Tirpitz

1. Tirpitz — Auf einen Blick

Die Tirpitz war das zweite und letzte Schlachtschiff der deutschen Bismarck-Klasse und eines der größten und stärksten Schlachtschiffe des Zweiten Weltkrieges. Benannt nach Admiral Alfred von Tirpitz, dem Gründer der deutschen Marine, wurde das Schiff am 25. Februar 1941 in Dienst gestellt, und es war, mit seinem Schwesterschiff Bismarck, das größte Schlachtschiff, das je in Deutschland gebaut wurde, mit etwa 52.600 Tonnen Verdrängung bei voller Beladung, bewaffnet mit acht 380-mm-Geschützen und geschützt durch eine Panzerung von bis zu 320 mm Dicke. Anders als die Bismarck, die auf ihrer ersten Mission im Mai 1941 versenkt wurde, verbrachte die Tirpitz den größten Teil des Krieges in norwegischen Fjorden, wo sie die Arktiskonvois bedrohte, die Nachschub von Großbritannien und den Vereinigten Staaten in die Sowjetunion brachten, und wo sie einen großen Teil der Royal Navy band, die Schlachtschiffe, Träger und Zerstörer in nördlichen Gewässern halten musste, für den Fall, dass die Tirpitz auslief. Das Schiff wurde immer wieder angegriffen – von Kleinst-U-Booten, von Trägerflugzeugen und von Lancaster-Bombern der Royal Air Force – und es wurde schließlich am 12. November 1944 von Lancaster-Bombern der 617 Squadron, den „Dambusters“, mit Tallboy-Bomben im Tromsø-Fjord in Norwegen versenkt, mit dem Verlust von etwa 1.000 Mann seiner Besatzung.

Die Geschichte der Tirpitz ist die Geschichte eines Schiffes, das, in Churchills Worten, „das Biest“ war und das weit über seine tatsächlichen Leistungen hinaus gefürchtet wurde, weil seine bloße Existenz die Alliierten zwang, Schiffe, Flugzeuge und Männer abzustellen, um es zu beobachten und um es immer wieder, mit großem Aufwand, anzugreifen. Die Tirpitz versenkte nur ein Handelsschiff, und sie feuerte ihre Hauptgeschütze im Zorn nur einmal ab, bei einem Angriff auf Spitzbergen im September 1943, doch sie war drei Jahre lang das wichtigste Schiff der deutschen Marine und das Schiff, das die Royal Navy am liebsten versenken wollte. Ihre Versenkung im November 1944 war ein Triumph für die Royal Air Force, und sie war das Ende des deutschen Schlachtschiffs als Bedrohung für die Arktiskonvois, und sie war eine Erinnerung daran, dass ein Schlachtschiff, egal wie groß und wie stark, von Flugzeugen versenkt werden konnte, und dass das Zeitalter des Schlachtschiffs vorbei war.

2. Wichtige Fakten

Typ	Schlachtschiff (Bismarck-Klasse)
Herkunft	Deutschland
Werft	Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven
Kiellegung	2. November 1936
Stapellauf	1. April 1939
Indienststellung	25. Februar 1941
Versenkt	12. November 1944 (Tromsø, Norwegen)
Verdrängung	Etwa 42.900 Tonnen Standard; etwa 52.600 Tonnen volle Beladung
Länge	251,0 m
Breite	36,0 m
Tiefgang	Etwa 10,2 m
Besatzung	Etwa 2.600 (Kriegszeit, einschließlich Fliegergruppe)
Antrieb	3 × Dampfturbinen, 150.170 WPS; 12 Kessel
Geschwindigkeit	Etwa 30,8 Knoten
Reichweite	Etwa 8.870 Seemeilen bei 19 Knoten
Panzerung	Gürtel 320 mm; Deck 100–120 mm; Türme 360 mm; Kommandoturm 350 mm
Bewaffnung	8 × 380 mm (4 × 2); 12 × 150 mm; 16 × 105 mm Flak; 16 × 37 mm Flak; 20 × 20 mm Flak
Flugzeuge	4 × Arado-Ar-196-Schwimmerflugzeuge; 1 Katapult

3. Ursprung und Entwicklung

Die Bismarck-Klasse und der Z-Plan

Die Tirpitz war das zweite Schiff der Bismarck-Klasse, die in den 1930er Jahren entworfen wurde, unter dem deutsch-britischen Flottenabkommen von 1935, das Deutschland erlaubte, Schlachtschiffe von bis zu 35.000 Tonnen zu bauen, obwohl die Bismarck-Klasse mit 42.900 Tonnen Standard diese Grenze überschritt und Deutschland, das begonnen hatte, wieder aufzurüsten, sich nicht darum kümmerte. Die Bismarck-Klasse wurde entworfen, um der Kern des Z-Plans der deutschen Marine zu sein, der Admiral Raeders Plan war, eine Flotte von Schlachtschiffen, Trägern und Kreuzern zu bauen, die die Royal Navy herausfordern würde und die Deutschland erlauben würde, die Meere zu kontrollieren. Der Z-Plan wurde nie vollendet, weil der Krieg 1939 begann, bevor die Flotte gebaut werden konnte, und nur zwei Schlachtschiffe der Bismarck-Klasse wurden fertiggestellt, Bismarck und Tirpitz, und sie waren die größten und stärksten Schlachtschiffe, die je in Deutschland gebaut wurden, und sie waren die Schiffe, die die Royal Navy in den ersten Kriegsjahren am meisten fürchtete.

Bau der Tirpitz in Wilhelmshaven

Die Tirpitz wurde auf der Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven gebaut, und dieser Abschnitt behandelt ihren Bau, ihren Stapellauf und ihre Indienststellung sowie das Schicksal ihres Schwesterschiffs, das alles prägte, was folgte. Sie wurde am 2. November 1936 auf Kiel gelegt, am 1. April 1939 in einer Zeremonie, an der Adolf Hitler teilnahm, vom Stapel gelassen und am 25. Februar 1941 unter Kapitän Karl Topp in Dienst gestellt, und ihr Bau dauerte mehr als vier Jahre, verzögert durch den Krieg, durch die Notwendigkeit, U-Boote und andere Schiffe zu bauen, und durch die Bombardierung Wilhelmshavens, sodass sie erst Anfang 1942 vollständig einsatzbereit war, als sie nach Norwegen geschickt wurde. Sie wurde nach Admiral Alfred von Tirpitz benannt, der die deutsche Marine vor dem Ersten Weltkrieg aufgebaut hatte, und ihr Name war eine Erinnerung an Deutschlands Marineambitionen. Ihr Schwesterschiff, die Bismarck, in Dienst gestellt im August 1940, wurde auf ihrer ersten Mission im Mai 1941 versenkt, nachdem sie die HMS Hood versenkt hatte, und die Lehre wurde gelernt: Die Tirpitz wurde nie auf eine Atlantikmission wie die der Bismarck geschickt, sondern in Norwegen gehalten, geschützt durch Fjorde, Flakgeschütze und Nebelwände, wo sie die Arktiskonvois bedrohte, ohne weit von ihrer Basis entfernt segeln zu müssen.

