Allen M. Sumner-Klasse (Zerstörer)

Der Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse war eine amerikanische Zerstörerklasse des Zweiten Weltkriegs, eine verbesserte Version der Fletcher-Klasse mit sechs 5-Zoll-Geschützen in drei Doppeltürmen, einer schwereren Torpedobewaffnung und einer stärkeren Flugabwehrbatterie. Zwischen 1943 und 1945 wurden 58 Schiffe gebaut. Sie dienten im Pazifik, wo sie Flugzeugträger schützten, von Japan gehaltene Inseln bombardierten und in den Schlachten am Golf von Leyte, Iwo Jima und Okinawa kämpften. Die Klasse blieb auch nach dem Krieg im Einsatz, kämpfte in Korea und Vietnam und diente bis in die 1980er und 1990er Jahre bei den Marinen vieler anderer Länder. Die Allen M. Sumner-Klasse war eine der erfolgreichsten Zerstörerkonstruktionen des Zweiten Weltkriegs.

Wichtigste Fakten

| Feld | Wert |

|—|—|

| Typ | Zerstörer |

| Land | Vereinigte Staaten |

| Designer | Gibbs und Cox (Fletcher-Entwicklung) |

| Produktion | 1943–1945 |

| Nummer gebaut | 58 |

| Verdrängung | 2.200 Tonnen Standard; ca. 3.218 Tonnen Volllast |

| Länge | 114,8 Meter (376 Fuß 6 Zoll) |

| Strahl | 12,5 Meter (41 Fuß) |

| Entwurf | 4,8 Meter (15 Fuß 9 Zoll) |

| Antrieb | Dampfturbinen, 60.000 Wellenleistung, 2 Wellen |

| Geschwindigkeit | 34 Knoten |

| Reichweite | Etwa 6.500 Seemeilen bei 15 Knoten |

| Ergänzung | 336 Offiziere und Mannschaften |

| Hauptbewaffnung | 6 × 5 Zoll (127 mm) Geschütze in 3 Doppeltürmen |

| Flugabwehrbewaffnung | 12 × 40 mm Bofors; 11 × 20 mm Oerlikon |

| Torpedorohre | 10 × 21 Zoll (533 mm) in 2 Fünffachhalterungen |

| U-Boot-Abwehrwaffen | Wasserbomben, Igel (später) |

| Haupttheater | Pazifik 1944–1945; Korea 1950–1953; Vietnam 1960er Jahre |

| Benannt nach | Allen Melancthon Sumner, 1918 getöteter Offizier des US Marine Corps |

Ursprung und Entwicklung

Verbesserung der Fletcher-Klasse

Die Allen M. Sumner-Klasse wurde aus der Fletcher-Klasse entwickelt, dem amerikanischen Standardzerstörer des Zweiten Weltkriegs, der über fünf 5-Zoll-Geschütze in Einzellafetten und zehn Torpedorohre verfügte. Der Fletcher war ein erfolgreicher Entwurf, aber die United States Navy wollte einen Zerstörer mit einer stärkeren Geschützbewaffnung, einer stärkeren Flugabwehrbatterie und einem effizienteren Layout, und die Sumner-Klasse war die Antwort. Die neue Klasse behielt den Rumpf und die Maschinen der Fletcher bei, verfügte jedoch über sechs 5-Zoll-Geschütze in drei Doppeltürmen, zwei vorne und einer hinten, was ihr eine schwerere Breitseite und eine bessere Feuerrate verlieh. Die Zwillingstürme ließen sich schneller trainieren und anheben als die einzelnen Geschütze und ermöglichten es dem Schiff, Flugzeuge und Überwasserziele effektiver anzugreifen.

Der Twin 5-Zoll-Turm

Der 5-Zoll-Zwillingsturm war die wichtigste Innovation der Sumner-Klasse, da er die Anzahl der Geschütze in den vorderen Türmen verdoppelte und dem Schiff eine leistungsstarke Flug- und Bodenbewaffnung verlieh. Das 5-Zoll/38-Geschütz war das standardmäßige amerikanische Zerstörergeschütz, eine Mehrzweckwaffe, die auf Flugzeuge und auf Oberflächenziele schießen konnte, mit einer Feuerrate von etwa fünfzehn Schuss pro Minute und Geschütz. Der Doppelturm war schwerer als der Einzelturm und erforderte einen stärkeren Rumpf und eine größere Besatzung, aber der Preis war es wert, denn er machte die Sumner-Klasse zum am schwersten bewaffneten Zerstörer der amerikanischen Marine. Der Doppelturm wurde auch in der späteren Gearing-Klasse eingesetzt und wurde zur Standard-Zerstörerbewaffnung für die nächste Generation amerikanischer Zerstörer.

