ヴィッカース ウェリントン

1936年から1945年の間に合計11,461機のウェリントンが建造され,他のどのイギリス爆撃機よりも多く,この型は1939年のドイツへの最初の爆撃から極東と地中海戦争まで,あらゆる戦場で使用された.ヴィッカースス・ウェリントン号は第二次世界大戦初期の RAF・ボンバー司令部の支柱であり,当時の最も優れた航空機の一つであった.Jの名前の”ウィンピー”と称されるポピーイ漫画のハンバーガー好きのキャラクターであるウェリントン・ウィンピーは,バーンズ・ウォリスによって設計された革命的な構造を中心に建設された双発中型爆撃機である.ウェリントンが基地に戻った写真が爆撃された大体の一部が戦いの最も有名な写真となった.攻撃はドイツ都市を爆撃し,大西洋で潜水艦を狩り,敵の水域に雷を落とし,パラシュート兵と物資を運びました.機体は最速で武装した機でも飛行するのに最も快適でもなくイギリスが最期に利用可能で他の機体が利用できなくなったときも飛んでいました

1. 基本情報

役割	中型爆撃機;また海上巡査,機雷敷設,輸送,訓練
初飛行	1936年6月15日
配備開始	1938年10月
建造数	11,461機
乗員	6名
エンジン	ブリストル・ペガサスXVIII星型×2、各1,050馬力（Mk IC）。後期型ではブリストル・ハーキュレスまたはロールス・ロイス・マーリンエンジンを使用した
最大速度	Mk Xでは約410km/h (255 mph)
航続距離	Mk X の約 3,540 km (2,200マイル)
武装	6～8 × .303ブラウニング機関銃（機首、尾部、側面の銃座）。爆弾最大4,500 lb（2,041 kg）
使用者	イギリス空軍。またカナダ、オーストラリア、ニュージーランド空軍、ポーランドおよびチェコスロバキアの飛行隊など
運命	1953年にRAFから退役。最後は練習機として使用

2. 起源と開発

起源とゲオデシック構造

ウェリントン機は1932年の空軍省の仕様で,当時,RAFで使用されていた二機爆撃機を代替する新しい中型爆撃機を設計した.ヴィッカーズ社は,R100空母で以前働いていた優れたエンジニアであるバーンズ・ウォリスに設計を割り当て,地質構造と呼ばれる航空機の新方法を開発した.慣例的なスパーや肋骨,弦の配置ではなく地質構造は,織物で覆われたバスケットのような枠を形成するために,互いに交差した角角のメンバーの網を使いました.構造は軽くて強く損傷を耐えられず片方のメンバーが撃たれたら荷物は周囲のメンバーが運び飛ぶことができた.ウォリスの設計は激進的で,空軍省は懐疑的なものだったが,ヴィッカーは前進し,1936年6月15日にウェリントンプロトタイプが飛行した.

試作型と初期生産

ウェリントン原型は当時には印象的な航空機でした長い細い機体高翼と引換可能な底部で代替するために設計された二機爆撃機よりも速く空軍省は,この型を生産に命じ,最初の生産ウェリントンが1938年10月に英国空軍に投入された.初期生産は遅かった. 地質構造は建設に労働力集約があり,熟練した労働者が必要だったため,ヴィッカースは需要に応えるためにウェイブリッジ,チェスター,ブラックプールで新しい工場を建設した.1939年9月戦争が勃発するまでに,RAFは約180個のウェリントンを軍備していた.この型はRAFの備蓄の中で最も近代的な爆撃機であった.

