ユンカース Ju 88

1939年から1945年にかけて約1万5千機のJu88は,他のドイツ爆撃機よりも多くのバージョンで製造され,ポーランド侵攻から帝国防衛まで,あらゆる戦線で飛行した.ジャンカーズ・ジュ88は第二次世界大戦中最も汎用的なドイツ機であり,紛争で最も生産された戦闘機の一つであった.速中型爆撃機として設計され,レベル爆撃機,急降下爆撃機,雷撃機,偵察機,夜用戦闘機,重戦闘機,地面攻撃機として使用し,ミステル組み合わせでは飛行爆弾として使用された.ルーフワッフェの爆撃機部隊の支柱であり,その夜戦闘機版は戦いの最も成功したドイツの夜戦闘機でした.

最初のプロトタイプは1936年12月に飛行し,1939年にポーランド侵攻の間に合いましたJu 88は1930年代半ばに設計されシュネル爆撃機と呼ばれる急速な爆撃機が敵の戦闘機を追い抜くよう要求された.初期使用は,潜水爆撃機として設計されていない役割と,維持を困難にしたシステムの複雑さによって,妨害された.しかし Ju 88 は適応力を発揮していました.その大きな機体,強力なエンジンの 2 つ,そして動作した機体はほぼどんな役割にも適していました.ルフトワフェは想像できるあらゆる役割にも適していました.

Ju 88は今日もルフットワッフェの作業馬であり,すべてを成し遂げた航空機であり,ドイツ航空の強みと弱さの象徴として記憶されています.生き残ったJU88は稀だが,空爆機として,夜空戦闘機として,ミステルの下半端として,空爆機としての評判は空戦の歴史の中で維持されている.

1. 基本情報

分野	価値
種類	双エンジンの中型爆撃機;また夜用戦闘機,偵察機,重戦闘機,地面攻撃
開発国	ドイツ
設計者	ユンカーズ・フlugzeug- und Motorenwerke; エルンスト・ジンデルとヘインリヒ・ハーテルによって設計された
初飛行	1936年12月21日
就役	1939年~1945年 (空軍)
生産数	約15,000 (すべてのバリエーション)
製造者	ユンカーズ,ヒンケル,ドルニエ,その他のドイツ企業
乗員	4 (パイロット,爆撃機/ナビゲーター,ラジオオペレータ,砲撃機)
エンジン	2 × Junkers Jumo 211 または BMW 801 の半径エンジン,それぞれ約 1,350〜1,700 hp
全長	約14.4m (47フィート3インチ) (A-4)
翼幅	約20m (65フィート7インチ) (A-4)
全高	約4.85m (15フィット11インチ)
重量	約9,860kg空き;約14,000kgの荷物 (A-4)
最高速度	約470 km/h (292 mph) (A-4); ナイトファイターバージョンでは約550 km/h
航続距離	約2,430km (1,510マイル) (A-4)
実用上昇限度	約8,200m (26,900フィート) (A-4)
武装（爆撃機型）	3〜5 × 7.92 mm MG 15/MG 81機関銃
武装（夜間戦闘機型）	最大 6 × 20 mm MG FF/MG 151砲;リクステンシュタイン・レーダー
主な派生型	Ju 88A爆撃機, Ju 88C重戦闘機, Ju 88D偵察機, Ju 88G夜戦闘機, Ju 88S高速爆撃機, Ju 188の後継機
最期	引退した1945年;博物館で生き残った数人

2. 起源と開発

シュネル爆撃機の概念

Ju 88は,敵の戦闘機を上回る高速爆撃機であり,防御兵器を必要としないシュネル爆撃機のルフトワフーの要求に応用設計された.この概念は1930年代に人気があり,爆撃機の速度が戦闘機の速度よりも速く増加し,ルフトワッフェは十分な速度で爆撃機が護衛なしで動作できると信じていた.ユンカーズの設計はエルンスト・ジンデルとハインリヒ・ヘルテルが率いる清潔な双引擎型鼻がガラスで 4人の乗組員と 3,000キロの爆弾を運ぶことができる爆弾ベイでした最初のプロトタイプは1936年12月に飛行し,580km/hの速度に達し,当時の戦闘機よりも速い.ルフトワッフェは航空機を生産に命じました.

