligero lo hicieron útil en el rápido avance a través de Francia.
Después de Francia, el ejército alemán comenzó a retirar el Panzer II del servicio de primera línea, aunque siguió utilizándose en algunas unidades durante la invasión de Yugoslavia y Grecia en 1941.
El Panzer II contra el T-34
El encuentro del Panzer II con el T-34 soviético en la Operación Barbarroja en junio de 1941 fue el momento decisivo en la carrera de combate del tipo. El blindaje inclinado de 45 mm del T-34 no podía ser penetrado por el cañón de 20 mm del Panzer II a ninguna distancia, y el cañón de 76,2 mm del T-34 podía destruir un Panzer II a larga distancia.
Las tripulaciones alemanas del Panzer II se vieron incapaces de atacar al T-34 y sufrieron grandes pérdidas en las primeras semanas de la invasión. La insuficiencia del Panzer II contra el T-34 fue un shock para el ejército alemán, que no esperaba enfrentarse a un tanque soviético tan capaz, y aceleró la retirada del Panzer II del servicio de primera línea.
El servicio del tipo en la Unión Soviética en 1941 fue breve y costoso, y marcó el final de la carrera del Panzer II como tanque de batalla. La superioridad del T-34 fue una lección que influyó en el desarrollo del Panther y el Tiger, y demostró la obsolescencia del concepto de tanque ligero.
Barbarroja y el norte de África
En la Operación Barbarroja, el Panzer II sirvió en las divisiones Panzer que invadieron la Unión Soviética en junio de 1941, donde fue utilizado para reconocimiento y protección de flancos. El cañón de 20 mm del Panzer II era inútil contra el T-34 y el KV-1, y el fino blindaje del vehículo lo hacía vulnerable a los cañones antitanques soviéticos.
Las unidades alemanas retiraron rápidamente el Panzer II del combate en la Unión Soviética y, a finales de 1941, ya habían sido retirados de las divisiones Panzer de primera línea. En el norte de África, los Panzer II sirvieron con el Afrika Korps en 1941-1942, donde fueron utilizados para reconocimiento y protección de columnas de suministros.
El desierto era duro para los tanques pequeños y su delgado blindaje los hacía vulnerables a los cañones antitanques británicos. El servicio del Panzer II en el norte de África fue el último de su carrera en primera línea, y el tipo fue retirado del teatro de operaciones en 1942, reemplazado por el Panzer III y el Panzer IV.
El servicio del Panzer II en Barbarroja y el norte de África supuso el final de su carrera como tanque de batalla, pero también fue una demostración de la fiabilidad y movilidad del tipo. Las tripulaciones del Panzer II en la Unión Soviética y en el norte de África desempeñaron bien sus funciones de reconocimiento, y la velocidad y el alcance del vehículo fueron valorados en los vastos espacios del Frente Oriental y el desierto.
La retirada de este tipo del servicio de primera línea fue un reconocimiento de su obsolescencia, pero también fue una señal de la creciente fuerza del ejército alemán, a medida que se disponía de tanques más pesados en mayores cantidades.
El servicio del Panzer II en estos teatros proporcionó al ejército alemán una valiosa experiencia en la guerra blindada, y los relatos de sus tripulaciones sobre la superioridad del T-34 influyeron en el desarrollo del diseño de tanques alemanes.
Reconocimiento y la última guerra
Después de su retirada del servicio de primera línea en 1942, el Panzer II continuó en servicio como vehículo de reconocimiento, especialmente en la forma del Ausf. L Luchs, que sirvió en Normandía y en el frente oriental en 1944.
La velocidad y el equipo de radio del Luchs lo convirtieron en un vehículo de reconocimiento eficaz, y sus tripulaciones lo utilizaron para observar posiciones enemigas e informar al cuartel general. El chasis del Panzer II también continuó en servicio como base para el Marder II y el Wespe, que sirvieron hasta el final de la guerra.