戦争の最初の襲撃

ウェリントンの最初の戦闘任務は,戦争の第二日,1939年9月4日に行われた.ウェリントン隊は,第9号と第149号艦隊が Wilhelmshavenでドイツ軍艦を攻撃した.襲撃は大惨事でした 14機のウェリントンのうち5隻が撃墜され戦闘機に対する防衛兵器は不十分だった.初期の襲撃の教訓は痛ましいが重要なものでしたウェリントンは日光で戦闘機付き合いの無いまま生き延びるために遅いし軽に武装していたため,爆撃司令部は夜間爆撃に移行し,ウェリントンの射程と爆撃荷が有用な武器となった.初期の損失は,初期の手向銃を代替するパワー砲塔で航空機の防御兵器の改善につながった.

生産と戦争の拡大

ウェリントン号の製造は戦争中に大きな産業成果でした総計11461機のウェリントン機が建造され他のイギリス爆撃機よりも多く,ピーク点ではヴィッカースは月に100機以上を生産していました.ウェリントン号は,さまざまなエンジン,兵器,装備で,多数のバージョンで建造され,中型爆撃機として元の設計を超えた役割に適応した.機種の長年の生産は,その多種性とRAFの設計に対する信頼を反映した.しかし,それはまた,ランカスターやハリファックスなどの新しい爆撃機によって性能に取って代わられた後もウェリントンが長期間前線で使用することを意味した.

3. 設計

ゲオデシック的な機体

ウェリントン航空のゲオデシック的な機体はその特徴であり伝説的な頑丈さの源であった.構造は,それぞれ25mmの幅の軽合金構成員からなる格子で,フuselageを回り,翼を横切って,横切ったパターンで渦巻くもので,軽量かつ非常に強いフレームワークを形成した.網はアイルランド製の布で覆われ緊張し防天気になるように調剤をつけていたが布の皮は航空機の強さには貢献しなかった.飛行機の枠は異常な損傷を吸収できるフレームでしたフレジャーの全部分が欠落し翼が割れ尾の表面が半分破壊されながらも飛行中だったウェリントンズの写真があります地質構造も現場で修復しやすい. 損傷した部品は,全機体を解体せずに個別に交換できるからです.価格は重量と複雑さでした地質構造は従来の圧縮皮機よりも重かったし,建設には熟練した労働力が必要でした.

エンジンと性能

ウェリントン号は長期間生産期間中に様々なエンジンで作られました初期のMk IとMk ICはそれぞれ1050馬力を持つブリストル・ペガサスXVIII星型エンジンを使った.これは航空機に最高速度約378km/hと約2,900kmの範囲を与えた.後期バージョンでは,より強力なブリストル・ハーキュレス星型エンジン,ロールス・ロイス・マーリン直列エンジン,プラット・アンド・ホイットニー ツイン・ワスプ星型エンジンを使用した.最も広く製造されたバージョンであるMk Xは,それぞれ1675馬力を持つハーキュレスXVIエンジンを使用し,最高速は約410km/h,範囲は約 3,540kmであった.ウェリントンの性能は後年の戦争基準では適度でしたが夜間爆撃には十分でした距離と爆弾の荷物よりもスピードが重要ではありませんでした機体の操縦は安定し許容力があり乗組員も気に入り機体の頑丈さと持ち帰り能力も評価していました

乗組員の位置と防御兵器

ウェリントンの6人組の乗組員はパイロット,ナビゲーター/爆弾狙撃手,ワイヤレス操作員,そして3人の空砲兵で構成されていた.操縦士は,機の前部にあるコックピットに座り,その下にはナビゲーター/爆弾狙撃機が座っていた.ワイヤレス操作員はパイロットの後ろに座り銃撃機は鼻,尾,梁の位置を操作していました機体の防御兵器は最弱点でした.初期のバージョンでは手向かい位置で数枚しか搭載されていない.303機関銃で,さらに後編バージョンは,鼻と尾の塔を搭載した.ウェリントン員は闇が彼らの最善の防御だと知っていてドイツ戦闘機が彼らを発見するのが困難だった夜に爆撃任務を遂行しました飛行機の大きな圧縮されていないキャビンは高さで寒いと引き寄せたもので,乗組員は重量の飛行服と酸素マスクを毎回使っている.

