Alexander Pokryshkin

1. Mở đầu

Alexander Ivanovich Pokryshkin (1913–1985) là ace tiêm kích ghi điểm cao thứ hai của Liên Xô trong Thế chiến II và một trong những nhân vật quan trọng nhất trong lịch sử hàng không Liên Xô. Được ghi nhận 59 chiến thắng trên không, ông là phi công Liên Xô duy nhất được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô ba lần ngay trong chiến tranh, và ông thăng từ thợ máy lên Nguyên soái Hàng không.

Alexander Pokryshkin không chỉ là một phi công vĩ đại: ông là một nhà chiến thuật và một người thầy, tác giả của các chiến thuật tiêm kích mới đã biến đổi không quân Liên Xô, và là chỉ huy Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9, một trong những đơn vị tiêm kích thành công nhất của cuộc chiến. Ông chiến đấu từ những ngày đầu cuộc xâm lược của Đức tháng 6 năm 1941 đến những ngày cuối chiến tranh năm 1945, bay MiG-3, Yak-1 và, nổi tiếng nhất, chiếc Bell P-39 Airacobra do Mỹ chế tạo, trên đó ông ghi phần lớn chiến thắng của mình.

2. Thông tin chính

| | |

|—|—|

| Sinh | 6 tháng 3 năm 1913, Novonikolayevsk (Novosibirsk), Đế quốc Nga |

| Mất | 13 tháng 11 năm 1985, Moskva, Liên Xô (72 tuổi) |

| Quân ngũ | Không quân Liên Xô, 1932–1972 |

| Chỉ huy | Trung đoàn Tiêm kích Cận vệ 16; Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9 |

| Chiến thắng trên không | 59 chiến thắng cá nhân được ghi nhận (cộng 6 chiến thắng chung, theo một số nguồn) |

| Phi vụ chiến đấu | 650 phi vụ; 156 trận không chiến |

| Huân chương cao nhất | Anh hùng Liên Xô, ba lần (1943, 1943, 1944) |

| Quân hàm cuối | Nguyên soái Hàng không |

3. Thời thơ ấu

Từ thợ máy thành phi công

Alexander Pokryshkin sinh ngày 6 tháng 3 năm 1913 tại Novonikolayevsk, thành phố Siberia nay gọi là Novosibirsk, trong một gia đình công nhân. Cha ông là công nhân nhà máy, và Alexander trẻ lớn lên trong vùng Siberia công nghiệp của Liên Xô thời kỳ đầu, một thế giới của nhà máy, đường sắt và các công trình xây dựng vĩ đại của các Kế hoạch Năm năm.

Ông rời trường học năm mười bốn tuổi và học nghề thợ kim loại, và năm 1932, lúc mười chín tuổi, ông gia nhập Hồng quân. Ông được phân công vào không quân làm thợ máy bay, công việc cho ông hiểu biết sâu sắc về những cỗ máy mà sau này ông sẽ lái: ông học cách động cơ hoạt động, cách khung máy bay được chế tạo, và cách bảo dưỡng máy bay tiêm kích ngoài thực địa.

Trong sáu năm, ông làm thợ máy, và học bay trong thời gian rảnh, tham gia các lớp học tại câu lạc bộ bay dân sự và kiến nghị, hết lần này đến lần khác, để được phép đào tạo làm phi công.

Sự kiên trì của ông đã được đền đáp: năm 1938, ông được nhận vào đào tạo phi công, và năm 1939, ông tốt nghiệp làm phi công tiêm kích.

Alexander Pokryshkin được đào tạo tại trường bay quân sự Kacha, gần Sevastopol, một trong những trường đào tạo phi công hàng đầu của Liên Xô, và ông tốt nghiệp năm 1939 làm phi công tiêm kích. Trường Kacha, như các trường bay khác của Liên Xô, đào tạo học viên trong một chương trình đòi hỏi cao về bay lượn, định vị, bắn súng và chiến thuật, và nó sản sinh nhiều ace vĩ đại của Liên Xô, gồm chính Pokryshkin.

Những năm làm thợ máy mang lại cho ông lợi thế so với các bạn học: ông hiểu máy bay mình lái, biết động cơ của nó hoạt động ra sao, và có thể chẩn đoán một lỗi trên không mà phi công khác có thể bỏ sót.