El servicio del Panzer II a finales de la guerra desempeñó funciones secundarias, incluido el entrenamiento, la seguridad interna y la defensa de aeródromos, y un pequeño número sirvió en Noruega y los Balcanes. El largo servicio del tipo, de 1936 a 1945, refleja su confiabilidad y adaptabilidad, y la reutilización de su chasis aseguró que el diseño del Panzer II permaneciera en producción mucho después de que el tanque de armas hubiera sido retirado.
El servicio de reconocimiento del Panzer II a finales de la guerra fue su papel más exitoso, porque aprovechó los puntos fuertes del vehículo: velocidad, confiabilidad y buenas comunicaciones. El Luchs, con su velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y su potente radio, era uno de los mejores tanques de reconocimiento alemanes, y sus tripulaciones valoraban su movilidad y su capacidad para operar de forma independiente.
El servicio del Panzer II a finales de la guerra fue un testimonio de la solidez de su diseño básico, y demostró que un tanque ligero, incluso cuando estaba obsoleto como tanque de batalla, todavía podía ser útil en el reconocimiento. El servicio del tipo terminó con la guerra de 1945, y la mayoría de los Panzer II fueron desguazados o abandonados.
El legado del Panzer II estaba en su chasis y en sus variantes de reconocimiento, más que en su servicio como tanque de batalla.
8. Puntos fuertes
Los puntos fuertes del Panzer II eran su movilidad, su fiabilidad y su bajo coste. La velocidad del vehículo, aproximadamente 40 kilómetros por hora, y su autonomía, aproximadamente 200 kilómetros, lo hacían apto para reconocimiento y persecución, y su motor Maybach era fiable y fácil de mantener.
El pequeño tamaño del Panzer II lo convertía en un objetivo difícil, y su cañón de 20 mm, aunque inadecuado contra tanques medianos, era eficaz contra tanques ligeros, vehículos blindados e infantería. El bajo coste del vehículo permitió producirlo en grandes cantidades, y su producción dio a la industria alemana la experiencia que necesitaba para construir tanques en cantidad.
La simplicidad del Panzer II también fue una virtud en el entrenamiento, porque permitió a las nuevas tripulaciones aprender los conceptos básicos del funcionamiento de un tanque sin la complejidad de un vehículo más grande. Para un vehículo diseñado como recurso provisional, el Panzer II fue un éxito y sus puntos fuertes lo convirtieron en un tanque ligero útil al comienzo de la guerra.
La fiabilidad del Panzer II quedó demostrada en las campañas de 1939 y 1940, donde el vehículo se comportó bien en avances largos y en condiciones difíciles. La solidez mecánica del Panzer II fue una de las razones por las que permaneció en servicio como vehículo de reconocimiento después de su retirada del servicio de primera línea, y la reutilización de su chasis para el Marder II y el Wespe fue un testimonio de su confiabilidad.
La movilidad y confiabilidad del vehículo eran sus principales activos y compensaban, en parte, su delgado blindaje y débil armamento. Los puntos fuertes del Panzer II se adaptaban bien a su función prevista como tanque ligero, y el servicio del vehículo en Polonia y Francia demostró que podía funcionar eficazmente cuando se utilizaba en esa función.
Los puntos fuertes del Panzer II fueron la razón por la que permaneció en producción hasta 1942, y la razón por la que su chasis permaneció en producción hasta 1944.
9. Puntos débiles
Las debilidades del Panzer II eran su delgado blindaje, su débil armamento y su pequeña tripulación. El blindaje del vehículo, de 5 a 14 mm en las primeras variantes y de 30 mm en la posterior Ausf. F, no podía resistir el impacto directo de ningún cañón antitanque y su cañón automático de 20 mm no podía penetrar el blindaje de los tanques medianos.
La tripulación de tres hombres del Panzer II dejó al comandante sobrecargado de trabajo, y la pequeña torreta del vehículo lo hacía estrecho e incómodo. Las debilidades del Panzer II fueron consecuencia de su diseño como tanque ligero provisional, y fueron aceptadas porque el vehículo nunca estuvo destinado a luchar contra tanques medianos.
