WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
Cazacarros M10 Achilles
1. Introducción
El cazacarros M10 Achilles fue la respuesta británica a los tanques alemanes Tiger y Panther, y uno de los cazacarros más eficaces de la Segunda Guerra Mundial. El Achilles era un cazacarros estadounidense M10, construido sobre el chasis del tanque M4 Sherman, rearmado por los británicos con el potente cañón antitanque de 17 libras (76,2 mm) en lugar del cañón estadounidense de 3 pulgadas.
Unos 1.100 M10 se convirtieron al estándar Achilles en Gran Bretaña en 1943–1944, y sirvieron en los regimientos antitanque de la Artillería Real y en los regimientos de reconocimiento de las divisiones blindadas desde los desembarcos de Normandía en junio de 1944 hasta el final de la guerra en Europa.
El cañón de 17 libras del Achilles podía penetrar el blindaje frontal del Panther a distancias normales de combate y el blindaje lateral del Tiger, y era el único cazacarros aliado en Normandía que podía destruir de forma fiable los tanques pesados alemanes, una capacidad que lo convirtió en uno de los vehículos más valorados del Ejército británico.
El Achilles era conocido oficialmente como 17-pounder, Self-Propelled, Achilles, y su nombre —por el héroe griego— era una costumbre británica de nombrar los vehículos suministrados por los estadounidenses con figuras clásicas. El vehículo era un compromiso: una torreta de techo abierto, un blindaje delgado y un cañón demasiado potente para el chasis en el que estaba montado, pero era un compromiso que funcionó.
El Achilles combatió en Normandía, en la ruptura a través de Francia, en los Países Bajos y en Alemania, y aún estaba en servicio cuando terminó la guerra. Su historia es la historia de la improvisación británica en la Segunda Guerra Mundial: la historia de tomar un vehículo estadounidense, instalar un cañón británico y producir un cazacarros capaz de destruir los mejores tanques que tenía Alemania.
2. Datos clave
| Vehículo | 17-pounder, Self-Propelled, Achilles (M10 Achilles), cazacarros británico |
| Construcción | 1943–1944; unos 1.100 convertidos a partir de M10 estadounidenses |
| Vehículo base | Cazacarros estadounidense M10, sobre chasis de M4 Sherman |
| Peso | Unas 30 toneladas |
| Tripulación | 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, conductor auxiliar) |
| Armamento principal | Cañón de 17 libras (76,2 mm); 1 ametralladora de calibre .50 |
| Blindaje | 12–57 mm; torreta de techo abierto |
| Motor | Diésel General Motors 6046 (doble), unos 375 CV |
| Velocidad | Unos 48 km/h en carretera |
| Autonomía | Unos 320 km en carretera |
| Servicio | Normandía 1944 a Alemania 1945; regimientos antitanque de la Artillería Real |
3. Diseño y desarrollo
El cañón de 17 libras
El Achilles se construyó en torno a un cañón: el cañón británico de 17 libras, el cañón antitanque más potente en servicio aliado en 1943–1944. El cañón de 17 libras disparaba un proyectil perforante de 76,2 mm a una velocidad inicial de unos 900 metros por segundo, que podía penetrar unos 130 mm de blindaje a 1.000 metros, suficiente para derrotar el blindaje frontal del Panther y el blindaje lateral del Tiger a distancias normales de combate.
El cañón había sido diseñado como cañón antitanque remolcado, y era el arma que equipaba al Sherman Firefly, el tanque británico capaz de destruir un Tiger. Pero el cañón de 17 libras remolcado era pesado y difícil de mover, y el Ejército británico necesitaba una versión autopropulsada que pudiera seguir a las divisiones blindadas.
La respuesta fue instalar el cañón de 17 libras en el cazacarros estadounidense M10, disponible en gran número mediante el Préstamo y Arriendo y con una torreta lo bastante grande para el cañón mayor.
El M10 estadounidense
El cazacarros estadounidense M10 se construyó sobre el chasis del tanque medio M4 Sherman, con una torreta nueva de techo abierto que montaba un cañón de 3 pulgadas (76,2 mm). El M10 fue diseñado para la doctrina estadounidense de cazacarros, que sostenía que los cazacarros debían ser vehículos rápidos y ligeramente blindados que correrían al lugar de un ataque de tanques y destruirían los tanques enemigos con sus cañones.
