WAR ATLAS MILITARY HISTORY MAGAZINE · WWI — WWII
M10 Achilles
1. Introduction
Le chasseur de chars M10 Achilles fut la réponse britannique aux chars allemands Tigre et Panther, et l’un des chasseurs de chars les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale. L’Achilles était un chasseur de chars américain M10, construit sur le châssis du char Sherman M4, réarmé par les Britanniques avec le puissant canon antichar de 17 livres (76,2 mm) à la place du canon américain de 3 pouces.
Environ 1 100 M10 furent convertis au standard Achilles en Grande-Bretagne en 1943–1944, et ils servirent dans les régiments antichars de la Royal Artillery et dans les régiments de reconnaissance des divisions blindées depuis les débarquements de Normandie en juin 1944 jusqu’à la fin de la guerre en Europe.
Le 17 livres de l’Achilles pouvait percer le blindage frontal du Panther aux distances de combat normales et le blindage latéral du Tigre, et ce fut le seul chasseur de chars allié en Normandie qui pût tuer de façon fiable les chars lourds allemands — une capacité qui en fit l’un des véhicules les plus prisés de l’armée britannique.
L’Achilles était officiellement connu sous le nom de 17-pounder, Self-Propelled, Achilles, et son nom — d’après le héros grec — était une habitude britannique de nommer les véhicules fournis par les Américains d’après des personnages classiques. Le véhicule était un compromis : une tourelle à ciel ouvert, un blindage mince, et un canon trop puissant pour le châssis sur lequel il était monté, mais ce fut un compromis qui fonctionna.
L’Achilles combattit en Normandie, dans la percée à travers la France, aux Pays-Bas et en Allemagne, et il était encore en service lorsque la guerre prit fin. Son histoire est celle de l’improvisation britannique pendant la Seconde Guerre mondiale : l’histoire de la prise d’un véhicule américain, de l’installation d’un canon britannique, et de la production d’un chasseur de chars capable de tuer les meilleurs chars allemands.
2. Faits essentiels
| Véhicule | 17-pounder, Self-Propelled, Achilles (M10 Achilles), chasseur de chars britannique |
| Construction | 1943–1944 ; environ 1 100 exemplaires convertis à partir de M10 américains |
| Véhicule de base | Chasseur de chars américain M10, sur châssis de Sherman M4 |
| Poids | Environ 30 tonnes |
| Équipage | 5 (chef de char, tireur, chargeur, conducteur, conducteur adjoint) |
| Armement principal | Canon de 17 livres (76,2 mm) ; 1 mitrailleuse de calibre .50 |
| Blindage | 12–57 mm ; tourelle à ciel ouvert |
| Moteur | Diesel General Motors 6046 (double), environ 375 ch |
| Vitesse | Environ 48 km/h sur route |
| Autonomie | Environ 320 km sur route |
| Service | Normandie 1944 à Allemagne 1945 ; régiments antichars de la Royal Artillery |
3. Conception et développement
Le canon de 17 livres
L’Achilles fut construit autour d’un canon : le 17 livres britannique, le canon antichar le plus puissant en service allié en 1943–1944. Le 17 livres tirait un obus perforant de 76,2 mm à une vitesse initiale d’environ 900 mètres par seconde, qui pouvait percer environ 130 mm de blindage à 1 000 mètres — suffisant pour vaincre le blindage frontal du Panther et le blindage latéral du Tigre aux distances de combat normales.
Le canon avait été conçu comme un canon antichar tracté, et c’était l’arme qui armait le Sherman Firefly, le char britannique capable de tuer un Tigre. Mais le 17 livres tracté était lourd et difficile à déplacer, et l’armée britannique avait besoin d’une version automotrice capable de suivre les divisions blindées.
La réponse consista à installer le 17 livres dans le chasseur de chars américain M10, disponible en grand nombre dans le cadre du prêt-bail et doté d’une tourelle assez grande pour recevoir le canon plus gros.
Le M10 américain
Le chasseur de chars américain M10 fut construit sur le châssis du char moyen Sherman M4, avec une nouvelle tourelle à ciel ouvert montant un canon de 3 pouces (76,2 mm). Le M10 fut conçu pour la doctrine américaine des chasseurs de chars, selon laquelle les chasseurs de chars devaient être des véhicules rapides et légèrement blindés qui se précipiteraient sur le lieu d’une attaque de chars et détruiraient les chars ennemis avec leurs canons.
