WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Thiết giáp hạm lớp South Dakota
1. Mở đầu
Thiết giáp hạm lớp South Dakota là thiết giáp hạm nhanh của Hải quân Hoa Kỳ trong Thế chiến II, và là thiết kế thiết giáp hạm Mỹ thành công nhất của chiến tranh. Được chế tạo trong giới hạn của các hiệp ước hải quân Washington và London, bốn tàu của lớp — USS South Dakota (BB-57), USS Indiana (BB-58), USS Massachusetts (BB-59) và USS Alabama (BB-60) — gói gọn hỏa lực và khả năng bảo vệ của một tàu lớn hơn nhiều vào thân tàu chỉ dài 680 feet, với lượng giãn nước tiêu chuẩn 35.000 tấn.
Trang bị chín pháo 16 inch, được bảo vệ bởi đai giáp 12,2 inch, và có tốc độ 27,5 hải lý/giờ, chúng chiến đấu trong mọi chiến dịch lớn tại Thái Bình Dương từ 1942 đến 1945, hộ tống các tàu sân bay nhanh, pháo kích các đảo do Nhật chiếm giữ, và tham gia trận đánh thiết giáp hạm đối thiết giáp hạm cuối cùng của chiến tranh trong bóng tối ngoài khơi Guadalcanal.
Hai trong bốn tàu còn tồn tại làm tàu bảo tàng, và lớp tàu vẫn là tiêu chuẩn để đánh giá các thiết giáp hạm hiệp ước của Mỹ.
Lớp South Dakota là một sự thỏa hiệp, và là một thỏa hiệp xuất sắc. Giới hạn hiệp ước 35.000 tấn buộc các nhà thiết kế phải lựa chọn: thân tàu dài hơn sẽ cho tốc độ cao hơn, thân tàu lớn hơn sẽ cho khả năng bảo vệ tốt hơn, và vũ khí nặng hơn sẽ cho hỏa lực mạnh hơn, nhưng hiệp ước chỉ cho phép một trong những điều đó tại một thời điểm.
Các nhà thiết kế chọn khả năng bảo vệ. Họ rút ngắn thân tàu, dồn máy móc vào không gian nhỏ hơn, và dùng trọng lượng tiết kiệm được để làm dày giáp, tạo ra một tàu chậm hơn lớp Iowa kế tiếp nhưng được bảo vệ tốt hơn bất kỳ thiết giáp hạm nào Hoa Kỳ từng chế tạo trước đó.
Sự thỏa hiệp đã hiệu quả: các tàu South Dakota là những tàu mà Hải quân cử đi khi cần một thiết giáp hạm có thể chịu đòn và tiếp tục chiến đấu.
2. Thông tin chính
| Loại | Fast battleship |
| Xuất xứ | Hoa Kỳ |
| Nhà thiết kế | Cục Xây dựng và Sửa chữa |
| Nhà đóng tàu | New York Shipbuilding (Camden), Newport News Shipbuilding, Bethlehem Steel (Quincy), Xưởng Hải quân Norfolk |
| Trong biên chế | 1942–1962 (Hải quân Mỹ) |
| Sản xuất | 1939–1942; 4 chiếc hoàn thành |
| Các tàu | USS South Dakota (BB-57), USS Indiana (BB-58), USS Massachusetts (BB-59), USS Alabama (BB-60) |
| Lượng giãn nước | Khoảng 35.000 tấn tiêu chuẩn; khoảng 37.970–44.500 tấn toàn tải |
| Chiều dài | 680 ft (207,3 m) |
| Chiều rộng | 108 ft 2 in (33,0 m) |
| Mớn nước | Khoảng 36 ft (11,0 m) |
| Động lực | 4 tua-bin hơi nước, 130.000 shp; 4 trục |
| Tốc độ | Khoảng 27,5 hải lý/giờ |
| Tầm hoạt động | Khoảng 15.000 hải lý ở tốc độ 15 hải lý/giờ |
| Kíp lái | Khoảng 1.793–2.500 (wartime) |
| Giáp | Đai 12,2 in (310 mm); boong 5–6 in; tháp pháo tới 18 in; tháp chỉ huy 16 in |
| Vũ khí | 9 pháo 16 in/45; 20 pháo 5 in/38; pháo phòng không 40 mm và 20 mm |
| Trận đánh nổi tiếng nhất | USS South Dakota và USS Washington tại Guadalcanal, 14–15 tháng 11 năm 1942; USS Massachusetts tại Casablanca, 8 tháng 11 năm 1942 |
3. Bối cảnh và phát triển
Giới hạn hiệp ước
Lớp South Dakota ra đời từ Hiệp ước Hải quân Washington năm 1922 và Hiệp ước Hải quân London năm 1930, giới hạn thiết giáp hạm mới ở mức 35.000 tấn lượng giãn nước tiêu chuẩn và pháo 16 inch.
