Littorio-Klasse (Schlachtschiff)

Das Schlachtschiff der Littorio-Klasse war die stärkste von Italien gebaute Klasse von Schlachtschiffen, vier schnelle, schwer bewaffnete Schiffe, die die französische und britische Seemacht im Mittelmeer herausfordern sollten. Mit neun 381-mm-Kanonen bewaffnet und mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten ausgestattet, gehörten die Littorio, Vittorio Veneto und Roma zu den besten Schlachtschiffen des Zweiten Weltkriegs, doch Treibstoffmangel, Luftangriffe und die Kapitulation Italiens im Jahr 1943 schränkten ihre Einsatzfähigkeit ein, und die Roma wurde auf dem Weg zur Kapitulation vor den Alliierten von deutschen Lenkbomben versenkt.

Wichtigste Fakten

| Feld | Wert |

|—|—|

| Typ | Schnelles Schlachtschiff |

| Land | Italien |

| Servicezeitraum | 1940–1948 (Roma verlor 1943; Impero wurde nie fertiggestellt) |

| Schiffe fertiggestellt | 3 von 4 (Littorio, Vittorio Veneto, Roma; Impero unvollendet) |

| Verdrängung | 40.724 Tonnen Standard; ca. 45.000 Tonnen Volllast |

| Länge | 237,8 Meter (780 Fuß) |

| Strahl | 32,9 Meter (108 Fuß) |

| Antrieb | 4 Dampfturbinen, 128.000 Wellenleistung, 4 Wellen |

| Geschwindigkeit | 30 Knoten (56 km/h) |

| Reichweite | Etwa 3.900 Seemeilen bei 20 Knoten |

| Besatzung | Etwa 1.830–1.950 Offiziere und Mannschaften |

| Hauptbewaffnung | 9 × 381 mm (15 Zoll) Geschütze in drei Dreifachtürmen |

| Sekundärbewaffnung | 12 × 152-mm-Kanonen; 12 × 90 mm Flugabwehrgeschütze |

| Flugabwehrbewaffnung | 20 × 37-mm-Kanonen; 16–28 × 20-mm-Geschütze (verschieden) |

| Panzerung | Riemen 280 mm plus 70 mm; Deck 90–150 mm; Türme 350 mm |

| Haupttheater | Mittelmeer; Tarent; Kap Matapan; Konvoischlachten |

Ursprung und Entwicklung

Das Mittelmeer-Marinerennen

Die Littorio-Klasse entstand aus der Seerivalität zwischen Italien und Frankreich in den 1930er Jahren, als Frankreich die schnellen Schlachtschiffe Dunkerque und Straßburg baute und Italien mit einer eigenen neuen Klasse antwortete. Der Washingtoner Flottenvertrag beschränkte die Verdrängung von Schlachtschiffen auf 35.000 Tonnen, aber Italien entwarf wie andere Mächte ein Schiff, das die Grenze überschritt, und die Littorios verdrängten standardmäßig mehr als 40.000 Tonnen. Der Entwurf war das Werk des italienischen Schiffsingenieurs Umberto Pugliese und zielte darauf ab, die Feuerkraft eines Schlachtschiffs mit der Geschwindigkeit eines Kreuzers zu kombinieren, eine Kombination, von der die italienische Marine, die Regia Marina, glaubte, dass sie das Mittelmeer dominieren würde. Die ersten beiden Schiffe, Littorio und Vittorio Veneto, wurden 1934 auf Kiel gelegt, die Roma folgte 1938, während das vierte Schiff, Impero, 1939 vom Stapel lief, aber nie fertiggestellt wurde.

