イリューシン Il-2 シュトゥルモヴィク

イリウシーン・イル-2・ストルモヴィク (Il-2 シュトゥルモヴィク) は,歴史上最も生産された軍事機であり,ソ連兵士が最も愛した航空機であった.他の戦闘機に匹敵しない数で建造された. 源を頼りに36,000~36,200機であった. Il-2は,戦場を低く飛ばし,ドイツ戦車,砲兵,輸送を破壊し,それを迎えるために上昇した火の雷を生き残るために設計された重装地面攻撃機であった. ソ連の軍隊は”飛行戦車”と,ドイツ兵は”ブラック・デス”と”コンクリート・エアクラフト”と呼んだ.撃墜は不可能だった. Il-2は1941年のモスクワ防衛から1945年のベルリン戦まで,戦争のあらゆる主要なソビエト作戦で飛行し,ソビエト連邦の技術と技術力の象徴となった.

1. 基本情報

項目	詳細
役割	陸上攻撃機
初飛行	1939年10月2日 (TsKB-55プロトタイプ)
就役	1941年
生産数	約36,000 ～ 36,200 (歴史上最も生産された軍事機)
乗員	1 (初期バージョン) 2 (Il-2M3 以降,後部砲機)
エンジン	Mikulin AM-38F 12 気筒液体冷却V-12 1,770 hp
最高速度	低海拔で約410km/h (255 mph)
航続距離	約 765 km (475マイル)
武装	2 × 23 mm VYa砲,2 × 7.62 mm ShKAS機関銃,1 × 12.7 mm UBT後部砲 (二座式版) 爆弾最大600 kgとRS-82またはRS-132ロケット8枚
運用国	ソ連 (VVS);またブルガリア,チェコスロバキア,ポーランド,ユーゴスラビア,戦争後のその他の国
運命	1950年代にソ連軍から引退し,Il-10に置き換えました

2. 起源と発展

起源 と 装甲 概念

Il-2の起源は,1938年にソビエト空軍から赤軍を支援する重装甲型地面攻撃機を要求した.1938年にあった.セルゲイ・イリウシンの設計局は過激な考えで反応した.従来の航空機に装甲板を追加する代わりに,装甲自体は機体となる. Il-2のエンジンは,コックピット,燃料タンク,および散熱器は, ～ 製鋼板から4〜12mm厚の単一の装甲型”浴槽”に閉じ込められ,機体の荷荷構造を形成した.我々は約700kgの装甲殻を搭載したが,パイロットと前方を地面から保護し,非常に頑丈な航空機となった.最初のプロトタイプである1939年10月2日に飛行し,ソ連が1940年に TsB-57を生産し,より強力なエンジンと改良した TsB-57が生産された.

単席 から 二席 に 移行 する

最初の生産のイル-2は単座の航空機で,後部砲兵も後部から攻撃する戦闘機に対する防衛もなかった.これは深刻な弱点であり,ドイツ戦闘機が後部から攻撃してイル-2を大量に撃墜した際,戦争の最初の数ヶ月で暴露された.問題は非常に深刻で,ヨシフ・スターリンは個人的に介入し,航空機工場に有名な電報を送り,さらにイル-2を要求し,工場を赤軍に失敗させた. 1942年に,イル-2は複座の航空機,イル-2Mとして再設計された.後部砲兵は12.7mm UBT重機銃で武装した.後部砲兵は後部の後ろに狭い,無装甲な立場に座っていた.彼の寿命は短かったが,彼のドイツ標準的な戦闘機の存在は,カーラッドから2回攻撃された.そして,パイロットが空軍の後ろに戦った前に,スタリンは2回戦った.

大規模生産

Il-2は,他の戦闘機がこれまでに対照していない数量で建造された.生産はヴォローネシュ,クイビシェフ (サマラ) とモスクワの工場に集中し,そのピーク時にはソ連は月に1,000以上のIl-2を製造していた.約36,000~36,200機の総生産は,Il-2を歴史上最も生産された軍事機にしています.メッサーシュミットBf 109 (約35,000) とフォッケウルフFw 190 (約20,000) を先行した.生産規模は,Il-2はシンプルのために設計されたためでした.木製の裏の機体は家具工場によって建造され,エンジンはすでに生産されていた.そしてその装備はソビエト標準装備であった.Il-2は,洗練された航空機ではなかったが,ソ連産業が要求した戦争で建造できた航空機であった.

