Xe diệt tăng M36 Jackson

M36 Jackson là xe diệt tăng mạnh nhất của Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, và là phương tiện duy nhất của Mỹ đang phục vụ năm 1944 có pháo đủ sức đối phó xe tăng Panther và Tiger của Đức ở tầm xa. Được phát triển từ M10 Wolverine, nó mang pháo 90 mm trong một tháp pháo lớn, hở nóc, trên khung gầm Sherman, và nó bước vào phục vụ mùa hè năm 1944. Khoảng 2.324 xe M36 Jackson được chế tạo trong giai đoạn 1943–1945, và chúng phục vụ tại Tây Bắc châu Âu, nơi chúng tỏ ra hiệu quả trong trận Ardennes và trong đợt tiến quân cuối cùng vào nước Đức, và sau chiến tranh tại Triều Tiên cùng nhiều xung đột khác.

M36 Jackson được đặt tên, không chính thức, theo tướng Thomas Jackson của Liên minh miền Nam, theo thông lệ của Mỹ đặt tên xe diệt tăng theo các vị tướng, mặc dù cái tên này không bao giờ là chính thức. Phương tiện được phát triển để đáp trả sự xuất hiện của xe tăng Panther và Tiger, những xe mà pháo 3-inch của M10 không thể đánh bại một cách đáng tin cậy. Pháo 90 mm, vốn là pháo phòng không, được cải tiến để dùng trong xe diệt tăng, và nó cho M36 hỏa lực không một phương tiện nào khác của Mỹ trong chiến tranh sánh được. Tháp pháo của M36 lớn và hở nóc, cho kíp xe tầm nhìn tốt nhưng khiến họ lộ ra ngoài, và khung gầm Sherman của nó cho nó tính cơ động và độ tin cậy tốt.

Ngày nay M36 Jackson được nhớ tới như một trong những xe diệt tăng tốt nhất của Mỹ trong chiến tranh, một phương tiện được thiết kế tốt cho vai trò của nó và đã phục vụ nhiều thập niên sau chiến tranh tại nhiều nước. Các xe còn tồn tại rất nhiều, trong các bảo tàng và bộ sưu tập tư nhân khắp thế giới, và loại xe được thể hiện tốt trong tài liệu về xe diệt tăng Mỹ. Đối với các sử gia về chiến tranh thiết giáp, M36 minh họa học thuyết xe diệt tăng của Mỹ, và giá trị của một khẩu pháo mạnh trên một khung gầm đáng tin cậy.

1. Thông tin chính

Loại	Xe diệt tăng (xe pháo tự hành)
Xuất xứ	Hoa Kỳ
Thiết kế	1942–1943 (phát triển từ M10, pháo 90 mm)
Phục vụ	1944–thập niên 1950 (Hoa Kỳ); sau đó với nhiều nước dùng khác
Sản xuất	Khoảng 2.324 chiếc
Nhà sản xuất	Fisher Body, Massey-Harris, Montreal Locomotive Works
Kíp xe	5 người (trưởng xe, pháo thủ, nạp đạn, lái xe, lái xe phụ)
Trọng lượng	Khoảng 28,6 tấn
Chiều dài	Khoảng 7,47 m
Chiều rộng	Khoảng 3,05 m
Chiều cao	Khoảng 3,28 m
Giáp	Tới 76 mm (mặt trước tháp pháo); thân xe tới 51 mm
Vũ khí chính	Pháo 90 mm M3
Vũ khí phụ	Súng máy 12,7 mm M2 Browning (trên nóc tháp pháo)
Động cơ	Động cơ xăng V8 Ford GAA, khoảng 500 mã lực
Tốc độ	Khoảng 48 km/h tối đa trên đường
Tầm hoạt động	Khoảng 240 km trên đường

2. Bối cảnh và phát triển

Nhu cầu về một xe diệt tăng 90 mm

M36 Jackson ra đời từ nhu cầu của Lục quân Mỹ về một xe diệt tăng có pháo đủ sức đánh bại xe tăng Panther và Tiger của Đức. M10 Wolverine, bước vào phục vụ năm 1943 với pháo 3-inch, đã tỏ ra hiệu quả chống Panzer IV nhưng không đủ sức chống Panther và Tiger. Lục quân cần một khẩu pháo mạnh hơn, và pháo phòng không 90 mm là lựa chọn hiển nhiên. Pháo 90 mm được cải tiến để dùng trong xe diệt tăng, và khung gầm M10 được sửa đổi để mang nó. Kết quả là M36, bước vào sản xuất năm 1943 và phục vụ năm 1944. Quá trình phát triển diễn ra nhanh chóng, vì M36 dùng khung gầm M10 đã được chứng minh và một khẩu pháo vốn đã được sản xuất.

