Brummbär

Der Brummbär, offiziell der Sturmpanzer IV, war eine deutsche Sturmhaubitze des Zweiten Weltkriegs, die ein 150-mm-Geschütz in einer schwer gepanzerten Kasematte auf einem Panzer-IV-Fahrgestell trug. Der Name Brummbär, was „brummelnder Bär“ bedeutet, war ein Spitzname der alliierten Aufklärung – die Deutschen nannten das Fahrzeug Sturmpanzer IV –, doch er ist der Name geworden, unter dem das Fahrzeug am bekanntesten ist. Zwischen 1943 und 1945 wurden etwa 306 Brummbärs gebaut, und das Fahrzeug war für die enge Infanterieunterstützung im Häuserkampf und gegen befestigte Stellungen gedacht, wo seine große Sprenggranate Gebäude und Bunker zerstören konnte, die kleinere Geschütze nicht bewältigen konnten. Der Brummbär diente an der Ostfront, in Italien und an der Westfront, und er wurde in den Kämpfen nach Stalingrad, bei Kursk, im Warschauer Aufstand und in den Ardennen eingesetzt. Seine schwere Panzerung und sein starkes Geschütz machten ihn zu einer furchterregenden Waffe im Stadtkampf, doch seine geringe Munitionskapazität, seine langsame Feuergeschwindigkeit und seine begrenzte Stückzahl bedeuteten, dass er nie eine entscheidende Waffe war. Der Brummbär bleibt eines der markantesten deutschen Panzerfahrzeuge des Krieges, ein schweres Sturmgeschütz, das für eine bestimmte und brutale Art des Kampfes gebaut wurde.

Kerndaten

Typ	Sturmhaubitze / Sturmpanzer
Herkunft	Deutschland
Im Dienst	1943–1945
Stückzahl	Etwa 306
Besatzung	5 (Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer, Funker)
Gewicht	Etwa 28,2 Tonnen
Panzerung	Bis zu 100 mm vorn, 30–50 mm an den Seiten
Hauptbewaffnung	15-cm-StuH 43 (150 mm) Haubitze
Motor	Maybach HL 120 TRM, 12-Zylinder-Benzinmotor, 300 PS
Höchstgeschwindigkeit	Etwa 40 km/h auf Straßen
Nutzer	Deutschland

Ursprung und Entwicklung

Die Notwendigkeit eines schweren Sturmgeschützes

Der Brummbär entstand aus den Erfahrungen der deutschen Armee in Stalingrad 1942–1943, wo die Kämpfe in der zerstörten Stadt die Notwendigkeit eines schwer gepanzerten Fahrzeugs mit einem großkalibrigen Geschütz zeigten, das Gebäude und Bunker aus nächster Nähe zerstören konnte. Das StuG III mit seinem 7,5-cm-Geschütz war für diese Rolle nicht stark genug, und die deutsche Armee wollte ein Fahrzeug, das eine große Sprenggranate aus einer geschützten Kasematte abfeuern konnte. Das Heereswaffenamt bestellte eine neue Sturmhaubitze auf der Grundlage des Panzer-IV-Fahrgestells mit einer 150-mm-Haubitze, und der Entwurf wurde der Firma Alkett übertragen, die bereits das StuG III gebaut hatte. Der erste Prototyp war Anfang 1943 fertig, und das Fahrzeug ging im April 1943 in Produktion.

Alkett und der Sturmpanzer IV

Der Brummbär wurde von Alkett in Berlin gebaut, wobei Panzer-IV-Fahrgestelle von Krupp und dem Nibelungenwerk geliefert wurden. Der Aufbau des Fahrzeugs war eine Neukonstruktion: eine kastenförmige, schwer gepanzerte Kasematte mit 100 mm Frontpanzerung, in der die 15-cm-StuH 43 montiert war, eine Version des 15-cm-sIG 33-Infanteriegeschützes, die für den Fahrzeugeinbau angepasst worden war. Das Geschütz war in einer Kugelblende montiert, die einen begrenzten Seitenrichtbereich erlaubte, und die Kasematte hatte eine niedrige Silhouette von etwa 2,5 Metern Höhe. Die Produktion war langsam, weil die Kasematte komplex war und das Geschütz auch für andere Waffen benötigt wurde, und bis Kriegsende wurden nur etwa 306 Fahrzeuge gebaut, in vier Fertigungsserien mit geringfügigen Verbesserungen.

