Archer (Jagdpanzer)

Der Archer war ein britischer Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs und eines der ungewöhnlichsten Panzerfahrzeuge, die ein Land in diesem Krieg baute. Er trug die starke 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone auf dem Fahrgestell des Valentine-Infanteriepanzers, doch mit der Kanone nach hinten gerichtet, sodass das Fahrzeug vorwärts in seine Feuerstellung fuhr und dann über sein Heckdeck feuerte. Die Anordnung wurde durch die Größe der Kanone und die geringe Größe des Valentine-Fahrgestells erzwungen, und sie gab dem Archer eine niedrige Silhouette und eine starke Kanone in einem Fahrzeug, das sonst veraltet war. Etwa 655 Archer wurden zwischen 1943 und 1945 gebaut, und sie dienten 1944–1945 in Nordwesteuropa, wo sie sich gegen deutsche Panzer als wirksam erwiesen.

Der Archer wurde als Übergangslösung entwickelt, um die 17-Pfünder-Kanone schnell in Dienst zu stellen, während der Sherman Firefly und andere 17-Pfünder-Fahrzeuge noch in der Entwicklung waren. Das Valentine-Fahrgestell war in großer Zahl verfügbar, und es war zuverlässig und gut geschützt, obwohl es langsam war und sein Turm zu klein für die 17-Pfünder-Kanone war. Die Lösung, die von den Konstrukteuren bei Vickers erdacht wurde, bestand darin, die Kanone in einem oben offenen Aufbau nach hinten gerichtet zu montieren, mit dem Fahrer vorn und der Geschützbesatzung hinten. Der Archer konnte somit feuern und dann vorwärts wegfahren, ohne zu wenden – ein nützliches Merkmal für einen Jagdpanzer, der auf Hinterhalte angewiesen war.

Heute wird der Archer als kluge Improvisation erinnert, ein Fahrzeug, das ein veraltetes Panzerfahrgestell in einen nützlichen Jagdpanzer verwandelte. Erhaltene Exemplare in Großbritannien und anderswo bewahren die Erinnerung an ein Fahrzeug, das eine Zeit lang der einzige britische Jagdpanzer mit der 17-Pfünder-Kanone auf einem voll geketteten Fahrgestell war. Für Historiker der Panzerkriegsführung veranschaulicht der Archer den Einfallsreichtum des britischen Kriegsdesigns und den Wert einer einfachen, wirksamen Lösung für ein schwieriges Problem.

Wichtigste Fakten

Feld	Wert
Typ	Jagdpanzer (Selbstfahrlafette)
Herkunft	Vereinigtes Königreich
Entwickelt	1942–1943 (Valentine-Fahrgestell, 17-Pfünder-Kanone)
Im Dienst	1944–1945 (Großbritannien); später bei Ägypten und anderen Nutzern
Produziert	Etwa 655
Hersteller	Vickers-Armstrongs
Besatzung	4 (Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer)
Gewicht	Etwa 15,2 Tonnen (16,25 Tonnen mit Beladung)
Länge	Etwa 6,68 m
Breite	Etwa 2,76 m
Höhe	Etwa 2,25 m
Panzerung	Bis zu 60 mm frontal
Hauptbewaffnung	17-Pfünder-Panzerabwehrkanone (76,2 mm)
Sekundärbewaffnung	Keine (Handwaffen der Besatzung)
Motor	Zwei GMC-6-71-Dieselmotoren, etwa 192 PS insgesamt
Geschwindigkeit	Etwa 32 km/h Höchstgeschwindigkeit auf Straßen
Reichweite	Etwa 230 km auf Straßen