Các giảng viên ghi nhận sự bình tĩnh, chính xác, và sẵn sàng học hỏi của ông, và họ đánh dấu ông là một phi công đầy hứa hẹn. Khi chiến tranh đến, hai năm sau khi tốt nghiệp, ông đã sẵn sàng cho nó theo cách mà ít phi công Liên Xô nào có được.

Những ngày đầu chiến tranh

Khi Đức xâm lược Liên Xô ngày 22 tháng 6 năm 1941, Alexander Pokryshkin là một trung úy trong một trung đoàn tiêm kích ở Moldavia, mặt trận tây nam, bay MiG-3. Những ngày đầu chiến tranh là thảm họa đối với không quân Liên Xô: hàng trăm máy bay bị phá hủy trên mặt đất, Luftwaffe Đức thống trị bầu trời, và các phi công Liên Xô, bay máy bay lỗi thời hoặc xa lạ, bị bắn rơi với số lượng lớn.

Trận không chiến đầu tiên của Alexander Pokryshkin là một thảm họa: trong sự hỗn loạn của ngày đầu tiên, ông bắn rơi một máy bay ném bom Su-2 của Liên Xô, nhầm nó là máy bay Đức, một sự cố ám ảnh ông suốt đời và ông đã viết về nó một cách trung thực trong hồi ký. Nhưng ông đã học được từ thảm họa, và học rất nhanh.

Trong vài tuần, ông bắt đầu ghi chiến thắng trước Luftwaffe, và ông bắt đầu phát triển những ý tưởng về chiến thuật tiêm kích sẽ khiến ông nổi tiếng.

4. Nhà chiến thuật

Chiến thuật mới cho không quân Liên Xô

Đóng góp lớn nhất của Alexander Pokryshkin cho nỗ lực chiến tranh Liên Xô không phải điểm số cá nhân của ông mà là chiến thuật của ông. Chiến thuật tiêm kích Liên Xô năm 1941 cứng nhắc và lỗi thời: phi công bay theo đội hình ba chiếc chặt chẽ, bị cấm phá đội hình, và được dạy tấn công từ phía sau, theo đường thẳng, khiến họ dễ dàng trở thành mục tiêu cho tiêm kích Đức.

Alexander Pokryshkin, người đã nghiên cứu chiến thuật Đức và học từ kinh nghiệm của chính mình, lập luận cho một sự thay đổi hoàn toàn: tiêm kích nên bay theo cặp, đội hình “finger-four” nổi tiếng, nên tấn công từ trên cao, dùng độ cao và tốc độ, và nên được tự do cơ động, thoát ly, và tấn công lại. Ông viết ý tưởng của mình vào một cuốn sổ, và dạy chúng cho đồng đội, bất chấp sự phản đối của các sĩ quan cấp cao coi ý tưởng của ông là vô kỷ luật và nguy hiểm.

Cuối cùng, ý tưởng của ông được không quân Liên Xô áp dụng, và chúng đóng vai trò lớn trong việc biến đổi hàng không tiêm kích Liên Xô từ thảm họa năm 1941 thành thắng lợi năm 1943–45.

Các trận không chiến Kuban

Chiến thuật của Alexander Pokryshkin được thử thách trong các trận không chiến lớn trên vùng Kuban, mùa xuân năm 1943, khi không quân Liên Xô và Đức chiến đấu giành quyền kiểm soát bầu trời trên bán đảo Taman. Các trận Kuban nằm trong số những trận không chiến lớn nhất của cuộc chiến, với hàng trăm máy bay ở cả hai phía, và chúng là một bước ngoặt: không quân Liên Xô, dùng chiến thuật của Alexander Pokryshkin và bay các máy bay Yak và La mới cùng P-39 của Mỹ, đã chiến đấu ngang ngửa với Luftwaffe, rồi đánh bại họ.

Bản thân Alexander Pokryshkin ghi điểm nặng ở Kuban, và trung đoàn của ông, Trung đoàn Tiêm kích Cận vệ 16, trở thành một trong những đơn vị nổi tiếng nhất của không quân Liên Xô. Quân Đức, những người đã biết tên ông, gọi ông là “ace của Kuban”, và họ treo giải thưởng cho cái đầu của ông.

Hai danh hiệu Anh hùng Liên Xô đầu tiên của ông đến năm 1943, ghi nhận chiến thắng và chiến thuật của ông tại Kuban.

