エーリヒ・ハルトマン

1. 導入

ハルトマンの記録は並外れたものであり、その記録には議論の余地があります。 352回の勝利という数字はドイツ空軍独自の請求制度によるもので、戦時中の基準からすれば厳格なものであった――すべての請求は証人にされ、すべての請求は敵の損失記録と照合されていた――が、それは絶対的なものではなく、現代の歴史家はドイツ空軍を含むすべての空軍の請求が水増しされていたことを示しています。ソ連の記録はハルトマンの主張352件すべてを裏付けているわけではなく、一部の歴史家は彼の本当の合計はもっと少ないと主張しているが、最も厳密な推定でも300件を超えており、依然として他のパイロットを大きく上回っています。この記事は、任務、勝利、戦術、捕虜生活、そして戦後の経歴など、証拠に基づいてハートマンの経歴を検証し、歴史上のどの人物よりも多くの戦闘任務を遂行し、より多くの航空機を撃墜したパイロットの功績を損なうことなく、文書化されたものと伝説のものを区別するものです。

エーリッヒ・ハルトマン (1922年4月19日 – 1993年9月20日) は、航空戦史上最高得点を記録した戦闘機パイロットでした。 1942年から 1945年にかけて、東部戦線でメッサーシュミット Bf 109 に乗って第52 戦闘航空団とともに操縦し、1,404回の戦闘任務と 825回の空中戦で、前後の戦争における他のパイロットよりも多い 352回の航空勝利を収めたとされています。彼と対峙したソ連のパイロットたちは、彼の航空機の機首に描かれた黒いチューリップから彼を「黒い悪魔」（チェルヌイ・チョルト）と呼び、ソ連軍司令部は彼の頭に1万ルーブルの値段を付けました。彼は十数回撃墜されたり、不時着を強いられたりしたが、彼自身は重傷を負ったことは一度もなかったし、彼自身の説明や戦友の証言によれば、戦闘で僚機を一度も失ったことのないパイロットでした。ハルトマンに関する多くの主張と同様、この主張は頻繁に繰り返されているため検証するのが難しいが、この主張はこの男の忠誠心と規律を表しています。彼の物語は戦争で終わりませんでした。1945年から 1955年までの 10年間、彼はソ連で捕虜として過ごし、自分が犯していないとして戦争犯罪の自白を拒否しました。釈放後は新生西ドイツ空軍の司令官となり、1970年に退役するまで何世代ものジェットパイロットを訓練しました。

2. 基本情報

生年月日	1922年4月19日、ドイツ、ヴュルテンベルク州ヴァイザッハ
死没	1993年9月20日（71歳）、ドイツ、ヴァイル・イム・シェーンブーフ
国籍	ドイツ
役割・職務	戦闘機パイロット、第52 戦闘航空団 (1942 ～ 1945年)。ソビエト連邦の捕虜（1945年から1955年）。第71 戦闘航空団「リヒトホーフェン」司令官 (1959 ～ 1962年)。ドイツ空軍士官 (1956 ～ 1970年)
主な功績	航空勝利数 352回 – 史上最高の合計数。東部戦線の「黒い悪魔」。ソ連の捕虜生活10年
配偶者・家族	ウルスラ・「ウシュ」・ペチュ（1943年結婚）。息子エーリッヒ・ペーター、娘ウルスラ
受賞歴	オークの葉、剣、ダイヤモンドをあしらった騎士の十字架 (戦闘機パイロットに与えられるドイツの最高位の勲章)
航空機	メッサーシュミット Bf 109 (G-6 以降の派生型)

3. 少年時代と教育

幼少期と滑空

エーリッヒ・アルフレッド・ハルトマンは、1922年4月19日、ドイツ南部のヴュルテンベルク州の村ヴァイザッハで、医師のアルフレッド・ハルトマンと、ドイツ初の女性グライダーパイロットの一人であるエリザベス・ハルトマンの息子として生まれました。 14歳のときに母親からグライダーの操縦を教えられ、16歳になるまでにグライダー パイロットの資格を取得し、飛行への情熱が彼の人生を決定付けることになりました。彼はシュトゥットガルトの学校に通い、熱心なスポーツマンで平凡な学生でしたが、1940年、18歳でドイツ空軍に入隊し、そこで戦闘機パイロットとしての訓練を受けました。当時の基準からすれば、彼の訓練は徹底的でした。彼はBf 109の操縦を学び、砲術を学び、戦闘機パイロットの戦術を学びました。そして彼は最初から天性のものでした。教官の一人の言葉を借りると、彼は「ハンターの目と外科医の手」を持っていました。