Ein schnelles Schlachtschiff für das Mittelmeer

Das Mittelmeer war ein schmales Meer, in dem es auf Geschwindigkeit ankam, weil sich Flotten schnell treffen konnten und Luftangriffe von Landstützpunkten aus eine ständige Bedrohung darstellten. Das Littorio-Design akzeptierte daher eine dünnere Panzerung als britische oder amerikanische Schlachtschiffe im Austausch für eine Geschwindigkeit von 30 Knoten, was den Schiffen die Wahl ließ, wann sie kämpfen und vor langsameren Feinden fliehen wollten. Die Schiffe waren auch für den Einsatz von italienischen Stützpunkten mit kurzen Versorgungsleitungen konzipiert, so dass ihre Reichweite für Ozeanmaßstäbe bescheiden war, für das Mittelmeer jedoch ausreichend. Diese Designphilosophie brachte ein schönes und leistungsstarkes Schiff hervor, machte die Klasse jedoch auch anfällig für Torpedos und Bomben, die sich im Krieg als entscheidend erweisen würden.

Rumpf, Schutz und das Pugliese-System

Das markanteste Merkmal der Littorio-Klasse war das nach seinem Konstrukteur benannte Torpedoabwehrsystem Pugliese, das einen großen Zylinder im Inneren des Rumpfes nutzte, der von mit Flüssigkeit gefüllten Kammern umgeben war, um die Explosion eines Torpedos abzufangen. Das System war innovativ, erwies sich jedoch in der Praxis als weniger effektiv als von seinem Konstrukteur erhofft, und die Schiffe erlitten in Taranto und anderswo schwere Torpedoschäden. Der Hauptpanzerungsgürtel war 280 mm dick, nach innen geneigt, mit einer zusätzlichen 70-mm-Platte, und die Deckpanzerung betrug 90 bis 150 mm, während die Haupttürme 350 mm-Stützflächen hatten. Die Schiffe waren gut gegen Schüsse geschützt, aber ihr Unterwasserschutz war eine Schwäche, und der Verlust der Roma durch gelenkte Bomben zeigte, dass keine noch so große Panzerung ein Schlachtschiff vor den neuen Waffen des Luftzeitalters schützen konnte.

Technische Daten

Die 381-mm-Hauptbatterie

Die Hauptbewaffnung der Littorio-Klasse bestand aus neun 381-mm-Geschützen (15 Zoll) in drei Dreifachtürmen, zwei vorn und einem hinten, den stärksten Geschützen, die jemals auf einem italienischen Kriegsschiff montiert waren. Die Geschütze feuerten eine 885 Kilogramm schwere panzerbrechende Granate auf eine Reichweite von etwa 42 Kilometern ab und waren präzise und schlagkräftig, obwohl ihre hohe Mündungsgeschwindigkeit auf große Distanz zu einem schnellen Laufverschleiß und einer schnellen Streuung führte. Die Geschütztürme waren elektrisch angetrieben und konnten schnell trainiert werden, und das Feuerleitsystem nutzte stereoskopische Entfernungsmesser und später Radar. Die Sekundärbewaffnung aus zwölf 152-mm-Geschützen in vier Dreifachtürmen war für den Einsatz gegen Kreuzer und Zerstörer vorgesehen, während zwölf 90-mm-Geschütze für Flugabwehrfeuer auf große Distanz sorgten. Die Flugabwehrbatterie wurde während des Krieges verstärkt, blieb jedoch schwächer als die der britischen und amerikanischen Schiffe.

Antrieb und Geschwindigkeit

Vier Belluzzo-Getriebedampfturbinen, die von acht Yarrow-Kesseln gespeist wurden, leisteten 128.000 PS und trieben die Schiffe bei Versuchen mit 30 Knoten an, wobei Vittorio Veneto 31 Knoten erreichte. Die Maschinerie war in vier separate Räume unterteilt, sodass eine Beschädigung einer Einheit das Schiff nicht zum Stillstand bringen konnte, und die vier Schächte sorgten für eine gute Manövrierfähigkeit des Schiffes. Die Treibstoffkapazität betrug etwa 4.000 Tonnen Öl, was eine Reichweite von etwa 3.900 Seemeilen bei 20 Knoten ergab, was für Mittelmeereinsätze ausreichend, für atlantische Verhältnisse jedoch kurz war. Die Schiffe waren außerdem mit Flugzeugkatapulten ausgestattet und hatten drei Aufklärungswasserflugzeuge an Bord, die zum Aufspüren von Geschossabwürfen und zur Aufklärung eingesetzt wurden.

