ミヒャエル・ヴィットマン

1. 導入

マイケル・ウィットマン (1914 年 4 月 22 日 – 1944 年 8 月 8 日) は、第二次世界大戦中のドイツの武装親衛隊戦車長であり、この紛争で最も有名な戦車エースでした。アッパー プファルツ州のフォーゲルタールで農民の息子として生まれた彼は、1936 年に親衛隊に入隊し、ライプシュタンダルテ親衛隊アドルフ・ヒトラーに勤務し、ポーランド、フランス、バルカン半島、ソ連で戦い、卓越した技術と攻撃性を備えた戦車指揮官として知られるようになりました。彼は連合軍上陸から 1 週間後の 1944 年 6 月 13 日、ノルマンディーのヴィレ・ボカージュでの行動で最も有名です。このとき、1 両のタイガー戦車でイギリス第 7 機甲師団の縦隊を攻撃し、15 分も経たないうちに多数のイギリスの戦車と車両を破壊しました。この行動により彼はドイツのプロパガンダの英雄となり、機甲戦の歴史の中で最も有名な単戦車での行動の 1 つとして残っています。彼は1944年8月8日、ノルマンディーのサントー近郊でトータライズ作戦中に戦死し、ティーガーは破壊され乗組員は死亡した。彼の死の状況、つまりイギリスのシャーマン・ファイアフライによって殺されたのか、カナダの戦車によって殺されたのか、それとも航空機によって殺されたのかについては、今日に至るまで議論が続いている。

ヴィットマンに関連する人物は長年の論争の対象であるため、慎重に扱う必要があります。ドイツの戦時中の情報筋は、彼が 138 両の戦車と 132 台の対戦車砲を破壊したと認めており、この数字は戦後の文献で繰り返されており、この数字により彼は戦争で最も成功した戦車指揮官となりました。現代の歴史家たちは、ドイツと連合国の記録をもとに、138という数字が高すぎることを示している。歴史家のローマン・テッペルは、2021年に発表された研究で、ヴィットマンが1944年春にノルマンディーに移送された際に確認された戦車撃墜数は117であり、ヴィレ・ボカージュでの戦闘後に主張された合計138には軽装甲空母も含まれることを示した。戦車のほか、部隊の他のメンバーによって破壊された車両も含まれます。テッペルは、ヴィットマンの実際の戦車撃墜数は 138 ではなく約 126 であり、この数字は依然として注目に値するが、伝説の数字よりは低いと結論付けています。この記事は約 126 という数字を使用し、138 という数字はドイツの戦時中の主張として示されており、第二次世界大戦における戦車撃墜記録は不完全であり、しばしばプロパガンダ目的で水増しされていたため、ヴィットマンの撃墜数はすべて検証された事実としてではなく主張として扱われています。

2. 基本情報

出生	1914 年 4 月 22 日、ドイツ帝国、バイエルン王国、アッパー プファルツ州、フォーゲルタール
死去	1944年8月8日（30歳）、フランス、ノルマンディー、サントー近郊（戦死）
国籍	ドイツ人
役職	SS大尉;ライプシュタンダルテ SS アドルフ・ヒトラーおよびシュヴェレ SS-Panzer-Abtailung 101 (重 SS 装甲大隊 101) の戦車長
業績	ヴィレ・ボカージュでの行動（1944年6月13日）。第二次世界大戦で最も有名な戦車のエース。ドイツ戦時情報筋によると戦車撃墜数は138とされているが、現代の歴史家は約126と評価している
配偶者・家族	ヒルデガルト・ブルメスター（1944年結婚）。農夫ヨハン・ヴィットマンとウルシュラ・ヴィットマンの息子
軍階	SS大尉

