Tàu sân bay Soryu

Soryu là tàu sân bay hạm đội Nhật Bản trong Thế chiến II, tàu nhanh và được bảo vệ nhẹ, chế tạo vì tốc độ và phi đoàn lớn chứ không phải để sống sót dưới hỏa lực. Được đưa vào biên chế tháng 12 năm 1937, nó trở thành một trong sáu tàu sân bay của Kido Butai, lực lượng tấn công của Hải quân Đế quốc Nhật Bản mở đầu Chiến tranh Thái Bình Dương bằng cuộc tấn công Trân Châu Cảng ngày 7 tháng 12 năm 1941. Trong sáu tháng đầu chiến tranh, Soryu tham gia cuộc tấn công Trân Châu Cảng, cuộc đột kích vào Ấn Độ Dương, và các chiến dịch đưa sức mạnh không quân hải quân Nhật từ Hawaii tới Ceylon. Sự nghiệp của nó kết thúc tại Trận Midway ngày 4 tháng 6 năm 1942, khi ba quả bom từ máy bay ném bom bổ nhào của USS Yorktown khiến nó bốc cháy. Lửa lan tới hầm chứa máy bay và hệ thống nhiên liệu, tàu mất điện, và nó chìm tối hôm đó, mất khoảng 711 thủy thủ. Soryu và tàu chị em Hiryu, bị đánh chìm cùng ngày, cho thấy cả sức mạnh tấn công lẫn tính mong manh của lực lượng tàu sân bay Nhật thời đầu.

1. Thông tin chính

Lớp/Loại	Tàu sân bay hạm đội lớp Soryu
Hạ thủy	23 tháng 12 năm 1935
Đưa vào biên chế	29 tháng 12 năm 1937
Lượng giãn nước	Khoảng 16.200 tấn tiêu chuẩn; khoảng 19.500 tấn đầy tải
Chiều dài	227,5 mét
Tốc độ	Khoảng 34,5 hải lý/giờ
Thủy thủ đoàn	Khoảng 1.100 sĩ quan và thủy thủ, cộng phi hành đoàn
Vũ khí	12 pháo 127 mm lưỡng dụng; 28 pháo phòng không 25 mm
Máy bay	Khoảng 57 máy bay hoạt động, cùng máy bay dự phòng nâng tổng số lên khoảng 70 chiếc
Số phận	Bị không kích đánh chìm tại Trận Midway, 4 tháng 6 năm 1942

2. Nguồn gốc & phát triển

Tàu sân bay theo hiệp ước

Soryu được thiết kế trong giới hạn của Hiệp ước Hải quân Washington, hiệp ước giới hạn tổng trọng tải tàu sân bay Nhật Bản có thể chế tạo và định hình mọi tàu sân bay Nhật thập niên 1930. Hải quân muốn tàu chở càng nhiều máy bay càng tốt trên lượng giãn nước hạn chế, và các nhà thiết kế đáp ứng bằng cách giữ giáp nhẹ, máy móc mạnh, và thân tàu dài, hẹp. Kết quả là tàu sân bay khoảng 16.200 tấn tiêu chuẩn, có thể đạt hơn 34 hải lý/giờ, nhanh hơn gần như mọi tàu chủ lực đang nổi. Thiết kế rút kinh nghiệm từ các tàu sân bay trước là Akagi và Kaga, được chuyển đổi từ thân tàu chủ lực, và tàu sân bay nhỏ Ryujo. Soryu là tàu sân bay Nhật đầu tiên được chế tạo từ sống tàu thành tàu sân bay hạm đội lớn theo giới hạn hiệp ước, và bố trí của nó, với đảo thượng tầng ở mạn phải và sàn bay dài toàn bộ, trở thành mẫu mực cho các tàu sân bay tiếp theo.

