WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Sd.Kfz. 222: coche blindado de reconocimiento
1. Introducción
El Sd.Kfz. 222 (Leichter Panzerspähwagen) fue el coche blindado ligero de reconocimiento alemán de la Segunda Guerra Mundial, y uno de los vehículos blindados más reconocibles del conflicto. Rápido, ágil y ligeramente blindado, estaba armado con un cañón de 20 mm y una ametralladora en una pequeña torreta abierta, y podía alcanzar 80 km/h en carretera, más rápido que ningún tanque de la guerra.
Era los ojos de las divisiones Panzer: su trabajo era encontrar al enemigo, informar y proteger el avance, y luchó en Polonia, en Francia, en el norte de África y en Rusia, donde su velocidad y su fiabilidad lo convirtieron en uno de los vehículos más útiles del Ejército alemán. Se construyeron unos 990 Sd.Kfz.
222 entre 1937 y 1943, y el tipo permaneció en servicio hasta el final de la guerra, cuando fue sustituido por el Sd.Kfz. 234 Puma, de ocho ruedas.
El nombre del Sd.Kfz. 222, abreviatura de Sonderkraftfahrzeug 222, que significa «vehículo para fines especiales 222», no da ninguna pista sobre lo que era el vehículo, y es un recordatorio del sistema del Ejército alemán para numerar sus vehículos, diseñado para ocultar su finalidad al enemigo. El Sd.Kfz. 222 formaba parte de una familia de coches blindados de cuatro ruedas, los Sd.Kfz.
221, 222 y 223, construidos sobre el mismo chasis Horch y que se diferenciaban principalmente en su armamento y en su equipo de radio. El 222 era el más numeroso de los tres, y fue la versión que luchó en mayor número, y es la versión que se recuerda hoy, sobre todo por su servicio en el norte de África, donde las fotografías del 222 en el desierto lo han convertido en uno de los coches blindados más famosos de la guerra.
2. Datos clave
| Tipo | Coche blindado ligero de reconocimiento (4×4) |
| Origen | Alemania |
| Diseñador | Eisenwerke Weserhütte (carrocería); Auto Union Horch (chasis) |
| Fabricantes | Auto Union (chasis Horch); Eisenwerke Weserhütte; Schichau; otros |
| En servicio | 1937–1945 |
| Producido | 1937–1943; unos 990 Sd.Kfz. 222 construidos (total de la familia, unos 2.300) |
| Peso | Unas 4,8 toneladas |
| Longitud | 4,80 m |
| Anchura | 1,95 m |
| Altura | 2,10 m |
| Tripulación | 3 (comandante/artillero, cargador, conductor) |
| Blindaje | 8–14,5 mm |
| Armamento principal | Cañón de 2 cm KwK 30 L/55 (después KwK 38); 200 proyectiles |
| Armamento secundario | Una ametralladora MG 34 de 7,92 mm |
| Motor | Horch V8 de gasolina, 90 CV (3,8 litros) |
| Velocidad máxima | Unos 80 km/h en carretera |
| Alcance | Unos 300 km en carretera |
3. Antecedentes y desarrollo
La necesidad de un coche de reconocimiento
Un explorador rápido para las divisiones Panzer
El Sd.Kfz. 222 nació de la necesidad del Ejército alemán de un vehículo rápido de reconocimiento, que pudiera encontrar al enemigo, informar y proteger el avance de las divisiones Panzer. En los años 30, el Ejército alemán había utilizado motocicletas y coches sin blindaje para el reconocimiento, pero estos vehículos eran vulnerables al fuego enemigo, y no podían luchar, y el Ejército necesitaba un coche blindado que pudiera luchar además de explorar.
El resultado fue la familia Sd.Kfz. 221, 222 y 223, diseñada a mediados de los años 30 y que entró en servicio en 1937. El Sd.Kfz. 221 estaba armado con una ametralladora, el Sd.Kfz. 222 estaba armado con un cañón de 20 mm y una ametralladora, y el Sd.Kfz. 223 era un coche de radio, con una radio de largo alcance y una ametralladora.
Los tres vehículos se construyeron sobre el mismo chasis Horch, y se utilizaban juntos, con el 222 luchando y el 223 informando.
