Tuần dương hạm lớp Mogami

Tuần dương hạm lớp Mogami là một trong những thiết kế chiến hạm sáng tạo và gây tranh cãi nhất trong thập niên 1930, một lớp tàu Nhật Bản gồm bốn chiếc được chế tạo như tuần dương hạm hạng nhẹ với mười lăm pháo 155 mm, rồi tái chế tạo thành tuần dương hạm hạng nặng với mười pháo 203 mm sau khi Nhật Bản rút khỏi các hiệp ước hải quân. Nhanh, vũ khí mạnh và thanh lịch, các tàu Mogami, Mikuma, Suzuya và Kumano đã chiến đấu trong những trận hải chiến lớn của Chiến tranh Thái Bình Dương, và cả bốn chiếc đều bị mất, tại Midway, ở Biển Philippines và tại Vịnh Leyte.

1. Thông tin chính

Trường	Giá trị
Loại	Tuần dương hạm hạng nặng (chế tạo như tuần dương hạm hạng nhẹ)
Quốc gia	Nhật Bản
Thời gian phục vụ	1935–1944 (cả bốn tàu đều bị mất)
Số tàu hoàn thành	4 (Mogami, Mikuma, Suzuya, Kumano)
Lượng giãn nước	13.670 tấn tiêu chuẩn (dạng tuần dương hạm hạng nặng); khoảng 12.400 tấn khi chế tạo
Chiều dài	200,6 mét
Chiều rộng	20,6 mét
Động cơ	4 tua-bin hơi nước, 152.000 mã lực trục, 4 trục
Tốc độ	35–37 hải lý/giờ (65–68 km/h)
Tầm hoạt động	Khoảng 8.000 hải lý ở tốc độ 14 hải lý/giờ
Thủy thủ đoàn	Khoảng 850 sĩ quan và thủy thủ
Vũ khí chính	15 pháo 155 mm khi chế tạo; 10 pháo 203 mm sau chuyển đổi
Vũ khí phụ	8 pháo phòng không 127 mm
Ngư lôi	12 ống phóng ngư lôi 610 mm (Long Lance)
Máy bay	3 thủy phi cơ
Giáp	Đai giáp 100–140 mm; boong 35–60 mm; tháp pháo 25 mm
Chiến trường chính	Thái Bình Dương; Midway; Biển Java; Vịnh Leyte

2. Nguồn gốc & phát triển

Lỗ hổng hiệp ước

Lớp Mogami được thiết kế để khai thác lỗ hổng trong Hiệp ước Hải quân London năm 1930, vốn giới hạn tuần dương hạm hạng nặng ở 10.000 tấn và pháo 203 mm, nhưng cho phép tuần dương hạm hạng nhẹ mang pháo 155 mm. Hải quân Nhật Bản, vốn muốn có nhiều tuần dương hạm hạng nặng hơn hiệp ước cho phép, đã thiết kế một tàu chính thức là tuần dương hạm hạng nhẹ, với mười lăm pháo 155 mm trong năm tháp ba nòng, nhưng được chế tạo sao cho các tháp pháo có thể thay bằng tháp đôi pháo 203 mm khi Nhật Bản rời khỏi hệ thống hiệp ước. Thiết kế là công trình của kiến trúc sư hải quân Nhật Bản Kikuo Fujimoto, và nó đẩy giới hạn của thiết kế chiến hạm, nhồi nhét vũ khí hạng nặng, tốc độ cao và tầm hoạt động dài vào một thân tàu chính thức nằm trong giới hạn hiệp ước, nhưng thực tế có lượng giãn nước vượt xa 10.000 tấn.

