プリンツ・オイゲン

兵器 · 11月 11, 2026 · dinhbaochau

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1. 導入

ドイツの重巡洋艦プリンツ・オイゲンは、第二次世界大戦で最も有名な軍艦のひとつであり、戦艦ビスマルクの最後の航海にともに航行した艦である。17世紀の偉大なオーストリアの将軍、ザヴォイ公子オイゲンにちなんで命名され、アドミラル・ヒッパー級の3番艦であり、1940年8月に就役し、大西洋、海峡、ノルウェー、バルト海で戦い、他のほとんどすべてのドイツ軍艦が沈没したなかで戦争を生き延び、アメリカの戦利品として接収され、1946年にビキニ環礁での原爆実験を生き延びたが、その年の後半にクェゼリンで転覆した。プリンツ・オイゲンは、1941年5月24日のデンマーク海峡海戦で、ビスマルクとともにイギリス海軍の誇りである巡洋戦艦フッドを10分足らずの戦いで沈めたことと、1942年2月の海峡突破作戦で、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウとともに、イギリスの目の前を昼間にイギリス海峡を航行し、無事にドイツに到達したことで記憶されている。プリンツ・オイゲンの物語は、ドイツ水上艦隊の物語であり、その最大の勝利から最後の敗北まで、姉妹艦が生き残れなかったときに生き残った艦の物語であり、ビキニの後に失われた艦として生涯を終えた艦の物語である。

プリンツ・オイゲンは、その級で唯一生き残った艦であり、その生存は運、乗員の技量、姉妹艦を破壊した戦いから艦を遠ざけた艦長たちの決断の問題だった。初代艦長ヘルムート・ブリンクマンは、デンマーク海峡と海峡突破作戦で艦を指揮し、後の艦長たちはノルウェーとバルト海で艦を指揮し、東プロイセンに進軍するソ連軍を砲撃し、赤軍が蹂躙した港からドイツの民間人と兵士を避難させた。したがってプリンツ・オイゲンの物語は、戦争の最初の年から最後の年まで戦い、ドイツ海軍の隆盛と衰退を見て、戦いではなく、戦争の新しい時代を開き、戦艦と巡洋艦を時代遅れにした原爆実験で生涯を終えた艦の物語である。

2. 基本情報


種類	重巡洋艦（アドミラル・ヒッパー級）
出身国	ドイツ
建造者	ゲルマニアヴェルフト、キール
起工	1936年4月23日
進水	1938年8月22日
就役	1940年8月1日
排水量	基準14,680トン。満載約18,750トン
全長	212.5 m
全幅	21.8 m
吃水	7.2 m
推進機関	3軸。ギアード蒸気タービン。132,000馬力
最大速度	32.5ノット（時速60 km）
航続距離	20ノットで約7,200海里
乗員	約1,382名（戦時中は最大約1,600名）
主砲	20.3 cm SK C/34砲8門、連装砲塔4基
副砲	10.5 cm対空砲12門。3.7 cm対空砲12門。2 cm対空砲8門
魚雷発射管	53.3 cm発射管12門
搭載機	アラドAr 196水上機3機
装甲	舷側装甲80 mm。甲板30〜50 mm。砲塔105 mm
運命	1945年に降伏。アメリカの戦利品。1946年にビキニでの原爆実験を生き延びた。1946年12月22日にクェゼリンで転覆

3. 起源と開発

アドミラル・ヒッパー級と英独海軍協定

プリンツ・オイゲンはアドミラル・ヒッパー級の3番艦であり、アドミラル・ヒッパー、ブリュッヒャー、プリンツ・オイゲン、ザイドリッツ、リュッツォウの5隻の重巡洋艦の級であり、ドイツがイギリス海軍の35％までの規模の海軍を建造することを認めた1935年の英独海軍協定のもとで建造された。アドミラル・ヒッパー級は、重巡洋艦を10,000トンと8インチ砲に制限したワシントン海軍条約の制限内で、ドイツが建造できる最良の重巡洋艦であるよう設計された。ただしドイツの艦は、他の海軍の艦と同様に条約の制限を超え、プリンツ・オイゲンは基準排水量14,680トンで、条約が認めた10,000トンをはるかに超えた。級は第一次世界大戦の提督にちなんで命名され、プリンツ・オイゲンは、17世紀にトルコ人と戦ったオーストリアの将軍、ザヴォイ公子オイゲンにちなんで命名され、オーストリアとドイツの両方で英雄だった。プリンツ・オイゲンは1936年4月23日にキールのゲルマニアヴェルフトで起工され、1938年8月22日に進水し、1940年8月1日にヘルムート・ブリンクマン艦長の指揮のもとで就役した。