Le M10 était un bon véhicule pour cette doctrine, mais son canon de 3 pouces n’était pas assez puissant pour vaincre le Tigre et le Panther, et les Britanniques, qui reçurent un grand nombre de M10 dans le cadre du prêt-bail, décidèrent de les réarmer avec le 17 livres.
La conversion fut réalisée en Grande-Bretagne en 1943–1944, dans les usines de la Royal Ordnance, et elle impliqua l’installation du canon de 17 livres, avec sa culasse plus grande et son fût plus long, dans la tourelle du M10, ainsi qu’un nouvel affût de canon, une nouvelle lunette de visée, et un contrepoids à l’arrière de la tourelle pour équilibrer le canon plus long.
La conversion
La conversion ne fut pas simple. Le 17 livres était un canon plus grand et plus puissant que le 3 pouces, et il exigeait un nouvel affût, un nouveau système de recul, et un contrepoids de tourelle. La culasse du canon était si grande que le chargeur devait travailler dans un espace exigu, et le frein de bouche du canon — le frein de bouche distinctif et massif du 17 livres — était nécessaire pour contrôler le recul.
Environ 1 100 M10 furent convertis, en deux versions : l’Achilles Mk I, converti à partir du M10 avec le moteur diesel General Motors, et l’Achilles Mk II, converti à partir du M10A1 avec le moteur à essence Ford. L’Achilles Mk I fut la version la plus courante en service britannique, parce que le moteur diesel était plus économique et moins sujet aux incendies.
La conversion fut achevée à temps pour le jour J, et les régiments d’Achilles comptèrent parmi les premières unités blindées britanniques à débarquer en Normandie.
4. Armement et protection
Puissance de feu : le 17 livres en action
Le 17 livres de l’Achilles était le canon antichar le plus puissant en service britannique en Normandie, et c’était le seul canon de char allié qui pût tuer de façon fiable un Panther de face. Le canon tirait deux principaux types de munitions : l’obus perforant à coiffe balistique (APCBC), qui pouvait percer environ 130 mm de blindage à 1 000 mètres, et l’obus perforant à sabot détachable (APDS), un nouveau type de munition à noyau en tungstène, qui pouvait percer environ 200 mm de blindage à 1 000 mètres — suffisant pour vaincre le blindage frontal du Tigre à courte distance.
Les munitions APDS étaient rares, et elles étaient moins précises que l’APCBC, mais c’était une arme qui donnait à l’Achilles une chance contre n’importe quel char allemand. L’obus explosif du canon était moins efficace que le canon de 75 mm du Sherman contre l’infanterie et les cibles non blindées, ce qui était une limitation, mais l’Achilles était un chasseur de chars, et son travail était de tuer des chars.
Blindage mince et tourelle ouverte
Le blindage de l’Achilles était celui du M10 : 12 à 57 mm, le blindage le plus épais se trouvant à l’avant de la coque et à l’avant de la tourelle. C’était suffisant pour arrêter les tirs de mitrailleuse et les éclats d’obus, mais pas suffisant pour arrêter un canon de char ou un canon antichar.
La tourelle était à ciel ouvert, ce qui donnait à l’équipage une excellente visibilité et lui permettait de charger le canon rapidement, mais qui le laissait exposé aux tirs d’artillerie, aux tirs de mortier, aux tireurs d’élite — et à la pluie.
La tourelle ouverte était la plus grande faiblesse de l’Achilles, et ce fut la raison pour laquelle les équipages du véhicule subirent de lourdes pertes dues à l’artillerie et à l’infanterie. Les équipages apprirent à vivre avec : ils installaient des bâches en toile sur la tourelle par mauvais temps, ils creusaient des positions lorsqu’ils étaient en position défensive, et ils comptaient sur leur canon pour tuer l’ennemi avant que l’ennemi ne puisse les tuer.
Mobilité et châssis Sherman
L’Achilles fut construit sur le châssis Sherman, et il hérita de la mobilité et de la fiabilité du Sherman. Son moteur diesel General Motors produisait environ 375 chevaux, ce qui donnait au véhicule de 30 tonnes une vitesse sur route d’environ 48 km/h et une vitesse tout-terrain d’environ 25 à 30 km/h.
Le châssis Sherman était l’un des châssis de chars les plus fiables de la guerre, et les équipages de l’Achilles le trouvèrent facile à entretenir et à réparer. L’autonomie du véhicule d’environ 320 kilomètres lui permettait d’opérer avec les divisions blindées, et sa vitesse lui permettait de suivre les Sherman et les Cromwell aux côtés desquels il servait.