Bauprogramm

Achtundfünfzig Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse wurden zwischen 1943 und 1945 von sechs Werften gebaut, darunter Bath Iron Works in Maine, der Federal Shipbuilding Company in New Jersey und der Bethlehem Steel Company in Kalifornien. Das erste Schiff, USS Allen M. Sumner, wurde im Dezember 1943 vom Stapel gelassen und im Januar 1944 in Dienst gestellt, und die letzten Schiffe wurden 1945 fertiggestellt, zu spät, um noch im Zweiten Weltkrieg eingesetzt zu werden. Die Klasse wurde schnell gebaut, da die Vereinigten Staaten Zerstörer brauchten, um Flugzeugträger und Konvois im Pazifik zu eskortieren, und die Werften waren in der Lage, eine Sumner in etwa einem Jahr zu bauen, wobei sie Massenproduktionsmethoden verwendeten, die bei der Fletcher-Klasse perfektioniert worden waren. Die Sumner-Klasse war eines der größten Zerstörerprogramme des Krieges und zeigte die industrielle Macht der Vereinigten Staaten.

Die Getriebeverbindung

Die Allen M. Sumner-Klasse war eng mit der Gearing-Klasse verwandt, bei der es sich um eine verlängerte Version der Sumner mit mehr Treibstoffkapazität und größerer Reichweite handelte. Die Gearing-Klasse wurde nach der Sumner-Klasse gebaut und wurde zum amerikanischen Standardzerstörer der Nachkriegszeit, während die Sumner-Klasse nach und nach ausgemustert wurde. Die beiden Klassen waren sich so ähnlich, dass sie oft in Gruppen zusammengefasst wurden, und sie hatten die gleichen Geschütze, die gleiche Maschinerie und die gleiche Anordnung, wobei die Gearing vierzehn Fuß länger war. Die Sumner-Klasse war die Brücke zwischen dem Fletcher und dem Gearing und zeigte, wie ein erfolgreiches Design verbessert und für neue Rollen angepasst werden kann.

Technische Konstruktion

Rumpf, Maschinen und Geschwindigkeit

Die Allen M. Sumner-Klasse war 114,8 Meter lang, 12,5 Meter breit und verdrängte standardmäßig 2.200 Tonnen und bei Volllast etwa 3.218 Tonnen. Ihre Dampfturbinen leisteten 60.000 PS, trieben zwei Wellen an und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten, was sie zu einem der schnellsten Zerstörer des Krieges machte. Ihre Reichweite betrug etwa 6.500 Seemeilen bei 15 Knoten, was für Einsätze im Pazifik ausreichte, allerdings geringer war als die der Gearing-Klasse, die über mehr Treibstoff verfügte. Ihr Rumpf war stark und gut gebaut, und er konnte Schäden überstehen, die ein kleineres Schiff versenkt hätten, wie die Klasse in Okinawa bewies, wo mehrere Schiffe von Kamikaze-Flugzeugen getroffen wurden und überlebten. Ihre Maschinen waren zuverlässig und ihre Besatzung von 336 Offizieren und Männern war gut ausgebildet und erfahren.

Hauptbatterie und Feuerkontrolle

Die Hauptbatterie der Sumner-Klasse bestand aus sechs 5-Zoll/38-Geschützen in drei Doppeltürmen, zwei vorne und einer hinten, gesteuert von einem Mk 37-Feuerleitsystem mit einem Mk 12-Radar, das es dem Schiff ermöglichte, Flugzeuge und Oberflächenziele aus großer Entfernung und bei schlechtem Wetter anzugreifen. Das 5-Zoll-Geschütz konnte eine 25-Kilogramm-Granate auf eine Reichweite von etwa 16 Kilometern abfeuern und fünfzehn Schuss pro Minute abfeuern, was der Sumner-Klasse eine starke Breitseite verlieh. Das Feuerleitsystem war eines der besten der Welt und ermöglichte es der Sumner-Klasse, japanische Flugzeuge abzuschießen und von Japan gehaltene Inseln mit großer Genauigkeit zu bombardieren. Die Hauptbatterie war das Herzstück des Schiffes und der Grund, warum die Sumner-Klasse im Pazifik so effektiv war.

