Mogami-Klasse (Kreuzer)

Der Kreuzer der Mogami-Klasse war eines der innovativsten und umstrittensten Kriegsschiffdesigns der 1930er Jahre, eine japanische Klasse von vier Schiffen, die als leichte Kreuzer mit fünfzehn 155-mm-Kanonen gebaut und dann nach dem Rückzug Japans aus den Flottenverträgen als schwere Kreuzer mit zehn 203-mm-Kanonen umgebaut wurden. Schnell, schwer bewaffnet und elegant kämpften die Mogami, Mikuma, Suzuya und Kumano in den großen Seeschlachten des Pazifikkrieges, und alle vier gingen verloren, bei Midway, im Philippinischen Meer und am Golf von Leyte.

Wichtigste Fakten

| Feld | Wert |

|—|—|

| Typ | Schwerer Kreuzer (als leichter Kreuzer gebaut) |

| Land | Japan |

| Servicezeitraum | 1935–1944 (alle vier Schiffe verloren) |

| Schiffe fertiggestellt | 4 (Mogami, Mikuma, Suzuya, Kumano) |

| Verdrängung | 13.670 Tonnen Standard (als schwerer Kreuzer); etwa 12.400 Tonnen im gebauten Zustand |

| Länge | 200,6 Meter (658 Fuß) |

| Strahl | 20,6 Meter (67,5 Fuß) |

| Antrieb | 4 Dampfturbinen, 152.000 Wellenleistung, 4 Wellen |

| Geschwindigkeit | 35–37 Knoten (65–68 km/h) |

| Reichweite | Etwa 8.000 Seemeilen bei 14 Knoten |

| Besatzung | Etwa 850 Offiziere und Mannschaften |

| Hauptbewaffnung | 15 × 155-mm-Geschütze wie gebaut; 10 × 203-mm-Geschütze nach Umbau |

| Sekundärbewaffnung | 8 × 127 mm Flugabwehrgeschütze |

| Torpedobewaffnung | 12 × 610 mm Torpedorohre (Long Lance) |

| Flugzeuge | 3 Wasserflugzeuge |

| Panzerung | Riemen 100–140 mm; Deck 35–60 mm; Türme 25 mm |

| Haupttheater | Pazifik; Auf halbem Weg; Javasee; Golf von Leyte |

Ursprung und Entwicklung

Die Vertragslücke

Die Mogami-Klasse wurde entwickelt, um eine Lücke im Londoner Flottenvertrag von 1930 auszunutzen, der schwere Kreuzer auf 10.000 Tonnen und 203-mm-Geschütze beschränkte, leichten Kreuzern jedoch erlaubte, 155-mm-Geschütze zu tragen. Die japanische Marine, die mehr schwere Kreuzer wollte, als der Vertrag erlaubte, entwarf ein Schiff, das offiziell ein leichter Kreuzer war, mit fünfzehn 155-mm-Geschützen in fünf Dreifachtürmen, das jedoch so gebaut war, dass die Türme durch zwei 203-mm-Geschütztürme ersetzt werden konnten, als Japan das Vertragssystem verließ. Der Entwurf war das Werk des japanischen Marinearchitekten Kikuo Fujimoto und verschob die Grenzen des Kriegsschiffdesigns, indem er schwere Bewaffnung, hohe Geschwindigkeit und große Reichweite in einen Rumpf packte, der offiziell innerhalb der Vertragsgrenzen lag, in Wirklichkeit jedoch weit mehr als 10.000 Tonnen verdrängte.

Das Gewichtsproblem und strukturelles Versagen

Der Versuch, so viel in einen Vertragsrumpf unterzubringen, verursachte ernsthafte Probleme, da die Schiffe übergewichtig und kopflastig waren und ihre Rümpfe durch den Einsatz von Schweißverfahren geschwächt wurden, was für den japanischen Schiffbau neu war. Bei Erprobungen im Jahr 1935 erlitt die Mogami durch einen Taifun strukturelle Schäden, und es wurde festgestellt, dass der Rumpf verbeult war, während auch die Türme Probleme mit ihren Richtanlagen hatten. Die Marine war gezwungen, die Schiffe umzubauen, den Rumpf zu verstärken, Ausbuchtungen hinzuzufügen und die Schweißverbindungen durch Nietverbindungen zu ersetzen, und der Wiederaufbau verzögerte die Fertigstellung der Klasse. Die Erfahrung zeigte, wie gefährlich es ist, sich eher an den Buchstaben eines Vertrags als an die Anforderungen eines soliden Schiffes zu halten, und beeinflusste das spätere japanische Kreuzerdesign.