Stapellauf und Indienststellung

Die Tirpitz wurde auf der Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven gebaut, und sie wurde am 2. November 1936 auf Kiel gelegt, am 1. April 1939 in einer Zeremonie, an der Adolf Hitler teilnahm, vom Stapel gelassen und am 25. Februar 1941 unter dem Kommando von Kapitän Karl Topp in Dienst gestellt. Der Bau des Schiffes dauerte mehr als vier Jahre, und er wurde durch den Krieg verzögert und durch die Notwendigkeit, U-Boote und andere Schiffe zu bauen, und durch die Bombardierung Wilhelmshavens, und das Schiff war erst Anfang 1942 vollständig einsatzbereit, als es nach Norwegen geschickt wurde, wo es den größten Teil des Krieges verbringen würde. Die Tirpitz wurde nach Admiral Alfred von Tirpitz benannt, der die deutsche Marine vor dem Ersten Weltkrieg aufgebaut hatte und der in Deutschland ein Held war, und der Name des Schiffes war eine Erinnerung an Deutschlands Marineambitionen und an die Flotte, die Tirpitz aufgebaut hatte und die bei Jütland und bei Scapa Flow zerstört worden war.

Das Schwesterschiff Bismarck

Das Schwesterschiff der Tirpitz, die Bismarck, wurde im August 1940 in Dienst gestellt, und sie wurde auf ihrer ersten Mission im Mai 1941 in der Schlacht in der Dänemarkstraße und im Atlantik versenkt, nachdem sie den britischen Schlachtkreuzer HMS Hood versenkt hatte und nachdem sie von der Royal Navy gejagt worden war, die jedes verfügbare Schiff geschickt hatte, um sie zu versenken. Die Versenkung der Bismarck war ein Schlag für die deutsche Marine, und es war eine Lehre, die die Deutschen lernten: Ein Schlachtschiff, egal wie groß und wie stark, konnte von Flugzeugen und von einer überlegenen Streitmacht versenkt werden, und die Tirpitz, die drei Monate vor der Versenkung der Bismarck in Dienst gestellt worden war, wurde nie auf eine Mission wie die der Bismarck geschickt, in den Atlantik, wo sie von der Royal Navy gejagt worden wäre, und sie wurde in Norwegen gehalten, wo sie durch Fjorde, durch Flakgeschütze und durch Nebelwände geschützt war und wo sie die Arktiskonvois bedrohte, ohne jemals weit von ihrer Basis entfernt segeln zu müssen.

Die Bedrohung der Arktiskonvois

Die Tirpitz wurde im Januar 1942 nach Norwegen geschickt, und sie war in Fjorden bei Trondheim und später bei Tromsø stationiert, wo sie durch die steilen Seiten der Fjorde, durch Flakgeschütze an Land, durch Nebelwände, die sie vor Flugzeugen verbargen, und durch Torpedonetze im Wasser geschützt war, die sie vor U-Booten schützten. Von Norwegen aus bedrohte die Tirpitz die Arktiskonvois, die Nachschub von Großbritannien und den Vereinigten Staaten in die Sowjetunion brachten, durch die Barentssee, nach Murmansk und Archangelsk, und die für die sowjetischen Kriegsanstrengungen wesentlich waren und die von deutschen U-Booten, von deutschen Flugzeugen und, wie befürchtet wurde, von der Tirpitz selbst angegriffen wurden. Die Royal Navy, die die Konvois schützen musste, musste Schlachtschiffe, Träger und Zerstörer in nördlichen Gewässern halten, für den Fall, dass die Tirpitz auslief, und die bloße Existenz des Schiffes band einen großen Teil der Royal Navy, und zwang die Alliierten, Schiffe, Flugzeuge und Männer abzustellen, um es zu beobachten und um es immer wieder, mit großem Aufwand, anzugreifen.

4. Konstruktion

Rumpf, Panzerung und Hauptgeschütze

Die Tirpitz war 251 Meter lang, 36 Meter breit, und sie verdrängte etwa 42.900 Tonnen Standard und etwa 52.600 Tonnen bei voller Beladung, und sie wurde von drei Dampfturbinen angetrieben, die insgesamt 150.170 Wellen-PS leisteten und eine Geschwindigkeit von etwa 30,8 Knoten ergaben, was für ein Schlachtschiff schnell war und was es ihr erlaubte, jedes britische Schlachtschiff zu überholen, außer der King-George-V-Klasse, die fast ebenso schnell war. Die Panzerung des Schiffes bestand aus einem Gürtel von 320 mm, der seine Magazine und seine Maschinen schützte, einem Deck von 100 bis 120 mm, Türmen von 360 mm und einem Kommandoturm von 350 mm, was die dickste Panzerung auf einem deutschen Schiff war und was das Kommando des Schiffes schützte. Die Hauptbewaffnung des Schiffes bestand aus acht 380-mm-Geschützen in vier Zwillingstürmen, zwei vorn und zwei achtern, die eine Granate von etwa 800 Kilogramm auf eine Reichweite von etwa 36.000 Metern feuern konnten und die die stärksten Geschütze auf einem deutschen Schiff waren und die von der Royal Navy gefürchtet wurden, die kein Schlachtschiff hatte, das ihnen gewachsen war, außer der King-George-V-Klasse, die 356-mm-Geschütze hatte.

Sekundärbewaffnung und Flugzeuge

Über ihre acht 380-mm-Hauptgeschütze hinaus trug die Tirpitz eine große Sekundär- und Flakbewaffnung und ihre eigenen Flugzeuge, und dieser Abschnitt beschreibt diese Waffen und das Leben der Männer, die sie bedienten. Sie war mit 12 150-mm-Geschützen gegen Überwasserschiffe bewaffnet und mit 16 105-mm-, 16 37-mm- und 20 20-mm-Flakgeschützen gegen Flugzeuge, die ihre Hauptverteidigung gegen die Royal Air Force und die Fleet Air Arm waren, und ihre Flakbewaffnung wurde während des Krieges verstärkt, als die Bedrohung durch Flugzeuge wuchs, bis sie 1944 mehr Flakgeschütze hatte als jedes andere deutsche Schiff, geschützt durch Nebelwände und durch Jagdschutz, wenn sie vor Anker lag. Sie trug auch vier Arado-Ar-196-Schwimmerflugzeuge, die von einem Katapult gestartet wurden und zur Aufklärung verwendet wurden, die ihre Augen waren, wenn sie auf See war. Das Leben an Bord war hart: Ihre Besatzung von etwa 2.600 Männern lebte in überfüllten, heißen und lauten Abteilungen, arbeitete in Schichten rund um die Uhr, aß in überfüllten Messen und schlief in Abteilungen, die nach Treibstoff und Schweiß rochen, und sie verbrachte den größten Teil des Krieges vor Anker in einem Fjord, gelangweilt, kalt und ängstlich, wartend auf einen Befehl zum Auslaufen, der nie kam.

Flakgeschütze und Schwimmerflugzeuge

Die Tirpitz war auch mit 12 150-mm-Geschützen bewaffnet, die gegen Überwasserschiffe verwendet wurden, und 16 105-mm-Flakgeschützen, 16 37-mm-Flakgeschützen und 20 20-mm-Flakgeschützen, die gegen Flugzeuge verwendet wurden und die die Hauptverteidigung des Schiffes gegen die Royal Air Force und die Fleet Air Arm waren, die es immer wieder angriffen. Die Flakbewaffnung des Schiffes wurde während des Krieges verstärkt, als die Bedrohung durch Flugzeuge wuchs, und 1944 hatte es mehr Flakgeschütze als jedes andere deutsche Schiff, und es war durch Nebelwände und durch Jagdschutz geschützt, wenn es in einem Fjord vor Anker lag. Das Schiff trug auch vier Arado-Ar-196-Schwimmerflugzeuge, die von einem Katapult gestartet wurden und die zur Aufklärung verwendet wurden und die die Augen des Schiffes waren, wenn es auf See war, und die es ihm erlaubten, Konvois zu finden und britischen Schiffen auszuweichen.