5. Máy bay P-39 Airacobra

Một máy bay tiêm kích Mỹ

Alexander Pokryshkin ghi phần lớn trong 59 chiến thắng được ghi nhận của mình trên chiếc Bell P-39 Airacobra, một máy bay tiêm kích Mỹ cung cấp cho Liên Xô theo chương trình Lend-Lease. P-39 là một máy bay khác thường: động cơ đặt sau phi công, nó có càng đáp ba bánh, và được trang bị pháo 37 mm bắn qua trục chân vịt.

Người Mỹ và người Anh thấy P-39 đáng thất vọng — nó kém ở độ cao lớn, và khó lái — nhưng người Liên Xô, những người chiến đấu trên không ở độ cao thấp, trên chiến trường, thấy nó xuất sắc.

Alexander Pokryshkin, người hiểu rõ điểm mạnh và điểm yếu của máy bay, đã sử dụng nó một cách xuất sắc: pháo nặng của nó có thể phá hủy một máy bay ném bom Đức chỉ bằng một phát bắn, và khả năng điều khiển ở độ cao thấp của nó tuyệt vời. Ông trở thành phi công P-39 nổi tiếng nhất của cuộc chiến, và thành công của ông trên máy bay nhắc nhở rằng giá trị của một vũ khí phụ thuộc vào cách nó được sử dụng, và vào chiến thuật của những người lái nó.

59 chiến thắng được ghi nhận

Điểm số chính thức của Alexander Pokryshkin là 59 chiến thắng cá nhân được ghi nhận, cộng 6 chiến thắng chung theo một số nguồn, từ 650 phi vụ và 156 trận không chiến. Con số 59 là con số thường được trích dẫn nhất, và là con số ghi trong hồ sơ phục vụ chính thức của ông và trong các trích dẫn Anh hùng Liên Xô của ông.

Một số nguồn phổ biến đưa ra con số cao hơn, nhưng những con số này không được hồ sơ chính thức ủng hộ, và các sử gia ngày nay trích dẫn 59 là tổng số được ghi nhận của ông. Điểm số của ông khiến ông trở thành ace Liên Xô ghi điểm cao thứ hai của cuộc chiến, sau Ivan Kozhedub, người được ghi nhận 62 chiến thắng, và đặt ông vào hàng các ace vĩ đại của cuộc chiến.

Nhưng Bản thân Alexander Pokryshkin luôn cẩn thận nói rằng điểm số của ông kém quan trọng hơn chiến thuật của ông, và chiến thắng của trung đoàn và sư đoàn ông quan trọng hơn chiến thắng của chính ông.

Các chiến thắng của Alexander Pokryshkin tại Kuban khiến ông nổi tiếng ở Liên Xô, và khiến ông trở thành người bị truy nã ở Đức, nơi Luftwaffe treo giải thưởng cho cái đầu của ông và nơi các phi công Đức được cảnh báo phải đề phòng máy bay của ông.

Quân Đức, những người đã biết tên ông, gọi ông là ‘ace của Kuban’, và họ coi ông là một trong những phi công Liên Xô nguy hiểm nhất của cuộc chiến. Hai danh hiệu Anh hùng Liên Xô đầu tiên của ông đến năm 1943, ghi nhận chiến thắng và chiến thuật của ông tại Kuban, và chúng được trao cách nhau ba tháng, thước đo cho việc sự phục vụ của ông được đánh giá cao ra sao.

Bản thân Alexander Pokryshkin, như thường lệ, coi các giải thưởng là sự công nhận cho trung đoàn và sư đoàn của ông, thay vì cho chính mình, và ông tiếp tục bay, và dạy, như ông vẫn luôn làm.

6. Chỉ huy Sư đoàn Cận vệ 9

Một sư đoàn trưởng

Năm 1944, Alexander Pokryshkin được giao chỉ huy Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9, một trong những sư đoàn tiêm kích thành công nhất của không quân Liên Xô. Với vai trò sư đoàn trưởng, ông không chỉ chịu trách nhiệm bay của mình mà còn chịu trách nhiệm đào tạo, chiến thuật và đời sống của hàng trăm phi công, và ông áp dụng các bài học đã học được khi làm trung đoàn trưởng trên quy mô lớn hơn.

Sư đoàn của ông chiến đấu trong các cuộc tấn công lớn năm 1944–45 — giải phóng Ukraine, tiến qua Ba Lan, và cuộc tấn công cuối cùng vào Berlin — và kết thúc chiến tranh với tư cách một trong những sư đoàn được tặng thưởng nhiều nhất của không quân Liên Xô.

