Mitsubishi J2M Raiden

Die Mitsubishi J2M Raiden, den Alliierten unter dem Meldenamen Jack bekannt, war ein einsitziger Abfangjäger der Kaiserlich Japanischen Marine, der Japan gegen Höhenbomber verteidigen und die amerikanischen B-29 Superfortress abfangen sollte, die 1944 und 1945 die Heimatinseln angriffen. Entworfen von Jiro Horikoshi, dem Schöpfer der Mitsubishi A6M Zero, flog die Raiden — deren Name Donnerkeil bedeutet — erstmals im März 1942 und trat 1943 in Dienst. Etwa 621 J2M wurden gebaut, eine kleine Zahl, die die spezialisierte Rolle des Flugzeugs und die Schwierigkeiten seiner Entwicklung widerspiegelte, doch die Raiden war einer der schnellsten japanischen Jäger des Krieges, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 596 Kilometern pro Stunde, und sie war mit vier 20-mm-Kanonen bewaffnet, einer schweren Bewaffnung, die eine B-29 mit wenigen Treffern zerstören konnte. Die Karriere der J2M war kurz und problematisch, doch ihre Piloten kämpften mit Mut bei der Verteidigung Japans, und das Flugzeug bleibt einer der interessantesten japanischen Jäger des Krieges.

Die Geschichte der J2M ist die eines Designs, das seiner Zeit voraus war und dafür litt. Horikoshi entwarf die Raiden als schnellen Abfangjäger mit einem starken Motor, einer Laminartragfläche und einer schweren Bewaffnung, doch der Motor des Flugzeugs, der Mitsubishi Kasei, war unzuverlässig, und sein Flugverhalten war schwierig, mit schlechter Sicht und einer Neigung zum Trudeln. Die Entwicklung der J2M war langsam, und das Flugzeug trat erst 1943 in Dienst, als die Marine es dringend brauchte. Die Piloten der Raiden lernten, sie zu fliegen, und das Flugzeug erwies sich als wirksam gegen die B-29, doch ihre Zahlen waren zu klein und ihr Dienst zu spät, um den Ausgang des Luftkriegs über Japan zu ändern.

Heute wird die J2M als einer der unverwechselbarsten japanischen Jäger des Krieges erinnert, ein schneller und starker Abfangjäger, der für einen einzigen Zweck gebaut wurde. Eine einzige vollständige J2M ist erhalten und wird im Planes of Fame Air Museum in Kalifornien ausgestellt, wo sie eines der wertvollsten Exponate des Museums ist. Die Geschichte der Raiden erinnert daran, dass im Krieg eine Spezialwaffe zugleich ein Erfolg und ein Misserfolg sein kann und dass das Flugzeug, das Japan verteidigen sollte, selbst ein Opfer des Krieges war, für den es gebaut wurde.

Wichtigste Fakten

Feld	Wert
Typ	Einsitziger Abfangjäger
Herkunft	Japan
Hersteller	Mitsubishi Heavy Industries
Konstrukteur	Jiro Horikoshi
Erstflug	20. März 1942
Eingeführt	1943
Produziert	Etwa 621 (einige Quellen nennen 620–671)
Besatzung	1 (Pilot)
Länge	Etwa 9,70 m
Spannweite	Etwa 10,80 m
Höhe	Etwa 3,90 m
Leergewicht	Etwa 2.839 kg
Maximales Startgewicht	Etwa 3.900 kg
Motor	Mitsubishi-Kasei-23a-14-Zylinder-Sternmotor, etwa 1.820 PS
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 596 km/h
Reichweite	Etwa 1.055 km
Dienstgipfelhöhe	Etwa 11.700 m
Bewaffnung	4 × 20-mm-Kanonen Typ 99 (2 in den Tragflächen, 2 im Rumpf); einige Versionen mit 30-mm-Kanone
Alliierter Meldename	Jack
Hauptbetreiber	Kaiserlich Japanischer Marinenfliegerdienst