Thiết kế và sản xuất

M36 được thiết kế bởi Cục Quân khí, dùng khung gầm M10 và một tháp pháo mới, lớn hơn để gắn pháo 90 mm. Tháp pháo hở nóc, như tháp pháo của M10, và nó đủ lớn để chứa pháo 90 mm cùng đạn dược của nó. Thân xe là khung gầm Sherman, với động cơ Ford GAA cho công suất khoảng 500 mã lực, và phương tiện có tốc độ tối đa khoảng 48 km/h. Sản xuất bắt đầu tại Fisher Body năm 1943, và khoảng 2.324 xe M36 được chế tạo, bao gồm cả các xe chuyển đổi từ thân xe M10. M36 bước vào phục vụ mùa hè năm 1944, và nó được cấp cho các tiểu đoàn xe diệt tăng tại Tây Bắc châu Âu, nơi nó phục vụ cùng M10 và M18 Hellcat.

Học thuyết và lực lượng xe diệt tăng

Học thuyết Mỹ giao xe diệt tăng cho các tiểu đoàn xe diệt tăng riêng biệt, được giữ làm lực lượng dự bị cơ động và đưa vào để đối phó các đợt đột phá của xe tăng địch. Học thuyết cho rằng xe diệt tăng, với pháo mạnh và tốc độ của chúng, có thể đánh bại xe tăng địch, trong khi bản thân xe tăng dùng để yểm trợ bộ binh. M36 được thiết kế cho vai trò này, và pháo 90 mm của nó cho nó hỏa lực để đánh bại bất kỳ xe tăng Đức nào. Trên thực tế, tuy nhiên, học thuyết thường bị bỏ qua, và xe diệt tăng được dùng như xe tăng, yểm trợ bộ binh và chiến đấu trên tuyến đầu. Việc phục vụ của M36 tại châu Âu cho thấy học thuyết có khiếm khuyết, nhưng bản thân phương tiện có khả năng, và pháo của nó hiệu quả trong bất kỳ vai trò nào.

3. Thiết kế

Thân xe, xích và cơ động

M36 Jackson dùng thân xe và khung gầm của xe tăng Sherman, với hệ thống treo lò xo xoắn ốc thẳng đứng và động cơ Ford GAA. Thân xe thấp và được bọc giáp tốt so với một xe diệt tăng, với giáp mặt trước tới 51 mm, và xích đủ rộng để cho cơ động địa hình tốt. Tốc độ tối đa khoảng 48 km/h là vừa đủ cho một xe diệt tăng, và tầm hoạt động khoảng 240 km cho nó tầm tác chiến tốt. M36 đáng tin cậy, vì nó dùng khung gầm Sherman đã được chứng minh, và nó dễ bảo dưỡng, với phụ tùng thay thế sẵn có từ dây chuyền sản xuất Sherman. Tính cơ động của phương tiện tốt, và kíp xe trân trọng độ tin cậy của nó.

Giáp và bảo vệ

Giáp của M36 dày tới 76 mm ở mặt trước tháp pháo và tới 51 mm ở thân xe, dày hơn giáp của M10 và cho kíp xe khả năng bảo vệ tốt hơn. Tháp pháo hở nóc, khiến kíp xe lộ ra trước hỏa lực pháo binh và tấn công từ trên không, nhưng nó cũng cho kíp xe tầm nhìn tốt và không gian để vận hành khẩu pháo 90 mm lớn. Nóc hở là một sự đánh đổi có chủ ý, để tiết kiệm trọng lượng và cho phép pháo được gắn trong một tháp pháo có thể xoay trọn vòng. M36 không được dùng để chiến đấu ngoài trời trống, và khả năng bảo vệ của nó vừa đủ cho một phương tiện dựa vào sự che giấu và bắn từ vị trí phục kích. Kíp xe có một phần bảo vệ khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ, nhưng họ dễ bị tổn thương trước cối và pháo binh.