Vấn đề trọng lượng và hư hỏng kết cấu

Nỗ lực nhồi nhét quá nhiều thứ vào thân tàu theo hiệp ước gây ra vấn đề nghiêm trọng, vì các tàu quá nặng và nặng phần trên, và thân tàu của chúng bị suy yếu do dùng phương pháp hàn, vốn còn mới đối với ngành đóng tàu Nhật Bản. Trong thử nghiệm năm 1935, tàu Mogami chịu hư hỏng kết cấu trong một cơn bão, và thân tàu được phát hiện đã cong vênh, trong khi các tháp pháo cũng gặp vấn đề với cơ cấu xoay. Hải quân buộc phải tái chế tạo các tàu, gia cố thân tàu, bổ sung phần phình và thay các mối hàn bằng đinh tán, và việc tái chế tạo đã làm chậm tiến độ hoàn thành lớp tàu. Kinh nghiệm này cho thấy nguy hiểm của việc thiết kế theo đúng chữ của hiệp ước thay vì theo yêu cầu của một con tàu vững chắc, và nó ảnh hưởng đến thiết kế tuần dương hạm Nhật Bản sau này.

Chuyển đổi thành tuần dương hạm hạng nặng

Sau khi Nhật Bản rút khỏi các hiệp ước hải quân năm 1936, lớp Mogami được tái chế tạo thành tuần dương hạm hạng nặng, với mười lăm pháo 155 mm được thay bằng mười pháo 203 mm trong năm tháp đôi, cùng bố trí như lớp Myoko trước đó. Việc chuyển đổi tăng hỏa lực của tàu và biến chúng thành tuần dương hạm hạng nặng thực thụ, nhưng nó cũng tăng trọng lượng, và các tàu cần gia cố thêm để mang tháp pháo nặng hơn. Việc tái chế tạo hoàn thành trong giai đoạn 1939–1940, và các tàu trở thành tuần dương hạm nhanh và mạnh, với tốc độ 35 hải lý/giờ và tầm hoạt động 8.000 hải lý, rất phù hợp với khoảng cách dài ở Thái Bình Dương.

3. Thông số kỹ thuật

Dàn pháo chính 203 mm

Sau chuyển đổi, lớp Mogami mang mười pháo 203 mm (8 inch) trong năm tháp đôi, ba tháp phía trước và hai tháp phía sau, vũ khí tiêu chuẩn của tuần dương hạm hạng nặng Nhật Bản. Các pháo bắn đạn nặng 125 kg đến tầm khoảng 29 km, và chúng được điều khiển bởi hệ thống điều khiển hỏa lực với máy đo cự ly trên cầu tàu và trên tháp pháo. Các pháo chính xác và mạnh mẽ, và chúng được dùng hiệu quả trong các trận đánh mặt nước, mặc dù các tàu thiếu radar trong phần lớn thời gian chiến tranh, điều này đặt chúng vào thế bất lợi trước tuần dương hạm Mỹ. Vũ khí phụ gồm tám pháo phòng không 127 mm bố trí trong bốn tháp đôi, và các tàu cũng mang pháo phòng không 25 mm, được bổ sung ngày càng nhiều trong chiến tranh.

Ngư lôi và máy bay

Lớp Mogami mang mười hai ống phóng ngư lôi 610 mm trong bốn bệ ba ống, bắn ngư lôi Type 93 Long Lance, ngư lôi mạnh nhất trong chiến tranh, với tầm bắn lên tới 40 km và đầu đạn gần 500 kg. Long Lance là một vũ khí đáng gờm, và nó mang lại cho tuần dương hạm Nhật Bản lợi thế quyết định trong các trận đánh đêm, nơi ngư lôi có thể bắn từ cự ly xa trước khi pháo khai hỏa. Các tàu cũng mang ba thủy phi cơ, phóng từ máy phóng ở đuôi tàu, dùng để trinh sát và quan sát điểm rơi của đạn, mặc dù máy bay dễ bị tổn thương và thường bị mất trong trận đánh.