最初の戦闘

ハルトマンは 1942年10月、20歳で東部戦線の第52 戦闘航空団に配属され、フーベルトゥス フォン ボーニン少佐の指揮下、第7 参謀に配属されました。彼自身の説明によると、彼の最初の戦闘任務は大惨事でした。1942年11月の最初の任務でソ連軍機を撃墜したが、その後自らも撃墜され、ソ連軍占領地に不時着し、徒歩で逃走しました。 2回目の任務で、彼は命令に従わずソ連軍機を追跡し、飛行隊のリーダーから「自分自身と他人にとって危険だ」と言われ、3日間の駐屯を命じられました。ターニングポイントは、ハルトマンがゲシュヴェーダーで最も経験豊富なパイロットの一人であるヴァルター・クルピンスキーの指導下に置かれたときに訪れました。クルピンスキーは彼を有名にする戦術、つまり発砲する前に敵に近づくこと、非常に短距離で発砲すること、攻撃後すぐに離脱することを教えました。ハルトマンはこの教訓を学び、それを決して忘れませんでした。彼のモットーは、残りの人生で繰り返しました、「見る、決定する、攻撃する、離脱する」でした。

4. 指揮と主要な作戦

東部戦線、1942 ～ 1945年

エースの台頭

ハルトマンの台頭は急速でした。彼は 1942年から 1943年の冬、スターリングラード周辺での戦闘で最初の勝利を収め、1943年の夏までに JG 52 の主要パイロットの 1人になりました。彼の勝利の大部分は、ソ連空軍の根幹であった重装甲対地攻撃機であるソ連のイリューシン Il-2 と、それらを護衛するソ連戦闘機に対するものでした。ハルトマンの戦術は、下方と後方から攻撃し、非常に短距離（多くの場合50メートル未満）から射撃し、ソ連軍の砲手が反撃する前に離脱するというものでした。これは神経と正確さを必要とする戦術であり、ハルトマンの手にかかれば壊滅的なものでした。彼は 1943年の夏、平均して 1日に 1回以上の勝利を収め、1943年8月までに 100 勝を達成し、騎士十字章を授与されました。 1944年3月までに彼は 200 勝を達成し、オーク葉章を授与されました。 1944年7月までに彼は250点を獲得し、剣章を授与されました。そして 1944年8月までに彼は 300 点を獲得し、戦争全体でわずか 27人に与えられるドイツ最高の勲章であるダイヤモンド賞を受賞しました。

「黒い悪魔」

ソ連軍のパイロットはハルトマンを「黒い悪魔」と呼びました。その理由は、彼のStaffelの紋章である黒いチューリップがBf 109の機首に描かれていたためであり、ソ連軍司令部はハルトマンの頭に1万ルーブルの値段を付け、パイロットに彼の飛行機を認識したら彼を避けるよう命じました。一方、ハルトマンはソ連のパイロットを尊敬していました。戦後、彼は彼らの中で最も優秀なパイロットはこれまで対戦したどのパイロットにも負けず劣らず優れており、他のどの航空機よりも頻繁に撃墜したIl-2はタフで危険な相手だったと語りました。彼は十数回撃墜されたり不時着させられたりした――正確な数字は諸説により14～16回である――が、ある時は不時着後にソ連軍に捕らえられ、負傷したふりをして森に逃げ込んで逃げた。彼は一度も重傷を負ったことはなく、彼自身の言葉を借りれば「飛行機に乗るのが怖かった」こともなかったが、戦後、常に恐怖を感じており、その恐怖が自分を生かしてくれたと認めました。戦争が終わる 1945年5月までに、彼は 1,404回の戦闘任務に就き、825回の空中戦を戦い、352回の勝利を収めたとされています。この合計数は、どの戦争においても、これまでどのパイロットも達成できなかった数字です。