El chasis Horch
El chasis del Sd.Kfz. 222 era el Horch 801, un chasis de tracción a las cuatro ruedas construido por Auto Union, con un motor Horch V8 de gasolina de 90 caballos de vapor, y la carrocería fue construida por Eisenwerke Weserhütte, con un blindaje de hasta 14,5 mm de grosor, suficiente para detener balas de fusil y fuego de ametralladora, pero no suficiente para detener cañones antitanque.
La torreta del Sd.Kfz. 222 era una torreta pequeña y abierta, con un cañón de 20 mm y una ametralladora, y estaba equipada con una cubierta de malla metálica, para proteger a la tripulación de las granadas de mano, aunque la malla también limitaba la visibilidad de la tripulación. El diseño del Sd.Kfz.
222 estuvo influido por la experiencia alemana en la Primera Guerra Mundial, cuando los coches blindados se habían utilizado para el reconocimiento, y por la doctrina alemana de la Blitzkrieg, que requería vehículos rápidos de reconocimiento capaces de seguir el ritmo de los tanques. El chasis también se utilizó para los Sd.Kfz.
221 y 223, y su tracción a las cuatro ruedas lo convirtió en uno de los coches blindados más móviles de su época.
El chasis Horch y la producción
El Sd.Kfz. 222 se construyó sobre el chasis Horch 801, un chasis de tracción a las cuatro ruedas con suspensión independiente, y uno de los chasis más avanzados de su época. El chasis Horch fue construido por Auto Union, y la carrocería fue construida por Eisenwerke Weserhütte, Schichau y otras empresas, y los vehículos completos se montaron en varias fábricas. Se construyeron unos 990 Sd.Kfz.
222 entre 1937 y 1943, y unos 2.300 vehículos de toda la familia —los 221, 222 y 223—, lo que la convierte en una de las familias de coches blindados alemanes más numerosas de la guerra. La producción del Sd.Kfz. 222 terminó en 1943, cuando fue sustituido por el Sd.Kfz.
234 Puma, un coche blindado de ocho ruedas con un cañón de 50 mm, mejor armado y mejor protegido, y que fue el sucesor del 222. La producción del 222 se repartió entre varias fábricas porque el Ejército alemán necesitaba los vehículos rápidamente, y el diseño era lo bastante sencillo como para que lo construyeran empresas que nunca antes habían fabricado vehículos blindados.
La familia 221, 222 y 223
El Sd.Kfz. 222 formaba parte de una familia de tres vehículos, y las diferencias entre ellos eran su armamento y su equipo de radio. El Sd.Kfz. 221 era la versión básica, armado con una sola ametralladora MG 34 de 7,92 mm, y se utilizaba para el reconocimiento y para la protección, y se construyeron unos 340. El Sd.Kfz.
222 era la versión de combate, armado con un cañón de 20 mm y una ametralladora, y se utilizaba para luchar contra los vehículos de reconocimiento enemigos y para apoyar a la infantería, y se construyeron unos 990. El Sd.Kfz.
223 era la versión de radio, armado con una ametralladora y equipado con una radio de largo alcance, y se utilizaba para informar al cuartel general, y se construyeron unos 560. Los tres vehículos se utilizaban juntos, en los batallones de reconocimiento de las divisiones Panzer, con el 222 luchando, el 221 protegiendo y el 223 informando, y eran los ojos y los oídos de las divisiones Panzer.
4. Diseño
El chasis Horch y la tracción a las cuatro ruedas
El Sd.Kfz. 222 se construyó sobre el chasis Horch 801, un chasis de tracción a las cuatro ruedas con suspensión independiente, y uno de los chasis más avanzados de su época. El chasis estaba impulsado por un motor Horch V8 de gasolina de 90 caballos de vapor, montado en la parte trasera del vehículo, y que daba al 222 una velocidad máxima de unos 80 km/h en carretera, más rápido que ningún tanque de la guerra, y un alcance de unos 300 km.
La tracción a las cuatro ruedas y la suspensión independiente daban al 222 un buen rendimiento campo a través, aunque no tan bueno como el de un vehículo de orugas, y no podía cruzar el terreno accidentado que un tanque podía cruzar, y estaba limitado a las carreteras y al terreno firme.
El chasis Horch era fiable y fácil de mantener, y fue una de las razones por las que el 222 se construyó en cantidades tan grandes, y por las que permaneció en servicio hasta el final de la guerra.