Fertigungsserien

Der Brummbär wurde in vier Serien gebaut. Die erste Serie, gebaut 1943, hatte eine 100-mm-Frontplatte, eine Fahrersichtklappe und einen verhältnismäßig einfachen Aufbau. Die zweite Serie, gebaut 1943–1944, hatte einen neu gestalteten Aufbau mit einer Kommandantenkuppel und einem kugelgelagerten Maschinengewehr. Die dritte Serie, gebaut 1944, hatte einen leichteren Aufbau und eine andere Geschützlafette, und die vierte Serie, gebaut 1944–1945, hatte einen weiter neu gestalteten Aufbau und ein Fahrerperiskop. Die Unterschiede zwischen den Serien waren gering, und die Grundkonstruktion des Fahrzeugs änderte sich nicht. Die Produktion endete im März 1945, als das Alkett-Werk durch Bombenangriffe beschädigt wurde und die deutsche Kriegswirtschaft zusammenbrach.

Konstruktion

Kasematte und Panzerung

Die Kasematte des Brummbärs war sein wichtigstes Merkmal: ein schwer gepanzerter, kastenförmiger Aufbau mit 100 mm Frontpanzerung, 50 mm an den Seiten und 30 mm am Heck, der dem Fahrzeug guten Schutz gegen Panzerabwehrgeschütze auf normale Entfernungen gab. Die Frontpanzerung war in den späteren Serien geneigt, und die Kasematte war so konstruiert, dass sie Geschosse ablenkte und die Besatzung vor Handfeuerwaffen und Granatsplittern schützte. Die Dachpanzerung der Kasematte betrug 20 mm, und das Fahrzeug war wie alle Kasemattenfahrzeuge verwundbar gegen Luftangriffe und Artillerie. Die niedrige Silhouette des Brummbärs und seine dicke Frontpanzerung machten ihn gut geeignet für seine Rolle als Sturmgeschütz, in der er in das Feuer feindlicher Infanterie und Panzerabwehrgeschütze vorrücken musste.

Fahrgestell und Laufwerk

Der Brummbär nutzte das Panzer-IV-Fahrgestell mit seinen vier großen Laufrollen, Blattfederung und hinterem Antriebsrad sowie den Maybach-HL-120-TRM-Motor mit 300 PS. Das Fahrgestell war zuverlässig und gut bekannt, und Ersatzteile wurden mit dem Panzer IV geteilt, was ein Vorteil war. Das Gewicht des Fahrzeugs, etwa 28,2 Tonnen, war schwerer als das des Panzer IV, und seine Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 40 km/h auf Straßen und etwa 20 km/h im Gelände. Die Beweglichkeit des Brummbärs war für seine Rolle ausreichend, obwohl es kein schnelles Fahrzeug war, und seine Reichweite betrug etwa 210 km auf Straßen. Das Fahrgestell war jedoch durch die schwere Kasematte und das Geschütz überlastet, und die Federung verschliss schnell.

Besatzung und Innenraum

Der Brummbär hatte eine fünfköpfige Besatzung: einen Fahrer vorn links, einen Funker neben ihm sowie Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze in der Kasematte. Die Arbeit des Ladeschützen war schwer: Die 150-mm-Granaten wogen jeweils etwa 38 kg, und der Ladeschütze musste sie aus den Munitionsregalen heben und in das Geschütz laden, das nur eine Feuergeschwindigkeit von etwa 3 bis 4 Schuss pro Minute erreichte. Der Innenraum war beengt, weil das große Geschütz und seine Munition den größten Teil des Raums einnahmen und die Besatzung nur wenig Bewegungsfreiheit hatte. Die Munitionsmitführung betrug nur etwa 38 Schuss, was wenig war, und das Fahrzeug musste oft von einem Begleitfahrzeug mit zusätzlicher Munition versorgt werden.