ダイブ 爆弾 の 決定

Ju 88の初期開発は,技術局の長官であるErnst Udetが指揮したルフットワッフェの決定により,この航空機を潜水爆撃機にするために歪曲された.ダイビング爆撃の要求は空気ブレーキ,強化された機体,爆弾をプロペラから遠ざける爆弾倉を追加し,清潔な高速爆撃機として設計されたデザインに重さと複雑さを追加した.潜水爆撃機の要求は,Ju 88の投入を遅らせ,性能を損なうため,航空機は良い潜水爆撃機になることはなかった. 潜水爆撃機は大きすぎ,重すぎ,潜水爆撃攻撃はJu 87 Stukaよりも正確ではなかった.この決定はルフットワッフェの大きな間違いの一つとして挙げられ就役期間を通してJu 88を悩ませた.

奉仕 に 入る

ジュ88はポーランド侵攻直前1939年に投入され,最初の作戦はポーランド戦とフランス侵攻であった.機体の初期運用は機械の問題と複雑なシステムによって損なわれ乗組員は維持するのが困難でしたしかし Ju 88 は適応能力を示していました.ルフットワッフェはあっという間に設計されていない役割に使うことを学びました.1940年までに,Ju 88はルフットワッフェの主要な中型爆撃機となり,イギリス戦,地中海戦,東戦線で戦った.航空機の汎用性は救助でした:爆撃機の役割が危険すぎると,JU88は夜空戦闘機と偵察機として新しい役割を果たしました.

3. 設計

機体,乗組員,レイアウト

Ju 88は双引擎,低翼の単機で,爆撃機とパイロットを収容し,前側の胴体に4人の乗組員が近く座っていた.グラスされた鼻は乗組員に素晴らしい景色を与えましたが砲撃や戦闘機攻撃にも脆弱になりました機体は完全に金属製の構造で,引き取り可能な底部と,中央の機体には3千キログラムの爆弾を運ぶことができる爆撃機がある.飛行機の操縦は良好で操縦者は機体の反応率と単発で飛行する能力を称賛した.Ju 88は中型爆撃機のための大きな航空機であり,その大きさは安定した爆撃プラットフォームと広大なナイト戦闘機となった.

4. 技術仕様

エンジンと性能

Ju 88は2台のJunkers Jumo 211液体冷却V-12エンジンを搭載し,それぞれ約1,350馬力生産し,後のバージョンでは1,700馬力まで生産したBMW 801半径エンジンを使用した.ジュモ211は,航空機の重量に対して信頼性の高いが,力不足しており,ジュ88の最高速度は約470km/hであったが,設計者が望んでいたよりも遅かった.BMW 801 バージョンは高速だったが,Fw 190戦闘機でも使用されていたため,エンジンは不足していた.Ju 88の範囲は約2,430キロメートルであり,サービス天井は約8,200メートルでした.航空機の性能は爆撃機に十分でしたが,現代の戦闘機を上回る速度には十分ではなかったため,1940年までにシュネル爆撃機の概念は失敗していた.

武器 と 防御 兵器

Ju 88の防備装備は軽かった. 鼻,背面の位置,腹部ゴンドラで3~5枚 7.92mmの機関銃を搭載した.現代の戦闘機に対して装備は不十分で,ジュ88はイギリスとソビエト連邦の上での昼間作戦で大きな損失を被った.ナイト戦闘機のバージョンは,最大6枚の20mm砲とリヒステンシュタインレーダーで,より武装したドイツナイト戦闘機でした.爆撃機のバージョンは,爆撃台に1,000キロの爆弾を含む3000キロの爆弾を運ぶことができ,また航空機は反航海作戦のための魚雷も運ぶことができた.Ju88の装备は,その多様性を反映した:それは決して一つの役割において最高のものではなかったが,すべてにおいて十分だった.

5. 派生型

爆撃機 88A

Ju 88Aは1939年から大量生産された主要な爆撃機バージョンであった.A-1は最初の生産版であり,1941年に導入されたA-4は,より強力なエンジン,より長い翼幅,より優れた防御兵器を持つ標準爆撃機となった.A-4はイギリス戦,地中海戦,東戦線で使用したバージョンであり,最も多くの Ju 88 バリエントであった.Aシリーズは,反航海作戦のための雷撃機バージョンも含まれており,A-4は後のバージョンの大半の基礎となった.

Ju 88Cと Ju 88G: ナイトファイター

Ju 88Cは重型戦闘機版で,砲と機関銃を含む固い鼻に装備され,長距離戦闘機と夜戦闘機として機能した.1944年に導入されたJu 88Gは,改造された尾,BMW 801エンジン,リクステンシュタインSN-2レーダー,最大6の20mm砲を持つ最終的なナイト戦闘機でした.Gシリーズは最も成功したドイツの夜空戦闘機の一つであり,乗組員は何百ものイギリスの爆撃機を要求した.Ju 88Gの成功は航空機の適応性の指標でした 1935年に設計された爆撃機は10年後,世界で最も優れた夜空戦闘機の一つになりました.