Hintergrund und Entwicklung

Der Bedarf an einem 17-Pfünder-Jagdpanzer

Der Archer entstand aus dem dringenden Bedarf der britischen Armee an einer beweglichen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone im Jahr 1942. Die 17-Pfünder-Kanone war die stärkste britische Panzerabwehrkanone des Krieges, die in der Lage war, die Panzerung der deutschen Panzer Tiger und Panther zu durchschlagen, doch sie war eine gezogene Kanone, und sie war schwer schnell zu bewegen. Die britische Armee brauchte eine Selbstfahrlafettenversion, die mit Panzerverbänden Schritt halten und schnell in einem Hinterhalt eingesetzt werden konnte. Der Sherman Firefly, ein Sherman-Panzer mit einer 17-Pfünder-Kanone, befand sich in der Entwicklung, doch er sollte erst 1944 fertig sein, und die Armee brauchte ein Zwischenfahrzeug. Der Valentine-Panzer, der in großer Zahl produziert wurde, aber als Geschützpanzer veraltete, bot ein geeignetes Fahrgestell, und die Entscheidung wurde getroffen, die 17-Pfünder-Kanone auf dem Valentine zu montieren.

Die Lösung mit der nach hinten gerichteten Kanone

Das Problem war, dass das Valentine-Fahrgestell zu klein war, um die 17-Pfünder-Kanone in einem herkömmlichen, nach vorn gerichteten Turm zu montieren. Die Kanone war lang und schwer, und die Wanne des Valentine war schmal und niedrig. Die Konstrukteure bei Vickers, angeführt von einem Team, das am Valentine gearbeitet hatte, erdachten eine neuartige Lösung: die Kanone nach hinten gerichtet in einem oben offenen Aufbau am Heck der Wanne zu montieren, mit dem Fahrer vorn. Die Kanone konnte in einem begrenzten Bogen schwenken, und das Fahrzeug konnte vorwärts in eine Feuerstellung gefahren werden, über sein Heckdeck feuern und dann vorwärts wegfahren, ohne zu wenden. Die Anordnung war ungewöhnlich, doch sie funktionierte, und sie gab dem Archer eine niedrige Silhouette und eine starke Kanone. Der erste Prototyp war 1943 fertig, und die Produktion begann später in diesem Jahr.

Produktion und das Valentine-Fahrgestell

Die Produktion des Archer wurde von Vickers-Armstrongs durchgeführt, wobei Valentine-Fahrgestelle verwendet wurden, die bereits in Produktion waren. Der Valentine war ein zuverlässiger und gut geschützter Panzer, und sein Fahrgestell war für die Rolle des Archer gut geeignet. Der Archer nutzte die GMC-Dieselmotoren, die Federung und die Ketten des Valentine und behielt die Frontpanzerung des Valentine. Der Aufbau war neu und oben offen, um Gewicht zu sparen und der Geschützbesatzung Raum zum Arbeiten zu geben. Etwa 655 Archer wurden zwischen 1943 und 1945 gebaut, und sie wurden an die Royal Artillery ausgegeben, die britische Jagdpanzer betrieb, statt an das Royal Armoured Corps. Der Archer war der erste britische Jagdpanzer, der mit der 17-Pfünder-Kanone auf einem voll geketteten Fahrgestell in Dienst ging.

Design

Wanne, Ketten und Beweglichkeit

Der Archer nutzte Wanne und Fahrgestell des Valentine-Infanteriepanzers mit seiner unverwechselbaren Federung und seinen zwei GMC-Dieselmotoren. Die Wanne war niedrig und gut gepanzert, mit bis zu 60 mm Frontpanzerung, und die Ketten waren breit genug, um eine gute Geländegängigkeit zu geben. Die Höchstgeschwindigkeit von etwa 32 km/h war langsam, doch sie war für einen Jagdpanzer ausreichend, der in eine Hinterhaltsposition fahren und dann warten sollte. Die niedrige Silhouette des Archer von etwa 2,25 m Höhe machte ihn schwer zu entdecken, und seine Dieselmotoren gaben ihm eine gute Reichweite. Das Fahrzeug war zuverlässig, weil es das bewährte Valentine-Fahrgestell nutzte, und es war leicht zu warten, wobei Ersatzteile aus der Valentine-Produktion verfügbar waren.