AM-38 エンジン

Il-2のエンジンは,12シリントリ液体冷却型V-12で,Il-2Mに搭載されたAM-38Fバージョンで1,770馬力生産された.エンジンは強力で信頼性があり,重くて渇くこともあった.そしてIl-2に時速410kmの控えめな最高速度を与えた.装甲浴槽内のエンジンの位置は,地面火災から保護したが,サービスも困難になった.Il-2の機械は,それを維持するために狭い条件で働かなければならなかった.AM-38はMiG-3戦闘機で使用されたAM-35エンジンの開発であり,戦争で最も成功したソビエトエンジンの一つであった.Il-2の後のバージョン,Il-2M3とIl-10を含む,同じエンジンの改良版を使用した.

3. 設計

Il-2の特徴は 装甲型殻で 引擎,コックピット,燃料タンク,油冷蔵庫を囲む ～ 状鋼構造でした ～ 装は4〜12mm厚で 操縦室とエンジンの周りに最も厚いプレートがあり 空気体の空重量の約15%を占める. 防護機は 防護機だけでなく 前方機体の主要な構造であり 翼と後方機体は 固定されていました 設計は非常に効果的で ドイツの20mm砲弾は Il-2の装甲から反発し 航空機は異常な損傷を吸収し 飛ぶことができた. ソ連のパイロットたちは 数十の弾丸穴を手に 基地に戻ったと報告し 翼が破裂し 制御面が損傷し イル-2の頑丈さは伝説となった.

Il-2の翼は14.60メートルの長さを持つ従来の低翼設計であり,航空機の主要兵器を搭載した. 背面のフュッセージと尾は木で作られ 重量とアルミを節約するために プレイスボードの皮を塗った. しかし Il-2の安定性は地上攻撃の利点でもありました 安定した砲台であり 飛行士は砲やロケットを地上標的を正確に狙うことができました

Il-2のコックピットはスパルタ的で機能的で 基本的な楽器で 銃の視線もシンプルで 快適さも少ない Il-2の乗組員はチームとして働いていた.パイロットが飛行機を飛ばして前向きの砲を狙った.砲撃者は後ろを守って標的を呼んだ. イル-2のパイロットと砲撃者の関係は強く 互いに命がかかっていたからです

4. 技術仕様

下記の数字は,最終的な戦時バージョンであるIl-2M3に関するもので,ソビエトの手帳や戦後参考書から典型的な値である.以前のバージョンは性能が低く,個々の航空機は異なる.

火力

Il-2M3の主要兵器は,各翼に1枚ずつ150発発のVYa砲,銃当たり750発のSHKAS機関銃の2.762mm砲であった.VYA砲は,ドイツ戦車の薄い上部装甲を貫通し,軟皮の車両,砲兵,輸送を破壊する強力な武器であった.ソ連パイロットたちはVYaの破壊力を評価し,砲はIl-2の特有の武器となった.ShKAS機関銃は軟標的と対空砲を弾圧するために使用された.二座版の裏側には,後ろから攻撃する戦闘機に対して12.7mm UBT重機関銃が装備されていた.Il-2の銃は,翼を向上に集中し,飛ぶ直線に沿って飛ぶ.

Il-2は,通常6kg100kg爆弾または4kg250kg爆弾を搭載し,RS-82またはRS-132未導火箭を8枚も搭載できる.ロケットは,戦車と輸送に対して特に有用であったが,その精度が低い.後にはIl-2は,戦車の防戦車爆弾を搭載した.

寸法と重量

Il-2は,単エンジンの型で,重荷重量約6,160kg,多くの双エンジンの爆撃機よりも重かった.重量はその装甲,重装備,大燃料容量を反映した.航空機の翼の負荷が高く,攻撃で安定したが,操縦に遅い,低速は戦闘機に脆弱なものにした.Il-2の燃料容量は約730リットル,765kmの範囲に十分な.飛行した短距離戦術任務に十分だった.航空機の大きさと重さはその頑丈さの価格であった.Il-2は生き残るために建造され,速く作れなかった.そして設計者はトレードオフを受け入れました.