Flugabwehr- und Torpedobewaffnung

Die Flugabwehrbewaffnung der Sumner-Klasse bestand aus zwölf 40-Millimeter-Bofors-Geschützen in Doppel- und Vierfachlafetten und elf 20-Millimeter-Oerlikon-Kanonen, die ihr eine starke Verteidigung gegen japanische Flugzeuge, einschließlich der Kamikaze, verschafften. Das Bofors-Geschütz war mit einer Feuerrate von etwa 120 Schuss pro Minute das beste leichte Flugabwehrgeschütz des Krieges und wurde von jeder alliierten Marine eingesetzt. Die Torpedobewaffnung bestand aus zehn 21-Zoll-Torpedorohren in zwei Fünffachhalterungen, was der Sumner-Klasse eine starke Torpedobreitseite verlieh, obwohl die Torpedos in der Praxis im Pazifik selten eingesetzt wurden, da die japanische Marine 1944 zerstört worden war. Die U-Boot-Abwehrbewaffnung umfasste Wasserbomben und später den Hedgehog-Mörser, der es der Sumner-Klasse ermöglichte, U-Boote zu jagen sowie Flugzeuge und Überwasserschiffe zu bekämpfen.

Einsatz im Pazifik

Golf von Leyte und die Philippinen

Die Allen M. Sumner-Klasse wurde erstmals 1944 auf den Philippinen eingesetzt, wo ihre Schiffe die Flugzeugträger und die Invasionsflotte abschirmten, japanische Stellungen bombardierten und in der Schlacht am Golf von Leyte kämpften, der größten Seeschlacht der Geschichte. Die Zerstörer dieser Klasse gehörten zur Eskorte der Invasion von Leyte, kämpften gegen japanische Flugzeuge und U-Boote und bombardierten die Strände vor der Landung. Am Golf von Leyte gehörten die Zerstörer der Sumner-Klasse zu den Schiffen, die die amerikanischen Flugzeugträger abschirmten, und sie halfen dabei, japanische Schiffe zu versenken und japanische Flugzeuge abzuschießen. Die Klasse schnitt im ersten Kampf gut ab und erlangte einen Ruf für Zuverlässigkeit und Kampfgeist.

Iwo Jima und Okinawa

Bei Iwo Jima im Februar 1945 bombardierten die Zerstörer der Sumner-Klasse die Insel vor der Landung, leisteten Feuerunterstützung für die Marines und schützten die Flugzeugträger vor japanischen Luftangriffen. In Okinawa befand sich die Klasse im April 1945 mitten im Kampfgeschehen und diente an der Radarpostenlinie, wo Zerstörer stationiert waren, um die Flotte vor ankommenden japanischen Flugzeugen zu warnen, und wo sie von Kamikaze-Piloten angegriffen wurden. Mehrere Zerstörer der Sumner-Klasse wurden in Okinawa von Kamikaze-Flugzeugen getroffen, darunter die USS Laffey, die am 16. April 1945 von sechs Kamikaze-Flugzeugen und vier Bomben getroffen wurde und überlebte, was ihr den Spitznamen „Das Schiff, das nicht sterben würde“ einbrachte. Der Okinawa-Feldzug war der härteste Test dieser Klasse und zeigte, dass die Sumner-Zerstörer robust, gut gebaut und gut bekämpft waren.