El cañón de 20 mm y la torreta abierta
El armamento principal del Sd.Kfz. 222 era el cañón KwK 30 L/55 de 2 cm, un cañón de 20 mm que también se utilizaba como cañón antiaéreo, y que más tarde fue sustituido por el KwK 38, que tenía una cadencia de tiro mayor.
El cañón de 20 mm podía penetrar unos 20 mm de blindaje a 500 metros, lo suficiente para destruir coches blindados y tanques ligeros enemigos, pero no suficiente para destruir tanques medios, y disparaba un proyectil de alto explosivo contra la infantería y los objetivos blandos.
El cañón estaba montado en una torreta pequeña y abierta, con una ametralladora MG 34 de 7,92 mm a su lado, y la torreta estaba equipada con una cubierta de malla metálica, para proteger a la tripulación de las granadas de mano, aunque la malla también limitaba la visibilidad de la tripulación y dificultaba apuntar el cañón.
La torreta podía girar 360 grados, y daba al 222 un amplio campo de tiro, y permitía a la tripulación atacar objetivos en cualquier dirección.
La tripulación de tres hombres y el blindaje
La tripulación de tres hombres del Sd.Kfz. 222 trabajaba en un compartimento de combate pequeño y estrecho, y el vehículo estaba equipado con una radio en la versión Sd.Kfz. 223, aunque el 222 en sí solo tenía una radio de corto alcance.
El comandante, que también servía como artillero, se sentaba en la torreta, con el cargador a su lado, y el conductor se sentaba en la parte delantera del casco, con una buena vista de la carretera. La tripulación se comunicaba por voz, porque el vehículo era pequeño y porque el motor estaba en la parte trasera, y el comandante podía ver el campo de batalla desde la torreta abierta, aunque estaba expuesto al fuego enemigo.
El blindaje del Sd.Kfz. 222 era delgado: 14,5 mm en el frente, 8 mm en los laterales y en la parte trasera, suficiente para detener balas de fusil y fuego de ametralladora, pero no suficiente para detener cañones antitanque, y las tripulaciones del 222 aprendieron a utilizar su velocidad y su pequeño tamaño para evitar ser alcanzadas, en lugar de confiar en su blindaje.
5. Variantes
| Variante | Años | Características clave | Producción |
|---|---|---|---|
| Sd.Kfz. 221 | 1937–1940 | Solo ametralladora MG 34 | Unos 340 |
| Sd.Kfz. 222 | 1937–1943 | Cañón de 2 cm KwK 30/38; MG 34 | Unos 990 |
| Sd.Kfz. 223 | 1937–1943 | Coche de radio; MG 34; radio de largo alcance | Unos 560 |
| Sd.Kfz. 222 (tardío) | 1942–1943 | Cañón KwK 38; torreta mejorada | Incluido arriba |
| Sd.Kfz. 234 Puma | 1943–1945 | Sucesor; ocho ruedas; cañón de 50 mm | Unos 478 |
Las versiones 221, 222 y 223
El Sd.Kfz. 222 formaba parte de una familia de tres vehículos, y las diferencias entre ellos eran su armamento y su equipo de radio. El Sd.Kfz. 221 era la versión básica, armado con una sola ametralladora MG 34, y se utilizaba para el reconocimiento y para la protección, y se construyeron unos 340, antes de que la producción terminara en 1940 y el 221 fuera sustituido por el 222.
El Sd.Kfz. 222 era la versión de combate, armado con el cañón de 20 mm y una ametralladora, y se utilizaba para luchar contra los vehículos de reconocimiento enemigos y para apoyar a la infantería, y se construyeron unos 990, lo que lo convierte en el más numeroso de los tres. El Sd.Kfz.
223 era la versión de radio, armado con una ametralladora y equipado con una radio de largo alcance, y se utilizaba para informar al cuartel general, y se construyeron unos 560, y era el único de los tres que llevaba una radio de largo alcance, esencial para el reconocimiento.
El 222 tardío y el sucesor Puma
El Sd.Kfz. 222 tardío, construido en 1942 y 1943, estaba equipado con el cañón KwK 38, que tenía una cadencia de tiro mayor que el KwK 30, y con una torreta mejorada, que ofrecía mejor protección a la tripulación, aunque la torreta seguía siendo abierta y seguía equipada con una cubierta de malla metálica.