性能

Il-2の性能は戦闘機基準では控えめだったが,その役割には十分だった.最高速度は410km/hであった.その最高速度はほとんどのドイツ陸爆機よりも速く,低空操縦は坦克,砲兵,輸送に対する正確な攻撃に十分なものだった.Il-2は通常200〜300mから浅い潜水で攻撃し,砲やロケットを撃ち,爆弾を単発で投下し,その後引き上げ,再び攻撃をするために回る.航空機の装甲は重量抗空砲を介して飛行することを可能にし,パイロットたちは非常に低空で攻撃することを学び,ドイツ防空砲が追跡するのが困難だった.Il-2の性能は紙上で印象的ではなかったが,熟練したパイロットの手で破壊的な戦闘場であった.

5. 各種派生型

Il-2, Il-2M, Il-2M3

Il-2は戦争中に継続的な改良プロセスを経った.最初の生産版であるIl-2は20mmのShVAK砲2台と1,600馬力AM-38エンジンを搭載した単席機であった. 1942年に導入されたIl-2Mは,後部砲兵とより強力なエンジンを持つ2席バージョンであった. 1943年に導入されたIl-2M3は,後部外翼パネル,より強力なAM-38Fエンジン,および20mmのShVAKを代替する2台の23mmのVYa砲であった.Il-2M3は,より速く,より武装し,より手動で動作していた.そして,戦争終了まで生産に残った.すべてのバージョンの約36,000 Il-2が製造され,史上最も生産された軍事機となった.

Il-10 その他の進展

Il-2の後継機は,より強力なエンジン,より優れた空動力学,より重い兵器を持つ再設計された地上攻撃機であるイリウシーン・イル-10であった.Il-10は1944年に投入役となり,戦争の最後の数ヶ月で戦ったが,Il-2を置き換えることはなかった.しかし,この計画は1945年まで生産に残った.戦後,Il-10はソ連でのIl-2を置き換え,ソ連同盟国へ輸出された.Il-2の他の開発には,二座のジェット訓練機版と海軍航空のためのトルペド・爆撃機版が含まれていた.しかし,これらのいずれも大量に建造されなかった.Il-2の設計は,この時代までソ連地上攻撃機の基盤として残ったほど成功した.

6. 参戦

モスクワ と スタリングラド の 防衛

1941年夏,ドイツによるソ連侵略が最期に達したばかりで,イル-2は戦闘を開始した.最初のイル-2部隊はモスクワの防衛に飛び,ドイツ戦車列を攻撃し,首都への道路で輸送を進めた. 損失は重かった.シングルシートイル-2はドイツ戦闘機に対して防御がなかったため,多くの航空機が撃墜された.しかし,イル-2の攻撃はドイツ進軍を遅らせ,ソ連に補強を集める時間を与えた. 1942年1943年,スターリングラッドで,二座のイル-2Mはドイツ軍のドイツ軍装甲に対する主要な武器となり,イル-2連隊はソ連対攻勢を支援するために毎日数百発撃を飛行した.イル-2がドイツ軍補給列と空軍場に対する攻撃は,ドイツ第6軍包囲と破壊の主要な要因となった.

カースクの戦い

1943年7月,クルスクの戦いがイル-2の最高の時であった.歴史上最大の戦車戦いで,イル-2連隊は砲火,ロケット,PTAB戦車防爆弾でドイツの装甲列を攻撃し,何百もの戦車と車両を破壊した. 1943年7月7日,一日間の戦闘で,イル-2は,一部門で70台のドイツ戦車を破壊したと主張し,戦いの過程で数千台のドイツ戦車を破壊した.イル-2の攻撃は,ドイツ戦車隊がエンジンの音を恐れるのを学んだため,ドイツ軍の司令官は,イル-2が頭上に現れなければ,日中に彼らの装甲が動けないと不満を唱えた.クルスクは東戦線での戦争の転換点であり,イル-2はその中心部にあった.

バグラテーション,ベルリン,戦争 の 終わり

カースク後,イル-2は1944年の夏のベロルシアのバグラシアン作戦から1945年のビスラ・オードー攻撃,ベルリン戦まで,すべての主要なソビエト攻撃で飛行した.バグラシアン作戦では,イル-2連隊はドイツ輸送と砲兵を破壊し,ドイツ軍の撤退を阻害した.ベルリン戦では,イル-2は低空に都市を空襲し,ドイツの強要点を攻撃し,ソビエト軍を街頭戦闘で支援した.戦の終わりまでに,イル-2パイロットが10万発以上を飛行し,数千台のドイツ戦車,砲,戦闘車両を破壊した.