Leben an Bord der Tirpitz

Das Leben an Bord der Tirpitz war hart, und es war typisch für das Leben an Bord eines großen Kriegsschiffs. Die Besatzung des Schiffes von etwa 2.600 Männern lebte in den Abteilungen des Schiffes, die überfüllt, heiß und laut waren, und sie arbeitete in Schichten rund um die Uhr, um das Schiff und seine Waffen kampfbereit zu halten, und sie aß in Messen, die überfüllt waren, und sie schlief in Abteilungen, die heiß waren und die nach Treibstoff und nach Schweiß rochen. Die Männer, die auf der Tirpitz dienten, waren jung, sie waren hoch ausgebildet, und sie wussten, dass ihr Schiff ein Ziel für britische Flugzeuge und U-Boote war, und dass ihre Überlebenschancen von den Flakgeschützen des Schiffes und von dem Fjord abhingen, der es schützte. Die Männer der Tirpitz verbrachten den größten Teil des Krieges vor Anker, in einem Fjord, wartend auf einen Befehl zum Auslaufen, der nie kam, und sie waren gelangweilt, sie waren kalt, und sie hatten Angst, und sie wussten, dass ihr Schiff, das das stärkste Schiff der deutschen Marine war, auch das meistgejagte Schiff der Welt war.

Die Fjordfestung

Die Tirpitz wurde, wenn sie vor Anker lag, durch den Fjord geschützt, in dem sie lag, durch Flakgeschütze an Land, durch Nebelwände, die sie vor Flugzeugen verbargen, durch Torpedonetze im Wasser und durch Jagdschutz, wenn er verfügbar war. Die steilen Seiten des Fjords machten es Flugzeugen schwer, das Schiff anzugreifen, weil sie in den Fjord hinabfliegen mussten und dem Flakfeuer ausgesetzt waren, und die Nebelwände, die von Nebelgeneratoren an Land erzeugt wurden, verbargen das Schiff vor der Sicht, und die Torpedonetze, die im Wasser um das Schiff herum aufgehängt waren, schützten es vor Torpedos, die von U-Booten und von Flugzeugen abgefeuert wurden. Die Fjordfestung war die Hauptverteidigung der Tirpitz, und sie war der Grund, warum das Schiff so lange überlebte, obwohl es immer wieder angegriffen wurde, von Kleinst-U-Booten, von Trägerflugzeugen und von Lancaster-Bombern, und es war erst, als die Lancaster, die von Schottland aus flogen, im November 1944 Tallboy-Bomben auf das Schiff abwarfen, dass die Fjordfestung schließlich überwunden wurde.

5. Technische Daten

Kenngröße	Tirpitz
Verdrängung (Standard)	Etwa 42.900 Tonnen
Verdrängung (volle Beladung)	Etwa 52.600 Tonnen
Länge	251,0 m
Breite	36,0 m
Geschwindigkeit	Etwa 30,8 Knoten
Reichweite	Etwa 8.870 Seemeilen bei 19 Knoten
Leistung	150.170 WPS
Hauptgeschütze	8 × 380 mm
Sekundärgeschütze	12 × 150 mm
Flakgeschütze	16 × 105 mm; 16 × 37 mm; 20 × 20 mm
Gürtelpanzerung	320 mm
Deckpanzerung	100–120 mm
Turmpanzerung	360 mm
Besatzung	Etwa 2.600

Die Tabelle zeigt die Stärken der Tirpitz: Sie war groß, sie war schnell, sie war schwer bewaffnet und schwer gepanzert, und sie hatte eine große Reichweite, die es ihr erlaubte, weit von zu Hause zu operieren. Die Zahlen sind die Werte, die in den veröffentlichten Darstellungen am häufigsten genannt werden, und sie variieren leicht zwischen den Quellen, weil verschiedene Quellen unterschiedliche Verdrängungen und unterschiedliche Geschwindigkeiten angeben und weil das Schiff während des Krieges umgebaut wurde, mit mehr Flakgeschützen und mit unterschiedlicher Ausrüstung. Der Leser sollte die Zahlen als ungefähre Angaben verstehen und als Hinweis auf die Leistungsfähigkeit des Schiffes, nicht als exakte Messwerte für ein einzelnes Schiff.

Im Vergleich zu britischen Schlachtschiffen war die Tirpitz größer, schneller und besser bewaffnet als die King-George-V-Klasse, das modernste Schlachtschiff der Royal Navy, das etwa 42.000 Tonnen verdrängte, eine Geschwindigkeit von etwa 28 Knoten hatte und mit zehn 356-mm-Geschützen bewaffnet war, gegenüber den acht 380-mm-Geschützen der Tirpitz. Die Tirpitz war auch größer und besser bewaffnet als die Nelson-Klasse, die etwa 34.000 Tonnen verdrängte, eine Geschwindigkeit von etwa 23 Knoten hatte und mit neun 406-mm-Geschützen bewaffnet war, die größer waren als die Geschütze der Tirpitz, die aber auf einem Schiff montiert waren, das langsamer und weniger gut geschützt war. Der Vorteil der Tirpitz war ihre Kombination aus Geschwindigkeit, Panzerung und Feuerkraft, die sie auf dem Papier zum stärksten Schlachtschiff in europäischen Gewässern machte und die der Grund war, warum die Royal Navy sie fürchtete und warum sie so viele britische Schiffe band, für den Fall, dass sie auslief.

Feuerkraft

Die Hauptgeschütze der Tirpitz waren acht 380-mm-Geschütze in vier Zwillingstürmen, die eine Granate von etwa 800 Kilogramm auf eine Reichweite von etwa 36.000 Meter feuern konnten, mit einer Feuergeschwindigkeit von etwa 2 Schuss pro Minute pro Geschütz, und die die stärksten Geschütze auf einem deutschen Schiff waren. Die Geschütze wurden mit einem Feuerleitsystem gerichtet, das die Entfernung, Geschwindigkeit und den Kurs des Ziels aus Daten berechnete, die von Entfernungsmessern geliefert wurden, und sie wurden von einer Besatzung geladen, die im Turm und in den Magazinen darunter arbeitete und die Granaten handhabte, die etwa 800 Kilogramm wogen, was schwere Arbeit war und was ein Team von Männern erforderte, die zusammenarbeiteten, um das Geschütz zu laden und es genau auf große Entfernung abzufeuern. Die 380-mm-Geschütze waren die Hauptwaffe der Tirpitz, und sie waren der Grund, warum das Schiff gefürchtet wurde, und warum die Royal Navy Schlachtschiffe in nördlichen Gewässern hielt, für den Fall, dass die Tirpitz auslief, und warum das Schiff drei Jahre lang so viele britische Schiffe band, ohne jemals seine Geschütze im Zorn abfeuern zu müssen, außer einmal, bei Spitzbergen.

