ユニバーサル・キャリア

約11万3千隻のユニバーサルキャリアが1940年から1945年の間にイギリス,カナダ,オーストラリア,ニュージーランド,米国で建造され,史上最も広く生産された装甲戦闘車両の一つとなった.ユニバーサル・キャリア (ユニバーサル・キャリア) は,第2次世界大戦で最も多数の装甲車両で,汎用的な装甲車両の一つでした.歩兵や武器や物資を戦場を横断するために設計された小型で開拓された完全追跡車両で戦時の他のイギリス車両よりも多くの役割に適応しました機関銃の持ち物,迫撃砲持ち物,炎の投げ物,戦車対戦砲トラクター,偵察車,救急車.北アフリカの砂漠からビルマのジャングル,ベルリンの街まであらゆる戦場で役立った. そして1960年代にも渡って多くの軍隊で役立った.

1940年に導入されたユニバーサルキャリアは,多くの役割に適応できる単一の標準化されたデザインに,前者の最高の特徴を組み合わせました.ユニバーサルキャリアは,1920年代からイギリス軍が開発していた小型輸送機の最終開発であり,カードン・ロイドタンケットが示したときに,小さな安価な追跡車両は偵察と武器輸送に役立つことが示された.フォードV8ガソリンエンジンで動力され 3~5人の乗組員を運び時速30マイルまで到達しました装甲は薄い 10 mmまでしかありませんでしたが,小銃の火と砲弾から船員を守るために十分でした. その小規模と低身形は,発見を困難にしました.

魅力的な武器ではなかったし戦車戦いの歴史ではほとんど登場しないがイギリスと連邦軍にとって不可欠なものであり戦場のあらゆる場での役目は装甲戦史に位置づけましたユニバーサル・キャリアはイギリス戦争時代の即興とシンプルで多機能的な車両の価値の象徴として記憶されています生き残った例は世界中の博物館に保存されており,宇宙船の特徴的な形状は,開いた頂点と小さな箱状の船体で,第二次世界大戦におけるイギリス軍の最も認識可能なイメージの一つとして残っています.

1. 基本情報

項目	値
種類	追跡された装甲兵隊と武器輸送機
開発国	イギリス
設計	1939-1940年 (Vickers-Armstrongs,Carden-Loydをベースとする)
就役	1940-1960年代 (イギリス陸軍;後に他の多くのユーザーと共に)
生産	約113,000 (すべての変数,すべての国)
製造者	ビッカース・アームストロングス,フォード,その他、イギリス;フォード・カナダ;オーストラリア・ニュージーランド工場
乗員	3-5 (役割に応じて)
重量	約3.5-4トン
全長	約3.65m (12フィート)
全幅	約2.06m (6フィート9インチ)
全高	約1.57m (5フィート2インチ)
装甲	最大10mm (カールの前面);横に7mm
主砲	ブレン軽機関銃 (典型的な);またボーイズ反戦車ライフル,2インチまたは3インチ迫撃砲,PIAT,炎発砲機
副砲	役割によって異なります
エンジン	フォードV8ガソリンエンジン,約85馬力
速力	道路で最大約30 mph (48 km/h)
航続距離	道路上、約150マイル (241 km)
主な派生型	ブレン・キャリア, スカウト・キャリア,迫撃砲・キャリア,ワスペ・フラームトローバー,3インチ・迫撃砲・キャリア,ロイド・キャリア

2. 起源と開発

カードン・ロイド・タンケット

ユニバーサルキャリアの起源は 1920年代にイギリスで開発された小さな2人乗り用トラック車両であるカーデン・ロイドタンケットでありました.カーデン・ロイドは軽量な戦車設計に影響を与えたソビエト連邦,日本,ポーランドなど多くの国へ輸出された.イギリス軍はカーデン・ロイドをキャリアの家族に基盤として採用し,1930年代にブレンキャリア,スクーットキャリア,騎兵キャリアを開発し,それぞれ特定の役割のために設計された.1940年に導入されたユニバーサルキャリアは,このファミリーの最終的な開発であり,前者の最高の特徴を単一の標準化されたデザインに組み合わせました.

ヴィッカーズ・アームストロングス と 世界 的 な デザイン

ユニバーサルキャリアは,戦争局の指揮下,ヴィーカス・アームストロングスによって開発され,多くの役割に適応できる単一のキャリアを望んでいた.デザインには,広く利用可能で維持されやすいフォードV8ガソリンエンジンが用いられ,さまざまな武器と装備を装備できるシンプルで開いた船体も使用された.最初のユニバーサルキャリアは1940年に配達され,すぐに生産はカナダ,オーストラリア,ニュージーランド,米国に拡大し,フォードや他の企業は自動車をライセンスで製造しました.ユニバーサル・キャリアの生産量は約11万3千台であった.これは戦争における装甲車両の中で最大のものであり,イギリスと連邦軍がキャリア概念に attached importance を反映した.