Chế tạo tại Kure

Soryu được đặt sống tàu tại Xưởng Hải quân Kure tháng 12 năm 1934 và hạ thủy ngày 23 tháng 12 năm 1935. Lắp đặt thiết bị mất thêm hai năm, vì hải quân dùng tàu để thử nghiệm máy móc, máy phóng và thiết bị hãm mới. Nó được đưa vào biên chế ngày 29 tháng 12 năm 1937, đúng lúc Nhật Bản đang đẩy mạnh chiến tranh ở Trung Quốc. Tàu chị em Hiryu, chế tạo theo thiết kế sửa đổi tại Yokosuka, tiếp nối năm 1939, và hai tàu thường được coi là một lớp, dù máy móc và chi tiết thân tàu của chúng khác nhau. Phục vụ đầu tiên của Soryu là ở vùng biển quê nhà và ngoài khơi Trung Quốc, nơi phi đoàn của nó tích lũy kinh nghiệm hoạt động trên đất liền, kinh nghiệm sẽ quan trọng khi cùng những phi công đó bay chống tàu Mỹ. Tới năm 1941, nó được biên chế vào Hạm đội Hàng không 1, lực lượng tấn công tàu sân bay tập hợp dưới quyền Phó Đô đốc Chuichi Nagumo, và nó huấn luyện cho cuộc tấn công tầm xa sẽ mở đầu Chiến tranh Thái Bình Dương.

3. Thiết kế

Thân tàu nhanh, nhẹ

Thiết kế của Soryu đánh đổi bảo vệ lấy tốc độ và sức chứa máy bay. Thân tàu dài và thon, được đẩy bởi bốn bộ tua-bin hơi nước có hộp số cho công suất khoảng 152.000 mã lực trục, mang lại tốc độ tối đa khoảng 34,5 hải lý/giờ. Tốc độ đó giúp nó theo kịp tuần dương hạm và chạy nhanh hơn hầu hết thiết giáp hạm, và mang lại gió trên boong cần thiết để phóng máy bay đầy tải. Cái giá là giáp mỏng: đai giáp của nó chỉ dày khoảng 46 mm ở một số chỗ, và sàn bay hoàn toàn không có giáp. Một quả bom xuyên xuống hầm chứa máy bay có thể gây cháy giữa máy bay đã tiếp nhiên liệu và vũ trang, và điểm yếu đó sẽ chứng tỏ chí mạng tại Midway. Đảo thượng tầng của nó đặt ở mạn phải, bố trí hải quân Nhật chuẩn hóa sau thử nghiệm với đảo thượng tầng mạn trái trên Akagi và Hiryu, và mang cầu tàu, ống khói, và điều khiển hỏa lực cho pháo phòng không.

Hầm chứa máy bay và sàn bay

Soryu có hai boong hầm chứa máy bay, phục vụ bởi ba thang nâng, và sàn bay dài khoảng 217 mét. Phi đoàn của nó năm 1941 gồm khoảng 57 máy bay hoạt động, cùng máy bay thêm chở trong thùng làm dự phòng, tổng cộng khoảng 70 chiếc. Biên chế thường lệ là 21 tiêm kích Mitsubishi A6M Zero, 18 máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A, và 18 máy bay ném bom ngư lôi Nakajima B5N, lực lượng cân bằng có thể chiến đấu giành ưu thế trên không, tấn công tàu bằng bom và ngư lôi, và trinh sát trên diện rộng. Máy bay được di chuyển giữa hầm chứa và sàn bay bằng thang nâng, vũ trang và tiếp nhiên liệu bên dưới, và bố trí để phóng theo đợt. Hệ thống hoạt động tốt trong điều kiện yên tĩnh của các chiến dịch Thái Bình Dương đầu tiên, nhưng nó có nghĩa trong lúc tấn công, hầm chứa đông nghẹt máy bay đã tiếp nhiên liệu, bom đã vũ trang và ngư lôi, sự kết hợp biến một phát trúng thành thảm họa.