4. 技術仕様

以下は最も広く製造されたバージョンであるウェリントンMk Xの数字であり,RAFの手帳や戦後参考書から典型的な値である.初期のバージョンは性能が低い.

	ウェリントン Mk X
全長	19.69m (64フィート7インチ)
翼幅	26.27m (86フィート2インチ)
全高	5.31m (17フィート 5インチ)
翼面積	78.0平方メートル (840平方フィート)
自重	8,417 kg (18,556 lb)
搭載重量	12,927 kg (28,500 lb)
最大離陸重量	15,590 kg (34,370 lb)
エンジン	2 × ブリストル・ヘルキュール・XVI ラジアル,それぞれ 1,675 hp
最大速度	410 km/h (255 mph) 4,600 m で
航続距離	3,540 km (2,200マイル)
実用上昇限度	5,790m (19,000フィート)
爆弾搭載量	4,500 lb (2,041 kg) まで

尺寸と重量

ウェリントンは双発爆撃機用の大きな航空機で,翼幅は26.27メートル,荷重は約12,927kgでした.大きさは長距離と爆弾の荷重を反映しゲオデシック構造は同じ大きさで従来の航空機よりも重くしましたウェリントン号の燃料容量は約3,400リットルで,距離は 3,540kmで,イギリスの基地からドイツ内部の深遠の標的に到達することが可能になりました.機体の爆弾庫は機体の中心にあり 250ポンドの一般用爆弾から 4,000ポンドのクッキー爆撃爆弾まで様々な爆弾を運ぶことができましたウェリントンの爆弾負荷はランカスター艦の14000ポンドと比較して軽量でしたが爆撃機司令部の標的がまだ中型爆撃機の射程内にあったとき,戦争初期に十分でした.

性能と限界

ウェリントンの性能は夜間爆撃には十分だったが、昼間作戦では限界があった。最高速度410km/hはドイツ軍戦闘機より遅く、実用上昇限度5,790mもランカスターやハリファックスより低かった。上昇率は遅く、作戦高度に達するまで長い時間がかかった。実際、ウェリントン乗員は夜に3,000～5,000メートルの高度で飛行し、暗闇に頼った。航空機の限界はRAFによく理解されており、1942年からウェリントンは夜間爆撃の役割で徐々に4発重爆撃機に置き換えられた。しかしウェリントンは、海上哨戒、機雷敷設、輸送など他の役割を続け、そこでは速度よりも航続距離と頑丈さが重要だった。

5. 武装

機銃と銃塔

ウェリントンMkXは6個303をブラウニング機関銃で搭載した. 2個は動力のある鼻の塔,4個は動力のある尾の塔で搭載した.動力のあるタワーは初期のバージョンの手用砲に比べて大きな改善であったが,ウェリントンには防御砲がないところから下から攻撃するドイツナイト戦闘機に対してまだ不十分だった.弾丸で搭載された0.303も軽武器であり,重装甲のドイツ戦闘機を破壊する射程と攻撃力もありませんでした.ウェリントン隊は銃が最後の手段だと知っていて生き残りは追いつくのを避けるというより逆らうことに依存していたのです防備装備は,ウェリントンが1930年代に設計されたことを思い出させるため,爆撃機の乗組員は,爆弾を防御するのに緊密な形成と数台の機関銃が十分だと信じていた.

爆弾と特殊兵器

ウェリントンの爆弾負荷は4,500ポンドまでで通常は高爆発性爆弾と火爆爆弾の混合物として運ばれます航空機にはまた建物から屋根を吹き飛ばすために使用された 4,000ポンドのクッキー爆弾も載せられ燃焼火器が内部で火を起こすことができるようにしましたウェリントン号は特殊兵器を搭載するために改装されたバージョンの9,000ポンドの”グランドスラム”爆弾を含む.しかしこれは運用的に使用されることはなかった.海上役ではウェリントン号は深空弾とトルペードを運び,潜水艦の検出のためのレーダーを装備した.武器プラットフォームとしての航空機の汎用性は,最大の強みの一つであり,RAFに必要な武器をほぼ運ぶために適応できる.