艦の建造——キールのゲルマニアヴェルフト

プリンツ・オイゲンは、ドイツの偉大な造船所のひとつであるキールのゲルマニアヴェルフトで建造され、その建造はドイツ造船の勝利だった。艦は1936年に起工され、1938年に進水し、進水式にはハンガリーの摂政ホルティ・ミクローシュ提督が出席し、その妻が命名した。ザヴォイ公子オイゲンは、オーストリアとドイツだけでなくハンガリーでも英雄だったからである。艦の建造は、高圧蒸気タービンであるエンジンを開発する必要と、材料と労働力をめぐる競争によって遅れ、戦争が始まってから1年後の1940年8月まで就役せず、アドミラル・ヒッパーとブリュッヒャーの後に、巡洋艦として完成しなかったザイドリッツと、完成前にソ連に売却されたリュッツォウの前に就役したアドミラル・ヒッパー級巡洋艦の最後の艦だった。したがってプリンツ・オイゲンの建造は長い過程であり、ドイツ海軍の野心と、望む艦を建造する際に直面した困難の尺度だった。

ドイツ水上艦隊とZ計画

プリンツ・オイゲンは、1939年にヒトラーが命じた、イギリス海軍に挑戦できる偉大な水上艦隊を建造するドイツ海軍の計画であるZ計画の一環として建造され、戦艦10隻、航空母艦4隻、ポケット戦艦15隻、重巡洋艦5隻、数十隻の軽巡洋艦と駆逐艦を求めた。Z計画は決して完成しなかった。艦が建造される前に1939年に戦争が始まり、ドイツ海軍は、Z計画が約束した艦隊よりはるかに小さい艦隊で戦争に赴き、ビスマルク、ティルピッツ、シャルンホルスト、グナイゼナウ、アドミラル・ヒッパー級巡洋艦を含むわずか数隻の重い艦しかなかった。プリンツ・オイゲンは、完成したZ計画の数少ない艦のひとつであり、ドイツ海軍の最大の勝利であり最大の災害だった作戦でビスマルクとともに航行した艦であり、その物語はZ計画の物語であり、決して建造されなかったドイツ水上艦隊の物語であり、Z計画が予見しなかった戦争を戦った艦の物語である。

4. 設計

船体、推進機関、速度

プリンツ・オイゲンは、全長212.5メートル、全幅21.8メートル、基準排水量14,680トンの大型重巡洋艦であり、3軸を駆動する3基のギアード蒸気タービンで動力を得て、132,000軸馬力を発揮し、最大速度32.5ノットを与えた。その速度は、世界で最も速い重巡洋艦のひとつとなり、ライン演習作戦で僚艦だったビスマルクに追いつくことができ、追跡するイギリスの巡洋艦から逃げることができた。航続距離は20ノットで約7,200海里であり、給油なしに大西洋で行動でき、約1,382名の乗員は、戦時中は約1,600名に増加し、それ自体が小さな町であり、独自のパン屋、洗濯場、作業場、病室を持っていた。プリンツ・オイゲンの設計は、速度、防御、武装のあいだの妥協であり、成功した妥協だった。艦隊に追いつくのに十分速く、戦った戦いで生き残るのに十分防御され、フッドを沈めるのに十分武装していた。

