アブロ ランカスター

1. 導入

アブロ ランカスターは、第二次世界大戦中にイギリス空軍が運用した重爆撃機の中で最も成功を収めたもので、紛争全体で最も有名な爆撃機の 1 つです。 問題を抱えた双発エンジンのアブロ マンチェスターから開発されたランカスターは、4 基のロールスロイス マーリン エンジン、長く遮るもののない爆弾倉、他のイギリスの爆撃機が匹敵できない積載量を備えて 1942 年に就役しました。 その後 3 年間で、ランカスターは 15 万回以上の出撃を行い、60 万トン以上の爆弾を投下し、ドイツへの千機爆撃機による空襲から、ルールダムへのダムバスターズ空襲、ドイツ戦艦ティルピッツの沈没、フランスの V 兵器基地の破壊に至るまで、英国空軍爆撃機司令部のほぼすべての主要作戦に参加しました。 ランカスターは、連合軍が使用した最大の爆弾である5,400キロのトールボーイと10,000キロのグランドスラムを運ぶことができ、爆撃機司令部の他の航空機よりも遠くまで、より正確に運ぶことができた。 また、当時の基準からすれば、操縦性が良く、ひどく損傷しても乗組員を帰還させることができるという評判があり、快適に操縦できる航空機でもありました。 その犠牲は甚大なもので、建造された約 7,377 機のランカスターのうち 3,400 機以上が戦闘で失われ、爆撃機部隊の 55,000 名以上が死亡し、そのほとんどがランカスターとハリファックスで死亡しました。 ランカスターは、ドイツへの爆撃を行った航空機として、そして非常に多くの若者が亡くなった航空機として、誇りと悲しみが入り混じった思いで今日記憶されています。

2. 基本情報

種類	四発重爆撃機
役割	夜間爆撃、精密爆撃、海上攻撃
出身国	イギリス
製造者	アブロ（A.V. ロー社）
初飛行	1941年1月9日
導入	1942年
生産数	約7,377機
乗員	7名（操縦士、飛行士、航法士、爆撃手、無線士、中上部銃手、後部銃手）
搭載量	爆弾搭載量：約9,980 kg（22,000ポンド）（グランドスラム使用時）、通常6,350 kg（14,000ポンド）
全長	：21.18 m（69フィート6インチ）
翼幅	：31.09 m（102フィート0インチ）
全高	：6.10 m（20フィート0インチ）
エンジン	4 × ロールス・ロイス メリン V-12 エンジン
力	出力：約1,280–1,640 hp（バージョンによる）
最大速度	最高速度：約450–462 km/h（280–287 mph）
航続距離	：約2,700–4,070 km（搭載量による）
実用上昇限度	：約6,500–7,500 m（21,000–24,500フィート）
武装	8 × .303インチ（7.7 mm）機関銃（前部、背部、尾部の砲塔）、および爆弾
主なユーザー	所属：イギリス空軍（RAF）、カナダ王立空軍、オーストラリア王立空軍、フランス空軍（戦後）

3. 起源と開発

マンチェスターからランカスターへ

ランカスターの起源は失敗にありました。 アブロ マンチェスターは、信頼性の低いロールスロイス ヴァルチャー エンジンを搭載した双発爆撃機で、1940 年に就役しましたが、残念な結果となりました。ヴァルチャーは出力不足で故障しやすく、マンチェスターは大きな損失と頻繁なエンジン火災に見舞われました。 アブロの主任設計者、ロイ・チャドウィックは単純な解決策を提案した。それは、マンチェスターの機体にマーリン・エンジンを 2 基ずつ 4 基搭載し、それらを搭載できるように翼を拡大するというものだった。 その結果、ランカスターが誕生し、1941 年 1 月 9 日にマンチェスター III として初飛行しました。 この変更により航空機は一変しました。 4 基のマーリンにより十分な出力が得られ、長い爆弾倉 (元々は魚雷用に設計されたもの) は巨大な荷重を運ぶことができ、操作性も良好でした。 航空省はランカスターの生産を命じ、最初の航空機は 1941 年 12 月に第 44 飛行隊に到着しました。マンチェスターは運用から撤退し、ランカスターは爆撃機司令部の基幹となりました。

