ドルニエ Do 217

ドルニエDo 217は、第二次世界大戦におけるドイツで最も多用途な中型爆撃機だった。水平爆撃機、夜間戦闘機、偵察機、そしてイタリア戦艦ローマを沈めたフリッツX爆弾を含む誘導ミサイルの運搬機として運用された双発機である。1940年から1944年にかけて約1,900機が製造されたDo 217は、イギリス、大西洋、地中海で戦い、戦争終了まで現役を続けた。

1. 主要データ

項目	内容
機種	双発中型爆撃機（夜間戦闘機と偵察機も兼ねる）
国	ドイツ
就役期間	1940年〜1945年
生産数	約1,900機
全長	17.0メートル（55.8フィート）
翼幅	19.0メートル（62.3フィート）
全高	4.97メートル（16.3フィート）
乗員	4名（パイロット、観測手兼爆撃手、無線手、銃手）
エンジン	BMW 801D星形エンジン2基、各1,700馬力
速度	高度5,700メートルで時速557キロメートル（346マイル）
航続距離	約2,145キロメートル（1,333マイル）
実用上昇限度	9,500メートル（31,170フィート）
主武装	最大4,000キログラムの爆弾、フリッツXとHs 293誘導ミサイル
防御武装	7.92ミリMG 81機関銃と13ミリMG 131機関銃、最大6挺
主な戦域	バトル・オブ・ブリテン、大西洋、地中海、ドイツ本土防空

2. 起源と開発

Do 17からDo 217へ

ドルニエDo 217は、先行するドルニエDo 17から発展した。Do 17は「空飛ぶ鉛筆」として知られる高速軽爆撃機で、スペイン内戦と第二次世界大戦の初期に運用された。Do 17は高速だったが爆弾搭載量が少なく、ドイツ空軍はより大きな搭載量とより長い航続距離を持つ大型爆撃機を求めた。そのため、ドルニエはDo 217を設計した。より大きく、より重く、より強力で、BMW 801エンジン2基を搭載し、最大4,000キログラムの爆弾を搭載できる爆弾倉を持つ機体である。試作機は1938年8月に初飛行し、生産は1940年に始まり、最初の機体は1940年後半、イギリスへのブリッツに間に合うよう爆撃部隊に引き渡された。

より大型で高性能な爆撃機

Do 217はDo 17に対する大きな改良だった。胴体が大きく、翼が強く、エンジンが強力で、爆弾搭載量は2倍になり、航続距離も長くなった。機体は段差のあるコックピットを持ち、パイロットと観測手はガラス張りの機首に座り、機首、背部銃塔、腹部に機関銃を備えた防御武装により全方位の防御が可能だった。また、無線と航法装備も備え、後の型は夜間戦闘と対艦作戦用のレーダーを装備した。機体はよく造られ信頼性が高く、操縦性と性能を評価する乗員に好まれた。

生産と製造会社

Do 217の生産は、フリードリヒスハーフェンとミュンヘンのドルニエで行われ、1940年から1944年にかけて約1,900機が、爆撃、偵察、夜間戦闘用のさまざまな型で製造された。生産は連合国の爆撃と材料不足により遅れた。ドイツ空軍が望む数には達しなかったが、数個の爆撃航空団と夜間戦闘部隊を装備するのに十分な数量が生産された。また、イタリア空軍も少数のDo 217を受け取ったが、これらはほとんど戦闘を経験しなかった。

3. 設計

BMW 801エンジンと機体

Do 217は、BMW 801D 14気筒星形エンジン2基を搭載し、各1,700馬力を発揮して高度5,700メートルで最高速度時速557キロメートル、航続距離約2,145キロメートル、実用上昇限度9,500メートルを出した。BMW 801は信頼性が高く強力なエンジンで、フォッケウルフFw 190戦闘機にも使われ、冷却用のファンを備え、高高度での性能を改善した。エンジンは翼下のナセルに搭載され、3枚羽根プロペラを駆動し、良好な上昇率と安定した飛行を与えた。

爆弾搭載量と誘導ミサイル

Do 217は内部爆弾倉と外部ラックに最大4,000キログラムの爆弾を搭載でき、榴弾、焼夷弾、機雷を含み、水平爆撃、急降下爆撃、対艦攻撃に使われた。また、フリッツX無線誘導滑空爆弾とヘンシェルHs 293ロケット推進滑空爆弾の主要な運搬機でもあった。これらは爆撃手が無線リンクを使って誘導し、地中海で連合国の船舶を攻撃するために使われた。フリッツXは特に手ごわい兵器で、1,400キログラムの弾頭を持ち、戦艦の甲板装甲を貫通できた。ローマの沈没が示す通りである。

防御武装と乗員

Do 217の乗員は4名で、パイロット、爆撃手も兼ねる観測手、無線手、銃手が、狭いながらもよく整理されたコックピットと戦闘室で作業した。防御武装は最大6挺の機関銃で、機首と腹部に7.92ミリMG 81機関銃、背部銃塔に13ミリMG 131機関銃を備え、あらゆる方向から攻撃する戦闘機に対する防御を与えた。後の型は機首に20ミリ機関砲を装備し、夜間戦闘用のレーダーも装備して、暗闇で爆撃機を発見し、攻撃できるようになった。

4. 技術諸元

エンジンと飛行性能

BMW 801D星形エンジン2基（各1,700馬力）により、高度5,700メートルで最高速度時速557キロメートル、航続距離約2,145キロメートル、実用上昇限度9,500メートルを発揮した。エンジンは翼下のナセルに搭載され、3枚羽根プロペラを駆動した。上昇率が良好で、飛行も安定していた。爆弾搭載量は最大4,000キログラムで、中型爆撃機としては大きく、航続距離2,145キロメートルにより、イギリス、大西洋、地中海で運用できた。

誘導兵器と夜間戦闘装備

Do 217はフリッツX無線誘導滑空爆弾とHs 293ロケット推進滑空爆弾の運搬機だった。フリッツXは1,400キログラムの弾頭を持ち、戦艦の甲板装甲を貫通できた。後の型は夜間戦闘用にレーダーと機首の20ミリ機関砲を装備した。防御武装は最大6挺の機関銃で、機首と腹部に7.92ミリMG 81、背部銃塔に13ミリMG 131を備えた。

乗員配置と防御

乗員はパイロット、観測手兼爆撃手、無線手、銃手の4名で、狭いながらもよく整理されたコックピットと戦闘室で作業した。防御武装は最大6挺の機関銃で、あらゆる方向からの戦闘機に対する防御を与えた。後の型は夜間戦闘用のレーダーと機首の20ミリ機関砲を装備した。機体は複雑で、2基の強力なエンジン、精巧な爆撃照準器、後の型ではレーダーと誘導ミサイル装備を持ち、熟練した整備を必要とし、野戦で稼働状態を維持するのが困難だった。

5. 各種派生型

爆撃機型

Do 217は多くの派生型が生産された。主な爆撃機型は、BMW 801エンジンを搭載したDo 217E、機首を再設計し、防御武装を改良したDo 217K、高高度での性能を改善したダイムラー・ベンツDB 603エンジンを搭載したDo 217Mである。Do 217Eは最初の量産型で、ブリッツと地中海で運用され、Do 217KとDo 217Mは装備と武装を改良した後の型だった。

夜間戦闘機と特殊型

夜間戦闘機型のDo 217JとDo 217Nはレーダーと機関砲武装を装備し、ドイツの夜間防衛で運用され、イギリス空軍の爆撃機に対して効果的だった。また、カメラと高高度エンジンを備えた偵察型のDo 217PとDo 217Rや、試験されたが大量生産されなかった雷撃機型もあった。Do 217はフリッツXとHs 293を含む新兵器や、新しいエンジンと装備の試験機としても使われた。

イタリアでの運用

少数のDo 217がイタリア空軍に供給され、爆撃と偵察に使われたが、ほとんど戦闘を経験せず、1943年のイタリア降伏後に退いた。Do 217は他国への輸出も検討されたが、戦争が終わる前に輸出注文は履行されなかった。イタリア空軍は1943年に少数のDo 217J夜間戦闘機を受け取ったが、ドイツの予備部品なしでは整備が困難で、休戦後に乗員が連合国の飛行場へ飛行するか、地上で破壊したため放棄された。

6. 実戦参加

ブリッツとバトル・オブ・ブリテン

Do 217は1940年後半、イギリスへのブリッツの際に初めて戦闘を経験した。ロンドンなどのイギリスの都市を爆撃するために使われ、良好な爆弾搭載量と、イギリス戦闘機の迎撃を困難にする高速を持つ有能な爆撃機であることが証明された。また、1942年のベデカー空襲でも使われ、ドイツの爆撃機がリューベック爆撃への報復としてイギリスの大聖堂都市を攻撃した。ドイツ空軍の爆撃部隊がドイツ防衛のために撤退した1944年まで、イギリスの夜間爆撃を続けた。

大西洋と地中海

Do 217は大西洋戦でも使われ、レーダーを装備して連合国の船団を攻撃し、地中海では連合国の船舶を攻撃し、北アフリカとイタリアのドイツ軍を支援した。最も有名なDo 217の作戦は、1943年9月9日のイタリア艦隊への攻撃だった。第100爆撃航空団のDo 217がフリッツX滑空爆弾を搭載し、戦艦ローマを沈め、姉妹艦イタリアを損傷させた。これは戦争における誘導ミサイルの最初の成功例の一つである。また、Do 217はサレルノとアンツィオで連合国の船舶を攻撃し、Hs 293ミサイルで数隻を沈没・損傷させた。

夜間戦闘機と偵察任務

戦争後期には、Do 217は夜間戦闘機として使われ、レーダーと前方射撃機関砲を装備し、イギリス空軍爆撃司令部に対するドイツ防衛で運用され、イギリスの爆撃機を数機撃墜した。また、爆弾倉にカメラを装備した偵察や、イギリスのレーダーと無線を妨害する電子戦にも使われた。Do 217は多用途な機体であり、多くの役割で運用されたが、1944年までに旧式化しつつあり、生産は1944年に終了し、残りの機体は戦争終了まで運用された。

7. 強み

多用途性と爆弾搭載量

Do 217の大きな強みはその多用途性だった。爆撃機、夜間戦闘機、偵察機、誘導ミサイル運搬機として運用でき、すべての役割で効果的だった。爆弾搭載量4,000キログラムは中型爆撃機としては大きく、航続距離2,145キロメートルにより、イギリス、大西洋、地中海で運用できた。Do 217はドイツ空軍にとって有用な機体だった。戦争の変化に応じて新しい役割に適応できる多用途な爆撃機が必要だったからである。

速度と操縦性

Do 217は爆撃機としては高速で、最高速度時速557キロメートルにより、戦闘機の迎撃を困難にし、よく造られ信頼性が高く、上昇率も良好で、飛行も安定していた。機体は操縦性と性能を評価する乗員に好まれ、戦争で最高のドイツ爆撃機の一つとみなされた。ただし、決定的な違いをもたらすのに十分な数は製造されなかった。

誘導ミサイル運搬機

Do 217のフリッツXとHs 293誘導ミサイルの運搬機としての役割は大きな強みだった。これらの兵器により、機体は対空砲の射程外から船舶を攻撃し、通常の爆弾では対処できない船舶を沈没または損傷させることができた。Do 217から投下されたフリッツXによるローマの沈没は海戦における画期的な出来事であり、ミサイルが未来の兵器であることを示した。ミサイルは戦後の時代に主要な兵器となった。

8. 弱み

戦闘機に対する脆弱性

Do 217の主な弱みは戦闘機に対する脆弱性だった。爆撃機としては高速だったが、連合国の戦闘機よりは低速で、機関銃による防御武装は機関砲を装備した戦闘機に対して不十分だった。機体はイギリスとアメリカの戦闘機により大きな損失を被り、特に昼間の作戦では顕著で、最終的には昼間の爆撃から退き、より安全だが精度の低い夜間のみで使われるようになった。ドイツ空軍は、Do 217をリヒテンシュタイン・レーダーと機関砲を装備した堅い機首を持つ夜間戦闘機に転用することで問題の解決を試み、Do 217JとDo 217N型を生産したが、約370機しか製造されず、高速なイギリスのモスキート夜間戦闘機を追いつくには低速すぎた。この機種は爆撃機としてではなく、誘導兵器の運搬機として最も注目すべき成功を収めた。第100爆撃航空団のDo 217がフリッツX無線誘導爆弾を投下し、1943年9月9日にイタリア戦艦ローマを沈め、約1,393名の乗員が死亡し、戦艦イタリアと巡洋艦USSサヴァンナを損傷させた。それでも、戦闘機の脅威はこの機種の最大の弱みのままであり、1944年までに生き残ったDo 217のほとんどは第一線から退いた。

限られた生産数と旧式化

Do 217は十分な数が製造されず、約1,900機しか生産されなかった。ハインケルHe 111の6,000機以上、ユンカースJu 88の15,000機以上と比較される。そのため、数個の爆撃航空団しか装備できなかった。また、機体は1944年までに旧式化した。連合国の戦闘機がより高速でより良く武装するようになり、ドイツ空軍の爆撃部隊はかつての面影を失ったからである。Do 217は優れた機体だったが、到着が遅すぎ、数が少なすぎて戦争の行方を変えることはできなかった。

複雑さと整備

Do 217は複雑な機体で、2基の強力なエンジン、精巧な爆撃照準器、後の型ではレーダーと誘導ミサイル装備を持ち、熟練した整備を必要とし、野戦で稼働状態を維持するのが困難だった。また、機体の複雑さにより製造も高価で、生産は材料不足と連合国の爆撃により遅れ、工場が混乱した。地上要員はBMW 801エンジンとレーダー装置の整備に専門の工具と訓練を必要とし、戦争が進むにつれて、訓練を受けた整備員と予備部品の不足により、燃料があっても多くのDo 217が地上に留め置かれた。

9. 運用国と遺産

ライバルとの比較

ユンカースJu 88と比較すると、Do 217はより大型で、より重い爆弾搭載量を持っていたが、より低速で、運動性も劣り、Ju 88ははるかに多く生産され、より多用途だった。ハインケルHe 111と比較すると、Do 217はより高速で、より良く武装し、より近代的で、速度も爆弾搭載量も大きかったが、He 111はより数が多く、運用歴も長かった。Do 217はHe 111よりも優れた爆撃機だったが、ドイツ空軍の標準爆撃機であるJu 88ほど広くは使われなかった。

ウェリントンやハリファックスなどのイギリスの爆撃機に対して、Do 217は爆弾搭載量と速度では同等だったが、イギリスの爆撃機はより多く生産され、防御武装も優れていた。B-17やB-24などのアメリカの爆撃機に対して、Do 217はより小型で、爆弾搭載量も軽かったが、より高速で、より機動性が高く、重爆撃機ではなく中型爆撃機として異なる役割のために設計されていた。Do 217は有能な中型爆撃機だったが、搭載量や航続距離では連合国の重爆撃機に及ばなかった。

夜間戦闘機として、Do 217はドイツ空軍の標準夜間戦闘機であるメッサーシュミットBf 110とよく比較された。Bf 110はより高速で、より重武装だった。ただし、Do 217はより大型の機体で、レーダーと乗員のための空間が多く、夜間戦闘機の役割で効果的であり、イギリス空軍の爆撃機を数機撃墜した。Do 217は最終的により高性能な夜間戦闘機、Ju 88GやハインケルHe 219に置き換えられた。これらはより高速で、より良く装備されていた。

誘導ミサイルの先駆者

ドルニエDo 217の遺産は、誘導ミサイル戦の先駆者としての役割である。フリッツX爆弾を搭載してローマを沈めた機体であり、誘導ミサイルによって沈められた最初の戦艦であり、ミサイルが未来の兵器であることを世界に示した。Do 217は多用途で有能な爆撃機として記憶され、ドイツの技術の象徴でもある。ただし、ともに運用されたJu 88やHe 111ほどは知られていない。

記憶される多用途爆撃機

Do 217は博物館に保存されている。ヘンドンのイギリス空軍博物館ではDo 217が展示され、歴史家は戦争で最高のドイツ爆撃機の一つとして記憶している。多くの役割で運用され、誘導兵器の開発に役割を果たした多用途な機体である。機体の物語は、多用途性と適応性が軍用機において貴重な特質であり、優れた設計は設計者が想像もしなかった役割で運用できることを思い出させる。

Do 217乗員の記憶

Do 217の乗員は、その技術と勇気で記憶されている。イギリス、大西洋、地中海で爆撃機を操縦し、しばしば夜間に、しばしば重い防御に対して、決意を持ってそうしたからである。Do 217の乗員の多くは失われたが、Ju 88とHe 111の乗員と並んで記憶されるに値する。彼らも航空戦で戦い、代償を払ったからである。ローマを沈めた第100爆撃航空団は、地中海と大西洋で多くの乗員を失い、その退役軍人はDo 217を、要求の厳しいが有能な機体であり、受けた運命よりも良い運命に値した機体として記憶している。

よくある質問

ドルニエDo 217は何機製造されたのか？
約1,900機のDo 217が1940年から1944年にかけて製造された。爆撃、夜間戦闘、偵察用のさまざまな型である。

Do 217の主な役割は何か？
Do 217は中型爆撃機で、水平爆撃、対艦攻撃、夜間爆撃に使われ、夜間戦闘機と誘導ミサイル運搬機としても運用された。

Do 217はどのようにイタリア戦艦ローマを沈めたのか？
1943年9月9日、第100爆撃航空団のDo 217がフリッツX無線誘導滑空爆弾を搭載し、ローマに2発の爆弾を命中させ、甲板を貫通して弾薬庫を爆発させ、1,393名の乗員とともに艦を沈めた。

Do 217の最高速度はどれくらいか？
Do 217の最高速度は高度5,700メートルで時速557キロメートル（346マイル）で、航続距離は約2,145キロメートル、実用上昇限度は9,500メートルだった。

Do 217は夜間戦闘機として運用されたのか？
はい、レーダーと機関砲を装備したDo 217JとDo 217N夜間戦闘機型が、イギリス空軍爆撃司令部に対するドイツ防衛で運用され、イギリスの爆撃機を数機撃墜した。

現存するDo 217はあるのか？
はい、Do 217がロンドンのヘンドンにあるイギリス空軍博物館に保存され、他の機体の部品がドイツとアメリカの博物館に保存されている。

出典

• ウィリアム・グリーン『第三帝国の軍用機』（1970年）
• マンフレート・グリール『ドルニエDo 217』（エアライフ、1998年）
• イギリス空軍博物館、ヘンドン、Do 217コレクション
• クリス・ゴス『ドルニエDo 217』（2015年）
• 帝国戦争博物館、ドイツ空軍爆撃機コレクション