Technische Daten

Der Brummbär maß etwa 5,93 Meter in der Länge, 2,88 Meter in der Breite und 2,52 Meter in der Höhe, bei einer Bodenfreiheit von etwa 0,4 Metern. Das Kampfgewicht betrug etwa 28,2 Tonnen, was für ein Panzer-IV-Fahrgestell schwer war, und das Gewicht des Fahrzeugs war eine Folge seiner dicken Panzerung und seines großen Geschützes. Der Brummbär konnte einen Graben von etwa 2,3 Metern Breite überwinden, ein senkrechtes Hindernis von etwa 0,6 Metern Höhe erklimmen und Wasser bis zu etwa 1 Meter Tiefe durchwaten. Seine Abmessungen ähnelten denen des Panzer IV, obwohl seine Höhe wegen der Kasematte größer war.

Feuerkraft

Die Hauptbewaffnung des Brummbärs war die 15-cm-StuH 43, eine 150-mm-Haubitze mit einer Rohrlänge von 12 Kalibern, die eine 38-kg-Sprenggranate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von etwa 240 m/s abfeuerte. Die Reichweite des Geschützes betrug etwa 4.200 Meter, doch es wurde normalerweise auf viel kürzeren Entfernungen eingesetzt, oft unter 1.000 Metern, wo seine große Granate Gebäude, Bunker und Befestigungen zerstören konnte. Die Sprenggranate des Geschützes war seine Hauptwaffe, und sie war verheerend gegen Infanterie in Gebäuden und gegen leichte Befestigungen. Das Geschütz konnte auch eine Hohlladungs-Panzerabwehrgranate abfeuern, doch diese wurde selten benutzt, weil der Brummbär nicht als Jagdpanzer gedacht war.

Im Stadtkampf war die 150-mm-Granate des Brummbärs eine furchterregende Waffe. Ein einziger Treffer konnte ein Gebäude zum Einsturz bringen, eine Barrikade zerstören oder die Insassen eines Raumes töten, und die große Sprengwirkung des Geschützes machte es wirksam gegen Infanterie in Deckung. Der Brummbär wurde im Warschauer Aufstand 1944 eingesetzt, wo er auf polnische Stellungen in der Stadt feuerte, und in den Kämpfen um deutsche Städte 1945, wo er gegen sowjetische und alliierte Infanterie in Gebäuden eingesetzt wurde. Die geringe Mündungsgeschwindigkeit und die kurze Reichweite des Geschützes waren im Stadtkampf keine Nachteile, wo die Ziele nahe waren und die große Granate wichtiger war als Reichweite oder Genauigkeit.

Die Sekundärbewaffnung des Brummbärs war ein 7,92-mm-MG 34, das in den späteren Serien in einer Kugelblende in der Kasemattenfront montiert war, und die Besatzung trug persönliche Waffen. Die Munitionsmitführung betrug etwa 38 Schuss für das 150-mm-Geschütz, was wenig war, und die Feuergeschwindigkeit des Fahrzeugs betrug nur etwa 3 bis 4 Schuss pro Minute, weil die Granaten schwer waren und der Ladeschütze hart arbeiten musste. Die geringe Munitionskapazität und die langsame Feuergeschwindigkeit waren die Hauptschwächen des Brummbärs als Waffe, und das Fahrzeug wurde oft von einem Munitionsträger begleitet. Die Sekundärbewaffnung war für die Nahverteidigung ausreichend, doch das Fahrzeug verließ sich auf sein Hauptgeschütz und auf begleitende Infanterie zu seinem Schutz.

Panzerung und Beweglichkeit

Die Frontpanzerung betrug 100 mm an der Kasemattenfront und 80 mm an der Wannenfront, beide in den späteren Serien gut geneigt. Die Seitenpanzerung betrug 50 mm an der Kasematte und 30 mm an der Wanne, bei vielen Fahrzeugen mit 5-mm-Schürzenplatten. Die Heckpanzerung betrug 30 mm und die Dachpanzerung 20 mm. Die Frontpanzerung des Brummbärs war dick genug, um das sowjetische 76,2-mm-Geschütz und die britische 6-Pfünder-Kanone auf normale Entfernungen abzuwehren, und sie gab dem Fahrzeug guten Schutz in seiner Sturmrolle. Die Seiten- und Heckpanzerung waren dünner, und das Fahrzeug war verwundbar gegen Flankenfeuer, doch in seiner vorgesehenen Rolle – dem direkten Vorrücken auf feindliche Stellungen – war sein Frontschutz sein Hauptvorteil.

