M8グレイハウンド装甲車

1. 導入

M8グレイハウンドは、第二次世界大戦における最も数が多いアメリカの装甲車であり、ヨーロッパの連合国軍のなかで最もよく知られた車両のひとつだった。速い、6輪の、軽装甲の偵察車両であり、小さな砲塔に37 mm砲を搭載したM8は、戦車と正面から戦うためではなく、戦車の前方を偵察し、敵を発見し、側面を掩護し、突破口を活用するために設計された。1943年に就役し、北西ヨーロッパ、イタリア、太平洋で勤務した。そこでは、その速度、信頼性、道路で運用できる能力が、それを使う騎兵偵察中隊にとってかけがえのないものだった。M8は戦車ではなく、その乗員はそれを知っていた。装甲は薄く、砲は軽車両と歩兵に対しては十分だったがドイツ戦車に対しては十分ではなく、6つの車輪は良好な道路速度を与えたが、装軌車両より悪路走破能力は低かった。それでもM8は、設計された仕事を果たし、うまく果たし、戦後も多くの国の軍隊とともに、朝鮮、インドシナ、アフリカ、南アメリカで勤務を続け、1970年代以降も就役し続けた。グレイハウンドの物語は、第二次世界大戦における偵察の物語である。速く、軽く、脆弱だったが、それを使う軍隊にとって不可欠だった。

2. 基本情報

種類	軽装甲車
役割	偵察、掩護、哨戒、輸送船団の護衛
出身国	アメリカ
製造者	フォード・モーター社
設計	1942年
導入	1943年
生産数	M8約8,523両、さらにM20多用途車約3,791両
乗員	4名（車長、砲手、操縦手、無線手）
重量	約7.9トン
全長	5.00 m（16フィート5インチ）
全幅	2.54 m（8フィート4インチ）
全高	2.26 m（7フィート5インチ）
エンジン	ハーキュリーズ JXD 6気筒ガソリンエンジン×1基
出力	約110馬力
最大速度	道路上で約88〜90 km/h（55〜56マイル/時）
航続距離	道路上で約560〜640 km（350〜400マイル）
装甲	3〜19 mm（0.12〜0.75インチ）
武装	37 mm M6砲×1門、同軸.30インチ（7.62 mm）ブローニング機関銃×1挺、.50インチ（12.7 mm）対空機関銃×1挺
主な使用者	アメリカ陸軍、イギリス陸軍、フランス陸軍、戦後の多くの軍隊

3. 起源と開発

高速偵察車両の必要性

1941年、アメリカ陸軍は、訓練で使用していた遅い装軌偵察車や即席の装甲車に代わる、速い車輪式偵察車両を必要としていることを認識した。機械化偵察部隊となった陸軍の騎兵は、道路を速く移動でき、戦車の前方を偵察でき、軽い敵部隊に遭遇すれば戦える車両を必要とした。兵器局は、砲塔に37 mm砲を搭載し、最高速度80 km/h以上、航続距離500 km以上の6輪装甲車の仕様を出した。数社が設計を提出し、フォード・モーター社の設計T22が選ばれた。T22は6輪車両であり、後部にハーキュリーズエンジン、中央に砲塔、装甲板を溶接した車体を持った。試作車は1942年に試験され、陸軍は1943年にM8軽装甲車として生産を命じた。

フォードでの生産とM20

M8の生産は1943年にフォードのシカゴ工場で始まり、1945年まで続き、約8,523両のM8が製造された。M8はまた、M20装甲多用途車としても製造された。砲塔のない型であり、砲塔の代わりに大きな開放式の貨物スペースを持ち、指揮車両、人員輸送車、貨物輸送車として使われた。約3,791両のM20が製造された。M8とM20はアメリカ陸軍、レンドリースによるイギリス陸軍、自由フランス軍に供給された。イギリス軍はM8をグレイハウンドと呼んだ。その速度を反映した名前であり、その名前が定着した。M8の生産は大きな産業的努力であり、アメリカの産業が専門化された偵察車両を大量に短期間で生産できることを示した。