Panzerung, Besatzung und Bewohnbarkeit

Die Littorio-Klasse hatte eine Besatzung von etwa 1.830 Offizieren und Männern, in Kriegszeiten waren es fast 1.950, und die Schiffe waren groß genug, um für italienische Verhältnisse eine angemessene Unterkunft zu bieten. Der Brückenturm war hoch und markant, mit einem großen Feuerleitdirektor an seiner Spitze, und die Schiffe hatten mittschiffs einen einzigen großen Schornstein. Der Rumpf war bündig mit einem ausgeprägten Klipperbug versehen, und die Schiffe galten als ansehnlich, mit klaren Linien und einer ausgewogenen Silhouette. Trotz ihrer Größe verbrauchten die Schiffe sparsam Stahl, und die italienischen Werften bauten sie schnell. Littorio und Vittorio Veneto wurden 1940 in Dienst gestellt, genau zu dem Zeitpunkt, als Italien in den Krieg eintrat.

Einsatz

Taranto und der frühe Krieg

Die Littorio-Klasse wurde zu einem schwierigen Zeitpunkt in Dienst gestellt, denn im November 1940, nur wenige Monate nach dem Kriegseintritt Italiens, griffen britische Trägerflugzeuge die italienische Flotte in Taranto an und torpedierten drei Schlachtschiffe, darunter die Littorio, die von drei Torpedos getroffen wurde und auf dem Grund des Hafens landete. Das Schiff wurde geborgen und repariert, doch der Angriff zeigte die Verwundbarkeit der Schlachtschiffe im Hafen und die wachsende Macht der Marinefliegerei. Die Littorios verbrachten einen Großteil des Krieges im Hafen, da Treibstoffmangel herrschte und die Gefahr eines Luftangriffs drohte, und sie wurden hauptsächlich als Flotte eingesetzt, eine Streitmacht, deren Existenz britische Schiffe auch dann fesselte, wenn sie nicht kämpfte.

Kap Matapan und Konvoischlachten

Ihren wichtigsten Einsatz erlebte die Klasse in der Schlacht am Kap Matapan im März 1941, als Vittorio Veneto von britischen Trägerflugzeugen torpediert wurde und sich unter Eskorte zurückziehen musste, während drei italienische schwere Kreuzer in der darauf folgenden Nachtaktion von britischen Schlachtschiffen versenkt wurden. Die Schlacht war eine Katastrophe für die italienische Marine und zeigte die Schwäche der italienischen Nachtkämpfe und den Mangel an Radar. Die Littorios nahmen auch an den Konvoischlachten von 1941 und 1942 teil, indem sie Versorgungskonvois der Achsenmächte nach Nordafrika eskortierten und versuchten, britische Konvois nach Malta abzufangen. In der Ersten und Zweiten Schlacht von Sirte griffen Vittorio Veneto und Littorio britische Kreuzer und Zerstörer an, doch Treibstoffmangel und die Gefahr eines Luftangriffs verhinderten entscheidende Ergebnisse und die Schiffe kehrten in den Hafen zurück, ohne größere britische Einheiten zu versenken.

Der Untergang der Roma

Die tragischste Episode in der Geschichte der Klasse ereignete sich im September 1943, nachdem Italien einen Waffenstillstand mit den Alliierten unterzeichnet hatte. Die italienische Flotte segelte von La Spezia aus, um sich vor Malta zu ergeben, aber deutsche Flugzeuge griffen die Flotte vor Sardinien mit funkgesteuerten Gleitbomben vom Typ Fritz X an, einer neuen Waffe, mit der die Italiener noch nie konfrontiert worden waren. Roma, das Flaggschiff von Admiral Carlo Bergamini, wurde von zwei Fritz-X-Bomben getroffen, die ihre Decks durchschlugen und ihre Magazine zur Detonation brachten, und das Schiff explodierte und sank, wobei 1.393 Mann ums Leben kamen, darunter Bergamini. Der Untergang war eine der ersten Demonstrationen der Lenkrakete im Seekrieg und markierte das Ende des Schlachtschiffs als dominierende Waffe auf See. Littorio, umbenannt in Italia, und Vittorio Veneto erreichten Malta und wurden interniert. Nach dem Krieg wurden sie gemäß den Bedingungen des Friedensvertrags verschrottet, während auch die unvollendete Impero verschrottet wurde.