3. 少年時代と教育

家族と子供時代

ミヒャエル・ヴィットマンは、1914年4月22日、バイエルン州アッパー・プファルツ州の小さな村フォーゲルタールで、農民のヨハン・ヴィットマンとウルスラ・ヴィットマンの息子として生まれました。彼は数人の子供の長男であり、彼自身の説明によると、勤勉で倹約家で、土地を大切にし、子供たちにそこで働くことを期待する家族で、家族経営の農場で育ちました。彼は地元の村の学校に通い、勤勉な生徒として働き、その後農場で働き、農業や動物や機械の世話の実際的な業務を学びました。彼は強くて運動能力の高い少年で、スポーツやアウトドアが好きで、彼を知る人たちの話によれば、物静かで控えめな青年で、その才気よりもその決意のほうが注目に値したという。フォーゲルタールの農場は小規模で、長男であるヴィットマンが跡を継ぐことになっていた。しかし、1930 年代の経済的困難と軍隊でのキャリアへの魅力により、彼は別の人生を求めるようになり、1934 年、20 歳のときに帝国労働局に入隊し、1936 年に親衛隊に入隊しました。

フォーゲルタールと上プファルツ

ヴィットマンが生まれたフォーゲルタール村は、バイエルン州の上部プファルツ州にある小さな農村コミュニティで、1920年代から1930年代には貧しく保守的な地域であり、国家社会党の支持者が多かった地域でした。村は農場、教会、そして地元の伝統の世界であり、ヴィットマンは勤勉、家族への忠誠、権威への服従など、農民の価値観が通用する世界で育ちました。彼は気質的に政治家ではなかったし、イデオロギー上の理由でナチス党に入党したわけでもなかった。同世代の多くの若者と同じように、彼も親衛隊に参加したのは、親衛隊がキャリア、制服、帰属意識を提供してくれるからであり、1930年代にはドイツで最も権威のある組織だったからである。 1936 年にウィットマンが行った親衛隊に入隊するという決断は、彼の人生において決定的な選択であり、彼のキャリアと評判を決定づける選択でした。

教育と最初のサービス

ヴィットマンは 1936 年に親衛隊に入隊し、ライプシュタンダルテ親衛隊アドルフ・ヒトラーに配属されました。この親衛隊連隊はヒトラーのボディーガードを務め、戦争中は武装親衛隊の最も有名な師団の 1 つとなりました。彼は歩兵として訓練を受け、1938 年にライプシュタンダルテでオーストリアとズデーテンラントを占領し、1939 年にはポーランド侵攻に歩兵として従軍し、第二級鉄十字章を授与されました。 1940 年に彼は機甲部門に異動し、最初は突撃砲の突撃砲で、次に III 号戦車と IV 号戦車で戦車長としての訓練を受けました。彼は 1940 年のフランス侵攻、1941 年のバルカン半島侵攻、1941 年 6 月のソ連侵攻に従軍し、突撃砲 III 突撃砲中隊の小隊長を務め、ここで彼を有名にする技術と攻撃性を初めて実証しました。 1941 年に第一級鉄十字章を受章し、同年に少尉に相当する親衛隊中尉に昇進しました。

4. 入隊と昇進

東部戦線、1941 ～ 1943 年

ヴィットマンの名声の台頭は東部戦線で始まり、ライプシュタンダルテで戦車長を務め、そこで彼を有名にする評判を築きました。 1941 年と 1942 年に彼はウクライナとコーカサスでの戦いに参加し、ドイツの情報筋によれば、彼は多数のソ連軍戦車を破壊したとされており、報道が進むたびにその数字は大きくなり、ある歴史家の言葉を借りれば「事実であると同時にプロパガンダでもあった人物」だった。 1943 年 1 月、彼は勇気に対するドイツ最高の勲章である騎士鉄十字章を授与され、中尉に相当する親衛隊大佐に昇進しました。 1943 年の夏、彼は史上最大の戦車戦であるクルスクの戦いに参加し、そこで 1942 年に導入された当時世界最強の重戦車であるタイガー戦車中隊を指揮しました。クルスクではヴィットマンの中隊が南部戦線で戦い、多数のソ連戦車を破壊したとされているが、正確な数は不明であり、またドイツの記録は不完全であったため正確な数字を確立することはできない。