7. 強み

評価

Il-2の遺産は,第二次世界大戦で最も重要な地上攻撃機であり,歴史上最も生産された軍事機であった.その装甲式設計は革命的で,地面火を生き残るために作られた航空機は,できないより速く,より敏捷な航空機よりも効果的であることを示した.クルスクでのIl-2の成功と後のソビエト攻撃では,近空支援の価値が証明され,その後数十年間地上攻撃機の設計に影響を与えた.Il-2は美しい航空機ではなく,飛行に楽しい航空機ではなかったが,赤軍はまさに必要としているものであった. 頑丈でシンプルで重装備の航空機は,膨大な数の建造され,一般パイロットによって飛行できる.歴史家はIl-2を最も効果的な航空機の一つとして評価する.

8. 弱み

Il-2は重くて遅かったが、パイロットたちはこの制限を受け入れていた。エンジンが装甲浴槽の中にあることで地上からの砲火から守られたが、整備は困難で、整備士たちは狭い環境で作業しなければならなかった。

Il-2の操縦は重く、要求が厳しかった。操縦桿は硬く、機体は反応が遅く、直線で水平に飛ぶためには常に注意が必要だった。パイロットたちは、Il-2は飛ばすのではなくトラックのように運転するものだ、任務をこなすには強いパイロットが必要だと冗談を言った。しかし、Il-2の安定性は地上攻撃では利点でもあった。安定した銃座となり、パイロットは機関砲とロケットを地上目標に正確に狙うことができた。

パイロットは装甲浴槽の中に座り、前方には防弾ガラス、周囲には鋼板があったが、後方の視界は悪かった。複座型では、後部銃手はパイロットの後ろの開かれた無装甲の位置に座り、スリップストリームと敵の砲火にさらされていた。後部銃手の仕事はドイツ戦闘機を監視し、12.7mm UBT機関銃を撃つことだったが、その位置はあまりにもさらされていたため、損害率はソ連航空機の乗組員の中で最も高い部類だった。

9. 使用国と遺産

ソ連軍

Il-2はソ連空軍,VVS,およびソ連海軍航空に圧倒的に配備された.そのピーク時にはIl-2は100以上の連隊を装備し,ソ連空軍の最も多い航空機であった.Il-2連隊は,それぞれ約30機の3連隊を構成した地面攻撃部門に組織され,支援した戦線軍に付属した.Il-2のパイロットたちはソ連各地域から派生され,その多くは訓練が最小だったが,彼らは迅速に学んで効果的な貿易攻撃パイロットとなった.Il-2の任務はVVSとの戦争最大の,最も重要な空地協力であり,その後数十年にわたってソ連からの近空支援のパターンを設定した.

他の ユーザー と 戦後 の サービス

戦闘後,イル-2はブルガリア,チェコスロバキア,ポーランド,ユーゴスラビア,ハンガリーを含むソ連同盟国の空軍に供給された.これらの航空機は,1950年代まで陸上攻撃機と訓練機として使用し,イル-10とジェット機によって置き換えられた.イル-2はモンゴルと北朝鮮の空軍にも使用し,少数のポーランド空軍によって使用された.Il-2の戦後キャリアは短かった. 1945年以降,ソ連は急速にジェット機に移行したため,1945年以降,ソ連空軍学説に影響は持続していた.ソ連は引き続き専用陸上攻撃機を建設し,今日も使っているシュホイ・スー-25にピークインした.

生き残り と 記憶

モンノにある中央空軍博物館は,イル-2を保存しており,ロシア,米国,セルビアの博物館にも例がある.近年,ロシアで墜落地点や湖からいくつかのイル-2が回収され,飛行状態に戻され,これらの航空機は現在空展で飛行している.イル-2はロシアでは大国戦争シンボルとして記憶されており,映画,記念碑,博物館に登場する.ソ連退役軍人のために,イル-2は赤軍を救った航空機であり,T-34戦車と同じ方法で記憶されています.イル-2のニックネームは”飛行戦車”であり,歴史上の武器を記しています.それは単なる戦車の航空機ではなく,地上での武器であった.

10. よくある質問

Il-2は何台に作られましたか?

製造記録は不完全であるため,正確な数字は源によって異なりますが,すべての情報源は合計は約36,000機であったと一致しています.この合計は,約35,000機が建造されたメッサーシュミットBf 109と約20,000機が建造されたフォッケウルフFw 190より前です。生産はヴォローネシュ,クイビシェフ,モスクワの工場に集中し,最盛期にはソビエト連邦は月に1,000機以上を建造していました.生産規模は,家具工場によって建造できる木製の裏のフルーゼージで設計されたため,可能であった.

なぜイル-2は “飛行戦車”と呼ばれたのか?

ソ連軍では,イル-2は重なる装甲と戦場で赤軍を支援する役割のために”飛行戦車”と呼ばれていた.戦車の装甲は戦車の装甲が守ったように,航空機の装甲砲は地面火から守っていた.イル-2は戦車の同じ標的を攻撃した.敵の装甲,砲兵,輸送.ドイツ軍人は,戦闘場を空飛ぶ空軍ではなく,戦闘場を空飛ぶ武器であった.

イル-2を撃墜することは本当に不可能だったのか?

飛行機は,重型砲弾を搭載した.しかし,撃墜は非常に困難だった.ドイツパイロットたちは,彼らの20mm砲弾は,Il-2の装甲から反発し,航空機は非凡な損傷を吸収し,飛ぶことができたことを発見した.ソ連パイロットたちは,数十の弾穴で,翼が割れ,制御面が損傷したまま基地に戻ったと報告した.戦闘で約1万 Il-2が失われました.重量な犠牲を払ったが,ソ連は損失を補うために多くの機を建造した.両座のバージョンの後部砲撃機は,ドイツ戦闘機も後ろから攻撃する前に2回考えさせました.Il-2は無傷ではなかったが,東戦線上で最も厳しい機であった.

戦車に対するIl-2の主要武器は何だった?

Il-2の主要戦車防備兵器は,23mmVYa砲とPTAB戦車防備砲であった.VYa砲はドイツ戦車の一角の薄い上部の装甲を貫通することができ,軟皮の車両,砲兵,輸送にも効果があった.PTAB爆弾は,上から戦車防備を貫通できる小型型弾丸兵器であった.一隻のIl-2は200枚近くを運ぶことができ,Il-2の形成は,一回のパスで全戦車列を破壊することができる.PTABは,戦いの最も効果的な戦車防備兵器の一つであり,ドイツ兵の観点からIl-2は東戦線上で最も恐れられる航空機となった.

Il-2を設計したのは誰?

イリウシンは1938年に,重装地攻撃機の要求に応じた.この計画は,機体自体を機体にするという過激な考えで実現した.イリウシンの事務所は,後にイル-10,イル-2の後継者,そしてイル-28ジェット爆撃機を設計した.イリウシンはソ連で最も名誉ある設計者の1人となった.彼の名前は,ロシア記憶に残るIl-2とまだ関連している.

Il-2を 置き換えたものは何?

イル-2は,より強力なエンジン,より優れた空動力,より重い兵器を持つ,再設計された地上攻撃機であるイルイシーン・イル-10によってソ連軍服に置き換えました.イル-10は1944年に投入し,戦争の最後の数ヶ月で戦ったが,すぐにイル-2を置き換えておらず,1945年まで生産を続け,両種とも隣接して仕えていました.戦後,イル-10はソ連軍服に並んで,ソ連同盟国へ輸出され,1950年代まで仕え続けました.ソ連は専用地上攻撃機を建設し,今日も使っているシュホイ・スー-25にピークインした.

11. 出典

• Il-2 general histories, including accounts of the aircraft’s development, production, and combat service on the Eastern Front.
• Soviet Air Force records and production figures for the Il-2 series, as summarised in standard reference works on Soviet aircraft of the Second World War.
• Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume Two: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers.
• Hardesty, Von, Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power, 1941–1945.
• Bergstrom, Christer, works on the air war on the Eastern Front, including the battles of Stalingrad and Kursk.
• Wikipedia, “Ilyushin Il-2”, consulted for production figures and technical data, cross-checked against specialist sources.