Die Radarvorpostenlinie

Die Radarpostenlinie bei Okinawa war eine der gefährlichsten Aufgaben des Krieges, da die Zerstörer an der Linie die ersten Schiffe waren, die von japanischen Kamikaze-Flugzeugen angegriffen wurden, und sie die Flotte warnen und so viele Angreifer wie möglich abschießen mussten. Die Zerstörer der Sumner-Klasse an der Radarvorpostenlinie schossen viele japanische Flugzeuge ab, erlitten aber auch schwere Verluste, da mehrere Schiffe versenkt oder schwer beschädigt wurden. Die Erfahrung der Radarvorposten zeigte, dass der Zerstörer mit seinem Radar und seinen Flugabwehrgeschützen für die Verteidigung der Flotte unerlässlich war und dass er Schäden überstehen konnte, die ein kleineres Schiff versenkt hätten. Die Sumner-Klasse erlangte in Okinawa den Ruf ihrer Robustheit und ihre Schiffe wurden für ihren Dienst ausgezeichnet.

Einsatz in Korea und Vietnam

Der Koreakrieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg blieb die Allen M. Sumner-Klasse im Dienst der US-Marine und kämpfte von 1950 bis 1953 im Koreakrieg, wo ihre Schiffe nordkoreanische Stellungen bombardierten, Flugzeugträger schützten und an der Küste patrouillierten. Die Klasse eignete sich gut für den Koreakrieg, da ihre 5-Zoll-Geschütze wirksam gegen Küstenziele waren und ihre Geschwindigkeit und ihre Flugabwehrbewaffnung sie für die Begleitung von Flugzeugträgern nützlich machten. Die Zerstörer der Sumner-Klasse dienten während des gesamten Krieges in Korea und erhielten für ihren Dienst Kampfsterne. Nach Korea wurde die Klasse im Rahmen des FRAM-Programms modernisiert, wodurch ihre U-Boot-Abwehrwaffen und ihre Elektronik verbessert wurden, und sie diente bis in die 1960er und 1970er Jahre weiter.

Vietnam und der Kalte Krieg

In den 1960er Jahren diente die Sumner-Klasse in Vietnam, wo ihre Schiffe Stellungen der Vietcong bombardierten, an der Küste patrouillierten und amerikanische und südvietnamesische Truppen mit Feuer unterstützten. Die Klasse wurde auch für U-Boot-Abwehrpatrouillen im Atlantik und im Pazifik sowie zum Führen der Flagge im Mittelmeer und im Fernen Osten eingesetzt. Die Zerstörer der Sumner-Klasse wurden in den 1970er Jahren nach und nach ausgemustert, als neuere Zerstörer in Dienst gestellt wurden. Sie blieben jedoch bei den Marinen anderer Länder im Einsatz, darunter Argentinien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Griechenland, Iran, Südkorea, Taiwan, die Türkei und Venezuela, wo sie bis in die 1980er und 1990er Jahre dienten. Die Klasse war einer der dienstältesten Zerstörer des Zweiten Weltkriegs.

Stärken

Feuerkraft und Vielseitigkeit

Die größte Stärke der Allen M. Sumner-Klasse war ihre Feuerkraft, denn sechs 5-Zoll-Geschütze in Doppeltürmen gaben ihr eine schwerere Breitseite als alle anderen amerikanischen Zerstörer des Krieges, und ihre Flugabwehrbatterie aus Bofors- und Oerlikon-Geschützen verschaffte ihr eine starke Verteidigung gegen Flugzeuge. Die Klasse war außerdem vielseitig einsetzbar, denn sie konnte Flugzeugträger abschirmen, Küstenziele bombardieren, U-Boote jagen und Überwasserschiffe bekämpfen, und all diese Aufgaben erledigte sie gut. Mit einer Geschwindigkeit von 34 Knoten war es schnell genug, um mit der Flotte zu operieren, und seine Reichweite reichte für Einsätze im Pazifik aus. Die Sumner-Klasse war ein Zerstörer, der alles konnte, und die Admirale, die sie befehligten, vertrauten ihm.

Zähigkeit und Überlebensfähigkeit

Die Sumner-Klasse war robust und überlebensfähig, weil sie gut gebaut war, einen starken Rumpf und ein gutes Schadenskontrollsystem hatte und weil ihre Besatzung gut ausgebildet und erfahren war. Die Klasse bewies ihre Robustheit in Okinawa, wo die USS Laffey sechs Kamikaze-Treffer und vier Bomben überlebte und andere Schiffe Schäden überlebten, die ein kleineres Schiff versenkt hätten. Auch die Zerstörer der Sumner-Klasse waren gut konstruiert, hatten eine gute Aufteilung und eine komfortable Unterkunft für die Besatzung, was sie bei ihren Besatzungen beliebt machte. Ihre Robustheit und Überlebensfähigkeit waren die Gründe, warum sie so lange im Dienst blieben und nach dem Krieg an so viele andere Marinen verkauft wurden.