Die Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 40 km/h auf Straßen und etwa 20 km/h im Gelände, bei einer Straßenreichweite von etwa 210 km. Die Beweglichkeit war für die Sturmrolle ausreichend, doch das schwere Fahrzeug belastete Motor und Getriebe, und Pannen waren häufig. Der Brummbär konnte einen Graben von etwa 2,3 Metern Breite überwinden, ein senkrechtes Hindernis von etwa 0,6 Metern erklimmen und Wasser bis zu etwa 1 Meter Tiefe durchwaten.

Motor

Der Maybach HL 120 TRM war ein wassergekühlter 12-Zylinder-Benzinmotor mit 300 PS bei 3.000 U/min, der über ein Fünfganggetriebe antrieb. Das Leistungsgewicht von etwa 10,6 PS pro Tonne gab dem Brummbär eine ausreichende, aber unauffällige Leistung, und der Kraftstoffverbrauch war hoch: Der 470-Liter-Tank gab eine Straßenreichweite von etwa 210 km und eine Geländereichweite von etwa 130 km. Der Motor war derselbe wie der des Panzer IV, und die Wartungseinheiten waren mit ihm vertraut, doch das Gewicht des Fahrzeugs belastete Motor und Getriebe stark, und Ausfälle waren häufig.

Varianten

Die vier Fertigungsserien

Der Brummbär wurde in vier Fertigungsserien gebaut, mit geringfügigen Unterschieden im Aufbau, in der Geschützlafette und in der Fahrerposition. Die erste Serie hatte einen einfachen Aufbau mit einer Fahrersichtklappe und ohne Maschinengewehrlafette. Die zweite Serie hatte eine Kommandantenkuppel und ein kugelgelagertes Maschinengewehr. Die dritte Serie hatte einen leichteren Aufbau und eine andere Geschützlafette, und die vierte Serie hatte einen neu gestalteten Aufbau mit einem Fahrerperiskop und einer vereinfachten Geschützlafette. Die Unterschiede waren gering, und die Leistung des Fahrzeugs änderte sich zwischen den Serien nicht wesentlich. Die Gesamtproduktion betrug etwa 306 Fahrzeuge, wobei die erste Serie etwa 52 Fahrzeuge, die zweite etwa 123, die dritte etwa 80 und die vierte etwa 51 ausmachte.

Die Befehlswagen-Version des Sturmpanzer IV

Eine kleine Anzahl von Brummbärs wurde als Befehlswagen gebaut, mit zusätzlicher Funkausrüstung und verringerter Munitionsmitführung. Diese Fahrzeuge wurden von den Kommandeuren der Sturmpanzer-Abteilungen eingesetzt und zeichneten sich durch ihre zusätzlichen Antennen aus. Die Befehlswagen-Version wurde in sehr kleinen Stückzahlen gebaut und war keine eigene Fertigungsserie, sondern eine Modifikation des Standardfahrzeugs. Befehls-Brummbärs trugen einen zweiten Funksatz und eine Rahmenantenne auf dem Heckdeck, und ihre Besatzungen umfassten einen zusätzlichen Funker, was die ohnehin kleine Munitionsmitführung noch weiter verringerte.

Weitere Vorschläge

Mehrere weitere Varianten des Brummbärs wurden vorgeschlagen, darunter eine Version mit einem 15-cm-StuH-43/1-Geschütz und eine Version mit einem anderen Fahrgestell, doch keine ging in Produktion. Das Fahrgestell des Brummbärs wurde auch als Grundlage für andere Sturmgeschütze in Betracht gezogen, doch die begrenzte Produktionskapazität der deutschen Armee bedeutete, dass der Brummbär eine Waffe in kleinem Maßstab blieb. Die Produktion des Fahrzeugs war am Ende ein kleiner Teil des deutschen Panzerfahrzeugprogramms, und seine Stückzahlen reichten nie aus, um es zu einer Standardwaffe zu machen.