Das 380-mm-Geschütz im Detail

Die Hauptgeschütze der Tirpitz waren acht 380-mm-Geschütze in vier Zwillingstürmen, die eine Granate von etwa 800 Kilogramm auf eine Reichweite von etwa 36.000 Metern feuern konnten, mit einer Feuergeschwindigkeit von etwa 2 Schuss pro Minute pro Geschütz, und die die stärksten Geschütze auf einem deutschen Schiff waren. Die Geschütze wurden mit einem Feuerleitsystem gerichtet, das die Entfernung, Geschwindigkeit und den Kurs des Ziels aus Daten berechnete, die von Entfernungsmessern geliefert wurden, und sie wurden von einer Besatzung geladen, die im Turm und in den Magazinen darunter arbeitete und die Granaten handhabte, die etwa 800 Kilogramm wogen, was schwere Arbeit war und was ein Team von Männern erforderte, die zusammenarbeiteten, um das Geschütz zu laden und es genau auf große Entfernung abzufeuern. Die 380-mm-Geschütze waren die Hauptwaffe der Tirpitz, und sie waren der Grund, warum das Schiff gefürchtet wurde, und warum die Royal Navy Schlachtschiffe in nördlichen Gewässern hielt, für den Fall, dass die Tirpitz auslief, und warum das Schiff drei Jahre lang so viele britische Schiffe band, ohne jemals seine Geschütze im Zorn abfeuern zu müssen, außer einmal, bei Spitzbergen.

Panzerung und Mobilität

Die Tirpitz hatte einen Panzergürtel von 320 mm, der ihre Magazine und ihre Maschinen schützte, ein Deck von 100 bis 120 mm, Türme von 360 mm und einen Kommandoturm von 350 mm, die dickste Panzerung auf einem deutschen Schiff. Mit etwa 30,8 Knoten war sie schnell für ein Schlachtschiff und konnte jedes britische Schlachtschiff überholen, außer der King-George-V-Klasse, die fast ebenso schnell war, und ihre Reichweite von etwa 8.870 Seemeilen bei 19 Knoten erlaubte es ihr, weit von zu Hause zu operieren. Ihre Schwäche war ihr Deck: Die Tallboy-Bomben, die von oben kamen, wo ihre Panzerung am dünnsten war, konnten sie durchschlagen, und das Schiff, das in einem Fjord vor Anker lag, konnte nicht manövrieren, um den Bomben auszuweichen.

Antrieb

Die Tirpitz wurde von drei Dampfturbinen angetrieben, die insgesamt 150.170 Wellen-PS leisteten, gespeist von 12 Kesseln, und eine Geschwindigkeit von etwa 30,8 Knoten ergaben. Diese Geschwindigkeit war schnell für ein Schlachtschiff, und sie erlaubte es der Tirpitz, jedes britische Schlachtschiff zu überholen, außer der King-George-V-Klasse, und ihre Reichweite von etwa 8.870 Seemeilen bei 19 Knoten erlaubte es ihr, weit von zu Hause zu operieren.

6. Varianten

Variante	Jahre	Hauptmerkmale	Schiffe
Bismarck	1940–1941	Erstes Schiff; versenkt Mai 1941	1
Tirpitz	1941–1944	Zweites Schiff; schwerere Flakbewaffnung; versenkt Nov. 1944	1
Bismarck-Klasse (geplant)	—	Weitere Schiffe geplant, nie gebaut	0

Die Tirpitz war das zweite und letzte Schiff der Bismarck-Klasse, und es gab keine anderen Schiffe in der Klasse, obwohl weitere Schiffe geplant waren, unter dem Z-Plan, und nie gebaut wurden, weil der Krieg begann, bevor sie auf Kiel gelegt werden konnten. Die beiden Schiffe, Bismarck und Tirpitz, waren fast identisch, außer dass die Tirpitz eine schwerere Flakbewaffnung hatte und eine andere Anordnung ihrer Sekundärgeschütze, und sie war etwas schwerer, mit 42.900 Tonnen Standard, gegenüber 41.700 Tonnen der Bismarck. Die beiden Schiffe werden oft verwechselt, doch sie sind leicht zu unterscheiden: Die Bismarck wurde im Mai 1941 auf ihrer ersten Mission versenkt, während die Tirpitz bis November 1944 in Norwegen überlebte, und die Bismarck wird dafür erinnert, dass sie die HMS Hood versenkte, während die Tirpitz dafür erinnert wird, dass sie die Arktiskonvois bedrohte und von Lancasters versenkt wurde.

Tirpitz 1944

Bis 1944 war die Tirpitz am schwersten bewaffnet und am meisten bedroht, und dieser Abschnitt behandelt ihr letztes Jahr, von der schwimmenden Festung, die sie geworden war, bis zu dem Umzug, der sie ungeschützt ließ. Sie hatte die schwerste Flakbewaffnung eines deutschen Schiffes, mit 16 105-mm-Geschützen, 16 37-mm-Geschützen und 20 20-mm-Geschützen, und sie war durch Nebelwände, durch Jagdschutz und durch einen Fjord geschützt, der mit Torpedonetzen und Flakgeschützen an Land bewacht wurde, mit einer Besatzung, die ausgebildet war, Flugzeuge zu bekämpfen, und die Erfahrung hatte aus den Angriffen von 1943 und 1944. Diese Bewaffnung konnte sie jedoch nicht vor den Tallboy-Bomben retten, die aus großer Höhe von Lancasters abgeworfen wurden, die über der Reichweite ihrer Geschütze flogen und die ihre Panzerung durchschlagen konnten. In ihren letzten Monaten wurde sie von Kaafjord bei Alta nach Tromsø verlegt, wo sie in einem breiteren Fjord vor Anker lag, der weniger gut geschützt war, mit Nebelwänden, die weniger wirksam waren, weil die Deutschen einen Angriff sowjetischer Truppen fürchteten, die in Nordnorwegen vorrückten, und sie als schwimmende Batterie zur Verteidigung Tromsøs verwenden wollten. Der Umzug erwies sich als Fehler, weil Lancaster, die von Schottland aus flogen, Tromsø erreichen konnten, und sie sie dort am 12. November 1944 versenkten, mit dem Verlust von etwa 1.000 Mann ihrer Besatzung.

Die schwerste Flakbewaffnung

Bis 1944 hatte die Tirpitz die schwerste Flakbewaffnung eines deutschen Schiffes, mit 16 105-mm-Geschützen, 16 37-mm-Geschützen und 20 20-mm-Geschützen, und sie war durch Nebelwände und durch Jagdschutz geschützt, und sie lag in einem Fjord vor Anker, der durch Torpedonetze und durch Flakgeschütze an Land geschützt war. Die Flakbewaffnung des Schiffes wurde während des Krieges verstärkt, als die Bedrohung durch Flugzeuge wuchs, und 1944 war es eine schwimmende Festung, mit mehr Geschützen als jedes andere Schiff, und mit einer Besatzung, die ausgebildet war, Flugzeuge zu bekämpfen, und die sie immer wieder bekämpft hatte, bei den Angriffen auf das Schiff 1943 und 1944. Die Flakbewaffnung des Schiffes konnte es jedoch nicht vor den Tallboy-Bomben retten, die aus großer Höhe abgeworfen wurden, von Lancasters, die über der Reichweite der Geschütze des Schiffes flogen und die die Panzerung des Schiffes durchschlugen und es versenkten.