6. 派生型

主要生産型

ウェリントン号は多くのバージョンで建てられ,その長生産寿命と多くの役割を反映した.Mk I と Mk IC は,Pegasus エンジンと6人の乗組員で最初の生産版でした.Mk II はロールス・ロイス・メルリンエンジン,Mk III はブリストル・ハーキュレスのエンジンを使用した.Mk IVは,プラットとウィットニー・ツイン・ワスプエンジンを使って,主に輸出用に建造された.1942年から製造されたMk Xは,ハーキュレスXVIエンジンを搭載し,機体が強化されたバージョンでした.Mk XIとMk XIIは,レーダー付きの海上巡査版であり,Mk XIIIとMk XIVは,潜水艦に対する夜間攻撃のためのリーライトサーチライトを持つ特殊な反潜版であった.合計11461機の生産にはこれらのバージョンと他の数機が含まれていた.

特殊型と練習機型

ウェリントンには特定の任務のためにいくつかの特殊バージョンが構築された.ウェリントンGR Mk VIIIはレーダーと深さ弾で海上偵察機種であり,大西洋戦で沿岸司令部と共に任務を行った.ウェリントンMk XIVは,夜に浮上した潜水艦を照らす力のあるサーチライトであるリーライトを装備し,戦争の最も効果的な反潜機の一つであった.ウェリントンT Mk Xは乗組員改造と航海訓練に使用された訓練機版であり,1953年まで RAFで使用された.バーンズ・ウォリスの設計の健全性を示すのはウェリントン機の多くの役割に適応能力です爆弾機,海上巡査機,訓練機,輸送機ができた機体は珍しい成果でした

7. 実戦投入

初期の爆撃キャンペーン

ウェリントンは,戦争の最初の2年間に,RAFの爆撃機司令部の支柱であり,ドイツに対する最初の爆撃攻撃で飛行した.1939年9月3日~4日の夜,ウェリントン隊は Wilhelmshavenでドイツの戦艦を攻撃し,その後数ヶ月でドイツ海軍基地,空港,産業用標的を爆撃した.初期攻撃は費用がかかりましたウェリントン軍の防御兵器は十分ではなかったしドイツ戦闘機は昼間多くの航空機を撃墜した.ボーマー司令部は夜空爆に移行し,ウェリントンはイギリス空軍の主要夜空爆機となり,ドイツでの標的に対して月に数百発飛行した.初期の航空機の最も有名な作戦は,1940年8月25日~26日の夜,ベルリンを爆撃した最初の攻撃であり,ウェリントン隊は他の空爆機に合わしてヒトラーを怒らせ,ロンドンへの爆撃につながった.

千発の爆弾攻撃

ウェリントンの最も有名な作戦は 1942年5月30日31日の夜にケルン島に最初の千発爆撃機による攻撃であった.この襲撃で爆弾司令部は 599 ウェリントンを含む 1,000 以上の爆弾機を集め,一晩で都市を攻撃した.襲撃は大きなプロパガンダの成功であり,英国空軍の成長する力を示した.ウェリントン軍の貢献は中心的なものだった.襲撃の航空機の半分以上がウェリントンであった.襲撃はウェリントンの限界も示した. 航空機の爆弾負荷は,新しい4エンジン爆弾機と比較して小さく,損失は重かった.しかしこの襲撃は爆撃機司令部にとって転換点となりウェリントンがその役割を果たした.