Einsatz

Kursk und die Ostfront

Der Brummbär sah seinen ersten Kampfeinsatz bei Kursk im Juli 1943, wo er die 216. Sturmpanzer-Abteilung ausrüstete und beim Angriff auf die sowjetischen Verteidigungsstellungen eingesetzt wurde. Das 150-mm-Geschütz des Fahrzeugs war wirksam gegen sowjetische Befestigungen, doch seine Stückzahlen waren klein – nur etwa 40 Fahrzeuge standen zur Verfügung – und seine Wirkung war begrenzt. An der Ostfront diente der Brummbär in den Abwehrkämpfen von 1943–1944 und in den Rückzügen von 1944–1945, wo er zur Unterstützung der Infanterie bei der Verteidigung von Städten und Dörfern eingesetzt wurde. Die schwere Panzerung und das starke Geschütz des Fahrzeugs machten ihn in der Verteidigungsrolle nützlich, doch seine geringen Stückzahlen und seine mechanische Unzuverlässigkeit begrenzten seine Wirksamkeit.

Italien und der Warschauer Aufstand

In Italien diente der Brummbär bei der 216. Sturmpanzer-Abteilung in den Kämpfen um Anzio und Cassino, wo sein 150-mm-Geschütz gegen alliierte Stellungen in Gebäuden und in den Bergen eingesetzt wurde. Sein Dienst in Italien war durch das Gelände und durch die alliierte Luftüberlegenheit begrenzt, und viele Fahrzeuge gingen durch Luftangriffe und mechanische Ausfälle verloren. Im Warschauer Aufstand von August bis Oktober 1944 wurden Brummbärs von den deutschen Truppen eingesetzt, um polnische Stellungen in der Stadt zu zerstören, und ihre 150-mm-Granaten waren verheerend gegen die Barrikaden und Gebäude, die von der Polnischen Heimatarmee gehalten wurden. Der Dienst des Brummbärs in Warschau war einer seiner berüchtigtsten Einsätze und zeigte die Wirksamkeit der Waffe im Stadtkampf.

Die Westfront und die Ardennen

An der Westfront diente der Brummbär in der Normandie, in den Ardennen und bei der Verteidigung Deutschlands 1944–1945. In der Ardennenoffensive vom Dezember 1944 wurden Brummbärs zur Unterstützung der Infanterie beim Angriff auf amerikanische Stellungen eingesetzt, und ihre 150-mm-Geschütze waren wirksam gegen die von den Amerikanern gehaltenen Dörfer und Städte. Bis Kriegsende waren die meisten Brummbärs verloren gegangen, und die Überlebenden waren wenige. Die Kampfbilanz des Fahrzeugs war am Ende die Geschichte einer starken Waffe, die in zu kleinen Stückzahlen gebaut wurde, um einen entscheidenden Unterschied zu machen, die aber von der Infanterie, die ihr gegenüberstand, gefürchtet wurde.

Stärken

Die größte Stärke des Brummbärs war sein 150-mm-Geschütz: Die 38-kg-Sprenggranate konnte Gebäude, Barrikaden und Bunker zerstören, die kleinere Geschütze nicht bewältigen konnten, und sie war verheerend gegen Infanterie in Deckung. Seine Frontpanzerung von bis zu 100 mm schützte die Besatzung gegen das sowjetische 76,2-mm-Geschütz und die britische 6-Pfünder-Kanone auf normale Entfernungen, und seine niedrige Silhouette von etwa 2,5 Metern machte ihn im Stadtkampf schwer zu treffen. Das Panzer-IV-Fahrgestell war zuverlässig und gut bekannt, und Ersatzteile wurden mit dem Panzer IV geteilt, was die Wartung erleichterte. In seiner vorgesehenen Rolle – dem direkten Vorrücken auf befestigte Stellungen – war der Brummbär eine furchterregende Waffe, die von der gegnerischen Infanterie gefürchtet wurde.