El 222 tardío fue el último de los coches blindados de cuatro ruedas, y fue sustituido por el Sd.Kfz. 234 Puma, un coche blindado de ocho ruedas con un cañón de 50 mm, mejor armado y mejor protegido, y que fue el sucesor del 222.
El Puma se construyó en unos 478 ejemplares, y luchó en Normandía y en el Frente Oriental, pero se construyó en cantidades menores que el 222, y nunca sustituyó al 222 por completo, y el 222 permaneció en servicio hasta el final de la guerra, junto al Puma.
Las ocho ruedas del Puma le daban mejor rendimiento campo a través que el 222, pero era más complejo de construir y de mantener, y nunca se construyó en las cantidades que el Ejército quería.
6. Historia operativa
Polonia y Francia, 1939–1940
El Sd.Kfz. 222 entró en combate por primera vez en Polonia, en septiembre de 1939, donde fue utilizado por los batallones de reconocimiento de las divisiones Panzer, y donde protegió el avance, encontró al enemigo e informó. La velocidad y la fiabilidad del 222 lo convertían en un excelente vehículo de reconocimiento, y ayudó a las divisiones Panzer a avanzar rápidamente por Polonia, rodeando al Ejército polaco y capturando Varsovia.
En Francia, en mayo y junio de 1940, el 222 luchó en la Blitzkrieg, donde protegió el avance de las divisiones Panzer, encontró las posiciones francesas e informó, y donde luchó contra los coches blindados y los tanques ligeros franceses.
El cañón de 20 mm del 222 podía penetrar los tanques ligeros franceses, y su velocidad le permitía dejar atrás a los tanques franceses, y ayudó a las divisiones Panzer a romper las líneas francesas en Sedán y a avanzar hasta el canal, rodeando a los ejércitos británico y francés en Dunkerque.
El norte de África, 1941–1943
En el norte de África, el Sd.Kfz. 222 luchó con el Afrika Korps de Rommel, donde era el vehículo estándar de reconocimiento, y donde se hizo famoso. La velocidad y la fiabilidad del 222 lo hacían ideal para el desierto, donde podía cubrir largas distancias sin averiarse, y donde podía encontrar al enemigo e informar, y donde su cañón de 20 mm podía destruir los coches blindados y los tanques ligeros británicos.
El 222 luchó en Tobruk, en Gazala y en El Alamein, y ayudó a Rommel a avanzar por Libia y hasta Egipto, y fue fotografiado muchas veces en el desierto, y las fotografías del 222 en el norte de África lo han convertido en uno de los coches blindados más famosos de la guerra.
El servicio del 222 en el norte de África terminó en mayo de 1943, cuando las fuerzas del Eje en Túnez se rindieron, y los 222 restantes fueron destruidos o capturados. Las fotografías del 222 en el norte de África, que muestran el pequeño coche blindado en el vasto desierto, se han convertido en algunas de las imágenes más famosas de la guerra.
El Frente Oriental, 1941–1945
En el Frente Oriental, el Sd.Kfz. 222 luchó desde junio de 1941 hasta el final de la guerra, y fue utilizado por los batallones de reconocimiento de las divisiones Panzer, en los vastos espacios de Rusia, donde su velocidad y su alcance lo hacían útil, pero donde su delgado blindaje y su chasis de ruedas lo hacían vulnerable.
El 222 luchó en el avance hacia Moscú, en Stalingrado y en Kursk, y se utilizó para proteger el avance, encontrar al enemigo e informar, pero a menudo fue destruido por los cañones antitanque y los tanques soviéticos, contra los que no podía luchar, y fue sustituido en muchas unidades por el Sd.Kfz. 234 Puma y por semiorugas.
El servicio del 222 en el Frente Oriental fue largo y duro, y luchó hasta el final de la guerra, y los últimos 222 fueron destruidos o abandonados entre las ruinas de Berlín en mayo de 1945.