Động cơ, giáp và bảo vệ

Bốn tua-bin hơi nước có hộp số Kampon, cấp hơi bởi mười nồi hơi, tạo ra 152.000 mã lực trục và đẩy tàu đạt 35 đến 37 hải lý/giờ trong thử nghiệm, khiến chúng nằm trong số những tuần dương hạm nhanh nhất thế giới. Máy móc được bố trí trong các khoang riêng biệt, và các tàu có tốc độ tốt, mặc dù tốc độ cao của chúng đi kèm với mức tiêu thụ nhiên liệu lớn, và các tàu cần tiếp nhiên liệu thường xuyên trong các đợt triển khai dài. Giáp bảo vệ gồm đai giáp 100 đến 140 mm, nghiêng vào trong, boong dày 35 đến 60 mm và giáp tháp pháo 25 mm, đủ chống hỏa lực pháo tuần dương hạm nhưng không chống được đạn pháo thiết giáp hạm. Các tàu cũng được lắp phần phình để bảo vệ chống ngư lôi, mặc dù chúng kém hiệu quả hơn kỳ vọng của nhà thiết kế.

4. Tham chiến

Đầu Chiến tranh Thái Bình Dương

Lớp Mogami bước vào chiến tranh trong thành phần lực lượng tuần dương hạm Nhật Bản yểm trợ cuộc xâm lược Malaya và Đông Ấn Hà Lan, và các tàu tham gia Trận Biển Java tháng 2 năm 1942, nơi tuần dương hạm và tàu khu trục Nhật Bản đánh chìm tàu Đồng minh. Mogami và Mikuma cũng tham gia cuộc đột kích vào Ấn Độ Dương tháng 4 năm 1942, nơi chúng đánh chìm tàu buôn Anh và yểm trợ các cuộc không kích của tàu sân bay vào Ceylon. Các tàu nhanh và được điều khiển tốt, và chúng được dùng làm tàu trinh sát cho các cụm tàu sân bay, làm tàu hộ tống cho đoàn tàu xâm lược, và làm tàu chiến mặt nước trong các trận đánh đêm đặc trưng cho giai đoạn đầu chiến tranh Thái Bình Dương.

Midway và sự mất mát của Mikuma

Trận Midway tháng 6 năm 1942 là thảm họa đối với lớp Mogami, vì Mogami và Mikuma được lệnh bắn phá đảo Midway, nhưng sau đó được chuyển hướng để yểm trợ lực lượng xâm lược, và trong sự hỗn loạn, Mogami va chạm với Mikuma, làm hư hại cả hai tàu. Hai tuần dương hạm sau đó bị máy bay từ tàu sân bay Mỹ tấn công, và Mikuma bị đánh chìm, làm hơn 700 người thiệt mạng, trong khi Mogami bị hư hại nặng nhưng vẫn về được cảng. Việc mất Mikuma là một đòn nặng nề, và nó cho thấy sự dễ tổn thương của tuần dương hạm trước tấn công đường không khi hoạt động mà không có yểm trợ trên không. Mogami được sửa chữa và tái chế tạo, với các tháp pháo phía sau được thay bằng sàn đáp cho thủy phi cơ, một chuyển đổi độc đáo biến nó thành tuần dương hạm lai tàu sân bay.

Vịnh Leyte và sự kết thúc của lớp tàu

Các tàu còn sống sót của lớp, Mogami, Suzuya và Kumano, tham gia Trận Vịnh Leyte tháng 10 năm 1944, trận hải chiến lớn nhất trong chiến tranh, nơi chúng thuộc Lực lượng phía Nam của Nhật Bản cố gắng đột phá qua Eo biển Surigao. Trong trận đánh đêm tại Eo biển Surigao, Mogami bị pháo tuần dương hạm Mỹ bắn trúng và bị ngư lôi đánh trúng, rồi bị máy bay tấn công sáng hôm sau và chìm, trong khi Suzuya bị tấn công đường không đánh chìm ở Biển Sibuyan, và Kumano bị ngư lôi làm hư hại rồi sau đó bị máy bay Mỹ đánh chìm ngoài khơi Luzon tháng 11 năm 1944. Đến cuối năm 1944, cả bốn tàu của lớp đều bị mất, một số phận mà nhiều tuần dương hạm Nhật Bản cùng chia sẻ, khi chúng bị sức mạnh không quân Mỹ tiêu diệt trong năm cuối cùng của chiến tranh.