Bản thân Alexander Pokryshkin tiếp tục bay các phi vụ chiến đấu khi làm sư đoàn trưởng, một việc không thường thấy — hầu hết các tướng không bay — và điều đó mang lại cho ông sự tôn trọng của các phi công, những người biết rằng chỉ huy của họ chia sẻ nguy hiểm với họ.

Danh hiệu Anh hùng Liên Xô thứ ba của ông đến tháng 8 năm 1944, khiến ông trở thành phi công Liên Xô đầu tiên nhận danh hiệu này ba lần trong chiến tranh.

Những trận đánh cuối cùng

Những phi vụ chiến đấu cuối cùng của Alexander Pokryshkin được bay trên lãnh thổ Đức, mùa xuân năm 1945, khi quân đội Liên Xô khép vòng vây Berlin. Đến lúc đó, Luftwaffe chỉ còn là cái bóng của chính nó, thiếu nhiên liệu, phi công và máy bay, và không quân Liên Xô thống trị bầu trời.

Sư đoàn của Alexander Pokryshkin bay yểm trợ lực lượng mặt đất, tấn công các vị trí Đức và bảo vệ máy bay ném bom Liên Xô, và có mặt khi chiến tranh ở châu Âu kết thúc. Pokryshkin kết thúc chiến tranh với 59 chiến thắng được ghi nhận, 650 phi vụ, và 156 trận không chiến, cùng danh tiếng là một trong những chỉ huy tiêm kích vĩ đại của cuộc chiến. Ông đã chiến đấu từ ngày đầu tiên đến ngày cuối cùng, và ông đã làm điều đó với vai trò phi công, nhà chiến thuật, người thầy và chỉ huy, trong một sự nghiệp không có song song trong hàng không Liên Xô.

7. Sự nghiệp sau chiến tranh

Nguyên soái Hàng không

Sau chiến tranh, Alexander Pokryshkin ở lại không quân Liên Xô, thăng qua các cấp bậc để trở thành Nguyên soái Hàng không năm 1972. Ông giữ một loạt chức vụ chỉ huy cấp cao, gồm chỉ huy lực lượng phòng không, và ông là đại biểu Xô viết Tối cao, quốc hội Liên Xô. Ông cũng là một tác giả viết nhiều: hồi ký của ông, Bầu trời chiến tranh, xuất bản thập niên 1960, nằm trong số những tác phẩm Liên Xô hay nhất về cuộc chiến trên không, và chúng đáng chú ý vì sự trung thực — Pokryshkin viết về những sai lầm của mình, gồm sự cố bắn nhầm ngày 22 tháng 6 năm 1941, và về sự phản đối ông gặp phải từ các sĩ quan cấp cao không thích chiến thuật của ông.

Hồi ký của ông vẫn được đọc ngày nay, ở Nga và nước ngoài, như một tác phẩm kinh điển của văn học hàng không, và chúng là nguồn sơ cấp cho lịch sử không quân Liên Xô.

Người thầy và lãnh đạo

Sự nghiệp sau chiến tranh của Alexander Pokryshkin, về nhiều mặt, là sự tiếp nối công việc thời chiến của ông với vai trò người thầy và nhà chiến thuật. Ông tham gia đào tạo phi công tiêm kích Liên Xô, và ông lập luận, như ông đã làm trong chiến tranh, cho chiến thuật dựa trên sáng kiến, linh hoạt và sử dụng tự do độ cao và tốc độ. Ông là một nhân vật được tôn trọng trong giới lãnh đạo quân đội Liên Xô, và ông được tham vấn về các vấn đề học thuyết không quân cho đến khi nghỉ hưu năm 1972. Ông qua đời tại Moskva ngày 13 tháng 11 năm 1985, thọ bảy mươi hai tuổi, và được an táng với đầy đủ nghi thức quân đội.

Cái chết của ông được thương tiếc rộng rãi ở Liên Xô, nơi ông được nhớ đến như một trong những anh hùng vĩ đại của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và là người mà đóng góp cho hàng không Liên Xô vượt xa điểm số cá nhân của ông.