Die letzten Monate

In den letzten Monaten ihres Lebens wurde die Tirpitz von Kaafjord bei Alta nach Tromsø verlegt, wo sie in einem Fjord vor Anker lag, der weniger gut geschützt war und wo sie anfälliger für Angriffe aus der Luft war, weil der Fjord breiter war und weil die Nebelwände weniger wirksam waren. Der Umzug wurde vorgenommen, weil die Deutschen fürchteten, dass das Schiff von sowjetischen Truppen angegriffen würde, die in Nordnorwegen vorrückten, und weil sie das Schiff als schwimmende Batterie verwenden wollten, um Tromsø zu verteidigen, und weil sie glaubten, dass das Schiff in Tromsø sicherer war als in Kaafjord. Der Umzug erwies sich als Fehler, weil die Lancaster, die von Schottland aus flogen, Tromsø erreichen konnten, und sie das Schiff am 12. November 1944 angriffen und es versenkten, mit dem Verlust von etwa 1.000 Mann seiner Besatzung, in einer der berühmtesten Aktionen der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg.

7. Kampfeinsatz

Norwegen und die Arktiskonvois, 1942–1943

Die Tirpitz kam im Januar 1942 in Norwegen an, und sie war in Fjorden bei Trondheim stationiert, wo sie die Arktiskonvois bedrohte, die Nachschub in die Sowjetunion brachten, und wo sie einen großen Teil der Royal Navy band. Im März 1942 lief die Tirpitz aus, um den Konvoi PQ-12 anzugreifen, doch er wurde nicht gefunden, und sie kehrte in ihren Fjord zurück, und im Juli 1942 veranlasste die Bedrohung durch die Tirpitz die Admiralität, dem Konvoi PQ-17 zu befehlen, sich aufzulösen, was zum Verlust von 24 seiner 35 Handelsschiffe führte, durch U-Boote und durch Flugzeuge, in einer der schlimmsten Konvoikatastrophen des Krieges. Die Tirpitz versenkte keines der Schiffe von PQ-17, doch ihre bloße Existenz veranlasste den Konvoi, sich aufzulösen, und sie war, in den Worten eines Historikers, „das Schiff, das PQ-17 versenkte, ohne einen Schuss abzufeuern“. Die Bedrohung der Konvois durch die Tirpitz war ihr Hauptbeitrag zum Krieg, und es war ein Beitrag, der geleistet wurde, ohne dass das Schiff jemals weit von seiner Basis entfernt segeln musste und ohne dass es jemals seine Hauptgeschütze im Zorn abfeuern musste, außer einmal, bei Spitzbergen, im September 1943.

Der Angriff auf Spitzbergen

Im September 1943 lief die Tirpitz, begleitet vom Schlachtkreuzer Scharnhorst und von Zerstörern, nach Spitzbergen im Arktischen Ozean, wo sie die alliierte Basis in Barentsburg bombardierte und wo sie ihre Hauptgeschütze im Zorn zum einzigen Mal in ihrer Karriere abfeuerte und wo sie die Basis zerstörte und eine kleine Zahl von Schiffen versenkte. Der Angriff auf Spitzbergen war die einzige offensive Operation der Tirpitz, und er war ein Erfolg, insofern als er die Basis zerstörte, doch er war auch ein Zeichen für die Grenzen des Schiffes: Es musste von der Scharnhorst und von Zerstörern eskortiert werden, es war durch britische U-Boote und Flugzeuge gefährdet, und es kehrte in seinen Fjord zurück, wo es einige Wochen später von britischen Kleinst-U-Booten angegriffen wurde, in der Operation Source, die es schwer beschädigte und für sechs Monate außer Gefecht setzte. Der Angriff auf Spitzbergen war die beste Stunde der Tirpitz, und er war auch ihre letzte offensive Operation, und danach lief das Schiff nie wieder auf eine offensive Mission aus.

Operation Source und die Trägerangriffe

Die erste schwere Beschädigung der Tirpitz kam von unter dem Wasser, und die Angriffe, die folgten, kamen aus der Luft, und dieser Abschnitt behandelt beides: die Kleinst-U-Boote der Operation Source und die Trägerflugzeuge, die sie 1944 immer wieder angriffen. Im September 1943 wurden sechs britische Kleinst-U-Boote, die X-Craft, nach Norwegen geschleppt, und am 22. September 1943 erreichten in der Operation Source X-6 und X-7 die Tirpitz im Kaafjord und brachten Sprengladungen unter ihrem Rumpf an, die ihre Abteilungen fluteten, ihre Maschinen beschädigten und sie für sechs Monate außer Gefecht setzten, obwohl ihre Besatzungen gefangen genommen wurden und die anderen X-Craft verloren gingen. Es war das erste Mal, dass die Tirpitz schwer beschädigt wurde, und der Anfang vom Ende, denn sie sollte nie vollständig repariert werden. 1944 griff die Fleet Air Arm sie in den Operationen Tungsten, Planet, Brawn, Tiger Claw und Mascot an, mit Barracuda-Sturzbombern, die von Jägern eskortiert wurden, und die Angriffe beschädigten sie und töteten viele ihrer Besatzung, versenkten sie aber nicht, weil ihre Panzerung zu dick für die Bomben war, die Trägerflugzeuge tragen konnten, die Fjordverteidigung stark war und die Nebelwände sie verbargen. Die Trägerangriffe hielten sie außer Gefecht und zwangen die Deutschen, Männer und Material für die Reparatur und Verteidigung auszugeben, und sie waren der Vorläufer der Lancaster-Angriffe, mit Tallboy-Bomben, die zu groß waren, als dass ein Trägerflugzeug sie tragen konnte, die sie schließlich versenkten.

Die Kleinst-U-Boote

Im September 1943 wurden sechs britische Kleinst-U-Boote, bekannt als X-Craft, nach Norwegen geschleppt, und sie griffen die Tirpitz im Kaafjord in der Operation Source am 22. September 1943 an. Zwei der X-Craft, X-6 und X-7, erreichten die Tirpitz und brachten Sprengladungen unter ihrem Rumpf an, die explodierten und das Schiff schwer beschädigten, seine Abteilungen fluteten, seine Maschinen beschädigten und es für sechs Monate außer Gefecht setzten. Die Besatzungen von X-6 und X-7 wurden gefangen genommen, und die anderen X-Craft gingen verloren, doch der Angriff war ein Erfolg, und er war eine der kühnsten Aktionen des Krieges, und er zeigte, dass selbst ein Schlachtschiff, geschützt durch Torpedonetze und durch Flakgeschütze, von einem kleinen U-Boot beschädigt werden konnte, das von vier Männern bemannt war, die tagelang unter Wasser gesegelt waren, um es zu erreichen. Die Operation Source war das erste Mal, dass die Tirpitz schwer beschädigt wurde, und sie war der Anfang vom Ende für das Schiff, das nie vollständig repariert werden sollte und das immer wieder angegriffen werden sollte, bis es schließlich versenkt wurde.

Die Angriffe der Fleet Air Arm

1944 griff die Fleet Air Arm der Royal Navy die Tirpitz immer wieder mit Trägerflugzeugen an, in den Operationen Tungsten, Planet, Brawn, Tiger Claw und Mascot, bei denen Barracuda-Sturzbomber, eskortiert von Jägern, das Schiff in seinem Fjord angriffen und es beschädigten und viele seiner Besatzung töteten, es aber nicht versenkten. Die Trägerangriffe waren mutig, und sie wurden mit großem Aufwand ausgeführt, mit vielen verlorenen Flugzeugen, doch sie versenkten die Tirpitz nicht, weil die Panzerung des Schiffes zu dick für die Bomben war, die die Trägerflugzeuge tragen konnten, und weil die Verteidigung des Fjords zu stark war und weil die Nebelwände das Schiff vor der Sicht verbargen. Die Trägerangriffe beschädigten die Tirpitz jedoch und hielten sie außer Gefecht, und sie zwangen die Deutschen, Männer und Material für ihre Reparatur und für ihre Verteidigung auszugeben, und sie waren ein Vorläufer der Lancaster-Angriffe, die das Schiff schließlich versenken sollten, mit Bomben, die zu groß waren, als dass ein Trägerflugzeug sie tragen konnte, und die die Panzerung des Schiffes durchschlagen konnten.