4. Thông số kỹ thuật

Thân tàu & máy móc

Soryu dài 227,5 mét, rộng 21,3 mét, và mớn nước khoảng 7,6 mét khi đầy tải. Lượng giãn nước tiêu chuẩn khoảng 16.200 tấn, tăng lên khoảng 19.500 tấn khi đầy tải, dù các nguồn khác nhau vài trăm tấn vì số liệu lượng giãn nước Nhật được tính trong điều kiện tải khác nhau. Tám nồi hơi của nó cấp cho bốn bộ tua-bin dẫn động bốn trục, và tốc độ thiết kế 34,5 hải lý/giờ khiến nó thành một trong những tàu sân bay nhanh nhất thế giới. Tầm hoạt động khoảng 7.750 hải lý ở tốc độ 18 hải lý/giờ, đủ vượt Thái Bình Dương và trở về, dù trên thực tế Kido Butai phụ thuộc vào tàu chở dầu để hoạt động kéo dài xa Nhật Bản. Thủy thủ đoàn của nó khoảng 1.100 sĩ quan và thủy thủ, phi đoàn thêm vài trăm người nữa, vì vậy hơn 1.100 người có mặt trên tàu khi nó ra khơi tới Midway.

Giáp & khả năng đi biển

Bảo vệ cố ý nhẹ. Khoang máy và kho đạn được che chắn bởi đai giáp khoảng 46 mm và boong khoảng 25 mm trên các khoang trọng yếu, mỏng hơn nhiều so với giáp của tàu sân bay Mỹ và Anh cùng thời. Hải quân chấp nhận điều này vì trọng tải hiệp ước khan hiếm và vì học thuyết Nhật kỳ vọng máy bay của tàu sân bay giữ tàu và máy bay địch ở khoảng cách xa. Trên biển động, Soryu là tàu đi biển tốt, dù thân tàu hẹp lắc lư theo sóng, và tốc độ cao khiến nó ướt phía trước trong thời tiết xấu. Khả năng lái và ổn định của nó vừa đủ cho hoạt động hạm đội, và nó có thể quay vòng trong hầu hết thiết giáp hạm. Điểm yếu không nằm ở điều khiển mà ở kiểm soát hư hại: đường ống cứu hỏa, thông gió và bố trí hầm chứa khiến việc dập tắt đám cháy lớn khi đã bùng lên trở nên khó khăn, và thủy thủ đoàn của nó ít được huấn luyện kiểm soát hư hại hơn đối tác Mỹ.

Vũ khí & máy bay

Soryu mang 12 pháo lưỡng dụng 127 mm trong sáu bệ đôi, ba chiếc mỗi bên sàn bay, có thể giao chiến cả mục tiêu mặt biển lẫn máy bay. Để phòng không tầm gần, nó mang 28 pháo phòng không 25 mm trong bệ đôi, vũ khí chứng tỏ gây thất vọng khi phục vụ vì tầm bắn ngắn, tốc độ bắn thấp và quay chậm. Hải quân Nhật dựa vào màn chắn tiêm kích để bảo vệ tàu sân bay, và pháo của chính Soryu là tuyến phòng thủ cuối cùng chứ không phải rào chắn nghiêm túc. Tới năm 1942, các phi đoàn tàu sân bay Mỹ đang học cách tấn công bằng đòn phối hợp máy bay ném bom bổ nhào và ngư lôi, và tàu sân bay chỉ dựa vào tiêm kích dễ tổn thương khi đội tuần tra chiến đấu bị lôi đi nơi khác. Tại Midway, tiêm kích của Soryu đang giao chiến ở nơi khác khi máy bay ném bom bổ nhào Mỹ tới, và pháo của nó không thể ngăn chúng.

Phi đoàn của Soryu là trái tim con tàu. Tháng 12 năm 1941, nó gồm 21 tiêm kích Zero, 18 máy bay ném bom bổ nhào D3A và 18 máy bay ném bom ngư lôi B5N, cùng máy bay dự phòng. Zero là tiêm kích tàu sân bay tốt nhất Thái Bình Dương năm 1941, nhanh hơn và cơ động hơn bất kỳ thứ gì người Mỹ bay, và D3A cùng B5N là máy bay tấn công đã chứng minh. Các phi công nằm trong số những người giàu kinh nghiệm nhất hải quân Nhật, nhiều người là cựu binh Trung Quốc. Phi đoàn có thể phóng đòn tấn công khoảng 50 máy bay, đủ làm tê liệt lực lượng thiết giáp hạm hoặc nhóm tàu sân bay nhỏ. Điểm yếu của nó, trở nên rõ ràng khi chiến tranh tiếp diễn, là mất phi công được huấn luyện: Nhật Bản không có hệ thống thay thế phi hành đoàn giàu kinh nghiệm với tốc độ chiến tranh đòi hỏi, và những người bay từ Soryu tại Trân Châu Cảng, trong nhiều trường hợp, không thể thay thế.