虎と樫の葉の騎士の十字架

1943 年から 1944 年の冬、ヴィットマンはフランスでの任務のためにベルギーで編成されていたティーガー戦車の大隊である重 SS 装甲大隊第 101 重 SS 装甲大隊に配属され、第 2 中隊の指揮を与えられました。 1944 年 1 月にオーク葉剣騎士十字章を受章し、ヴィレ・ボカージュでの戦闘後の 1944 年 6 月には戦車長に与えられるドイツ最高の勲章であるオーク葉剣騎士十字章を授与され、大尉に相当する SS 中尉に昇進しました。ヒトラーから直接彼に授与されたこの賞は、彼をドイツの国民的英雄とし、装飾が施された黒い親衛隊の制服を着た彼の写真が帝国全土の新聞や雑誌に掲載された。ドイツ宣伝省の言葉を借りれば、彼は「戦争で最も成功した戦車指揮官」であり、その称号は戦車 138 両という数字に基づいたもので、現代の歴史家が示しているようにこの数字は高すぎましたが、当時のドイツではそれが何の疑問もなく受け入れられました。

5. 指揮と主要な作戦

ヴィレ・ボカージュ、1944 年 6 月 13 日

ヴィットマンの最も有名な行動は、6月6日の連合軍のノルマンディー上陸作戦から1週間後の1944年6月13日にノルマンディーのヴィレ・ボカージュで行われた。 6月13日の朝、イギリス第7機甲師団「砂漠のネズミ」の縦隊がカーンの南西にある小さな町ヴィレ・ボカージュを進軍していたとき、中隊のティーガー戦車6両とともに町に到着していたヴィットマンが縦隊を見て単独で攻撃することを決意した。彼は最初に運用可能なタイガーであるタイガー 212 を駆って町に乗り込み、15 分も経たないうちに多数の英国車両を破壊しました。正確な数には議論がある。ドイツの情報筋は、彼が15分間に戦車14両、兵員輸送車15両、対戦車砲2門を破壊し、彼の中隊は合計21両の戦車を破壊したと主張しており、この数字は軽装甲汎用輸送車も戦車として数えている。戦車のみを数えたイギリスの情報筋は、その数をさらに低くし、約9両がヴィットマン自身によって破壊され、残りは彼の中隊の他のメンバーによって破壊されたとしている。歴史家ローマン・テッペルは、ドイツとイギリスの記録をもとに、ヴィットマンの砲手がヴィラース・ボカージュで戦車9両、汎用輸送車12両、ハーフトラック13両、砲兵観測戦車2両、装甲偵察車1両を含む合計37両の装甲車両を破壊したと結論づけており、上官が主張した戦車21両という数字は汎用輸送車も戦車として数えていると結論づけている。正確な数字が何であれ、この行動は戦車戦の驚くべき偉業であり、これによってイギリス軍のカーンへの進軍が阻止され、ドイツ軍が増援を派遣してノルマンディー戦線を維持することが可能になった。

タイガー戦車

ヴィットマンがヴィレ・ボカージュで戦ったタイガー戦車は VI 号戦車ティーガー I で、当時世界で最も強力な戦車砲である 88 mm 砲を搭載し、当時ほとんどの連合軍戦車砲が貫通できない装甲で保護された重戦車でした。ティーガーは速度が遅く、信頼性が低く、維持が困難でしたが、熟練した指揮官の手にかかれば恐るべき兵器となり、東部戦線のタイガースで戦ったウィットマンはその長所と短所を理解していたのです。ヴィレ・ボカージュでは、イギリス軍が行動できない町でティーガーの主砲と装甲を使用して至近距離でイギリス軍戦車を破壊し、攻撃の奇襲を利用して攻撃を予期していなかった車両を破壊しました。その意味で、タイガーはヴィレ・ボカージュでの戦闘に最適な武器であり、それを使用するヴィットマンのスキルが彼の成功の理由でした。