L’Achilles n’était pas un véhicule rapide selon les normes d’un chasseur de chars, mais il était assez rapide pour son rôle, et sa fiabilité était l’une de ses plus grandes forces.
5. Normandie
Les débarquements et le bocage
L’Achilles débarqua en Normandie le jour J, le 6 juin 1944, et après, dans le cadre des régiments antichars de la Royal Artillery et des régiments de reconnaissance des divisions blindées. Dans le bocage — le pays de haies de petits champs bordés d’épais talus de terre — le long canon de 17 livres de l’Achilles était un handicap dans les combats rapprochés, et la tourelle ouverte rendait les équipages vulnérables à l’infanterie et aux tireurs d’élite allemands.
Mais le canon de l’Achilles était aussi la seule arme alliée capable de tuer un Panther à longue distance, et les équipages du véhicule apprirent à l’utiliser dans le bocage : à combattre depuis des positions en défilement de coque, à engager les Allemands à longue distance, et à se retirer avant que les Allemands ne puissent se rapprocher.
L’Achilles combattit dans les batailles autour de Caen, à Villers-Bocage, et dans l’opération Goodwood, et ce fut en Normandie que le véhicule gagna sa réputation de tueur de Tigre.
Le tueur de Tigre
L’action la plus célèbre de l’Achilles en Normandie fut la destruction de chars lourds allemands par le 1st Northamptonshire Yeomanry et d’autres régiments, au cours de laquelle les équipages d’Achilles revendiquèrent des destructions de Tigre et de Panther à des portées allant jusqu’à 1 000 mètres et plus.
Les revendications sont difficiles à vérifier dans le détail — les revendications de destruction de chars en Normandie étaient souvent exagérées, et le même char était souvent revendiqué par plusieurs unités — mais la capacité de l’Achilles ne fait pas de doute : le 17 livres pouvait tuer un Panther de face et un Tigre par le flanc, et l’Achilles était le véhicule qui apportait cette capacité sur le champ de bataille en nombre.
Les équipages de chars allemands apprirent à respecter l’Achilles, et ils apprirent à l’identifier à son long canon et à son frein de bouche — et à l’engager à longue distance, avant qu’il ne puisse les engager.
L’action de Falaise
Une action illustre la valeur de l’Achilles mieux que n’importe quelle statistique. En août 1944, pendant les combats autour de Falaise, les équipages d’Achilles du 1st Northamptonshire Yeomanry engagèrent des chars allemands se retirant à travers la poche, et en une seule journée de combat ils revendiquèrent un grand nombre de destructions — dont des Tigre et des Panther — à des portées que les Sherman à leurs côtés ne pouvaient pas égaler.
Les revendications de ce jour-là, comme toutes les revendications de destruction, doivent être traitées avec prudence, mais le schéma est cohérent dans toute la campagne de Normandie : partout où l’Achilles était présent, les chars lourds allemands étaient en danger, et partout où il était absent, les Sherman peinaient.
L’Achilles ne gagna pas la bataille de Normandie à lui seul, mais il donna à l’armée britannique une arme que les Allemands craignaient, et cette crainte comptait.
6. La percée et l’avance vers l’Allemagne
À travers la France et les Pays-Bas
Après la percée de Normandie en août 1944, les régiments d’Achilles avancèrent à travers la France, la Belgique et vers les Pays-Bas, dans le cadre de la poursuite des Allemands en retraite par les divisions blindées. Dans le pays ouvert du nord de la France, le canon longue portée de l’Achilles était un avantage, et les équipages des véhicules pouvaient engager les chars allemands à des distances où les Sherman ne le pouvaient pas.
L’Achilles combattit dans les batailles pour Anvers, dans l’opération Market Garden, et dans les combats autour d’Arnhem, où les canons antichars de la 1re division aéroportée — dont l’Achilles — comptaient parmi les rares armes capables d’arrêter les chars allemands. L’avance fut rapide, et la fiabilité de l’Achilles et son autonomie étaient appréciées par les divisions qu’il servait.
Le Rhin et la fin de la guerre
En 1945, l’Achilles combattit dans le Rhin, dans les opérations Veritable et Plunder, et dans l’avance en Allemagne. Les équipages des véhicules combattirent dans la forêt de Reichswald, lors du franchissement du Rhin, et dans les dernières batailles pour Hambourg et pour Brême. À ce moment-là, la force blindée allemande n’était plus que l’ombre de ce qu’elle avait été en Normandie, et le canon de l’Achilles était plus que suffisant pour les chars qu’il rencontrait.