5. Các biến thể

Soryu không có biến thể sản xuất: nó là tàu duy nhất thuộc lớp của mình được chế tạo theo thiết kế gốc tại Kure. Tàu chị em Hiryu, chế tạo theo thiết kế sửa đổi tại Yokosuka và vào biên chế năm 1939, thường được coi cùng lớp với Soryu, dù máy móc và chi tiết thân tàu của hai tàu khác nhau — đáng chú ý nhất là Hiryu có đảo thượng tầng ở mạn trái, trong khi Soryu có đảo thượng tầng ở mạn phải. Hiryu cũng bị đánh chìm tại Midway ngày 4 tháng 6 năm 1942, cùng ngày với Soryu, bởi máy bay ném bom bổ nhào từ USS Enterprise. Không có tàu sân bay Nhật Bản sau này nào dùng lại tên Soryu.

6. Tham chiến

Trân Châu Cảng và các chiến dịch đầu

Soryu ra khơi cùng Kido Butai tháng 11 năm 1941 cho cuộc tấn công Trân Châu Cảng. Máy bay của nó tham gia cả hai đợt tấn công ngày 7 tháng 12, máy bay ném bom ngư lôi của nó tấn công thiết giáp hạm và máy bay ném bom bổ nhào của nó đánh sân bay cùng các mục tiêu khác. Cuộc tấn công làm tê liệt hạm đội thiết giáp hạm Mỹ nhưng bỏ lỡ các tàu sân bay Mỹ, những tàu đang ở ngoài biển. Trong những tháng tiếp theo, Soryu yểm trợ các cuộc xâm lược Đông Ấn Hà Lan và tham gia cuộc đột kích Darwin, Australia, tháng 2 năm 1942. Tháng 4 năm 1942, nó tham gia cuộc đột kích Ấn Độ Dương, trong đó tàu sân bay Nhật đánh chìm tàu sân bay Anh Hermes, hai tuần dương hạm và các tàu khác ngoài khơi Ceylon. Cuộc đột kích cho thấy tầm với của sức mạnh không quân hải quân Nhật, nhưng nó cũng giữ các tàu sân bay trên biển trong thời gian dài, làm mòn máy bay và phi hành đoàn, và trì hoãn đợt tái trang bị mà Soryu cần.

Cuộc đột kích Ấn Độ Dương

Tháng 4 năm 1942, Soryu tham gia cuộc đột kích vào Ấn Độ Dương, chiến dịch xa nhất về phía tây của Kido Butai. Ngày 5 tháng 4, máy bay của nó tấn công Colombo, Ceylon, và ngày 9 tháng 4, chúng tấn công Trincomalee, đánh chìm tàu sân bay Anh Hermes và khu trục hạm Vampire. Cuộc đột kích đánh chìm hơn 20.000 tấn tàu vận tải Anh và buộc Hạm đội Đông của Anh rút về Đông Phi. Đó là đỉnh cao của mở rộng hải quân Nhật, và phi đoàn của Soryu hoạt động tốt, nhưng chiến dịch cũng phơi bày giới hạn hậu cần Nhật: các tàu sân bay không thể ở lại Ấn Độ Dương, và quân Anh, dù bị đánh đuổi, không bị tiêu diệt. Trong vòng hai tháng, Soryu sẽ biến mất, và cuộc đột kích Ấn Độ Dương sẽ đứng như thành công lớn cuối cùng của lực lượng nó phục vụ.