Cuando se vio obligado a luchar contra ellos, en Francia y en la Unión Soviética, sus limitaciones se hicieron dolorosamente evidentes. Las debilidades del Panzer II fueron la razón por la que fue retirado del servicio de primera línea en 1942 y la razón por la que su chasis fue reutilizado para otras funciones.
Las debilidades del Panzer II fueron bien comprendidas por el ejército alemán, que reconoció que el cañón de 20 mm era inadecuado y que el blindaje del vehículo era demasiado delgado. La respuesta del ejército fue blindar el Panzer II en el campo y desarrollar el Ausf. F con una armadura más gruesa, pero estas medidas fueron insuficientes.
Las debilidades del Panzer II eran fundamentales y no podían solucionarse añadiendo blindaje o mejorando el arma. El pequeño tamaño del vehículo, que lo convertía en un objetivo difícil, también limitaba los cañones que podían instalarse, y el Panzer II no podía equiparse con un calibre mayor sin un rediseño completo.
Las debilidades del Panzer II eran el precio de su diseño como tanque ligero y barato, y aseguraron que la carrera del tipo como tanque de batalla sería corta.
10. Usuarios y legado
El ejército alemán
El principal operador del Panzer II fue el ejército alemán, que lo utilizó en las divisiones Panzer y en unidades de reconocimiento. El Panzer II se entregó a todas las divisiones Panzer en 1939 y 1940, y formó el tipo más grande de la Panzerwaffe después del Panzer I.
El tanque también fue utilizado por las SS, que recibieron una pequeña cantidad de Panzer II para sus propias unidades blindadas, y por la Luftwaffe, que utilizó el tipo para la defensa de aeródromos. El servicio del Panzer II en el ejército alemán fue extenso y fue el vehículo en el que muchos tripulantes de tanques alemanes aprendieron su oficio.
Las tripulaciones de los tanques fueron entrenadas en las escuelas Panzer, y el Panzer II permaneció en uso en estas escuelas durante el resto de la guerra. La experiencia del ejército alemán con el Panzer II dio forma a su doctrina y su entrenamiento, y la influencia del tipo en el Panzerwaffe fue significativa, particularmente en el desarrollo de tácticas de reconocimiento.
El servicio alemán del Panzer II incluyó las campañas de 1939 a 1942, donde el tipo fue un pilar de las divisiones Panzer. El servicio del vehículo en el ejército alemán fue el más largo e importante de su carrera, y la historia del tanque es la historia de los primeros Panzerwaffe.
Los operadores del Panzer II valoraron su movilidad y su confiabilidad, y la experiencia de sus tripulaciones en las primeras campañas moldeó las operaciones del Panzerwaffe durante toda la guerra. El uso del Panzer II por parte del ejército alemán y de su chasis para el Marder II y el Wespe aseguró que el tipo permaneciera en servicio hasta el final de la guerra, mucho después de que el tanque de armas hubiera sido retirado del servicio de primera línea.
Exportación y uso capturado
El Panzer II se exportó en pequeñas cantidades a otros países, incluidos Rumania, Bulgaria, Hungría y Eslovaquia, que utilizaron el vehículo en sus propios ejércitos. Rumania recibió Panzer II y los utilizó en el Frente Oriental, donde sirvieron junto a las fuerzas alemanas. El Panzer II también fue utilizado por el Ejército español, que recibió vehículos tras la Guerra Civil, y por el Ejército chino, que evaluó el tipo.
La Unión Soviética capturó Panzer II en el frente oriental y los evaluó, pero no los utilizó en combate. Después de la guerra, el Panzer II fue desguazado en grandes cantidades y sólo un puñado sobrevivió. El servicio de exportación del tipo fue limitado y su historia es abrumadoramente alemana.
Los operadores del Panzer II eran principalmente el ejército alemán y sus aliados, y el servicio del tanque con estos ejércitos reflejaba su disponibilidad y su idoneidad para funciones de tanque ligero.