L’Achilles était encore en service lorsque la guerre prit fin en mai 1945, et il avait servi pendant onze mois au combat — de la Normandie à l’Allemagne — sans être remplacé. Le service du véhicule était un hommage à sa conception : un compromis qui avait fonctionné, et un canon qui avait fait ses preuves.
7. L’Achilles dans d’autres armées
Service du Commonwealth et d’après-guerre
L’Achilles servit non seulement dans l’armée britannique mais aussi dans l’armée canadienne, dans la 1re division blindée polonaise, et dans les forces néo-zélandaises, qui toutes utilisèrent le véhicule en Normandie et dans l’avance vers l’Allemagne. Après la guerre, l’Achilles servit dans l’armée britannique du Rhin, et il fut exporté vers un certain nombre de pays, dont l’Égypte, où il servit pendant la guerre israélo-arabe de 1948, et la Yougoslavie.
Le service d’après-guerre du véhicule fut court — il fut remplacé par le char Centurion et par le successeur du 17 livres, le 20 livres — mais ce fut un service qui montra la durabilité du véhicule. L’Achilles était une improvisation de guerre, mais c’était une improvisation qui dura, et il était encore en service dans certaines armées jusque dans les années 1950.
Le Sherman Firefly et l’Achilles
L’Achilles est souvent comparé au Sherman Firefly, l’autre véhicule britannique au 17 livres de la guerre. Le Firefly était un char Sherman avec un canon de 17 livres dans une tourelle entièrement fermée, et il servait dans les régiments blindés comme char, tandis que l’Achilles servait dans les régiments antichars comme chasseur de chars.
Le Firefly était mieux protégé, avec sa tourelle fermée, et c’était un char, avec tous les avantages que cela impliquait. L’Achilles était plus rapide à produire, parce que c’était une conversion d’un véhicule existant, et il était disponible en plus grand nombre en Normandie.
Les deux véhicules se complétaient : le Firefly combattait avec les chars, l’Achilles combattait avec les régiments antichars, et ensemble ils donnèrent à l’armée britannique une capacité au 17 livres que les Allemands ne pouvaient pas égaler. L’Achilles et le Firefly sont les deux grands véhicules britanniques au 17 livres de la guerre, et on s’en souvient ensemble.
8. L’Achilles en détail
Équipage et ergonomie
L’équipage de cinq hommes de l’Achilles — chef de char, tireur, chargeur, conducteur et conducteur adjoint — était un bon équipage pour un chasseur de chars, et la division du travail était meilleure que dans le Sherman, où le chef de char était souvent aussi le chargeur.
Le chargeur, cependant, avait un travail difficile : les munitions de 17 livres étaient lourdes et encombrantes, la tourelle était exiguë, et le ciel ouvert signifiait que le chargeur était exposé aux intempéries et au feu ennemi. Le tireur était assis à gauche du canon, le chef de char derrière lui, et le chargeur se tenait à droite, et les trois hommes travaillaient dans un espace à peine assez grand pour eux.
Le conducteur et le conducteur adjoint étaient assis dans la coque, le conducteur adjoint servant aussi d’opérateur radio. L’ergonomie de l’Achilles était typique d’une conversion de guerre — fonctionnelle, mais pas confortable — et elle rappelait que le véhicule était une improvisation, et non une conception construite à dessein.
L’apparence du véhicule
L’Achilles était un véhicule à l’aspect distinctif : la coque familière du Sherman, avec son avant incliné et ses larges chenilles, surmontée d’une grande tourelle à ciel ouvert avec un long canon de 17 livres et un frein de bouche massif, et un contrepoids à l’arrière de la tourelle.
L’apparence du véhicule était celle d’un chasseur de chars : un canon sur un châssis, avec un blindage minimal et une puissance de feu maximale. Le long canon de l’Achilles et son frein de bouche le rendaient instantanément reconnaissable, et ses équipages étaient fiers de l’apparence du véhicule — il avait l’air d’un tueur de chars, et c’était un tueur de chars.
Les marquages du véhicule — l’insigne de la Royal Artillery, les signes tactiques du régiment, et les étoiles blanches des forces alliées — étaient les marquages d’un véhicule qui avait combattu de la Normandie à l’Allemagne.