El M10 era un buen vehículo para esa doctrina, pero su cañón de 3 pulgadas no era lo bastante potente para derrotar al Tiger y al Panther, y los británicos, que recibieron un gran número de M10 mediante el Préstamo y Arriendo, decidieron rearmarlos con el cañón de 17 libras.
La conversión se llevó a cabo en Gran Bretaña en 1943–1944, en las fábricas de la Real Ordenanza, e implicó instalar el cañón de 17 libras, con su culata mayor y su cañón más largo, en la torreta del M10, junto con un nuevo montaje del cañón, una nueva mira y un contrapeso en la parte trasera de la torreta para equilibrar el cañón más largo.
La conversión
La conversión no fue sencilla. El cañón de 17 libras era un cañón mayor y más potente que el de 3 pulgadas, y requería un montaje nuevo, un nuevo sistema de retroceso y un contrapeso en la torreta. La culata del cañón era tan grande que el cargador tenía que trabajar en un espacio estrecho, y el freno de boca del cañón —el distintivo freno de boca cuadrado del cañón de 17 libras— era necesario para controlar el retroceso.
Se convirtieron unos 1.100 M10, en dos versiones: el Achilles Mk I, convertido a partir del M10 con el motor diésel General Motors, y el Achilles Mk II, convertido a partir del M10A1 con el motor de gasolina Ford. El Achilles Mk I era la versión más común en servicio británico, porque el motor diésel era más económico y menos propenso a incendiarse.
La conversión se completó a tiempo para el Día D, y los regimientos Achilles estuvieron entre las primeras unidades blindadas británicas en desembarcar en Normandía.
4. Armamento y protección
Potencia de fuego: el cañón de 17 libras en acción
El cañón de 17 libras del Achilles era el cañón antitanque más potente en servicio británico en Normandía, y era el único cañón de tanque aliado que podía destruir de forma fiable un Panther por el frente. El cañón disparaba dos tipos principales de munición: perforante con cofia balística (APCBC), que podía penetrar unos 130 mm de blindaje a 1.000 metros, y perforante de núcleo desprendible (APDS), un nuevo tipo de munición con núcleo de tungsteno, que podía penetrar unos 200 mm de blindaje a 1.000 metros, suficiente para derrotar el blindaje frontal del Tiger a corta distancia.
La munición APDS escaseaba, y era menos precisa que la APCBC, pero era un arma que daba al Achilles una oportunidad contra cualquier tanque alemán. El proyectil de alto explosivo del cañón era menos eficaz que el cañón de 75 mm del Sherman contra la infantería y los blancos blandos, lo que era una limitación, pero el Achilles era un cazacarros, y su trabajo era destruir tanques.
Blindaje delgado y torreta abierta
El blindaje del Achilles era el blindaje del M10: 12–57 mm, con el blindaje más grueso en el frontal del casco y en el frontal de la torreta. Era suficiente para detener el fuego de ametralladora y las esquirlas de proyectil, pero no para detener un cañón de tanque o un cañón antitanque.
La torreta era de techo abierto, lo que daba a la tripulación una excelente visibilidad y permitía cargar el cañón rápidamente, pero la dejaba expuesta al fuego de artillería, al fuego de mortero y a los francotiradores, y a la lluvia. La torreta abierta era la mayor debilidad del Achilles, y era la razón por la que las tripulaciones del vehículo sufrieron grandes bajas por la artillería y la infantería.
Las tripulaciones aprendieron a vivir con ello: colocaban cubiertas de lona sobre la torreta con mal tiempo, se atrincheraban cuando estaban en posición defensiva y confiaban en su cañón para destruir al enemigo antes de que el enemigo pudiera destruirlos.
Movilidad y el chasis Sherman
El Achilles se construyó sobre el chasis Sherman, y heredó la movilidad y la fiabilidad del Sherman. Su motor diésel General Motors producía unos 375 caballos de potencia, lo que daba al vehículo de 30 toneladas una velocidad en carretera de unos 48 km/h y una velocidad campo a través de unos 25–30 km/h.
El chasis Sherman era uno de los chasis de tanque más fiables de la guerra, y las tripulaciones del Achilles lo encontraban fácil de mantener y reparar. La autonomía del vehículo, de unos 320 kilómetros, le permitía operar con las divisiones blindadas, y su velocidad le permitía seguir a los Sherman y a los Cromwell junto a los que servía.