Varianten

Die vier Schiffe der Klasse

Die vier Schiffe der Littorio-Klasse waren Littorio, Vittorio Veneto, Roma und Impero, und obwohl sie nach dem gleichen Design gebaut wurden, gab es kleine Unterschiede zwischen ihnen. Littorio und Vittorio Veneto wurden 1940 fertiggestellt und waren die aktivsten Schiffe der Klasse, während die 1942 fertiggestellte Roma Verbesserungen bei der Flugabwehrbewaffnung und der Feuerkontrolle aufwies und eine etwas andere Bugform hatte. Impero lief 1939 vom Stapel, wurde aber nie fertiggestellt und ihr Rumpf wurde für Experimente genutzt, bevor er nach dem Krieg verschrottet wurde. Littorio wurde 1943, nach dem Sturz Mussolinis, in Italia umbenannt, um die Verbindung zum faschistischen Regime zu beseitigen, und das Schiff diente unter diesem Namen, bis es 1948 abgewrackt wurde.

Kriegsmodifikationen

Während des Krieges erhielten die fertiggestellten Schiffe zusätzliche Flugabwehrgeschütze, verbesserte Entfernungsmesser und im Fall von Littorio ein deutsches Radargerät, obwohl das italienische Radar der britischen Ausrüstung unterlegen blieb. Die Schiffe erhielten außerdem Tarnanstriche, die sich während des Krieges mehrmals änderten, und ihre Wasserflugzeugausrüstung blieb während ihrer gesamten Dienstzeit erhalten. Die Modifikationen waren jedoch bescheiden, da die italienischen Werften mit Reparaturen beschäftigt waren und der Treibstoffmangel die Schiffsaktivität einschränkte, sodass die Littorios nie die umfangreichen Überholungen erhielten, die britische und amerikanische Schlachtschiffe durchliefen.

Ungebaute Nachfolger

Die italienische Marine plante eine Nachfolgeklasse größerer Schlachtschiffe, manchmal auch UP-41-Design genannt, mit 406-mm-Kanonen und einer Verdrängung von mehr als 45.000 Tonnen, aber das Design wurde nie gebaut und der Krieg endete, bevor Stahl geschnitten wurde. Die Littorio-Klasse blieb daher das größte und leistungsstärkste Schlachtschiff, das jemals in Italien gebaut wurde, und das letzte Schlachtschiff der italienischen Marine, die nach dem Zweiten Weltkrieg nie wieder ein Großkampfschiff baute. Die Designstudien für die UP-41-Klasse sahen eine Verdrängung von mehr als 45.000 Tonnen und eine Hauptbatterie mit 406-mm-Kanonen vor, doch die italienischen Werften waren bereits mit Reparaturen und dem Bau kleinerer Kriegsschiffe überlastet, und das Projekt wurde aufgegeben, als Italien in den Krieg eintrat.

Stärken

Feuerkraft und Geschwindigkeit

Die große Stärke der Littorio-Klasse war ihre Kombination aus schwerer Feuerkraft und hoher Geschwindigkeit, die die Schiffe zu gefährlichen Gegnern in einem Geschützduell machte. Die 381-mm-Geschütze gehörten zu den stärksten im Mittelmeerraum, und die Geschwindigkeit von 30 Knoten ermöglichte es den Schiffen, britischen Schlachtschiffen zu entkommen und überlegenen Streitkräften zu entkommen. In den Konvoischlachten reichte die bloße Anwesenheit eines Littorio aus, um die britischen Eskorten zum Rückzug zu zwingen, und die Schiffe wurden von ihren Feinden respektiert, die sie als die gefährlichsten Einheiten der italienischen Flotte betrachteten. Die Schiffe waren außerdem gut für mediterrane Bedingungen konzipiert und verfügten über eine gute Belüftung und Anpassungsmöglichkeiten für den Einsatz in heißen Klimazonen.