これほど多くの副型が存在することは、この設計が静的なものではなかったことを思い起こさせる。それぞれの変更は、勤務のなかで学んだことへの対応だった。修正が必要な欠陥、新たに取り付ける必要のある兵器、機体に求められた新しい役割である。変更のなかには小さく、部外者には見えないものもあれば、写真では明らかな形や武装の変化をもたらすものもあった。合わせて、派生型は、技術者、乗員、指揮官がすべて次の型に貢献しながら、圧力の下で設計が改良されていく物語を語っている。

4. 設計

車体、車輪、配置

M8は6輪装甲車であり、6つの車輪はすべて駆動され、車体は装甲板を溶接したものだった。操縦手は前方に座り、無線手がその横に座り、車長と砲手は車両中央の砲塔に座った。エンジン、約110馬力を発揮するハーキュリーズ JXD 6気筒ガソリンエンジンは後部に搭載され、変速機を通じて車輪を駆動し、車両に道路上で約88 km/hの最高速度を与えた。M8の車輪は大きく、ランフラットタイヤを持ち、車両は良好な道路速度と良好な航続距離を持ったが、悪路での性能は車輪によって制限された。車輪は泥にはまり、装軌車両ほど急な斜面を登ることができなかった。車体は低くコンパクトで、高さ約2.26 mであり、速く、小さな標的となるよう設計された。

砲塔、砲、装甲

M8の砲塔は小さく、初期の型では天井が開放され、37 mm M6砲と同軸の.30インチブローニング機関銃を装備した。砲塔にはまた、ピントル架に.50インチ対空機関銃を搭載し、航空機と地上目標に対して使えた。37 mm砲は軽装甲車両、歩兵、非装甲車両に対しては十分だったが、パンターやティーガーのようなドイツ戦車に対しては有効ではなく、M8の乗員は戦車との戦闘を避けるよう指示された。装甲は薄く、床の3 mmから砲塔前面の19 mmまでであり、小銃弾と砲弾の破片からは乗員を防護できたが、対戦車砲や戦車砲からは防護できなかった。M8の設計は妥協だった。装甲と火力を速度と航続距離と引き換えにした。偵察車両には適切な取引だったが、戦闘では脆弱にした。

5. 技術諸元

諸元	M8
最大速度（道路）	約88〜90 km/h（55〜56マイル/時）
巡航速度	約60 km/h
悪路速度	約30 km/h
航続距離（道路）	約560〜640 km（350〜400マイル）
エンジン	ハーキュリーズ JXD 6気筒ガソリンエンジン
出力	約110馬力
重量	約7.9トン
装甲	3〜19 mm（床3 mm、砲塔前面19 mm）
武装	37 mm M6砲×1門、同軸.30インチ機関銃×1挺、.50インチ対空機関銃×1挺
乗員	4名
全長	5.00 m
全幅	2.54 m
全高	2.26 m

火力

M8の37 mm砲は徹甲弾と榴弾を撃て、軽装甲車両と歩兵陣地に対して有効だった。.30インチと.50インチの機関銃は歩兵と航空機に対する追加の火力を与えた。37 mm砲はドイツの装甲車、半装軌車、歩兵に対しては十分だったが、ドイツ戦車に対しては十分ではなく、M8の乗員は速度を使って戦車から逃げ、後続の戦車と駆逐戦車に支援を呼ぶことを学んだ。M8の無線機は最も重要な武器だった。乗員が発見したものを報告でき、偵察中隊の価値は、与えた情報にあり、破壊した敵ではなかったからである。M8の火力は偵察車両には十分だったが、戦闘車両としては限られていた。砲塔の開放式の天井は、乗員に良好な視界を与えたが、砲兵の砲火と手榴弾にさらした。