ノルマンディーとトータライズ作戦

ヴィレ・ボカージュの後、ヴィットマンの大隊はカーン周辺の戦いで戦い、1944 年 7 月にヴィットマンは大隊の指揮を任されましたが、これは彼の評判と経験を反映した昇進でした。 1944 年 8 月 8 日、カーン南方のカナダ軍攻撃であるトータライズ作戦中に、ヴィットマンはサントー村とサン・テニャン・ド・クラムニル村の近くで進軍する連合軍に対して 7 両のティーガー戦車で反撃を指揮しました。ティーガー隊はカーンからファレーズまでの道路と平行した開けた土地を、前方にいると報告されていたポーランド第1機甲師団に向けて前進したが、東の森林地帯に隠れていた連合軍戦車の待ち伏せ攻撃を受けた。ウィットマンのティーガー、ティーガー 007 は衝突されて大破し、戦車内の弾薬が爆発して砲塔が船体から吹き飛ばされ、ウィットマンと乗組員 4 名 (砲手、装填手、運転手、通信手) が即死した。ヴィットマンと乗組員の遺体は残骸近くの浅い墓に埋葬され、道路建設中の1983年まで発見されず、遺体はノルマンディーのラ・カンブにあるドイツ軍人墓地に掘り起こされて再埋葬され、現在は他の乗組員とともにそこに眠っている。

彼の死をめぐる論争

ヴィットマンの死の状況は長年の論争の対象となっており、この論争によりいくつかの矛盾する記述が生み出されてきた。長年受け入れられてきた説明は、ウィットマンは、第1ノーサンプトンシャー・ヨーマンリーのシャーマン・ファイアフライの砲手のジョー・イーキンス騎兵によって殺害されたというものだった。彼は、ガウメニル村の北東の木々の隠れた位置からウィットマンのタイガーの側面に2発発砲した。この説明は、その場にいた英国将校の証言と残骸の位置によって裏付けられ、歴史家のアントニー・ビーバーや他の多くの人々によって受け入れられました。最近になって他の歴史家は、ヴィットマンがタイガーの東側に位置し、タイガーから150メートル以内にいたシャーブルック・フュージリア連隊のカナダ戦車、あるいはタイガーを空から攻撃したと報告されているホーカー・タイフーン航空機によって死亡したと示唆している。歴史家ブライアン・リードやフランスの歴史家ジャン＝ポール・パリュの研究を含む最も注意深く現代の研究は、ホタルの説明が最も可能性が高いと結論づけているが、証拠は状況次第であり、この問題を確実に解決することはできないとしている。確かなことは、ヴィットマンが 1944 年 8 月 8 日にサントー近郊で殺害され、彼の死によりドイツ軍で最も有名な戦車長が戦争から外されたことです。

6. 指揮のスタイル

戦闘における決断

ヴィレ・ボカージュでの単独攻撃 (1944 年 6 月 13 日) 1 両のティーガーでイギリス軍縦隊を単独で攻撃するというヴィットマンの決断は、戦車戦のルールをすべて破る決断であり、奇襲とティーガーの力、そしてイギリス軍が攻撃されることを予期していなかったために成功した決断でした。この決断は彼を英雄にしたが、他の指揮官が取らないリスクを冒す意欲も示したもので、その意欲は2か月後には命を落とすことになる。

サントーでの反撃の指揮 (1944 年 8 月 8 日) 野地で歩兵の支援なしで前進する連合国軍に対して 7 両のティーガーで反撃を指揮するという彼の決断は、彼の攻撃性と自信を反映した決断でしたが、同時に彼の戦車を待ち伏せにさらし、それが彼の大隊の破壊と彼自身の死につながった決断でもありました。

親衛隊への入隊 (1936 年) 1936 年に親衛隊に入隊するというウィットマンの決断は、彼の人生の決定的な選択でした。それは彼にキャリアを与え、戦車長になる機会を与えました。それはまた、彼が戦争の最悪の犯罪のいくつかに責任を負った組織に勤務し、彼の評判が常に親衛隊と結びつくことを意味した。