生産と爆撃作戦

ランカスターの生産は大規模な産業努力でした。 アブロはチャダートンとウッドフォードの自社工場でこの航空機を製造し、アームストロング・ウィットワース、オースティン・モーターズ、メトロポリタン・ヴィッカースなどの他の企業がライセンスを受けてランカスターを製造した。 カナダでは、ビクトリー・エアクラフト社がカナダ空軍向けに、パッカード製のマーリン・エンジンを搭載したランカスター Mk X を製造しました。 合計で約 7,377 機のランカスターが製造され、この数字は大戦中のイギリスの重爆撃機の中で最も多くの数を誇ります。 この航空機はアーサー・ハリス空軍司令官の下で爆撃機軍団が急速に拡大していた時期に就役し、ランカスターはドイツに対する夜間爆撃の手段となった。 大きな爆弾倉、優れた射程距離、そして重い爆弾を搭載できる能力により、この航空機は地域爆撃作戦に理想的な航空機となり、その後、最大の爆弾を必要とするダム、戦艦、V 兵器サイトへの精密攻撃にも理想的な航空機となりました。

非常に多くのサブタイプの存在は、これが静的なデザインではないことを思い出させます。 それぞれの変化は、修正が必要な欠陥であれ、装備が必要な新しい武器であれ、機械に求められた新しい役割であれ、運用中に学んだことへの対応でした。 一部の変更は部外者には見えない小さなものですが、その他の変更は写真で明らかな方法で形状や武装を変更しました。 これらの亜種を総合すると、エンジニア、乗組員、指揮官全員が次のバージョンに貢献し、圧力の下で設計が洗練されていく物語が語られます。

4. 設計

機体・爆弾倉・乗員配置

ランカスターは全金属製の中翼単葉機で、長くてきれいな胴体と特徴的なツインフィンの尾翼を備えていました。 その最も重要な特徴は、長さ 10 メートルの爆弾倉で、構造部材に遮られていないため、1 個の大型爆弾または多数の小型爆弾を搭載することができました。 爆弾倉にはトールボーイ、そしてB.Iスペシャルバージョンでは連合軍が使用した最大の爆弾であるグランドスラムを運ぶための膨らんだドアを取り付けることができた。 乗組員 7 名が前部胴体に搭乗しました。操縦室にはパイロットと航空機関士、その後ろには航法士、ガラス張りの機首には爆弾照準手、胴体中央には無線操作員、そして砲塔には中上部と後部の砲手がいました。 ランカスターには、ほとんどの型には腹部砲塔がなく、ドイツの夜間戦闘機が下から攻撃することで弱点を突いたもので、その後の航空機には腹部砲や H2S レーダーが装備され、乗組員の航行や目標の発見に役立ちました。

エンジン・武装・装備

ランカスターには 4 基のロールスロイス マーリン V-12 エンジンが搭載されており、それぞれのバージョンに応じて約 1,280 ～ 1,640 馬力を発生しました。 マーリンはスピットファイアとハリケーンに動力を供給したのと同じエンジンであり、信頼性が高く、強力で、地上職員にもよく理解されていました。 ランカスターの防御武装は、3 つの砲塔に 8 門の 0.303 インチ機関銃が装備されていました。内訳は機首に 2 門、背部砲塔に 2 門、尾部砲塔に 4 門でした。 .303 砲はアメリカの .50 インチ砲よりも軽く、ドイツの夜間戦闘機に対する効果は限られていましたが、ランカスターの防御は主砲よりも暗闇、その速度、および回避行動をとる能力に依存していました。 その後の航空機には、H2S 地上マッピング レーダー、ジーおよびオーボエのナビゲーション補助装置、およびモニカ尾翼警報レーダーが装備されました。 ランカスターの装備は大戦中最も先進的な爆撃機の 1 つであり、その乗組員は爆撃機司令部で最もよく訓練されたものの 1 つでした。