Lớp thiết giáp hạm trước đó của Hải quân Hoa Kỳ, lớp North Carolina, được thiết kế theo cùng giới hạn, nhưng nó được đặt sống tàu khi hiệp ước vẫn chỉ cho phép pháo 14 inch, và chỉ được hoàn thành với pháo 16 inch sau khi điều khoản leo thang của hiệp ước được viện dẫn.
South Dakota được thiết kế ngay từ đầu cho pháo 16 inch, và các nhà thiết kế của nó có lợi thế là biết chính xác North Carolina đã sai ở đâu: North Carolina dài, nhanh và được bảo vệ nhẹ so với kích thước, và Hải quân muốn lớp tiếp theo được bảo vệ tốt hơn, ngay cả khi điều đó có nghĩa là hy sinh tốc độ và chiều dài.
Kết quả là một tàu ngắn hơn North Carolina 40 feet, với cùng vũ khí và cùng tốc độ, nhưng với giáp đủ dày để chống lại chính đạn pháo 16 inch của nó ở cự ly chiến đấu.
Thân tàu ngắn hơn, bảo vệ tốt hơn
Chìa khóa của thiết kế là nén lại. Các nhà thiết kế rút ngắn thân tàu bằng cách dời các khoang máy lại gần nhau hơn và đặt ba tháp pháo 16 inch gần nhau hơn, điều này rút ngắn thành lũy bọc thép — phần tàu phải được bảo vệ bởi đai giáp và giáp boong — và cho phép trọng lượng tiết kiệm được dùng cho giáp dày hơn. Đai giáp dày 12,2 inch, giáp boong dày 5 đến 6 inch, và mặt trước tháp pháo dày tới 18 inch.
Khả năng bảo vệ dưới nước của tàu, chống ngư lôi và mìn, cũng được cải thiện, với hệ thống khoang chứa chất lỏng và vách ngăn thiết kế để hấp thụ chấn động của vụ nổ. Cái giá phải trả là khoang máy chật chội, khiến bảo trì khó khăn hơn, và thân tàu ướt hơn khi biển động so với tàu North Carolina dài hơn, nhưng Hải quân chấp nhận những chi phí đó để đổi lấy khả năng bảo vệ.
Đóng bốn con tàu
Bốn tàu được đặt hàng năm 1938 và 1939 và đặt sống tàu năm 1939 và 1940, tại bốn xưởng khác nhau: South Dakota tại New York Shipbuilding ở Camden, New Jersey; Indiana tại Newport News ở Virginia; Massachusetts tại Bethlehem Steel ở Quincy, Massachusetts; và Alabama tại Xưởng Hải quân Norfolk.
Cả bốn đều nhập biên chế năm 1942 — South Dakota tháng 3, Indiana tháng 4, Massachusetts tháng 5 và Alabama tháng 8 — đúng lúc Hoa Kỳ cần thiết giáp hạm nhất, sau khi mất hạm đội chiến đấu tại Trân Châu Cảng và sau khi các thiết giáp hạm Anh Prince of Wales và Repulse bị đánh chìm.
Lớp tàu là lớp thiết giáp hạm Mỹ cuối cùng chế tạo theo giới hạn hiệp ước: lớp Iowa kế tiếp được chế tạo sau khi hệ thống hiệp ước sụp đổ, và nó nặng hơn 10.000 tấn, dài hơn 200 feet và nhanh hơn 5 hải lý/giờ.
4. Thiết kế
Vũ khí: chín pháo 16 inch
Vũ khí chính của South Dakota là chín pháo 16 inch/45 cỡ nòng, trong ba tháp pháo ba nòng — hai ở phía trước và một ở phía sau — mỗi khẩu bắn đạn xuyên giáp nặng 2.700 pound tới tầm khoảng 36.000 yard (khoảng 33 km).
Các pháo này cùng loại với pháo trên lớp North Carolina, và nằm trong số các pháo hải quân mạnh nhất thế giới: một loạt đạn chín viên nặng hơn 24.000 pound, và đạn có thể xuyên giáp của bất kỳ thiết giáp hạm nào đang phục vụ ở cự ly chiến đấu thông thường.
Vũ khí phụ là hai mươi pháo 5 inch/38 cỡ nòng đa năng, trong mười tháp pháo đôi, có thể bắn mục tiêu mặt nước và máy bay, và trở thành pháo phụ tiêu chuẩn của hạm đội Mỹ. Đến cuối chiến tranh, các tàu còn mang hàng chục pháo phòng không 40 mm Bofors và 20 mm Oerlikon, bổ sung qua các lần sửa chữa liên tiếp khi mối đe dọa từ trên không tăng lên.