5. Các biến thể

Bốn tàu và sự khác biệt giữa chúng

Bốn tàu của lớp Mogami, Mogami, Mikuma, Suzuya và Kumano, được chế tạo theo cùng thiết kế, nhưng có sự khác biệt giữa cặp đầu tiên và cặp thứ hai, với Suzuya và Kumano tích hợp cải tiến về độ bền thân tàu và máy móc. Mogami và Mikuma hoàn thành năm 1935, trong khi Suzuya và Kumano hoàn thành năm 1937, sau khi các vấn đề kết cấu đã được xử lý, và chúng nặng hơn đôi chút và được bảo vệ tốt hơn. Cả bốn tàu đều được chuyển đổi thành tuần dương hạm hạng nặng trong giai đoạn 1939–1940, và chúng phục vụ cùng nhau trong phần lớn thời gian chiến tranh, tạo thành Hải đội Tuần dương hạm số 7.

Chuyển đổi tàu Mogami thành tuần dương hạm mang máy bay

Sau Midway, Mogami được tái chế tạo thành tuần dương hạm mang máy bay, với hai tháp pháo 203 mm phía sau được tháo ra và thay bằng sàn đáp cho mười một thủy phi cơ, vốn được dùng để trinh sát cho hạm đội và quan sát cho pháo. Việc chuyển đổi là phản ứng trước việc Nhật Bản mất tàu sân bay tại Midway, và nó phản ánh hy vọng của Hải quân rằng tuần dương hạm có thể mang máy bay để thay thế các tàu sân bay đã mất, nhưng thí nghiệm không thành công, vì thủy phi cơ chậm và dễ bị tổn thương, và Mogami không bao giờ hoạt động như một tàu sân bay hiệu quả. Tuy nhiên, việc chuyển đổi khiến Mogami trở thành một tàu đặc biệt, và nó thường được vẽ minh họa ở dạng này.

Các lớp kế tiếp

Hải quân Nhật Bản đã lên kế hoạch cho một lớp kế tiếp sau lớp Mogami, lớp Tone, cũng được thiết kế như tuần dương hạm với toàn bộ pháo chính ở phía trước và một sàn đáp máy bay lớn ở phía sau, và lớp Tone đã được chế tạo và phục vụ trong chiến tranh. Thiết kế Mogami cũng ảnh hưởng đến việc chế tạo tuần dương hạm Nhật Bản sau này, mặc dù các vấn đề kết cấu của lớp khiến Hải quân quay lại các thiết kế thận trọng hơn, với thân tàu nặng hơn và vũ khí ít tham vọng hơn. Lớp Tone, vốn theo thiết kế Mogami, giữ bố trí bất thường với toàn bộ pháo chính ở phía trước và sàn đáp máy bay lớn ở phía sau, nhưng thân tàu của nó được gia cố và lượng giãn nước được báo cáo trung thực, những bài học đã được rút ra với cái giá đắt từ kinh nghiệm Mogami.

6. Điểm mạnh

Tốc độ, hỏa lực và tầm hoạt động

Điểm mạnh lớn nhất của lớp Mogami là sự kết hợp giữa tốc độ, hỏa lực và tầm hoạt động, khiến các tàu lý tưởng cho khoảng cách dài ở Thái Bình Dương và cho các trận đánh mặt nước di chuyển nhanh mà Hải quân Nhật Bản ưa chuộng. Ở tốc độ 35 hải lý/giờ, các tàu có thể chạy nhanh hơn hầu hết tuần dương hạm Mỹ, và mười pháo 203 mm của chúng mang lại một loạt pháo mạnh, trong khi ngư lôi Long Lance mang lại cho chúng một vũ khí mà không tuần dương hạm Mỹ nào có thể sánh được. Các tàu cũng được thiết kế tốt cho phục vụ nhiệt đới, với thông gió và chỗ ở tốt, và chúng được thủy thủ đoàn yêu thích, những người coi chúng là những tàu tốt.