Hintergrund und Entwicklung

Der Bedarf der Marine an einem Abfangjäger

In den späten 1930er-Jahren erkannte die Kaiserlich Japanische Marine, dass sie einen landgestützten Abfangjäger brauchte, um ihre Stützpunkte und die Heimatinseln gegen Höhenbomber zu verteidigen. Die Trägerjäger der Marine, darunter die A6M Zero, waren auf Wendigkeit und Reichweite ausgelegt, nicht auf Geschwindigkeit und Steigrate, und sie waren für die Abfangrolle nicht geeignet. 1939 gab die Marine eine Spezifikation für einen neuen Abfangjäger heraus, die eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 600 Kilometern pro Stunde, einen Steigflug auf 6.000 Meter in fünf Minuten und eine schwere Kanonenbewaffnung forderte. Mitsubishi, die die Zero gebaut hatte, erhielt den Auftrag, und die Arbeit wurde Jiro Horikoshi, dem Konstrukteur der Zero, anvertraut, der ein Flugzeug schaffen sollte, das das Gegenteil der Zero war: schnell, schwer bewaffnet und für das Abfangen statt für den Luftkampf gebaut.

Horikoshis Design, die J2M, war eine radikale Abkehr von der Zero. Es war ein Tiefdecker mit einem kurzen, gedrungenen Rumpf, einem großen Sternmotor und einer Laminartragfläche, und es war auf Geschwindigkeit und Steigrate statt auf Wendigkeit ausgelegt. Der erste Prototyp flog am 20. März 1942, doch er wurde von Problemen geplagt: Der Motor überhitzte, der Propeller war unzuverlässig und das Flugverhalten des Flugzeugs war schlecht. Die Marine erwog, das Projekt abzubrechen, doch Horikoshi und sein Team hielten durch, konstruierten die Motorinstallation, den Propeller und die Haube neu, und das Flugzeug verbesserte sich allmählich. Die J2M trat erst 1943 in Dienst, ein Jahr später als geplant, und ihre Produktion war langsam, behindert durch die Motorprobleme und durch den Bedarf, die Zero zu priorisieren.

Das Motorenproblem

Der Motor der J2M, der Mitsubishi Kasei 23a, war ein 14-Zylinder-Sternmotor mit etwa 1.820 PS, doch er war unzuverlässig und neigte zum Überhitzen, ein Problem, das durch die enge Haube der J2M verschärft wurde, die den Luftstrom zum Motor einschränkte. Horikoshis Team konstruierte die Haube mehrmals neu, fügte Kühlklappen und einen Lüfter hinzu, um den Luftstrom zu verbessern, doch der Motor blieb während der gesamten Karriere des Flugzeugs problematisch. Die Probleme des Kasei waren eine Folge der sinkenden industriellen Qualität Japans, und sie spiegelten die Schwierigkeiten wider, einen Hochleistungsmotor unter Kriegsbedingungen zu bauen. Die Piloten der J2M lernten, mit den Eigenheiten des Motors umzugehen, doch die Unzuverlässigkeit des Motors war ein ständiges Problem, und sie begrenzte die Verfügbarkeit und Wirksamkeit des Flugzeugs.

Die Entwicklung der J2M wurde auch durch die sich ändernden Prioritäten der Marine behindert. 1942 und 1943 brauchte die Marine Trägerjäger mehr als Abfangjäger, und die Produktion der J2M erhielt eine niedrige Priorität. Die Produktionsserie des Flugzeugs von etwa 621 Flugzeugen war klein, und die J2M war nie in den Zahlen verfügbar, die die Marine für die Verteidigung Japans brauchte. Die Geschichte der Raiden erinnert daran, dass im Krieg ein gutes Design durch Motorprobleme und durch die konkurrierenden Anforderungen der Produktion untergraben werden kann.