請求システム

352 勝という数字は、ハルトマンの名声の基礎であり、彼の記録に関する議論の源であるため、注意深く見る価値があります。ドイツ空軍の損害賠償請求制度は、戦争の標準から見て厳格でした。パイロットの請求は別のパイロットか地上監視員によって目撃されなければならず、可能な場合にはガンカメラのフィルムで裏付けられなければならず、ドイツ空軍の損害賠償請求事務局によって敵の損害記録と照合されなければならなかったです。しかし、このシステムは完全なものではありませんでした。空中戦の混乱の中で、二人のパイロットが同じ航空機を要求することもでき、損傷した航空機は破壊されたと主張することもでき、パイロットは実際には逃げた航空機を撃墜したと誠意を持って信じることもできました。現代の歴史家たちは、ソ連の損失記録に基づいて、東部戦線に対するドイツ空軍の主張が誇張されていたことを示した――どの程度かは議論の余地があるが、最も慎重な研究によれば、東部戦線全体で約30から50パーセントの過剰主張が示唆されています。これをハルトマンに当てはめると、彼の本当の合計値は 200 から 250 の間になるでしょう。それでも、非常に大差を付けて史上最高の合計値であり、他のパイロットが近づいていない記録です。正確な数字をめぐる議論はハルトマンの功績を減じるものではないが、航空戦の歴史は他のすべての歴史と同様、不完全な記録に基づいて書かれていることを思い出させるものです。

5. 指揮のスタイル

「見る・決める・攻撃する・離れる」

ハルトマンの戦術はシンプルでしたが、彼の手にかかると破壊的でした。彼のモットーである「見て、決定し、攻撃し、離脱する」は、忍耐、敵に近づき、非常に短い距離で発砲することに基づいた方法を要約しています。ハルトマンは、ほとんどのパイロットが遠距離から発砲したために外れたのではないかと考え、パイロットに目標から 50 メートル以内（敵パイロットの顔が見えるほど近かった）まで射撃を続け、その後短いバーストを発射し、敵が応答する前にすぐに離脱するよう教えました。この戦術は、敵の砲に向かって飛び込むことを意味するため、神経を必要とし、損傷した航空機を追跡する誘惑に抵抗することを意味するため、規律を必要としました。ハルトマンのもう一つのルールは、僚機を守ることでありました。彼は常に僚機とともに飛行し、彼自身の説明によれば、戦闘中に僚機を失った責任は決してなかったです。この主張は、上で述べたように単独で検証することはできないが、それは彼が相互支援を重視したことを反映しています。彼の戦術は結局、狩人の戦術であり、忍び寄る、攻撃する、そして姿を消すというものでした。

Bf109

ハルトマンは大戦中ずっとメッサーシュミット Bf 109 を操縦しており、共通の同意によりこの航空機のマスターでした。このサイトの装備品の記事で詳しく説明されている Bf 109 は、1944年までに速度と操縦性の点でソ連の新型戦闘機に勝っていましたが、ハルトマンはその利点である上昇力、急降下力、そして火力を生かして飛行させることで、Bf 109 を機能させました。彼は主に、プロペラ ハブから 20 mm 砲を発射し、2門の 13 mm 機関銃を備えた Bf 109G-6 を操縦し、ある歴史家の言葉を借りれば、「平均的な航空機を偉大な航空機に変えたパイロット」でした。彼はまた、パイロットとして、敵を注意深く観察しました。彼はソ連の戦術を研究し、Il-2 とソ連の戦闘機の弱点を学び、直面する航空機に自分の戦術を適応させました。結局のところ、彼の成功は、天性の才能、訓練、経験の組み合わせであり、決意の弱いパイロットなら着陸できなかったであろう状況でも、毎日毎日飛び続ける意欲の組み合わせによるものでした。