8門の20.3 cm砲と副砲

プリンツ・オイゲンの主砲は、8門の20.3 cm（8インチ）SK C/34砲であり、前部2基と後部2基の連装砲塔4基に搭載され、122キログラムの砲弾を約33,500メートルの射程まで発射でき、ドイツの重巡洋艦に搭載された最も強力な砲だった。砲は正確であり、高度な訓練を受けた乗員が扱い、デンマーク海峡ではフッドとプリンス・オブ・ウェールズに命中したが、ビスマルクの第5斉射がフッドの弾薬庫に命中してフッドを沈めた、ドイツの20.3 cm砲が世界で最良の艦砲のひとつであることを証明した。プリンツ・オイゲンの副砲は、12門の10.5 cm対空砲、12門の3.7 cm対空砲、8門の2 cm対空砲、12門の53.3 cm魚雷発射管、3機のアラドAr 196水上機で構成され、カタパルトから発進し、偵察に使われた。艦の対空武装は、空中からの脅威が増すにつれて戦争を通じて強化され、1945年までには軽対空砲の強力な砲列を搭載し、その砲手はドイツ海軍で最良の部類だった。

防御——舷側装甲、甲板、砲塔

プリンツ・オイゲンの防御は、アドミラル・ヒッパー級巡洋艦のものだった。機関室と弾薬庫の上に80ミリメートルの装甲帯、30〜50ミリメートルの装甲甲板、105ミリメートルの装甲を持つ砲塔、魚雷防御システムを持ち、8インチ砲弾の命中から生き残るよう設計された。ただし装甲はイギリスとアメリカの重巡洋艦より薄く、その防御は速度と装甲のあいだの妥協であり、それほど速かった理由だった。艦の防御はデンマーク海峡で試され、プリンス・オブ・ウェールズに命中し、海峡突破作戦でイギリスの航空機とイギリスの魚雷艇に攻撃され、ノルウェーでイギリスの潜水艦トライデントに雷撃され、いずれの場合も生き残り、その損害管制班が艦を救い、修理されて勤務に復帰した。プリンツ・オイゲンの防御は世界で最良ではなかったが、十分であり、姉妹艦が生き残れなかったときに戦争を生き残った理由だった。

5. 技術諸元

諸元	プリンツ・オイゲン
排水量	基準14,680トン。満載約18,750トン
全長	212.5 m
全幅	21.8 m
吃水	7.2 m
推進機関	ギアード蒸気タービン、3軸、132,000馬力
最大速度	32.5ノット
航続距離	20ノットで約7,200海里
主砲	20.3 cm SK C/34砲8門
副砲	10.5 cm対空砲12門。3.7 cm対空砲12門。2 cm対空砲8門
魚雷発射管	53.3 cm発射管12門
搭載機	アラドAr 196水上機3機
装甲	舷側装甲80 mm。甲板30〜50 mm。砲塔105 mm
乗員	約1,382名（戦時中は最大約1,600名）

火力

プリンツ・オイゲンの砲撃性能は優れており、その砲、射撃管制、乗員の結果だった。8門の20.3 cm砲は、122キログラムの砲弾を約33,500メートルの射程まで発射でき、正確であり、高度な訓練を受けた乗員が扱い、デンマーク海峡ではフッドとプリンス・オブ・ウェールズに命中したが、ビスマルクの第5斉射がフッドの弾薬庫に命中してフッドを沈めた、ドイツの20.3 cm砲が世界で最良の艦砲のひとつであることを証明した。艦の射撃管制は、立体測距儀と機械式計算機に基づいており、イギリスとアメリカの射撃管制システムと同等であり、長距離で目標と交戦し、最初の斉射で命中させることができた。したがってプリンツ・オイゲンの砲撃性能は、技術と訓練の問題であり、艦を有名にした性能であり、艦が記憶されるときに記憶される性能である。

装甲と機動性

プリンツ・オイゲンの防御は、アドミラル・ヒッパー級巡洋艦のものだった。機関室と弾薬庫の上に80ミリメートルの装甲帯、30〜50ミリメートルの装甲甲板、105ミリメートルの装甲を持つ砲塔、魚雷防御システムを持ち、8インチ砲弾の命中から生き残るよう設計された。ただし装甲はイギリスとアメリカの重巡洋艦より薄く、その防御は速度と装甲のあいだの妥協であり、それほど速かった理由だった。最大速度32.5ノットは、世界で最も速い重巡洋艦のひとつとなり、ビスマルクに追いつくことができ、追跡するイギリスの巡洋艦から逃げることができた。航続距離は20ノットで約7,200海里であり、給油なしに大西洋で行動できた。