Jiro Horikoshi

Jiro Horikoshi war einer der größten Flugzeugkonstrukteure Japans, dessen Karriere die A6M Zero, die J2M Raiden und das Nachkriegsverkehrsflugzeug YS-11 umfasste. Horikoshi war ein brillanter Ingenieur, und seine Designs waren für ihre sauberen Linien und ihre ausgezeichnete Leistung bekannt. Die J2M war sein Versuch, einen Jäger zu schaffen, der das Gegenteil der Zero war, und sie spiegelte sein Verständnis der sich ändernden Natur des Luftkampfs wider. Horikoshis Ruf ist gesichert, und die J2M ist, wie die Zero, ein Zeugnis seines Könnens.

Design

Zelle, Tragflächen und die Laminartragfläche

Die J2M war ein Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit einem Halbschalenrumpf und einer unverwechselbaren kurzen, tiefen Nase, die den großen Kasei-Motor beherbergte. Ihre Tragflächen hatten ein Laminarprofil, ein modernes Design, das den Widerstand verringerte und die Leistung bei hoher Geschwindigkeit verbesserte, und sie beherbergten die Kraftstofftanks und die Kanone. Das Fahrwerk zog nach innen in die Tragflächen ein, und das Cockpit war unter einer gerahmten Haube geschlossen, die dem Piloten gute Sicht nach vorn, doch schlechte Sicht zu den Seiten und nach hinten gab. Die Form des Flugzeugs war gedrungen und kraftvoll, mit einem großen Propeller und einem tiefen Rumpf, und seine Piloten beschrieben es als ein zähes und ehrliches Flugzeug zum Fliegen, sobald seine Eigenheiten verstanden waren.

Die Zelle der J2M wurde auf Geschwindigkeit und Festigkeit gebaut. Das Flugzeug war schwerer als die Zero, und seine Flächenbelastung war höher, was ihm eine gute Hochgeschwindigkeitsleistung, doch eine schlechte Wendigkeit bei geringer Geschwindigkeit gab. Das Cockpit war beengt, und die Sicht war schlecht, besonders am Boden, wo die lange Nase die Sicht des Piloten nach vorn verdeckte. Die Steuerung des Flugzeugs war schwer, und sein Flugverhalten war anspruchsvoll, mit einer Neigung zum Trudeln bei falscher Handhabung. Die J2M war kein leichtes Flugzeug zum Fliegen, doch ihre Piloten lernten, sie zu handhaben, und sie schätzten ihre Geschwindigkeit und ihre Feuerkraft.

Motor und Leistung

Die J2M wurde vom Mitsubishi Kasei 23a angetrieben, einem 14-Zylinder-Zweireihen-Sternmotor mit etwa 1.820 PS, der einen Vierblattpropeller antrieb. Der Motor gab der J2M eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 596 Kilometern pro Stunde, eine Steigrate, die für ihre Zeit gut war, und eine Dienstgipfelhöhe von etwa 11.700 Metern. Die Reichweite des Flugzeugs betrug etwa 1.055 Kilometer, eine kurze Reichweite, die ihre Rolle als Punktverteidigungsabfangjäger widerspiegelte, der von Stützpunkten in der Nähe der Ziele operierte, die er verteidigte. Die Leistung der J2M war gut, und sie war einer der schnellsten japanischen Jäger des Krieges, doch die Unzuverlässigkeit ihres Motors und ihr schlechtes Flugverhalten begrenzten ihre Wirksamkeit.

Die Leistung der J2M war in großer Höhe am besten, wo ihr aufgeladener Motor und ihre Laminartragfläche ihr einen Vorteil gegenüber der Zero und anderen japanischen Jägern gaben. Das Flugzeug war dafür ausgelegt, Höhenbomber abzufangen, und seine Steigrate und seine Gipfelhöhe waren für diese Rolle gut geeignet. Die Piloten der J2M, die sie gegen die B-29 flogen, stellten fest, dass das Flugzeug die Höhe der Bomber erreichen und sie mit seiner Kanone angreifen konnte, eine Fähigkeit, die wenige andere japanische Jäger besaßen. Die Hochleistung der J2M war ihre größte Stärke, und sie war der Grund, warum die Marine sie bestellt hatte.