Panzerung und Schutz

Die Panzerung des Archer war dieselbe wie die des Valentine, mit bis zu 60 mm an der Front der Wanne und dünnerer Panzerung an den Seiten und im Heck. Der Aufbau war oben offen, was die Geschützbesatzung Artilleriefeuer und Luftangriffen aussetzte, ihr aber auch Raum zum Arbeiten und ein gutes Sichtfeld gab. Die offene Oberseite war ein bewusster Kompromiss, um Gewicht zu sparen und es zu ermöglichen, die große 17-Pfünder-Kanone auf einem kleinen Fahrgestell zu montieren. Der Archer sollte nicht im offenen Gelände kämpfen, und sein Schutz war für ein Fahrzeug ausreichend, das auf Tarnung und auf Feuer aus dem Hinterhalt angewiesen war. Die Besatzung hatte etwas Schutz vor Handwaffenfeuer, doch sie war anfällig für Mörser und Artillerie.

Die 17-Pfünder-Kanone und ihre Lafettierung

Die 17-Pfünder-Kanone war der Daseinsgrund des Archer. Es war eine 76,2-mm-Kanone, die panzerbrechende Geschosse verschießen konnte, die die Frontpanzerung des Panther und des Tiger auf normale Kampfentfernungen durchschlagen konnten, und sie war die stärkste britische Panzerabwehrkanone des Krieges. Die Kanone war nach hinten gerichtet auf einer einfachen Lafette montiert, die einen begrenzten Schwenkbereich erlaubte, und sie wurde vom Richtschützen von einer Position am Heck des Fahrzeugs abgefeuert. Der Ladeschütze arbeitete neben dem Richtschützen, und der Kommandant leitete das Feuer. Das lange Rohr der Kanone ragte über das Heck des Fahrzeugs hinaus, und der Archer musste beim Rückwärtsfahren vorsichtig sein. Die 17-Pfünder-Kanone gab dem Archer eine Feuerkraft, die von keinem anderen britischen Jagdpanzer seiner Größe übertroffen wurde, und sie war der Grund, warum das Fahrzeug von seinen Besatzungen geschätzt wurde.

Bewaffnung, Besatzung und Ergonomie

Die Besatzung des Archer bestand aus vier Mann: einem Kommandanten, einem Richtschützen, einem Ladeschützen und einem Fahrer. Der Fahrer saß vorn in der Wanne und blickte nach vorn, während die Geschützbesatzung hinten arbeitete und nach hinten blickte. Der Kommandant, der im Aufbau saß, musste mit dem Fahrer per Stimme und Handzeichen kommunizieren, und die Anordnung war zunächst umständlich, wurde aber mit Training praktikabel. Der Archer führte etwa 40 Schuss für die 17-Pfünder-Kanone mit, und die Besatzung hatte Handwaffen zur Selbstverteidigung. Das Fahrzeug hatte kein Maschinengewehr, und seine Besatzung verließ sich auf die Hauptkanone und auf Tarnung zum Schutz. Die Ergonomie des Archer war ein Kompromiss, der durch die nach hinten gerichtete Kanone erzwungen wurde, doch die Besatzungsaufteilung war praktikabel, und das Fahrzeug war im Kampf wirksam.

Varianten

Der Serien-Archer

Etwa 655 Archer wurden in einer einzigen Produktionsserie gebaut, mit kleineren Änderungen während der Produktion. Es gab kein separates Markierungssystem, und die Änderungen wurden schrittweise in der Produktionslinie eingeführt. Frühe Fahrzeuge hatten eine andere Anordnung der Beladung, während spätere Fahrzeuge Verbesserungen an der Kanonenlafette und am Aufbau hatten. Der Archer war die einzige gebaute Version, und er blieb während des gesamten Krieges in seiner ursprünglichen Form im Dienst. Die Produktionsserie wurde 1945 abgeschlossen, und nach dem Krieg wurden keine weiteren Archer gebaut.