装甲と機動性

M8の装甲は3〜19 mmであり、小銃弾と砲弾の破片からは乗員を防護できたが、対戦車兵器からは防護できなかった。4名の乗員は狭い車内で働き、操縦手と無線手は前方に、車長と砲手は砲塔にいた。M8の道路速度は大きな利点だった。どの戦車よりも速く、道路に沿って速く移動して前方を偵察し、突破口を活用し、危険から退避できた。航続距離も良好であり、補給なしに1日運用でき、支援から遠く離れて運用することが多い偵察車両にとって貴重な品質だった。M8の機動性は悪路では車輪によって制限され、泥にはまり、低地盤クリアランスによって制限されたが、道路では戦争における最も速い装甲車両のひとつだった。ここに挙げた数値は、すべての個々の車両に対する正確な保証ではなく、代表的な値として読むべきである。重量は燃料、弾薬、装備により変わり、エンジンは摩耗するにつれて出力を失い、現地の改造は抵抗や重量を加えた。操縦手は、暑い日の加速、疲れて重い荷物を積んだときにも任務を果たせるかどうかで車両を判断した。報告書や回想録に記録されたそうした実践的な判断は、しばしば手引書に印刷されたきれいな数字より多くのことを明らかにする。

エンジン

M8は、約110馬力を発揮するハーキュリーズ JXD 6気筒ガソリンエンジン1基で推進された。エンジンは後部に搭載され、変速機を通じて6つの車輪すべてを駆動した。車両に道路上で約88〜90 km/hの最高速度と約560〜640 kmの航続距離を与えた。M8のエンジンは信頼性が高く、整備が容易であり、この型の戦後も長く使われた理由のひとつだった。走行状態のM8が多く残り、ハーキュリーズエンジンと特徴的な形状で、ヨーロッパにおける偵察戦と、それに乗った人々を思い起こさせる。

6. 派生型

M8、改良されたM8、M20

M8は標準の生産型であり、開放式の天井の砲塔に37 mm砲を搭載した。後期生産のM8は、砲塔のキャンバスカバー、改良された無線機、車体とエンジンの小さな変更を持った。M20装甲多用途車は砲塔のない型であり、部隊、物資、指揮所を運べる開放式の貨物スペースを持った。M20は騎兵中隊の指揮官の指揮車両、人員輸送車、貨物輸送車として使われ、その速度と信頼性が評価された。M8とM20が唯一の主要な派生型だったが、車両は現地で追加の装甲、土嚢、追加の機関銃で改造された。乗員が防護と火力を改善しようとしたからである。

戦後の改造

戦後、多くのM8が、それを運用する軍隊によって改造された。フランス陸軍は一部のM8により大きな砲塔と75 mm砲を取り付け、ブラジル陸軍はM8に新しいエンジンと新しい砲塔を取り付けた。アメリカ陸軍はM8を朝鮮で使用し、偵察部隊で勤務し、1960年代には南ベトナム軍も使用した。M8の戦後の改造は、戦時の設計がいかに新しい役割と新しい条件に適応し得るか、そして車両の基本設計、速く信頼性の高い6輪シャーシが、戦後ずっと有用であり続けたかを示している。M8の長い戦後の勤務は、その設計の健全さと、高速偵察車両の価値への証しである。

7. 実戦

イタリア、ノルマンディー、突破

M8は1943年にイタリアで戦闘に入り、歩兵と戦車の前方を偵察し、側面を掩護するアメリカ騎兵偵察中隊とともに勤務した。1944年6月のノルマンディーでは、M8は連合国の侵攻部隊とともに上陸し、フランスで戦った装甲師団の偵察中隊で勤務した。M8の速度と道路性能は、1944年8月のノルマンディーからの突破に理想的だった。連合国軍がフランスを横断して急速に前進し、偵察部隊が敵を発見し、橋を確保し、突破口を活用する任務を負ったときである。M8の乗員は、主部隊の前方で、支援との連絡なしに運用することが多く、大きな勇気を示し、その報告は前進を計画する指揮官にとって不可欠だった。

この型を運用する日常の現実は、戦役史のきれいな物語とは大きく異なっていた。乗員は戦闘よりも整備、燃料補給、待機にはるかに多くの時間を費やし、天候、道路や飛行場の状態、予備部品の入手しやすさが、しばしば敵よりも重要だった。機体が戦闘に出たとき、結果は設計の資質と同じくらい、訓練、指導力、運に依存した。そうした地味な細部こそが、機体を飛ばし続け、走らせ続ける部隊と、そうでない部隊の違いを生んだのである。