Schwächen

Die Hauptschwächen des Brummbärs waren seine geringe Munitionsmitführung von nur etwa 38 Schuss und seine langsame Feuergeschwindigkeit von nur etwa 3 bis 4 Schuss pro Minute, weil die 38-kg-Granaten schwer zu laden waren. Seine Stückzahl war mit etwa 306 Fahrzeugen zu klein, um einen entscheidenden Unterschied zu machen, und seine Produktion war langsam, weil die Kasematte komplex war. Das Fahrgestell war durch die schwere Kasematte und das Geschütz überlastet, die Federung verschliss schnell, und Pannen waren häufig. Die Seiten- und Heckpanzerung war dünner als die Frontpanzerung, und das Fahrzeug war verwundbar gegen Flankenfeuer, Luftangriffe und Artillerie. Die Dachpanzerung von nur 20 mm bot wenig Schutz von oben.

Nutzer und Vermächtnis

Deutschland und erbeutete Fahrzeuge

Deutschland war der einzige Nutzer des Brummbärs. Das Fahrzeug rüstete die Sturmpanzer-Abteilungen der deutschen Armee aus, darunter die 216., 217., 218. und 219. Sturmpanzer-Abteilung, die als unabhängige Einheiten je nach Bedarf Armeen und Heeresgruppen zugeteilt wurden. Der Brummbär war nie eine Standardwaffe der Panzerdivisionen, und sein Dienst war auf diese Spezialeinheiten beschränkt. Die Westalliierten und die Sowjetunion erbeuteten Brummbärs in kleinen Stückzahlen, und mehrere wurden auf Erprobungsplätzen in Großbritannien, den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion getestet. Die Alliierten waren von der Panzerung und dem Geschütz des Fahrzeugs beeindruckt, doch sie stellten es nicht in Dienst, weil sie eigene Sturmgeschütze hatten und weil die Produktion des Brummbärs zu klein war, um bedeutend zu sein. Erbeutete Brummbärs wurden für Versuche und Ausstellungen verwendet, und mehrere sind heute in Museen erhalten.

Stadtkampf und Nachkriegszeit

Nach dem Krieg wurde der Brummbär von keiner Armee verwendet, und der Typ wurde ausgemustert. Seine Konstruktion wurde von keiner Nachkriegsarmee übernommen, obwohl das Konzept einer schwer gepanzerten Sturmhaubitze in den sowjetischen SU-152 und ISU-152 fortgeführt wurde, die größer und stärker waren. Das Hauptvermächtnis des Brummbärs liegt als Waffe für den Stadtkampf: Sein Dienst in Warschau, in Italien und in Deutschland zeigte die Bedeutung eines schwer gepanzerten Fahrzeugs mit einem großkalibrigen Geschütz im Häuserkampf. Die Lehren aus dem Brummbär beeinflussten das Nachkriegsdenken über den Stadtkrieg, und die fortgesetzte Verwendung schwerer Sturmgeschütze durch die Sowjetunion in der Nachkriegszeit war zum Teil eine Folge der deutschen Erfahrung.

Erhaltene Fahrzeuge und Bewertung

Mehrere Brummbärs sind in Museen erhalten, darunter das Deutsche Panzermuseum in Munster, das Musée des Blindés in Saumur, das Panzermuseum Kubinka in Russland und das United States Army Ordnance Museum. Das Fahrzeug ist ein beliebtes Modellbauthema, und seine markante kastenförmige Kasematte und sein 150-mm-Geschütz machen es sofort erkennbar. Historiker beurteilen den Brummbär im Allgemeinen als eine gute Waffe, die in zu kleinen Stückzahlen gebaut wurde. Sein Geschütz war stark, seine Panzerung war dick und seine Konstruktion war solide, doch seine geringe Munitionskapazität, seine langsame Feuergeschwindigkeit und seine begrenzte Produktion bedeuteten, dass er nie eine entscheidende Waffe war. Der Dienst des Brummbärs 1943–1945 zeigte, dass die deutsche Armee die Notwendigkeit eines schweren Sturmgeschützes verstand, doch dass ihre Industrie nicht genug davon produzieren konnte, um einen Unterschied zu machen. Das Fahrzeug bleibt ein interessantes Beispiel einer Spezialwaffe, die für eine bestimmte Art des Kampfes entworfen wurde, und seine Geschichte erinnert daran, dass im Krieg Stückzahlen ebenso wichtig sind wie Qualität.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Brummbärs wurden gebaut?