Der Archer im ägyptischen Dienst

Nach dem Krieg wurde eine Reihe von Archern an Ägypten geliefert, wo sie in den 1940er- und 1950er-Jahren in der ägyptischen Armee dienten. Die ägyptischen Archer wurden im Arabisch-Israelischen Krieg von 1948 und in der Suezkrise von 1956 eingesetzt, und sie gehörten zu den letzten Archern, die in den Kampf zogen. Der ägyptische Dienst zeigt, dass der Archer selbst nach dem Krieg als nützlich angesehen wurde und dass seine 17-Pfünder-Kanone noch immer eine fähige Waffe war. Eine kleine Zahl von Archern wurde auch von anderen Ländern, darunter Jordanien, verwendet, und sie blieben bis in die 1950er-Jahre im Dienst. Der Nachkriegsdienst des Archer war somit eine Fußnote zu seiner Kriegskarriere, doch er zeigt die Langlebigkeit des Designs.

Nicht gebaute Entwicklungen

Es gab keine größeren nicht gebauten Entwicklungen des Archer, weil das Fahrzeug eine Übergangslösung war und nach dem Krieg durch fähigere Jagdpanzer ersetzt wurde. Die britische Armee untersuchte eine Version des Archer mit einer anderen Kanone und eine Version mit einem geschlossenen Aufbau, doch keine wurde gebaut. Das Design des Archer mit seiner nach hinten gerichteten Kanone wurde in späteren britischen Fahrzeugen nicht wiederholt, und es bleibt eine einzigartige Lösung für ein spezifisches Problem. Das Vermächtnis des Archer ist somit das eines Einzelstücks, eines Fahrzeugs, das für einen bestimmten Bedarf gebaut wurde und seinen Zweck gut erfüllte.

Einsatzgeschichte

Nordwesteuropa, 1944–1945

Der Archer trat 1944 in Dienst und wurde erstmals nach den Landungen in der Normandie in Nordwesteuropa eingesetzt. Archer dienten in den Panzerabwehrregimentern der Royal Artillery, die Infanteriedivisionen angegliedert waren, und sie wurden zur Panzerabwehr für Infanterieverbände eingesetzt. Die 17-Pfünder-Kanone des Archer war gegen deutsche Panzer wirksam, darunter Panther und Tiger, und seine niedrige Silhouette machte ihn schwer zu entdecken. In den Kämpfen in der Normandie, in den Niederlanden und in Deutschland wurden Archer in Hinterhaltspositionen eingesetzt, feuerten aus getarnten Stellungen auf deutsche Panzer und bewegten sich dann in eine neue Position. Die nach hinten gerichtete Kanone des Archer war in dieser Rolle ein Vorteil, weil das Fahrzeug vorwärts in eine Position fahren und dann feuern und vorwärts wegfahren konnte, ohne zu wenden.

Der Rhein und der Vormarsch nach Deutschland

In den letzten Monaten des Krieges dienten Archer bei der Überquerung des Rheins und beim Vormarsch nach Deutschland, wo sie Panzerabwehrunterstützung für Infanteriedivisionen leisteten. Der Dienst des Archer 1944–1945 war ehrenvoll, aber begrenzt, weil das Fahrzeug spät im Krieg eintraf und weil der Sherman Firefly und andere 17-Pfünder-Fahrzeuge ebenfalls im Dienst waren. Der Archer wurde von seinen Besatzungen für seine Kanone und seine niedrige Silhouette geschätzt und galt als nützlicher Jagdpanzer. Die Verluste des Archer waren moderat, und seine Besatzungen hatten im Allgemeinen Vertrauen in seine Kanone. Das Fahrzeug blieb bis Kriegsende im Dienst und wurde Ende der 1940er-Jahre aus dem britischen Dienst genommen.