Bewaffnung: Vier Kanonen

Die Bewaffnung der J2M war eine ihrer Stärken. Die Standardausstattung war vier 20-mm-Kanonen Typ 99, zwei in den Tragflächen und zwei im Rumpf, mit 200 Schuss je Kanone, eine schwere Bewaffnung, die eine B-29 mit wenigen Treffern zerstören konnte. Einige spätere Versionen waren mit 30-mm-Kanonen Typ 5 bewaffnet, einer noch stärkeren Waffe, obwohl nur wenige gebaut wurden. Die Kanonen der J2M waren nach vorn gerichtet montiert, und die Piloten des Flugzeugs griffen die B-29 von vorn oder von oben an, wo die Verteidigung des Bombers am schwächsten war. Die Bewaffnung der J2M war der eines jeden alliierten Jägers ebenbürtig, und sie war einer der Gründe, warum das Flugzeug von seinen Piloten so hoch geschätzt wurde.

Varianten

J2M1 bis J2M5: Die Serienversionen

Die J2M wurde in einer Reihe von Versionen produziert, die die Entwicklung des Flugzeugs und die sich ändernden Anforderungen der Marine widerspiegelten. Die J2M1 war der Prototyp mit einem Kasei-13-Motor, die J2M2 war die erste Serienversion mit einem Kasei-23a-Motor und vier 20-mm-Kanonen, und die J2M3 war die Hauptserienversion mit einer überarbeiteten Haube, einem besseren Propeller und einer verbesserten Bewaffnung. Die J2M5 war eine Höhenversion mit einem aufgeladenen Motor und einer überarbeiteten Tragfläche, doch nur wenige wurden gebaut. Die J2M3 war die Version, die bei der Verteidigung Japans diente, und sie war das Flugzeug, das dem Typ seinen Ruf einbrachte. Insgesamt wurden etwa 621 J2M gebaut, eine kleine Zahl, die die spezialisierte Rolle des Typs und seine Produktionsschwierigkeiten widerspiegelte.

Die J2M6 und vorgeschlagene Entwicklungen

Die J2M6 war eine Version mit einem anderen Motor, dem Kasei 26a, und einer überarbeiteten Bewaffnung, doch nur ein einziger Prototyp wurde gebaut. Eine Reihe anderer Entwicklungen wurde vorgeschlagen, darunter eine Version mit einem stärkeren Motor und eine Version mit einer anderen Tragfläche, doch keine davon ging in Produktion. Die Entwicklung der J2M endete mit dem Kriegsende, und das Potenzial des Flugzeugs wurde nie vollständig verwirklicht. Die vorgeschlagenen Versionen bleiben eine Erinnerung daran, was die J2M hätte werden können, wenn die japanische Industrie ihre Entwicklung hätte unterstützen können.

Einsatzgeschichte

Dienst in Japan und auf den Philippinen

Die J2M trat 1943 in Dienst, bei der 381. Marinefliegergruppe, und sie wurde der Verteidigung Japans und den Philippinen zugewiesen. Der erste Kampfdienst des Flugzeugs war auf den Philippinen, wo es gegen amerikanische Jäger und Bomber kämpfte, doch ihre Hauptrolle war bei der Verteidigung der Heimatinseln, wo sie auf Flugplätzen um Tokio, Nagoya und Osaka stationiert war. Die Piloten der J2M flogen gegen die B-29, die ab 1944 Japan angriffen, und sie erzielten bemerkenswerte Erfolge, schossen eine Reihe von Bombern ab und zwangen andere, ihre Bomben abzuwerfen. Der Dienst der J2M war kurz und dauerte nur zwei Jahre, doch ihre Piloten kämpften mit Mut und Entschlossenheit unter den schwierigsten Umständen.