Đường tới Midway

Sau cuộc đột kích Ấn Độ Dương, Soryu trở về Nhật Bản để tái trang bị ngắn rồi ra khơi tới Midway tháng 5 năm 1942, như một phần kế hoạch của Đô đốc Isoroku Yamamoto nhằm dụ và tiêu diệt các tàu sân bay Mỹ. Kế hoạch Nhật giả định người Mỹ sẽ phản ứng với cuộc xâm lược Midway, và Kido Butai, với bốn tàu sân bay, sẽ phục kích họ. Các nhà giải mã Mỹ đã đọc đủ kế hoạch Nhật để đặt phục kích của riêng mình, và ba tàu sân bay Mỹ chờ đợi phía đông bắc Midway. Sáng ngày 4 tháng 6 năm 1942, Soryu phóng các đòn tấn công vào đảo Midway, và máy bay của nó đang được tiếp nhiên liệu và tái vũ trang cho đòn tấn công vào tàu sân bay Mỹ khi máy bay ném bom bổ nhào Mỹ tới. Thời điểm của cuộc tấn công đó, và tình trạng hầm chứa máy bay của Soryu, quyết định số phận của nó trong vài phút.

Trận Trân Châu Cảng

Máy bay của Soryu bay trong đợt đầu tiên tại Trân Châu Cảng, máy bay ném bom ngư lôi B5N của nó tấn công thiết giáp hạm trong cảng trong khi máy bay ném bom bổ nhào D3A của nó đánh sân bay. Cuộc tấn công là thành công chiến thuật: tám thiết giáp hạm Mỹ bị hư hại hoặc đánh chìm, hơn 180 máy bay Mỹ bị phá hủy trên mặt đất, và quân Nhật chỉ mất tổng cộng 29 máy bay trên toàn lực lượng. Đóng góp của Soryu là một phần đòn tấn công phối hợp đã được diễn tập trong nhiều tháng, và nó cho thấy sức mạnh của lực lượng tàu sân bay dùng như một vũ khí duy nhất. Thất bại chiến lược — các tàu sân bay Mỹ vắng mặt và bể dầu cùng xưởng sửa chữa còn nguyên — không rõ ràng đối với các phi công trở về Soryu sáng hôm đó. Đối với hải quân Nhật, Trân Châu Cảng là bằng chứng tàu sân bay đã thay thiết giáp hạm thành vũ khí quyết định trên biển.

7. Điểm mạnh

Điểm mạnh lớn nhất của Soryu là tốc độ và phi đoàn lớn. Với tốc độ khoảng 34,5 hải lý/giờ, nó là một trong những tàu sân bay nhanh nhất thế giới, nhanh hơn gần như mọi tàu chủ lực đang nổi, có thể theo kịp tuần dương hạm và chạy nhanh hơn hầu hết thiết giáp hạm. Tốc độ đó cũng mang lại gió trên boong cần thiết để phóng máy bay đầy tải. Phi đoàn khoảng 57 máy bay hoạt động, tổng cộng khoảng 70 chiếc cùng dự phòng, là lực lượng cân bằng: 21 tiêm kích Zero, 18 máy bay ném bom bổ nhào D3A và 18 máy bay ném bom ngư lôi B5N, có thể chiến đấu giành ưu thế trên không, tấn công tàu bằng bom và ngư lôi, và trinh sát trên diện rộng. Phi đoàn có thể phóng đòn tấn công khoảng 50 máy bay, đủ làm tê liệt lực lượng thiết giáp hạm hoặc nhóm tàu sân bay nhỏ.

Các phi công của Soryu nằm trong số những người giàu kinh nghiệm nhất hải quân Nhật, nhiều người là cựu binh Trung Quốc, và Zero là tiêm kích tàu sân bay tốt nhất Thái Bình Dương năm 1941. Tầm hoạt động khoảng 7.750 hải lý ở tốc độ 18 hải lý/giờ đủ vượt Thái Bình Dương và trở về. Thân tàu dài, thon và khả năng đi biển tốt khiến nó phù hợp hoạt động hạm đội, và nó có thể quay vòng trong hầu hết thiết giáp hạm.