Der Archer in Ägypten

Nach dem Krieg sahen an Ägypten gelieferte Archer Kämpfe im Arabisch-Israelischen Krieg von 1948 und in der Suezkrise von 1956. In Ägypten wurde der Archer als Jagdpanzer und als Feuerunterstützungsfahrzeug verwendet, und seine 17-Pfünder-Kanone war noch immer wirksam gegen die Panzer der Zeit. Die ägyptischen Archer gehörten zu den letzten, die in den Kampf zogen, und sie blieben bis in die 1950er-Jahre im Dienst. Der Dienst des Archer in Ägypten ist weniger gut dokumentiert als sein Dienst in Europa, doch er zeigt, dass das Fahrzeug ein Jahrzehnt nach seinem Bau noch immer nützlich war und dass seine Kanone eine fähige Waffe blieb.

Leistung und technische Daten

Stärken auf dem Schlachtfeld

Die Stärken des Archer waren seine Kanone und seine niedrige Silhouette. Die 17-Pfünder-Kanone konnte die Panzerung jedes deutschen Panzers durchschlagen, und sie gab dem Archer eine Feuerkraft, die von keinem anderen britischen Jagdpanzer seiner Größe übertroffen wurde. Die niedrige Höhe des Archer machte ihn schwer zu entdecken, und sein Valentine-Fahrgestell gab ihm guten Schutz und Zuverlässigkeit. Die nach hinten gerichtete Kanone war, obwohl ungewöhnlich, in einem Hinterhalt ein Vorteil, weil das Fahrzeug in Position fahren und dann feuern und wegfahren konnte, ohne zu wenden. Der Archer war am besten, wenn er so eingesetzt wurde, wie es vorgesehen war – in einer getarnten Hinterhaltsposition, wartend darauf, dass deutsche Panzer in Reichweite kamen.

Schwächen und Kompromisse

Die Schwächen waren der oben offene Aufbau, die langsame Geschwindigkeit und die umständliche Besatzungsaufteilung. Die offene Oberseite ließ die Geschützbesatzung Artillerie und Luftangriffen ausgesetzt, und die langsame Geschwindigkeit von 32 km/h machte den Archer verwundbar, wenn er im offenen Gelände erwischt wurde. Die nach hinten gerichtete Kanone war zunächst verwirrend, und Fahrer und Geschützbesatzung blickten in entgegengesetzte Richtungen, was die Kommunikation erschwerte. Der Archer hatte kein Maschinengewehr und verließ sich auf seine Hauptkanone zur Verteidigung. Diese Schwächen waren der Preis dafür, eine große Kanone auf einem kleinen Fahrgestell zu montieren, und sie wurden akzeptiert, weil der Archer eine Übergangslösung war, kein dauerhaftes Design.

Wie der Archer im Vergleich zu Rivalen abschnitt

Im Vergleich zum deutschen Jagdpanzer IV hatte der Archer eine stärkere Kanone, die 17-Pfünder- gegen die deutsche 75-mm-Kanone, doch er war langsamer und hatte eine offene Oberseite, während das deutsche Fahrzeug geschlossen war. Im Vergleich zum amerikanischen M10 hatte der Archer eine bessere Kanone, aber ein kleineres Fahrgestell und eine langsamere Geschwindigkeit. Im Vergleich zum Sherman Firefly hatte der Archer dieselbe Kanone, aber eine niedrigere Silhouette und ein zuverlässigeres Fahrgestell, obwohl der Firefly schneller war und einen Turm hatte. Der Archer war somit nach den Maßstäben von 1944 ein fähiger Jagdpanzer, doch er war eine Übergangslösung, und seine Nachfolger waren in fast jeder Hinsicht besser.