決断とSS

ライプシュタンダルテでの勤務 東部戦線で戦争犯罪に関与したアドルフ・ヒトラー師団であるライプシュタンダルテ親衛隊でのヴィットマンの勤務は物議を醸しており、歴史家たちはヴィットマンが師団の犯罪の責任を問われるかどうかを議論してきた。ヴィットマンが個人的に戦争犯罪を犯したという証拠はないが、戦争犯罪を犯した師団に所属しており、戦車長としての彼の評判は彼が所属していた組織から切り離すことはできない。

樫の葉と剣の騎士十字章を受章 ヒトラーから直接贈られた戦車長としてドイツ最高の勲章をヴィットマンが受諾したことにより、ヴィットマンは武装親衛隊の象徴となり、彼の名声は親衛隊を設立した政権と結びついた。この勲章を受章するという決断は、状況的には兵士として当然の決断だったが、世界の目から見て彼が単なる戦車長ではなく親衛隊の代表になったことも意味した。

7. 論争

キル数: 138 人か約 126 人か?

ヴィットマンに関する論争の中心は彼が破壊した戦車の数に関するものであり、彼の評判の核心に関わる論争である。ドイツの戦時中の情報筋は、彼が 138 両の戦車と 132 丁の対戦車砲を所有したと認めており、この数字は戦後の文献で繰り返されており、この数字により彼は戦争で最も成功した戦車指揮官となりました。現代の歴史家たちは、ドイツと連合国の記録を調査して、この数字が高すぎることを示しました。歴史家のロマン・テッペルは、2021年に発表された研究で、ヴィットマンが1944年春にノルマンディーに移送された際に確認された戦車撃墜数は117で、ヴィレ・ボカージュ後に主張された合計138には軽装甲空母も戦車としてカウントされており、部隊の他の隊員が破壊した車両も含まれていると示した。テッペルは、ヴィットマンの実際の戦車撃墜数は 138 ではなく約 126 であり、この数字は依然として注目に値するが、伝説の数字よりは低いと結論付けています。他の歴史家はさらに低い数字を示唆し、ドイツの戦死者記録制度は信頼性が低く、戦闘の混乱の中で保管されていた記録は信頼できないと主張した。論争は続いているが、現代の歴史家の間では、138 という数字は無条件に使用されるべきではなく、ヴィットマンの総計はおよそ 120 両から 130 両の戦車の範囲として示されるべきであり、138 という数字は戦時中のドイツの主張として示されるべきであるというのが現代の歴史家の間でのコンセンサスである。

Kill クレームの問題

ヴィットマンの撃墜数をめぐる論争は、すべてのドイツ戦車エースの撃墜数をめぐるより大きな論争の一部であり、記録の信頼性の低さを反映している。第二次世界大戦では、戦車の撃墜数は指揮官、乗組員、および部隊の他のメンバーによる報告に基づいて認められましたが、複数の戦車が同じ撃墜を主張したり、損傷した戦車が破壊されたとみなされる可能性があるため、報告はしばしば意図的に、プロパガンダ目的で、または不注意で水増しされました。ドイツのシステムは上官の確認を必要とし、連合国のシステムより厳格であったが、依然として信頼性が低く、最も有名なエース、ヴィットマン、168機の撃墜を記録したクルト・クニスペル、150機以上の撃墜を記録したオットー・カリウスの数字はすべて現代の歴史家によって疑問視されている。したがって、ヴィットマンの数字をめぐる論争は、記録の信頼性をめぐる論争でもあり、戦車エースの伝説がどこまで信頼できるかという問題をめぐる論争でもある。