Schwächen

Reichweite und Bewohnbarkeit

Die Hauptschwäche der Allen M. Sumner-Klasse war ihre Reichweite, die etwa 6.500 Seemeilen bei 15 Knoten betrug und damit geringer war als die der Gearing-Klasse, die über mehr Treibstoff und eine größere Reichweite verfügte. Die Sumner-Klasse war für den Einsatz im Pazifik konzipiert, ihre Reichweite war jedoch begrenzt und sie musste häufig nachgetankt werden, was bei langen Patrouillen ein Nachteil war. Außerdem war die Klasse eng, da sie eine Besatzung von 336 Mann in einem nur 114,8 Meter langen Rumpf beförderte und die Bewohnbarkeit nach modernen Maßstäben schlecht war, mit überfüllten Messedecks und begrenztem Süßwasserangebot. Im Vergleich zu seinen Stärken waren das nur geringfügige Schwächen, aber sie waren real und einer der Gründe, warum die Gearing-Klasse mit ihrem längeren Rumpf und ihrer größeren Treibstoffkapazität zum Standardzerstörer der Nachkriegszeit wurde.

Beschränkungen für die U-Boot-Abwehr

Die Sumner-Klasse war als Geschützzerstörer und nicht als U-Boot-Abwehrzerstörer konzipiert, und ihre U-Boot-Abwehrbewaffnung war begrenzt und bestand hauptsächlich aus Wasserbomben und später dem Hedgehog-Mörser. Es war bei der U-Boot-Jagd nicht so effektiv wie die späteren Zerstörer-Eskorten und Fregatten und wurde in dieser Rolle nach und nach durch spezialisierte U-Boot-Abwehrschiffe ersetzt. Die Klasse war auch anfällig für Kamikaze-Angriffe, da ihre Flugabwehrgeschütze zwar stark waren, aber nicht jeden Angreifer aufhalten konnten und mehrere Schiffe in Okinawa versenkt oder schwer beschädigt wurden. Dies waren Schwächen des Entwurfs, die jedoch alle Zerstörer dieser Zeit teilten, und sie hinderten die Sumner-Klasse nicht daran, einer der erfolgreichsten Zerstörerentwürfe des Krieges zu werden.

Bemerkenswerte Schiffe

USS Laffey

USS Laffey, DD-724, war das berühmteste Schiff der Allen M. Sumner-Klasse, da sie am 16. April 1945 einen der heftigsten Kamikaze-Angriffe des Krieges auf Okinawa überlebte. Sie wurde von sechs Kamikaze-Flugzeugen und vier Bomben getroffen, wobei 32 ihrer Besatzungsmitglieder getötet und 71 verletzt wurden. Sie blieb jedoch über Wasser und wurde in Sicherheit geschleppt, was ihr den Spitznamen „Das Schiff, das nicht sterben würde“ einbrachte. Die Laffey wurde repariert und wieder in Dienst gestellt, kämpfte in Korea und Vietnam und wird heute als Museumsschiff am Patriots Point in Charleston, South Carolina, aufbewahrt, wo sie für Besucher geöffnet ist. Die Laffey ist ein Symbol für die Zähigkeit und den Kampfgeist der Sumner-Klasse und eines der meistbesuchten Museumsschiffe in den Vereinigten Staaten.

USS Allen M. Sumner und andere

USS Allen M. Sumner, DD-692, war das Leitschiff der Klasse, wurde im Januar 1944 in Dienst gestellt und diente im Pazifik, in Korea und in Vietnam, bevor sie 1974 an die brasilianische Marine verkauft wurde. Weitere bemerkenswerte Schiffe dieser Klasse waren USS Moale, das im Golf von Leyte eingesetzt wurde, USS Ingraham, das im Mittelmeer und im Pazifik eingesetzt wurde, und USS Meredith, das im Juni 1944 durch eine Mine im Ärmelkanal versenkt wurde und eines der wenigen Schiffe der Klasse war, die im Zweiten Weltkrieg verloren gingen. Die Klasse leistete auf jedem Kriegsschauplatz hervorragende Dienste und ihre Schiffe erhielten viele Kampfsterne und Auszeichnungen. Die Sumner-Klasse war eine Klasse, auf die die United States Navy stolz war, und ihre Schiffe sind für ihren Einsatz in drei Kriegen bekannt.

