USS Enterprise CV-6

1. Einleitung

Die USS Enterprise (CV-6) war das höchstdekorierte Kriegsschiff in der Geschichte der United States Navy und der Flugzeugträger, der mehr als jedes andere Schiff zum Sieg im Pazifikkrieg beitrug. Ein Träger der Yorktown-Klasse, in Dienst gestellt 1938, war sie der einzige amerikanische Träger, der in jeder großen Trägerschlacht des Pazifikkriegs kämpfte, von Midway im Juni 1942 bis Okinawa 1945, und sie erhielt zwanzig Battle Stars, eine Presidential Unit Citation und eine Navy Unit Commendation, mehr Auszeichnungen als jedes andere amerikanische Kriegsschiff des Krieges. Ihre Flugzeuge versenkten japanische Träger bei Midway, sie kämpften in der langen Kampagne um Guadalcanal, als sie der einzige amerikanische Träger war, der im Pazifik übrig blieb, und sie nahmen an den großen Schlachten in der Philippinensee und im Golf von Leyte teil, die die japanische Marineluftmacht zerstörten. Die Japaner nannten sie „Grey Ghost“ (Grauer Geist), weil sie sie dreimal als versenkt meldeten und sie immer wieder zurückkam, und die Amerikaner nannten sie „Big E“ und „Lucky E“ (Glückliche E), weil sie Bomben, Torpedos und Kamikaze überlebte, die ein geringeres Schiff versenkt hätten. Sie wurde 1958 abgewrackt, trotz einer Kampagne, sie als Museum zu erhalten, und ihr Verlust wird von der amerikanischen Marine noch betrauert, die ihren Namen dem weltweit ersten nuklear angetriebenen Flugzeugträger und dem Träger gab, der heute dient.

Die Enterprise war vor der Tür von Pearl Harbor, als Japan angriff, und sie war am 7. Dezember 1941 auf See, als sie von Wake Island mit einem Geschwader Marine-Jäger zurückkehrte, und ihre Flugzeuge flogen in den Angriff hinein und wurden im Durcheinander des Morgens von amerikanischem Flugabwehrfeuer abgeschossen. Sie war der erste amerikanische Träger, der zurückschlug, als ihre Flugzeuge japanische U-Boote angriffen und im Februar 1942 die Marshallinseln überfielen, und sie war der Träger, der die Hornet beim Doolittle-Angriff begleitete und bei Midway kämpfte, wo ihre Sturzkampfbomber die japanischen Träger Akagi und Kaga an einem einzigen Morgen versenkten. Im Herbst 1942, als die Hornet versenkt wurde und die Saratoga und die Wasp beschädigt waren, war die Enterprise der einzige amerikanische Träger im Pazifik, und sie hielt die Linie bei Guadalcanal allein, und ihr Überleben in diesen Monaten war das Überleben der amerikanischen Trägerstreitmacht selbst. Die Geschichte der Enterprise ist daher die Geschichte des Pazifikkriegs, vom ersten Tag bis zum letzten, und sie ist die Geschichte eines Schiffes und der Männer, die auf ihr dienten und sie zum berühmtesten Träger der Welt machten.

2. Wichtige Fakten

Typ	Flugzeugträger (Yorktown-Klasse)
Herkunft	Vereinigte Staaten
Hersteller	Newport News Shipbuilding, Virginia
Kiellegung	16. Juli 1934
Stapellauf	3. Oktober 1936
Indienststellung	12. Mai 1938
Verdrängung	19.800 Tonnen Standard; etwa 25.500 Tonnen bei voller Beladung
Länge	251,4 m (824 Fuß 9 Zoll)
Breite	33 m (109 Fuß 6 Zoll)
Tiefgang	7,9 m (25 Fuß 11 Zoll)
Antrieb	Vier Wellen; Getriebedampfturbinen; 120.000 PS
Höchstgeschwindigkeit	32,5 Knoten (60 km/h)
Reichweite	Etwa 12.500 Seemeilen bei 15 Knoten
Besatzung	Etwa 2.217 Offiziere und Mannschaften (einschließlich Fliegergruppe)
Flugzeuge	Etwa 90
Bewaffnung	Acht 5-Zoll-Geschütze; später 40-mm-Bofors- und 20-mm-Oerlikon-Flak
Battle Stars	20 (die meisten aller US-Kriegsschiffe im Zweiten Weltkrieg)
Schicksal	Außer Dienst gestellt 1947; abgewrackt 1958–1960

3. Ursprung und Entwicklung

Die Yorktown-Klasse und die Vertragsgrenzen

Die Enterprise war das zweite Schiff der Yorktown-Klasse, einer Klasse von drei Trägern – Yorktown, Enterprise und Hornet –, die unter den Grenzen des Washingtoner und des Londoner Flottenvertrags gebaut wurden, die die Gesamt-Tonnage der Flugzeugträger begrenzten, die die Vereinigten Staaten bauen konnten. Die Yorktown-Klasse wurde so entworfen, dass sie der beste Träger war, der innerhalb der Vertragsgrenzen gebaut werden konnte, und sie war eine große Verbesserung gegenüber den früheren amerikanischen Trägern, der Lexington und der Saratoga, die umgebaute Schlachtkreuzer waren, und der Ranger, die zu klein und zu langsam war. Die Yorktown-Klasse war schnell, mit 32,5 Knoten, sie war gut geschützt, mit einem gepanzerten Hangardeck und einem Torpedoschutzsystem, und sie konnte etwa 90 Flugzeuge tragen, mehr als jeder andere Träger ihrer Generation außer den japanischen Akagi und Kaga. Die Enterprise wurde am 16. Juli 1934 bei Newport News Shipbuilding in Virginia auf Kiel gelegt, sie lief am 3. Oktober 1936 vom Stapel, und sie wurde am 12. Mai 1938 unter dem Kommando von Kapitän Newton H. White in Dienst gestellt, und sie trat 1939 der Pazifikflotte bei, wo sie bis Kriegsausbruch diente.