Modernes Design und Konstruktion

Die Littorio-Klasse war ein modernes Design mit rationalem Grundriss, guter Unterteilung und hohem Baustandard. Die Schiffe wurden trotz der Komplexität ihrer Maschinen schnell fertiggestellt. Die italienischen Werften, die sie gebaut haben, Ansaldo in Genua und Cantieri Riuniti dell’Adriatico in Triest, gehörten zu den besten in Europa, und die Schiffe wurden auf hohem Niveau fertiggestellt. Der Entwurf beeinflusste den späteren italienischen Kriegsschiffbau, und das apulische System zeigte, obwohl es unvollkommen war, die Bereitschaft italienischer Ingenieure, neue Ideen auszuprobieren.

Flotte im Seinswert

Selbst als die Littorios nicht kämpften, waren durch ihre Existenz die britischen Seestreitkräfte gebunden, die zu ihrer Abwehr Schlachtschiffe im Mittelmeer halten mussten, und dieser strategische Wert war real, auch wenn er keine Siege hervorbrachte. Die Schiffe stärkten auch die Moral Italiens und waren ein Symbol für nationales Prestige. Sie erschienen in Wochenschauen und in der Propaganda als Beweis für Italiens Status als große Seemacht. Britische Admirale konnten die Littorios nicht ignorieren und hielten Schlachtschiffe und Flugzeugträger im Mittelmeer, um sie zu überwachen, Kräfte, die andernfalls vielleicht in den Atlantik oder in den Fernen Osten geschickt worden wären, wo sie dringend gebraucht wurden.

Schwächen

Kraftstoffknappheit und eingeschränkte Aktivität

Die größte Schwäche der Littorio-Klasse lag nicht in den Schiffen selbst, sondern in der Treibstoffknappheit, die sie für einen Großteil des Krieges im Hafen hielt. Italien hatte fast kein eigenes Öl und die deutschen Vorräte waren begrenzt, so dass die Marine den Treibstoff sorgfältig rationieren musste und die Schlachtschiffe oft nicht auslaufen konnten. Außerdem verfügten die Schiffe während des größten Teils des Krieges über kein Radar, was sie bei Nachteinsätzen stark benachteiligte, wie die Katastrophe am Kap Matapan zeigte. Die italienische Marine entwickelte nie wirksame Nachtkampftaktiken und ihre Schiffe wurden wiederholt von britischen Streitkräften überrascht, die im Dunkeln sehen konnten.

Unterwasserschutz und Flugabwehr

Das apulische Torpedoabwehrsystem, das innovativste Merkmal des Entwurfs, erwies sich in der Praxis als enttäuschend, und die Schiffe erlitten schwere Schäden durch Torpedos in Taranto und am Kap Matapan. Die Flugabwehrbewaffnung reichte auch gegen die massiven Luftangriffe des späteren Krieges nicht aus, und die Schiffe verfügten über keine wirksame Verteidigung gegen die Lenkbomben, die Roma versenkten. Die Sekundärbewaffnung aus 152-mm-Geschützen war von begrenztem Nutzen und die Schiffe waren während ihrer gesamten Dienstzeit anfällig für Angriffe aus der Luft.