Die Verteidigung Japans gegen die B-29

Die wichtigste Rolle der J2M war die Verteidigung Japans gegen die B-29 Superfortress, den amerikanischen Bomber, der japanische Städte von Stützpunkten auf den Marianen aus angriff. Die B-29 flog in großer Höhe, über 9.000 Meter, und sie war schwer bewaffnet und schwer abzufangen. Die J2M war mit ihrer hohen Gipfelhöhe und ihrer schweren Kanonenbewaffnung einer der wenigen japanischen Jäger, die die B-29 erreichen und sie wirksam angreifen konnten. Die Piloten der J2M flogen wagemutige Missionen, stiegen auf die Höhe der B-29 und griffen die Bomber von vorn an, wo ihre Verteidigung am schwächsten war. Die Erfolge der J2M gegen die B-29 waren bemerkenswert, doch sie reichten nicht aus, um die Bombenangriffe zu stoppen, und die Zahlen des Flugzeugs waren zu klein, um einen Unterschied zu machen.

Das Kriegsende

Die Karriere der J2M endete mit der japanischen Kapitulation im August 1945. Die überlebenden Flugzeuge wurden verschrottet oder aufgegeben, und die Geschichte des Typs wurde bald vergessen, überschattet von der Zero und von den anderen japanischen Jägern des Krieges. Die Piloten der J2M, die bei der Verteidigung Japans gekämpft hatten, kehrten in das zivile Leben zurück, und ihre Geschichten wurden viele Jahre lang nicht erzählt. Die Geschichte der J2M erinnert an die menschlichen Kosten des Luftkriegs über Japan, in dem Tausende japanischer Piloten bei der Verteidigung ihres Landes starben und in dem die amerikanische Bombenkampagne japanische Städte verwüstete.

Die J2M gegen die B-29

Die Begegnungen der J2M mit der B-29 gehörten zu den dramatischsten Luftschlachten des Krieges. Die B-29 war ein großer und schwer bewaffneter Bomber mit einer Besatzung von elf Mann und einer Bombenlast von bis zu 9.000 Kilogramm, und sie war ein furchterregender Gegner. Die Piloten der J2M griffen die B-29 mit ihren Kanonen an, zielten auf die Motoren und die Kraftstofftanks, und sie rammten die Bomber manchmal, wenn ihre Munition erschöpft war. Die Erfolge der J2M gegen die B-29 waren ein Zeugnis für den Mut ihrer Piloten und für die Qualitäten des Flugzeugs als Abfangjäger. Die Besatzungen der B-29 ihrerseits respektierten die J2M, und sie stellten fest, dass sie einer der gefährlichsten japanischen Jäger war, denen sie begegneten.

Leistung und technische Daten

Stärken im Kampf

Die Stärken der J2M waren ihre Geschwindigkeit, ihre Steigrate und ihre Feuerkraft. Das Flugzeug war schnell, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 596 Kilometern pro Stunde, und es konnte schnell auf die Höhe der B-29 steigen. Ihre vier 20-mm-Kanonen gaben ihr eine schwere Schlagkraft, und ihre hohe Gipfelhöhe machte sie zu einem der wenigen japanischen Jäger, die die B-29 abfangen konnten. Die J2M war auch ein zähes Flugzeug, das Schaden verkraften und nach Hause zurückkehren konnte, und ihre Piloten vertrauten ihrer Stärke. In der Abfangrolle war die J2M der beste Jäger der japanischen Marine des Krieges, und ihre Leistung war ein Zeugnis für Horikoshis Design.