Tháp pháo và pháo 90 mm

Tháp pháo của M36 là một tháp pháo lớn, hở nóc, với trưởng xe, pháo thủ và nạp đạn, và nó mang pháo 90 mm M3 cùng một súng máy đồng trục. Pháo 90 mm là vũ khí mạnh, có thể bắn đạn xuyên giáp xuyên thủng giáp mặt trước của Panther ở tầm chiến đấu thông thường và của Tiger ở tầm xa hơn, và nó là pháo xe tăng mạnh nhất của Mỹ trong chiến tranh. Pháo là một bước tiến lớn so với pháo 3-inch của M10, và nó cho M36 hỏa lực không một phương tiện nào khác của Mỹ sánh được. Tháp pháo có thể xoay 360 độ, và pháo có góc nâng và góc hạ tốt. Pháo 90 mm là điểm mạnh lớn nhất của M36, và đó là lý do phương tiện được kíp xe trân trọng.

Vũ khí, kíp xe và công thái học

Kíp xe của M36 gồm năm người: trưởng xe, pháo thủ, nạp đạn, lái xe và lái xe phụ, người cũng vận hành súng máy thân xe. Tháp pháo ba người là một cải tiến lớn so với tháp pháo của M10, vì nó cho phép trưởng xe chỉ huy xe mà không phải đồng thời nạp đạn cho pháo. M36 mang khoảng 47 viên đạn cho pháo 90 mm và một số lượng lớn đạn súng máy. Phương tiện có một bộ vô tuyến, và thông tin liên lạc nội bộ của nó tốt. Công thái học của M36 tốt so với một xe diệt tăng, và kíp xe nhìn chung ca ngợi bố cục, tầm nhìn và pháo của nó. M36 là một phương tiện được thiết kế tốt, và bố cục kíp xe là một trong những điểm mạnh của nó.

4. Các biến thể

M36, M36B1 và M36B2

Ba phiên bản chính của M36 là M36, chế tạo trên khung gầm M10, M36B1, chế tạo trên khung gầm Sherman, và M36B2, chế tạo trên khung gầm M10A1 với động cơ diesel. M36B1 là phiên bản nhiều nhất, và nó được chế tạo bằng cách chuyển đổi thân xe Sherman. M36B2 được chế tạo với số lượng nhỏ hơn, và nó có động cơ diesel cho tầm hoạt động dài hơn. Không có biến thể lớn nào khác, mặc dù một số ít xe M36 được lắp các bộ vô tuyến khác nhau hoặc thêm đồ chứa. Các biến thể của M36 do đó hạn chế, và loại xe vẫn là xe diệt tăng trong suốt thời gian phục vụ.

M36 trong biên chế sau chiến tranh

Sau chiến tranh, xe M36 Jackson được cung cấp cho nhiều nước, trong đó có Pháp, nước dùng chúng tại Đông Dương và tại Algérie, Nam Tư, nước dùng chúng trong thập niên 1950 và 1960, và nhiều nước khác. M36 cũng phục vụ tại Triều Tiên với lực lượng Mỹ, và nó được dùng trong Chiến tranh Triều Tiên năm 1950–1953. Việc phục vụ sau chiến tranh của M36 rất rộng rãi, và nó cho thấy phương tiện được coi là hữu ích ngay cả sau chiến tranh, và pháo 90 mm của nó vẫn là vũ khí có khả năng. M36 vẫn phục vụ tại một số nước tới thập niên 1990, và nó là một trong những xe diệt tăng Mỹ phục vụ lâu nhất.

M36 tại Nam Tư và các nơi khác

Tại Nam Tư, xe M36 Jackson phục vụ trong nhiều năm, và chúng được dùng trong các cuộc chiến ở Nam Tư thập niên 1990, nơi chúng nằm trong số những phương tiện bọc thép lâu đời nhất còn phục vụ. Các xe M36 của Nam Tư được sửa đổi với động cơ diesel, và chúng vẫn phục vụ tới thập niên 1990. Việc phục vụ của M36 tại Nam Tư là thước đo tuổi thọ của nó, và nó cho thấy một phương tiện được thiết kế tốt có thể vẫn hữu ích trong nhiều thập niên. M36 cũng phục vụ tại các nước khác, trong đó có Pakistan, Iran và Đài Loan, và nó là phương tiện được xuất khẩu rộng rãi.