推進機関

プリンツ・オイゲンは、3軸を駆動する3基のギアード蒸気タービンで動力を得て、132,000軸馬力を発揮し、最大速度32.5ノットを与えた。タービンは高圧蒸気タービンであり、その開発が艦の建造を遅らせた。エンジンは艦の速度の源であり、ビスマルクに追いつき、イギリスの巡洋艦から逃げ、大西洋で行動できる理由だった。約1,382名の乗員は、戦時中は約1,600名に増加し、それ自体が小さな町であり、独自のパン屋、洗濯場、作業場、病室を持っていた。

イギリスの重巡洋艦との比較では、プリンツ・オイゲンはより速く、より重武装で、より良く防御されていたが、イギリスの巡洋艦はより多数であり、イギリス海軍により良く支援され、ドイツの巡洋艦を狩り、それらを沈めた艦だった。アメリカの重巡洋艦との比較では、プリンツ・オイゲンは大きさと速度が似ていたが、アメリカの巡洋艦はレーダーを備えたより良い射撃管制を持ち、より良い損害管制を持ち、より多く建造され、太平洋戦争に勝利した艦だった。プリンツ・オイゲンの強さは、その速度と砲であり、その生存は乗員と艦長の結果であり、世界で最良の巡洋艦だったからではなく、運が良く、良く扱われ、勝てる戦いで戦い、勝てない戦いを避けた巡洋艦だったから、生き残ったドイツの巡洋艦として記憶されている。

6. 派生型

派生型	年代	主な特徴	備考
アドミラル・ヒッパー	1939〜1945年	1番艦。ノルウェーと大西洋で戦う。1945年に自沈	1945年にキールで沈没
ブリュッヒャー	1939〜1940年	1940年4月9日、オスロでノルウェーの沿岸砲により沈没	最初の作戦で喪失
プリンツ・オイゲン	1940〜1946年	3番艦。ビスマルクと航行。戦争を生き延びる	ビキニを生き延びた。1946年にクェゼリンで転覆
ザイドリッツ	—	巡洋艦として完成せず。空母への改造が始まるも未完成	解体
リュッツォウ	—	1940年にソ連に売却、ペトロパヴロフスクとして	1941年に浮き砲台として沈没

アドミラル・ヒッパーとブリュッヒャー

アドミラル・ヒッパー級は5隻で構成され、そのうち3隻だけが巡洋艦として就役し、プリンツ・オイゲンはそのなかで最も長く勤務した艦だった。1番艦アドミラル・ヒッパーは1939年4月に就役し、ノルウェー、大西洋、北極海で戦い、イギリスの巡洋艦と爆撃で損傷し、戦争が終わった1945年5月にキールで自沈した。2番艦ブリュッヒャーは1939年9月に就役し、1940年4月9日の最初の作戦で沈没した。オスロフィヨルドのオスカーシュボルグ要塞のノルウェー沿岸砲に命中し、要塞の魚雷に命中し、約600名の乗員を失って沈没した。ブリュッヒャーの喪失はドイツ海軍にとって衝撃であり、巡洋艦は、その装甲と砲にもかかわらず、沿岸砲台によって沈められること、ノルウェー侵攻が危険な作戦だったことを思い出させるものだった。

ザイドリッツとリュッツォウ

アドミラル・ヒッパー級の最後の2隻、ザイドリッツとリュッツォウは、巡洋艦として完成することは決してなく、その物語はドイツ海軍の野心と失敗の尺度である。ザイドリッツは1939年に進水し、巡洋艦として完成するはずだったが、1942年に航空母艦への改造が決定され、改造が始まり、決して完成せず、戦後に解体された。リュッツォウは1939年に進水し、完成前に1940年にソ連に売却され、ペトロパヴロフスクとしてレニングラードに曳航され、レニングラード包囲戦のあいだに浮き砲台として沈没し、戦後に引き上げられ、解体された。ザイドリッツとリュッツォウは、偉大な水上艦隊を建造するドイツ海軍の計画であるZ計画が決して完成しなかったこと、建造された艦が例外であり、規則ではなかったこと、完成し、生き残ったプリンツ・オイゲンが幸運だったことを思い出させる。