戦車の前方での偵察

M8の役割は偵察であり、戦闘ではなかった。その乗員は、敵を発見し、その位置を報告し、退避するよう訓練され、長期の戦闘に従事しないよう訓練された。実際には、M8の乗員はしばしば戦闘に巻き込まれた。敵に最初に出会う連合国軍であり、発見された敵がしばしば発砲したからである。M8の37 mm砲はドイツの装甲車、半装軌車、歩兵に対しては十分だったが、ドイツ戦車に対しては十分ではなく、M8の乗員は速度を使って戦車から逃げ、後続の戦車と駆逐戦車に支援を呼ぶことを学んだ。M8の無線機は最も重要な武器だった。乗員が発見したものを報告でき、偵察中隊の価値は、与えた情報にあり、破壊した敵ではなかったからである。

バルジの戦い、ドイツ、太平洋

1944年12月のバルジの戦いでは、M8はアルデンヌで勤務し、その速度と道路で運用できる能力が混乱した戦闘で有用となり、側面を掩護し、道路を哨戒するために使われた。1945年のドイツへの前進では、M8はライン川を渡りエルベ川へ前進した装甲師団とともに勤務し、前方を偵察し、橋と町を確保した。太平洋では、M8はフィリピンと沖縄で勤務し、道路速度はジャングルではあまり有用ではなかったが、哨戒と輸送船団の護衛に使われた。太平洋におけるM8の勤務は、ヨーロッパにおける勤務より短かった。地形が車輪式車両にあまり適さなかったからである。しかしこの型の多用途性は、両方の戦線で使われたことで示された。

世界中の戦後の勤務

戦後、M8は1950年代までアメリカ陸軍で就役し続け、多くの連合国の軍隊に供給された。朝鮮で勤務し、アメリカと韓国の偵察部隊が使用し、インドシナではフランス陸軍がベトミンに対して使用した。アフリカ、中東、南アメリカで勤務し、1970年代まで、場合によっては1980年代まで就役し続けた。M8の戦後の勤務は、これほど多くの国とこれほど多くの戦争において、戦時の偵察車両としては注目に値する記録であり、グレイハウンドの速度、信頼性、単純さが、設計された戦争が終わってからずっと価値があったことを示している。

8. 長所

M8の長所は、その速度、信頼性、航続距離にあった。道路上で約88〜90 km/hの最大速度は、戦争における最も速い装甲車両のひとつであり、戦車の前方を偵察し、突破口を活用し、危険から退避できた。航続距離は約560〜640 kmと良好であり、補給なしに1日運用でき、支援から遠く離れて運用することが多い偵察車両にとって貴重な品質だった。M8は信頼性が高く、整備が容易であり、速く信頼性の高い6輪シャーシという基本設計が、戦後ずっと有用であり続けた。M8の無線機は最も重要な武器だった。乗員が発見したものを報告でき、偵察中隊の価値は、与えた情報にあったからである。M8の長所は、偵察車両としての役割によく適し、ノルマンディー、フランスを横断する突破、アルデンヌ、ドイツにおける勤務がその価値を示した。M8の長い戦後の勤務は、朝鮮、インドシナ、アフリカ、南アメリカにおいて、その設計の健全さへの証しである。

9. 短所

M8の短所は、その薄い装甲、小さな砲、悪路での性能の制限にあった。装甲は3〜19 mmと薄く、小銃弾と砲弾の破片からは乗員を防護できたが、対戦車砲や戦車砲からは防護できなかった。37 mm砲は軽装甲車両と歩兵に対しては十分だったが、パンターやティーガーのようなドイツ戦車に対しては有効ではなく、M8の乗員は戦車との戦闘を避けるよう指示された。開放式の天井の砲塔は、乗員に良好な視界を与えたが、砲兵の砲火と手榴弾にさらした。6つの車輪は良好な道路速度を与えたが、泥にはまり、装軌車両ほど急な斜面を登ることができず、悪路での速度は約30 km/hと低かった。M8の短所は、偵察車両としての設計の代償だった。装甲と火力を速度と航続距離と引き換えにしたからである。M8の乗員は、速度と戦闘を避ける能力こそが最良の防護だと知っていた。M8の短所は、偵察車両として判断すれば、その成功を損なうものではなかった。