5. Lịch sử tác chiến

Tây Bắc châu Âu, 1944–1945

M36 Jackson bước vào phục vụ mùa hè năm 1944, và nó lần đầu được dùng tại Tây Bắc châu Âu sau cuộc đổ bộ Normandy. Các xe M36 phục vụ trong các tiểu đoàn xe diệt tăng gắn với các sư đoàn bộ binh và thiết giáp, và chúng được dùng để phòng thủ chống tăng và yểm trợ các cuộc tấn công của bộ binh. Pháo 90 mm của M36 tỏ ra hiệu quả chống xe tăng Đức, trong đó có Panther và Tiger, và kíp xe ca ngợi hỏa lực của nó. Trong giao tranh tại Pháp, tại Hà Lan và tại Đức, các xe M36 được dùng ở vị trí phục kích và trong yểm trợ trực tiếp, và chúng được trân trọng vì pháo của mình. Việc phục vụ của M36 năm 1944–1945 rất rộng rãi, và nó là một trong những xe diệt tăng Mỹ hiệu quả nhất của chiến tranh.

Trận Ardennes

Trận đánh nổi tiếng nhất có sự tham gia của M36 là trận Ardennes tháng 12 năm 1944, nơi các xe M36 của Tiểu đoàn Xe diệt tăng 703 và các đơn vị khác chiến đấu chống xe tăng Panther và Tiger của Đức tại Ardennes. Ở Ardennes, pháo 90 mm của M36 tỏ ra đủ sức đánh bại xe tăng hạng nặng của Đức, và kíp xe M36 báo cáo đã tiêu diệt Panther và Tiger ở tầm xa. Trận Ardennes là một thử thách khắc nghiệt đối với M36, với giá lạnh, tuyết và bùn, nhưng phương tiện đã hoạt động tốt, và nó giành được danh tiếng là xe diệt tăng có khả năng. Việc phục vụ của M36 ở Ardennes là trận chiến quan trọng nhất của nó, và nó chứng minh giá trị của pháo 90 mm.

Triều Tiên và các cuộc chiến sau này

Sau chiến tranh, M36 phục vụ tại Triều Tiên, nơi nó được lực lượng Mỹ dùng trong những tháng đầu của chiến tranh năm 1950. Tại Triều Tiên, pháo 90 mm của M36 tỏ ra hiệu quả chống T-34/85 của Liên Xô, và M36 được trân trọng vì hỏa lực của nó. M36 cũng phục vụ trong các xung đột khác, trong đó có các cuộc chiến Ả Rập–Israel và các cuộc chiến ở Nam Tư, nơi nó vẫn phục vụ tới thập niên 1990. Thời gian phục vụ dài của M36, từ Ardennes tới Balkan, là minh chứng cho tính hữu ích của nó, và cho tuổi thọ của pháo 90 mm.

6. Hiệu năng và thông số kỹ thuật

Điểm mạnh trên chiến trường

Các điểm mạnh của M36 là pháo, tính cơ động và độ tin cậy của nó. Pháo 90 mm cho nó hỏa lực không một phương tiện nào khác của Mỹ trong chiến tranh sánh được, và nó có thể đánh bại bất kỳ xe tăng Đức nào. Khung gầm Sherman cho nó cơ động và độ tin cậy tốt, và tháp pháo hở nóc cho kíp xe tầm nhìn tốt. M36 tốt nhất khi được dùng đúng như dự định, ở vị trí phục kích, chờ xe tăng Đức đi vào tầm bắn, nhưng nó cũng hiệu quả trong yểm trợ trực tiếp. Pháo và tính cơ động của nó khiến nó trở thành phương tiện hữu ích, và kíp xe trân trọng hỏa lực của nó.

Điểm yếu và sự đánh đổi

Các điểm yếu là tháp pháo hở nóc, giáp mỏng ở hai bên và phía sau, và dáng xe cao. Nóc hở khiến kíp xe lộ ra trước pháo binh và tấn công từ trên không, và chiều cao 3,28 m của M36 khiến nó trở thành mục tiêu dễ thấy. Giáp, dù dày hơn giáp của M10, vẫn mỏng, và M36 dễ bị tổn thương trước pháo chống tăng. Pháo 90 mm mạnh, nhưng nó có tốc độ bắn chậm, và M36 chỉ mang 47 viên đạn. Những điểm yếu này là cái giá của việc gắn một khẩu pháo lớn trên khung gầm Sherman, và chúng được chấp nhận vì M36 là xe diệt tăng, không phải xe tăng chiến đấu.

M36 so với các đối thủ như thế nào

So với Jagdpanther của Đức, M36 có pháo tương tự nhưng thân xe được bảo vệ kém hơn và nóc hở, trong khi phương tiện Đức kín nóc. So với Archer của Anh, M36 có pháo mạnh hơn và tháp pháo xoay được, nhưng nó lớn hơn và khó che giấu hơn. So với SU-100 của Liên Xô, M36 có pháo tương tự nhưng tháp pháo xoay được, trong khi phương tiện Liên Xô có pháo cố định và giáp dày hơn. M36 do đó là xe diệt tăng có khả năng theo tiêu chuẩn năm 1944, và nó là xe diệt tăng tốt nhất của Mỹ trong chiến tranh. Việc so sánh với các đối thủ cho thấy điểm mạnh và hạn chế của nó.