La exportación y el uso capturado del Panzer II fueron mínimos en comparación con su servicio alemán, y el servicio de posguerra del tipo fue insignificante. El legado del vehículo estuvo en su servicio alemán y en la reutilización de su chasis, más que en su exportación.
Los operadores extranjeros del Panzer II, incluidos Rumania y Hungría, utilizaron el vehículo en funciones secundarias y su experiencia confirmó la obsolescencia del tipo. El uso capturado del Panzer II por la Unión Soviética se limitó a la evaluación, y el diseño del vehículo no influyó en el desarrollo del tanque soviético.
Los operadores del Panzer II fueron, al final, el ejército alemán y sus aliados, y la historia del tanque es la historia de los primeros Panzerwaffe y del programa de rearme alemán.
El chasis que siguió luchando
El legado más importante del Panzer II fue su chasis, que se reutilizó para el cazacarros Marder II y el obús autopropulsado Wespe, que sirvieron hasta el final de la guerra. El Marder II, equipado con un cañón de 75 mm o uno soviético capturado de 76,2 mm, fue uno de los cazacarros alemanes más eficaces de 1942-1943, y proporcionó al ejército alemán un cañón antitanque móvil cuando lo necesitaba desesperadamente.
El Wespe, montado en un obús de 105 mm, fue una pieza de artillería autopropulsada exitosa y sirvió con divisiones Panzer durante toda la guerra. La reutilización del chasis del Panzer II fue un testimonio de su confiabilidad y de la solidez de su diseño, y aseguró que las líneas de producción del Panzer II permanecieran ocupadas mucho después de que el tanque de armas hubiera sido retirado.
El legado del chasis fue más importante que el del tanque armado, y es la razón por la que el Panzer II es recordado como algo más que un recurso provisional.
La reutilización del chasis del Panzer II también reflejó las limitaciones industriales del ejército alemán, que lo obligaron a adaptar los chasis existentes a nuevas funciones en lugar de diseñar nuevos vehículos. El Marder II y el Wespe fueron vehículos provisionales, como el propio Panzer II, pero fueron efectivos y llenaron vacíos en el equipamiento del ejército alemán que de otro modo no podrían haberse llenado.
El servicio del chasis Panzer II en estas funciones continuó hasta 1944, cuando finalmente terminó la producción, y el largo período de producción del chasis fue una medida de su utilidad. El legado del Panzer II, por tanto, no está en su servicio como tanque de batalla, que fue breve, sino en el servicio de su chasis como base para los vehículos que sirvieron hasta el final de la guerra.
El chasis que siguió luchando es la contribución más duradera del Panzer II.
El Panzer II en la memoria
El Panzer II se recuerda hoy como un símbolo de las fuerzas blindadas alemanas de principios de la guerra y de la rápida expansión de la Panzerwaffe. El perfil distintivo del vehículo, con su pequeña torreta y su cañón de 20 mm, se reconoce instantáneamente en las fotografías de las campañas polaca y francesa, y es un tema popular entre modelistas e historiadores.
La reputación del Panzer II entre los veteranos era mixta: sus tripulaciones valoraban su movilidad y fiabilidad, pero reconocían su insuficiencia frente a tanques más pesados. El lugar que ocupa el vehículo en la memoria popular refleja su servicio al comienzo de la guerra y su papel como tanque ligero de la Panzerwaffe en las campañas Blitzkrieg.
El Panzer II sigue siendo uno de los tanques alemanes más conocidos de la Segunda Guerra Mundial y su historia está estrechamente ligada a la historia de las primeras victorias de la Panzerwaffe.
El legado cultural del Panzer II se extiende más allá de los museos y las historias. El vehículo ha aparecido en películas, programas de televisión y videojuegos sobre la Segunda Guerra Mundial, donde suele aparecer en las campañas polaca y francesa.