10. 使用者と遺産

アメリカ陸軍

主要な使用者はアメリカ陸軍であり、騎兵偵察中隊、装甲師団、歩兵師団でM8を使用した。M8はヨーロッパ戦線、イタリア、太平洋で勤務し、1944年と1945年におけるアメリカ陸軍の標準装甲車だった。陸軍によるM8の使用は、速い車輪式偵察車両がいかに装甲師団に統合され、師団長が作戦を計画するために必要な情報をいかに与え得るかを示した。

この型を使った運用者の経験は、部隊によって大きく異なった。同じ機体でも、ある戦線では信頼性の高い働き者であり、別の戦線では絶え間ないトラブルの原因となり得たからである。気候、予備部品の品質、補給線の長さ、地上要員の技能がすべて、実際に型がどのように機能するかを形作った。その習性を学ぶ時間があった部隊は、急いで受け取り、そのまま戦闘に投入した部隊よりはるかに多くを引き出したのが普通だった。訓練と整備が設計自体と同じくらい重要だったというそのパターンは、ともに勤務した人々が残したほとんどすべての記録に通じている。

イギリス、フランス、戦後の使用者

イギリス陸軍はレンドリースでM8を受け取り、北西ヨーロッパとイタリアで偵察連隊で使用した。自由フランス軍はフランスとドイツでM8を運用し、フランス陸軍は戦後にインドシナとアルジェリアで使用した。戦後、M8はブラジル、コロンビア、ペルー、フィリピン、韓国、南ベトナム、数か国のアフリカ諸国を含む多くの国の軍隊に供給された。戦後のM8の広範な配布は、偵察車両としての価値の尺度であり、予算の限られた多くの軍隊がグレイハウンドを有能で手頃な装甲車とみなしたことの尺度である。

遺産——標準のアメリカ装甲車

M8の遺産は、第二次世界大戦における標準のアメリカ装甲車であり、紛争における最も成功した偵察車両のひとつだったことにある。速く、信頼性が高く、整備が容易であり、設計された仕事を果たした。M8の設計は、後のアメリカ装甲車の開発に影響を与えた。M8の後継として設計されたが、戦争に間に合わず就役しなかったM38ウルフハウンドや、朝鮮とベトナムで勤務した戦後の装甲車を含む。M8の速度、航続距離、無線通信の重視は、偵察車両の標準となり、装甲師団の目としての役割は今日も偵察車両の役割である。

歴史家は今も、この型がより広い戦争を評価するうえでどれだけの重みを持つべきかを議論している。ある者は戦闘における直接の貢献を強調し、他の者はそれが教えた教訓、形作ったドクトリン、後に借用した設計を指摘する。両方の見方に利点がある。機体は自らの記録と同じくらい、影響を通じて重要であり得るからである。疑いないのは、この型がそれを使った人々に跡を残し、彼らの記録が、数年後に書かれたものでも、それに依存することがどのようなものだったかを強く伝えていることである。

歴史的評価

歴史家はM8を戦闘車両としてではなく、偵察車両として判断する。その基準では成功だった。それは戦車ではなく、戦車と戦うことを意図しておらず、薄い装甲と小さな砲に対する乗員の不満は、その設計の要点を見誤っている。M8は敵を発見し報告するために設計され、ノルマンディー、フランスを横断する突破、アルデンヌ、ドイツでそれをうまく果たした。多くの国における長い戦後の勤務は、その設計への証しであり、その姿、速い6輪のグレイハウンドと小さな砲塔は、ヨーロッパの連合国軍における最もよく知られたもののひとつである。M8は、前方を偵察し、道を見つけ、戦車の勝利を助けた車両として記憶されている。