プリンツ・オイゲンの改装

プリンツ・オイゲンは戦争中に数回改装され、各改装でより効果的な艦となった。1942年、イギリスの潜水艦トライデントに雷撃された後、キールで修理され、艦尾が再建され、対空武装が強化され、1943年に勤務に復帰した。1944年、再び改装され、レーダーが改善され、対空武装がさらに強化され、陸上目標への射撃のために砲が訓練され、沿岸砲撃用に装備され、東プロイセンに進軍するソ連軍を砲撃するために使われた。プリンツ・オイゲンの改装は、戦争が敗北しつつあるなかでも、艦を戦争の終わりまで勤務させ、ドイツ海軍が艦を修理し、改善する能力と、姉妹艦が失われたときに艦を勤務させ続けたドイツ海軍にとっての艦の重要性の尺度だった。

7. 実戦

ライン演習作戦とデンマーク海峡

1941年5月18日、プリンツ・オイゲンは戦艦ビスマルクとともにゴーテンハーフェンを出港し、ライン演習作戦で、大西洋に突破し、イギリスの船団を攻撃するドイツ海軍の試みであり、1941年5月24日、グリーンランドとアイスランドのあいだのデンマーク海峡で、2隻のドイツ艦はイギリスの巡洋戦艦フッドと戦艦プリンス・オブ・ウェールズと遭遇した。戦いは10分足らず続き、史上最も有名な海戦のひとつだった。ビスマルクの第5斉射がフッドの弾薬庫に命中し、フッドは爆発して沈没し、乗員1,418名のうち1,415名を失い、わずか3名だけが生き残り、プリンス・オブ・ウェールズはプリンツ・オイゲンとビスマルクに命中され、損傷して炎上しながら退却した。プリンツ・オイゲンの砲はフッドとプリンス・オブ・ウェールズに命中し、その乗員はフッドが爆発するのを見て、戦いはドイツ海軍にとって勝利であり、イギリスにとって災害だった。デンマーク海峡の後、プリンツ・オイゲンとビスマルクは分離した。ビスマルクが損傷し、燃料が漏れていたためであり、2隻の艦が異なる命令を持っていたためである。ビスマルクはフランスの港サン・ナゼールに向かうこと、プリンツ・オイゲンは単独で大西洋に進み、船団を攻撃することだった。プリンツ・オイゲンは南へ航行したが、エンジンが故障し、フランスのブレストに向かうことを強いられ、1941年6月1日に到着し、その後8か月間そこを基地とし、イギリスの爆撃機に攻撃され、損傷したが、生き残った。ビスマルクはそのあいだ、イギリス海軍に追跡され、1941年5月27日に沈没し、乗員の2,000名以上を失い、ともに航行したプリンツ・オイゲンは、ライン演習作戦を生き残った唯一のドイツ艦であり、その生存は運と、分離の決断の問題だった。

フッドの沈没

分離とブレストへの航海

デンマーク海峡の後、プリンツ・オイゲンとビスマルクは分離した。ビスマルクが損傷し、燃料が漏れていたためであり、2隻の艦が異なる命令を持っていたためである。ビスマルクはフランスの港サン・ナゼールに向かうこと、プリンツ・オイゲンは単独で大西洋に進み、船団を攻撃することだった。プリンツ・オイゲンは南へ航行したが、エンジンが故障し、フランスのブレストに向かうことを強いられ、1941年6月1日に到着し、その後8か月間そこを基地とし、イギリスの爆撃機に攻撃され、損傷したが、生き残った。ビスマルクはそのあいだ、イギリス海軍に追跡され、1941年5月27日に沈没し、乗員の2,000名以上を失い、ともに航行したプリンツ・オイゲンは、ライン演習作戦を生き残った唯一のドイツ艦であり、その生存は運と、分離の決断と、ブレストに向かうことを強い、ビスマルクの運命から艦を救ったエンジンの故障の問題だった。