あらゆる 役割 の ため の 車両

ユニバーサル・キャリアは適応性のために設計され,その開頭型船体はブレンの軽弾銃,ボーイズ反戦車ライフル,2インチまたは3インチの迫撃砲,PIAT反戦車兵器,炎発射機,またはラジオセットで装備された.輸送機は6ポンドの反戦車銃のトラクター,救急車,または補給車両としても使用されることも可能でしたユニバーサルキャリアの適応能力は最大の強みであり,それは単一の車両が戦場で多くの異なる任務を遂行することができたことを意味しました.イギリス軍の歩兵隊はそれぞれ宇宙船で装備されたキャリア部隊を備えていた. キャリアは偵察,武器輸送,攻撃における歩兵を支援するために使用された.ユニバーサルキャリアはあらゆる役割の乗り物であり,その多様性は成功の重要な要因でした.

3. 設計

カーフ,トラック,移動

ユニバーサル・キャリアの船体は,前面から10mm厚さまで,横から7mm厚さまで装備された,約3.65m長,2.06m幅の小さな,開いた上にある箱構造でした.箱体は,両側に4つのロードホイール,後部にはフォードV8エンジンを搭載した,トレーリング付きのチェシに搭載された.運航機は役所に応じて約 3.5 から 4 トンの重量で,フォードのエンジンは約 85 馬力を生産し,道路で時速 30 マイルの最高速度を与えました.運航機の懸浮はシンプルで堅固で地面圧力は低く柔らかい地面に助かった.ユニバーサル・キャリアの移動力はサイズが大きい車にとって適しており溝を越え車輪の車を止めていた障害物に登ることができました運船の小規模と薄いシルエットにより,発見が困難になり,その開いた頂上は乗組員に良い視野を与えました.

4. 技術仕様

装甲 と 保護

ユニバーサル・キャリアの装甲は薄い.船体の前面は最大10mmの装甲で,側側は7mmで保護されていた.装甲は小銃の砲火や弾丸の破片から船員を守るために十分でしたが,戦車防弾銃や重型機関銃から守らなかった.機運機の開いた上部は機組を弾丸の破片や空爆にさらしその小規模は重い武器を運ぶことができなかったことを意味しましたユニバーサル・キャリアは他の装甲車両と戦うために設計されず,装甲は武器と物資を運ぶ間乗組員を保護するためにのみ設計された.乗組員は機動性と多用性を重視しましたが脆弱性を認識し慎重に利用し敵の戦車や反戦車砲と直接戦闘を避けました

エンジン,乗組員,エルゴノミックス

ユニバーサル・キャリアはフォードV8ガソリンエンジンで動力され広く利用可能で維持されやすいためキャリアには良き範囲と最高速度は時速約30マイルでした運航機は,その役所に応じて3~5人の乗組員を運びました:運転手,司令官,そして1~3人の砲兵または武器乗組員.運転手は船体の前部にあり他の乗組員は戦闘室で働いていました運船内部は狭いため,乗組員の労働条件は不十分でしたが,運船のシンプルさと信頼性が評価されました.ユニバーサルキャリアの通信はコマンドと偵察バージョンでは無線で,他のバージョンでは手信号で行われた.薄い装甲以外,運航機の主な弱点は,火災リスクのあるガソリンエンジンと,空前が開いているため,乗組員は天気と敵の火に晒されていた.

5. 派生型

ブレン・キャリアとスカウト・キャリア

ユニバーサルキャリアの最も一般的なバリエーションは,ブレンの軽機関銃を搭載し,攻撃で歩兵を支えるために使用されたブレンのキャリアでした.スカウトキャリアは,偵察機種で,3人組の乗組員とラジオセットで,装甲師団の偵察軍団によって使用された.迫撃砲キャリアは3インチ迫撃砲で装備され輸送機から発射したり解装したりして地面に使用することもできましたワスプは炎の投影機の変形で, Bren銃と燃料タンクを後部に置き換える炎の投影機があった.2ポンドのキャリアは,戦車防備品であり,2ポンドの銃で装備されていたが,広く使用されなかった.各変形はユニバーサルキャリアの適応性を反映し,多くの変形は,イギリス軍が複数の役割のために単一の車両を使用したことを示しています.

ワッパ 炎 の 投げる 器 と 迫撃砲 運ぶ 器

ワスプの炎の投げ機はユニバーサルキャリアの最も効果的なバージョンの一つです射程約70メートルで燃え放たれる投影機を運び,ノルマンディーやライン川の横断でバンカーや砦を清掃するために使用された.ワサの炎はドイツの防衛者によって恐れられ頻繁に降伏する代わりに直面する.3インチ迫撃砲キャリアは別の重要な変形でした. 3インチ迫撃砲と乗組員を運び,攻撃時に歩兵に即時火力支援を提供することができました.戦闘場では使用され 3インチの迫撃砲が歩兵隊にとって貴重な武器でしたワスプと迫撃砲キャリアは,ユニバーサルキャリアの船体が専門的な役割に適応できる方法を示し,車両の多様性はさまざまな状況においてどのように価値のあるものになったかを示しています.

ロイドキャリアおよびその他の衍生品

ユニバーサル・キャリアは,大型の無装甲のトラック車両であるロイド・キャリアの基礎もありました.ロイドキャリアは大量に建造され,イギリス軍と連邦軍に役立った.ユニバーサルキャリアのシャシは,より長い船体とより強力なエンジンを持つカナダの変形であるウィンザーキャリア,およびアメリカ製バージョンであるT-16にも使用された.ユニバーサルキャリアの家族には,同じ基本的なデザインに基づいた多くの異なる車両が含まれ,すべてはシンプルさ,信頼性,汎用性の同じ美徳を共有しています.

6. 実戦投入

フランス と 西部 の 砂漠

ユニバーサルキャリアの戦闘デビューは1940年5月にフランスで行われた.イギリス遠征隊のブレンキャリアはアラスとダンケルクの周辺の戦闘で歩兵を支援した.運輸船はうまく運び出しましたがダンケルクへの撤退で多くの船が迷いました北アフリカでは,ユニバーサルキャリアは西砂漠で運航し,第7装甲師団や他の部隊が偵察,武器輸送,攻撃における歩兵を支援するために使用した.砂漠での移動力は良好でフォードエンジンは良い範囲を与えましたユニバーサル・キャリアが砂漠でのサービスを行ったのは最初の大規模なキャンペーンであり,信頼性と多機能の仕事馬としての評判を確立しました.

ノルマンディーと北西ヨーロッパ

ノルマンディーでは,ユニバーサルキャリアは,イギリスと連邦の歩兵部に奉仕し,そのキャリア部隊がケーン周辺の戦闘やノルマンディーからの脱出で歩兵を支えた.ワスプの炎発砲型は,バンカーと堅固な位置を清掃するために使用され,迫撃砲キャリアは攻撃中の歩兵に火力支援を提供した.ユニバーサル・キャリアはドイツへの進軍と1945年3月にライン川を渡り歩いた.北西ヨーロッパでの航母隊の任務は最長で最重要であり,D日から終戦までのすべての主要な戦闘で戦った.

ビルマ,太平洋,極東

極東では,バーマで使われたユニバーサルキャリアは,1943年から1945年のジャングル戦いでイギリスとインド軍によって使用されました.運航機の大きさや困難な地形で運航する能力はジャングルで価値があり,そのブレン砲と迫撃砲が日本兵隊に対して効果的でした.ユニバーサル・キャリアは太平洋でも使われていたが,オーストラリア軍はニューギニアとボルネオで使った.遠東の航空会社のサービスでは,ヨーロッパ向けに設計された車両が,非常に異なる劇場に適応できる方法,そして,その多様性は,さまざまな状況において,どのように価値のあるものになるかを示しています.

運送兵隊 の 行動

ユニバーサル・キャリアの基本部隊は,すべてのイギリス歩兵隊の一部であったキャリア・プレトニオンであった.部隊には13隻のユニバーサルキャリアがあり,3部に分かれ,偵察,武器輸送,攻撃の歩兵を支援するために使用された.運輸隊の戦術は1940年から1945年の戦闘で開発され,イギリス歩兵の教義の標準的な部分となった.キャリア・プレトニーの戦場での任務はイギリス軍のためにユニバーサル・キャリアがどれほど重要であったかを示しその車両の多様性は歩兵隊の不可欠な一部となった.

7. 長所

戦場 の 強み

ユニバーサルキャリアの最大の強みは汎用性でした銃を運ぶ機から炎の投げ機まで様々な役目を果たすことができ歩兵や武器や物資を戦場を横断する事ができました移動性が良く小さくて薄いシルエットで見つかりませんでしたフォードエンジンは信頼性があり,維持が容易であり,生産が効率的で,大量に利用可能であった.ユニバーサル・キャリアのシンプルさは,操作し,修理し,新しい役割に適応しやすいという力も備えた.歩兵支援役において,ユニバーサル・キャリアは非常に効果的な車両であり,戦争のあらゆる場でのパフォーマンスにより,単純な,汎用的な車両は,複雑な,専門的な車両よりも価値が高くなることが示されました.

8. 短所

弱点 と 妥協

弱点は明らかでしたユニバーサル・キャリアの装甲は薄いため,その開いた上部は船員を砲弾の破片や空爆にさらした.燃料エンジンは火災リスクがありサイズが小さかったため重い武器を運ぶことはできなかった.ユニバーサル・キャリアは他の装甲車両と戦うために設計されず敵の戦車や反戦車砲に脆弱だった.艦隊の乗組員は脆弱性を認識し敵の装甲と直接の戦闘を避けるため慎重に使いましたユニバーサルキャリアの性能は意図された役割によって判断されなければなりません歩兵と武器を輸送し,戦いの最高の車両の一つであった攻撃の歩兵を支援する.

ユニバーサル キャリア が 競争 者 たち に 対し て どの よう に 対立 し まし た か

ドイツのSd.Kfzと比較して250半軌跡でユニバーサル・キャリアは小さく軽くて移動性が高く薄い装甲と乗組員が少ないアメリカ M3 半軌道の対比では,ユニバーサル・キャリアは小さく,操縦が容易でしたが,兵士も少なく,装甲も少なくなっていました.ソ連BA-64の装甲車と比較して,ユニバーサルキャリアはより多用途で,より多くの武器を運ぶことができ,道路では遅い.ユニバーサルキャリアの汎用性,移動性,シンプル性の組み合わせにより,戦争で最も効果的なキャリアの一つとなり,これほど多くの数の建造物で,さまざまな役目を果たした唯一の車両でした.

9. 使用国と遺産

イギリスと英連邦

ユニバーサルキャリアの主な運用者はイギリス軍で,すべての歩兵隊と装甲師団の偵察連中で使用した.このキャリアはカナダ,オーストラリア,ニュージーランド,インド,南アフリカ軍も使用し,ライセンスで製造し,戦争のあらゆる場で使用した.ユニバーサルキャリアのオペレーターは,その多方面性と信頼性を評価し,コンモンウェルツ軍におけるキャリアのサービスは,その歴史の重要な部分であった.ユニバーサルキャリアはイギリスと連邦軍の標準キャリアであり,1960年代までその同艦と共に使用した.

他の ユーザー と 戦後 の サービス

ユニバーサルキャリアは,ライセンスでバージョンを製造したアメリカ陸軍も使用し,ローンリースでキャリアを領収したソ連も使用した.戦後,ユニバーサルキャリアはイギリス,カナダ,オーストラリア,インド,パキスタン軍を含む多くの軍隊と共に使用され,朝鮮戦争,マラヤ緊急事態,アラブ・イスラエル戦争で使用された.ユニバーサル・キャリアの戦後サービスではこの設計がどのくらい使用され,世界の軍隊にどれだけ広く配布されたかを示していますユニバーサルキャリアは1960年代に終止戦となり,より近代的な装甲型乗務員輸送機によって置き換えられた.

装甲型 乗務員 の 祖先

ユニバーサルキャリアの遺産は現代装甲人乗り物の祖先である.歩兵と武器を戦場を横断する細かい追跡型装甲型車両が可能なこと汎用で追跡可能なキャリアであるユニバーサルキャリアの概念は,イギリスFV432とアメリカM113を含む戦後装甲型人事輸送機の設計に影響を与えた.ユニバーサルキャリアの遺産は戦闘記録だけでなく設立した装甲型乗務員輸送船の家族です

文化 記憶 と 歴史 的 な 評価

ユニバーサル・キャリアは戦争の最も有名なイギリス車両の一つであり,そのニックネーム”ブレン・キャリア”は人気の記憶に居場所を確保した.歴史家たちは宇宙運航機を健全で効果的な設計として評価しその役割に適しており戦争で最も重要な車両の一つとして評価していますユニバーサルキャリアの評判は映画,本,ビデオゲームで登場し,その小さな大きさやオープントップがすぐに認識できるようになった.生産量が大きくなるシンプルで適応可能なデザインは洗練よりも重要だということです

人気 文化 の 普遍 的 な 運行 者

世界大戦に関する映画や書籍やビデオゲームに登場し,軍事史学者や熱狂者の間で人気のある話題です.特徴的な形状で,開いた頂部と小さな箱状の船体により,即座に認識可能となり,戦争中にイギリス軍のシンボルとしてよく使用されます.普遍的な運輸機の登場は生き残った最後の例が消えた後も記憶に残るのを保証しシンプルで実用的な車両が一般市民に与える魅力を思い出させます

イギリスと英連邦の博物館

大多数のユニバーサルキャリアは世界中の博物館やプライベートコレクションで存続しており,このタイプの巨大な生産を反映しています.ドーセットにあるボヴィントンにあるタンク博物館には,ブレンキャリアとワスプの炎発射器を含むいくつかの例が展示されています.ダックスフォードにある帝国戦争博物館には,ユニバーサルキャリアがあり,キャンベラのオーストラリア戦争記念館には,その例があります.カナダではオタワにあるカナダ戦争博物館はユニバーサルキャリアを展示し,CFB・ボードンのロイヤルカナダ装甲軍団学校には例があります.生き残ったユニバーサルキャリアの大量は,車両が一般市民に見られるようにしています.

海外 の 生き残り と 走行 の 例

他の生存したユニバーサルキャリアには,ロシアのクビンカタンク博物館,フランスのサムールにあるブラインド博物館,そして米国フォート・ベニングにある国立装甲・騎兵博物館などがあります.多くのユニバーサルキャリアは博物館や私募コレクターによって運行状態を維持され,軍事車両展示や記念イベントに出現します.走行例は特に価値あるもので,ユニバーサル・キャリアの移動性と,写真が伝えられない特徴的なエンジンノートを示し,訪問者がなぜ航空会社の乗組員がそれを多功能的で信頼性の高い作業馬だと説明したのかを理解するのに役立ちます.

10. よくある質問

ユニバーサルキャリアは ブレンキャリアと同じか?

ブレンキャリアは,バーン軽機関銃を搭載したユニバーサルキャリアの変形であった.”ブレンキャリア”という名称は,ブレン銃版が最も一般的なため,すべてのユニバーサルキャリアにしばしば用いられていましたが,ユニバーサルキャリアは標準デザインであり,ブレンキャリアは多くのバリエーションの一つでした.

ユニバーサルキャリアは何台建造されましたか?

約113,000台のユニバーサルキャリアが1940年から1945年の間にイギリス,カナダ,オーストラリア,ニュージーランド,米国で建造されました.これは戦争における最大の装甲車両の生産ランの一つであり,この輸送船がイギリスと連邦軍にとって重要なことを反映した.

ユニバーサルキャリアは何のために使われましたか?

ユニバーサルキャリアは,機銃輸送機,迫撃砲輸送機,火災撃つ機,反戦車砲引擎,偵察車,救急車,補給車として多くの用途で使用された.適応能力は最大の強みであり単一の車両が戦場で様々な任務を遂行することができたことを意味しました

ユニバーサルキャリアが ノルマンディーで戦ったのか?

わかったユニバーサルキャリアはノルマンディーにおけるすべてのイギリスと連邦の歩兵師団で任務を果たした.そのキャリア部隊はケーン周辺の戦闘やノルマンディーからの脱出で歩兵を支えた.ワスペの火災撃つ機はバンカーを清掃するために使用され迫撃砲キャリアは火災支援を提供した.

ユニバーサル・キャリアは いつまで運航した?

ユニバーサル・キャリアは1960年代までイギリス軍に任航し,さらに長い期間他の軍に任航した.朝鮮戦争,マラヤ緊急事態とアラブ・イスラエル戦争で使用され,近代的な装甲型乗用機によって置き換えられた後,最終的に撤回された.

ユニバーサルキャリアは戦車だったのか?

ユニバーサル・キャリアは追跡された装甲型キャリアだったタンクじゃない歩兵と武器を運ぶためではなく他の戦車と戦うためでした武器は薄い銃は軽い機関銃で歩兵を支える役目を果たし戦車戦場での戦闘ではなく

11. 出典

• David Fletcher, Universal Carrier 1936-48 (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• Peter Chamberlain and Chris Ellis, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• The Tank Museum, Bovington, Universal Carrier collection records and vehicle guides.
• Australian War Memorial, Universal Carrier collection records.
• Canadian War Museum, Universal Carrier exhibit records.
• Nigel Watson, Universal Carriers (model and history references).