9. Survivants et mémoire
Les Achilles survivants
Un certain nombre d’Achilles survivent aujourd’hui dans des musées en Grande-Bretagne, au Canada et dans d’autres pays, où ils sont exposés comme le chasseur de chars britannique classique de la Seconde Guerre mondiale. Le survivant le plus connu se trouve au Tank Museum de Bovington, en Angleterre, où un Achilles est exposé aux côtés du Sherman Firefly, afin que les visiteurs puissent voir les deux grands véhicules britanniques au 17 livres côte à côte.
D’autres exemplaires sont conservés à l’Imperial War Museum, au Musée canadien de la guerre, et dans des collections privées. Les survivants rappellent un véhicule construit en grand nombre, qui combattit dans la campagne la plus importante de la guerre à l’Ouest, et dont on se souvient encore comme du tueur de Tigre de Normandie.
L’Achilles dans l’histoire
On se souvient aujourd’hui de l’Achilles comme du chasseur de chars qui donna à l’armée britannique un canon capable de tuer un Tigre, et comme du véhicule qui prouva qu’une improvisation de guerre pouvait être un véhicule de combat de première classe. C’est un véhicule souvent négligé — éclipsé par le Sherman, par le Firefly, et par le Tigre et le Panther — mais c’est un véhicule qui compta, parce qu’il était là en Normandie, en nombre, avec un canon qui fonctionnait. Pour l’historien de la guerre à l’Ouest, l’Achilles est le chasseur de chars de Normandie, et pour l’armée britannique, il reste la preuve qu’un bon canon, sur un châssis fiable, peut gagner une bataille.
10. Bilan et héritage
L’Achilles fut un compromis qui fonctionna. Ce n’était pas un chasseur de chars construit à dessein, et ce n’était pas un véhicule parfait : son blindage était mince, sa tourelle était ouverte, et son canon était trop puissant pour son châssis. Mais il était disponible en nombre, il était fiable, et son canon pouvait tuer les meilleurs chars allemands.
En Normandie, où l’armée britannique affronta le Tigre et le Panther pour la première fois, l’Achilles fut le véhicule qui donna aux Britanniques une chance — et ce fut une chance que les Britanniques saisirent. L’histoire de l’Achilles est celle de l’improvisation britannique à son meilleur : prendre un véhicule américain, installer un canon britannique, et produire un chasseur de chars capable de combattre et de gagner.
L’héritage de l’Achilles est le canon de 17 livres, et la leçon qu’un bon canon, sur un châssis fiable, vaut plus qu’un véhicule parfait qui arrive trop tard. Le 17 livres armerait le Sherman Firefly, le Comet et le Centurion, et il deviendrait le canon de char britannique standard de l’après-guerre. L’Achilles lui-même fut remplacé par le Centurion, mais son canon survécut, et sa réputation de tueur de Tigre de Normandie survit avec lui. Pour l’historien, l’Achilles rappelle qu’en temps de guerre, le meilleur véhicule est souvent celui dont on dispose, et non celui que l’on souhaite — et que l’armée britannique, en 1944, disposait de l’Achilles, et que cela suffisait.
11. Questions fréquentes
Combien de M10 Achilles ont été construits ?
Environ 1 100 chasseurs de chars américains M10 furent convertis au standard Achilles en Grande-Bretagne en 1943–1944, en installant le canon britannique de 17 livres à la place du canon américain de 3 pouces. Les conversions furent réalisées dans les usines de la Royal Ordnance, et les véhicules furent attribués aux régiments antichars de la Royal Artillery et aux régiments de reconnaissance des divisions blindées à temps pour le jour J. Les conversions comptaient parce qu’elles donnèrent à l’armée britannique une capacité au 17 livres à temps pour le jour J : aucun autre chasseur de chars allié en Normandie ne pouvait être considéré comme capable de tuer un Panther de face.
L’Achilles pouvait-il tuer un char Tigre ?
Oui. Le canon de 17 livres de l’Achilles pouvait percer le blindage latéral du Tigre aux distances de combat normales avec des munitions standard APCBC, et avec les munitions APDS plus récentes, il pouvait percer le blindage frontal du Tigre à courte distance. L’Achilles fut le seul chasseur de chars allié en Normandie qui pût tuer de façon fiable un Panther de face, et il était largement respecté par les équipages de chars allemands pour cette capacité. La puissance du canon explique pourquoi l’Achilles était si respecté : avec des munitions standard APCBC, il pouvait percer le blindage latéral du Tigre, et avec les munitions APDS plus récentes, il pouvait percer le blindage frontal à courte distance.