Giáp và bảo vệ dưới nước
Giáp của South Dakota là loại tốt nhất mà Hoa Kỳ từng trang bị cho một thiết giáp hạm. Đai giáp dày 12,2 inch bằng thép giáp Loại A, nghiêng 19 độ so với phương thẳng đứng để tăng độ dày hiệu dụng, và bảo vệ khoang máy cùng hầm đạn — các bộ phận sống còn của tàu — từ đường nước đến boong chính.
Giáp boong, dày 5 đến 6 inch, được thiết kế để chặn đạn pháo rơi từ tầm xa và bom thả từ máy bay. Mặt trước tháp pháo dày tới 18 inch, bệ tháp pháo tới 17,3 inch, và tháp chỉ huy 16 inch.
Dưới nước, tàu được bảo vệ bởi hệ thống ba vách ngăn dọc và khoang chứa chất lỏng, thiết kế để hấp thụ chấn động của ngư lôi và ngăn nước tràn. Hệ thống đã được thử nghiệm trong chiến đấu: South Dakota bị ngư lôi trúng năm 1942 và sống sót, và Indiana sống sót sau vụ va chạm với một thiết giáp hạm khác mà một tàu kém chắc hơn đã chìm.
Máy móc, tốc độ và điều kiện sinh hoạt
South Dakota được trang bị bốn tuabin hơi nước, tổng công suất 130.000 mã lực trục, dẫn động bốn trục chân vịt, và có thể đạt tốc độ khoảng 27,5 hải lý/giờ — đủ nhanh để theo kịp các tàu sân bay nhanh, vốn là vai trò chính thời chiến của thiết giáp hạm.
Máy móc bị dồn vào không gian ngắn, khiến bảo trì và sửa chữa trong chiến đấu khó khăn hơn, và thân tàu ngắn khiến nó ướt hơn khi biển động so với tàu North Carolina hay Iowa dài hơn.
Thủy thủ đoàn, khoảng 1.793 người thời bình và tới 2.500 người thời chiến, sống trong điều kiện chật chội nhưng, theo tiêu chuẩn thời đó, thoải mái — có điều hòa không khí, bếp ăn đúng nghĩa, lò bánh mì, phòng giặt, và phòng bệnh.
Hệ thống điều khiển hỏa lực của tàu, với radar Mark 8 và máy tính analog, là tốt nhất thế giới, và cho phép South Dakota bắn chính xác vào ban đêm và trong thời tiết xấu, khi kẻ thù không thể nhìn thấy để đáp trả.
5. Các biến thể
| Tàu | Đặt sống tàu | Nhập biên chế | Số phận |
|---|---|---|---|
| USS South Dakota (BB-57) | Tháng 7 năm 1939 | Tháng 3 năm 1942 | Cho nghỉ biên chế 1947; tháo dỡ 1962 |
| USS Indiana (BB-58) | Tháng 11 năm 1939 | Tháng 4 năm 1942 | Cho nghỉ biên chế 1947; tháo dỡ 1963 |
| USS Massachusetts (BB-59) | Tháng 7 năm 1939 | Tháng 5 năm 1942 | Tàu bảo tàng tại Fall River, Massachusetts |
| USS Alabama (BB-60) | Tháng 2 năm 1940 | Tháng 8 năm 1942 | Tàu bảo tàng tại Mobile, Alabama |
Bốn chị em, bốn sự nghiệp
Bốn tàu của lớp được chế tạo theo cùng thiết kế, và sự khác biệt giữa chúng là nhỏ: xưởng nào đóng chúng, chúng nhận radar và pháo phòng không nào qua các lần sửa chữa liên tiếp, và chúng chiến đấu trong chiến dịch nào.
South Dakota chiến đấu những trận khó khăn nhất, tại Santa Cruz và Guadalcanal, và là thiết giáp hạm được tặng thưởng nhiều nhất trong chiến tranh, với 13 ngôi sao chiến trận. Indiana phục vụ tại Thái Bình Dương suốt chiến tranh, pháo kích các đảo do Nhật chiếm giữ, và sống sót sau vụ va chạm với USS Washington năm 1944 khiến nhiều người thiệt mạng và hư hại cả hai tàu.
Massachusetts chiến đấu ở Đại Tây Dương trước, tại Casablanca, rồi tại Thái Bình Dương, nơi nó pháo kích Iwo Jima và Okinawa. Alabama phục vụ ở Đại Tây Dương rồi tại Thái Bình Dương, hộ tống tàu sân bay và pháo kích các đảo, và nó là tàu cuối cùng trong bốn tàu được cho nghỉ.