5. 技術諸元

速度・航続距離・上昇限度

ランカスター B.III の最高速度は高度で時速約 450 キロメートル、巡航速度は時速約 320 キロメートル、積載量に応じてサービス上限は約 6,500 ～ 7,500 メートルでした。 典型的な爆弾搭載時の射程距離は約2,700キロメートルで、より軽い搭載量と追加の燃料でかなり遠くまで飛行することができ、最大射程は4,000キロメートルを超えるとの情報源もある。 この航空機は重爆撃機としては妥当な時間内に運用高度まで上昇することができ、その操縦性はこのサイズの航空機としては良好でした。 ランカスターの速度は後の爆撃機の基準に比べれば高くありませんでしたが、航空機が速度よりも暗闇に頼って保護する場合や、速度よりも重い荷物を運ぶ能力が重要となる夜間作戦には十分でした。

このタイプの数値は、個々のマシンに対する正確な保証ではなく、代表値として解釈してください。 重量は燃料、弾薬、装備によって変化し、エンジンは摩耗とともに出力を失い、現場での改造により元の試験機には搭載されなかった抗力や重量が追加されました。 したがって、パイロットとドライバーは、使用中の感触、暑い日の上昇や加速、そして疲れて重い負荷がかかっているときにも仕事ができるかどうかによって、マシンを判断しました。 報告書や回想録に記録されたこれらの実践的な判断は、ハンドブックに印刷されたきれいな数字よりも多くのことを明らかにします。

爆弾搭載量と操縦性

ランカスターの爆弾搭載量はその大きな利点でした。通常の構成では約6,350キログラムの爆弾を搭載でき、グランドスラムを使用すれば最大9,980キログラムまで搭載可能で、これは他のどのイギリス爆撃機も匹敵できない搭載量でした。長くて障害物のない爆弾槽により、小型焼夷弾から巨大なタルボーイやグランドスラムまで、さまざまな種類の爆弾を運ぶことができ、それらを目標に応じた組み合わせで搭載することも可能でした。操縦性も良好で、ランカスターは爆撃プラットフォームとして安定しており、操縦に対する反応も良く、パイロットたちは快適に飛ばせる航空機と評価していました。また、多くの損傷を受けても乗組員を無事に帰還させることができる能力があり、これは乗組員たちが最も重視した特性でした。ランカスターの最大の弱点は腹部旋回砲がなかったことで、下方からの攻撃に対して脆弱であり、この弱点はドイツの夜間戦闘機がシュレージュ・ムジークの上向き発射砲で致命的に利用しました。

6. 派生型

ランカスター B.I、B.II、B.III

ランカスター B.I はマーリン XX エンジンを搭載した最初の量産バージョンで、B.II はブリストル ハーキュリーズ星形エンジンを搭載したバージョンで、マーリンの供給が不足していたときに少数生産されました。 B.III はパッカード社製のマーリン エンジンを搭載し、最も強力なマーリンと最高の装備を備えた標準バージョンとなりました。 B.I スペシャルは強化された爆弾倉と膨らんだドアを備えた改良型 B.I で、トールボーイ爆弾とグランド スラム爆弾を運ぶために作られ、第 617 飛行隊のダムバスターズによって精密攻撃に使用されました。 B.III スペシャルは、B.III をベースにした同様のバージョンです。 ランカスター Mk X はパッカード マーリンズ社とカナダで製造されたバージョンで、イギリスとカナダのカナダ空軍で使用されました。

非常に多くのサブタイプの存在は、これが静的なデザインではないことを思い出させます。 それぞれの変化は、修正が必要な欠陥であれ、装備が必要な新しい武器であれ、機械に求められた新しい役割であれ、運用中に学んだことへの対応でした。 一部の変更は部外者には見えない小さなものですが、その他の変更は写真で明らかな方法で形状や武装を変更しました。 これらの亜種を総合すると、エンジニア、乗組員、指揮官全員が次のバージョンに貢献し、圧力の下で設計が洗練されていく物語が語られます。