6. 晩年

降伏とソ連捕虜、1945 ～ 1955年

アメリカ人に降伏する

1945年5月、ヨーロッパでの戦争が終わり、ハルトマンとJG 52の残党はソ連ではなく西側連合国の捕虜となることを望み、チェコスロバキアのアメリカ軍に降伏しました。アメリカは連合国の協定に基づきドイツ人捕虜をソ連に引き渡し、ハートマンはソ連の捕虜収容所に連行されました。当時彼は23歳で、ドイツに妻と幼い息子がいたが、10年間会っていなかったです。ソ連当局は彼を戦争犯罪、つまりソ連捕虜の射殺とソ連の村の破壊の罪で起訴し、自白を要求しました。ハートマンはこれを拒否しました。自分は戦闘機のパイロットであり、空中で航空機を撃墜したこともあり、捕虜や民間人を撃ったことはないと述べ、処刑の脅迫や独房に入れられたときでさえも自白への署名を拒否しました。

キャンプでの10年間

ハルトマンは、1945年から1955年までの10年間、ソ連の捕虜としてチェレポヴェツの収容所やシャフティの収容所などの一連の収容所で過ごし、そこで炭鉱で働きました。食糧は乏しく、労働は厳しく、冬は厳しく、ハルトマンも多くの囚人仲間と同様に栄養失調と病気に苦しんです。仲間の囚人の証言によれば、彼は収容所の指導者でありました。彼は囚人を組織し、収容所当局に立ち向かい、そして条件に抗議して何度も働くことを拒否しました。 1951年、彼はソ連の法廷で裁判にかけられ、戦争犯罪で25年の重労働刑を宣告されました。この判決は事実上終身刑であり、法廷自身が認めたように、ハートマンが署名していない自白とせいぜい状況証拠に基づいたものでありました。 1955年に西ドイツ首相コンラート・アデナウアーがソ連における最後のドイツ人捕虜の解放交渉を行い、ハルトマンは解放されるまでさらに4年間勤務しました。彼は捕らえられてから10年後の1955年10月にドイツに戻り、妻ウルスラや戦後会っていなかった子供たちと再会しました。

戦後のドイツ空軍でのキャリア

JG 71「リヒトホーフェン」の指揮官

1956年、ハルトマンは新生西ドイツ空軍に入団したが、当初は物議を醸す人物でした。西ドイツ政府は経験豊富なパイロットを求めていたが、ソ連で10年間捕虜として過ごし、一部の人の目には旧ドイツ空軍の象徴と映るこの男を警戒していました。ハルトマンは着実に昇進し、1959年には新生ドイツ空軍の最初のジェット戦闘機団である第71 戦闘航空団「リヒトホーフェン」の指揮を任され、カナディア セイバー、後にロッキード F-104 スターファイターを操縦しました。彼は誰から見ても優れた指揮官でした。東部戦線で学んだ戦術でパイロットを訓練し、規律と飛行技術を重視し、士官の一人の言葉を借りれば「パイロットの中のパイロット」でした。彼はまた、戦争中同様、率直な物言いをしました。彼はF-104を安全ではないと考え、批判しました。悲劇的に、その判断はドイツ空軍におけるF-104の多数の事故によって裏付けられました。また、ドイツ空軍指導部の飛行経験の不足を批判しました。彼の率直な発言が敵となり、それが昇進の妨げとなった可能性があります。彼は 1970年、48歳で大将に昇進することなく退役しました。

F-104論争

ハルトマンの F-104 スターファイターに対する批判 (ドイツのマスコミが「未亡人」と呼んだもの) は、彼の戦後のキャリアの中で最も公的な論争の 1つでした。 F-104は高性能迎撃機であったが、ハルトマン氏の見解では戦闘爆撃機の役割には不向きであり、特に経験の浅いパイロットにとっては操縦が難しく危険でありました。実戦でBf 109を操縦していたハルトマンは、ドイツ空軍はより安全な航空機を購入すべきだと主張し、インタビューや記事で公にそう発言し、ドイツ空軍指導部と米国との政治的協定の一環としてF-104を購入した西ドイツ政府を当惑させました。この論争はハルトマンにとって良い結果をもたらさなかったです。ハルトマンは昇進の座を外され、事実上脇に追いやられ、自分が築き上げてきたドイツ空軍に幻滅して1970年に引退しました。ドイツでのF-104の歴史（100機を超えるドイツのF-104が事故で失われ、100名以上のパイロットが失われた）は、ハルトマンが正しかったこと、そして彼の批判が、たとえ歓迎されなかったとしても正当であることを示唆しています。