Tính đồng nhất của lớp tàu là một điểm mạnh: thủy thủ đoàn được huấn luyện trên một tàu có thể phục vụ trên bất kỳ tàu nào khác, và một phụ tùng chế tạo cho một tàu sẽ vừa với tất cả.
Cải tạo thời chiến
Cả bốn tàu đều được sửa chữa nhiều lần trong chiến tranh, và các lần sửa chữa đã thay đổi ngoại hình và khả năng của chúng. Thay đổi quan trọng nhất là bổ sung pháo phòng không: các tàu nhập biên chế với một ít pháo 20 mm và vài pháo 1,1 inch, và đến năm 1945 chúng mang hàng chục pháo 40 mm Bofors và 20 mm Oerlikon, trong các bệ bốn nòng và đôi, khiến chúng trở thành nền tảng phòng không đáng gờm.
Radar cũng được cải tiến, với radar điều khiển hỏa lực Mark 8 và radar tìm kiếm trên không SK thay thế các bộ cũ, và hệ thống điều khiển hỏa lực của tàu được nâng cấp để cho phép bắn chính xác vào ban đêm.
Các lần sửa chữa làm tăng trọng lượng, và lượng giãn nước của tàu tăng từ 35.000 tấn tiêu chuẩn lên khoảng 44.500 tấn toàn tải đến cuối chiến tranh, nhưng Hải quân chấp nhận trọng lượng đó vì mối đe dọa từ trên không đã tăng nhanh hơn bất kỳ mối đe dọa nào khác.
Phục vụ sau chiến tranh và dự bị
Sau chiến tranh, cả bốn tàu đều được cho nghỉ năm 1947 và đưa vào lực lượng dự bị, và chúng ở trong dự bị suốt Chiến tranh Triều Tiên và đến thập niên 1960, khi Hải quân cân nhắc tái kích hoạt chúng rồi quyết định không làm vậy.
South Dakota và Indiana bị tháo dỡ năm 1962 và 1963, nhưng Massachusetts và Alabama được các bang mang tên chúng cứu lại, và chúng còn tồn tại làm tàu bảo tàng. Sự nghiệp sau chiến tranh của lớp tàu ngắn ngủi, nhưng sự nghiệp thời chiến của nó dài và gian khổ, và thành tích của các tàu — 13 ngôi sao chiến trận cho South Dakota, 9 cho Massachusetts, và sự tôn trọng của mọi thủy thủ từng phục vụ trên chúng — là thước đo của một thiết kế đã đúng ngay từ đầu.
Những năm dự bị không phải là những năm nhàn rỗi đối với ký ức về các tàu. Hải quân giữ bốn thiết giáp hạm trong trạng thái bảo quản, với thủy thủ đoàn trông coi, vì tin rằng một cuộc chiến tương lai có thể cần chúng nữa, và các tàu được kiểm tra thường xuyên và bảo trì chống ăn mòn. Khi Hải quân cuối cùng quyết định, đầu thập niên 1960, rằng thời kỳ thiết giáp hạm đã kết thúc, quyết định tháo dỡ South Dakota và Indiana được đưa ra với sự tiếc nuối, và các chiến dịch cứu Massachusetts và Alabama, một phần, là đáp lại sự tiếc nuối đó.
6. Lịch sử hoạt động
Massachusetts tại Casablanca
USS Massachusetts tham gia trận đánh đầu tiên của lớp tàu, và nó chiến đấu ở Đại Tây Dương, không phải Thái Bình Dương. Ngày 8 tháng 11 năm 1942, trong Chiến dịch Torch, cuộc đổ bộ của Đồng minh vào Bắc Phi, Massachusetts pháo kích cảng Casablanca của Pháp, nơi thiết giáp hạm Pháp chưa hoàn thành Jean Bart — trang bị bốn pháo 15 inch trong một tháp pháo duy nhất — đang neo làm pháo đài nổi.
Massachusetts bắn pháo 16 inch vào Jean Bart từ cự ly khoảng 22.000 yard, trúng đích nhiều lần, và làm câm pháo của nó, và nó cũng đánh chìm một khu trục hạm Pháp và làm hư hại một tuần dương hạm cùng nhiều tàu khác.
Trận đánh là lần đầu tiên một thiết giáp hạm Mỹ bắn pháo chính trong cơn giận dữ kể từ Thế chiến I, và nó cho thấy lớp South Dakota có thể chiến đấu và chiến thắng trước một thiết giáp hạm. Massachusetts sau đó ra khơi đến Thái Bình Dương, nơi nó dành phần còn lại của chiến tranh hộ tống tàu sân bay và pháo kích các đảo.