Strategischer Missbrauch

Das italienische Oberkommando zögerte, seine Schlachtschiffe im Gefecht zu riskieren, und die Littorios wurden oft zurückgehalten, wenn ein mutiger Angriff hätte erfolgreich sein können, wie etwa in den Geleitschlachten, bei denen sie sich zurückzogen, anstatt einen Vorteil auszunutzen. Diese Vorsicht spiegelte die Treibstoffsituation und die Angst vor Luftangriffen wider, bedeutete jedoch, dass die stärksten Schiffe der Flotte kaum zu den Kriegsanstrengungen beitrugen und ihr Potenzial nie vollständig ausgeschöpft wurde. In der zweiten Schlacht von Sirte beispielsweise griff Littorio britische Kreuzer an, brach das Gefecht jedoch ab, anstatt ihren Vorteil auszunutzen, eine Entscheidung, die es einem lebenswichtigen britischen Konvoi ermöglichte, Malta zu erreichen, und die die Vorsicht verdeutlichte, die die italienischen Operationen während des gesamten Krieges beherrschte.

Vergleich mit Rivalen

Gegen französische und britische Schlachtschiffe

Gegen die französische Dunkerque-Klasse, der die Littorios entgegenwirken sollten, waren die italienischen Schiffe mit 381-mm-Kanonen größer, besser bewaffnet und schneller als die französischen 330-mm-Kanonen. Gegen britische Schlachtschiffe wie die Queen Elizabeth-Klasse und die King George V-Klasse waren die Littorios schneller und hatten schwerere Geschütze als die älteren Schiffe, aber sie waren weniger gut gepanzert und hatten kein Radar, was den Briten bei Nachtkämpfen und bei schlechtem Wetter einen Vorteil verschaffte. Die britischen Schiffe verfügten außerdem über eine bessere Flugabwehrbewaffnung und mehr Treibstoff, was ihnen einen freieren Einsatz ermöglichte.

Gegen deutsche und amerikanische Schlachtschiffe

Mit der deutschen Bismarck-Klasse waren die Littorios in Geschwindigkeit und Feuerkraft vergleichbar, aber die deutschen Schiffe waren größer und besser geschützt und verfügten über eine effektivere Feuerkontrolle. Gegen amerikanische Schlachtschiffe wie die North Carolina- und South Dakota-Klasse waren die Littorios schneller, aber weniger gut gepanzert und weniger gut mit Radar und Flugabwehrgeschützen ausgestattet, und die amerikanischen Schiffe waren vielseitiger, hatten eine größere Reichweite und eine bessere Bewohnbarkeit. Die Littorio-Klasse war ein guter Entwurf für das Mittelmeer, konnte aber den besten Schlachtschiffen des Atlantiks und Pazifiks nicht gewachsen sein.

Gegen den Flugzeugträger

Der ultimative Konkurrent der Littorio-Klasse war kein weiteres Schlachtschiff, sondern der Flugzeugträger, der in Taranto und am Kap Matapan bewies, dass Luftstreitkräfte eine Schlachtflotte lahmlegen konnten. Die Littorios waren für einen Krieg mit Geschützduellen konzipiert, aber der Krieg, den sie führten, war ein Krieg mit Luftangriffen und U-Boot-Kriegen, und das Schlachtschiff war bereits veraltet. Der Untergang der Roma durch gelenkte Bomben war ein passendes Symbol für diesen Wandel, denn das Schiff wurde nicht von einem anderen Schlachtschiff, sondern von einem Flugzeug zerstört.

Vermächtnis

Die letzten italienischen Schlachtschiffe

Das Erbe der Littorio-Klasse ist das der letzten und besten in Italien gebauten Schlachtschiffe, Schiffe, die für ihr Design und ihre Leistung bewundert wurden, denen jedoch aufgrund von Treibstoffmangel und der sich verändernden Natur der Seekriegsführung die Chance verwehrt blieb, sich zu bewähren. In Italien wird der Schiffe mit Stolz gedacht, und Modelle von Littorio und Roma werden in Museen ausgestellt, während das Wrack der Roma, das 2012 vor Sardinien gefunden wurde, ein Kriegsgrab und ein Denkmal für die 1.393 Männer ist, die auf ihr starben. Die Klasse hinterließ auch ein Vermächtnis in der italienischen Marinetechnik, denn das Apulien-System und das Konzept schneller Schlachtschiffe beeinflussten spätere Entwürfe, auch wenn Italien nie wieder ein Schlachtschiff baute.