特別仕様と戦後の使用

ランカスターは多くの特別な役割に適応されました。 ランカスター B.I (FE) は、追加の燃料と熱帯装備を備えた極東での運用用に改造されたバージョンでしたが、太平洋での戦争はそこでの戦闘に参加する前に終了しました。 ランカスター GR.III は海上偵察型で、戦後は対潜哨戒に使用されました。 ランカストリアンは砲塔が取り外されて客室が取り付けられた民間輸送バージョンで、戦後はイギリスの航空会社に運航されました。 リンカーンは、より長い胴体とより強力なエンジンを備えたランカスターの発展型であり、戦後イギリス空軍の重爆撃機として活躍しました。 ランカスター自体は 1950 年代初頭まで英国空軍に勤務し、1960 年代初頭までフランス軍に勤務し、戦時爆撃機としては長いキャリアを誇りました。

非常に多くのサブタイプの存在は、これが静的なデザインではないことを思い出させます。 それぞれの変化は、修正が必要な欠陥であれ、装備が必要な新しい武器であれ、機械に求められた新しい役割であれ、運用中に学んだことへの対応でした。 一部の変更は部外者には見えない小さなものですが、その他の変更は写真で明らかな方法で形状や武装を変更しました。 これらの亜種を総合すると、エンジニア、乗組員、指揮官全員が次のバージョンに貢献し、圧力の下で設計が洗練されていく物語が語られます。

7. 実戦

夜間攻勢と千機爆撃作戦

ランカスターは 1942 年 3 月に第 44 飛行隊が機雷敷設作戦に参加し実戦投入され、すぐに爆撃機軍団の夜間攻撃の主力となりました。 1942 年 5 月、ランカスター軍は最初の千機爆撃機によるケルン空襲に参加し、翌月にはルール地方、ハンブルク、ベルリンを攻撃しました。 夜間攻撃は消耗戦であり、爆撃機軍団は夜間に都市を爆撃することでドイツの産業と士気を破壊しようとした。 ランカスターの爆弾搭載量はこの作品にとって理想的な航空機であり、その乗組員は高射砲、サーチライト、ドイツの夜間戦闘機に直面するという非常に危険な状況で飛行しました。 損害は大きく、作戦は依然として物議を醸しているが、攻撃におけるランカスターの貢献は中心であり、乗組員の勇気には疑いの余地がない。 この航空機は大きな荷物を運ぶことができ、どんな天候でも夜間飛行できるため、ハリスが指揮する部隊の主力となった。

ダムバスター作戦

最も有名なランカスター作戦は、1943 年 5 月 16 日から 17 日にかけて行われたダムバスターズ襲撃で、中佐ガイ・ギブソン指揮下の第 617 飛行隊が、バーンズ・ウォリスが設計したバウンド爆弾でルール渓谷のメーネ、エーダー、ゾルペの各ダムを攻撃した。 19機のランカスターが参加し、月明かりの下、夜間に低空飛行し、水面を飛び越えてダムの壁に沈む回転爆弾を投下した。 8機の航空機が失われ、53名が死亡したが、メーネダムとエーダーダムは決壊し、この襲撃は戦争で最も有名な作戦の一つとなった。 ダムバスターズ空襲は、ランカスターが精密爆撃に使用されたときに何ができるかを示し、ランカスターを操縦した乗組員の技術と勇気を示しました。 この襲撃がドイツの産業に与えた物質的な影響は限定的であったが、イギリスとドイツの士気への影響は非常に大きく、ランカスターとダムバスターは人々の記憶に結び付けられるようになった。

トールボーイ、グランドスラム、ティルピッツ

1944 年と 1945 年、第 617 飛行隊と第 9 飛行隊のランカスターは、他の航空機が破壊できなかった目標を攻撃するためにトールボーイ爆弾とグランド スラム爆弾を使用しました。 バーンズ・ウォリスが設計した5,400キログラムの爆弾であるトールボーイは、フランスのV兵器サイト、Uボートの囲い、そして1944年11月12日にノルウェーのトロムソ・フィヨルドでトールボーイによって沈没された戦艦ティルピッツに対して使用された。 グランドスラムは、連合軍が使用した最大の10,000キログラム爆弾で、戦争の最後の数カ月にビーレフェルトの高架橋、Uボートの囲い、その他の堅固な目標に対して使用された。 巨大な爆弾を搭載するために特別に改造されたランカスターによるこれらの精密攻撃は、ランカスターが 1942 年と 1943 年の地域攻撃とはまったく異なる種類の爆撃に使用できることを示し、航空機の多用途性と乗組員の技能を実証しました。