海峡突破作戦

1942年2月11日、プリンツ・オイゲンは戦艦シャルンホルストとグナイゼナウとともにブレストを出港し、ケルベロス作戦、海峡突破作戦で、3隻のドイツ艦はイギリスの目の前を昼間にイギリス海峡を航行し、無事にドイツに到達した。海峡突破作戦はドイツ海軍にとって勝利であり、イギリスにとって屈辱だった。ドイツ艦がスコットランドを回航すると予想し、不意を突かれ、その航空機と魚雷艇がドイツ艦を攻撃したが、止めることができなかったからである。プリンツ・オイゲンは、シャルンホルストとグナイゼナウが両方とも機雷で損傷したため、無傷でドイツに到達した3隻のうち唯一の艦であり、プリンツ・オイゲンの生存は運と、乗員の技量と、イギリスの航空機から艦を守ったドイツの航空援護の問題だった。海峡突破作戦は戦争における偉大な海軍作戦のひとつとして記憶され、そのなかでのプリンツ・オイゲンの役割は、艦の歴史で最も有名な出来事のひとつである。

ノルウェーとバルト海、1942〜1945年

海峡突破作戦の後、プリンツ・オイゲンはノルウェーへ航行し、1942年2月23日、トロンハイム沖でイギリスの潜水艦トライデントに雷撃され、艦尾がひどく損傷し、キールで修理され、1943年にノルウェーに戻り、練習艦として勤務し、1944年にバルト海に移されるまでノルウェーを基地とした。バルト海では、プリンツ・オイゲンは東プロイセンに進軍するソ連軍を砲撃し、赤軍が蹂躙した港からドイツの民間人と兵士を避難させ、戦争の最後の年にバルト海で勤務した最大のドイツ軍艦であり、ドイツの民間人が記憶した艦だった。安全な場所へ運び、追跡するソ連軍に砲を発射したからである。ノルウェーとバルト海でのプリンツ・オイゲンの勤務は、その戦時勤務の終わりであり、ふさわしい終わりだった。ビスマルクとともに航行し、海峡を突破した艦が、輸送艦と砲撃支援艦として、運んだ民間人の命を救った艦として戦争を終えた。

8. 長所

プリンツ・オイゲンの長所は、その速度、砲、射撃管制、乗員の技量にあった。最大速度32.5ノットは、世界で最も速い重巡洋艦のひとつとなり、ビスマルクに追いつくことができ、追跡するイギリスの巡洋艦から逃げることができた。8門の20.3 cm砲は、122キログラムの砲弾を約33,500メートルの射程まで発射でき、正確であり、高度な訓練を受けた乗員が扱い、デンマーク海峡ではフッドとプリンス・オブ・ウェールズに命中し、ドイツの20.3 cm砲が世界で最良の艦砲のひとつであることを証明した。艦の射撃管制は、立体測距儀と機械式計算機に基づいており、イギリスとアメリカの射撃管制システムと同等であり、長距離で目標と交戦し、最初の斉射で命中させることができた。艦の防御は十分であり、損害管制班が艦を救い、修理されて勤務に復帰した。プリンツ・オイゲンの長所はしたがって、技術と訓練と乗員の問題であり、艦を有名にした性能であり、艦が記憶されるときに記憶される性能である。

9. 短所

プリンツ・オイゲンの短所は、その防御と規模にあった。装甲帯80ミリメートル、甲板30〜50ミリメートル、砲塔105ミリメートルの防御は、イギリスとアメリカの重巡洋艦より薄く、8インチ砲弾の命中から生き残るよう設計されたが、戦艦の砲弾には耐えられなかった。防御は速度と装甲のあいだの妥協であり、それほど速かった理由だった。プリンツ・オイゲンはまた、イギリスの巡洋艦より少数であり、イギリス海軍により良く支援され、ドイツの巡洋艦を狩り、それらを沈めた艦だった。艦の航続距離は20ノットで約7,200海里であり、給油なしに大西洋で行動できたが、長期間の作戦には補給が必要だった。プリンツ・オイゲンの短所はしたがって、設計の妥協の問題だった。速度のために防御を犠牲にし、艦隊に追いつくのに十分速く、戦った戦いで生き残るのに十分防御され、フッドを沈めるのに十分武装していたが、世界で最良の巡洋艦ではなかった。