Trận Santa Cruz
USS South Dakota tham gia trận đánh lớn đầu tiên tại Trận Santa Cruz ngày 26 tháng 10 năm 1942, nơi nó hộ tống tàu sân bay USS Enterprise và bắn rơi nhiều máy bay Nhật — tàu tuyên bố 26 lần bắn hạ, con số có lẽ bị phóng đại nhưng phản ánh cường độ của cuộc tấn công trên không và hiệu quả của pháo phòng không trên tàu.
South Dakota bị bom trúng tháp pháo trước, khiến nhiều người thiệt mạng và làm hư hại tháp pháo, nhưng nó sống sót, và nó đưa Enterprise về nhà. Trận đánh là thắng lợi chiến thuật của Nhật Bản và thắng lợi chiến lược của Hoa Kỳ, vì người Nhật mất nhiều máy bay và phi công hơn mức họ có thể thay thế, và vai trò của South Dakota trong đó khiến nó nổi tiếng trong Hải quân.
Trận hải chiến đêm ngoài khơi Guadalcanal
Ba tuần sau, đêm 14–15 tháng 11 năm 1942, South Dakota tham gia trận đánh khiến nó trở thành huyền thoại. Đi cùng USS Washington dưới quyền Chuẩn Đô đốc Willis Lee, South Dakota giao chiến với thiết giáp hạm Nhật Kirishima và các tàu hộ tống trong bóng tối ngoài khơi Guadalcanal, trong Trận hải chiến Guadalcanal lần thứ hai.
South Dakota bị mất điện khiến radar và hệ thống điều khiển hỏa lực ngừng hoạt động, và nó bị đạn pháo Nhật trúng nhiều lần — tổng cộng 27 phát trúng, theo một thống kê — khiến 39 người thiệt mạng và 59 người bị thương.
Nhưng nó sống sót, và Washington, dùng radar của mình, đã đánh chìm Kirishima bằng pháo 16 inch, lần cuối cùng một thiết giáp hạm đánh chìm một thiết giáp hạm khác trong trận đấu pháo. Sự sống sót của South Dakota, sau khi trúng 27 phát đạn mà vẫn nổi và vẫn chạy được, là minh chứng cho giáp của lớp tàu và khả năng kiểm soát hư hại của thủy thủ đoàn, và nó trở thành câu chuyện kiểm soát hư hại nổi tiếng nhất trong Hải quân Mỹ.
Hộ tống tàu sân bay và pháo kích đảo
Trong phần còn lại của chiến tranh, lớp South Dakota chủ yếu phục vụ làm tàu hộ tống cho các tàu sân bay nhanh, che chắn chúng khỏi tấn công trên không và khỏi lực lượng mặt nước hiếm hoi của Nhật, và làm tàu pháo kích, nã pháo vào các đảo do Nhật chiếm giữ trước các cuộc đổ bộ.
Indiana và Alabama pháo kích Truk, Saipan, Guam và Philippines; Massachusetts pháo kích Iwo Jima và Okinawa, bắn pháo 16 inch vào các mục tiêu trên bờ để hỗ trợ Thủy quân Lục chiến; và South Dakota, sau khi sửa chữa, trở lại Thái Bình Dương và pháo kích các đảo từ quần đảo Marshall đến chính Nhật Bản. Đặc biệt, pháo 5 inch của các tàu vô cùng quý giá chống máy bay, và các khẩu đội phòng không của lớp tàu nằm trong số hiệu quả nhất hạm đội. Đến năm 1945, các tàu South Dakota tự mình pháo kích quần đảo Nhật Bản, bắn vào nhà máy và sân bay trong những tháng cuối chiến tranh, và chúng có mặt tại Vịnh Tokyo trong lễ đầu hàng ngày 2 tháng 9 năm 1945 — South Dakota và Indiana nằm trong số các tàu chứng kiến sự kết thúc của cuộc chiến mà chúng đã chiến đấu từ năm đầu tiên.
Tổn thất và hư hại
Không tàu lớp South Dakota nào bị mất trong chiến tranh, nhưng lớp tàu đã trả giá bằng con người và hư hại. South Dakota mất 39 người thiệt mạng và 59 người bị thương tại Guadalcanal, và nó bị ngư lôi và bom trúng trong các trận đánh khác.
Indiana mất nhiều người trong vụ va chạm với Washington tháng 2 năm 1944, khi hai thiết giáp hạm va chạm trong bóng tối trong một cuộc diễn tập ban đêm, khiến sáu người trên Indiana thiệt mạng và làm hư hại cả hai tàu nặng đến mức chúng phải trở về Trân Châu Cảng để sửa chữa.
Vụ va chạm là lời nhắc nhở rằng mối nguy lớn nhất đối với một thiết giáp hạm trong chiến tranh Thái Bình Dương không phải lúc nào cũng là kẻ thù: đó là bóng tối, biển cả, và các tàu chạy bên cạnh nó.