最期の数か月とその費用

戦争の最後の数か月間、ランカスターはフランスとドイツの連合国軍を支援するために飛行し、輸送機関、石油、産業目標を攻撃し、1945年2月のドレスデン爆撃にも参加しましたが、この作戦は依然として物議を醸しています。 ランカスターの最後の作戦には、マナ作戦におけるオランダ国民への食糧投下と、エクソダス作戦における捕虜の本国送還が含まれていた。 ランカスターの任務の代償は甚大で、3,400機以上のランカスターが失われ、爆撃機部隊の55,000人以上が死亡し、戦った全乗組員の約44パーセントの損失率となった。 したがって、ランカスターは、爆撃攻撃を行った航空機として、そして非常に多くの若者が亡くなった航空機として、誇りと悲しみを持って記憶されています。

このタイプの活動の日常の現実は、キャンペーンの歴史のきれいな物語とは大きく異なりました。 乗組員は戦闘中よりも整備、給油、待機にはるかに多くの時間を費やし、敵よりも天候、道路や飛行場の状態、スペアパーツの入手可能性の方が重要であることが多かった。 機械が実際に動作するとき、その結果は、設計の品質だけでなく、訓練、リーダーシップ、運にも左右されました。 こういった地味な細部こそが、機体を飛行させたり回転させたりする部隊とそうでない部隊との違いを生んだのである。

8. 使用者と遺産

イギリス空軍と英連邦

主要な運用者はイギリス空軍で、1942 年から 1945 年まで爆撃機部隊としてランカスターを飛行させ、戦後もさまざまな役割を果たしました。 カナダ空軍はイギリスとカナダでランカスターを飛行させ、オーストラリア空軍はイギリスと太平洋でこの型を飛行させた。 ニュージーランド空軍と南アフリカ空軍もランカスターを運用しました。 これら連邦の運用者は爆撃機司令部に多大な貢献をし、その乗組員の多くはカナダ、オーストラリア、ニュージーランドからの志願兵であったが、大きな損失を被った。 ランカスターのイギリス連邦空軍での任務は、爆撃機軍団がイギリス軍だけではなく連合国軍であったこと、そしてランカスターを操縦した隊員たちがイギリス連邦各地から来たことを思い出させます。

同じ機械でも、ある劇場では信頼できる主力となり、別の劇場では常にトラブルの原因となる可能性があるため、このタイプを使用した運用者の経験はユニットごとに大きく異なりました。 気候、スペアパーツの品質、供給ラインの長さ、地上作業員のスキルはすべて、このタイプが実際にどのように機能するかを決定しました。 その習性を学ぶ時間があった部隊は、通常、急いでそれを受け取り、そのまま戦闘に持ち込んだ部隊よりも、その習性からはるかに多くのものを得ることができました。 設計そのものと同じくらい訓練とメンテナンスが重要だったというこのパターンは、それに従事した人々が残したほぼすべての記録に貫かれています。

戦後の運用者

戦後、ランカスターは 1950 年代初頭まで英国空軍で運用され、海上偵察、輸送、訓練に使用されました。 フランス空軍と海軍は 1960 年代初頭までランカスターを運用し、大西洋と地中海の海上哨戒に使用しました。 アルゼンチン空軍はこのタイプを短期間運用した。 イギリス空軍はすぐにジェット爆撃機に移行したため、ランカスターの戦後のキャリアはアメリカの B-17 や B-24 よりも短かったが、戦後の運用により、戦時中の役割が終わった後も長く有用で有能な機体であり続けたことが示された。

同じ機械でも、ある劇場では信頼できる主力となり、別の劇場では常にトラブルの原因となる可能性があるため、このタイプを使用した運用者の経験はユニットごとに大きく異なりました。 気候、スペアパーツの品質、供給ラインの長さ、地上作業員のスキルはすべて、このタイプが実際にどのように機能するかを決定しました。 その習性を学ぶ時間があった部隊は、通常、急いでそれを受け取り、そのまま戦闘に持ち込んだ部隊よりも、その習性からはるかに多くのものを得ることができました。 設計そのものと同じくらい訓練とメンテナンスが重要だったというこのパターンは、それに従事した人々が残したほぼすべての記録に貫かれています。