El Achilles no era un vehículo rápido para los estándares de un cazacarros, pero era lo bastante rápido para su función, y su fiabilidad era una de sus mayores fortalezas.
5. Normandía
Los desembarcos y el bocage
El Achilles desembarcó en Normandía el Día D, 6 de junio de 1944, y después, como parte de los regimientos antitanque de la Artillería Real y de los regimientos de reconocimiento de las divisiones blindadas. En el bocage —la campiña de setos de pequeños campos delimitados por gruesos taludes de tierra— el largo cañón de 17 libras del Achilles era una desventaja en el combate a corta distancia, y la torreta abierta hacía a las tripulaciones vulnerables a la infantería y los francotiradores alemanes.
Pero el cañón del Achilles era también la única arma aliada que podía destruir un Panther a larga distancia, y las tripulaciones del vehículo aprendieron a utilizarlo en el bocage: a combatir desde posiciones a cubierto del casco, a enfrentarse a los alemanes a larga distancia y a retirarse antes de que los alemanes pudieran acercarse.
El Achilles combatió en las batallas en torno a Caen, en Villers-Bocage y en la Operación Goodwood, y fue en Normandía donde el vehículo se ganó su reputación de destructor de Tigers.
El destructor de Tigers
La acción más famosa del Achilles en Normandía fue la destrucción de tanques pesados alemanes por el 1st Northamptonshire Yeomanry y otros regimientos, en la que las tripulaciones de Achilles reclamaron destrucciones de Tigers y Panthers a distancias de hasta 1.000 metros y más.
Las reclamaciones son difíciles de verificar en detalle —las reclamaciones de destrucciones de tanques en Normandía a menudo se exageraban, y el mismo tanque era a menudo reclamado por varias unidades—, pero la capacidad del Achilles no está en duda: el cañón de 17 libras podía destruir un Panther por el frente y un Tiger por el costado, y el Achilles era el vehículo que llevó esa capacidad al campo de batalla en número.
Las tripulaciones de tanques alemanes aprendieron a respetar al Achilles, y aprendieron a identificarlo por su largo cañón y su freno de boca, y a enfrentarse a él a larga distancia, antes de que pudiera enfrentarse a ellos.
Una acción ilustra el valor del Achilles mejor que cualquier estadística. En agosto de 1944, durante los combates en torno a Falaise, las tripulaciones de Achilles del 1st Northamptonshire Yeomanry se enfrentaron a tanques alemanes que se retiraban a través de la bolsa, y en un solo día de combate reclamaron un gran número de destrucciones —incluidos Tigers y Panthers— a distancias que los Sherman que estaban junto a ellos no podían igualar.
Las reclamaciones de ese día, como todas las reclamaciones de destrucciones, deben tratarse con cautela, pero el patrón es constante en toda la campaña de Normandía: donde estaba presente el Achilles, los tanques pesados alemanes estaban en peligro, y donde estaba ausente, los Sherman tenían dificultades.
El Achilles no ganó por sí solo la batalla de Normandía, pero dio al Ejército británico un arma que los alemanes temían, y ese temor importaba.
6. La ruptura y el avance hacia Alemania
A través de Francia y los Países Bajos
Tras la ruptura de Normandía en agosto de 1944, los regimientos Achilles avanzaron por Francia, a través de Bélgica y hacia los Países Bajos, como parte de la persecución de las divisiones blindadas contra los alemanes en retirada. En el campo abierto del norte de Francia, el cañón de largo alcance del Achilles era una ventaja, y las tripulaciones del vehículo podían enfrentarse a los tanques alemanes a distancias en las que los Sherman no podían.
El Achilles combatió en las batallas por Amberes, en la Operación Market Garden y en los combates en torno a Arnhem, donde los cañones antitanque de la 1.ª División Aerotransportada —incluidos los Achilles— estaban entre las pocas armas que podían detener los tanques alemanes. El avance fue rápido, y la fiabilidad del Achilles y su autonomía eran valoradas por las divisiones a las que servía.
Renania y el final de la guerra
En 1945, el Achilles combatió en Renania, en la Operación Veritable y en la Operación Plunder, y en el avance hacia Alemania. Las tripulaciones del vehículo combatieron en el bosque de Reichswald, en el cruce del Rin y en las batallas finales por Hamburgo y Bremen.