7. So sánh

Với M10 Wolverine

M10 Wolverine và M36 Jackson có quan hệ chặt chẽ, và M36 được phát triển trực tiếp từ M10. M10 có pháo 3-inch, trong khi M36 có pháo 90 mm, và M36 là một bước tiến lớn về hỏa lực. M10 nhanh hơn và có dáng thấp hơn, nhưng M36 có thể đánh bại xe tăng hạng nặng của Đức mà M10 không thể. M10 là xe diệt tăng tốt so với thời bấy giờ, nhưng M36 là xe diệt tăng tốt hơn, và chính M36 đã phục vụ trong những tháng cuối của chiến tranh và sau đó. Việc so sánh cho thấy thiết kế xe diệt tăng Mỹ đã phát triển nhanh như thế nào trong thời gian ngắn.

Với M18 Hellcat

Trong số xe diệt tăng Mỹ, phép so sánh gần nhất là với M18 Hellcat, bước vào phục vụ năm 1944 với pháo 76 mm và tốc độ rất cao. Hellcat nhanh hơn M36 và có dáng thấp hơn, nhưng pháo của nó kém mạnh hơn. M36 có thể đánh bại Panther và Tiger ở tầm mà Hellcat không thể, trong khi Hellcat có thể cơ động vượt xe tăng Đức. Cả hai phương tiện đều được thiết kế cho vai trò xe diệt tăng, và cả hai đều thành công, nhưng chúng có điểm mạnh khác nhau. M36 là xe diệt tăng hạng nặng, và Hellcat là xe diệt tăng nhanh, và hai loại bổ sung cho nhau.

8. Di sản và ảnh hưởng

Xe diệt tăng mạnh nhất của Mỹ

M36 Jackson được nhớ tới như xe diệt tăng mạnh nhất của Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một phương tiện được thiết kế tốt cho vai trò của nó và đã phục vụ nhiều thập niên sau chiến tranh tại nhiều nước. Loại xe được sản xuất với số lượng lớn, và nó phục vụ trong trận Ardennes, tại Triều Tiên và trong nhiều xung đột khác. Di sản của M36 là một xe diệt tăng có thể đánh bại bất kỳ xe tăng Đức nào, và được kíp xe trân trọng vì pháo của nó. M36 vẫn là một cột mốc trong thiết kế xe diệt tăng Mỹ, và nó được nhớ tới như một trong những phương tiện tốt nhất của Mỹ trong chiến tranh.

Danh tiếng và đánh giá lịch sử

Các sử gia nhìn chung coi M36 là một thiết kế thành công, một phương tiện rất phù hợp với vai trò của nó và được các tiểu đoàn xe diệt tăng Mỹ sử dụng hiệu quả. Việc phục vụ của nó ở Ardennes và trong cuộc vượt sông Rhine được ghi chép tốt, và kíp xe của nó được nhớ tới vì kỹ năng sử dụng pháo 90 mm. M36 cũng được nhớ tới như biểu tượng của học thuyết xe diệt tăng Mỹ, và như phương tiện từng có thời là xe diệt tăng hạng nặng tiêu chuẩn của Lục quân Hoa Kỳ và của nhiều quân đội khác. Danh tiếng của nó được củng cố nhờ các xe còn tồn tại trong bảo tàng, và nhờ công trình của các sử gia đã nghiên cứu kỹ xe diệt tăng Mỹ.

Bài học cho thiết kế xe diệt tăng sau này

Các bài học của M36 rất rõ ràng: một xe diệt tăng cần pháo mạnh, tháp pháo xoay được và khung gầm đáng tin cậy, và nó không cần giáp nặng nếu có thể tránh bị trúng đạn. Xe kế nhiệm của M36, các xe diệt tăng Mỹ thời hậu chiến, đã kết hợp các bài học này, và chúng dùng pháo mạnh hơn trên khung gầm có khả năng hơn. M36 cũng cho thấy một xe diệt tăng có thể là phương tiện chiến đấu hữu ích, không chỉ là xe chuyên dụng, và pháo của nó quan trọng ngang tốc độ của nó. Thiết kế của M36 đã ảnh hưởng tới thiết kế xe diệt tăng Mỹ trong nhiều năm, và pháo 90 mm của nó trở thành đặc điểm của các xe tăng Mỹ sau này.