Dienst in Friedenszeiten und der Weg in den Krieg

In Friedenszeiten diente die Enterprise bei der Pazifikflotte, und sie nahm an den Flottenübungen teil, die der amerikanischen Marine beibrachten, wie man Träger einsetzt, und sie war in Pearl Harbor stationiert, als der Krieg näher rückte. Im Jahr 1941 brachte sie Marine-Jäger nach Wake Island, und sie kehrte von dieser Mission zurück, als Japan am 7. Dezember 1941 Pearl Harbor angriff, und ihre Flugzeuge, die gestartet wurden, um in Pearl Harbor zu landen, flogen in den Angriff hinein und wurden im Durcheinander des Morgens von amerikanischem Flugabwehrfeuer abgeschossen, und einer ihrer Piloten, Fähnrich Manuel Gonzalez, wurde getötet. Die Enterprise war der erste amerikanische Träger, der zurückschlug: Am 1. Februar 1942 überfielen ihre Flugzeuge die Marshallinseln, und am 24. Februar überfielen sie Wake Island, und im April 1942 begleitete sie die Hornet beim Doolittle-Angriff, als amerikanische Bomber Tokio zum ersten Mal angriffen. Der Friedensdienst der Enterprise hatte ihre Besatzung zu einer der erfahrensten der amerikanischen Marine gemacht, und es war diese Erfahrung, die ihr in den Schlachten, die folgten, so gut diente.

Die Fliegergruppe des Trägers

Die Fliegergruppe der Enterprise, die 1942 als Air Group Six bekannt war, bestand aus Jägern, Sturzkampfbombern und Torpedobombern, und sie war eine der am besten ausgebildeten Fliegergruppen der amerikanischen Marine. Im Juni 1942, bei Midway, bestand die Fliegergruppe aus 27 F4F-Wildcat-Jägern, 37 SBD-Dauntless-Sturzkampfbombern und 14 TBD-Devastator-Torpedobombern, insgesamt 78 Flugzeugen, und es waren die Sturzkampfbomber, geführt von Korvettenkapitän C. Wade McClusky und Leutnant Richard Best, die die japanischen Träger Akagi und Kaga versenkten. Die Fliegergruppe änderte sich im Verlauf des Krieges, als die Wildcat durch die Hellcat, die Dauntless durch die Helldiver und die Devastator durch die Avenger ersetzt wurde, aber die Fliegergruppe der Enterprise blieb eine der wirksamsten der Marine, und ihre Piloten, zu denen einige der berühmtesten Marineflieger des Krieges gehörten, waren die Männer, die den Ruf des Schiffes begründeten. Die Fliegergruppe der Enterprise war der Schlagarm des Schiffes, und es war die Fliegergruppe, die die japanischen Träger versenkte und die Schlachten gewann, für die das Schiff erinnert wird.

4. Konstruktion

Rumpf, Antrieb und Geschwindigkeit

Die Enterprise war ein Träger der Yorktown-Klasse, 251,4 Meter lang, mit einer Breite von 33 Metern und einer Verdrängung von 19.800 Tonnen Standard, und sie wurde von vier Sätzen Getriebedampfturbinen angetrieben, die vier Wellen antrieben, 120.000 Wellen-PS erzeugten und ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten verliehen. Diese Geschwindigkeit war für einen Träger unerlässlich, denn ein Träger muss gegen den Wind drehen, um Flugzeuge zu starten und zu landen, und ein schneller Träger kann mehr Wind über seinem Deck erzeugen, und die Geschwindigkeit der Enterprise machte sie zu einem der schnellsten Träger der Welt. Ihre Reichweite betrug etwa 12.500 Seemeilen bei 15 Knoten, was sie ohne Nachtanken im gesamten Pazifik operieren ließ, und ihre Besatzung von etwa 2.217 Offizieren und Mannschaften, einschließlich ihrer Fliegergruppe, war für sich genommen eine kleine Stadt, mit eigenen Bäckereien, Wäschereien, Werkstätten und Krankenstationen. Die Konstruktion der Enterprise war ein Kompromiss zwischen Geschwindigkeit, Schutz und Flugzeugkapazität, und es war ein erfolgreicher Kompromiss: Sie war schnell genug, um mit der Flotte Schritt zu halten, sie war geschützt genug, um die Bomben zu überleben, die sie trafen, und sie trug genug Flugzeuge, um einen schweren Schlag zu führen.

Schutz und Flugabwehrbewaffnung

Der Schutz der Enterprise war der eines Trägers der Yorktown-Klasse: Sie hatte ein gepanzertes Hangardeck, ein Torpedoschutzsystem und einen Panzergürtel über ihren Maschinenräumen und Magazinen, und sie wurde so konstruiert, dass sie einen Bombentreffer auf ihrem Flugdeck überlebte, obwohl ihr Flugdeck selbst ungepanzert war und ihr Hangar an den Seiten offen war, was die Druckwelle einer Bombe entweichen ließ und sie weniger anfällig für Feuer machte als die geschlossenen Hangars der japanischen Träger. Ihre Flugabwehrbewaffnung änderte sich im Verlauf des Krieges: Wie gebaut, hatte sie acht 5-Zoll-Geschütze, vier vierfache 1,1-Zoll-Geschütze und 24 Maschinengewehre des Kalibers .50, aber die 1,1-Zoll-Geschütze waren unzuverlässig und die .50-Geschütze zu leicht, und sie wurden durch 40-mm-Bofors-Geschütze und 20-mm-Oerlikon-Geschütze ersetzt, die weit wirksamer waren. Bis 1945 trug die Enterprise eine furchtbare Flugabwehrbatterie, und ihre Schützen, die jahrelang geübt hatten, gehörten zu den besten der Marine, und sie schossen viele der Kamikaze ab, die sie bei Okinawa angriffen.