Para entonces, la fuerza de tanques alemana era una sombra de lo que había sido en Normandía, y el cañón del Achilles era más que adecuado para los tanques que encontraba. El Achilles aún estaba en servicio cuando terminó la guerra en mayo de 1945, y había servido once meses en combate —de Normandía a Alemania— sin ser sustituido.
El servicio del vehículo fue un tributo a su diseño: un compromiso que había funcionado, y un cañón que había demostrado su valía.
7. El Achilles en otros ejércitos
Servicio en la Commonwealth y de posguerra
El Achilles sirvió no solo en el Ejército británico, sino también en el Ejército canadiense, en la 1.ª División Blindada polaca y en las fuerzas neozelandesas, que utilizaron el vehículo en Normandía y en el avance hacia Alemania. Después de la guerra, el Achilles sirvió en el Ejército británico del Rin, y se exportó a varios países, entre ellos Egipto, donde sirvió en la guerra árabe-israelí de 1948, y Yugoslavia.
El servicio de posguerra del vehículo fue corto —fue sustituido por el tanque Centurion y por el sucesor del cañón de 17 libras, el de 20 libras—, pero fue un servicio que mostró la durabilidad del vehículo. El Achilles fue una improvisación de guerra, pero fue una improvisación que duró, y aún estaba en servicio en algunos ejércitos en la década de 1950.
El Sherman Firefly y el Achilles
El Achilles se compara a menudo con el Sherman Firefly, el otro vehículo británico de 17 libras de la guerra. El Firefly era un tanque Sherman con un cañón de 17 libras en una torreta totalmente cerrada, y servía en los regimientos blindados como tanque, mientras que el Achilles servía en los regimientos antitanque como cazacarros.
El Firefly estaba mejor protegido, con su torreta cerrada, y era un tanque, con todas las ventajas que eso implicaba. El Achilles era más rápido de producir, porque era una conversión de un vehículo existente, y estaba disponible en mayor número en Normandía.
Los dos vehículos se complementaban: el Firefly combatía con los tanques, el Achilles combatía con los regimientos antitanque, y juntos dieron al Ejército británico una capacidad de 17 libras que los alemanes no podían igualar. El Achilles y el Firefly son los dos grandes vehículos británicos de 17 libras de la guerra, y se los recuerda juntos.
8. El Achilles en detalle
Tripulación y ergonomía
La tripulación de cinco hombres del Achilles —comandante, artillero, cargador, conductor y conductor auxiliar— era una buena tripulación para un cazacarros, y la división del trabajo era mejor que en el Sherman, donde el comandante era a menudo también el cargador.
El cargador, sin embargo, tenía un trabajo duro: la munición de 17 libras era pesada y voluminosa, la torreta era estrecha y el techo abierto significaba que el cargador estaba expuesto al clima y al fuego enemigo. El artillero se sentaba a la izquierda del cañón, el comandante se sentaba detrás de él y el cargador estaba de pie a la derecha, y los tres hombres trabajaban en un espacio apenas lo bastante grande para ellos.
El conductor y el conductor auxiliar se sentaban en el casco, y el conductor auxiliar también servía como operador de radio. La ergonomía del Achilles era típica de una conversión de guerra —funcional, pero no cómoda— y era un recordatorio de que el vehículo era una improvisación, no un diseño construido para ese propósito.
La apariencia del vehículo
El Achilles era un vehículo de aspecto distintivo: el familiar casco Sherman, con su frontal inclinado y sus anchas orugas, coronado por una torreta grande de techo abierto con un largo cañón de 17 libras y un freno de boca cuadrado, y un contrapeso en la parte trasera de la torreta.
La apariencia del vehículo era la apariencia de un cazacarros: un cañón sobre un chasis, con un blindaje mínimo y una potencia de fuego máxima. El largo cañón del Achilles y su freno de boca lo hacían inmediatamente reconocible, y sus tripulaciones estaban orgullosas de la apariencia del vehículo: parecía un destructor de tanques, y era un destructor de tanques.
Las marcas del vehículo —la insignia de la Artillería Real, los signos tácticos del regimiento y las estrellas blancas de las fuerzas aliadas— eran las marcas de un vehículo que había combatido desde Normandía hasta Alemania.