Schwächen und Grenzen

Die Schwächen der J2M waren ihr Motor, der unzuverlässig war, ihr Flugverhalten, das schlecht war, und ihre Sicht, die begrenzt war. Das Flugzeug war schwer zu fliegen, mit einer Neigung zum Trudeln, und sein Cockpit war beengt. Die Reichweite der J2M war kurz, und ihre Produktion war begrenzt, mit nur etwa 621 gebauten Flugzeugen. Die Schwächen des Flugzeugs spiegelten die Schwierigkeiten seines Designs und der sinkenden industriellen Qualität Japans wider, und sie begrenzten seine Wirksamkeit. Die J2M war ein guter Abfangjäger, doch sie wurde in zu geringer Zahl und mit zu vielen Problemen gebaut, um den Ausgang des Luftkriegs über Japan zu ändern.

Vergleich

Die J2M und die A6M Zero

Die J2M wird oft mit der A6M Zero verglichen, und der Vergleich ist lehrreich. Die beiden Flugzeuge wurden von demselben Mann, Jiro Horikoshi, entworfen, doch sie waren Gegensätze: Die Zero war leicht, wendig und auf Reichweite und Wendigkeit gebaut, während die J2M schwer, schnell und auf Geschwindigkeit und Feuerkraft gebaut war. Die Zero war ein Trägerjäger, die J2M ein landgestützter Abfangjäger, und jedes spiegelte die Prioritäten seiner Rolle wider. Die Zero war das berühmtere Flugzeug, doch die J2M war der bessere Abfangjäger, und ihre Piloten, die sie gegen die B-29 flogen, schätzten ihre Geschwindigkeit und ihre Kanone. Der Vergleich zeigt Horikoshis Vielseitigkeit als Konstrukteur und die Bandbreite seines Talents.

Die J2M und die Ki-84

Das Gegenstück der J2M bei der Armee war die Nakajima Ki-84 Hayate, und der Vergleich zwischen den beiden Flugzeugen ist lehrreich. Die Ki-84 war schneller und wendiger als die J2M, und sie wurde in größerer Zahl gebaut, doch die J2M hatte eine höhere Gipfelhöhe und eine schwerere Kanonenbewaffnung. Die beiden Flugzeuge dienten in derselben Rolle, der Verteidigung Japans, und sie kämpften Seite an Seite gegen die B-29. Die Ki-84 war der bessere Allround-Jäger, doch die J2M war der bessere Höhenabfangjäger, und die beiden Flugzeuge ergänzten sich. Der Vergleich zeigt die Stärken und Schwächen des japanischen Jägerdesigns im letzten Kriegsjahr.

Vermächtnis

Der Donnerkeil, der zu spät kam

Das Vermächtnis der J2M ist das eines schnellen und starken Abfangjägers, der zu spät und in zu geringer Zahl kam, um den Ausgang des Luftkriegs über Japan zu ändern. Das Design des Flugzeugs mit seiner Laminartragfläche und seiner schweren Kanonenbewaffnung war seiner Zeit voraus, und seine Leistung war ein Zeugnis für Horikoshis Können. Die Geschichte der J2M erinnert an die Tragödie des japanischen Krieges, als ein gutes Flugzeug durch Motorprobleme und durch den Niedergang der japanischen Industrie behindert wurde. Der Ruf des Flugzeugs ist mit der Zeit gewachsen, und es gilt heute als einer der interessantesten japanischen Jäger des Krieges, ein würdiger Gegner für die B-29 und ein Symbol der japanischen Luftfahrt in ihrer besten Form.

Die J2M in der Erinnerung

In Japan wird die J2M mit Stolz erinnert, und ihre Geschichte wird in Museen und in Büchern erzählt. Der Konstrukteur des Flugzeugs, Jiro Horikoshi, wird als einer der größten Ingenieure Japans erinnert, und die J2M ist, wie die Zero, ein Zeugnis seines Talents. Die Piloten der J2M, die bei der Verteidigung Japans kämpften, werden mit Respekt erinnert, und ihr Mut ist Teil des nationalen Gedächtnisses des Luftkriegs. Das Vermächtnis der J2M ist in dem einzigen überlebenden Flugzeug im Planes of Fame Air Museum bewahrt und in den Erinnerungen der Männer, die es flogen.