Flugdeck, Hangars und Schadenbekämpfung

Das Flugdeck der Enterprise war 251 Meter lang und 33 Meter breit, und es war mit Fangseilen und mit drei Aufzügen versehen, die Flugzeuge zwischen dem Flugdeck und dem darunterliegenden Hangardeck beförderten. Ihr Hangar war lang und hoch, und er konnte die gesamte Fliegergruppe aufnehmen, wobei die Flugzeuge mit eingeklappten Tragflächen gelagert wurden, und ihre Flugbenzin- und Bombenlagerung wurde durch das gepanzerte Hangardeck und durch ein System aus Flutung und Inertgas geschützt, das die Brandgefahr verringerte. Die Schadenbekämpfung der Enterprise war die beste der amerikanischen Marine: Ihre Besatzung war ausgebildet, Brände zu bekämpfen, beschädigte Schotten abzustützen und das Schiff nach Treffern, die ein geringeres Schiff versenkt hätten, über Wasser zu halten, und bei den Ost-Salomonen und bei Santa Cruz, als sie von Bomben getroffen wurde, retteten ihre Schadenbekämpfungstrupps sie, und sie war innerhalb von Wochen wieder im Einsatz. Das Überleben der Enterprise war nicht allein Glück: Es war das Ergebnis ihrer Konstruktion, ihrer Schadenbekämpfung und der Fähigkeit ihrer Besatzung, und es ist der Grund, warum sie als „Lucky E“ erinnert wird.

5. Technische Daten

Spezifikation	USS Enterprise (CV-6)
Verdrängung	19.800 Tonnen Standard; etwa 25.500 Tonnen bei voller Beladung
Länge	251,4 m
Breite	33 m
Antrieb	Getriebedampfturbinen, vier Wellen, 120.000 PS
Höchstgeschwindigkeit	32,5 Knoten
Reichweite	Etwa 12.500 Seemeilen bei 15 Knoten
Flugzeuge	Etwa 90
Fliegergruppe, Juni 1942	27 F4F Wildcat, 37 SBD Dauntless, 14 TBD Devastator
Hauptbewaffnung	Acht 5-Zoll-Geschütze; 40-mm-Bofors- und 20-mm-Oerlikon-Flak (später)
Panzerung	Gepanzertes Hangardeck; Torpedoschutzsystem
Besatzung	Etwa 2.217
Battle Stars	20

Feuerkraft

Die Fliegergruppe der Enterprise war eine der wirksamsten der amerikanischen Marine, und ihre Leistung bei Midway, wo ihre Sturzkampfbomber drei japanische Träger an einem einzigen Morgen versenkten, ist eine der berühmtesten Episoden der Marinegeschichte. Die Jäger der Fliegergruppe, die 1942 Wildcats waren und ab 1943 Hellcats, schützten die Flotte und die Bomber, und sie schossen viele japanische Flugzeuge ab, und die Sturzkampfbomber und Torpedobomber der Fliegergruppe griffen japanische Schiffe und japanische Stützpunkte an, und sie versenkten die Träger Akagi, Kaga und Hiryu bei Midway, das Schlachtschiff Hiei bei Guadalcanal und das Schlachtschiff Musashi im Golf von Leyte. Ihre Hauptbewaffnung umfasste acht 5-Zoll-Geschütze, später ergänzt durch 40-mm-Bofors- und 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrgeschütze, und bis 1945 trug die Enterprise eine furchtbare Flugabwehrbatterie, deren Schützen viele der Kamikaze abschossen, die sie bei Okinawa angriffen.

Panzerung und Beweglichkeit

Die Enterprise hatte ein gepanzertes Hangardeck, ein Torpedoschutzsystem und einen Panzergürtel über ihren Maschinenräumen und Magazinen, und sie wurde so konstruiert, dass sie einen Bombentreffer auf ihrem Flugdeck überlebte, obwohl ihr Flugdeck selbst ungepanzert war. Ihr Hangar war an den Seiten offen, was die Druckwelle einer Bombe entweichen ließ und sie weniger anfällig für Feuer machte als die geschlossenen Hangars der japanischen Träger. Im Vergleich mit den japanischen Trägern war die Enterprise in Größe und Geschwindigkeit der Akagi und der Kaga ähnlich, aber sie hatte Radar, sie hatte eine bessere Schadenbekämpfung und sie hatte einen offenen Hangar, der die Druckwelle einer Bombe entweichen ließ, während die japanischen Träger geschlossene Hangars hatten, die Druckwelle und Feuer einschlossen. Im Vergleich mit den britischen Trägern war die Enterprise größer und schneller und trug mehr Flugzeuge, aber die britischen Träger hatten gepanzerte Flugdecks, die einem Bombentreffer widerstehen konnten, während das Flugdeck der Enterprise ungepanzert war, und die britischen Träger waren besser gegen Luftangriffe geschützt.

Antrieb

Die Enterprise wurde von vier Sätzen Getriebedampfturbinen angetrieben, die vier Wellen antrieben, 120.000 Wellen-PS erzeugten und ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 32,5 Knoten verliehen, was sie zu einem der schnellsten Träger der Welt machte. Ihre Reichweite betrug etwa 12.500 Seemeilen bei 15 Knoten, was sie ohne Nachtanken im gesamten Pazifik operieren ließ. Ihre Fliegergruppe war kleiner als die der japanischen Träger, aber ihre Piloten waren besser ausgebildet und ihre Flugzeuge waren besser, und ihre Sturzkampfbomber, die drei japanische Träger bei Midway versenkten, waren die besten Sturzkampfbomber der Welt.