9. Supervivientes y memoria
Los Achilles supervivientes
Hoy sobrevive un número de Achilles en museos de Gran Bretaña, Canadá y otros países, donde se exponen como el clásico cazacarros británico de la Segunda Guerra Mundial. El superviviente más conocido está en el Museo de Tanques de Bovington, en Inglaterra, donde un Achilles se expone junto al Sherman Firefly, para que los visitantes puedan ver los dos grandes vehículos británicos de 17 libras lado a lado.
Otros ejemplares se conservan en el Museo Imperial de la Guerra, en el Museo Canadiense de la Guerra y en colecciones privadas. Los supervivientes son un recordatorio de un vehículo que se construyó en gran número, que combatió en la campaña más importante de la guerra en Occidente y que aún se recuerda como el destructor de Tigers de Normandía.
El Achilles en la historia
Hoy se recuerda al Achilles como el cazacarros que dio al Ejército británico un cañón capaz de destruir un Tiger, y como el vehículo que demostró que una improvisación de guerra podía ser un vehículo de combate de primera clase. Es un vehículo que a menudo se pasa por alto —eclipsado por el Sherman, por el Firefly y por el Tiger y el Panther—, pero es un vehículo que importó, porque estaba allí en Normandía, en número, con un cañón que funcionaba. Para el historiador de la guerra en Occidente, el Achilles es el cazacarros de Normandía, y para el Ejército británico, sigue siendo la prueba de que un buen cañón, sobre un chasis fiable, puede ganar una batalla.
10. Evaluación y legado
El Achilles fue un compromiso que funcionó. No era un cazacarros construido para ese propósito, y no era un vehículo perfecto: su blindaje era delgado, su torreta era abierta y su cañón era demasiado potente para su chasis. Pero estaba disponible en número, era fiable y su cañón podía destruir los mejores tanques que tenía Alemania.
En Normandía, donde el Ejército británico se enfrentó al Tiger y al Panther por primera vez, el Achilles fue el vehículo que dio a los británicos una oportunidad, y fue una oportunidad que los británicos aprovecharon. La historia del Achilles es una historia de la improvisación británica en su mejor momento: tomar un vehículo estadounidense, instalar un cañón británico y producir un cazacarros capaz de combatir y ganar.
El legado del Achilles es el cañón de 17 libras, y la lección de que un buen cañón, sobre un chasis fiable, vale más que un vehículo perfecto que llega demasiado tarde. El cañón de 17 libras armaría al Sherman Firefly, al Comet y al Centurion, y se convertiría en el cañón de tanque estándar británico del periodo de posguerra.
El propio Achilles fue sustituido por el Centurion, pero su cañón vivió, y su reputación como destructor de Tigers de Normandía vive con él. Para el historiador, el Achilles es un recordatorio de que, en la guerra, el mejor vehículo es a menudo el que se tiene, no el que se desea, y de que el Ejército británico, en 1944, tenía el Achilles, y fue suficiente.
11. Preguntas frecuentes
¿Cuántos M10 Achilles se construyeron?
Unos 1.100 cazacarros estadounidenses M10 se convirtieron al estándar Achilles en Gran Bretaña en 1943–1944, instalando el cañón británico de 17 libras en lugar del cañón estadounidense de 3 pulgadas. Las conversiones se llevaron a cabo en las fábricas de la Real Ordenanza, y los vehículos se entregaron a los regimientos antitanque de la Artillería Real y a los regimientos de reconocimiento de las divisiones blindadas a tiempo para el Día D. Las conversiones importaban porque dieron al Ejército británico una capacidad de 17 libras a tiempo para el Día D: ningún otro cazacarros aliado en Normandía podía destruir de forma fiable un Panther por el frente.
¿Podía el Achilles destruir un tanque Tiger?
Sí. El cañón de 17 libras del Achilles podía penetrar el blindaje lateral del Tiger a distancias normales de combate con munición estándar APCBC, y con la munición APDS más nueva podía penetrar el blindaje frontal del Tiger a corta distancia. El Achilles era el único cazacarros aliado en Normandía que podía destruir de forma fiable un Panther por el frente, y era ampliamente respetado por las tripulaciones de tanques alemanes por esa capacidad. La potencia del cañón es la razón por la que el Achilles era tan respetado: con munición estándar APCBC podía penetrar el blindaje lateral del Tiger, y con la munición APDS más nueva podía penetrar el blindaje frontal a corta distancia.