Erhaltene Exemplare

Die J2M von Planes of Fame

Eine einzige vollständige J2M ist erhalten, eine J2M3, die im Planes of Fame Air Museum in Chino, Kalifornien, ausgestellt ist, wo sie eines der wertvollsten Exponate des Museums ist. Das Flugzeug wurde am Kriegsende von amerikanischen Kräften erbeutet und in die Vereinigten Staaten gebracht, wo es erhalten und später restauriert wurde. Die J2M von Planes of Fame ist eine wertvolle Erinnerung an das Design des Flugzeugs und an seinen Dienst, und sie zieht Besucher aus aller Welt an. Das Flugzeug ist ein statisches Exponat, doch es ist eine kostbare Überlebende, da keine andere J2M in vollständigem Zustand bekannt ist.

Wracks und Komponenten

J2M-Wracks wurden von Absturzstellen in Japan und im Pazifik geborgen, wo die Flugzeuge während der Kämpfe von 1944 und 1945 abstürzten. Diese Bergungen haben Historikern und Restauratoren wertvolle Informationen geliefert, und sie haben geholfen, die Konstruktion und den Dienst des Flugzeugs zu dokumentieren. Das Wrackgut ist oft fragmentarisch, doch der Motor und die Bewaffnung des Flugzeugs sind oft erhalten geblieben, und sie werden in Museen aufbewahrt. Die Knappheit der J2M macht diese Fragmente umso wertvoller, und ihre Erhaltung ist eine Hommage an die Enthusiasten, die die Erinnerung an das Flugzeug lebendig gehalten haben.

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Raiden?

Raiden ist Japanisch für Donnerkeil, ein Name, der die Geschwindigkeit und Schlagkraft der J2M widerspiegelte. Die Alliierten kannten das Flugzeug unter dem Meldenamen Jack.

Wie viele J2M wurden gebaut?

Etwa 621 J2M wurden gebaut, eine kleine Zahl, die die spezialisierte Rolle des Flugzeugs und die Schwierigkeiten seiner Entwicklung widerspiegelte.

War die J2M so gut wie die Zero?

Die J2M und die Zero wurden für unterschiedliche Rollen entworfen. Die Zero war ein Trägerjäger, der auf Wendigkeit und Reichweite gebaut war, während die J2M ein landgestützter Abfangjäger war, der auf Geschwindigkeit, Steigrate und Feuerkraft gebaut war. Die J2M war schneller und schwerer bewaffnet, doch die Zero war wendiger.

Wozu wurde die J2M entworfen?

Die J2M wurde zum Abfangen von Höhenbombern entworfen, und 1944 und 1945 war ihr Hauptgegner die amerikanische B-29 Superfortress, die Japan von Stützpunkten auf den Marianen aus angriff.

Was war die Bewaffnung der J2M?

Die J2M war mit vier 20-mm-Kanonen Typ 99 bewaffnet, zwei in den Tragflächen und zwei im Rumpf, wobei einige spätere Versionen 30-mm-Kanonen trugen.

Wo kann man heute eine J2M sehen?

Eine einzige vollständige J2M3 wird im Planes of Fame Air Museum in Chino, Kalifornien, ausgestellt. Keine andere vollständige J2M ist bekannt.

Sources

• Rene J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War (Putnam).
• William Green, Warplanes of the Second World War: Fighters, Volume Three (Macdonald).
• The Planes of Fame Air Museum, Chino, California, J2M collection records.
• The Smithsonian National Air and Space Museum, Japanese aircraft collection records.
• Osprey Publishing, Aircraft of the Aces series, Japanese Navy fighter volumes.
• Wikipedia, Mitsubishi J2M Raiden.