El pequeño tamaño del Panzer II y su cañón de 20 mm lo han convertido en un símbolo de la primera Panzerwaffe, y la reutilización de su chasis para el Marder II y el Wespe se cita a menudo como un ejemplo de la adaptabilidad industrial alemana.
El lugar que ocupa el vehículo en la memoria es un testimonio de su servicio y de su diseño distintivo, y garantiza que el Panzer II seguirá siendo estudiado y recordado. El legado del Panzer II es complejo, pero seguro: el vehículo fue un recurso provisional que se convirtió en un pilar, y su chasis siguió luchando mucho después de que se retirara el tanque armado.
Del tanque ligero al cañón autopropulsado
La transformación del Panzer II de un tanque ligero a un chasis de cañón autopropulsado es uno de los aspectos más interesantes de su historia. El Marder II y el Wespe no fueron meras adaptaciones del chasis Panzer II, sino un reconocimiento de que la confiabilidad y movilidad del chasis eran más valiosas que el armamento del tanque.
La decisión del ejército alemán de reutilizar el chasis del Panzer II para cañones autopropulsados reflejó sus limitaciones industriales y su necesidad de potencia de fuego móvil, y demostró la adaptabilidad del diseño. La transformación fue exitosa y el Marder II y el Wespe sirvieron eficazmente hasta el final de la guerra.
La evolución del Panzer II de tanque ligero a cañón autopropulsado es un recordatorio de que el legado de un vehículo no siempre se encuentra en su función original, y que un chasis sólido puede encontrar nuevos propósitos mucho después de que su armamento original se haya vuelto obsoleto. Marder II y Wespe demostraron ese punto en todos los frentes en los que sirvieron.
Museos en Alemania y Europa
Sólo sobrevive un pequeño número de Panzer II, lo que refleja las grandes pérdidas del tipo y su desguace después de la guerra. El Deutsches Panzermuseum de Munster, Alemania, alberga un Panzer II Ausf. C, que es uno de los ejemplos mejor conservados del mundo. El Wehrtechnische Studiensammlung de Koblenz también posee un Panzer II, y el Museo de Tanques de Bovington, Gran Bretaña, exhibe un Panzer II Ausf. F.
El Musée des Blindés de Saumur en Francia posee un Panzer II, y el Museo de Tanques Kubinka en Rusia tiene un Panzer II capturado en el Frente Oriental. Estos ejemplares de museo son valiosos porque muestran el pequeño tamaño del Panzer II y su cañón de 20 mm, que son difíciles de apreciar en fotografías.
El ejemplar de Munster está particularmente bien conservado y se exhibe junto a tanques alemanes posteriores, lo que hace que el contraste en tamaño y capacidad sea inmediatamente evidente para los visitantes.
Los ejemplos de museos en Alemania y Europa incluyen vehículos que entraron en servicio a principios de la guerra y algunos que se utilizaron en entrenamiento. El Bovington Panzer II Ausf. El F se utilizó en el norte de África y el ejemplar de Kubinka fue capturado en el frente oriental.
Estos ejemplos son un recordatorio del largo servicio del Panzer II y de su importancia para los inicios de la Panzerwaffe. La supervivencia de los vehículos en los museos garantiza que las generaciones futuras puedan ver el tanque ligero que sirvió en Polonia, Francia y la Unión Soviética, y puedan apreciar su diseño y su construcción.
Los ejemplos de museos europeos del Panzer II se encuentran entre los mejor conservados del mundo y son un testimonio de la importancia histórica del vehículo y de los esfuerzos de los museos para preservar los tanques de la Segunda Guerra Mundial.
Sobrevivientes en el extranjero y ejemplos actuales
Otros Panzer II supervivientes incluyen el ejemplo del Museo Nacional de Armadura y Caballería en Fort Benning en los Estados Unidos, y el Panzer II Ausf. L Luchs en el Museo de Tanques de Bovington, que es uno de los pocos Luchs supervivientes.