最も成功したイギリスの爆撃機

ランカスターの遺産は、この戦争で最も成功したイギリスの重爆撃機であり、紛争全体で最も有名な爆撃機の 1 機であることです。 英国の他の爆撃機よりも多くの出撃を行い、より多くの爆弾を投下し、有名な作戦に参加し、その信頼性と乗組員を帰還させたという評判を得ました。 トールボーイとグランド スラムを搭載できるランカスターの能力は、爆撃機が堅牢な目標への精密攻撃に使用できることを示し、この教訓は後の爆撃機の設計と精密爆撃の開発に影響を与えました。 この航空機は、ダムバスターズ空襲、ティルピッツの沈没、夜間攻撃との関連性から爆撃機司令部の象徴となっており、そのイメージは第二次世界大戦で最もよく知られるものの 1 つとなっています。

歴史家は、より広範な戦争を評価する際に、このタイプにどの程度の比重を置くべきかを今でも議論しています。 戦闘におけるその直接的な貢献を強調する人もいれば、それが教えた教訓、それが形作った教義、そしてそこから借用した後の設計を指摘する人もいます。 マシンはそれ自体の記録だけでなく影響力によっても重要になるため、どちらの見解にもメリットがあります。 疑いの余地のないのは、その活字がそれを使用した人々に痕跡を残し、数年後に書かれた彼らの記述が今でもその活字に依存していたことがどのようなものであったかを強く伝えているということです。

追憶と論争

ランカスターは、その運用コストと爆撃攻撃をめぐる論争でも記憶されています。 爆撃機司令部の隊員には2012年まで戦役メダルが授与されず、ロンドンの爆撃機司令記念碑の除幕式も2012年まで行われなかったが、これは地域爆撃をめぐる論争を反映して遅れた。 約44パーセントの損失率を被ったランカスターの乗組員は現在、彼らにふさわしい敬意をもって記憶されており、今も飛行している2機のランカスター（1機はバトル・オブ・ブリテン記念飛行でイギリスに、もう1機はカナダ軍用機遺産博物館でカナダにある）は彼らへの敬意を表している。 したがって、ランカスター号の遺産は複雑です。それは勇気と犠牲の象徴であり、爆撃攻撃が引き起こす道徳的問題を思い出させるものでもあります。

歴史家は、より広範な戦争を評価する際に、このタイプにどの程度の比重を置くべきかを今でも議論しています。 戦闘におけるその直接的な貢献を強調する人もいれば、それが教えた教訓、それが形作った教義、そしてそこから借用した後の設計を指摘する人もいます。 マシンはそれ自体の記録だけでなく影響力によっても重要になるため、どちらの見解にもメリットがあります。 疑いの余地のないのは、その活字がそれを使用した人々に痕跡を残し、数年後に書かれた彼らの記述が今でもその活字に依存していたことがどのようなものであったかを強く伝えているということです。

二つの飛ぶランカスター

ランカスターは現在でも飛行可能な航空機は 2 機だけであり、世界で最も有名な歴史的な航空機の 1 つです。 イギリス空軍のバトル・オブ・ブリテン記念航空は英国での航空ショーや記念イベントで飛行するランカスター PA474 を運用しており、カナダ軍用機遺産博物館はマイナルスキー記念ランカスターとして知られるランカスター FM213 を運用しており、カナダで飛行しており、2014 年には PA474 で飛行するために英国に飛行しました。 4 基のマーリン エンジンを搭載したランカスターが飛行する光景と音は、爆撃機司令部を強力に思い出させ、2 機の飛行するランカスターは、どこに現れても大勢の観衆を集めます。 彼らの飛行の継続は、それらを維持する技術者とボランティア、そして戦争中にそれらを飛行させた人々への敬意を表しています。