現存する実物

多くのM8グレイハウンドが博物館に残っている。アメリカ陸軍国立博物館、フォートノックスのパットン博物館、アメリカ陸軍機甲・騎兵コレクションがM8を展示し、イギリスの帝国戦争博物館とフランスの装甲博物館が実物を保有している。他のM8はアメリカ、イギリス、フランス、南アメリカの博物館に保存されている。これらの博物館の車両は通常、戦時の偵察中隊のマーキングで仕上げられ、訪問者は車両の大きさ、6つの車輪、小さな砲塔を見て、乗員の位置がいかに窮屈だったかを理解できる。

今日、現存する実物に出会う訪問者は、静的な展示以上のものを見ている。大きさ、操縦装置の摩耗、窮屈な作業位置はすべて、この機体での勤務がどのようなものだったかを、写真や諸元表ではできない形で説明するのに役立つ。博物館の職員は通常、車両や航空機を、それを使った部隊、それが勤務した戦線、それを整備した人々とともに文脈のなかに置き、通りすがりの訪問者でもなぜそれが重要だったかを理解できるようにする。その教育的な役割は今や、これらの現存する実物が保存される主な理由のひとつであり、機体を実際に見たことのない人々のために歴史を生き続けさせている。

多くのM8が走行可能な状態で残り、個人収集家や歴史車両団体が所有し、軍用車両ショーや記念行事でよく見られる。M8の収集家における人気は、その名声の尺度であり、多くが製造され、多くが戦争を生き延びたことの尺度である。ハーキュリーズエンジンと特徴的な形状を持つ走行するM8は、ヨーロッパにおける偵察戦と、それに乗った人々を思い起こさせる。これほど多くのM8が、博物館と個人の手に残っていることは、車両の頑丈さと、それが抱かれている愛情への賛辞である。

この物語の側面は、この型がなぜそのように記憶されているかを説明するのに役立つため、強調に値する。それを使った人々は、単一の戦闘や単一の諸元で判断しなかった。寒い朝に始動したかどうか、損傷したときに家に連れ戻したかどうか、それを信頼したかどうか、数か月の日常経験で判断した。その信頼は、いったん得られれば揺るがすのが難しく、いったん失われれば取り戻すのが難しかった。それは歴史の人間的な側面であり、どの技術的細部と同じくらい重要である。

11. よくある質問

M8グレイハウンドは何に使われたのか

M8は偵察装甲車であり、戦車の前方を偵察し、側面を掩護し、道路を哨戒し、敵の位置を報告するために使われた。戦車と戦うために設計されたものではなかった。

M8はどれほど速かったのか

M8は道路上で約88〜90 km/hに達し、戦争における最も速い装甲車両のひとつであり、道路での航続距離は約560〜640 kmだった。

M8はどの砲を搭載していたのか

M8は砲塔に37 mm M6砲を搭載し、同軸の.30インチ機関銃と.50インチ対空機関銃を加えた。

M8は何両製造されたか

約8,523両のM8が製造され、砲塔のない型で指揮車両と貨物車両として使われたM20多用途車約3,791両が加わる。

M8は第二次世界大戦後も勤務したのか

はい。朝鮮、インドシナで勤務し、アフリカ、中東、南アメリカの多くの軍隊とともに、一部の国では1970年代まで就役し続けた。

なぜM8はグレイハウンドと呼ばれたのか

イギリス軍はその速度からグレイハウンドと呼んだ。その名前は広く採用され、今日も使われている。

12. 出典

1. R・P・ハニカット、『Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles』——装甲車。アメリカの車輪式戦闘車両の歴史。
2. スティーヴン・J・ザロガ、『M8 Greyhound Light Armored Car 1941–1991』——M8グレイハウンド軽装甲車、1941〜1991年。
3. アメリカ陸軍国立博物館、M8グレイハウンドの展示。
4. パットン博物館、M8グレイハウンドのコレクション記録。
5. アメリカ陸軍兵器局、M8の技術手引書。
6. 北西ヨーロッパにおける偵察作戦に関するイギリス陸軍の歴史研究。
7. Wikipedia, "M8 Greyhound"

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