6. Varianten

Variante	Jahre	Hauptmerkmale	Anmerkungen
USS Yorktown (CV-5)	1937–1942	Typschiff der Klasse; bei Midway versenkt	Schwesterschiff der Enterprise
USS Enterprise (CV-6)	1938–1947	Zweites Schiff; 20 Battle Stars	Die „Big E“
USS Hornet (CV-8)	1941–1942	Drittes Schiff; startete den Doolittle-Angriff; bei Santa Cruz versenkt	Schwesterschiff der Enterprise
Enterprise (Nachteinsätze)	1944–1945	Ausgerüstet für Nachtjagdeinsätze; F6F-5N Hellcats	Der erste US-Nachtträger
USS Enterprise (CVN-65)	1961–2012	Nuklear angetriebener Träger, benannt nach CV-6	Nachfolgerin im Namen
USS Enterprise (CVN-80)	Im Bau	Träger der Gerald-R.-Ford-Klasse, benannt nach CV-6	Fällig in den 2020er Jahren

Yorktown und Hornet: Schwesterschiffe

Die Enterprise war das zweite Schiff der Yorktown-Klasse, und ihre Schwesterschiffe, die Yorktown und die Hornet, kämpften beide an ihrer Seite, und beide gingen im Krieg verloren. Die Yorktown, das Typschiff der Klasse, kämpfte in der Korallensee und bei Midway, wo sie durch japanische Bomben und Torpedos beschädigt wurde und von einem japanischen U-Boot versenkt wurde, während sie in Sicherheit geschleppt wurde, und ihr Verlust war ein schwerer Schlag für die amerikanische Marine. Die Hornet, das dritte Schiff der Klasse, startete den Doolittle-Angriff im April 1942, als sechzehn B-25-Bomber von ihrem Deck aus flogen, um Tokio anzugreifen, und sie kämpfte bei Midway und bei Santa Cruz, wo sie durch japanische Bomben und Torpedos beschädigt wurde und von japanischen Zerstörern versenkt wurde. Die Enterprise war das einzige Schiff der Klasse, das den Krieg überlebte, und ihr Überleben war eine Frage des Glücks, der Schadenbekämpfung und der Fähigkeit ihrer Besatzung, und es ist der Grund, warum sie als „Lucky E“ erinnert wird. Die drei Schiffe der Yorktown-Klasse kämpften bei Midway zusammen, und ihre Fliegergruppen versenkten vier japanische Träger an einem einzigen Tag, und die Klasse wird als die Klasse erinnert, die die Schlacht um Midway gewann.

Umbauten und die Nachtjäger-Enterprise

Die Enterprise wurde während des Krieges mehrmals umgebaut, und jeder Umbau machte sie zu einem wirksameren Schiff. Im Jahr 1943 wurde sie in Bremerton umgebaut, wo ihre Flugabwehrbewaffnung verstärkt wurde, ihr Flugdeck repariert wurde und ihr Radar verbessert wurde, und sie kehrte mit einer neuen Fliegergruppe und einem neuen Kapitän in den Pazifik zurück. Im Jahr 1944 wurde sie für Nachtjagdeinsätze ausgerüstet, und sie wurde der erste amerikanische Träger, der Nachtjäger betrieb, mit radarbestückten F6F-5N Hellcats, und sie flog Nachteinsätze über den Philippinen und über Japan, und ihre Nachtjäger schossen japanische Flugzeuge ab, die die Flotte nachts angriffen. Die Nachteinsätze der Enterprise waren ein wichtiger Teil ihres Dienstes im letzten Kriegsjahr, und sie zeigten die Vielseitigkeit des Trägers und seiner Besatzung, und sie erinnern daran, dass die Enterprise nicht nur ein Tagesträger war, sondern ein Schiff, das auch nachts kämpfen konnte. Die Umbauten hielten die Enterprise bis Kriegsende im Dienst, und sie sind ein Maßstab für die Fähigkeit der amerikanischen Marine, ihre Schiffe mitten im Krieg zu reparieren und zu verbessern.

Der Name lebt weiter: CVN-65 und CVN-80

Der Name Enterprise wurde zwei späteren amerikanischen Trägern gegeben, und er ist einer der geehrtesten Namen der amerikanischen Marine. Die USS Enterprise (CVN-65), in Dienst gestellt 1961, war der weltweit erste nuklear angetriebene Flugzeugträger, und sie diente einundfünfzig Jahre lang, von der Kubakrise bis zu den Kriegen im Irak und in Afghanistan, und sie wurde 2012 außer Dienst gestellt. Die USS Enterprise (CVN-80), ein Träger der Gerald-R.-Ford-Klasse, der jetzt im Bau ist, wird der dritte amerikanische Träger sein, der den Namen trägt, und sie soll Ende der 2020er Jahre in Dienst treten. Der Name Enterprise ist auch der Name des Raumschiffs in der Fernsehserie Star Trek, die nach dem Träger benannt wurde, und er ist ein Maßstab für den Platz des Schiffes in der amerikanischen Kultur: Die Enterprise ist nicht nur ein Kriegsschiff, sondern ein Symbol amerikanischer Erforschung und amerikanischer Macht, und der Name ist einer, den die amerikanische Marine nicht sterben lassen wird.

7. Kampfeinsatz

Midway, Juni 1942

Bei Midway war die Enterprise das Flaggschiff der Task Force 16 von Konteradmiral Raymond Spruance, und ihre Sturzkampfbomber, geführt von Korvettenkapitän C. Wade McClusky und Leutnant Richard Best, trafen die japanischen Träger an einem einzigen Morgen und veränderten den Verlauf des Pazifikkriegs. Am Morgen des 4. Juni 1942 fanden McCluskys Sturzkampfbomber, die über ihr geplantes Suchgebiet hinaus geflogen waren, die japanische Flotte, indem sie einem japanischen Zerstörer folgten, der sich beeilte, zu ihr zurückzukehren, und sie griffen die Träger aus der Sonne heraus an, wobei ihre Bomben die Träger in Brand setzten und sie zerstörten. Best, der die zweite Division der Sturzkampfbomber führte, griff die Akagi an und warf die Bombe ab, die sie in Brand setzte, und sein Angriff war die wichtigste einzelne Handlung der Schlacht. Die Sturzkampfbomber der Enterprise versenkten drei Träger in wenigen Minuten, und die Schlacht um Midway wurde zum Wendepunkt des Pazifikkriegs. Der Sieg war kostspielig: Die Yorktown wurde durch japanische Bomben und Torpedos beschädigt, und sie wurde von einem japanischen U-Boot versenkt, während sie in Sicherheit geschleppt wurde, und die Fliegergruppe der Enterprise verlor viele ihrer Flugzeuge und ihrer Piloten, darunter das Torpedogeschwader, das fast vollständig vernichtet wurde. Die Enterprise kehrte mit dezimierter Fliegergruppe nach Pearl Harbor zurück, und sie wurde umgerüstet und neu ausgerüstet und segelte im August 1942 erneut zu den Salomonen, wo sie die lange Kampagne um Guadalcanal focht. Die Folgen von Midway waren der Beginn der amerikanischen Offensive im Pazifik, und die Enterprise stand in ihrem Mittelpunkt, und ihr Überleben bei Midway, als die Yorktown verloren ging, war das erste der vielen Male, dass sie überlebte, als ihre Schwesterschiffe es nicht taten.

Der Morgen der Sturzkampfbomber

Bei Midway war die Enterprise das Flaggschiff der Task Force 16 von Konteradmiral Raymond Spruance, und ihre Sturzkampfbomber, geführt von Korvettenkapitän C. Wade McClusky und Leutnant Richard Best, versenkten drei japanische Träger an einem einzigen Morgen. Am Morgen des 4. Juni 1942 fanden McCluskys Sturzkampfbomber, die über ihr geplantes Suchgebiet hinaus geflogen waren, die japanische Flotte, indem sie einem japanischen Zerstörer folgten, der sich beeilte, zu ihr zurückzukehren, und sie griffen die Träger Akagi und Kaga aus der Sonne heraus an, und ihre Bomben setzten die Träger in Brand und zerstörten sie. Best, der die zweite Division der Sturzkampfbomber führte, griff die Akagi an und warf die Bombe ab, die sie in Brand setzte, und sein Angriff war die wichtigste einzelne Handlung der Schlacht. Die Sturzkampfbomber der Enterprise versenkten Akagi und Kaga am Morgen und Hiryu am Nachmittag, und die Sturzkampfbomber der Yorktown versenkten die Soryu, und die Schlacht um Midway war gewonnen, und die japanische Trägerstreitmacht war zerstört. Der Morgen der Sturzkampfbomber der Enterprise bei Midway ist eine der berühmtesten Episoden der Marinegeschichte, und er ist der Grund, warum die Enterprise als der Träger erinnert wird, der die Schlacht um Midway gewann.

Der Verlust der Yorktown und die Folgen

Die Schlacht um Midway war ein Sieg, aber ein kostspieliger: Die Yorktown wurde durch japanische Bomben und Torpedos beschädigt, und sie wurde von einem japanischen U-Boot versenkt, während sie in Sicherheit geschleppt wurde, und die Fliegergruppe der Enterprise verlor viele ihrer Flugzeuge und ihrer Piloten, darunter das Torpedogeschwader, das fast vollständig vernichtet wurde. Die Enterprise kehrte mit dezimierter Fliegergruppe nach Pearl Harbor zurück, und sie wurde umgerüstet und neu ausgerüstet, und sie segelte im August 1942 erneut zu den Salomonen, wo sie die lange Kampagne um Guadalcanal focht. Die Folgen von Midway waren der Beginn der amerikanischen Offensive im Pazifik, und die Enterprise stand in ihrem Mittelpunkt, und ihr Überleben bei Midway, als die Yorktown verloren ging, war das erste der vielen Male, dass sie überlebte, als ihre Schwesterschiffe es nicht taten. Die Besatzung der Enterprise erinnerte sich an Midway als die Schlacht, die den Krieg wendete, und sie trugen den Battle Star für Midway mit Stolz, und sie wussten, dass der Ruf des Schiffes an einem einzigen Morgen im Juni 1942 begründet worden war.

Die Salomonen: Allein im Pazifik

Im Herbst 1942 focht die Enterprise die Kampagne um Guadalcanal, und sie war während eines Großteils dieser Zeit der einzige amerikanische Träger im Pazifik. In der Schlacht bei den Ost-Salomonen im August 1942 wurde sie von drei Bomben getroffen, die 74 ihrer Besatzung töteten und 95 weitere verwundeten, aber ihre Schadenbekämpfungstrupps retteten sie, und sie wurde in Pearl Harbor repariert und kehrte innerhalb von Wochen zu den Salomonen zurück. In der Schlacht bei Santa Cruz im Oktober 1942 wurde sie von zwei Bomben getroffen, die 44 ihrer Besatzung töteten, und die Hornet wurde versenkt, und die Enterprise war erneut der einzige amerikanische Träger im Pazifik. Im November 1942, in der Seeschlacht um Guadalcanal, halfen ihre Flugzeuge, das japanische Schlachtschiff Hiei zu versenken, und ihr Überleben in diesen Monaten, als sie der einzige verbliebene Träger war, war das Überleben der amerikanischen Trägerstreitmacht selbst. Die Japaner meldeten sie dreimal als versenkt, und jedes Mal kehrte sie zurück, und sie nannten sie „Grey Ghost“, und der Name blieb, und es ist der Name, unter dem sie noch erinnert wird.

Die Zentralpazifik-Offensive, 1943–1944

In den Jahren 1943 und 1944 nahm die Enterprise an der Zentralpazifik-Offensive teil, und sie überfiel die japanischen Stützpunkte auf Tarawa, auf Kwajalein, auf Truk und auf den Marianen, und ihre Flugzeuge zerstörten japanische Flugzeuge am Boden und japanische Schiffe auf See. In der Schlacht in der Philippinensee im Juni 1944 nahmen ihre Flugzeuge am „Great Marianas Turkey Shoot“ teil, bei dem die japanischen Trägerfliegergruppen zerstört wurden, und ihre Jäger schossen viele der japanischen Flugzeuge ab, die die amerikanische Flotte angriffen. Der Dienst der Enterprise im Zentralpazifik war eine lange Kampagne aus Überfällen und Schlachten, und es war die Kampagne, die die amerikanische Flotte vor die Tore Japans brachte, und die Enterprise stand in ihrem Mittelpunkt, und ihre Fliegergruppe war eine der wirksamsten der Marine. Bis Ende 1944 war die japanische Trägerstreitmacht zerstört, und die Rolle der Enterprise hatte sich geändert: Sie kämpfte nicht mehr gegen die japanischen Träger, sondern unterstützte die Landungen und griff die japanischen Heimatinseln an, und sie war ein Veteranenschiff mit einer Veteranenbesatzung, und sie war der berühmteste Träger der Welt.

Leyte, Iwo Jima und Okinawa

Im Oktober 1944 nahm die Enterprise an der Schlacht im Golf von Leyte teil, der größten Seeschlacht der Geschichte, und ihre Flugzeuge griffen die japanische Flotte an und halfen, das Schlachtschiff Musashi zu versenken und die japanische Trägerstreitmacht zu zerstören. Im Februar 1945 unterstützte sie die Landung auf Iwo Jima, und ihre Flugzeuge flogen Nahunterstützung für die Marines, die um die Insel kämpften, und im April 1945 unterstützte sie die Landung auf Okinawa, wo sie am 11. April von einem Kamikaze getroffen wurde und erneut am 14. Mai, als ein Kamikaze ihren vorderen Aufzug zerstörte und 14 ihrer Besatzung tötete und 34 weitere verwundete. Der Schaden vom 14. Mai war der schlimmste, den die Enterprise erlitten hatte, und sie wurde zur Reparatur in die Vereinigten Staaten geschickt, und sie war noch in Reparatur, als der Krieg im August 1945 endete. Der Dienst der Enterprise bei Leyte, Iwo Jima und Okinawa war das Ende ihrer Kriegskarriere, und es war ein passendes Ende: Sie hatte vom ersten Kriegstag bis zum letzten gekämpft, und sie hatte zwanzig Battle Stars erhalten, und sie war das höchstdekorierte Kriegsschiff der amerikanischen Geschichte.

8. Stärken

Die Stärke der Enterprise war ihre Fliegergruppe und ihre Besatzung. Ihre Fliegergruppe war eine der wirksamsten der amerikanischen Marine: Ihre Sturzkampfbomber versenkten drei japanische Träger bei Midway an einem einzigen Morgen, und sie versenkten das Schlachtschiff Hiei bei Guadalcanal und das Schlachtschiff Musashi im Golf von Leyte, und ihre Jäger, die 1942 Wildcats waren und ab 1943 Hellcats, schützten die Flotte und die Bomber und schossen viele japanische Flugzeuge ab. Dazu kamen ihr Radar und ihre Schadenbekämpfung: Ihre Besatzung war ausgebildet, Brände zu bekämpfen, beschädigte Schotten abzustützen und das Schiff nach Treffern über Wasser zu halten, die ein geringeres Schiff versenkt hätten – bei den Ost-Salomonen und bei Santa Cruz retteten ihre Schadenbekämpfungstrupps sie, und sie war innerhalb von Wochen wieder im Einsatz. Ihre Geschwindigkeit von 32,5 Knoten machte sie zu einem der schnellsten Träger der Welt, und ihre Reichweite von etwa 12.500 Seemeilen ließ sie ohne Nachtanken im gesamten Pazifik operieren. Ihr offener Hangar ließ die Druckwelle einer Bombe entweichen und machte sie weniger anfällig für Feuer als die geschlossenen Hangars der japanischen Träger, und ihre Flugabwehrbatterie war bis 1945 furchtbar, mit Schützen, die viele der Kamikaze abschossen, die sie bei Okinawa angriffen.

9. Schwächen

Die Schwächen der Enterprise lagen in ihrem Schutz und in den Verlusten ihrer Fliegergruppe. Ihr Flugdeck selbst war ungepanzert, und die britischen Träger hatten gepanzerte Flugdecks, die einem Bombentreffer widerstehen konnten, während die Enterprise gegen Luftangriffe weniger gut geschützt war. Ihre Fliegergruppe war kleiner als die der japanischen Träger, und sie verlor viele ihrer Piloten: Das Torpedogeschwader wurde bei Midway fast vollständig vernichtet, und die Fliegergruppe kehrte mit dezimierten Beständen nach Pearl Harbor zurück. Ihre Flugabwehrbewaffnung war zu Kriegsbeginn unzureichend: Die 1,1-Zoll-Geschütze waren unzuverlässig und die .50-Maschinengewehre zu leicht, und sie mussten erst durch 40-mm-Bofors- und 20-mm-Oerlikon-Geschütze ersetzt werden. Sie wurde mehrfach schwer getroffen – drei Bomben bei den Ost-Salomonen, die 74 Tote und 95 Verwundete forderten, zwei Bomben bei Santa Cruz mit 44 Toten, und Kamikaze-Treffer bei Okinawa, von denen der vom 14. Mai 1945 ihren vorderen Aufzug zerstörte und 14 Tote und 34 Verwundete forderte – und sie war noch in Reparatur, als der Krieg im August 1945 endete. Ihr Überleben war nicht allein Glück: Es war das Ergebnis ihrer Konstruktion, ihrer Schadenbekämpfung und der Fähigkeit ihrer Besatzung.

10. Nutzer und Vermächtnis

Die United States Navy

Die Enterprise diente nur bei der United States Navy, von ihrer Indienststellung 1938 bis zu ihrer Außerdienststellung 1947, und sie wurde nie exportiert, und keine andere Marine betrieb ein Schiff ihrer Klasse. Ihr Dienst erfolgte vollständig bei der Pazifikflotte, und während des größten Teils des Krieges war sie das berühmteste Schiff der Marine, und ihre Besatzung war die erfahrenste Trägermannschaft der Welt. Zu den Kapitänen der Enterprise gehörten Offiziere, die später Flotten befehligten, und zu ihren Fliegergruppenkommandeuren gehörten einige der berühmtesten Marineflieger des Krieges, und ihre Besatzung umfasste Männer, die den ganzen Krieg hindurch auf ihr dienten, von Pearl Harbor bis Okinawa. Der Dienst der Enterprise bei der United States Navy endete mit dem Krieg, aber ihr Name lebte in den Trägern weiter, die ihr folgten, und ihre Battle Stars und ihre Auszeichnungen sind noch immer die meisten aller amerikanischen Kriegsschiffe, und sie sind ein Maßstab ihres Dienstes und der Männer, die auf ihr dienten.

Kein anderer Nutzer – und die Kontroverse um die Abwrackung

Keine andere Marine betrieb die Enterprise, und nach dem Krieg wurde sie in Reserve gelegt, und 1958 wurde sie trotz einer Kampagne, sie als Museum zu erhalten, zum Abwracken verkauft, und sie wurde 1958 und 1960 in Kearny, New Jersey, abgewrackt. Die Kampagne zu ihrer Rettung wurde von Veteranen des Schiffes und von der amerikanischen Marine geführt, und sie scheiterte, weil die Marine es sich nicht leisten konnte, sie zu unterhalten, und weil die Regierung ihre Erhaltung nicht bezahlen wollte, und weil das Schiff zu groß und zu teuer war, um als Museum erhalten zu werden. Die Abwrackung der Enterprise wird von der amerikanischen Marine noch betrauert, und sie wird als der größte Verlust eines amerikanischen Kriegsschiffs angeführt, das nicht im Kampf versenkt wurde, und sie erinnert daran, dass die Erhaltung eines Kriegsschiffs Geld, politischen Willen und einen Ort erfordert, um es zu behalten. Der Name der Enterprise lebt in den Trägern weiter, die ihn tragen, und ihre Artefakte überleben in Museen, aber das Schiff selbst ist fort, und ihr Verlust ist eine Wunde, die nie geheilt ist.

Das höchstdekorierte Kriegsschiff

Das Vermächtnis der Enterprise ist das des höchstdekorierten Kriegsschiffs der amerikanischen Geschichte, und sie wird als der Träger erinnert, der den Pazifikkrieg gewann, das Schiff, das in jeder großen Trägerschlacht kämpfte und zwanzig Battle Stars, eine Presidential Unit Citation und eine Navy Unit Commendation erhielt. Die Battle Stars der Enterprise sind die meisten aller amerikanischen Kriegsschiffe, und sie sind ein Maßstab ihres Dienstes: Sie kämpfte bei Midway, bei den Ost-Salomonen, bei Santa Cruz, bei Guadalcanal, in der Philippinensee, im Golf von Leyte, bei Iwo Jima und bei Okinawa, und sie war der einzige amerikanische Träger, der in all diesen Schlachten kämpfte. Das Vermächtnis der Enterprise ist auch das Vermächtnis des Trägers selbst: Sie war eines der Schiffe, die bewiesen, dass der Flugzeugträger und nicht das Schlachtschiff das Großkampfschiff des zwanzigsten Jahrhunderts war, und ihre Einsätze bei Midway und auf den Salomonen zeigten, was ein Träger leisten konnte, und ihr Überleben zeigte, was ein Träger ertragen konnte. Der Name der Enterprise ist untrennbar mit dem Pazifikkrieg verbunden, und es ist der Name, den jedes amerikanische Schulkind lernt, wenn es über den Krieg lernt.

Der Grey Ghost in der Erinnerung

Die Enterprise wird als „Grey Ghost“ erinnert, das Schiff, das die Japaner dreimal als versenkt meldeten und das immer wieder zurückkam, und der Name ist ein Maßstab ihres Rufs: Sie war das Schiff, das nicht sterben wollte, und das Schiff, das die Japaner nicht töten konnten. Die Erinnerung an die Enterprise lebt in den Büchern und Filmen weiter, die ihre Geschichte erzählen, in den Museen, die ihre Artefakte ausstellen, und in den Trägern, die ihren Namen tragen, und in den Herzen der Männer, die auf ihr dienten und sich an sie als das beste Schiff der Marine und als das Schiff erinnern, das sie nach Hause brachte. Die Geschichte der Enterprise wird im Naval History and Heritage Command, im National Museum of the United States Navy und in den Geschichten des Pazifikkriegs erzählt, und sie ist eine Geschichte, die erzählt werden wird, solange die amerikanische Marine existiert. Das Vermächtnis der Enterprise ist daher nicht nur ihre Battle Stars, sondern ihr Platz in der Erinnerung an den Krieg, in der Erinnerung der Marine und in der Erinnerung der Nation, der sie diente.

Was überlebt: Artefakte und Denkmäler

Kein Teil der Enterprise überlebt als Schiff, weil sie 1958 und 1960 abgewrackt wurde, aber ihre Artefakte überleben in Museen und in Denkmälern in den Vereinigten Staaten. Ihre Glocke wird an der United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, ausgestellt, wo sie zu besonderen Anlässen geläutet wird, und ihr Namensschild wird im National Museum of the United States Navy in Washington, D.C., ausgestellt, und ihre Heckplatte wird am Denkmal für das Schiff in River Vale, New Jersey, ausgestellt. Die Kampfflagge der Enterprise, die bei Midway wehte, wird im Naval History and Heritage Command ausgestellt, und ihr Steuerrad wird im Museum in Vallejo, Kalifornien, ausgestellt. Die Artefakte der Enterprise erinnern an das Schiff, das verloren ging, und sie werden von Veteranen und von den Familien der Männer besucht, die auf ihr dienten, und sie sind ein Ort des Gedenkens für das höchstdekorierte Kriegsschiff der amerikanischen Geschichte.

Die gescheiterte Museumskampagne

Die Kampagne, die Enterprise als Museumsschiff zu erhalten, ist eines der großen Was-wäre-wenn der amerikanischen Marinegeschichte, und ihr Scheitern wird noch betrauert. Die Kampagne wurde von Veteranen des Schiffes geführt, die Geld sammelten und bei der Regierung lobbyierten, und sie wurde von der Marine unterstützt, die das Schiff erhalten wollte, aber sie scheiterte, weil die Marine es sich nicht leisten konnte, ein Schiff von der Größe der Enterprise zu unterhalten, und weil die Regierung ihre Erhaltung nicht bezahlen wollte, und weil keine Stadt sie übernehmen und ihren Unterhalt bezahlen wollte. Die Enterprise wurde 1958 zum Abwracken verkauft, und sie wurde in Kearny, New Jersey, abgewrackt, und ihr Stahl wurde eingeschmolzen und für andere Zwecke verwendet, und das Schiff, das den Pazifikkrieg gewonnen hatte, war fort. Das Scheitern der Kampagne lehrte die amerikanische Marine eine Lehre, und es ist der Grund, warum spätere Schiffe, darunter das Schlachtschiff Missouri und der Träger Intrepid, als Museen erhalten wurden, und warum die Nachfolgerin der Enterprise, der Nuklearträger CVN-65, teilweise erhalten wird. Der Verlust der Enterprise erinnert daran, dass eine Nation ihre Geschichte bewahren muss, oder sie wird sie verlieren.

11. Häufig gestellte Fragen

Was war die USS Enterprise CV-6?

Die USS Enterprise (CV-6) war ein Flugzeugträger der Yorktown-Klasse der United States Navy, in Dienst gestellt 1938. Sie kämpfte in jeder großen Trägerschlacht des Pazifikkriegs und erhielt zwanzig Battle Stars, mehr als jedes andere amerikanische Kriegsschiff.

Warum wurde die Enterprise „Grey Ghost“ genannt?

Die Japaner nannten sie „Grey Ghost“, weil sie sie während des Krieges dreimal als versenkt meldeten und sie jedes Mal in den Einsatz zurückkehrte. Die Amerikaner nannten sie „Big E“ und „Lucky E“.

Was tat die Enterprise bei Midway?

Bei Midway am 4. Juni 1942 versenkten die Sturzkampfbomber der Enterprise, geführt von C. Wade McClusky und Richard Best, die japanischen Träger Akagi und Kaga an einem einzigen Morgen, ein Schlag, von dem sich die japanische Trägerstreitmacht nie erholte.

Wie viele Battle Stars erhielt die Enterprise?

Die Enterprise erhielt zwanzig Battle Stars, die meisten aller amerikanischen Kriegsschiffe im Zweiten Weltkrieg, und sie erhielt außerdem eine Presidential Unit Citation und eine Navy Unit Commendation.

Was geschah nach dem Krieg mit der Enterprise?

Die Enterprise wurde 1947 außer Dienst gestellt und in Reserve gelegt. Trotz einer Kampagne ihrer Veteranen, sie als Museum zu erhalten, wurde sie 1958 zum Abwracken verkauft und 1958–1960 in Kearny, New Jersey, abgewrackt.

Wie schnell war die Enterprise?

Die Höchstgeschwindigkeit der Enterprise betrug 32,5 Knoten, etwa 60 Kilometer pro Stunde, was sie zu einem der schnellsten Träger ihrer Generation machte und schnell genug, um ausreichend Wind über ihrem Flugdeck für den Start von Flugzeugen zu erzeugen.

12. Quellen

1. Wikipedia, „USS Enterprise (CV-6)“ — die Yorktown-Klasse, Midway, die Salomonen, 20 Battle Stars, Abwrackung 1958–1960.
2. Barrett Tillman, Enterprise: America’s Fightingest Ship (Simon & Schuster, 2012) — die gesamte Kriegskarriere des Schiffes.
3. Jonathan Parshall und Anthony Tully, Shattered Sword (Potomac Books, 2005) — Midway und die Sturzkampfbomber der Enterprise.
4. Thomas B. Buell, The Quiet Warrior: A Biography of Admiral Raymond A. Spruance (Naval Institute Press, 1987) — Spruance und die Task Force 16 bei Midway.
5. E. B. Potter, Nimitz (Naval Institute Press, 1976) — die Pazifikflotte und der Dienst der Enterprise.
6. The Naval History and Heritage Command, „USS Enterprise (CV-6)“ — die Battle Stars, Auszeichnungen und die Museumskampagne des Schiffes.