Ju 88D, Ju 88Sとミステル

Ju 88Dは長距離偵察機でカメラと燃料タンクを搭載し,あらゆる戦線で運航した.Ju 88Sは高速爆撃機のバージョンで,鼻を簡素化し,防御兵器を削減し,BMW 801エンジンを搭載し,敵戦闘機を上回るように設計された.Ju 88はミステル組み合わせの下半端として用いられ,戦闘機が爆発物でいっぱいにした無人機 Ju 88 の上に設置され,組み合わせは目標に飛ばされ Ju 88 は飛ぶ爆弾としてリリースされた.ミステルは1944~1945年に橋や砦に対して使用されたが,成功しなかった.Ju 188は,新しい翼とより強力なエンジンを搭載した Ju 88 の開発であり,後期の戦争では爆撃機と偵察機として使用した.

6. 実戦投入

初期 の キャンペーン と イギリス の 戦い

ジュ88は1939年9月にポーランドを侵略し,1940年にフランスとオランダを侵略した.イギリスの戦いで,Ju88はルフットワフーの主要爆撃機の一つであり, RAF戦闘機に重大な損失を及ぼした.スピットファイアとハリケーンを上回る速度が不足し,防御兵器も不十分だった.イギリス戦後,ジュ88は夜にますます使用され,ブリッツ戦と後のイギリスでの作戦で夜空爆撃機として使用した.

地中海と東戦線

地中海では,ジュ88は爆撃機と雷撃機として,連合艦を攻撃し,アフリカ・コープスを支援した.雷撃機のバージョンは,多くの連合艦を沈没させ,ジュ88はマルタのコンボイに絶えず脅威をもたらした.東戦線では,ジュ88は爆撃機,急降下爆撃機,地面攻撃機としてドイツ軍のソビエト連邦への進軍を支援した.飛機の汎用性は東戦線での資産であり,レベル爆撃から接近支援に至る役割で使用された.Ju 88の東戦線は広範囲で飛行し,ソビエト戦闘機に重傷を負った.

ナイトファイター戦争

後に最も成功した役は夜空戦闘機だった.1943年以降,JU 88CとJU 88Gの夜空戦闘機は,イギリス空軍の夜空爆撃機攻撃に対してドイツを防衛し,数百機のイギリス空爆撃機を狙った.リヒステンシュタインのレーダーと重砲装備を備えたJu 88Gは,最も効果的なドイツの夜空戦闘機の一つであり,その乗組員はルフトワッフェの最も成功した夜空戦闘機アースを含む.ナイト戦闘機Ju88sは,アメリカの昼空爆撃機に対して,帝国防衛にも役立ったが,戦争終了まで役立った.Ju 88の夜間戦闘機としての活躍は,航空機の適応性の証明であり,この役で Ju 88は後の戦争で最大の成功を収めた.

7. 長所

戦場 の 強み

Ju 88 の優勢は汎用性,上手い操作,広い機体です.安定した爆撃プラットフォームであり能力のある夜戦闘機でしたパイロットは機体の反応と機体の1つで飛ぶ能力を高く評価し乗組員は機体の広大なコックピットと視界を良く評価した.約1万5千機を生産したJu88は,その有用性を証明した.これほど多くのドイツ爆撃機が製造されず,他のドイツ機はこれほど多くの役目を果たさなかった.ルーフワッフェの作業馬だった Ju88は優秀でなければ優秀で多くの仕事をこなした.

8. 短所

弱点 と 妥協

弱点は,ダイビング爆弾の要求とルフトワフーの変化するニーズによって損なわれた設計であった.Ju 88は現代戦闘機を上回るほど速くなかったし,その防御兵器は昼間作戦には十分ではなかった.航空機の維持は複雑で,そのシステム――特にダイビングブレーキと爆弾バケツ――はトラブル源であった.Ju 88の性能は戦争が進むにつれて低下した. 機体は新しいバージョンごとに重くなっていたが,エンジンは同じままでした.Ju 88は良い航空機であり,多くのことを要求され,その汎用性は強さと弱さの両方でした.