Lektionen zur Marinegeschichte

Für Historiker ist die Littorio-Klasse eine Fallstudie über die Grenzen der Seemacht und zeigt, dass ein gutes Schiff ohne Treibstoff, ohne Radar und ohne eine Doktrin für seinen Einsatz wenig nützt. Der Kurs veranschaulicht auch den Übergang vom Schlachtschiff zum Flugzeugträger, und der Untergang der Roma durch gelenkte Bomben markiert einen Wendepunkt in der Seekriegsführung, den Moment, in dem die Rakete begann, das Geschütz zu ersetzen. Die Littorio-Klasse verdient ihren Platz in der Geschichte als schönes und kraftvolles Design, das zur falschen Zeit, im falschen Krieg und für die falsche Marine auf den Markt kam.

Erinnerung an Roma und ihre Crew

Die Erinnerung an Roma und ihre Besatzung wird in Italien gewürdigt, wo jedes Jahr des Untergangs gedacht wird und wo die Überlebenden und die Familien der Toten die Geschichte am Leben gehalten haben. Die Schiffsglocke und andere Relikte wurden geborgen und das Wrack steht unter Schutz als Kriegsgrab. Die Littorio-Klasse ist nicht nur wegen ihrer Waffen und ihrer Geschwindigkeit in Erinnerung geblieben, sondern auch wegen der Männer, die in ihr dienten, und wegen der Tragödie einer Flotte, die zur Kapitulation segelte und von ihren ehemaligen Verbündeten zerstört wurde.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Schlachtschiffe der Littorio-Klasse wurden gebaut?

Vier Schiffe wurden niedergelegt, aber nur drei wurden fertiggestellt: Littorio, Vittorio Veneto und Roma. Die vierte, Impero, wurde 1939 vom Stapel gelassen, aber nie fertiggestellt und nach dem Krieg verschrottet.

Was war die Hauptbewaffnung der Littorio-Klasse?

Neun 381-mm-Geschütze (15 Zoll) in drei Dreifachtürmen, die eine 885-Kilogramm-Granate mit einer Reichweite von etwa 42 Kilometern abfeuern, die stärksten Geschütze, die jemals auf einem italienischen Kriegsschiff montiert wurden.

Wie schnell war die Littorio-Klasse?

Die Schiffe konnten eine Geschwindigkeit von 30 Knoten erreichen, wobei die Vittorio Veneto bei Versuchen 31 Knoten erreichte, was sie zu einem der schnellsten Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs machte.

Wie wurde Roma versenkt?

Roma wurde am 9. September 1943 auf dem Weg zur Kapitulation vor den Alliierten durch deutsche ferngesteuerte Gleitbomben vom Typ Fritz X versenkt, wobei 1.393 Mann ums Leben kamen, darunter Admiral Carlo Bergamini.

Warum erlebte die Littorio-Klasse so wenig Kampfhandlungen?

Aufgrund von Treibstoffmangel blieben die Schiffe die meiste Zeit des Krieges im Hafen, und das italienische Oberkommando zögerte, sie zu riskieren, während das Fehlen von Radar sie bei Nachteinsätzen benachteiligte.

Was geschah mit den überlebenden Schiffen?

Littorio, umbenannt in Italia, und Vittorio Veneto wurden auf Malta interniert und später im Rahmen des Friedensvertrags abgewrackt, wobei beide 1948 verschrottet wurden.

Sources

• Robert Gardiner, Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946 (1980)

• Erminio Bagnasco und Augusto de Toro, Die Littorio-Klasse: Italiens letzte und größte Schlachtschiffe 1937–1948 (2011)

• Das italienische Marinehistorische Büro, La Marina Italiana nella Seconda Guerra Mondiale

• Vincent O’Hara, Kampf um das Mittlere Meer (2009)

• Das Imperial War Museum, Sammlung der Mittelmeermarine