8. Điểm yếu

Điểm yếu chí mạng của Soryu là bảo vệ mỏng và kiểm soát hư hại kém. Đai giáp của nó chỉ dày khoảng 46 mm ở một số chỗ, boong trên khoang trọng yếu khoảng 25 mm, và sàn bay hoàn toàn không có giáp. Một quả bom xuyên xuống hầm chứa máy bay có thể gây cháy giữa máy bay đã tiếp nhiên liệu và vũ trang, và chính điểm yếu đó đã giết nó tại Midway. Hệ thống hầm chứa — máy bay vũ trang và tiếp nhiên liệu bên dưới, đông nghẹt bom đã vũ trang và ngư lôi trong lúc tấn công — biến một phát trúng thành thảm họa. Đường ống cứu hỏa, thông gió và bố trí hầm chứa khiến việc dập tắt đám cháy lớn khi đã bùng lên trở nên khó khăn, và thủy thủ đoàn ít được huấn luyện kiểm soát hư hại hơn đối tác Mỹ.

Phòng không của tàu yếu: pháo 25 mm gây thất vọng vì tầm bắn ngắn, tốc độ bắn thấp và quay chậm, và hải quân Nhật dựa vào màn chắn tiêm kích để bảo vệ tàu sân bay. Khi đội tuần tra chiến đấu bị lôi đi nơi khác, như tại Midway, pháo của tàu không thể ngăn máy bay ném bom bổ nhào. Cuối cùng, Nhật Bản không có hệ thống thay thế phi công giàu kinh nghiệm với tốc độ chiến tranh đòi hỏi: những người bay từ Soryu tại Trân Châu Cảng, trong nhiều trường hợp, không thể thay thế, và mất mát phi hành đoàn được huấn luyện tại Midway là tổn thất không thể phục hồi.

9. Bên sử dụng & di sản

Phục vụ trong Hải quân Đế quốc Nhật Bản

Soryu phục vụ duy nhất trong Hải quân Đế quốc Nhật Bản, biên chế vào Hạm đội Hàng không 1, lực lượng tấn công tàu sân bay dưới quyền Phó Đô đốc Chuichi Nagumo. Nó ra khơi cùng Kido Butai từ tháng 11 năm 1941, tham gia Trân Châu Cảng, các cuộc xâm lược Đông Ấn Hà Lan, cuộc đột kích Darwin và cuộc đột kích Ấn Độ Dương, trước khi bị đánh chìm tại Midway ngày 4 tháng 6 năm 1942. Thuyền trưởng Ryusaku Yanagimoto ra lệnh bỏ tàu, dù chính ông ở lại trên tàu và chìm cùng nó. Khoảng 711 trong thủy thủ đoàn khoảng 1.103 người thiệt mạng, gồm nhiều phi hành đoàn và thợ máy giàu kinh nghiệm. Các khu trục hạm Isokaze và Hamakaze cứu những người sống sót.

Mất mát Soryu cùng ba tàu sân bay chị em tại Midway, Akagi, Kaga và Hiryu, phá hủy cốt lõi của không quân hải quân Nhật trong một ngày. Nhật Bản vẫn còn tàu sân bay đang đóng, nhưng đã mất các phi đoàn được huấn luyện khiến chúng hiệu quả, và không bao giờ lấy lại lợi thế về hàng không tàu sân bay. Hải quân Nhật tiếp tục đóng tàu sân bay, gồm Taiho và Shinano, nhưng các phi công bay từ chúng không ngang bằng những người đã mất tại Midway. Xác tàu Soryu chưa bao giờ được xác định vị trí chắc chắn, dù các khảo sát ở vùng Midway đã xác định xác tàu các tàu sân bay khác trong trận chiến.

Bài học về thiết kế tàu sân bay

Mất mát của Soryu, cùng mất mát các tàu chị em tại Midway, dạy mọi hải quân cùng một bài học: sự sống sót của tàu sân bay phụ thuộc vào kiểm soát hư hại, hệ thống nhiên liệu được bảo vệ, và hầm chứa máy bay bọc giáp cũng nhiều như số máy bay nó mang. Hải quân Mỹ, vốn đã bắt đầu đóng tàu sân bay với bảo vệ chống cháy và kiểm soát hư hại tốt hơn, rút ra bài học từ Midway và áp dụng cho lớp Essex, trở thành thiết kế tàu sân bay thành công nhất chiến tranh. Hải quân Nhật, ngược lại, tiếp tục đóng tàu sân bay nhanh với bảo vệ nhẹ, và Taiho, tàu sân bay bọc giáp đầu tiên của nó, bị mất vì một quả ngư lôi duy nhất do kiểm soát hư hại kém. Thiết kế của Soryu, nhanh và bọc giáp nhẹ, thuộc về kỷ nguyên khi tàu sân bay được kỳ vọng tấn công trước và tránh bị trúng đạn, và Midway cho thấy không tàu sân bay nào có thể dựa vào điều đó.