Umbau auf schwere Kreuzer

Nachdem Japan 1936 aus den Flottenverträgen ausgetreten war, wurde die Mogami-Klasse zu schweren Kreuzern umgebaut, wobei die fünfzehn 155-mm-Geschütze durch zehn 203-mm-Geschütze in fünf Doppeltürmen ersetzt wurden, die gleiche Anordnung wie die frühere Myoko-Klasse. Der Umbau erhöhte die Feuerkraft der Schiffe und machte sie zu echten schweren Kreuzern, erhöhte aber auch ihr Gewicht und die Schiffe erforderten eine weitere Verstärkung, um die schwereren Türme tragen zu können. Der Wiederaufbau wurde zwischen 1939 und 1940 abgeschlossen und die Schiffe entstanden als schnelle, leistungsstarke Kreuzer mit einer Geschwindigkeit von 35 Knoten und einer Reichweite von 8.000 Seemeilen, die sich gut für die langen Distanzen im Pazifik eigneten.

Technische Daten

Die 203-mm-Hauptbatterie

Nach dem Umbau trug die Mogami-Klasse zehn 203-mm-Geschütze (8 Zoll) in fünf Doppeltürmen, drei vorne und zwei hinten, die Standardbewaffnung schwerer japanischer Kreuzer. Die Geschütze feuerten eine 125-Kilogramm-Granate auf eine Reichweite von etwa 29 Kilometern ab und wurden von einem Feuerleitsystem mit Entfernungsmessern auf der Brücke und den Türmen gesteuert. Die Geschütze waren präzise und schlagkräftig und wurden effektiv bei Überwassereinsätzen eingesetzt, obwohl die Schiffe die meiste Zeit des Krieges über kein Radar hatten, was sie gegenüber amerikanischen Kreuzern benachteiligte. Die Sekundärbewaffnung aus acht 127-mm-Flugabwehrgeschützen war in vier Doppellafetten angeordnet, außerdem trugen die Schiffe auch 25-mm-Flugabwehrgeschütze, die im Laufe des Krieges in zunehmender Zahl hinzugefügt wurden.

Torpedos und Flugzeuge

Die Mogami-Klasse trug zwölf 610-mm-Torpedorohre in vier Dreifachlafetten und feuerte den Torpedo Typ 93 Long Lance ab, den stärksten Torpedo des Krieges mit einer Reichweite von bis zu 40 Kilometern und einem Sprengkopf von fast 500 Kilogramm. Die Long Lance war eine beeindruckende Waffe und verschaffte japanischen Kreuzern einen entscheidenden Vorteil bei Nachteinsätzen, bei denen Torpedos aus großer Entfernung abgefeuert werden konnten, bevor die Geschütze das Feuer eröffneten. Die Schiffe verfügten außerdem über drei Wasserflugzeuge, die von Katapulten am Heck aus gestartet wurden und zur Aufklärung und zum Erkennen herunterfallender Geschosse eingesetzt wurden. Die Flugzeuge waren jedoch verwundbar und gingen oft im Gefecht verloren.

Antrieb, Panzerung und Schutz

Vier von zehn Kesseln gespeiste Kampon-Getriebedampfturbinen leisteten 152.000 PS und trieben die Schiffe auf Probefahrten mit 35 bis 37 Knoten an, was sie zu den schnellsten Kreuzern der Welt machte. Die Maschinen waren in getrennten Abteilungen angeordnet, und die Schiffe hatten eine gute Wendegeschwindigkeit, obwohl ihre hohe Geschwindigkeit auf Kosten des Treibstoffverbrauchs ging und die Schiffe bei langen Einsätzen häufig nachgetankt werden mussten. Der Panzerschutz bestand aus einem 100 bis 140 mm starken, nach innen geneigten Gürtel, einem 35 bis 60 mm starken Deck und einer 25 mm starken Turmpanzerung, die gegen Kreuzerfeuer, nicht aber gegen Granaten von Schlachtschiffen ausreichte. Die Schiffe waren außerdem mit Ausbuchtungen zum Schutz vor Torpedos ausgestattet, die jedoch weniger wirksam waren, als die Konstrukteure gehofft hatten.