親衛隊と戦争犯罪

2番目の論争は、ヴィットマンの武装親衛隊での勤務と、彼が所属していた組織の犯罪に対する責任を問われるかどうかに関するものである。武装親衛隊はニュルンベルクで犯罪組織と宣言され、ライプシュタンダルテを含むその師団は東部戦線での捕虜や民間人の殺害を含む戦争犯罪に関与した。ヴィットマンが個人的に戦争犯罪を犯したという証拠はなく、彼の伝記作家らは、彼は軍事戦争を戦った兵士であり、師団の犯罪に対して責任を負うことはできないと主張している。彼を批判する人たちは、親衛隊に勤務し、その制服を着て最高の勲章を受け取った男を組織から切り離すことはできず、戦車長としての彼の評判は親衛隊の犯罪と並行して裁かれなければならない、と答えている。論争は続いており、ドイツのプロパガンダによって作られ、戦後文学で繰り返された戦車のエースの伝説は、エースが所属していた組織から切り離すことはできず、責任の問題は個人を超えて組織にまで及ぶことを思い出させます。

8. 晩年

サントーの死

ヴィットマンの晩年は短く、トータライズ作戦中の1944年8月8日、ノルマンディーのサンソー近郊でその生涯を終えた。彼は 30 歳で、戦車長になってから 4 年も経っていませんでしたが、すでにドイツ軍で最も有名な戦車長であったため、彼の死はドイツの士気に打撃を与えました。彼を英雄にしたドイツ宣伝省は数週間にわたって彼の死を発表せず、発表した際には彼を圧倒的な不利と戦って亡くなった殉教者として紹介し、ある歴史家の言葉を借りれば「伝説が生まれつつある」ような表現だった。真実はもっとありきたりなものだった。ヴィットマンは、開けた場所で、見たこともない戦車によって待ち伏せされて殺されたが、その死は英雄的な最後の抵抗の結果ではなく、戦術上のミスの結果だった。彼はタイガーの残骸近くの浅い墓に埋葬され、1983年に遺体が発掘され、ラ・カンブのドイツ軍墓地に再埋葬された。現在、彼は乗組員の名前が刻まれた単一の墓石の下に他の乗組員とともに横たわっている。

ラ・カンベの埋葬

ヴィットマンの遺体は1983年、サントー近郊の道路建設中に発見され、歯の記録と一緒に見つかった身元確認用ディスクによって身元が特定された。ヴィットマンと乗組員の遺体は掘り起こされ、ノルマンディーのラ・カンブにあるドイツ軍人墓地に再埋葬された。ここには2万1000人以上のドイツ兵が埋葬されており、ヴィットマンの墓は機甲戦の学生や武装親衛隊の崇拝者らの巡礼の場所となっている。ヴィットマンと乗組員４人の名前が刻まれたこの墓は、ネオナチやヴィットマンを親衛隊の英雄とみなす人々が訪れたことから論争の的となっており、墓地当局はこの墓を神社とすることを許可したとして批判されている。彼の墓をめぐる論争は結局のところ、彼の評判を巡る論争であり、親衛隊に勤務した男は兵士として名誉を与えられるのか、それとも親衛隊での勤務が名誉を剥奪されるのかという問題をめぐる論争である。

9. 歴史家の評価

軍事的評価

軍事史家はヴィットマンを有能かつ攻撃的な戦車指揮官として評価しており、その評価はヴィレ・ボカージュと東部戦線での彼の戦績に基づいている。彼はティーガー戦車を理解した指揮官であり、リスクをいとわず、奇襲を利用して他の指揮官ができなかった成果を達成することができました。ヴィレ・ボカージュで 15 分以内に多数の英国車両を撃破した彼の記録は驚くべき偉業であり、世界中の軍事学校で研究されている偉業です。歴史家も彼の限界に注目しています。彼は将軍ではなく中隊長であり、彼の成功は戦略的洞察力ではなく戦術的技能の結果でした。彼は他の指揮官が取らないリスクを冒した指揮官でもあり、その危険を冒す意欲が最終的にサントーでの死を招いた。歴史家の間で一致しているのは、ヴィットマンは有能な戦車長ではあったが、偉大な指揮官ではなかったということであり、彼の評判はプロパガンダや戦後文学によって誇張され、中隊長が伝説になってしまったということである。