9. Các xe còn tồn tại

Bảo tàng tại Hoa Kỳ và châu Âu

Một số lượng lớn xe diệt tăng M36 Jackson còn tồn tại trong các bảo tàng tại Hoa Kỳ và châu Âu, trong đó có Bảo tàng Thiết giáp và Kỵ binh Quốc gia tại Fort Benning, nơi lưu giữ một chiếc xe trong bộ sưu tập của mình, và Bảo tàng Xe tăng tại Bovington ở Anh, nơi cũng lưu giữ một chiếc. M36 là một trong những xe diệt tăng Mỹ thời chiến được bảo tồn rộng rãi nhất, và nó được trưng bày trong các bảo tàng tại nhiều nước. Việc nhiều xe M36 còn tồn tại như vậy phản ánh đợt sản xuất lớn và thời gian phục vụ dài sau chiến tranh, và chúng là một phần quan trọng của di sản quân sự của nhiều nước.

Các xe còn lại ở nước ngoài và xe còn chạy được

Các xe M36 khác còn tồn tại ngoài bảo tàng, trong các bộ sưu tập tư nhân, và một số đã được phục chế tới tình trạng còn chạy được. Xe tăng M36 thường xuyên xuất hiện tại các buổi trưng bày phương tiện quân sự, và ít nhất một xe M36 được duy trì trong tình trạng còn chạy được tại Hoa Kỳ. Việc M36 còn tồn tại với số lượng lớn phản ánh đợt sản xuất của nó và thời gian phục vụ dài, và nó đảm bảo các thế hệ tương lai có thể thấy xe diệt tăng đã phục vụ ở Ardennes, tại Triều Tiên và tại Balkan. Các xe còn chạy được đặc biệt có giá trị, vì chúng thể hiện tính cơ động của M36 và tiếng động cơ đặc trưng của nó.

10. Câu hỏi thường gặp

Có bao nhiêu xe diệt tăng M36 Jackson được chế tạo?

Khoảng 2.324 xe diệt tăng M36, M36B1 và M36B2 được chế tạo trong giai đoạn 1943–1945. Sản xuất được thực hiện bởi Fisher Body, Massey-Harris và Montreal Locomotive Works.

M36 Jackson mang pháo gì?

M36 mang pháo 90 mm M3 trong một tháp pháo lớn, hở nóc, cộng thêm một súng máy 12,7 mm M2 Browning trên nóc tháp pháo. Pháo 90 mm có thể đánh bại Panther và Tiger ở tầm thông thường.

M36 Jackson lần đầu tham chiến ở đâu?

M36 lần đầu tham chiến mùa hè năm 1944 tại Tây Bắc châu Âu, sau cuộc đổ bộ Normandy. Trận đánh nổi tiếng nhất của nó là trận Ardennes tháng 12 năm 1944.

M36 Jackson có được đặt tên theo Stonewall Jackson không?

Tên Jackson là không chính thức, theo thông lệ của Mỹ đặt tên xe diệt tăng theo các vị tướng. Nó không bao giờ là tên gọi chính thức, nhưng đã trở nên được dùng rộng rãi.

Xe nào đã thay thế M36 Jackson?

M36 được thay thế sau chiến tranh bởi các xe diệt tăng mới hơn và bởi xe tăng chiến đấu chủ lực, nhưng nó vẫn phục vụ tại nhiều nước tới thập niên 1990, đáng chú ý tại Nam Tư.

Ngày nay còn xe M36 Jackson nào tồn tại không?

Có. Nhiều xe M36 còn tồn tại trong các bảo tàng tại Hoa Kỳ và châu Âu, trong đó có tại Fort Benning và tại Bovington, và một số nằm trong các bộ sưu tập tư nhân và trong tình trạng còn chạy được.

Sources

• Steven J. Zaloga, M10 and M36 Tank Destroyers 1942-53 (Osprey Publishing, New Vanguard series).
• R. P. Hunnicutt, Sherman: A History of the American Medium Tank (Presidio Press).
• The National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning, M36 collection records and vehicle guides.
• Chamberlain, Peter, and Ellis, Chris, British and American Tanks of World War II (Arms and Armour Press).
• David Doyle, American Tank Destroyers (Squadron Signal Publications).
• US War Department, M36 Tank Destroyer technical manual (wartime publication).