このストーリーのこの側面は、なぜその型がそのまま記憶されるのかを説明するのに役立つため、強調する価値があります。 それを使用した男たちは、一度の戦闘や単一の仕様によってではなく、数ヶ月にわたる日常の経験によって、それが寒い朝に始まったかどうか、損傷したときに家に持ち帰ったかどうか、そしてそれを信頼したかどうかによって判断しました。 その信頼は一度獲得すると揺るがすのが難しく、一度失うと取り戻すのは困難です。 それは歴史の人間的な側面であり、技術的な詳細と同じくらい重要です。

ランカスター博物館

多くのランカスター家が博物館に残されています。 ダックスフォードの帝国戦争博物館にはランカスターが展示されており、ヘンドンとコスフォードのイギリス空軍博物館には実例が展示されています。 国立空軍博物館にはランカスターが展示されており、オーストラリア戦争記念館にはその一例が展示されています。 他のランカスターはカナダ、フランス、イギリスに保存されています。 これらの博物館の航空機は通常、戦時中の飛行隊のマークで仕上げられており、訪問者は航空機の大きさ、長い爆弾倉、ランカスター乗組員の本拠地であった窮屈な乗組員の陣地を一度に何時間も見ることができます。 ランカスター博物館は、2 機の飛行実例とともに、この飛行機とそれを操縦した人々が忘れられないことを保証します。

今日、現存する実例に出会う訪問者は、静的な展示以上のものを見ています。 サイズ、コントロールの磨耗、窮屈な作業位置はすべて、写真や仕様表では表現できない方法で、このマシンのサービスがどのようなものであるかを説明するのに役立ちます。 博物館のスタッフは通常、車両や航空機を、それが使用された部隊、使用された劇場、整備に従事した人々との関連で配置し、訪問者がなぜそれが重要なのかを理解できるようにします。 その教育的な役割が、現在、これらの生存者が保存される主な理由の 1 つであり、その歴史は、実際に稼働している機械を見たことのない人々のために生き続けています。

9. よくある質問

なぜランカスターはこれほど成功したのですか？

ランカスターは大きく、妨げのない爆弾倉を持ち、信頼性の高いマーリンエンジンを4基搭載し、操縦性が良く、他のどのイギリスの爆撃機も匹敵できない搭載量を持っていました。タルボーイやグランドスラムの爆弾を運ぶことができました。

ダムバスターズ作戦とは何ですか？

1943年5月16日から17日にかけて、第617飛行隊はバーンズ・ウォリスの跳ねる爆弾を使用して、ルール地方のメーネおよびエーダーのダムを破壊しました。ランカスター19機中8機が失われました。

ランカスターは何機製造され、何機失われましたか？

およそ7,377機が製造され、戦闘で3,400機以上が失われました。ボマーコマンドに所属していた兵士は55,000人以上が死亡し、そのほとんどがランカスターおよびハリファックスでの作戦中でした。

グランドスラムとは何ですか？

グランドスラムは10,000キログラムの爆弾で、連合国が使用した中で最大のものであり、特に改造されたランカスターで橋梁や潜水艦格納庫などの強化目標に対して投下されました。

ランカスターはティルピッツを沈めましたか？

はい。第9飛行隊および第617飛行隊のランカスターは、1944年11月12日にノルウェーでタルボーイ爆弾を使い、ドイツの戦艦ティルピッツを沈めました。

ランカスターは今も飛んでいるものがありますか？

はい、2機あります：イギリスのRAFバトル・オブ・ブリテン記念飛行隊に所属するPA474と、カナダのカナディアン・ウォープレーン・ヘリテージ博物館に所属するFM213です。

10. 出典

1. ウィリアム・グリーン、War Planes of the Second World War: Bombers and Reconnaissance Aircraft, Volume 7
2. ブルース・ロバートソン、Lancaster: The Story of a Famous Bomber
3. 王立空軍博物館、Avro Lancaster exhibit and aircraft history
4. 帝国戦争博物館、Lancaster and Bomber Command collections
5. バーンズ・ウォリスの文書およびダムバスター作戦に関する英国空軍の歴史研究
6. アブロ、Lancaster pilot handbooks and technical manuals