Sự sống sót của lớp tàu, không tàu nào bị mất và mọi tàu đều có thể trở lại phục vụ sau khi hư hại, là minh chứng cho sức mạnh của thiết kế và khả năng kiểm soát hư hại của thủy thủ đoàn.
7. Hiệu năng và thông số kỹ thuật
Thông số đầy đủ
Bảng dưới đây là các thông số tiêu chuẩn của lớp South Dakota, lấy từ dữ liệu thiết kế của Hải quân và từ các tàu khi hoàn thành. Lượng giãn nước, tốc độ và tầm hoạt động thay đổi đôi chút giữa các tàu, vì bốn xưởng đóng tàu lắp máy móc hơi khác nhau và vì các lần sửa chữa thời chiến bổ sung pháo phòng không và radar, làm tăng lượng giãn nước toàn tải từ khoảng 37.970 tấn lên khoảng 44.500 tấn đến cuối chiến tranh.
Các con số giáp là số liệu thiết kế: đai giáp dày 12,2 inch, nghiêng 19 độ, và giáp boong dày 5 đến 6 inch. Pháo 16 inch bắn đạn nặng 2.700 pound tới tầm khoảng 36.000 yard, và pháo 5 inch bắn đạn nặng 55 pound tới tầm khoảng 18.000 yard chống mục tiêu mặt nước và tới độ cao khoảng 37.000 feet chống máy bay.
| Thông số | South Dakota class |
|---|---|
| Lượng giãn nước (tiêu chuẩn) | Khoảng 35.000 tấn |
| Lượng giãn nước (toàn tải) | Khoảng 37.970–44.500 tấn |
| Chiều dài | 680 ft (207,3 m) |
| Chiều rộng | 108 ft 2 in (33,0 m) |
| Tốc độ | Khoảng 27,5 hải lý/giờ |
| Tầm hoạt động | Khoảng 15.000 hải lý ở tốc độ 15 hải lý/giờ |
| Vũ khí chính | 9 pháo 16 in/45 |
| Vũ khí phụ | 20 pháo 5 in/38 |
| Pháo phòng không | 40 mm Bofors và 20 mm Oerlikon (thời chiến) |
| Giáp đai | 12,2 in (310 mm), nghiêng 19° |
| Giáp boong | 5–6 in (127–152 mm) |
| Giáp tháp pháo | Tới 18 in (457 mm) |
| Kíp lái | Khoảng 1.793–2.500 |
| Số tàu hoàn thành | 4 |
So sánh với các thiết giáp hạm khác
So với lớp North Carolina trước nó, South Dakota ngắn hơn, được bảo vệ tốt hơn và vũ trang tương đương, với cái giá là thân tàu ướt hơn và máy móc chật chội hơn. So với lớp Iowa kế tiếp, South Dakota chậm hơn — 27,5 hải lý/giờ so với 33 hải lý/giờ của Iowa — và tầm hoạt động ngắn hơn, nhưng nó được bảo vệ tốt hơn so với kích thước, và nó là tàu mà Hải quân cử đi khi cần một thiết giáp hạm có thể chịu đòn.
So với lớp Yamato của Nhật, South Dakota nhỏ hơn và vũ trang nhẹ hơn — chín pháo 16 inch so với chín pháo 18,1 inch — nhưng nó nhanh hơn, được bảo vệ tốt hơn bởi radar điều khiển hỏa lực, và đông hơn nhiều.
Trong thời đại của mình, South Dakota là thiết giáp hạm hiệp ước cân bằng tốt nhất thế giới, và sự cân bằng giữa vũ khí, khả năng bảo vệ và tốc độ là lý do nó vẫn được coi là thiết kế thiết giáp hạm Mỹ tốt nhất trong Thế chiến II.
8. Các nước sử dụng
Hải quân Hoa Kỳ
Lớp South Dakota được chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ, đơn vị vận hành cả bốn tàu suốt chiến tranh và giữ chúng trong lực lượng dự bị đến thập niên 1960. Trong tay người Mỹ, các tàu phục vụ làm tàu hộ tống tàu sân bay, tàu pháo kích và tàu chỉ huy, và chúng là thiết giáp hạm chủ lực của Hải quân tại Thái Bình Dương từ 1942 đến 1944, trước khi lớp Iowa đến với số lượng lớn.
Lực lượng thiết giáp hạm của Hải quân, trong đó các tàu South Dakota là nòng cốt, là lực lượng thiết giáp hạm lớn và mạnh nhất thế giới đến cuối chiến tranh, và lớp South Dakota là thiết kế thành công nhất của nó.