Vergleich

Gegen den Sherman Firefly

Der Sherman Firefly und der Archer waren die beiden britischen 17-Pfünder-Fahrzeuge von 1944, und sie dienten in Nordwesteuropa Seite an Seite. Der Firefly war ein Sherman-Panzer mit einer 17-Pfünder-Kanone in einem Turm, und er war schneller und hatte einen Drehturm, während der Archer langsamer war und eine starre, nach hinten gerichtete Kanone hatte. Der Firefly war ein vielseitigeres Fahrzeug, weil er als Panzer kämpfen konnte, während der Archer ein spezialisierter Jagdpanzer war. Der Archer hatte eine niedrigere Silhouette und ein zuverlässigeres Fahrgestell, doch der Firefly war insgesamt das fähigere Fahrzeug. Der Vergleich zeigt, dass der Archer eine Übergangslösung war und dass der Firefly die dauerhafte Lösung für den Bedarf an einem 17-Pfünder-Panzer war.

Gegen deutsche Jagdpanzer

Unter den deutschen Jagdpanzern ist der engste Vergleich der mit dem Jagdpanzer IV, der 1944 mit einer 75-mm-Kanone in einem niedrigen, geschlossenen Aufbau in Dienst ging. Der Jagdpanzer IV war schneller als der Archer und hatte einen geschlossenen Aufbau, doch seine Kanone war weniger stark als die 17-Pfünder-Kanone des Archer. Der Archer konnte die Frontpanzerung des Panther und des Tiger durchschlagen, während der Jagdpanzer IV die Frontpanzerung des Sherman Firefly auf größere Entfernungen nicht durchschlagen konnte. Der Archer war somit die bessere Panzerabwehrwaffe, doch der Jagdpanzer IV war insgesamt das bessere Fahrzeug mit seinem geschlossenen Schutz und seiner höheren Geschwindigkeit. Der Vergleich veranschaulicht den Kompromiss zwischen Feuerkraft und Schutz, der den Jagdpanzerbau durchzog.

Vermächtnis und Einfluss

Eine kluge Improvisation

Der Archer wird als kluge Improvisation erinnert, ein Fahrzeug, das ein veraltetes Panzerfahrgestell in einen nützlichen Jagdpanzer verwandelte. Die nach hinten gerichtete Kanone war eine neuartige Lösung für ein schwieriges Problem, und sie funktionierte. Das Vermächtnis des Archer ist das einer Übergangslösung, die ihren Zweck gut erfüllte und die britische Armee mit einem 17-Pfünder-Jagdpanzer versorgte, als er dringend gebraucht wurde. Der Archer war kein großer Jagdpanzer, doch er war ein guter, und sein Dienst in Nordwesteuropa ist ein Zeugnis des Einfallsreichtums des britischen Kriegsdesigns. Der Archer bleibt ein einzigartiges Fahrzeug, und er wird für seine ungewöhnliche Anordnung ebenso erinnert wie für seinen Dienst.

Ruf und historische Bewertung

Historiker haben den Archer allgemein als erfolgreiche Übergangslösung angesehen, ein Fahrzeug, das für seine Rolle gut entworfen wurde und das von britischen Panzerabwehrregimentern wirksam eingesetzt wurde. Sein Dienst in Nordwesteuropa ist gut dokumentiert, und seine Besatzungen werden für ihr Können im Umgang mit der 17-Pfünder-Kanone erinnert. Der Archer wird auch als Symbol der britischen Kriegsimprovisation erinnert und als ein Fahrzeug, das schnell und in großer Zahl gebaut wurde, um einem dringenden Bedarf gerecht zu werden. Sein Ruf wurde durch das Überleben von Exemplaren in Museen und durch die Arbeit von Historikern gestärkt, die britische Jagdpanzer im Detail untersucht haben.

Lehren für den späteren Jagdpanzerbau

Die Lehren des Archer waren klar: Ein Jagdpanzer brauchte eine starke Kanone, eine niedrige Silhouette und ein zuverlässiges Fahrgestell, und er brauchte keinen Turm, wenn die Kanone in einem starren Aufbau montiert werden konnte. Der Nachfolger des Archer, die britischen Nachkriegs-Jagdpanzer, übernahmen diese Lehren und nutzten stärkere Kanonen auf fähigeren Fahrgestellen. Der Archer zeigte auch, dass eine nach hinten gerichtete Kanone, obwohl ungewöhnlich, funktionieren konnte und dass ein Fahrzeug nicht konventionell sein musste, um wirksam zu sein. Das Design des Archer wurde nicht wiederholt, doch seine Lehren gingen in den späteren britischen Jagdpanzerbau ein.