Einsatz

Der frühe Pazifikkrieg

Die Mogami-Klasse trat als Teil der japanischen Kreuzerstreitmacht in den Krieg ein, die die Invasion Malayas und Niederländisch-Ostindiens unterstützte, und die Schiffe nahmen im Februar 1942 an der Schlacht in der Javasee teil, bei der japanische Kreuzer und Zerstörer alliierte Schiffe versenkten. Mogami und Mikuma beteiligten sich auch am Angriff auf den Indischen Ozean im April 1942, wo sie britische Handelsschiffe versenkten und die Flugzeugträgerangriffe auf Ceylon unterstützten. Die Schiffe waren schnell und gut zu steuern und wurden als Aufklärer für die Einsatzgruppen der Flugzeugträger, als Eskorten für Invasionskonvois und als Überwasserkämpfer bei den Nachteinsätzen eingesetzt, die den frühen Pazifikkrieg kennzeichneten.

Midway und der Verlust von Mikuma

Die Schlacht um Midway im Juni 1942 war eine Katastrophe für die Mogami-Klasse, denn Mogami und Mikuma erhielten den Befehl, Midway Island zu bombardieren, wurden dann aber umgeleitet, um die Invasionstruppe zu unterstützen, und in dem Durcheinander kollidierte Mogami mit Mikuma und beschädigte beide Schiffe. Die beiden Kreuzer wurden dann von amerikanischen Trägerflugzeugen angegriffen und Mikuma wurde mit dem Verlust von mehr als 700 Mann versenkt, während Mogami schwer beschädigt wurde, aber den Hafen erreichen konnte. Der Verlust von Mikuma war ein schwerer Schlag und zeigte, wie verwundbar Kreuzer gegenüber Luftangriffen waren, wenn sie ohne Luftunterstützung operierten. Mogami wurde repariert und umgebaut, wobei ihre Achtertürme durch ein Flugdeck für Wasserflugzeuge ersetzt wurden, ein einzigartiger Umbau, der sie zu einem Hybrid-Kreuzer-Träger machte.

Der Golf von Leyte und das Ende des Unterrichts

Die überlebenden Schiffe der Klasse, Mogami, Suzuya und Kumano, nahmen im Oktober 1944 an der Schlacht am Golf von Leyte teil, der größten Seeschlacht des Krieges, wo sie Teil der japanischen Südstreitkräfte waren, die versuchten, die Straße von Surigao zu durchbrechen. Bei der Nachtaktion in der Surigao-Straße wurde Mogami von amerikanischen Kreuzerschüssen und Torpedos getroffen und am nächsten Morgen von Flugzeugen angegriffen und versenkt, während Suzuya durch einen Luftangriff in der Sibuyan-See versenkt wurde und Kumano durch Torpedos beschädigt und später im November 1944 von amerikanischen Flugzeugen vor Luzon versenkt wurde. Bis Ende 1944 waren alle vier Schiffe der Klasse verloren gegangen, ein Schicksal, das viele japanische Kreuzer teilten, die im letzten Kriegsjahr von der amerikanischen Luftwaffe zerstört wurden.

Varianten

Die vier Schiffe und ihre Unterschiede

Die vier Schiffe der Mogami-Klasse, Mogami, Mikuma, Suzuya und Kumano, wurden nach dem gleichen Design gebaut, es gab jedoch Unterschiede zwischen dem ersten Paar und dem zweiten Paar, wobei Suzuya und Kumano Verbesserungen in der Rumpfstärke und in der Maschinerie aufwiesen. Mogami und Mikuma wurden 1935 fertiggestellt, während Suzuya und Kumano 1937 fertiggestellt wurden, nachdem die strukturellen Probleme behoben worden waren. Sie waren etwas schwerer und besser geschützt. Alle vier Schiffe wurden zwischen 1939 und 1940 zu schweren Kreuzern umgebaut und dienten den größten Teil des Krieges gemeinsam und bildeten die 7. Kreuzerdivision.

Der Mogami-Flugzeugkreuzer-Umbau

Nach Midway wurde die Mogami zu einem Flugzeugkreuzer umgebaut, wobei ihre beiden hinteren 203-mm-Geschütztürme entfernt und durch ein Flugdeck für elf Wasserflugzeuge ersetzt wurden, die zum Aufspüren der Flotte und zum Aufspüren der Kanonen gedacht waren. Der Umbau war eine Reaktion auf den Verlust japanischer Flugzeugträger auf Midway und spiegelte die Hoffnung der Marine wider, dass Kreuzer Flugzeuge als Ersatz für die verlorenen Flugzeugträger transportieren könnten. Das Experiment war jedoch erfolglos, da die Wasserflugzeuge langsam und anfällig waren und Mogami nie als effektiver Flugzeugträger eingesetzt wurde. Der Umbau machte Mogami jedoch zu einem unverwechselbaren Schiff, und sie wird oft in dieser Form abgebildet.

Ungebaute Nachfolger

Die japanische Marine plante einen Nachfolger der Mogami-Klasse, die Tone-Klasse, die ebenfalls als Kreuzer mit allen Hauptgeschützen vorne und einem großen Flugzeugdeck achtern konzipiert war. Die Tone-Klasse wurde gebaut und im Krieg eingesetzt. Das Mogami-Design beeinflusste auch den späteren japanischen Kreuzerbau, obwohl die strukturellen Probleme der Klasse dazu führten, dass die Marine zu konservativeren Designs mit schwereren Rümpfen und weniger anspruchsvoller Bewaffnung zurückkehrte. Die Tone-Klasse, die dem Mogami-Design folgte, behielt die ungewöhnliche Anordnung aller Hauptgeschütze vorne und ein großes Flugzeugdeck achtern bei, aber ihr Rumpf wurde verstärkt und ihre Verdrängung wurde ehrlich angegeben, Lehren, die man mit erheblichem Aufwand aus der Mogami-Erfahrung gezogen hatte.

Stärken

Geschwindigkeit, Feuerkraft und Reichweite

Die große Stärke der Mogami-Klasse war ihre Kombination aus Geschwindigkeit, Feuerkraft und Reichweite, die die Schiffe ideal für die langen Distanzen im Pazifik und für die schnellen Überwassereinsätze machte, die die japanische Marine bevorzugte. Mit 35 Knoten konnten die Schiffe die meisten amerikanischen Kreuzer überholen, und ihre zehn 203-mm-Geschütze gaben ihnen eine starke Breitseite, während ihre Long Lance-Torpedos ihnen eine Bewaffnung gaben, mit der kein amerikanischer Kreuzer mithalten konnte. Die Schiffe waren außerdem gut für den Tropeneinsatz konzipiert, verfügten über eine gute Belüftung und Unterbringung und waren bei ihren Besatzungen beliebt, die sie als gute Schiffe betrachteten.

Der Langlanzentorpedo

Der Long Lance-Torpedo war der wichtigste Vorteil der Mogami-Klasse, denn er ermöglichte es japanischen Kreuzern, auf Distanzen anzugreifen, die weit über denen amerikanischer Torpedos lagen, und zwar unentdeckt. In den Nachtschlachten der Salomonen setzten japanische Kreuzer die Long Lance mit verheerender Wirkung ein, und die Mogami-Klasse mit ihren zwölf Torpedorohren war eine beeindruckende Torpedoplattform. Der Torpedo war eine Geheimwaffe, und die Amerikaner erkannten seine Reichweite und Kraft erst gegen Ende des Krieges, als ihm bereits viele Schiffe zum Opfer gefallen waren.

Vielseitigkeit und Designinnovation

Die Mogami-Klasse war vielseitig einsetzbar und diente als Aufklärer, als Überwasserkämpfer, als Eskorte und, im Fall der Mogami, als Flugzeugkreuzer, und sie zeigte die Bereitschaft japanischer Konstrukteure, neue Ideen auszuprobieren. Die Klasse war auch eine technische Errungenschaft, denn sie packte schwere Bewaffnung und hohe Geschwindigkeit in einen Rumpf, der offiziell innerhalb der Vertragsgrenzen lag, auch wenn der Versuch strukturelle Probleme verursachte. Das Design wurde von Marinearchitekten auf der ganzen Welt bewundert und beeinflusste das Kreuzerdesign anderer Marinen.

Schwächen

Strukturelle Probleme und übergewichtiges Design

Die Hauptschwäche der Mogami-Klasse waren ihre strukturellen Probleme, die durch den Versuch verursacht wurden, zu viel in einen Vertragsrumpf unterzubringen, und die umfangreiche Umbauten erforderten, bevor die Schiffe eingesetzt werden konnten. Die Schiffe waren übergewichtig und kopflastig, und ihre Rümpfe wurden durch Schweißen geschwächt, das durch Nieten ersetzt werden musste. Der Umbau verzögerte die Klasse und kostete die Marine Zeit und Geld, außerdem blieben die Schiffe schwerer als vorgesehen, was ihre Geschwindigkeit und Stabilität verringerte.