8. Alexander Pokryshkin và Kozhedub

Hai ace vĩ đại của Liên Xô

Alexander Pokryshkin và Ivan Kozhedub, hai ace Liên Xô ghi điểm cao nhất, thường được so sánh, và sự so sánh này rất bổ ích. Kozhedub, được ghi nhận 62 chiến thắng, ghi điểm nhiều hơn Pokryshkin, và ông bay các máy bay tiêm kích La-5 và La-7 của Liên Xô, trong khi Alexander Pokryshkin bay P-39 của Mỹ.

Nhưng đóng góp của Alexander Pokryshkin cho hàng không Liên Xô rộng hơn: ông là một nhà chiến thuật và một người thầy, tác giả của các chiến thuật đã biến đổi không quân Liên Xô, và là một sư đoàn trưởng, trong khi Kozhedub, trên hết, là một phi công vĩ đại.

Cả hai đều được phong Anh hùng Liên Xô ba lần — danh hiệu thứ ba của Kozhedub đến tháng 8 năm 1945, sau chiến tranh — và cả hai được nhớ đến như những phi công tiêm kích Liên Xô vĩ đại nhất của cuộc chiến.

Vị trí của Alexander Pokryshkin trong lịch sử vững chắc, không phải vì ông ghi nhiều chiến thắng nhất, mà vì ông đã thay đổi cách không quân Liên Xô chiến đấu.

Tranh cãi về P-39

Việc Alexander Pokryshkin sử dụng P-39 đôi khi được dùng để hạ thấp thành tựu của ông, với lý do ông bay máy bay Mỹ trong khi các ace Liên Xô khác bay máy bay Liên Xô. Lập luận này sai lầm: P-39 được cung cấp cho Liên Xô theo Lend-Lease, nó được nhiều phi công Liên Xô bay, và thành công của Alexander Pokryshkin trên nó là kết quả của kỹ năng và chiến thuật của ông, không phải chỉ của riêng máy bay. Đánh giá của chính không quân Liên Xô là P-39, trong tay một phi công giỏi, là một máy bay tiêm kích tầm thấp xuất sắc, và Alexander Pokryshkin đã chứng minh điều đó.

Thành tích của ông trên P-39, nếu có gì, là minh chứng cho tính quốc tế của nỗ lực chiến tranh Đồng minh: một máy bay Mỹ, do một phi công Liên Xô lái, dùng chiến thuật do chính ông phát triển, chống lại kẻ thù Đức. Đó là câu chuyện thuộc về toàn bộ Liên minh, không phải một quốc gia đơn lẻ.

9. Di sản và đánh giá

Di sản của nhà chiến thuật

Di sản của Alexander Pokryshkin, trên hết, là di sản chiến thuật. Các ý tưởng của ông — đội hình finger-four, tấn công từ trên cao, tự do cơ động — trở thành chiến thuật tiêu chuẩn của không quân Liên Xô, và chúng vẫn được sử dụng lâu sau chiến tranh. Ông được nhớ ở Nga như cha đẻ của chiến thuật tiêm kích Liên Xô hiện đại, và tên ông được đặt cho đường phố, trường học và các đơn vị không quân.

Hồi ký của ông vẫn được in, và câu chuyện của ông được kể trong các trường học Nga như một ví dụ về cậu bé công nhân trở thành Nguyên soái Hàng không nhờ kỹ năng, học tập và lòng dũng cảm.

59 chiến thắng được ghi nhận của ông, ba Ngôi sao Vàng, và quyền chỉ huy Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9 là những dấu hiệu bên ngoài của thành tựu của ông, nhưng thành tựu thực sự của ông là thay đổi cách một không quân chiến đấu, và dạy một thế hệ phi công chiến đấu tốt hơn.

Lịch sử nhớ về ông như thế nào

Các sử gia ngày nay nhớ Alexander Pokryshkin là một trong những chỉ huy tiêm kích vĩ đại của Thế chiến II, và là một nhân vật có tầm quan trọng vượt ra ngoài điểm số cá nhân của ông. Ông được nghiên cứu không chỉ như một ace mà còn như một nhà tư tưởng quân sự, và chiến thuật của ông được so sánh với chiến thuật của các chỉ huy tiêm kích vĩ đại của Đức và Đồng minh.

Cuộc đời ông, từ một thợ máy Siberia thành Nguyên soái Hàng không, là một câu chuyện Liên Xô điển hình về thăng tiến xã hội qua phục vụ, và ngày nay nó được kể ở Nga như một phần của ký ức quốc gia về Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Tên ông được tưởng niệm tại Novosibirsk, quê hương ông, nơi một con đường, một ga tàu điện ngầm và một tượng đài mang tên ông, và câu chuyện của ông tiếp tục truyền cảm hứng cho các thế hệ phi công Nga mới.