Normandía y el final, 1944–1945
En Normandía, en junio de 1944, el Sd.Kfz. 222 luchó con las divisiones Panzer, donde se utilizó para el reconocimiento y para la protección, y donde luchó contra los coches blindados y los tanques ligeros aliados. El cañón de 20 mm del 222 podía penetrar los coches blindados aliados, pero no podía penetrar el Sherman ni el Cromwell, y el 222 estaba en inferioridad numérica y de armamento, y fue destruido en grandes cantidades durante el avance aliado.
Las últimas batallas del 222 se libraron en Alemania, en la primavera de 1945, donde fue utilizado por las divisiones Panzer restantes, y donde luchó en la defensa de Berlín, y donde los últimos 222 fueron destruidos o abandonados. La historia del 222 terminó en mayo de 1945, cuando terminó la guerra, y el tipo fue retirado del servicio, aunque un pequeño número fue utilizado por el Ejército francés después de la guerra, para pruebas y para entrenamiento.
Los últimos vehículos del 222 estaban desgastados por años de duro servicio, y la mayoría fueron desguazados después de la guerra, aunque unos pocos se conservaron en museos.
7. Rendimiento y especificaciones
| Especificación | Sd.Kfz. 222 |
|---|---|
| Cañón principal | KwK 30 L/55 de 2 cm (después KwK 38) |
| Penetración de blindaje (AP) | Unos 20 mm a 500 m |
| Blindaje (frontal) | 14,5 mm |
| Blindaje (lateral) | 8 mm |
| Blindaje (trasero) | 8 mm |
| Peso | Unas 4,8 toneladas |
| Motor | Horch V8, 90 CV |
| Relación potencia-peso | Unos 19 CV por tonelada |
| Velocidad máxima (carretera) | Unos 80 km/h |
| Velocidad máxima (campo a través) | Unos 40 km/h |
| Alcance (carretera) | Unos 300 km |
| Capacidad de combustible | 110 litros |
| Tripulación | 3 |
| Número construido | Unos 990 |
Potencia de fuego y protección
La potencia de fuego del Sd.Kfz. 222 era adecuada para un vehículo de reconocimiento, pero no para luchar contra tanques. Su cañón de 20 mm podía penetrar unos 20 mm de blindaje a 500 metros, lo suficiente para destruir coches blindados y tanques ligeros enemigos, pero no suficiente para destruir tanques medios, y disparaba un proyectil de alto explosivo contra la infantería y los objetivos blandos.
La protección del 222 era delgada: su blindaje frontal tenía 14,5 mm de grosor, y su blindaje lateral tenía 8 mm de grosor, suficiente para detener balas de fusil y fuego de ametralladora, pero no suficiente para detener cañones antitanque, y la torreta abierta del 222 dejaba a la tripulación expuesta al fuego enemigo desde arriba, incluido el de las granadas de mano y el fuego de mortero.
La verdadera protección del 222 era su velocidad y su pequeño tamaño: podía moverse rápido, podía utilizar el terreno para esconderse, y podía evitar ser alcanzado, que era la doctrina del vehículo de reconocimiento.
Movilidad y comparación con el Puma
La movilidad del Sd.Kfz. 222 era su mayor fortaleza. Con una velocidad máxima de unos 80 km/h en carretera, era más rápido que ningún tanque de la guerra, y era más rápido que el Sd.Kfz. 234 Puma, que podía alcanzar unos 85 km/h, aunque el Puma estaba mejor armado y mejor protegido.
Su motor Horch V8, que producía 90 caballos de vapor, le daba una relación potencia-peso de unos 19 caballos por tonelada, una de las mejores de cualquier vehículo blindado de la guerra, y su tracción a las cuatro ruedas y su suspensión independiente le daban un buen rendimiento campo a través, aunque no tan bueno como el de un vehículo de orugas.
Comparado con el Puma, el 222 era más rápido y ligero, pero estaba menos bien armado y menos bien protegido, y se construyó en mayores cantidades, con unos 990 222 construidos frente a unos 478 Puma. La velocidad del 222 lo convertía en un excelente vehículo de reconocimiento, y se utilizó para ese papel durante el resto de la guerra.
8. Operadores
Alemania: los batallones de reconocimiento
El Sd.Kfz. 222 fue utilizado por Alemania, y era el coche blindado ligero estándar de los batallones de reconocimiento de las divisiones Panzer. Los batallones de reconocimiento, que eran los ojos y los oídos de las divisiones Panzer, estaban equipados con Sd.Kfz.