Die Versenkung, 12. November 1944

Am 12. November 1944 griffen 31 Lancaster-Bomber der 9 Squadron und der 617 Squadron, der „Dambusters“, die von Schottland aus flogen, die Tirpitz bei Tromsø mit Tallboy-Bomben an, die je 5.400 kg wogen und die die größten Bomben waren, die im Krieg verwendet wurden. Drei Tallboy-Bomben trafen die Tirpitz, und sie durchschlugen ihre Panzerung, und sie verursachten eine massive Explosion, und das Schiff kenterte und sank, mit dem Verlust von etwa 1.000 Mann seiner Besatzung, in einer der berühmtesten Aktionen der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg. Die Versenkung der Tirpitz war ein Triumph für die Royal Air Force, und sie war das Ende des deutschen Schlachtschiffs als Bedrohung für die Arktiskonvois, und sie war eine Erinnerung daran, dass ein Schlachtschiff, egal wie groß und wie stark, von Flugzeugen versenkt werden konnte, und dass das Zeitalter des Schlachtschiffs vorbei war. Das Wrack der Tirpitz blieb im Tromsø-Fjord, wo es nach dem Krieg teilweise geborgen wurde und wo es noch heute als Denkmal für die Männer erinnert wird, die auf ihm starben, und für die Männer, die es versenkten.

8. Stärken

Die Stärken der Tirpitz waren ihre Größe, ihre Geschwindigkeit, ihre Bewaffnung und ihre Panzerung. Mit etwa 52.600 Tonnen bei voller Beladung war sie das größte Schlachtschiff, das je in Deutschland gebaut wurde, und mit etwa 30,8 Knoten war sie schneller als jedes britische Schlachtschiff, außer der King-George-V-Klasse, die fast ebenso schnell war. Ihre acht 380-mm-Geschütze konnten eine Granate von etwa 800 Kilogramm auf etwa 36.000 Meter feuern, die stärksten Geschütze auf einem deutschen Schiff, und ihre Panzerung – ein Gürtel von 320 mm, Türme von 360 mm, ein Kommandoturm von 350 mm – machte sie zu einem der am besten geschützten Schiffe der Welt. Ihre Reichweite von etwa 8.870 Seemeilen bei 19 Knoten erlaubte es ihr, weit von zu Hause zu operieren, und ihre bloße Existenz band drei Jahre lang einen großen Teil der Royal Navy und zwang die Alliierten, Schiffe, Flugzeuge und Männer abzustellen, um sie zu beobachten.

9. Schwächen

Die Schwächen der Tirpitz waren ihre Verwundbarkeit gegenüber Flugzeugen und ihre strategische Lage. Das Schiff war in einem Fjord vor Anker, wo es nicht manövrieren konnte, um Bomben auszuweichen, und seine Deckpanzerung von 100 bis 120 mm war dort am dünnsten, wo die Tallboy-Bomben von oben kamen: Die Lancasters flogen über der Reichweite ihrer Flakgeschütze, und die Tallboy-Bomben, die 5.400 kg wogen, durchschlugen ihre Panzerung. Die Operation Source im September 1943 beschädigte sie schwer und setzte sie für sechs Monate außer Gefecht, und sie wurde nie vollständig repariert. Ihr Umzug von Kaafjord nach Tromsø im Herbst 1944 erwies sich als Fehler: Der Fjord war breiter, die Nebelwände waren weniger wirksam, und Lancaster, die von Schottland aus flogen, konnten Tromsø erreichen und sie dort versenken. Schließlich feuerte die Tirpitz ihre Hauptgeschütze im Zorn nur einmal ab, bei Spitzbergen, und sie versenkte nur ein Handelsschiff: Ihre strategische Wirkung beruhte auf ihrer Existenz, nicht auf ihren Taten.

10. Nutzer und Vermächtnis

Deutschland

Die Tirpitz wurde von der deutschen Marine, der Kriegsmarine, von ihrer Indienststellung am 25. Februar 1941 bis zu ihrer Versenkung am 12. November 1944 verwendet, und sie wurde von der deutschen Marine in Norwegen betrieben, wo sie in Fjorden bei Trondheim und Tromsø stationiert war und wo sie die Arktiskonvois bedrohte. Die Besatzung des Schiffes waren deutsche Seeleute, ausgebildet in der deutschen Marine, und sie dienten auf dem Schiff drei Jahre lang in Norwegen, unter Bedingungen, die kalt, langweilig und gefährlich waren, und sie wussten, dass ihr Schiff ein Ziel für britische Flugzeuge und U-Boote war, und dass ihre Überlebenschancen von dem Fjord abhingen, der es schützte, und von den Flakgeschützen, die es verteidigten. Die Tirpitz war ein deutsches Schiff, gebaut in Deutschland, bemannt von Deutschen, und sie wurde zu einem Symbol der deutschen Marine und der Marineambitionen Deutschlands und der Flotte, die Deutschland zu bauen versucht hatte und die im Zweiten Weltkrieg zerstört worden war.

Die Alliierten, die sie versenkten

Die Tirpitz wurde von der Royal Air Force versenkt, doch sie wurde von der Royal Navy gejagt, und dieser Abschnitt erklärt, wie die beiden Dienste und die Sowjetunion zusammenarbeiteten, um sie zu versenken. Die Royal Navy hielt Schlachtschiffe, Träger und Zerstörer in nördlichen Gewässern, für den Fall, dass sie ausliefe, griff sie mit Kleinst-U-Booten und mit Trägerflugzeugen an und lieferte die Aufklärung, die es der Royal Air Force erlaubte, sie zu finden und zu versenken, in einer Jagd, die drei Jahre dauerte, von 1942 bis 1944, und die eine der längsten Jagden in der Marinegeschichte war. Die Versenkung war eine gemeinsame Anstrengung, an der Schiffe, U-Boote und Flugzeuge beteiligt waren, und kein einzelner Dienst hätte sie allein vollbringen können. Die Sowjetunion, die Nachschub aus den Arktiskonvois erhielt, die die Tirpitz bedrohte, trug ebenfalls bei, indem sie Aufklärung lieferte, deutsche Stützpunkte in Norwegen angriff und 1944 in Nordnorwegen vorrückte, was die Tirpitz zwang, von Kaafjord nach Tromsø zu verlegen, wo sie anfälliger für Angriffe aus der Luft war. Die Versenkung war daher nicht nur ein britischer Sieg, sondern ein alliierter Sieg, an dem Großbritannien, die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion beteiligt waren, und die Konvois selbst waren eine alliierte Anstrengung, an der alle drei Länder beteiligt waren.