Vermächtnis

Langer Dienst und ausländische Marinen

Das Vermächtnis der Allen M. Sumner-Klasse ist ihre lange Dienstzeit, denn sie diente im Zweiten Weltkrieg, in Korea und Vietnam sowie bei den Marinen vieler anderer Länder bis in die 1980er und 1990er Jahre. Die Klasse wurde nach Argentinien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Griechenland, Iran, Südkorea, Taiwan, in die Türkei und Venezuela verkauft, wo sie als Rückgrat ihrer Marinen diente und wo einige Schiffe bis ins 21. Jahrhundert im Dienst blieben. Die Klasse war ein erfolgreicher Export, weil sie gut gebaut, gut bewaffnet und leicht zu warten war und weil sie mit neuen Waffen und Elektronik modernisiert werden konnte. Sein langer Einsatz zeigte, dass ein guter Zerstörerentwurf über Jahrzehnte hinweg nützlich bleiben konnte.

Einfluss auf das Zerstörerdesign

Die Allen M. Sumner-Klasse beeinflusste das Design späterer amerikanischer Zerstörer, insbesondere der Gearing-Klasse, die ein verlängerter Sumner war, und der Forrest Sherman-Klasse, die den von der Sumner entwickelten 5-Zoll-Zwillingsturm verwendete. Der 5-Zoll-Zwillingsturm wurde zur Standardbewaffnung amerikanischer Zerstörer für die nächste Generation, und die Sumner-Klasse zeigte, dass ein Zerstörer ein vielseitiges Mehrzweckschiff sein konnte, das in der Lage war, Flugzeugträger abzuschirmen, Küstenziele zu bombardieren und U-Boote zu jagen. Die Klasse gilt als eines der besten Zerstörerdesigns des Zweiten Weltkriegs und als ein Schiff, das seinem Land in drei Kriegen und vielen Marinen auf der ganzen Welt diente.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse?

Es handelt sich um eine amerikanische Zerstörerklasse des Zweiten Weltkriegs, eine verbesserte Fletcher mit sechs 5-Zoll-Geschützen in drei Doppeltürmen, einer schwereren Flugabwehrbatterie und zehn Torpedorohren.

Wie viele Zerstörer der Sumner-Klasse wurden gebaut?

Achtundfünfzig wurden zwischen 1943 und 1945 von sechs Werften in den Vereinigten Staaten gebaut.

Was war die Hauptbewaffnung?

Sechs 5-Zoll/38-Geschütze in drei Doppeltürmen, gesteuert von einem Mk-37-Feuerleitsystem, plus zwölf 40-Millimeter-Bofors und elf 20-Millimeter-Oerlikon-Flugabwehrgeschütze.

Wo diente die Klasse im Zweiten Weltkrieg?

Sie diente im Pazifik, am Golf von Leyte, in Iwo Jima und auf Okinawa, wo seine Schiffe Flugzeugträger schützten, Inseln bombardierten und an der Radarvorpostenlinie dienten.

Was ist die USS Laffey?

USS Laffey, DD-724, ist das berühmteste Schiff dieser Klasse. Sie überlebte am 16. April 1945 sechs Kamikaze-Treffer und vier Bomben auf Okinawa und ist heute ein Museumsschiff in Patriots Point, South Carolina.

Hat die Klasse nach dem Krieg gedient?

Ja. Sie diente in Korea und Vietnam sowie bei den Marinen vieler anderer Länder bis in die 1980er und 1990er Jahre.

Sources

• Das Naval History and Heritage Command, Aufzeichnungen über Zerstörer der Allen M. Sumner-Klasse

• Norman Friedman, US-Zerstörer: Eine illustrierte Designgeschichte

• Das Nationale Museum des Zweiten Weltkriegs, Zerstörerausstellungen

• Das Patriots Point Naval and Maritime Museum, Sammlung der USS Laffey

• Robert Gardiner, Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946

• Die US-Marine, Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe