戦略爆撃

1. 導入

イタリアのジュリオ・ドゥエ、英国のヒュー・トレンチャード、米国のビリー・ミッチェルなどの理論家が戦間期に発展させたこの考えは、爆撃機が敵の戦争努力を支援する工場、製油所、鉄道、都市を破壊し、国民の意志を打ち砕くことによって戦争に勝利できるというものだった。 戦略爆撃 これは、野戦の敵軍ではなく、敵の産業、交通機関、都市、士気を攻撃するために航空機を使用することであり、第二次世界大戦で最も重要かつ最も物議を醸した戦術の 1 つでした。第二次世界大戦では、アーサー・ハリス空軍司令官率いるイギリス空軍爆撃機軍団と、カール・スパーツ将軍とカーチス・ルメイ将軍率いるアメリカ陸軍航空隊によって大規模な戦略爆撃が実施された。イギリスの爆撃機は夜間にドイツの都市を攻撃し、アメリカの爆撃機は日中にドイツの産業を攻撃し、その後アメリカの爆撃機が日本の都市を焼夷弾で攻撃しました。この作戦では何十万人もの民間人が殺害され、ヨーロッパと日本の多くの都市が破壊され、今でも道徳的、歴史的議論が活発に行われている。戦略爆撃は確かにドイツと日本の産業に損害を与え、敵に資源を防空に転用させたが、それだけでは戦争に勝利したわけではなく、その有効性とその道徳性については今日も議論され続けている。

2. 基本情報

項目	値
期間	1939 ～ 1945 年 (主な戦役 1940 ～ 1945 年)
主な使用者	イギリス空軍爆撃機司令部。米国第8空軍。米国第20空軍
主な目標	ドイツの産業、石油、交通、都市。日本の都市と産業
主要な理論家	ジュリオ・ドゥエ。ヒュー・トレンチャード。ビリー・ミッチェル
主要な司令官	アーサー・ハリス (イギリス空軍);カール・スパーツとカーティス・ルメイ (USAAF)
爆撃によるドイツ民間人の死者	約 350,000 ～ 500,000 (推定値は異なります)
爆撃による日本民間人の死者	原爆投下を含む約30万～50万人（推計は異なる）
ドレスデンの死者	約 22,700 ～ 25,000 (歴史委員会、2010 年)
ハンブルクの死者	1943 年 7 月のゴモラ作戦では約 37,000 ～ 45,000 人 (推定値は異なる)
東京空襲の死者	1945 年 3 月 9 ～ 10 日には約 80,000 ～ 100,000 人 (推定値は異なる)

3. 概念

空軍力の理論家

戦略爆撃の理論は、第一次世界大戦後、都市爆撃に初めて航空機が使用され、特にロンドン上空のドイツのツェッペリン型飛行船やゴータ爆撃機によって開発されました。イタリアの将軍ジュリオ・ドゥエは著書『航空司令』（1921年）の中で、将来の戦争は敵の都市を爆撃し、敵の産業を破壊し、国民の士気を打ち砕くことによって勝利するだろうと主張し、陸軍と海軍は二の次になるだろうと主張した。初代イギリス空軍司令官となった英国空軍士ヒュー・トレンチャードは、爆撃の力に対するドゥーエの信念を共有し、イギリス空軍は敵の中心地を攻撃できる独立した部隊であるべきだと主張した。米国では、ビリー・ミッチェル准将が独立した空軍の創設と、戦艦を撃沈し敵の産業を攻撃するための爆撃機の使用を主張し、その歯に衣着せぬ意見により1925年に軍法会議にかけられた。これらの理論家は影響力がありましたが、その予測は誇張されていました。彼らは、爆撃がパニックと革命を引き起こし、戦争は短期間で終わると信じていましたが、実際には、爆撃は人々の決意をさらに高め、戦争は何年も続きました。

戦間期の議論と爆撃の限界

戦間期の戦略爆撃に関する議論は、1930年代に英国とヨーロッパに広まった空襲の恐怖によって形成された。当時、将来の戦争はロンドン、パリ、ベルリンに対する大規模な空襲で始まり、数日で数十万人が死亡すると考えられていた。イギリス政府は防空壕を建設し、避難を計画したが、爆撃機の恐怖はイギリスの政策、特に宥和政策に影響を与えたが、その動機の一部はイギリスがドイツの爆撃機から自国を守ることができないという恐怖であった。実際には、1930 年代の爆撃機は理論家が主張していたほど強力ではなく、戦闘機、対空砲、レーダーなどの防御手段は予想よりも効果的でした。 1940年のバトル・オブ・ブリテンは、よく組織された防空が爆撃作戦を打ち破ることができることを示し、ロンドン空襲では民間人約4万人が死亡したものの、英国の士気は損なわれなかった。戦間期の理論家たちは爆撃機の威力を過大評価し、民間人の回復力を過小評価しており、この教訓はドイツと日本でも繰り返されることになる。

4. 起源

英国空襲とドイツ軍によるイギリス爆撃

ブリッツとして知られるドイツのイギリス空爆は、ドイツ空軍がバトル・オブ・ブリテンでイギリス空軍を破ることに失敗した後、1940年9月に始まり、1941年5月まで続きました。ドイツ空軍はロンドンと、コベントリー、バーミンガム、リヴァプール、ブリストルなどイギリスの他の都市を爆撃し、約4万人の民間人を殺害し、多くの家屋や工場を破壊しました。この空襲は英国の士気を打ち破り、英国に和平を求める訴訟を起こさせることを目的としていたが、逆効果となり、英国国民の抵抗の決意が強まった。この電撃戦は戦略爆撃の限界も示した。ほとんどが中型爆撃機であったドイツの爆撃機は都市を破壊するのに十分な爆弾を搭載できず、戦闘機、対空砲、レーダーを含むイギリスの防空部隊は攻撃者の多くを撃墜した。この電撃戦は戦略作戦としては失敗であったが、イギリス側に爆撃が強力な兵器となり得ることを確信させ、ドイツに戦争をもたらす大規模な爆撃機部隊を創設する決定につながった。爆撃の経験はまた、ドイツの都市への爆撃に対する英国の態度を形成し、その後の数年間にその正当化を容易にしました。

5. 核心原則

業界と士気への攻撃

戦略爆撃の中核原則は、敵の戦争努力はその産業、輸送、国民の士気によって左右され、爆撃機部隊はこれらの目標を攻撃することで、野戦で敵軍を破ることなく敵を無力化できるというものであった。英米軍の爆撃機部隊が選んだ標的には、航空機工場、ボールベアリング工場、製油所、鉄道操車場が含まれ、さらには兵器を製造した労働者が住む都市そのものも含まれるようになった。ハリス政権下のイギリスは、ドイツの産業を破壊する最も効果的な方法は、労働者が住んでいる都市を破壊すること、つまり地域爆撃として知られる政策であると信じていたのに対し、アメリカは特定の工場や施設を日中攻撃する精密爆撃を信じていた。どちらのアプローチも同じ原則に基づいていました。つまり、爆撃は敵の戦争遂行能力を破壊することができ、地上侵攻よりも迅速かつ低コストで戦争を遂行できるということです。実際には、ドイツと日本の産業が回復力があることが判明し、家が破壊された後も労働者が働き続けたため、この原則は部分的にしか当てはまりませんでした。

エリア爆撃と精密爆撃

エリア爆撃と精密爆撃の違いは戦略爆撃作戦の中心的な議論の一つであり、イギリス空軍とアメリカ空軍の異なる能力と教義を反映していた。イギリス空軍は夜間に爆撃を行ったが、個々の工場を正確に狙うことができなかったため、産業と住宅の破壊を狙って都市に大量の爆弾を投下する地域爆撃を採用した。ノルデン爆撃照準器を使用して日中に爆撃を行ったアメリカ空軍は、個々の目標を正確に攻撃できると信じていたため、精油所、航空機工場、鉄道操車場を攻撃する精密爆撃を採用しました。実際には、精密爆撃はアメリカ側が主張したほど正確ではなく、多くの爆弾が目標を外して住宅地に落ちた一方、地域爆撃は都市を破壊したものの、ハリスが望んでいたほど早くドイツの産業を破壊することはなかった。歴史家の間では、エリア爆撃と精密爆撃の間の議論が続いており、精密爆撃の方が効果的でより道徳的であると主張する人もいれば、当時の技術を考慮すると、エリア爆撃は残忍ではあるが、ドイツの産業にダメージを与える唯一の方法であったと主張する人もいる。

戦略兵器としての爆撃機

戦略兵器としての爆撃機は、航空機が陸軍と海軍の上空を飛行し、敵の中心地を直接攻撃できるという考えに基づいていましたが、これは第二次世界大戦では新しい概念でした。爆撃機は、地上侵攻を必要とせずに単独で戦争に勝利できる兵器と見なされ、その信念が英国と米国で大規模な爆撃機部隊の構築を動機付けた。イギリスは大量の爆弾を搭載できる四発重爆撃機であるランカスターを建造し、アメリカは日中飛行でき機関銃で身を守ることができる B-17 フライング フォートレスと B-24 リベレーターを建造しました。爆撃機は長距離戦闘機、特にドイツへの往復を護衛できるP-51マスタングと、夜間に目標を発見できるレーダーや無線航法などの電子支援装置によって支援された。しかし、爆撃機は戦闘機や対空砲に対して脆弱であり、爆撃機乗組員の損失は戦争中のあらゆる軍務の中で最も高く、イギリス空軍爆撃機司令部の航空士約55,000名が死亡し、死傷率は約44パーセントとなった。

6. 有名な事例

ドレスデン、1945 年 2 月

1945 年 2 月 13 ～ 15 日のドレスデン爆撃は、戦争中最も物議を醸した空襲の 1 つであり、それ以来ずっと議論され続けています。バロック建築と文化遺産で知られるドイツ東部の都市ドレスデンは、2月13日夜に英国空軍爆撃機司令部、翌日にはアメリカ空軍による一連の空襲で爆撃され、火災嵐を引き起こし、市内中心部の大部分が破壊された。殺害された人の数は多くの議論の対象となっており、ナチスのプロパガンダでは20万人以上と主張されていたが、後年の歴史家はそれよりもはるかに低い数字を示した。 2010年にドレスデンの歴史委員会は、長年の調査を経て、約22,700人から25,000人が殺害されたと結論付けており、この数字は現在歴史家によって一般的に受け入れられている。ドレスデンの爆撃は、戦争がほぼ終わり、ソ連軍の進軍から逃れてきた難民で街が混雑していた時期に行われたため、その必要性が疑問視されてきた。この空襲はドイツの輸送を妨害し、ソ連の前進を支援することを目的としていたが、その軍事的価値は限定的であり、文化都市の破壊は戦略爆撃の道徳的問題の象徴となった。

ドレスデンを巡る論争

ドレスデンをめぐる議論は何十年も続いており、爆撃は戦争犯罪であると主張する人もいれば、合法的な軍事作戦であったと主張する人もいる。ナチスのプロパガンダで主張された死者20万人または50万人という高い数字は虚偽であり、連合軍の信用を傷つけるために利用されたが、約2万2700人から2万5千人という本当の数字は依然として大きな数字であり、戦争末期に軍需産業がほとんどない都市を爆撃したことは批判されている。襲撃を命令したイギリスとアメリカの司令官は、ドレスデンは交通の要所であり、そこには工場があり、爆撃は要請していたソ連を助けるだろうと主張した。歴史家は一般に、ドレスデンは特異な残虐行為ではなく、より広範な地域爆撃パターンの一部であり、その名声は軍事的重要性よりも文化的重要性とナチスのプロパガンダによるものであると結論付けている。ドレスデンをめぐる議論は、爆撃の道徳性が複雑であり、正当な軍事目的であっても多大な苦痛を引き起こす可能性があることを思い出させてくれる。

1945年3月、東京

1945年3月9日から10日にかけて行われた東京への焼夷弾爆撃は、第二次世界大戦中の単一の空襲としては最も破壊的なものであり、ほとんどの推定によれば、広島と長崎への個別の原爆投下よりも多い約8万人から10万人が死亡した。この空襲は、カーチス・ルメイ将軍指揮下のアメリカ第20空軍のB-29爆撃機279機によって行われ、東京の人口密集した木造地区に焼夷弾を投下し、火災嵐を引き起こし、都市の約40平方キロメートルを破壊した。この襲撃は、日本の都市に焼夷弾を投下する広範な作戦の一環であり、ルメイは分散した日本の産業に対して精密爆撃は効果がないと結論づけた後に開始した。焼夷弾攻撃は日本の多くの都市を破壊し、数十万人の民間人を殺害し、何百万人もの人々を家を失い、原爆投下とソ連の満州侵攻も重要であったが、それが日本の降伏決定の重要な要素となった。東京空襲もドレスデンと同様、依然として物議を醸しており、太平洋戦争の最も恐ろしい出来事の一つとして記憶されている。

7. 戦闘での応用

イギリス空軍爆撃機司令部と夜間攻撃

1942年2月からアーサー・ハリス空軍司令官指揮下のイギリス空軍爆撃機司令部はドイツに対して夜間爆撃を実施し、ケルン、ハンブルク、ベルリン、ドレスデンなどの都市を攻撃した。空襲は数百機の爆撃機が流れに乗って飛行し、目標都市に焼夷弾や榴弾を投下し、夜明け前にイギリスに帰還した。この襲撃は、ドイツのレーダーを混乱させるアルミ箔のストリップであるウィンドウなどの電子的対抗手段と、照明弾で目標をマークするパスファインダー航空機によって支援されました。夜間攻撃は多くの爆撃機がドイツの夜間戦闘機や対空砲によって撃墜され、多額の費用がかかったが、破壊力もあり、ドイツは大量の戦闘機、銃、人員を防空に転用せざるを得なくなり、本来であれば東部戦線で使用できたはずだった。夜間攻撃の中で最も破壊的な襲撃は、1943 年 7 月のハンブルク爆撃であるゴモラ作戦で、火災嵐を引き起こし、約 37,000 ～ 45,000 人が死亡し、都市の大部分が破壊されました。

ハンブルクの火災嵐

1943 年 7 月のハンブルクでの火災嵐は、戦略爆撃作戦の最も恐ろしい出来事の 1 つであり、焼夷弾爆撃の破壊力を示しました。 7月27日から28日の夜、英空軍の爆撃機が数千発の焼夷弾をハンブルクに投下し、火災が発生して単一の火災嵐となり、気温は摂氏800度に達し、ハリケーンのような風が吹き、煙柱が空に数キロメートルまで上昇した。この火災嵐により市の約8平方キロメートルが破壊され、大方の推定によれば約3万7000人から4万5000人が死亡し、約100万人が家を失った。火災嵐はそのように計画されたものではありませんでしたが、乾燥した天候、爆撃の密度、そして旧市街の木造建物が重なった結果でした。ハンブルクの大火災はドイツ指導部に衝撃を与え、多くのドイツ都市の避難を余儀なくされましたが、ドイツの士気は損なわれず、都市は戦後再建されました。この火災嵐は今も戦略爆撃の恐ろしさと、それが民間人にもたらした苦しみの象徴となっている。

米国第8空軍と白昼爆撃

カール・スパーツ将軍とジェームス・ドゥーリトル将軍指揮下の米国第8空軍は、精密爆撃がドイツの産業を破壊する可能性があると信じて、日中に製油所、航空機工場、鉄道操車場を攻撃し、ドイツに対して昼間爆撃攻撃を実施した。昼間の空襲はB-17とB-24爆撃機の編隊によって行われ、狭い箱の中で飛行し、機関銃で身を守ったが、アメリカの戦闘機はドイツまで往復する航続距離を持たなかったため、当初は戦闘機の護衛なしで飛行した。損失は特に大きく、1943年10月のシュヴァインフルトでは、アメリカ軍は一度の襲撃で60機の爆撃機を失い、1944年に長距離戦闘機であるP-51マスタングが使用可能になるまで、昼間の攻撃は中断された。マスタングの護衛により、アメリカの爆撃機はより少ない損害で昼間にドイツを攻撃することができ、ドイツの石油産業とドイツ空軍を破壊し、多くのドイツ戦闘機を撃墜し、多くの国民を殺害した。彼らのパイロットたち。昼間の攻撃は連合軍の勝利の重要な部分であった。なぜなら、この攻撃によりドイツ陸空軍が戦うために必要な燃料が破壊され、ドイツ空軍は野戦で軍隊を支援するのではなくドイツを守ることになったからである。

8. 強み

敵に資源の転用を強制する

戦略爆撃の主な強みの 1 つは、敵が戦場で使用できたはずの大量の資源を防空に転用せざるを得なくなったことです。例えばドイツは、都市を守るために東部戦線やノルマンディーに送るのではなく、約100万人の兵士、数千の銃、そして多くの最高級戦闘機を配備しなければならなかった。ドイツの有名な88mm高射砲は対戦車砲としてではなく防空のために大量に使用され、かつては攻撃軍だったドイツ空軍は戦場ではなくドイツをめぐって戦う防衛軍となった。日本もまた、ドイツよりも防衛力が弱かったにもかかわらず、資源を防空に振り向けなければならなかった。爆撃が支持者が期待したほど早くドイツの産業を破壊しなかったとしても、資源の転用は重要な戦略的効果であり、爆撃作戦を支持する主な議論の1つであった。

石油と輸送にダメージを与える

戦略爆撃のもう 1 つの強みは、1944 年から 1945 年にかけてアメリカの昼光爆撃機によって攻撃され、深刻な被害を受けたドイツの石油と輸送機関に対する影響でした。特にルーマニアのプロエスティとドイツ国内の製油所の爆撃により、ドイツの石油生産量は以前の数分の一に減少し、ドイツ陸空軍は燃料が不足し、移動や戦闘が困難になった。特にDデーの前の数カ月に起きた鉄道操車場や橋の爆撃はドイツ軍の輸送を混乱させ、ドイツ軍が増援をノルマンディーに移動させることを困難にし、侵攻への対応を遅らせた。精密爆撃の一種である石油と輸送機関への攻撃は都市への攻撃より効果的であり、現在では戦略爆撃作戦の中で最も成功した部分とみなされている。石油と輸送機関への被害は、ドイツ軍に必要な燃料と機動力を奪い、ドイツ軍の敗北に直接寄与した。

土地キャンペーンを支援する

戦略爆撃はまた、ノルマンディー侵攻への道を準備し、フランスにおけるドイツの防衛力を弱めることにより、上陸作戦を支援した。 Dデイの数か月前、連合軍の爆撃機は輸送計画として知られる作戦でフランス北部の鉄道操車場、橋、飛行場を攻撃したが、これによりノルマンディーは孤立し、ドイツ軍が援軍を派遣することが困難になった。この爆撃はドイツのレーダー基地と海岸防衛も攻撃し、上陸自体に対する航空支援を提供した。 D デイの成功の一部は、侵攻が始まる前にドイツ軍を弱体化させていた爆撃作戦によるものでした。同様に、日本への原爆投下も、計画された日本侵略への道を準備しましたが、原爆投下後に日本が降伏したため、侵略は実行されませんでした。したがって、戦略爆撃は地上侵攻の代替ではなく、その準備であり、その最大の強みは現場の軍隊を支援することにあった。

9. 弱みと対抗策

不正確さと高い損失

戦略爆撃の主な弱点はその不正確さであり、特に夜間はイギリス空軍の爆撃機が目標を数キロメートルも外れることが多く、工場ではなく住宅地に爆弾を投下した。アメリカの昼光爆撃機は、精度はより高かったものの、多くの目標を外し、特に長距離戦闘機の護衛が可能になる前には損失が大きかった。爆撃機乗組員の損失は全軍の中でも最も高く、イギリス空軍飛行士約5万5,000名が死亡、ヨーロッパではアメリカ軍航空士約2万6,000名が死亡し、航空機と訓練を受けた乗組員にかかる費用は莫大であった。不正確さと損失は、戦略爆撃が敵に損害を与える非常に高価な方法であり、成果を達成するまでに長い時間がかかることを意味しました。この作戦ではまた、爆撃機の製造、乗組員の訓練、燃料と爆弾の供給に大規模な産業努力が必要であったが、その努力は戦車や上陸用舟艇の建造など他の目的に転用できたはずである。

士気を崩すことができなかった

戦略爆撃のもう一つの弱点は、主な目的の一つであった民間人の士気を崩すことができなかったことである。理論家たちは、爆撃がパニックと革命を引き起こすだろうと予測していたが、実際には、イギリス、ドイツ、日本の国民は爆撃下で決意を強めるばかりでなく、決意を強めた。イギリス人は空襲に耐え、ドイツ人は都市への爆撃に耐え、日本人は都市への焼夷弾爆撃に耐えたが、いずれの場合も士気は崩壊しなかった。原爆投下は確かに苦しみ、恐怖、困難をもたらしたが、平和への要求にはつながらなかった。ドイツや日本では、国民に自分たちが敵の犠牲者であると感じさせ、政権への支持を強めた可能性さえある。士気を打ち破ることができなかったことは、戦略爆撃の支持者にとって大きな失望であり、理論家が信じていたよりも民間人が回復力があることを示した。労働者は被害を受けた工場に戻り、家族は襲撃中に一緒に避難し、地元コミュニティは救援、食糧、医療を組織し、自国の指導者と爆撃を命令した人々の両方を驚かせる回復力を示した。

道徳的コスト

戦略爆撃には、女性や子供を含む民間人を大規模に意図的に殺害することが含まれていたため、戦略爆撃の精神的コストが最大の弱点でした。ドイツと日本の都市への爆撃は、数十万人の民間人を殺害し、文化遺産を破壊し、何百万人もの人々をホームレスにし、一部の歴史家や爆撃を経験した多くの人々によって戦争犯罪として非難されている。爆撃を命令した連合国の指導者、特にハリスとルメイは戦争に勝つために爆撃が必要だったと擁護し、ドイツ人と日本軍が民間人爆撃を始めたと主張したが、道徳的な議論は続いている。特にドレスデンと東京への爆撃は不必要かつ不均衡であると批判されており、戦略爆撃が道徳的に正当であるかどうかという問題は、依然として第二次世界大戦の歴史の中で最も議論されている問題の一つである。爆撃の精神的代償は、軍事的に効果的な戦術であっても人的犠牲が高くつく可能性があることを思い出させます。

10. 遺産

地域爆撃から精密兵器まで

戦略爆撃の遺産には、第二次世界大戦の地域爆撃から、誘導兵器が個々の建物を非常に正確に攻撃できる今日の精密爆撃までの進化が含まれます。都市全体の破壊につながった第二次世界大戦の爆撃の不正確さは、巻き添え被害を最小限に抑えて単一の目標を破壊できる兵器に置き換えられ、それに応じて戦略爆撃の教義も変化した。現代の空軍はもはや都市を破壊することを目的とするのではなく、精密誘導兵器、ステルス航空機、無人機を使用して特定の軍事および産業目標を攻撃することを目的としています。爆撃の進化はテクノロジーによって推進されてきましたが、民間人に対する無差別爆撃は効果がなく、道徳的に問題があることを示した第二次世界大戦の道徳的教訓によっても推進されてきました。したがって、戦略爆撃の遺産は軍事的なものであるだけでなく、道徳的なものでもあり、今日の空軍力の使用方法を形作ってきました。

原爆と終戦

1945 年 8 月の広島と長崎への原爆投下は戦略爆撃作戦の頂点であり、戦争の歴史に新たな段階を刻みました。 B-29爆撃機によって投下された原爆は、大方の推定によれば約10万人から20万人が死亡し、日本を降伏に追い込み、第二次世界大戦が終結した。原爆投下は、敵の意志を打ち破るために都市を攻撃するという点で戦略爆撃の一種であったが、それは数百機の爆撃機ではなく、単一の武器で行われた。原爆投下の遺産は、戦略爆撃が実際の使用ではなく抑止の問題となり、爆撃の脅威が戦争に勝つためではなく、戦争を防ぐために利用された核時代です。したがって、第二次世界大戦の戦略爆撃は冷戦時代の核戦略に直接つながり、その遺産は今日でも私たちに残っています。

歴史論争

戦略爆撃に関する歴史的議論は続いており、歴史家たちはその有効性、道徳性、連合軍の勝利への貢献について議論している。爆撃は決定的であり、ドイツの産業を破壊し、敵に資源の転用を強い、戦争を短縮したと主張する人もいる。また、爆撃は効果がなかった、ドイツの産業は回復力があることが証明された、爆撃によって士気は損なわれなかった、爆撃機に費やされた資源は他の場所でもっと有効に使えたはずだと主張する人もいる。真実はおそらく中間にある。爆撃は敵に損害を与えたが、自力で戦争に勝利したわけではなく、その貢献は支持者が主張したほどではなかった。戦略爆撃に関する議論は、軍事史とは何が起こったかだけではなく、それを私たちがどのように判断するかの問題であること、成功と失敗、勇気と苦しみが入り混じった爆撃作戦は、戦争が研究されている限り議論され続けるだろうということを思い出させてくれます。

爆撃と侵略

戦略爆撃は地上侵攻に代わる手段、つまり地上戦で多大な死傷者を出さずに戦争に勝つ方法として提示されることが多かったが、実際には爆撃は侵攻に代わるものではなく、連合国は依然としてノルマンディーに侵攻し、ヨーロッパ全土で戦わなければならなかった。この爆撃作戦はドイツに損害を与えたものの、降伏を強制することはなく、連合国軍がドイツに侵攻して初めて戦争が終わった。爆撃と侵略の比較は、爆撃だけでは決定的な敵との戦争に勝つには十分ではなく、効果を発揮するには陸海空力と組み合わせる必要があることを示しています。連合国は第二次世界大戦でこの教訓を学び、その後の戦争でもそれを応用し、爆撃は地上部隊の代替ではなく支援に使用された。したがって、爆撃に代わる選択肢は、何もしないのではなく、空軍、陸軍、海軍が協力する共同作戦の一環として爆撃を行うことであった。

爆撃対封鎖およびその他の戦略

戦略爆撃に代わるもう一つの手段は封鎖であり、海軍力を利用して敵の補給を遮断することであり、連合国はドイツと日本に対して爆撃と封鎖の両方を行った。イギリス海軍によるドイツの封鎖と、アメリカの潜水艦による日本の封鎖は、敵から食糧、石油、原材料を奪うのに効果的であり、連合国の勝利に貢献した。爆撃と封鎖を比較すると、どちらも敵の戦争遂行能力を破壊することを目的とした経済戦争の一形態であり、両方を併用するとより効果的であることがわかります。たとえば、製油所の爆撃は石油輸入の海底封鎖と組み合わせるとより効果的であり、輸送機関の爆撃は港の採掘と組み合わせるとより効果的でした。教訓は、単一の戦術だけでは戦争に勝利することはなく、封鎖と同様に戦略爆撃はより広範な戦略の一部として最も効果的であるということです。

戦術航空支援と戦略爆撃

戦術航空支援、つまり航空機を使用して野戦の軍隊を支援することは、戦略爆撃の代替手段であり、地上の軍隊を直接支援するため、多くの場合より効果的でした。連合軍はノルマンディー、フランス、ドイツで広範囲に戦術航空支援を実施し、戦闘爆撃機がドイツの戦車、砲兵、軍隊を攻撃し、輸送機が前進する軍隊に補給を行った。戦術的航空支援は、目標が近くて見やすく、戦闘により即時的な効果があったため、戦略的爆撃よりも正確でした。戦術爆撃と戦略爆撃を比較すると、空軍力の最も効果的な使用は、多くの場合、遠く離れた都市を攻撃するのではなく、野戦の軍隊を支援する最も直接的なものであることがわかります。戦略爆撃作戦は成功を収めたものの、連合軍が急速に前進しており緊密な支援を必要としていた戦争最終年においては戦術航空支援ほど効果がなかった。

11. よくある質問

戦略爆撃とは何ですか？

戦略爆撃とは、敵の戦争遂行能力を麻痺させることを目的として、野戦の軍隊ではなく、敵の産業、交通、都市、士気を攻撃するために航空機を使用することである。

第二次世界大戦で戦略爆撃を行ったのは誰ですか?

アーサー・ハリス指揮下のイギリス空軍爆撃機司令部は夜間にドイツを爆撃し、米国第8空軍は昼間にドイツを爆撃し、米国第20空軍は日本の都市に焼夷弾爆撃を行って原爆を投下した。

ドレスデン爆撃では何人が死亡しましたか?

2010年にドレスデンの歴史委員会は、約22,700～25,000人が殺害されたと結論づけた。 20万人以上というナチスのプロパガンダ主張は誤りである。

東京大空襲では何人が亡くなりましたか?

ほとんどの推定によれば、1945 年 3 月 9 ～ 10 日には約 8 万人から 10 万人が死亡し、戦争中の単一の空襲としては最も破壊的なものとなった。

戦略爆撃は戦争に勝利したのか?

いいえ、それ自体ではありません。この戦争はドイツと日本の産業に損害を与え、敵は資源を防衛に転用することを余儀なくされましたが、この戦争は陸、海、空軍の連携した努力によって勝利しました。

戦略爆撃は道徳的に正当化されたのでしょうか？

これについては議論が続いている。擁護派はドイツと日本を倒す必要があったと主張する一方、批判派は民間人への意図的な爆撃は不釣り合いで、士気を崩すには効果がなかったと主張する。

12. 出典

• The Imperial War Museum, Bomber Command collection
• Richard Overy, The Bombing War: Europe 1939–1945 (2013)
• Max Hastings, Bomber Command (1979)
• The Dresden Historical Commission, Report (2010)
• The US Air Force Historical Research Agency, Strategic Bombing Survey
• Giulio Douhet, The Command of the Air (1921)