Erhaltene Exemplare

Museen in Großbritannien

Eine Reihe von Archer-Jagdpanzern ist in Museen in Großbritannien erhalten, darunter das Tank Museum in Bovington in Dorset, das ein Exemplar in seiner Sammlung hält. Der Bovington-Archer wird als Beispiel des britischen 17-Pfünder-Jagdpanzers des Zweiten Weltkriegs ausgestellt, und er ist eines der besterhaltenen Exemplare der Welt. Weitere Archer befinden sich im Imperial War Museum in Duxford und in anderen Museen in Großbritannien. Das Überleben dieser Fahrzeuge ist angesichts der kleinen Produktionsserie bemerkenswert, und sie sind ein wichtiger Teil des britischen militärischen Erbes.

Überlebende im Ausland

Weitere Archer-Fahrzeuge sind außerhalb Großbritanniens erhalten, darunter Exemplare in Ägypten und in anderen Ländern, die nach dem Krieg britische Fahrzeuge erhielten. Eine kleine Zahl von Archern befindet sich in Privatsammlungen, und einige wurden in fahrbereiten Zustand restauriert. Die erhaltenen Archer-Fahrzeuge werden nicht nur als Museumsstücke geschätzt, sondern auch als Beweis für die Qualität des britischen Jagdpanzerbaus in den 1940er-Jahren, und sie ziehen weiterhin die Aufmerksamkeit von Historikern und Enthusiasten auf sich, die den Zweiten Weltkrieg studieren.

Häufig gestellte Fragen

Warum war die Kanone des Archer nach hinten gerichtet?

Die 17-Pfünder-Kanone war zu groß, um sie in einem nach vorn gerichteten Turm auf dem kleinen Valentine-Fahrgestell zu montieren. Die Montage nach hinten gerichtet ermöglichte es, die Kanone in einem oben offenen Aufbau einzubauen, und das Fahrzeug konnte vorwärts in Position fahren, feuern und vorwärts wegfahren.

Wie viele Archer wurden gebaut?

Etwa 655 Archer wurden zwischen 1943 und 1945 von Vickers-Armstrongs gebaut, wobei Valentine-Panzerfahrgestelle verwendet wurden. Sie wurden an die Royal Artillery als Jagdpanzer ausgegeben.

War der Archer gegen deutsche Panzer wirksam?

Ja. Seine 17-Pfünder-Kanone konnte die Frontpanzerung des Panther und des Tiger auf normale Kampfentfernungen durchschlagen, und er war 1944–1945 in Hinterhaltspositionen in Nordwesteuropa wirksam.

Wo diente der Archer?

Der Archer diente 1944–1945 in Nordwesteuropa in den Panzerabwehrregimentern der Royal Artillery. Nach dem Krieg dienten an Ägypten gelieferte Archer im Arabisch-Israelischen Krieg von 1948 und in der Suezkrise von 1956.

Welches Fahrgestell nutzte der Archer?

Der Archer nutzte das Fahrgestell des Valentine-Infanteriepanzers mit seinen zwei GMC-Dieselmotoren, seiner Federung und seinen Ketten. Der Valentine war zuverlässig und gut geschützt, obwohl er langsam war.

Ist ein Archer heute erhalten?

Ja. Exemplare sind im Tank Museum in Bovington und im Imperial War Museum in Duxford erhalten, sowie in Ägypten und in Privatsammlungen.

Sources

• David Fletcher, The Valentine Tank (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• Steven J. Zaloga, British Tank Destroyers of World War II (Osprey Publishing).
• The Tank Museum, Bovington, Archer collection records and vehicle guides.
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• Bryan Perrett, British Tank Destroyers (Ian Allan).
• British War Office, Archer technical manual (wartime publication).