¿Cuál es la diferencia entre el Achilles y el M10?
El Achilles era un cazacarros estadounidense M10 rearmado por los británicos con el cañón de 17 libras en lugar del cañón estadounidense de 3 pulgadas. La conversión también añadió un contrapeso en la torreta para equilibrar el cañón más largo, un nuevo montaje del cañón y una mira, y el distintivo freno de boca cuadrado del cañón de 17 libras. Por lo demás, el Achilles era idéntico al M10, con el mismo chasis Sherman, motor y tren de rodaje. La conversión era más que un cañón nuevo: el cañón de 17 libras, más largo, necesitaba un contrapeso en la torreta para equilibrarlo, y el nuevo montaje del cañón, la mira y el freno de boca cambiaron la apariencia del vehículo.
¿Por qué la torreta del Achilles era de techo abierto?
El Achilles heredó la torreta de techo abierto del M10, diseñada para dar a la tripulación una excelente visibilidad, permitir la carga rápida del cañón y ahorrar peso. El techo abierto era una desventaja en combate, porque dejaba a la tripulación expuesta a la artillería, al fuego de mortero y a los francotiradores, pero se aceptó porque el M10 fue diseñado como un cazacarros que combatiría desde posiciones de emboscada, donde la visibilidad importaba más que la protección. El techo abierto era un riesgo calculado: el M10 se construyó para combatir desde posiciones ocultas, donde ver al enemigo primero importaba más que el blindaje.
¿Dónde combatió el Achilles?
El Achilles combatió en Normandía desde el Día D en junio de 1944, en la ruptura a través de Francia, en Bélgica y los Países Bajos, en la Operación Market Garden y en Arnhem, y en Renania y en el avance hacia Alemania en 1945. Sirvió en los regimientos antitanque de la Artillería Real y en las divisiones blindadas, y aún estaba en servicio cuando terminó la guerra en Europa en mayo de 1945. El Achilles combatió en todas las campañas del Ejército británico en el noroeste de Europa, desde el Día D hasta el avance hacia Alemania. Su cañón de 17 libras lo convirtió en la respuesta del Ejército británico al Tiger y al Panther en todas esas campañas.
¿Cómo se comparaba el Achilles con el Sherman Firefly?
Ambos vehículos llevaban el cañón de 17 libras, pero el Firefly era un tanque Sherman con una torreta totalmente cerrada, que servía en los regimientos blindados como tanque, mientras que el Achilles era un cazacarros con una torreta de techo abierto, que servía en los regimientos antitanque. El Firefly estaba mejor protegido, el Achilles era más rápido de producir y estaba disponible en mayor número en Normandía, y los dos vehículos se complementaban para dar al Ejército británico una capacidad de 17 libras. Los dos vehículos se complementaban: el Firefly llevaba el cañón de 17 libras a los regimientos blindados, como tanque, mientras que el Achilles lo llevaba a los regimientos antitanque, como cazacarros.
12. Fuentes
- Wikipedia, «M10 tank destroyer» y «17pdr SP Achilles» — cifras de conversión (unos 1.100), especificaciones e historial de servicio.
- Steven J. Zaloga, M10 Tank Destroyer vs StuG III Assault Gun: Germany 1944 (Osprey Duel, 2013) — el M10 y el Achilles en Normandía.
- David Fletcher, Sherman Firefly (Osprey New Vanguard, 2008) — el cañón de 17 libras y sus vehículos, incluido el Achilles.
- Peter Gudgin, Armoured Firepower: The Development of Tank Armament 1939–45 (Sutton, 1997) — el cañón de 17 libras y su munición, incluida la APDS.
- Mark Hayward, Sherman Firefly vs Tiger: Normandy 1944 (Osprey Duel, 2013) — el cañón de 17 libras contra el Tiger y el Panther.
- George Forty, British Army Handbook 1939–1945 (Sutton, 1998) — los regimientos antitanque de la Artillería Real y el Achilles en servicio.
Lecturas complementarias
- Steven J. Zaloga, M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 (Osprey Duel, 2012) — sobre el chasis Sherman.
- Bryan Perrett, The Sherman Firefly (en la serie Osprey New Vanguard).