Ju 88 が 競争 者 と 比較 さ れ た 方法

イギリスのデ・ハビランド・モシトと比較して Ju 88は遅いし,操縦能力も低く,装備も良くなかったが,より汎用的で,大量に製造された.アメリカのダグラス A-20 Havocと比較して,Ju 88は,より大きく,より重装備,夜戦闘機としてより能力が高く,しかし,遅い,より敏捷ではなかった.ドイツのヒンケル・ヘ111と比較して,Ju88は速く,近代的で,より汎用的で,不具合的で,より複雑でした.Ju188は後代 Ju188と比較して, Ju88は遅いし,能力が低いが,Ju188はより少ない数で製造され,Ju88を置き換えることはなかった.Ju88の記録は戦争中のどの中級の爆撃機と比べられます

9. 使用国と遺産

ルーフワッフェ

Ju 88の主要運用者はルフトワッフェで,各戦線で数十機の爆撃機,夜戦闘機,偵察機,地面攻撃機を運用した.Ju 88のユニットには,Kampfgeschwader 1,2,3,6,30,51,54,76および77がほか,ナイトファイターバージョンではNachtjagdgeschwader 1,2,3,4,5および6が含まれていた.ルフトワッフェのJU 88乗組員はドイツ空軍の最も経験豊富な乗組員であり,航空機のサービスはルフトワッフェの歴史の中心部でした.

その他の利用者

Ju 88はドイツの同盟国や他の空軍によっても運用された.フィンランド空軍はソビエト連邦との継続戦争でJU88を運用し,ハンガリーとルーマニア空軍は少数の機種を運用した.戦後,フランス空軍は捕獲されたJU88を運用し,ソ連は捕獲された例をテストした.Ju 88は他の空軍とのサービスが限られていたが, Luftwaffeを超えて航空機が評価されていることを示した.

多機能型航空機

Ju88の遺産は多機能戦闘機です航空機は,単一の機体が多くの役割に適応できると実証し,多機能航空機の概念は戦後空軍の計画の中心となった.Ju 88の汎用性は,その大きな広大な機体と良好な操縦の産物であり,後に Mosquitoから現代的な多機能戦闘機まで同じ論理に従った.Ju 88は最初の真の多機能型航空機であり,その経歴は概念を証明した.

記憶 と ナイト ファイター

ルーフワッフェのワーカーホース,どこにでもあった航空機,そして何百ものイギリスの爆撃機を奪った夜空戦闘機として,Ju88は空戦の人気の記憶に残っています.飛行機の物語は,本や映画やドキュメンタリーで語られ,その夜戦闘機バージョンは,帝国防衛の歴史の中で記憶されています.Ju 88のミステル組み合わせは戦争の最も奇妙な武器の一つとして記憶されており,この航空機の汎用性は歴史家やモデラーにとって人気の話題となっている.

後 の 飛行機 に 対する 教訓

Ju 88の教訓は後代航空機の設計にも応用された.広大で適応可能な機体,上手な操縦能力,多くの役を果たす能力の価値は,すべてJu88によって示され,戦後多役航空機の設計に影響を与えた.Ju 88は設計を過度に複雑にする危険性を示した.ダイブ爆弾の要求は,航空機が決して克服できなかった重量と複雑さを追加し,明確でシンプルな要求がより良い航空機を生むという教訓は,後に設計者が学んだ.Ju 88の経歴は成功と教訓の物語である

稀な生存者

生き残ったJU88は稀です大抵は戦闘で破壊されたり戦争後に廃棄されたりしたからですヘンドンにあるロイヤル空軍博物館には,ノルウェー陸軍博物館はノルウェー湖から回収されたJu88を展示しています.ミュンヒンのドイツ博物館はJ88の構成要素を展示し,ワシントンにあるスミソニアン国立空気宇宙博物館はJ88を展示しています.生き残り率は低いが残った例は価値あるものです機体のガラスの鼻や爆撃機と防御兵器を示し訪問者はルフトワフェの作業馬を近くで見ることができます

残骸 と 回復

他のJU88は,湖,海,地下で残骸として生き残り,時折航空考古学者が発見しています.ノルウェーの湖から回収されたJu88は保存された例の部品の源であり,残骸は航空機の建設と戦時サービスに関する貴重な情報を提供しました.Ju 88の希少性は生き残った全ての例を重要なものにし,航空機の保存はヨーロッパと北米の航空博物館にとって優先事項となっている.

10. よくある質問

ジャンカーズ・ジュ88は?