Quelle est la différence entre l’Achilles et le M10 ?
L’Achilles était un chasseur de chars américain M10 réarmé par les Britanniques avec le canon de 17 livres à la place du canon américain de 3 pouces. La conversion ajouta aussi un contrepoids de tourelle pour équilibrer le canon plus long, un nouvel affût de canon et une nouvelle lunette de visée, ainsi que le frein de bouche distinctif et massif du 17 livres.
L’Achilles était par ailleurs identique au M10, utilisant le même châssis Sherman, le même moteur et le même train de roulement. La conversion était plus qu’un nouveau canon : le 17 livres plus long nécessitait un contrepoids de tourelle pour l’équilibrer, et le nouvel affût de canon, la lunette de visée et le frein de bouche changèrent l’apparence du véhicule.
Pourquoi la tourelle de l’Achilles était-elle à ciel ouvert ?
L’Achilles hérita de la tourelle à ciel ouvert du M10, conçue pour donner à l’équipage une excellente visibilité, pour permettre un chargement rapide du canon, et pour économiser du poids. Le ciel ouvert était un inconvénient au combat, parce qu’il laissait l’équipage exposé à l’artillerie, aux tirs de mortier et aux tireurs d’élite, mais il fut accepté parce que le M10 fut conçu comme un chasseur de chars qui combattrait depuis des positions d’embuscade, où la visibilité comptait plus que la protection. Le ciel ouvert était un risque calculé : le M10 fut construit pour combattre depuis des positions cachées, où voir l’ennemi en premier comptait plus que le blindage.
Où l’Achilles a-t-il combattu ?
L’Achilles combattit en Normandie à partir du jour J en juin 1944, dans la percée à travers la France, en Belgique et aux Pays-Bas, dans l’opération Market Garden et à Arnhem, et dans le Rhin et l’avance en Allemagne en 1945. Il servit dans les régiments antichars de la Royal Artillery et dans les divisions blindées, et il était encore en service lorsque la guerre en Europe prit fin en mai 1945. L’Achilles combattit dans chaque campagne de l’armée britannique dans le nord-ouest de l’Europe, du jour J à l’avance en Allemagne. Son 17 livres en fit la réponse de l’armée britannique au Tigre et au Panther dans chacune de ces campagnes.
Comment l’Achilles se comparait-il au Sherman Firefly ?
Les deux véhicules portaient le canon de 17 livres, mais le Firefly était un char Sherman avec une tourelle entièrement fermée, servant dans les régiments blindés comme char, tandis que l’Achilles était un chasseur de chars avec une tourelle à ciel ouvert, servant dans les régiments antichars. Le Firefly était mieux protégé, l’Achilles était plus rapide à produire et disponible en plus grand nombre en Normandie, et les deux véhicules se complétaient pour donner à l’armée britannique une capacité au 17 livres. Les deux véhicules se complétaient : le Firefly apportait le 17 livres aux régiments blindés, en tant que char, tandis que l’Achilles l’apportait aux régiments antichars, en tant que chasseur de chars.
12. Sources
- Wikipedia, « M10 tank destroyer » et « 17pdr SP Achilles » — chiffres de conversion (environ 1 100), caractéristiques et historique du service.
- Steven J. Zaloga, M10 Tank Destroyer vs StuG III Assault Gun: Germany 1944 (Osprey Duel, 2013) — le M10 et l’Achilles en Normandie.
- David Fletcher, Sherman Firefly (Osprey New Vanguard, 2008) — le canon de 17 livres et ses véhicules, dont l’Achilles.
- Peter Gudgin, Armoured Firepower: The Development of Tank Armament 1939–45 (Sutton, 1997) — le 17 livres et ses munitions, dont l’APDS.
- Mark Hayward, Sherman Firefly vs Tiger: Normandy 1944 (Osprey Duel, 2013) — le 17 livres contre le Tigre et le Panther.
- George Forty, British Army Handbook 1939–1945 (Sutton, 1998) — les régiments antichars de la Royal Artillery et l’Achilles en service.
Lectures complémentaires
- Steven J. Zaloga, M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 (Osprey Duel, 2012) — pour le châssis Sherman.
- Bryan Perrett, The Sherman Firefly (dans la série Osprey New Vanguard).