Ngư lôi Long Lance

Ngư lôi Long Lance là lợi thế quan trọng nhất của lớp Mogami, vì nó cho phép tuần dương hạm Nhật Bản tấn công ở cự ly vượt xa ngư lôi Mỹ, và làm vậy mà không bị phát hiện. Trong các trận đánh đêm ở quần đảo Solomon, tuần dương hạm Nhật Bản dùng Long Lance với hiệu quả tàn khốc, và lớp Mogami, với mười hai ống phóng ngư lôi, là một nền tảng ngư lôi đáng gờm. Ngư lôi là một vũ khí bí mật, và người Mỹ không hiểu tầm bắn và sức mạnh của nó cho đến cuối chiến tranh, khi nhiều tàu đã bị nó đánh chìm.

Tính đa dụng và sáng tạo thiết kế

Lớp Mogami đa dụng, phục vụ làm tàu trinh sát, tàu chiến mặt nước, tàu hộ tống và, trong trường hợp Mogami, làm tuần dương hạm mang máy bay, và nó cho thấy sự sẵn sàng của các nhà thiết kế Nhật Bản trong việc thử ý tưởng mới. Lớp tàu cũng là một thành tựu kỹ thuật, vì nó nhồi nhét vũ khí hạng nặng và tốc độ cao vào một thân tàu chính thức nằm trong giới hạn hiệp ước, ngay cả khi nỗ lực đó gây ra vấn đề kết cấu. Thiết kế được các kiến trúc sư hải quân khắp thế giới ngưỡng mộ, và nó ảnh hưởng đến thiết kế tuần dương hạm ở các hải quân khác.

7. Điểm yếu

Vấn đề kết cấu và thiết kế quá nặng

Điểm yếu chính của lớp Mogami là các vấn đề kết cấu, gây ra bởi nỗ lực nhồi nhét quá nhiều thứ vào thân tàu theo hiệp ước, và đòi hỏi tái chế tạo toàn diện trước khi các tàu có thể phục vụ. Các tàu quá nặng và nặng phần trên, và thân tàu của chúng bị suy yếu do hàn, vốn phải thay bằng đinh tán. Việc tái chế tạo làm chậm lớp tàu và tốn thời gian cùng tiền bạc của Hải quân, và các tàu vẫn nặng hơn thiết kế, điều này làm giảm tốc độ và độ ổn định của chúng.

Thiếu radar và phòng không

Lớp Mogami, giống hầu hết tuần dương hạm Nhật Bản, thiếu radar trong phần lớn thời gian chiến tranh, điều này đặt chúng vào thế bất lợi nghiêm trọng trong các trận đánh đêm và thời tiết xấu, nơi tàu Mỹ có thể phát hiện chúng trước và bắn trước. Vũ khí phòng không cũng không đủ, với pháo 25 mm tỏ ra không hiệu quả trước máy bay từ tàu sân bay Mỹ, và các tàu dễ bị tổn thương trước tấn công đường không, như tổn thất tại Midway và Vịnh Leyte đã cho thấy. Hải quân Nhật Bản không bao giờ phát triển hệ thống điều khiển hỏa lực phòng không hiệu quả, và các tuần dương hạm của họ đã phải trả giá.