Các tàu được cho nghỉ năm 1947, đưa vào dự bị, và được cân nhắc tái kích hoạt trong Chiến tranh Triều Tiên và một lần nữa trong thập niên 1960, nhưng Hải quân quyết định chi phí hiện đại hóa chúng quá cao, và chúng bị xóa khỏi danh sách Hải quân năm 1962.
Không có nước sử dụng nước ngoài
Không tàu lớp South Dakota nào từng phục vụ trong hải quân nước ngoài. Lớp tàu quá lớn, quá đắt và quá chuyên biệt để bất kỳ hải quân nào khác vận hành, và Hoa Kỳ, vốn chế tạo các tàu cho cuộc chiến Thái Bình Dương của riêng mình, không có lý do gì để chuyển giao chúng.
Hai tàu còn tồn tại — Massachusetts tại Fall River và Alabama tại Mobile — là tàu bảo tàng của Mỹ, được duy trì bởi các bang mang tên chúng, và được hàng trăm nghìn người thăm mỗi năm. Do đó câu chuyện của lớp tàu hoàn toàn là câu chuyện của nước Mỹ, từ hiệp ước giới hạn kích thước của nó đến các tàu bảo tàng bảo tồn ký ức của nó.
Việc không có nước ngoài vận hành cũng phản ánh vị trí của thiết giáp hạm trong lịch sử hải quân. Đến năm 1947, khi các tàu South Dakota được cho nghỉ, không hải quân nào trên thế giới muốn một thiết giáp hạm 35.000 tấn: tàu sân bay đã trở thành tàu chủ lực, và vai trò của thiết giáp hạm — pháo kích bờ biển và hộ tống tàu sân bay — có thể do các tàu nhỏ hơn, rẻ hơn thực hiện.
Do đó lớp South Dakota là lớp cuối cùng thuộc loại này trong biên chế Mỹ, và hai tàu bảo tàng là những nhân chứng cuối cùng của một thời kỳ kết thúc cùng Thế chiến II.
9. Di sản và ảnh hưởng
Thiết giáp hạm hiệp ước Mỹ tốt nhất
Di sản của South Dakota là danh tiếng của nó với tư cách thiết kế thiết giáp hạm Mỹ tốt nhất trong Thế chiến II. Các sử gia hải quân coi lớp tàu là thiết giáp hạm hiệp ước cân bằng tốt nhất từng được chế tạo — con tàu khai thác được nhiều sức chiến đấu nhất từ giới hạn 35.000 tấn — và thiết kế của nó ảnh hưởng đến lớp Iowa kế tiếp, vốn giữ vũ khí và khả năng bảo vệ của South Dakota nhưng bổ sung tốc độ và chiều dài mà hiệp ước đã từ chối.
Lớp tàu cũng chứng minh giá trị của điều khiển hỏa lực bằng radar: việc Washington đánh chìm Kirishima tại Guadalcanal, trong bóng tối, dùng radar, là lần đầu tiên một thiết giáp hạm đánh chìm một thiết giáp hạm khác vào ban đêm, và nó cho thấy tương lai của pháo hải quân thuộc về tàu có radar tốt nhất, không phải tàu có pháo lớn nhất.
Di sản con người
South Dakota cũng để lại một di sản con người. Trận đánh nổi tiếng nhất của lớp tàu — sự sống sót của South Dakota sau 27 phát trúng tại Guadalcanal — trở thành câu chuyện kiểm soát hư hại nổi tiếng nhất trong Hải quân Mỹ, và nó vẫn được dạy cho các sĩ quan trẻ như một ví dụ về những gì một tàu được chế tạo tốt và một thủy thủ đoàn được huấn luyện tốt có thể chịu đựng.
Thủy thủ đoàn của các tàu, khoảng 2.500 người ở biên chế thời chiến, phục vụ trong mọi chiến dịch lớn tại Thái Bình Dương, và tên của họ được tưởng nhớ trên các đài tưởng niệm của tàu tại Fall River và Mobile.
Hai tàu bảo tàng của lớp tàu, Massachusetts và Alabama, được hàng trăm nghìn người thăm mỗi năm, và chúng là các thiết giáp hạm Mỹ thời Thế chiến II được bảo tồn tốt nhất — một liên kết sống với cuộc chiến trên biển mà lớp tàu đã chiến đấu từ năm đầu tiên đến năm cuối cùng.
10. Hiện vật còn lại
Massachusetts tại Fall River
USS Massachusetts (BB-59) được bảo tồn tại Fall River, Massachusetts, là trung tâm của Battleship Cove, một trong những bộ sưu tập tàu hải quân lịch sử lớn nhất Hoa Kỳ. Tàu được duy trì trong tình trạng đáng kể, với pháo 16 inch, pháo 5 inch, radar và khu vực ở của thủy thủ đoàn đều mở cửa cho du khách, và nó được hàng trăm nghìn người thăm mỗi năm.