10. Không quân Liên Xô

Từ thảm họa tới chiến thắng

Sự nghiệp của Alexander Pokryshkin, thu nhỏ lại, là câu chuyện của không quân Liên Xô trong Thế chiến II: từ thảm họa năm 1941, khi hàng trăm máy bay bị phá hủy trên mặt đất và Luftwaffe thống trị bầu trời, tới thắng lợi năm 1943–45, khi không quân Liên Xô, bay máy bay mới và dùng chiến thuật mới, giành quyền kiểm soát bầu trời trên Mặt trận phía Đông.

Sự biến đổi là kết quả của nhiều yếu tố — máy bay mới, đào tạo tốt hơn, tiếp tế Lend-Lease, và quy mô tuyệt đối của sản xuất công nghiệp Liên Xô — nhưng nó cũng là kết quả của những người như Pokryshkin, những người suy nghĩ về cách chiến đấu và dạy người khác chiến đấu tốt hơn.

Chiến thắng của không quân Liên Xô trong cuộc chiến trên không, cuối cùng, là một thành tựu tập thể, và phần của Alexander Pokryshkin trong đó, với vai trò phi công, nhà chiến thuật và chỉ huy, là trung tâm.

Cuộc chiến trên không ở Mặt trận phía Đông

Cuộc chiến trên không ở Mặt trận phía Đông là cuộc chiến trên không lớn nhất trong lịch sử, với hàng nghìn máy bay ở cả hai phía, và nó diễn ra, phần lớn, ở độ cao thấp, trên chiến trường, yểm trợ trực tiếp cho lực lượng mặt đất.

Chiến thuật của Alexander Pokryshkin — tấn công từ trên cao, tự do cơ động, nhấn mạnh cặp đôi và phi đội thay vì đội hình cứng nhắc — được phát triển cho loại chiến tranh này, và chúng phù hợp lý tưởng với nó.

Câu chuyện của ông nhắc nhở rằng cuộc chiến trên không không chỉ là vấn đề máy móc mà còn là vấn đề ý tưởng, và phía suy nghĩ rõ ràng nhất về cách chiến đấu thường chiến thắng, ngay cả khi máy móc của họ kém hơn.

Alexander Pokryshkin đã suy nghĩ rõ ràng, và ông dạy người khác làm điều tương tự, và đó là lý do di sản của ông còn mãi.

11. Câu hỏi thường gặp

Alexander Pokryshkin được ghi nhận bao nhiêu chiến thắng?

Alexander Pokryshkin được ghi nhận 59 chiến thắng trên không cá nhân, cộng 6 chiến thắng chung theo một số nguồn, từ 650 phi vụ và 156 trận không chiến. Ông là ace Liên Xô ghi điểm cao thứ hai, sau Ivan Kozhedub với 62 chiến thắng. Ông bay 650 phi vụ và chiến đấu 156 trận không chiến, và ông là ace Liên Xô ghi điểm cao thứ hai, sau Ivan Kozhedub, người được ghi công 62 chiến thắng. Điểm số khiến ông trở thành một trong những ace vĩ đại của chiến tranh, nhưng ông luôn nói rằng chiến thuật của mình quan trọng hơn tổng số cá nhân.

Vì sao Alexander Pokryshkin được phong Anh hùng Liên Xô ba lần?

Ông nhận danh hiệu tháng 5 năm 1943 và tháng 8 năm 1943 vì chiến thắng và chiến thuật trong các trận không chiến Kuban, và lần nữa tháng 8 năm 1944 với vai trò chỉ huy Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9. Ông là phi công Liên Xô đầu tiên nhận danh hiệu này ba lần trong chiến tranh. Ông nhận danh hiệu tháng 5 năm 1943 và tháng 8 năm 1943 vì những chiến thắng và chiến thuật trong các trận không chiến Kuban, và một lần nữa tháng 8 năm 1944 với tư cách chỉ huy Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9.

Alexander Pokryshkin bay những máy bay nào?