10. 使用者と遺産

ドイツ

プリンツ・オイゲンは、1940年8月の就役から1945年5月の降伏まで、ドイツ海軍だけに勤務し、輸出されることは決してなく、戦争中に他の海軍がその級の艦を運用することはなかった。その勤務は完全にドイツ海軍（クリークスマリーネ）であり、戦争のほとんどの期間、ビスマルクとティルピッツの後にドイツ海軍で最も有名な艦であり、その乗員はドイツ海軍で最も経験豊富な水兵の部類であり、その艦長は海軍で最良の士官の部類だった。初代艦長ヘルムート・ブリンクマン大佐は、ビスマルク作戦と海峡突破作戦を通じて艦を指揮し、その指導力で騎士鉄十字章を受章し、後の艦長には、ノルウェー作戦を通じて駆逐艦と巡洋艦に勤務した士官が含まれていた。ドイツでのプリンツ・オイゲンの勤務は戦争とともに終わり、1945年5月にコペンハーゲンで降伏し、アメリカの戦利品として接収され、そのドイツ人乗員は捕虜となり、ドイツ艦としての物語は終わり、アメリカの戦利品艦としての物語が始まった。

アメリカ——戦利品艦IX-300

戦後、プリンツ・オイゲンはアメリカの戦利品として接収され、アメリカ海軍にUSSプリンツ・オイゲン（IX-300）として就役し、アメリカに航行し、アメリカの海軍建築家が、その設計、エンジン、砲に関心を持って研究した。艦はその後、1946年7月のビキニ環礁での原爆実験、クロスロード作戦に使われ、2回の原爆爆発、エイブル実験とベイカー実験を生き延び、放射能でひどく汚染され、クェゼリン環礁に曳航され、放射能が強すぎて修理できず、誰も艦に乗り込んで救おうとしなかったため、1946年12月22日に転覆して沈没した。アメリカでのプリンツ・オイゲンの勤務は短かったが、それが物語の終わりであり、戦争を生き延び、ビキニの後に失われた艦の物語であり、ビキニの後に失われた艦として記憶される艦の物語である。

遺産——生き残った艦

プリンツ・オイゲンの遺産は、生き残った艦としてのものであり、戦争を生き残った級で唯一の艦として、ビスマルクとともに航行し、物語を語るために生きた艦として、デンマーク海峡、海峡突破作戦、ノルウェー、バルト海にいた艦として記憶されている。プリンツ・オイゲンの生存は、運、乗員の技量、艦長の決断の問題であり、記憶される理由であり、戦争では、生存はしばしば運の問題であり、生き残る艦が必ずしも最良の艦ではなく、適切な場所に適切な時にいて、良く扱われる艦であることを思い出させる。プリンツ・オイゲンの遺産はまた、ドイツ水上艦隊の遺産であり、Z計画が予見しなかった戦争を戦った艦の遺産であり、それらに乗った人々の遺産であり、ドイツ海軍の水兵として記憶され、その物語はドイツ海軍の歴史で語られている。

ビキニと原子時代

プリンツ・オイゲンは、ビキニ環礁での運命で記憶されている。2回の原爆爆発を生き延び、残された放射能で修理できなくなり、ビキニの後に失われた。ビキニでの原爆実験、クロスロード作戦は、軍艦に対する原爆の最初の実験であり、軍艦は原爆爆発を生き延びることができるが、放射能を生き延びることはできず、戦艦と巡洋艦の時代は終わり、海戦の未来は航空母艦と潜水艦であることを示した。したがってビキニでのプリンツ・オイゲンの運命は、ひとつの時代の終わりと新しい時代の始まりの象徴であり、艦が記憶される理由であり、ビスマルクとともに航行した艦としてだけでなく、ビキニの後に失われた艦として記憶され、戦争は変わり、ひとつの時代の兵器が次の時代の犠牲者になることを思い出させる。

現存する実物——クェゼリンの残骸

プリンツ・オイゲンの残骸は、マーシャル諸島のクェゼリン環礁にあり、1946年12月22日に転覆して沈没し、浅い水域で逆さまになり、竜骨が水面の上にあり、航行の障害であり、ダイバーが訪れ、ビスマルクとともに航行し、原爆を生き延び、クェゼリンの環礁に横たわる艦を見る。残骸は放射能で汚染されているが、放射能は安全な水準まで減衰し、アメリカによって保護され、沈没時に艦上で誰も死ななかったにもかかわらず、戦没者の墓ではなく、戦争を生き延び、ビキニの後に失われ、太平洋に横たわる艦を思い出させる。クェゼリンの残骸は、訪れることができるドイツの重巡洋艦の唯一の残骸であり、艦とそれに乗った人々のための追悼の場所である。