Ký ức và Kido Butai

Soryu được nhớ là một trong sáu tàu sân bay mở đầu Chiến tranh Thái Bình Dương và là một trong bốn tàu bị mất tại Midway, trận chiến chấm dứt tấn công của Nhật. Các phi công của nó được nhớ ở Nhật như một phần của thế hệ phi công hải quân thống trị Thái Bình Dương năm 1941 và 1942 và phần lớn biến mất vào năm 1943. Con tàu xuất hiện trong các lịch sử về Trân Châu Cảng, cuộc đột kích Ấn Độ Dương và Midway, và mất mát của nó thường được dùng để minh họa tốc độ sức mạnh hải quân có thể bị phá hủy trong thời đại tàu sân bay. Đối với nghiên cứu chiến tranh hải quân, Soryu là ví dụ về tàu cực kỳ hiệu quả với tư cách vũ khí tấn công và dễ tổn thương chí mạng khi phi đoàn của nó bị bắt trên boong, sự cân bằng định hình chiến tranh tàu sân bay suốt phần còn lại của Thế chiến II.

10. Câu hỏi thường gặp

Soryu là gì?

Soryu là tàu sân bay hạm đội Nhật Bản được đưa vào biên chế tháng 12 năm 1937, tàu sân bay Nhật đầu tiên được chế tạo từ sống tàu thành tàu sân bay hạm đội lớn theo giới hạn Hiệp ước Hải quân Washington. Nó được thiết kế vì tốc độ và phi đoàn lớn chứ không phải bảo vệ, với thân tàu dài, hẹp, giáp mỏng và sàn bay không bọc giáp. Nó trở thành một trong sáu tàu sân bay của Kido Butai, lực lượng tấn công mở đầu Chiến tranh Thái Bình Dương tại Trân Châu Cảng, và cũng tham gia cuộc đột kích Ấn Độ Dương. Sự nghiệp của nó kết thúc tại Midway ngày 4 tháng 6 năm 1942, khi máy bay ném bom bổ nhào từ USS Yorktown đánh chìm nó.

Soryu bị đánh chìm như thế nào?

Soryu bị đánh chìm tại Trận Midway ngày 4 tháng 6 năm 1942, khi máy bay ném bom bổ nhào từ USS Yorktown tìm thấy nó khoảng 10:25, hầm chứa máy bay đầy máy bay đã tiếp nhiên liệu và vũ trang đang chuẩn bị cho đòn tấn công vào tàu sân bay Mỹ. Ba quả bom trúng tàu, một quả trên thang nâng phía trước, một quả trên sàn bay và một quả trong hầm chứa máy bay, và lửa lan nhanh qua các boong hầm chứa. Vụ nổ từ bom và ngư lôi phá hủy nó từ bên trong, đường ống cứu hỏa bị hư hại, và thủy thủ đoàn mất điện, không thể kiểm soát đám cháy. Nó trôi, vẫn cháy, suốt buổi chiều và chìm khoảng 19:13.

Soryu mang bao nhiêu máy bay?

Soryu mang khoảng 57 máy bay hoạt động, cùng máy bay dự phòng chở trong thùng nâng tổng số lên khoảng 70 chiếc. Phi đoàn thường lệ của nó năm 1941 là 21 tiêm kích Mitsubishi A6M Zero, 18 máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A và 18 máy bay ném bom ngư lôi Nakajima B5N, lực lượng cân bằng có thể chiến đấu giành ưu thế trên không và tấn công tàu bằng bom và ngư lôi. Zero là tiêm kích tàu sân bay tốt nhất Thái Bình Dương năm 1941, trong khi D3A và B5N là máy bay tấn công đã chứng minh, do một số phi công giàu kinh nghiệm nhất hải quân Nhật lái. Chúng được di chuyển bằng ba thang nâng giữa hai boong hầm chứa và sàn bay dài khoảng 217 mét.