道徳的評価

ヴィットマンの道徳的評価は武装親衛隊での彼の勤務によって複雑になり、時間の経過とともにさらに複雑になってきました。ヴィットマンが個人的に戦争犯罪を犯したという証拠はなく、彼の伝記作家は彼が軍事戦争を戦った兵士だったと主張している。しかし、彼はニュルンベルクで犯罪者とされた組織に所属しており、戦車長としての評判は親衛隊と切り離すことはできません。彼の擁護者たちは、彼は兵士として評価されるべきであり、戦車指揮官としての技能は認められるべきだと主張する。彼の批評家たちは、親衛隊に勤務し、その制服を着て、その最高の勲章を受け取った人物が兵士として名誉を受けることはできず、彼の伝説は懐疑的に扱われるべきだと主張している。歴史家たちの一致した見解は、ヴィットマンは犯罪組織に所属した有能な戦車長であり、彼の名声は彼の戦術的技能に対する賞賛と彼が仕えた組織に対する非難の両方によって判断されるべきであり、その判断はドイツ戦争とそれを戦った兵士たちの複雑さを反映している。

10. 遺産

パンツァーエースの伝説

ヴィットマンの後世に残る遺産は、戦車長 1 名で 1 両の戦車に乗り、数十台の敵戦車を撃破し、戦闘の流れを変えることができるという考えである装甲エースの伝説です。ドイツのプロパガンダによって作られ、戦後文学で繰り返されたこの伝説により、ヴィットマンは歴史上最も有名な戦車指揮官となり、機甲戦の歴史が語られるたびに彼の名前が引き合いに出されます。特にヴィレ・ボカージュでの戦闘は伝説となっており、熟練した指揮官の手にかかれば 1 台の戦車が何を達成できるかを示す例として、世界中の士官学校で研究されています。この伝説はまた、数字が水増しされたことを示した歴史家たちによって、ヴィレ・ボカージュでの行動はヴィットマンの天才性よりもむしろ奇襲とイギリス軍の弱さの結果であり、伝説は戦い自体と同じくらいプロパガンダの影響も受けていると批判されている。しかし、伝説が続いているのは、それが説得力のある物語であり、より平凡な真実では得られない方法で想像力を捉えているからです。

軍事史におけるヴィレ・ボカージュ

ヴィットマンの戦術的遺産はヴィレ・ボカージュでの行動であり、都市環境における重戦車の使用例と機甲戦における奇襲の重要性の一例として研究されています。この戦闘は、適切に使用された 1 両の戦車が縦隊全体を混乱させることができること、そして連合軍兵士に恐れられていたティーガー戦車の心理的影響が主砲や装甲と同じくらい重要であることを示しました。この行動はまた、ティーガーの限界を示しました。速度が遅く、信頼性が低く、孤立すると脆弱でした。ヴィットマンのティーガーはヴィレ・ボカージュにいたのですが、最終的に町の中心部で対戦車砲によって戦闘不能になり、ヴィットマンと乗組員はティーガーを放棄して徒歩で逃げなければなりませんでした。したがって、ヴィレ・ボカージュの戦術的遺産は複雑なものである。それは奇襲と重戦車の力についての教訓であると同時に、支援なしで前進することの危険性についての教訓でもあり、ヴィットマン自身もその 2 か月後にサントーで致命的に学ぶことになる。

11. よくある質問

マイケル・ヴィットマンとは誰ですか?

ミヒャエル・ヴィットマン (1914 ～ 1944 年) は、第二次世界大戦におけるドイツの武装親衛隊戦車長であり、この紛争で最も有名な戦車戦車のエースでした。彼は1944年6月13日のヴィレ・ボカージュでの行動で最もよく知られており、1944年8月8日にノルマンディーのサントー近郊で戦死した。

ヴィットマンは何台の戦車を破壊しましたか?