Varios Panzer II están en manos privadas y al menos uno se mantiene en condiciones de funcionar y aparece en exposiciones de vehículos militares en Alemania y Gran Bretaña. Los ejemplares en funcionamiento son particularmente valiosos porque demuestran la movilidad del Panzer II y el sonido distintivo del motor, y permiten a los visitantes apreciar las estrechas condiciones en las que trabajó su tripulación de tres hombres.
La supervivencia del Panzer II en pequeñas cantidades refleja su producción y su largo servicio, y garantiza que las generaciones futuras puedan ver el tanque que formó la columna vertebral de los primeros Panzerwaffe.
Entre los Panzer II supervivientes en el extranjero se encuentran ejemplos de Estados Unidos, Canadá y Australia, donde los vehículos fueron llevados como trofeos de guerra o para evaluación. El Fort Benning Panzer II fue capturado en el norte de África y el Bovington Luchs fue capturado en Normandía.
Estos ejemplos son un recordatorio del servicio del Panzer II en muchos frentes y del interés aliado en el diseño de tanques alemanes. Los ejemplares en funcionamiento, mantenidos por entusiastas y museos, son un vínculo vivo con la historia del Panzer II y permiten al público ver un tanque ligero que sirvió de 1936 a 1945.
La supervivencia del Panzer II, aunque limitada, garantiza que el lugar del vehículo en la historia no será olvidado y que se seguirá estudiando su contribución a la Panzerwaffe.
11. Preguntas frecuentes
¿Era el Panzer II un buen tanque?
El Panzer II fue un tanque ligero útil en 1939 y 1940, pero su cañón de 20 mm y su delgado blindaje eran inadecuados contra tanques medianos. Fue diseñado como un recurso provisional y su mayor contribución fue su chasis, reutilizado para el Marder II y el Wespe.
¿Cuántos Panzer II se construyeron?
Se construyeron aproximadamente entre 1.800 y 2.000 tanques Panzer II, aunque las cifras varían según la fuente. El Ausf. C fue la versión más numerosa, con alrededor de 1.100 construidos. El chasis también se utilizó para la producción de Marder II y Wespe.
¿Cuál era el arma principal del Panzer II?
El Panzer II estaba armado con un cañón automático KwK 30 de 20 mm, posteriormente reemplazado por el KwK 38, además de una ametralladora MG34 de 7,92 mm. El cañón de 20 mm era eficaz contra tanques ligeros e infantería, pero no podía penetrar el blindaje de tanques medios.
¿El Panzer II luchó contra el T-34?
Sí, los Panzer II se encontraron con el T-34 en la Operación Barbarroja en 1941. El cañón de 20 mm no pudo penetrar el blindaje del T-34 a ninguna distancia, y el Panzer II fue retirado del servicio de primera línea a finales de 1941.
¿Qué fueron los Luch?
El Panzer II Ausf. L Luchs era un tanque de reconocimiento rápido basado en el Panzer II, con ruedas entrelazadas y un motor más potente. Se construyeron alrededor de 100 en 1943-1944 y sirvieron en Normandía y en el frente oriental.
¿Sigue funcionando algún Panzer II?
Sí, al menos un Panzer II se mantiene en funcionamiento y aparece en exposiciones de vehículos militares en Alemania y Gran Bretaña. Se conservan ejemplos de museos en Munster, Bovington, Saumur, Kubinka y Fort Benning.
12. Fuentes
- Thomas L. Jentz, Panzer II: The Beginning of the Panzerwaffe (Schiffer Publishing).
- Bryan Perrett, German Light Panzers 1932–42 (Osprey Publishing, New Vanguard series).
- Peter Chamberlain y Hilary Doyle, Encyclopedia of German Tanks of World War Two (Arms and Armour Press).
- Deutsches Panzermuseum Munster, registros de la colección Panzer II y guías de vehículos.
- Steven J. Zaloga, Panzer II vs 7TP: Poland 1939 (Osprey Publishing, Duel series).
- German War Office, Panzerkampfwagen II Handbook (manual técnico en tiempos de guerra).
- Wikipedia, "Panzer II"