Die Royal Navy und die Royal Air Force

Die Tirpitz wurde von der Royal Air Force versenkt, doch sie wurde von der Royal Navy gejagt, die Schlachtschiffe, Träger und Zerstörer in nördlichen Gewässern hielt, für den Fall, dass sie ausliefe, und die sie mit Kleinst-U-Booten und mit Trägerflugzeugen angriff und die die Aufklärung lieferte, die es der Royal Air Force erlaubte, sie zu finden und zu versenken. Die Jagd der Royal Navy auf die Tirpitz war eine der längsten Jagden in der Marinegeschichte, und sie umfasste Schiffe, U-Boote und Flugzeuge, und sie dauerte drei Jahre, von 1942 bis 1944, und sie endete mit der Versenkung des Schiffes durch Lancasters im November 1944. Die Royal Navy und die Royal Air Force arbeiteten zusammen, um die Tirpitz zu versenken, und ihre Zusammenarbeit ist eine Erinnerung daran, dass die Versenkung eines Schlachtschiffs im Zweiten Weltkrieg eine gemeinsame Anstrengung war, an der Schiffe, U-Boote und Flugzeuge beteiligt waren, und dass kein einzelner Dienst sie allein hätte vollbringen können.

Die Sowjetunion und die Arktiskonvois

Die Sowjetunion, die Nachschub aus den Arktiskonvois erhielt, die die Tirpitz bedrohte, trug ebenfalls zur Jagd auf die Tirpitz bei, indem sie Aufklärung lieferte, deutsche Stützpunkte in Norwegen angriff und 1944 in Nordnorwegen vorrückte, was die Tirpitz zwang, von Kaafjord nach Tromsø zu verlegen, wo sie anfälliger für Angriffe aus der Luft war. Der sowjetische Vormarsch in Nordnorwegen war ein Grund, warum die Tirpitz verlegt wurde und warum sie versenkt wurde, und es ist eine Erinnerung daran, dass die Versenkung der Tirpitz nicht nur ein britischer Sieg war, sondern ein alliierter Sieg, an dem Großbritannien, die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion beteiligt waren, und dass die Arktiskonvois, die die Tirpitz bedrohte, eine alliierte Anstrengung waren, an der alle drei Länder beteiligt waren.

Das Biest, das eine Marine band

Das Vermächtnis der Tirpitz ist vor allem ihr Ruf als „das Biest“ und als das Schiff, das drei Jahre lang einen großen Teil der Royal Navy band, ohne jemals weit von seiner Basis entfernt segeln zu müssen und ohne jemals seine Hauptgeschütze im Zorn abfeuern zu müssen, außer einmal, bei Spitzbergen. Die Tirpitz zeigte, dass der Wert eines Schiffes nicht nur seine Leistungen sind, sondern seine Existenz, und dass ein starkes Schiff, indem es existiert, einen Feind zwingen kann, Schiffe, Flugzeuge und Männer abzustellen, um es zu beobachten und um es anzugreifen, und dass es eine strategische Wirkung haben kann, die weit über seine taktischen Leistungen hinausgeht. Das Vermächtnis der Tirpitz ist daher ein Vermächtnis der Strategie ebenso wie ein Vermächtnis des Kampfes, und es wird in Marineschulen als Beispiel für eine „fleet in being“ gelehrt, eine Flotte, die, indem sie existiert, die Handlungen des Feindes beeinflusst, ohne jemals eine Schlacht schlagen zu müssen.

Das Ende des Schlachtschiffs

Die Versenkung der Tirpitz, wie die Versenkung der Bismarck, zeigte, dass ein Schlachtschiff, egal wie groß und wie stark, von Flugzeugen versenkt werden konnte, und dass das Zeitalter des Schlachtschiffs vorbei war. Die Versenkung der Tirpitz durch Lancasters mit Tallboy-Bomben war eine der berühmtesten Aktionen der Royal Air Force, und sie war eine Erinnerung daran, dass Flugzeuge das Kapitalschiff der modernen Marine geworden waren, und dass Schlachtschiffe, die jahrhundertelang die Kapitalschiffe gewesen waren, obsolet waren. Die Versenkung der Tirpitz wird in Marineschulen als Beispiel für die Verwundbarkeit von Schlachtschiffen gegenüber Luftangriffen gelehrt und für die Bedeutung der Luftmacht in der Seekriegsführung, und es ist eine Lehre, die die Marinen nicht vergessen haben, selbst heute, wo keine Schlachtschiffe mehr gebaut werden und wo Flugzeugträger die größten Schiffe der Welt sind.

Tirpitz in der Populärkultur

In der Populärkultur wird die Tirpitz als „das Biest“ erinnert, und sie erscheint in Filmen, in Büchern und in Fernsehprogrammen über die Arktiskonvois und über die Jagd auf die Tirpitz, wo sie als das Schiff gezeigt wird, das die Royal Navy am liebsten versenken wollte. Die Geschichte des Schiffes wird im Film Above Us the Waves erzählt, der die Geschichte der Operation Source erzählt, und in den Büchern der Männer, die es angriffen, und in den Museen, die an die Arktiskonvois erinnern, wo die Tirpitz als die Bedrohung erinnert wird, der die Konvois gegenüberstanden, und als das Schiff, das von Lancasters versenkt wurde, in einer der berühmtesten Aktionen der Royal Air Force. Der Platz der Tirpitz in der Populärkultur ist ein Maß für ihren Ruhm, und er sorgt dafür, dass das Schiff in Erinnerung bleiben wird, nicht nur als Schlachtschiff, sondern als Symbol der Arktiskonvois und der Jagd, die es versenkte.

Die Arktiskonvois in der Erinnerung

Die Arktiskonvois, die Nachschub von Großbritannien und den Vereinigten Staaten in die Sowjetunion brachten, durch die Barentssee, nach Murmansk und Archangelsk, werden in Großbritannien, in den Vereinigten Staaten und in Russland als eine der gefährlichsten und wichtigsten Operationen des Zweiten Weltkrieges erinnert, in der Handelsseeleute, die Zivilisten waren, in Schiffen segelten, die von U-Booten, von Flugzeugen und, wie befürchtet wurde, von der Tirpitz angegriffen wurden, und in der viele starben, in den kalten Gewässern der Arktis, fern von zu Hause. Die Geschichte der Konvois wird in den Museen erzählt, die an sie erinnern, in Großbritannien und in Russland, wo die Tirpitz als die Bedrohung erinnert wird, der die Konvois gegenüberstanden, und als das Schiff, das von Lancasters versenkt wurde, in einer der berühmtesten Aktionen der Royal Air Force, und wo die Handelsseeleute, die starben, als Helden erinnert werden, die in der Arktis, im Winter, segelten, um die Sowjetunion in ihrem Krieg gegen Deutschland zu versorgen.

Erhaltene Exemplare

Die Tirpitz wurde am 12. November 1944 versenkt, und ihr Wrack blieb im Tromsø-Fjord, wo es nach dem Krieg teilweise geborgen wurde und wo es noch heute als Denkmal für die Männer erinnert wird, die auf ihm starben. Das Wrack wurde in den späten 1940er und 1950er Jahren von einer norwegischen Firma geborgen, die das Schiff zerschnitt und seinen Stahl verkaufte und die nur einen kleinen Teil des Wracks auf dem Meeresboden zurückließ, wo es bei Ebbe noch immer im Tromsø-Fjord zu sehen ist. Das Wrack ist kein Museumsschiff, und es kann nicht besucht werden, außer von Tauchern, doch es wird in Tromsø erinnert, wo ein Denkmal am Ufer steht und wo Besucher etwas über das Schiff und über die Männer erfahren können, die auf ihm starben, und über die Lancaster, die es versenkten. Das Wrack der Tirpitz ist eine Erinnerung daran, dass das Schiff, das einst das stärkste Schiff der deutschen Marine war, jetzt ein Wrack auf dem Meeresboden ist, in einem Fjord in Norwegen, fern von dem Meer, in dem es gebaut wurde, um zu kämpfen.