222, 221 y 223, y lucharon en Polonia, en Francia, en el norte de África y en Rusia, y se encontraban entre las unidades más importantes del Ejército alemán. Las tripulaciones del 222 eran voluntarias, y aprendieron a conducir, a mantener y a luchar en el vehículo, y a utilizarlo junto con los tanques y con la infantería, y desarrollaron las tácticas que los batallones de reconocimiento utilizaron durante el resto de la guerra.
El 222 siguió siendo el coche blindado ligero estándar de los batallones de reconocimiento hasta 1943, cuando fue sustituido por el Puma, y los 222 supervivientes se utilizaron hasta el final de la guerra.
Aliados del Eje y usuarios de posguerra
El Sd.Kfz. 222 también fue utilizado por los aliados de Alemania, incluida Rumanía, que recibió 222 y los utilizó en el Frente Oriental, y Bulgaria, que recibió 222 y los utilizó para entrenamiento, y Hungría, que recibió 222 y los utilizó en Rusia.
El 222 también fue utilizado por el Ejército francés después de la guerra, que utilizó 222 capturados para pruebas y para entrenamiento, y por el Ejército chino, que recibió 222 antes de la guerra y los utilizó contra los japoneses, aunque las cifras exactas son inciertas.
El uso del 222 por tantos países es prueba de su importancia, y del hecho de que era el vehículo estándar alemán de reconocimiento de los primeros años de la guerra, y de que estaba disponible en grandes cantidades, y de que era un diseño sólido y fiable, aunque quedó superado por el Puma después de 1943.
La exportación del 222 fue limitada, porque el Ejército alemán necesitaba todos los 222 que podía construir, y porque la producción del vehículo terminó en 1943, cuando fue sustituido por el Puma.
9. Legado e influencia
Los ojos de las divisiones Panzer
El legado del Sd.Kfz. 222 es que fue los ojos de las divisiones Panzer, y el vehículo estándar de reconocimiento del Ejército alemán en los primeros años de la guerra. Mostró que un coche rápido y ligeramente blindado, armado con un pequeño cañón y una ametralladora, podía ser tan útil como un tanque, y que el reconocimiento era tan importante como la potencia de fuego, y que las divisiones de tanques necesitaban ojos además de puños.
El diseño del 222, con su tracción a las cuatro ruedas, su motor Horch y su torreta abierta, influyó en el diseño de los coches blindados después de la guerra, y todavía hoy lo estudian los historiadores militares y los diseñadores de vehículos.
El servicio del 222 en el norte de África, donde se hizo famoso, lo ha convertido en uno de los vehículos blindados más reconocibles de la guerra, y es un tema popular entre los modelistas y los historiadores, que estudian su diseño y su historial de combate.
El diseño del 222 fue copiado por otros países después de la guerra, y su chasis de tracción a las cuatro ruedas influyó en el diseño de los coches blindados en Francia y en Gran Bretaña.
El 222 en la historia y la memoria
El Sd.Kfz. 222 se recuerda hoy como uno de los coches blindados más famosos de la Segunda Guerra Mundial, y como el vehículo del Afrika Korps de Rommel en el norte de África. Su velocidad, que era su mayor fortaleza, lo ha convertido en un tema popular entre los modelistas y los historiadores, que estudian su diseño y su historial de combate, y los soldados alemanes que lucharon en él lo recuerdan como un vehículo rápido, fiable y muy apreciado.
La historia del 222 es también una historia sobre el reconocimiento, y sobre la importancia de encontrar al enemigo, y se lo recuerda como el vehículo que mostró el camino a seguir para el reconocimiento blindado, y que allanó el camino para el Puma y para los coches blindados de hoy.
El nombre del 222, abreviatura de Sonderkraftfahrzeug, se ha convertido en uno de los nombres más famosos de la historia alemana de los vehículos blindados, y todavía hoy lo utilizan los historiadores y los modelistas.
10. Ejemplares supervivientes
El Museo de Tanques de Bovington
Sobreviven varios Sd.Kfz. 222, y el ejemplo más conocido se encuentra en el Museo de Tanques de Bovington, en Inglaterra. El museo conserva un Sd.Kfz. 222, capturado en el norte de África y llevado a Gran Bretaña para pruebas, y que se expone junto a los demás vehículos blindados alemanes de la guerra del museo, incluidos el Tiger I y el Panther.