Soryu nhanh tới mức nào?

Soryu có thể đạt khoảng 34,5 hải lý/giờ, khiến nó thành một trong những tàu sân bay nhanh nhất thế giới và nhanh hơn gần như mọi tàu chủ lực đang nổi. Bốn bộ tua-bin hơi nước có hộp số của nó cho công suất khoảng 152.000 mã lực trục, dẫn động thân tàu dài, thon, giúp nó theo kịp tuần dương hạm và chạy nhanh hơn hầu hết thiết giáp hạm. Tốc độ đó cũng mang lại gió trên boong cần thiết để phóng máy bay đầy tải, lợi thế sống còn đối với tàu sân bay mà sức mạnh tấn công phụ thuộc vào phi đoàn. Tầm hoạt động của nó khoảng 7.750 hải lý ở tốc độ 18 hải lý/giờ, đủ vượt Thái Bình Dương, dù nó phụ thuộc vào tàu chở dầu khi xa Nhật Bản.

Có bao nhiêu thủy thủ thiệt mạng khi Soryu chìm?

Khoảng 711 trong thủy thủ đoàn khoảng 1.103 người thiệt mạng tại Midway, mất mát gồm nhiều phi hành đoàn và thợ máy giàu kinh nghiệm, những người Nhật Bản khó thay thế. Thuyền trưởng Ryusaku Yanagimoto ra lệnh bỏ tàu, dù chính ông ở lại trên tàu và chìm cùng nó. Soryu trôi, cháy, suốt buổi chiều trước khi chìm khoảng 19:13, và các khu trục hạm Isokaze và Hamakaze cứu những người sống sót. Mất mát là một phần thảm họa lớn hơn đối với Nhật Bản ngày hôm đó, vì Soryu cùng ba tàu sân bay chị em tại Midway, Akagi, Kaga và Hiryu, đều bị phá hủy, mang theo các phi đoàn được huấn luyện đã khiến hàng không tàu sân bay Nhật hiệu quả.

Chuyện gì đã xảy ra với tàu chị em Hiryu của Soryu?

Hiryu, tàu chị em của Soryu, cũng bị đánh chìm tại Midway ngày 4 tháng 6 năm 1942, bởi máy bay ném bom bổ nhào từ USS Enterprise. Nó được chế tạo theo thiết kế sửa đổi tại Yokosuka và vào biên chế sau Soryu năm 1939, và hai tàu thường được coi là một lớp, dù máy móc và chi tiết thân tàu của chúng khác nhau. Cả hai tàu đều mất cùng ngày, cùng với Akagi và Kaga, trong ngày phá hủy cốt lõi của không quân hải quân Nhật. Nhật Bản vẫn còn tàu sân bay đang đóng, nhưng đã mất các phi đoàn được huấn luyện khiến chúng hiệu quả, và không bao giờ lấy lại lợi thế về hàng không tàu sân bay.

Sources

1. Wikipedia, “Japanese aircraft carrier Soryu” — chế tạo, thông số kỹ thuật, Trân Châu Cảng, Midway và đánh chìm.
2. Mark Stille, “Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-45” (Osprey, 2005) — thiết kế, phi đoàn và phục vụ.
3. Jonathan Parshall và Anthony Tully, “Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway” (Potomac Books, 2005) — cuộc tấn công Midway và mất mát Soryu.
4. Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, và Peter Mickel, “Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945” (Naval Institute Press, 1977) — thông số kỹ thuật và dữ liệu chế tạo.
5. Combinedfleet.com, “Soryu” tabular record of movement — lịch sử phục vụ và di chuyển.
6. Paul S. Dull, “A Battle History of the Imperial Japanese Navy (1941-1945)” (Naval Institute Press, 1978) — chiến dịch và chiến lược.