Ông bay MiG-3 và Yak-1 đầu chiến tranh, và chiếc Bell P-39 Airacobra do Mỹ chế tạo trong phần lớn sự nghiệp, trên đó ông ghi phần lớn trong 59 chiến thắng được ghi nhận. Ông bay Yak-1 trong những tháng đầu chiến tranh, và ghi những chiến thắng đầu tiên trên nó, trước khi chuyển sang P-39 năm 1943. P-39 là một máy bay khác thường, với động cơ gắn phía sau phi công và một pháo 37 mm bắn xuyên qua trục cánh quạt, và Alexander Pokryshkin đã dùng nó xuất sắc ở độ cao thấp, trên chiến trường.

Chiến thuật của Alexander Pokryshkin là gì?

Ông ủng hộ đội hình finger-four, tấn công từ trên cao dùng độ cao và tốc độ, và tự do cho phi công cơ động, thoát ly và tấn công lại, thay thế các đội hình ba máy bay cứng nhắc năm 1941.

Chiến thuật của ông được không quân Liên Xô áp dụng và giúp biến đổi hàng không tiêm kích của nó. Ông chủ trương đội hình bốn ngón tay, tấn công từ trên cao dùng độ cao và tốc độ, và tự do cho phi công cơ động, thoát ly và tái tấn công, thay thế các đội hình ba máy bay cứng nhắc của năm 1941.

Chiến thuật của ông được không quân Liên Xô áp dụng và giúp biến đổi không quân tiêm kích từ thảm họa năm 1941 thành chiến thắng năm 1943–45.

Alexander Pokryshkin có bắn rơi máy bay Liên Xô không?

Có, vào ngày đầu tiên của chiến tranh, 22 tháng 6 năm 1941, ông đã nhầm lẫn bắn rơi một máy bay ném bom Su-2 của Liên Xô trong sự hỗn loạn của cuộc xâm lược Đức. Ông viết về sự cố này một cách trung thực trong hồi ký, và nó ám ảnh ông suốt đời. Ông viết về sự việc một cách trung thực trong hồi ký, và nó ám ảnh ông suốt phần đời còn lại, như một lời nhắc về sự hỗn loạn của ngày đầu chiến tranh.

Sự việc diễn ra ngày 22 tháng 6 năm 1941, ngày đầu tiên của cuộc xâm lược của Đức, khi không quân Liên Xô đang hỗn loạn và hàng trăm máy bay bị phá hủy trên mặt đất.

Quân hàm cuối cùng của Alexander Pokryshkin là gì?

Ông thăng lên Nguyên soái Hàng không năm 1972, sau sự nghiệp sau chiến tranh trong các chức vụ chỉ huy cấp cao, gồm chỉ huy lực lượng phòng không. Ông nghỉ hưu năm 1972 và qua đời tại Moskva năm 1985. Ông là đại biểu Xô viết Tối cao, và ông vẫn là một nhân vật được tôn trọng trong đời sống quân sự Liên Xô cho đến khi qua đời tại Moskva năm 1985. Ông giữ một loạt chức vụ chỉ huy cấp cao, gồm chỉ huy lực lượng phòng không, và ông là đại biểu Xô viết Tối cao, quốc hội Liên Xô.

12. Nguồn

1. Wikipedia, “Alexander Pokryshkin” — ngày sinh và ngày mất, 59 chiến thắng được ghi nhận, ba lần phong Anh hùng Liên Xô, chỉ huy Sư đoàn Tiêm kích Cận vệ 9, Nguyên soái Hàng không.
2. Wikipedia, “Bell P-39 Airacobra” — lịch sử máy bay và quá trình phục vụ của nó trong không quân Liên Xô.
3. Alexander Pokryshkin, The Sky of War (nhiều ấn bản) — hồi ký của ông, trong đó có vụ bắn nhầm ngày 22 tháng 6 năm 1941 và chiến thuật của ông.
4. Von Hardesty, Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power, 1941–1945 (Smithsonian, 1982) — không quân Liên Xô và sự chuyển đổi của nó.
5. Reina Pennington, Wings, Women, and War (University Press of Kansas, 2001) — bối cảnh về hàng không Liên Xô.
6. Encyclopædia Britannica, “Alexander Pokryshkin” — tiểu sử và thành tích.

Đọc thêm

• Hugh Morgan, Soviet Aces of World War 2 (Osprey, 1997).
• George Mellinger, Yakovlev Aces of World War 2 (Osprey, 2005).

Bài viết liên quan

• Bernard Freyberg
• Eileen Nearne
• Erich Rudorffer