Denkmäler und Artefakte

Die Tirpitz selbst ist ein Wrack auf dem Meeresboden, sodass ihre Geschichte heute von Denkmälern und von den Gegenständen erzählt wird, die von ihr geborgen wurden, und dieser Abschnitt führt den Leser zu beiden. Ein Denkmal steht am Ufer in Tromsø, nahe der Stelle, wo das Schiff versenkt wurde, ein einfacher Stein mit einer Tafel, die die Geschichte des Schiffes, seiner Versenkung und der Männer erzählt, die starben, von denen etwa 1.000 noch immer im Wrack sind, das als Kriegsgrab erinnert wird, das durch norwegisches Recht geschützt ist. Andere Denkmäler befinden sich in Deutschland, wo an die Besatzung des Schiffes erinnert wird, und in Großbritannien, wo an die Männer erinnert wird, die es versenkten, und in den Museen, die an die Arktiskonvois erinnern, wo die Tirpitz als die Bedrohung erinnert wird, der die Konvois gegenüberstanden. Artefakte des Schiffes befinden sich in Museen in Norwegen, in Deutschland und in Großbritannien, einschließlich ihrer Glocke, die sich in einem Museum in Norwegen befindet, und ihrer Geschütze, die geborgen wurden und in Museen ausgestellt werden, und der Tallboy-Bomben, die sie versenkten, die im Royal Air Force Museum in London ausgestellt werden. Für die meisten Besucher ist der leichteste Weg, etwas über die Tirpitz zu erfahren, der Besuch des Denkmals in Tromsø oder des Royal Air Force Museum, wo die Tallboy-Bombe ausgestellt wird und die Geschichte des Schiffes und seiner Versenkung vollständig erzählt wird.

Tromsø und andere Denkmäler

Ein Denkmal für die Tirpitz steht am Ufer in Tromsø, nahe der Stelle, wo das Schiff versenkt wurde, und es wird von Menschen besucht, die kommen, um etwas über das Schiff und über die Männer zu erfahren, die auf ihm starben. Das Denkmal ist ein einfacher Stein mit einer Tafel, die die Geschichte des Schiffes und seiner Versenkung und der Männer erzählt, die starben, von denen etwa 1.000 noch immer im Wrack sind und die als Kriegsgrab erinnert werden, das durch norwegisches Recht geschützt ist. Andere Denkmäler für die Tirpitz befinden sich in Deutschland, wo an die Besatzung des Schiffes erinnert wird, und in Großbritannien, wo an die Männer erinnert wird, die es versenkten, und in den Museen, die an die Arktiskonvois erinnern, wo die Tirpitz als die Bedrohung erinnert wird, der die Konvois gegenüberstanden. Die Denkmäler sind eine Erinnerung daran, dass die Tirpitz, die ein Kriegsschiff war, jetzt ein Denkmal für die Männer ist, die im Krieg starben, auf beiden Seiten, und dass ihre Geschichte eine Geschichte des Verlustes ist, ebenso wie eine Geschichte des Sieges.

Artefakte in Museen

Artefakte der Tirpitz befinden sich in Museen in Norwegen, in Deutschland und in Großbritannien, einschließlich der Glocke des Schiffes, die sich in einem Museum in Norwegen befindet, und der Geschütze des Schiffes, die geborgen wurden und die in Museen ausgestellt werden, und der Tallboy-Bomben, die es versenkten, die im Royal Air Force Museum in London ausgestellt werden. Die Artefakte sind eine Erinnerung daran, dass die Tirpitz, die einst ein Schiff war, jetzt eine Sammlung von Artefakten in Museen ist, und dass ihre Geschichte nicht vom Schiff selbst erzählt wird, das ein Wrack auf dem Meeresboden ist, sondern von den Gegenständen, die von ihm geborgen wurden, und von den Männern, die auf ihm dienten und die es versenkten. Für die meisten Besucher ist der leichteste Weg, etwas über die Tirpitz zu erfahren, der Besuch des Denkmals in Tromsø oder des Royal Air Force Museum in London, wo die Tallboy-Bombe, die es versenkte, ausgestellt wird und wo die Geschichte des Schiffes und seiner Versenkung vollständig erzählt wird.

11. Häufig gestellte Fragen

Was war die Tirpitz?

Die Tirpitz war das zweite und letzte Schlachtschiff der deutschen Bismarck-Klasse, in Dienst gestellt am 25. Februar 1941. Sie verbrachte den größten Teil des Krieges in norwegischen Fjorden, bedrohte die Arktiskonvois, und sie wurde am 12. November 1944 von Lancaster-Bombern versenkt.

Wie wurde die Tirpitz versenkt?

Die Tirpitz wurde am 12. November 1944 von 31 Lancaster-Bombern der 9 Squadron und der 617 Squadron mit Tallboy-Bomben bei Tromsø in Norwegen versenkt. Drei Tallboy-Bomben trafen das Schiff, und es kenterte und sank, mit dem Verlust von etwa 1.000 Mann seiner Besatzung.

Was geschah mit dem Konvoi PQ-17?

Im Juli 1942 veranlasste die Bedrohung durch die Tirpitz die Admiralität, dem Konvoi PQ-17 zu befehlen, sich aufzulösen, was zum Verlust von 24 seiner 35 Handelsschiffe führte, durch U-Boote und durch Flugzeuge. Die Tirpitz versenkte keines der Schiffe, doch ihre bloße Existenz veranlasste den Konvoi, sich aufzulösen.

Was war die Operation Source?

Die Operation Source war der Angriff auf die Tirpitz durch britische Kleinst-U-Boote, X-Craft, am 22. September 1943 im Kaafjord in Norwegen. Zwei X-Craft brachten Sprengladungen unter dem Schiff an, die es schwer beschädigten und für sechs Monate außer Gefecht setzten.

Wo liegt das Wrack der Tirpitz?

Das Wrack der Tirpitz liegt im Tromsø-Fjord in Norwegen, wo es nach dem Krieg teilweise geborgen wurde. Ein Denkmal steht am Ufer in Tromsø, nahe der Stelle, wo das Schiff versenkt wurde.

Welche Bewaffnung trug die Tirpitz?

Die Tirpitz trug acht 380-mm-Geschütze in vier Zwillingstürmen, 12 150-mm-Geschütze und eine große Flakbewaffnung aus 105-mm-, 37-mm- und 20-mm-Geschützen.

12. Quellen

1. Wikipedia, „German battleship Tirpitz“ — Indienststellung, Spezifikationen, Arktiskonvois, Operation Source und Versenkung am 12. November 1944.
2. Royal Air Force Museum, London — die Tallboy-Bomben und die Versenkung der Tirpitz durch die 617 Squadron.
3. John Sweetman, Tirpitz: Hunting the Beast (Sutton Publishing, 2000) — die Jagd auf die Tirpitz und die Angriffe auf sie.
4. Niklas Zetterling und Michael Tamelander, Tirpitz: The Life and Death of Germany’s Last Super Battleship (Casemate, 2009) — Konstruktion, Dienst in Norwegen und Versenkung.
5. David Brown, Tirpitz: The Floating Fortress (Arms and Armour Press, 1977) — die Fjordfestung und die Trägerangriffe.
6. Imperial War Museum, London — die Arktiskonvois und der Konvoi PQ-17.