沿岸部司令部と大西洋戦い

1942年から,ウェリントンの最も重要な役割は,大西洋戦における沿岸司令部であった.レーダーとリーライトを搭載したウェリントンGR Mk VIIIとMk XIVはビスカ湾と大西洋で潜水艦を狩り,数十隻の潜水艦を沈没または損傷した.ウェリントンは長距離で空中で長時間滞在する能力があり,海上巡査に最適で,乗組員は夜に水面で潜水艦を見つけるのに熟練した.ウェリントンの大西洋戦への貢献は大きくて爆弾の役割のために忘れられている.また地中海,北アフリカ,そして極東で飛行した.そこでビルマとオランダ東インド諸島で日本の標的を爆撃した.

8. 使用国

RAFと英連邦軍

ウェリントンの主な運用者は,空軍であり,それは爆撃機司令部,沿岸司令部,訓練組織で使用された.ウェリントンは40以上の空軍部隊を装備し,空軍の最も多い爆撃機でした.この型はイギリスに本拠を置く飛行隊と地中海と極東の飛行隊の両方で,カナダ空軍,オーストラリア空軍,ニュージーランド空軍とも使用した.ポーランドとチェコスロバキア軍はウェリントン機を運航し,フリーフランス船団は北アフリカで飛行した.ウェリントンのコモンウェルツ航空軍の広範囲なサービスがその信頼性と大量に利用可能性を反映した.

他の ユーザー と 戦後 の サービス

ウェリントン号は,ギリシャ空軍と戦争後,いくつかの連邦諸国の空軍を含む他の空軍も使用した.軍後キャリアは主にトレーナーとして行われた.ウェリントンT Mk Xは1953年まで英国空軍で訓練されたナビゲーター,爆弾狙撃機,ワイヤレスオペレーター.1938年から1953年まで長生きしたウェリントンは,設計の健全性と,英国空軍の信頼を証明している.最後のウェリントン機は1953年に退役し,その機種はより近代的な訓練機によって置き換えられた.

9. 遺産

評価

ウェリントンの遺産はイギリスが他に何も持っていなかった戦争中に RAF Bomber コマンドを維持した航空機です1939年と1940年に,他の空爆機が時代遅れだったり,供給が不足していたとき,ウェリントン機は大量に利用可能な唯一の近代的な爆撃機であり,爆撃作戦を単独で行っていた.ジオデミック構造は優れた技術成果であり機に伝説的な頑丈さを与えましたウェリントンは戦争最強の爆撃機ではなかったランカスター艦とハリファックス艦はより速く武装しより大きな爆弾を運びましたしかし,イギリスが必要に応じて使った爆撃機でした.歴史家はウェリントンを戦争の最も重要なイギリスの航空機と評価しています.それは最も進歩した機体ではなく,可用信頼した耐用機体であるためです.

生き残り と 記憶

現在ウェリントン市の 2 軒だけが存続しています.最も有名なものはサーリーにあるブルックランド博物館のウェリントン・Mk IAです. 1985年にスコットランドのロック・ネスから回収され,1940年に墜落したものです.発見されたまま保存され初期の戦争の驚くべき生存者でもありますもう”つのウェリントン全体はロンドンのヘンドンにあるイギリス空軍博物館にありますウェリントン軍の記憶は戦中損傷した航空機が基地に戻ったことで生きている.ウェリントンは RAFにとって “Wimpy”として記憶されています厳しい魅力のない作業馬で爆撃作戦を最悪な時期に運びました

10. よくある質問

なぜウェリントンがウィンピーと呼ばれたのか?

ウェリントンはJの名前の”ウィンピー”と呼ばれた.ウェリントン・ウィンピーポピーイア漫画のキャラクターハンバーガーが大好きウェリントン号は熟悉で信頼できる航空機で乗組員が気に入っていたため名前から名前の取れが取れたこの名前は,戦争中,RAFの飛行隊によって愛用され,スピットファイアとランカスターがニックネームを必要としなかったように,航空機の非公式な名前になりました.ウェリントン員は”ウィンピー”を誇りに思っていましたこのニックネームは厳しい魅力のない労働馬を愛し帰宅させたことを表しています

ゲオデシック構造は?