Mangel an Radar und Flugabwehr

Wie die meisten japanischen Kreuzer verfügte die Mogami-Klasse während des größten Teils des Krieges über kein Radar, was sie bei Nachteinsätzen und bei schlechtem Wetter stark benachteiligte, da amerikanische Schiffe sie zuerst entdecken und zuerst feuern konnten. Auch die Flugabwehrbewaffnung war unzureichend, die 25-mm-Geschütze erwiesen sich gegen amerikanische Trägerflugzeuge als wirkungslos und die Schiffe waren anfällig für Luftangriffe, wie die Verluste bei Midway und Leyte Gulf zeigten. Die japanische Marine hat nie eine wirksame Flugabwehrfeuerkontrolle entwickelt, und ihre Kreuzer haben den Preis dafür bezahlt.

Anfälligkeit für Luftangriffe

Die Mogami-Klasse war für den Überwasserkampf konzipiert, doch der Krieg, den sie führte, wurde von der Luftwaffe dominiert und die Schiffe wurden wiederholt von Flugzeugen versenkt. Der Verlust aller vier Schiffe durch Luftangriffe oder durch Überwasserangriffe mit anschließendem Luftangriff zeigt, dass der Kreuzer, so gut er auch konstruiert war, ohne Luftunterstützung nicht überleben konnte und dass das Versäumnis der japanischen Marine, für diese Deckung zu sorgen, für ihre Kreuzerstreitmacht tödlich war. Am Golf von Leyte wurde die Suzuya von Flugzeugen amerikanischer Flugzeugträger versenkt, und die Mogami wurde durch Schüsse verwundet und am nächsten Morgen durch einen Luftangriff erledigt, ein Muster, das sich 1944 bei der gesamten japanischen Kreuzerstreitmacht wiederholte.

Vergleich mit Rivalen

Gegen amerikanische schwere Kreuzer

Verglichen mit schweren amerikanischen Kreuzern wie der New Orleans- und Baltimore-Klasse war die Mogami-Klasse schneller und verfügte über eine schwerere Torpedobewaffnung, war jedoch weniger gut geschützt und verfügte über kein Radar, was den amerikanischen Schiffen einen Vorteil beim Geschützfeuer und im Nachtkampf verschaffte. Die amerikanischen Schiffe verfügten außerdem über eine bessere Flugabwehrbewaffnung und eine bessere Schadensbegrenzung, wodurch sie Treffer überstehen konnten, die einen japanischen Kreuzer versenkt hätten. Bei Überwassereinsätzen war die Mogami-Klasse ein gewaltiger Gegner, doch im langen Zermürbungskrieg erwiesen sich die amerikanischen Schiffe als widerstandsfähiger.

Gegen britische und andere Kreuzer

Gegen britische Kreuzer wie die County-Klasse war die Mogami-Klasse schneller, besser bewaffnet und hatte eine größere Reichweite, was die japanische Betonung der Offensivkraft widerspiegelte. Mit der deutschen Admiral-Hipper-Klasse war die Mogami in Geschwindigkeit und Feuerkraft vergleichbar, aber die deutschen Schiffe waren besser geschützt und verfügten über eine effektivere Feuerkontrolle. Die Mogami-Klasse war eine der besten Kreuzerkonstruktionen der 1930er Jahre, wurde jedoch durch den Krieg, für den sie gebaut wurde, und durch die amerikanischen Schiffe, die in weitaus größerer Zahl gebaut wurden, überholt.

Gegen den Flugzeugträger

Der ultimative Konkurrent der Mogami-Klasse war der Flugzeugträger, der in Midway und am Golf von Leyte bewies, dass Kreuzer ohne Luftunterstützung nicht operieren konnten. Die Mogami-Klasse war für einen Krieg mit Überwassereinsätzen konzipiert, aber der Pazifikkrieg war ein Krieg mit Flugzeugträgern, und die Kreuzer waren darauf beschränkt, die Träger zu unterstützen und in Nachteinsätzen zu kämpfen, bei denen die Luftwaffe sie nicht erreichen konnte. Der Verlust der Klasse zeigt, dass der Kreuzer, so gut er auch konstruiert war, nicht mehr die entscheidende Waffe auf See war.