Massachusetts là tàu lớp South Dakota được bảo tồn tốt nhất, và nó là tàu đã chiến đấu tại Casablanca, trận đánh đầu tiên của lớp tàu, và tại Iwo Jima cùng Okinawa, trận đánh cuối cùng của nó. Đi trên boong tàu, ngang qua các tháp pháo đã bắn vào Jean Bart và vào các bãi biển Okinawa, mang lại cho du khách cảm nhận rõ ràng hơn về cuộc sống thiết giáp hạm so với bất kỳ cuốn sách nào.
Alabama tại Mobile
USS Alabama (BB-60) được bảo tồn tại Mobile, Alabama, là trung tâm của Công viên Tưởng niệm Thiết giáp hạm, nơi nó được trưng bày bên cạnh tàu ngầm USS Drum và một bộ sưu tập máy bay. Alabama được duy trì bởi bang Alabama, và nó được hàng trăm nghìn người thăm mỗi năm.
Việc bảo tồn tàu là minh chứng cho nỗ lực của học sinh Alabama, những người đã gây quỹ trong thập niên 1960 để cứu nó khỏi bãi phế liệu — một chiến dịch vẫn được nhớ trong bang. South Dakota và Indiana, hai tàu còn lại của lớp tàu, bị tháo dỡ năm 1962 và 1963, nhưng ký ức về chúng còn tồn tại trong hai tàu bảo tàng và trong các ngôi sao chiến trận mà chúng đạt được. Đối với bất kỳ ai muốn xem một thiết giáp hạm Thế chiến II, một chuyến thăm Massachusetts tại Fall River hoặc Alabama tại Mobile là sự giới thiệu tốt nhất.
11. Câu hỏi thường gặp
Thiết giáp hạm lớp South Dakota là gì?
Lớp South Dakota là thiết giáp hạm nhanh của Hải quân Hoa Kỳ trong Thế chiến II. Bốn tàu được chế tạo từ 1939 đến 1942, trang bị chín pháo 16 inch và được bảo vệ bởi giáp 12,2 inch, với lượng giãn nước tiêu chuẩn 35.000 tấn.
Đã chế tạo bao nhiêu thiết giáp hạm lớp South Dakota?
Bốn tàu: USS South Dakota (BB-57), USS Indiana (BB-58), USS Massachusetts (BB-59) và USS Alabama (BB-60). Cả bốn đều nhập biên chế năm 1942.
Điều gì đã xảy ra tại Guadalcanal đêm 14–15 tháng 11 năm 1942?
USS South Dakota và USS Washington giao chiến với thiết giáp hạm Nhật Kirishima trong bóng tối ngoài khơi Guadalcanal. South Dakota bị trúng 27 phát đạn và sống sót; Washington đánh chìm Kirishima bằng pháo 16 inch dẫn đường bằng radar.
USS Massachusetts đã làm gì tại Casablanca?
Ngày 8 tháng 11 năm 1942, Massachusetts pháo kích Casablanca trong Chiến dịch Torch, làm câm thiết giáp hạm Pháp Jean Bart, đánh chìm một khu trục hạm Pháp và làm hư hại một tuần dương hạm.
Tôi có thể xem thiết giáp hạm lớp South Dakota ở đâu ngày nay?
USS Massachusetts được bảo tồn tại Fall River, Massachusetts, và USS Alabama được bảo tồn tại Mobile, Alabama. Cả hai đều là tàu bảo tàng mở cửa cho du khách.
South Dakota khác lớp Iowa như thế nào?
Lớp Iowa lớn hơn, dài hơn và nhanh hơn — 33 hải lý/giờ so với 27,5 hải lý/giờ của South Dakota — nhưng South Dakota được bảo vệ tốt hơn so với kích thước và là thiết giáp hạm hiệp ước cân bằng tốt nhất từng được chế tạo.
12. Nguồn
- Wikipedia, “South Dakota-class battleship” — bốn tàu, thông số, Guadalcanal, Casablanca, tàu bảo tàng.
- Norman Friedman, U.S. Battleships: An Illustrated Design History (Naval Institute Press, 1985) — giới hạn hiệp ước, giáp và thiết kế.
- Robert O. Dulin and William H. Garzke, Battleships: United States Battleships in World War II (Naval Institute Press, 1976) — lịch sử phục vụ và cải tạo.
- Naval History and Heritage Command, “South Dakota (BB-57)” và “Massachusetts (BB-59)” — Santa Cruz, Guadalcanal và Casablanca.
- Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II, tập V (Little, Brown, 1950) — Guadalcanal và trận hải chiến đêm.
- Battleship Cove, Fall River, và Battleship Memorial Park, Mobile — tàu bảo tàng Massachusetts và Alabama.