Etwa 306 Brummbärs wurden zwischen April 1943 und März 1945 von der Firma Alkett in Berlin gebaut, in vier Fertigungsserien: die erste Serie etwa 52 Fahrzeuge, die zweite etwa 123, die dritte etwa 80 und die vierte etwa 51. Die Produktion war durch die Komplexität der Kasematte begrenzt und auch durch die Nachfrage nach Panzer-IV-Fahrgestellen und 150-mm-Geschützen für andere Waffen, sodass das Fahrzeug nie in großen Stückzahlen gebaut wurde.

Was bedeutet Brummbär?

Brummbär bedeutet „brummelnder Bär“ auf Deutsch, und es war ein Spitzname der alliierten Aufklärung, keine offizielle deutsche Bezeichnung. Die Deutschen nannten das Fahrzeug Sturmpanzer IV, was „Sturm-Panzer Mark IV“ bedeutet. Der Spitzname Brummbär ist der Name geworden, unter dem das Fahrzeug heute am bekanntesten ist.

Welches Geschütz trug der Brummbär?

Der Brummbär trug die 15-cm-StuH 43, eine 150-mm-Haubitze, die eine 38-kg-Sprenggranate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von etwa 240 m/s abfeuerte. Das Geschütz war eine Version des 15-cm-sIG-33-Infanteriegeschützes, die für den Fahrzeugeinbau angepasst worden war, und seine große Granate konnte Gebäude und Bunker zerstören. Das Geschütz konnte auch eine Hohlladungs-Panzerabwehrgranate abfeuern, doch diese wurde selten benutzt.

War der Brummbär ein Jagdpanzer?

Nein, der Brummbär war eine Sturmhaubitze, kein Jagdpanzer, und er war für die enge Infanterieunterstützung gedacht, um Gebäude und Befestigungen zu zerstören, nicht um Panzer zu bekämpfen. Seine Rolle war die Infanterieunterstützung, nicht die Panzerabwehr, und er diente an der Ostfront, in Italien und an der Westfront im Häuserkampf und gegen befestigte Stellungen. Seine schwere Panzerung von bis zu 100 mm vorn und sein starkes Geschütz machten ihn im Stadtkampf furchterregend, doch seine begrenzten Stückzahlen bedeuteten, dass er nie eine entscheidende Waffe war.

Wie groß war die Besatzung des Brummbärs?

Der Brummbär hatte eine fünfköpfige Besatzung: einen Fahrer, einen Funker, einen Kommandanten, einen Richtschützen und einen Ladeschützen. Die Arbeit des Ladeschützen war schwer, weil die 150-mm-Granaten jeweils etwa 38 kg wogen und die Feuergeschwindigkeit nur etwa 3 bis 4 Schuss pro Minute betrug. Die Munitionsmitführung betrug etwa 38 Schuss, und die geringe Munitionskapazität und die langsame Feuergeschwindigkeit gehörten zu den Schwächen des Fahrzeugs.

Wo kann man heute einen Brummbär sehen?

Erhaltene Brummbärs sind im Deutschen Panzermuseum in Munster, im Musée des Blindés in Saumur in Frankreich und im Panzermuseum Kubinka in Russland ausgestellt. Sie sind auch im United States Army Ordnance Museum zu sehen, unter anderem, und das Fahrzeug ist ein beliebtes Modellbauthema. Seine kastenförmige Kasematte macht es leicht zu erkennen.

Quellen

• Chamberlain, Peter und Doyle, Hilary. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. Arms and Armour Press, 1999.
• Jentz, Thomas. Panzertruppen, Volume 2: The Complete Guide to the Creation and Combat Employment of Germany’s Tank Force, 1943–1945. Schiffer, 1996.
• Spielberger, Walter. Sturmartillerie and Panzerjäger. Schiffer, 1993.
• Zaloga, Steven. German Assault Guns of World War II. Osprey.