Dễ bị tổn thương trước tấn công đường không

Lớp Mogami được thiết kế cho tác chiến mặt nước, nhưng cuộc chiến mà nó tham gia bị sức mạnh không quân chi phối, và các tàu nhiều lần bị máy bay đánh chìm. Việc cả bốn tàu đều bị mất do tấn công đường không, hoặc do tác chiến mặt nước rồi bị tấn công đường không, cho thấy tuần dương hạm, dù thiết kế tốt đến đâu, cũng không thể sống sót nếu không có yểm trợ trên không, và thất bại của Hải quân Nhật Bản trong việc cung cấp yểm trợ đó là chí tử đối với lực lượng tuần dương hạm của họ. Tại Vịnh Leyte, Suzuya bị máy bay từ tàu sân bay Mỹ đánh chìm, và Mogami bị pháo làm tê liệt rồi bị tấn công đường không kết liễu sáng hôm sau, một khuôn mẫu lặp lại khắp lực lượng tuần dương hạm Nhật Bản năm 1944.

8. So sánh với đối thủ

Chống lại tuần dương hạm hạng nặng Mỹ

So với tuần dương hạm hạng nặng Mỹ như lớp New Orleans và Baltimore, lớp Mogami nhanh hơn và có vũ khí ngư lôi nặng hơn, nhưng nó được bảo vệ kém hơn và thiếu radar, điều này mang lại lợi thế cho tàu Mỹ về pháo kích và tác chiến ban đêm. Tàu Mỹ cũng có vũ khí phòng không tốt hơn và khả năng kiểm soát hư hại tốt hơn, cho phép chúng sống sót sau những phát trúng có thể đánh chìm một tuần dương hạm Nhật Bản. Trong các trận đánh mặt nước, lớp Mogami là một đối thủ đáng gờm, nhưng trong cuộc chiến tiêu hao kéo dài, tàu Mỹ tỏ ra bền bỉ hơn.

Chống lại tuần dương hạm Anh và các nước khác

Chống lại tuần dương hạm Anh như lớp County, lớp Mogami nhanh hơn, vũ khí tốt hơn và tầm hoạt động dài hơn, phản ánh sự nhấn mạnh của Nhật Bản vào sức mạnh tấn công. Chống lại lớp Admiral Hipper của Đức, Mogami tương đương về tốc độ và hỏa lực, nhưng tàu Đức được bảo vệ tốt hơn và có điều khiển hỏa lực hiệu quả hơn. Lớp Mogami là một trong những thiết kế tuần dương hạm tốt nhất thập niên 1930, nhưng nó bị cuộc chiến mà nó được chế tạo để tham gia vượt qua, và bị các tàu Mỹ chế tạo với số lượng lớn hơn nhiều vượt qua.

Chống lại tàu sân bay

Đối thủ tối thượng của lớp Mogami là tàu sân bay, vốn đã chứng minh tại Midway và tại Vịnh Leyte rằng tuần dương hạm không thể hoạt động nếu không có yểm trợ trên không. Lớp Mogami được thiết kế cho một cuộc chiến đấu mặt nước, nhưng Chiến tranh Thái Bình Dương là cuộc chiến của tàu sân bay, và các tuần dương hạm bị hạ xuống vai trò yểm trợ tàu sân bay và chiến đấu trong các trận đánh đêm, nơi sức mạnh không quân không thể với tới. Sự mất mát của lớp tàu cho thấy tuần dương hạm, dù thiết kế tốt đến đâu, cũng không còn là vũ khí quyết định trên biển.

9. Di sản

Thiết kế tuần dương hạm sáng tạo nhất thập niên 1930

Di sản của lớp Mogami là vị thế một trong những thiết kế tuần dương hạm sáng tạo nhất thập niên 1930, một tàu đã đẩy giới hạn của thiết kế theo hiệp ước và giới thiệu những ý tưởng, như bố trí tháp pháo có thể chuyển đổi và vũ khí ngư lôi hạng nặng, vốn ảnh hưởng đến thiết kế tuần dương hạm khắp thế giới. Lớp tàu được các nhà sử học hải quân nhớ đến như một thiết kế xuất sắc nhưng có khiếm khuyết, một tàu quá tham vọng so với thời đại của nó, và đã trả giá cho tham vọng đó bằng hư hỏng kết cấu và tổn thất nặng nề.