ゲオデシック構造はバーンズ・ウォリスによって設計されたライト合金構成の格子でウェリントン航空機体の架空を形成した.慣例的なスパーや肋骨や弦の配置ではなくゲオデシック構造は織物で覆われたバスケットのような枠を形成するために横角のメンバーを互いに交差した.格子は軽くて強く損傷耐性が高いのである.もし片のメンバーが撃つされたら, 周囲のメンバーは荷物を運び, 飛行機は飛ぶことを続けています.ウェリントンが基地に戻った写真が戦闘の最も有名な写真となりウォリスのデザインの価値を証明しました

ウェリントンは何軒建てた?

1936年から1945年の間に合計11,461機のウェリントンが建造された.この総数は,初期Mk Iから末期Mk XIV海上巡査版までのすべてのバージョンを含み,ワイブリッジ,チェスター,ブラックプールにあるヴィッカーズの工場で生産をカバーしています.盛期には,ヴィッカースは月に100以上のウェリントン生産をしていました. 労働力集約構造を持つ航空機にとって,これは驚くべき成果でした.ウェリントン機の長年の生産は,その多元性と,設計に対する RAFの信頼を反映し,この機種は戦争の初期に爆撃機の指令の背骨となった.

ウェリントン号は昼間爆撃に使われたのか?

戦闘初期には負けたものがあったが爆撃機司令部は夜間爆撃に移行したウェリントンの最初の戦闘任務は1939年9月4日にウェリントンが Wilhelmshavenでドイツ軍艦を攻撃し,14機の航空機のうち5機が撃墜された.戦闘機は日中ドイツ軍に攻撃するのに十分な防御兵器がなかったが,戦闘機が発見に苦労した夜に飛行することで生き残った.ウェリントン号は,ドイツでの標的に対して月に数百発飛行を飛行し,1942年に4エンジンの重型爆撃機が乗っ取られるまでその役割を果たした.

ウェリントンは大西洋戦においてどんな役割を果たした?

1942年からウェリントンズは沿岸司令部で海上巡査と潜水艦防犯機として役立った.これはこのタイプの最も重要な役割となった.レーダーとリーライトを搭載したウェリントンGR Mk VIIIとMk XIVはビスカ湾と大西洋で潜水艦を狩り,数十隻の潜水艦を沈没または損傷した.リーライトは夜中に浮上した潜水艦を照らす強力な探査ライトでウェリントンは深空弾で攻撃できるようにしましたウェリントンは長距離で空中で長時間滞在する能力があり,海上巡査に最適で,大西洋戦に大きく貢献した.

ウェリントンはいつ引退した?

ウェリントン号は1945年に陸軍前線軍から引退したが,1953年まで訓練員として運行した.ウェリントンT Mk Xはナビゲーター,爆弾狙撃機,ワイヤレスオペレーター訓練に使用され,最後のウェリントンのうちの1機でした.1938年から1953年まで15年の使用寿命は,バーンズ・ウォリスの設計の健全性と,英国空軍の信頼を証明している.最後のウェリントン機は1953年に退役し,この機型はより近代的な訓練機によって置き換えられたが,戦闘で損傷した航空機が帰国する有名な写真に記憶が残っている.

11. 出典

• Wellington general histories, including accounts of the aircraft’s development, the geodetic structure, and its service with Bomber Command and Coastal Command.
• Barnes Wallis and the geodetic airframe, as described in biographies of Wallis and histories of the Vickers company.
• Bowyer, Chaz, Wellington: The Story of a Bomber and Its Crews.
• Green, William, Warplanes of the Second World War, Volume Two: Bombers and Reconnaissance Aircraft.
• Middlebrook, Martin and Everitt, Chris, The Bomber Command War Diaries.
• Wikipedia, “Vickers Wellington”, consulted for production figures and technical data, cross-checked against specialist sources.