Vermächtnis

Das innovativste Cruiser-Design der 1930er Jahre

Das Vermächtnis der Mogami-Klasse ist ihr Status als eines der innovativsten Kreuzerdesigns der 1930er Jahre, ein Schiff, das die Grenzen des Vertragsdesigns sprengte und Ideen wie die umwandelbare Turmanordnung und die schwere Torpedobewaffnung einführte, die das Kreuzerdesign auf der ganzen Welt beeinflussten. Marinehistoriker erinnern sich an die Klasse als einen brillanten, aber fehlerhaften Entwurf, ein Schiff, das für seine Zeit zu ehrgeizig war und den Preis für seinen Ehrgeiz mit strukturellen Mängeln und schweren Verlusten bezahlte.

Das Schicksal der vier Schiffe

Alle vier Schiffe der Klasse gingen im Krieg verloren und keines hat überlebt, aber ihre Wracks wurden gefunden und erforscht, und die Geschichte der Klasse wird in Museen in Japan und den Vereinigten Staaten erzählt. Die Mogami-Klasse wird in Japan mit Stolz in Erinnerung gehalten, als Symbol für das Können japanischer Schiffbauer und für den Mut der Männer, die auf den Schiffen dienten, und in der ganzen Welt als Warnung vor den Gefahren, die mit der Konstruktion von Kriegsschiffen nach dem Wortlaut eines Vertrags und nicht nach den Anforderungen der Tontechnik einhergehen.

Lektionen für Marinedesign

Für Schiffsarchitekten ist der Mogami-Kurs eine Lektion darüber, wie wichtig strukturelle Stärke und ehrliches Design sind und wie gefährlich es ist, zugunsten der Einhaltung von Verträgen auf Sicherheit zu verzichten. Der Kurs zeigt auch die Bedeutung von Radar und Flugabwehr sowie die Anfälligkeit von Überwasserschiffen für Luftangriffe. Die Mogami-Klasse verdient ihren Platz in der Marinegeschichte als schönes und innovatives Design, das durch den Krieg, für den es gebaut wurde, zerstört wurde.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Kreuzer der Mogami-Klasse wurden gebaut?

Es wurden vier Schiffe gebaut: Mogami, Mikuma, Suzuya und Kumano. Alle vier gingen während des Zweiten Weltkriegs in Midway, im Philippinischen Meer und im Golf von Leyte verloren.

Warum wurde die Mogami-Klasse als leichter Kreuzer gebaut?

Die Klasse wurde als leichter Kreuzer mit 155-mm-Geschützen konzipiert, um dem Londoner Flottenvertrag zu entsprechen. Die Türme sollten jedoch durch 203-mm-Geschütze ersetzt werden, als Japan das Vertragssystem verließ.

Was war die Hauptbewaffnung nach dem Umbau?

Nach dem Umbau zu schweren Kreuzern trugen die Schiffe zehn 203-mm-Geschütze in fünf Doppeltürmen, dazu acht 127-mm-Flugabwehrgeschütze und zwölf 610-mm-Torpedorohre.

Wie ist Mikuma verloren gegangen?

Mikuma wurde in der Schlacht um Midway im Juni 1942 versenkt, nachdem es mit Mogami kollidierte und dann von amerikanischen Trägerflugzeugen angegriffen wurde, wobei mehr als 700 Mann verloren gingen.

Was ist mit Mogami nach Midway passiert?

Mogami wurde als Flugzeugkreuzer umgebaut, wobei ihre Achtertürme durch ein Flugdeck für Wasserflugzeuge ersetzt wurden, und sie wurde im Oktober 1944 in der Schlacht am Golf von Leyte versenkt.

Wann gingen die letzten Schiffe der Mogami-Klasse verloren?

Die letzten Schiffe gingen Ende 1944 verloren: Mogami und Suzuya im Golf von Leyte im Oktober und Kumano, das im November 1944 vor Luzon von amerikanischen Flugzeugen versenkt wurde.

Sources

• Robert Gardiner, Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946 (1980)

• Eric Lacroix und Linton Wells, Japanische Kreuzer des Pazifikkrieges (1997)

• Das Japanische Marinehistorische Amt, Aufzeichnungen der 7. Kreuzerdivision

• Paul S. Dull, A Battle History of the Imperial Japanese Navy 1941–1945 (1978)

• Das Imperial War Museum, Sammlung der pazifischen Marine