Số phận của bốn tàu

Cả bốn tàu của lớp đều bị mất trong chiến tranh, và không chiếc nào còn tồn tại, nhưng xác tàu của chúng đã được tìm thấy và khám phá, và câu chuyện của lớp tàu được kể trong các bảo tàng ở Nhật Bản và Hoa Kỳ. Lớp Mogami được nhớ đến ở Nhật Bản với niềm tự hào, như biểu tượng cho kỹ năng của những người đóng tàu Nhật Bản và lòng dũng cảm của những người đã phục vụ trên tàu, và trong thế giới rộng lớn hơn như lời cảnh báo về nguy hiểm của việc thiết kế chiến hạm theo đúng chữ của hiệp ước thay vì theo yêu cầu của kỹ thuật vững chắc.

Bài học cho thiết kế hải quân

Đối với các kiến trúc sư hải quân, lớp Mogami là bài học về tầm quan trọng của độ bền kết cấu và thiết kế trung thực, và về nguy hiểm của việc hy sinh an toàn vì tuân thủ hiệp ước. Lớp tàu cũng cho thấy tầm quan trọng của radar và phòng không, và sự dễ tổn thương của tàu mặt nước trước tấn công đường không. Lớp Mogami xứng đáng có vị trí trong lịch sử hải quân như một thiết kế đẹp và sáng tạo đã bị cuộc chiến mà nó được chế tạo để tham gia tiêu diệt.

Câu hỏi thường gặp

Có bao nhiêu tuần dương hạm lớp Mogami được chế tạo?
Bốn tàu được chế tạo: Mogami, Mikuma, Suzuya và Kumano. Cả bốn đều bị mất trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, tại Midway, ở Biển Philippines và tại Vịnh Leyte.

Vì sao lớp Mogami được chế tạo như tuần dương hạm hạng nhẹ?
Lớp tàu được thiết kế như tuần dương hạm hạng nhẹ với pháo 155 mm để tuân thủ Hiệp ước Hải quân London, nhưng các tháp pháo được thiết kế để thay bằng pháo 203 mm khi Nhật Bản rời khỏi hệ thống hiệp ước.

Vũ khí chính sau chuyển đổi là gì?
Sau khi chuyển đổi thành tuần dương hạm hạng nặng, các tàu mang mười pháo 203 mm trong năm tháp đôi, cộng tám pháo phòng không 127 mm và mười hai ống phóng ngư lôi 610 mm.

Mikuma bị mất như thế nào?
Mikuma bị đánh chìm tại Trận Midway tháng 6 năm 1942, sau khi va chạm với Mogami rồi bị máy bay từ tàu sân bay Mỹ tấn công, làm hơn 700 người thiệt mạng.

Chuyện gì xảy ra với Mogami sau Midway?
Mogami được tái chế tạo thành tuần dương hạm mang máy bay, với các tháp pháo phía sau được thay bằng sàn đáp cho thủy phi cơ, và nó bị đánh chìm tại Trận Vịnh Leyte tháng 10 năm 1944.

Các tàu lớp Mogami cuối cùng bị mất khi nào?
Các tàu cuối cùng bị mất cuối năm 1944: Mogami và Suzuya tại Vịnh Leyte tháng 10, và Kumano, bị máy bay Mỹ đánh chìm ngoài khơi Luzon tháng 11 năm 1944.

Nguồn tham khảo

• Robert Gardiner, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946 (1980)
• Eric Lacroix and Linton Wells, Japanese Cruisers of the Pacific War (1997)
• The Japanese Naval Historical Office, records of the 7th Cruiser Division
• Paul S. Dull, A Battle History of the Imperial Japanese Navy 1941–1945 (1978)
• The Imperial War Museum, Pacific naval collection