El 222 del museo está en orden de marcha, y es una presencia habitual en el Tankfest anual del museo, donde se lo conduce por la arena y donde los visitantes pueden ver su velocidad y su maniobrabilidad. Para la mayoría de los visitantes, la forma más fácil de ver un Sd.Kfz.
222 es en Bovington, donde el 222 del Museo de Tanques se expone en el orden en que fue construido, y donde el cañón de 20 mm del 222 y su torreta abierta pueden verse en su totalidad, y donde los guías del museo explican el papel del 222 en el norte de África y en el Frente Oriental.
Munster, Saumur y otros supervivientes
Otros Sd.Kfz. 222 supervivientes se conservan en el Deutsches Panzermuseum de Munster, en Alemania, que conserva un Sd.Kfz. 222, y en el Musée des Blindés de Saumur, en Francia, que conserva un Sd.Kfz. 222, y en el Museo de Tanques de Kubinka, en Rusia, que conserva un Sd.Kfz.
222 capturado en el Frente Oriental, y en la Colección de Blindados y Caballería del Ejército de Estados Unidos en Fort Benning, Georgia, que conserva un Sd.Kfz. 222 capturado en Túnez. Muchos 222 supervivientes están en orden de marcha, y son una presencia familiar en concentraciones de vehículos militares y en actos de recreación histórica, donde su velocidad y su fiabilidad los hacen populares entre sus propietarios.
El pequeño tamaño del 222 y su poco peso lo convierten en uno de los vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial más fáciles de poseer y mantener, y es uno de los vehículos blindados alemanes más comunes en colecciones privadas, y a menudo se utiliza en películas y en programas de televisión sobre la Segunda Guerra Mundial.
11. Preguntas frecuentes
¿Qué es el Sd.Kfz. 222?
El Sd.Kfz. 222 fue un coche blindado ligero de reconocimiento alemán de la Segunda Guerra Mundial, armado con un cañón de 20 mm y una ametralladora en una torreta abierta. Se construyeron unos 990 entre 1937 y 1943.
¿Qué velocidad alcanzaba el Sd.Kfz. 222?
El Sd.Kfz. 222 podía alcanzar unos 80 km/h en carretera, más rápido que ningún tanque de la guerra, y tenía un alcance de unos 300 km.
¿Cuántos Sd.Kfz. 222 se construyeron?
Se construyeron unos 990 Sd.Kfz. 222 entre 1937 y 1943, y unos 2.300 vehículos de toda la familia —los 221, 222 y 223—.
¿Qué cañón tenía el Sd.Kfz. 222?
El cañón KwK 30 L/55 de 2 cm, sustituido después por el KwK 38, que tenía una cadencia de tiro mayor. Podía penetrar unos 20 mm de blindaje a 500 metros.
¿Dónde luchó el Sd.Kfz. 222?
El Sd.Kfz. 222 luchó en Polonia, en Francia, en el norte de África, en Rusia y en Normandía, de 1939 a 1945, como vehículo de reconocimiento de las divisiones Panzer.
¿Dónde puedo ver un Sd.Kfz. 222 hoy?
Sobreviven Sd.Kfz. 222 en el Museo de Tanques de Bovington, en Inglaterra, en Munster, en Alemania, en Saumur, en Francia, en Kubinka, en Rusia, y en Fort Benning, en Estados Unidos.
12. Fuentes
- Wikipedia, «Sd.Kfz. 222» — producción de unos 990, especificaciones, variantes e historia de servicio.
- Museo de Tanques, Bovington, «Sd.Kfz. 222» — el diseño, la campaña del norte de África y el ejemplar superviviente.
- Thomas L. Jentz y Hilary L. Doyle, Panzer Reconnaissance (Schiffer, 2000) — desarrollo, producción y variantes.
- Steven J. Zaloga, German Armoured Cars (Osprey Publishing, 2011) — el 222 en el norte de África y en el Frente Oriental.
- Walter J. Spielberger, Armoured Cars of the German Army (Schiffer Publishing, 1991) — la historia técnica de la familia 221/222/223.
- Tank Encyclopedia, «Sd.Kfz. 222» — especificaciones, operadores y ejemplares supervivientes.