プリンツ・オイゲンの遺物は博物館と記念碑に残り、最も有名なのはそのプロペラのひとつであり、キール近郊のドイツのラボー海軍記念館に展示され、艦とそれに乗った人々への記念碑として立ち、毎年何千人もの人々が訪れる。艦の鐘はアメリカ海軍が保有し、ワシントンD.C.のアメリカ海軍国立博物館に展示され、艦のチーク材の甲板は引き上げられ、ラボーの記念館に使われ、艦の遺物は、ビスマルクとともに航行し、戦争を生き延び、ビキニの後に失われた艦を思い出させる。訪問者にとって、ラボーのプロペラはプリンツ・オイゲンを記憶する最良の方法であり、艦の大きさと力、それを建造し、乗った人々、戦った戦争、終わらせた原子時代を思い出させる。

11. よくある質問

プリンツ・オイゲンとは何か

プリンツ・オイゲンは、1940年8月に就役したドイツのアドミラル・ヒッパー級重巡洋艦だった。ライン演習作戦で戦艦ビスマルクとともに航行し、フッドの沈没に参加し、戦争を生き延びたが、1946年にビキニ環礁での原爆実験を生き延び、その年の後半にクェゼリンで転覆した。

デンマーク海峡で何が起きたか

1941年5月24日、プリンツ・オイゲンとビスマルクは、デンマーク海峡でイギリスの巡洋戦艦フッドと戦艦プリンス・オブ・ウェールズと遭遇した。10分足らずの戦いで、ビスマルクの砲弾がフッドの弾薬庫に命中し、フッドは爆発して沈没し、乗員1,418名のうち1,415名を失った。

海峡突破作戦とは何か

海峡突破作戦、ケルベロス作戦は、1942年2月11〜12日にプリンツ・オイゲン、シャルンホルスト、グナイゼナウがブレストからドイツへ、イギリスの目の前を昼間にイギリス海峡を航行した作戦だった。プリンツ・オイゲンは、無傷でドイツに到達した3隻のうち唯一の艦だった。

プリンツ・オイゲンはどのように戦争を生き延びたか

プリンツ・オイゲンは、運が良かったため、艦長たちが姉妹艦を破壊した戦いから艦を遠ざけたため、そして損害管制班が、デンマーク海峡、海峡突破作戦、1942年2月のノルウェー沖での雷撃で艦が被弾したときに艦を救ったために生き延びた。

ビキニでプリンツ・オイゲンに何が起きたか

プリンツ・オイゲンは、1946年7月のビキニ環礁での原爆実験、クロスロード作戦に使われた。2回の原爆爆発、エイブル実験とベイカー実験を生き延びたが、放射能でひどく汚染され、クェゼリン環礁に曳航され、1946年12月22日に転覆して沈没した。

今日プリンツ・オイゲンの残骸はどこにあるか

プリンツ・オイゲンの残骸は、マーシャル諸島のクェゼリン環礁の浅い水域で逆さまになり、竜骨が水面の上にある。そのプロペラのひとつは、キール近郊のドイツのラボー海軍記念館に展示されている。

12. 出典

Wikipedia、「German cruiser Prinz Eugen」——アドミラル・ヒッパー級、ライン演習作戦、デンマーク海峡、海峡突破作戦、ビキニ。
フリッツ＝オットー・ブッシュ、『Prinz Eugen: The Story of the German Cruiser』（ハッチンソン、1956年）——乗員による艦の戦時勤務。
ヴィンセント・P・オハラ、『The German Fleet at War, 1939–1945』（海軍研究所出版、2004年）——ドイツ水上艦隊とプリンツ・オイゲンの作戦。
ロバート・K・マッシー、『Castles of Steel』（ランダムハウス、2003年）——海戦とデンマーク海峡（背景）。
ジャック・P・マールマン・ショーウェル、『The German Navy in World War Two』（海軍研究所出版、1979年）——ノルウェーとバルト海でのプリンツ・オイゲンの勤務。
アメリカ海軍、『Operation Crossroads』（1946年）——ビキニでの原爆実験とプリンツ・オイゲンの運命。