ドイツの戦時中の情報筋は、ヴィットマンが戦車 138 両と対戦車砲 132 丁を所有していたと信じています。現代の歴史家、特にローマン・テッペル (2021) は、138 という数字が高すぎることを示しています。ヴィットマンは 1944 年春にノルマンディーに移送されたときに確認された戦車撃墜数 117 両で、彼の実際の合計は約 126 両で、138 という数字には軽装甲空母を戦車として数え、部隊の他のメンバーによって破壊された車両も含まれています。この記事では、彼の合計は約 126 であり、そのうち 138 がドイツの戦時中の主張であるとしている。

ヴィレ・ボカージュで何が起こったのか？

1944 年 6 月 13 日、ヴィットマンは 1 両のティーガー戦車に乗ってノルマンディーのヴィレ・ボカージュにあるイギリス第 7 機甲師団の縦隊を攻撃し、15 分以内に多数のイギリス車両を破壊しました。ドイツの情報筋は、ヴィットマンによって戦車 14 両、兵員輸送車 15 両、対戦車砲 2 門が破壊され、彼の中隊は合計 21 両の戦車を破壊したと主張している。最新の研究によれば、ヴィットマン自身の合計は約 9 両の戦車であり、彼の砲手は汎用輸送車とハーフトラックを含む合計37両の装甲車両を破壊しました。

ヴィットマンはどのようにして亡くなったのでしょうか？

ヴィットマンは 1944 年 8 月 8 日、ノルマンディーのサントー近郊でトータライズ作戦中に戦死し、彼のタイガー戦車であるティーガー 007 が破壊され、乗組員が死亡しました。彼の殺人者の身元については議論があり、長年支持されてきた記述ではイギリスのシャーマン・ファイアフライの砲手ジョー・イーキンス騎兵であるとされているが、他の歴史家はカナダのシャーブルック・フュージリア連隊の戦車、またはホーカー・タイフーン航空機であると示唆している。最新の研究のほとんどはホタルの説明を支持していますが、証拠は状況に基づいています。

ヴィットマンは戦争で最も成功した戦車長でしたか?

戦時中のドイツ軍の主張によると、138 両の戦車が所有されていたため、彼は最も有名ではありましたが、数で最も成功したわけではありませんでした。クルト・クニスペルは 168 両の戦車を撃墜したとされていますが、その数字にはヴィットマンと同様に議論があり、検証可能な記録ではなく主にフランツ・クロフスキの小説に基づいています。現代の歴史家は、そのような数字をすべて検証された事実としてではなく、主張として扱います。

ヴィットマンはどこに埋葬されていますか?

ヴィットマンの遺体は1983年、サントー近くの道路建設中に発見され、彼の遺骨は乗組員の遺骨とともにノルマンディーのラ・カンブにあるドイツ軍人墓地に改葬され、現在そこに眠っている。

12. 出典

1. ウィキペディア、「マイケル・ヴィットマン」 – 統合された伝記: 1914 年 4 月 22 日の誕生、1944 年 8 月 8 日の死、1944 年 6 月 13 日のヴィレ・ボカージュ、138 両の戦車の所有権の主張、彼の死をめぐる論争。

2. Roman Töppel、「Panzer Aces: Legends and Reality」（2021） — ヴィットマンは、1944 年春にノルマンディーに移送され、確認された戦車撃墜数 117 を記録しました。合計 138 隻が空母を戦車として数えます。実際の合計は 138 ではなく、約 126 です。

3. パトリック・アグテ、ミヒャエル・ヴィットマン and the Waffen SS Tiger Commanders of the Leibstandarte in WWII (2006) — 伝記。ヴィレ・ボカージュ、サントーでの死、ジョー・イーキンス巡査のファイアフライの説明。

4. Antony Beevor、D-Day: The Battle for Normandy (2009) — ヴィレ・ボカージュ、トータライズ作戦、そしてヴィットマンの死。

5. ブライアン・リード、No Holding Back: Operation Totalize, Normandy, August 1944 (2005) — トータライズ作戦、サンソーでの待ち伏せ攻撃、そしてウィットマン殺害者をめぐる論争。

6. Jean-Paul Pallud、The Battle for Normandy、およびティーガー戦車に関する文献、ティーガー I、ヴィレ・ボカージュ、およびヴィットマンの死の法医学調査。