ジャンカーズ・ジュ88は第二次世界大戦のドイツの双エンジンの航空機で,高速中型爆撃機として設計され,爆撃機,急降下爆撃機,雷撃機,偵察機,夜戦闘機,重戦闘機,地面攻撃機として使用された.約1万5千機が作られ他のドイツ爆撃機よりも多くポーランド侵攻から帝国防衛まであらゆる戦線で使われましたルーフワッフェの爆撃機部隊の背骨を構成し,その夜戦闘機バージョンはドイツで最も成功した夜戦闘機にランクインした.飛行機はユンカーズでErnst ZindelとHeinrich Hertelによって設計され,1936年12月に最初のプロトタイプが飛行した.

何匹のJu88が作られましたか?

1939年から1945年の間に約15,000機のJu 88が数十種類のバージョンで製造された.ポーランドから帝国防衛まであらゆる戦線で使われた.生産はユンカーズ,ヒンケル,ドルニエなどのドイツ企業によって共有され,航空機の大量生産は,その有用性を証明した:これほど多くのドイツ爆撃機が建造されず,他のドイツ航空機はこれほど多くの役割を果たした.Ju88の後継機であるJu188は,より少ない数で製造され,決して置き換えられませんでした.

ジュ88は良い夜戦機だったか?

• そうだライトヘインシュタインのレーダーと最大6の20mmの砲を持つJU 88Gの夜戦闘機は,ドイツ軍の最も成功した夜戦闘機の一つで,帝国防衛に何百ものイギリス爆撃機を備えた.ナイト戦闘機Ju 88はナイトジャググシュワダー 1,2,3,4,5および6で飛行し,その乗組員はルフットワフーの最も成功したナイト戦闘機エースを含む.Ju 88Gの成功は航空機の適応性の指標でした 1935年に設計された爆撃機は10年後,世界で最も優れた夜空戦闘機の一つとなり,夜空戦闘機の役割は Ju 88が後の戦争で最大の成功を収めたものです.

ミステルは何だったのか?

ミステルは爆発物で満たされた無人機JU88に戦闘機を搭載した組み合わせでした組み合わせは目標に飛ばされ,Ju88は飛ぶ爆弾としてリリースされ,戦闘機は基地に戻った.ミステルは1944年~1945年に橋や砦に対して使用されたが,成功しなかった.組み合わせは遅い,脆弱で制御が困難で,攻撃はほとんど達成できなかった.ミステルは戦争の最も奇妙な武器の一つであり,連合軍の進軍を阻止する希望で即興兵器に転換した戦争の最終年にドイツの絶望の指標として記憶されています.

なぜJU88は潜水爆撃機になったのか?

ルフトヴァッフェの技術責任者,エルンスト・ウデット (Ernst Udet) は,ジュ88が急降下爆撃能力を持つことを主張した.この要求は,空気ブレーキ,強化された機体と爆弾倉を設計に追加した.この要求は航空機を遅らせ,性能を損なったため,Ju 88は決して優れた急降下爆撃機にならなかった.その役割には大きすぎるし重すぎるし,急降下爆撃攻撃はJu 87 Stukaよりも正確ではなかった.この決定はルーフワッフェの大きな間違いの一つとして挙げられ就役期間を通してJu 88を悩ませたため航空機は決して克服できなかった重みと複雑さを追加した.

今日も何匹のJu88が生き残ったのか?

ほんのわずかです生き残ったJU88は,ヘンドンにあるRAF博物館,オスロにあるノルウェー陸軍博物館,ワシントンにあるスミソニアン博物館などで保存されている.ほとんどのJU88は戦闘で破壊されたり戦争後に廃棄されたりし生存率は低い他のJU88は,湖,海,地下で残骸として生き残り,時折航空考古学者によって回収されています.ノルウェーの湖から回収されたJU88は保存された例の部品を供給し,残骸は航空機の建設と戦時サービスに関する貴重な情報をもたらした.

11. 出典

• Dressel, Joachim, and Griehl, Manfred, Junkers Ju 88 (various aviation histories).
• Smith, J. Richard, and Kay, Anthony, German Aircraft of the Second World War (Putnam).
• Griehl, Manfred, Junkers Ju 88 in Action (Squadron/Signal Publications).
• Bergström, Christer, The Ardennes 1944–1945 (for Ju 88 night-fighter operations).
• The Royal Air Force Museum, Hendon, Ju 88 collection records.

• The Smithsonian National Air and Space Museum, Ju 88 collection records.

• Price, Alfred, The Luftwaffe (various histories).

• The National Archives, Kew, Air Ministry intelligence reports on the Ju 88, AIR 40 series.