後の人生と死

引退と回想録

1970年に退職した後、ハルトマンはシュトゥットガルト近郊のヴァイル・イム・シェーンブーフに住み、そこで民間飛行教官として働き、長年にわたり航空ショーや退役軍人の同窓会ではおなじみの人物でした。彼は歴史家やジャーナリストからインタビューを受け、レイモンド・トリバーとトレバー・コンスタブルによる伝記『ドイツの金髪騎士』（1970年）の中で自らの物語を語り、これにより彼は英語圏で有名になりました。ハルトマン自身と同様、この本も物議を醸しました。彼の記録を称賛し、彼を英雄として紹介し、彼の主張を無批判に受け入れたことで一部の歴史家から批判されました。ハルトマン自身、晩年はプライベートな人間でした。戦争についてはめったに語らず、JG 52 の同窓会にもかつてほど頻繁には出席しなかったです。そして娘の言葉を借りれば、彼は「見すぎた人で、放っておくことを望んでいた人」でした。彼は最後まで自分の戦績を誇りに思い続け、自分は名誉ある戦争を戦ったと最後まで確信し続けました。その確信は、352機の航空機を撃墜したパイロットにとっては理解できることであり、歴史家にとっては兵士の戦争観と歴史家の戦争観の違いを思い出させるものです。

1993年に死去

ハルトマンは長い闘病の末、1993年9月20日に71歳でヴァイル・イム・シェーンブッフで亡くなり、同地の墓地に埋葬されました。彼の死はドイツのマスコミでも取り上げられ、ほとんどの場合、敬意を表するものでありました。彼は歴史上最も偉大な戦闘機パイロットとして、そして自分が犯していないと言った罪でソ連の捕虜として10年間を過ごした男として記憶に残されました。それ以来、彼の評判は歴史家によって議論され、352回の勝利という数字に疑問符がつきましたが、歴史における彼の地位は安定しています。どの戦争においても、エーリッヒ ハルトマンほど多くの戦闘任務に就き、多くの勝利を収めたパイロットはいません。歴史家のマイク・スピックの言葉を借りれば、彼は依然として「史上最も偉大な戦闘機パイロット」であり、正確な数字が何であれ、彼の功績の大きさを物語る判断です。

7. 歴史家の評価

パイロット

航空戦の歴史家はハルトマンを史上最も偉大な戦闘機パイロットとみなしており、その記録に基づいてそう評価しています。1,404回の戦闘任務、825回の空戦、そして最も厳密に見積もっても他のどのパイロットよりもはるかに優れた合計勝利数です。歴史家のマイク・スピックの言葉を借りれば、彼の戦術は「戦闘機パイロットの芸術の蒸留」であり、シンプルで規律があり、破壊的であり、今でも世界中の空軍で研究されています。軍事面での彼の批判者たちは、彼の勝利の背景を指摘しています。彼は主にソ連空軍に対して飛行しました。ソ連空軍は1942年と1943年当時、西側空軍に比べて訓練も装備も整っていなかったです。また、パイロットは1日に複数のミッションを飛行し、そのたびに敵に遭遇することができ、標的が豊富な環境で飛行しました。その指摘は公平であり、結局的外れでもあります。ハルトマンは与えられた敵に対して与えられた任務を遂行し、歴史上のどの人物よりも多くの航空機を撃墜しました。文脈は彼の記録の規模を説明しています。それは説明になりません。

その男

男のハルトマンは、パイロットのハルトマンよりも評価が難しいです。誰が見ても、彼は忠実で規律正しい士官であり、献身的な夫であり父親であり、空中でも、ソ連の収容所でも、犯していないとして犯罪の自白を拒否したが、個人としては非常に勇気のある人物でした。また、戦後の彼のキャリアが示すように、彼は率直で気難しい男でもあり、上司を批判し、そのツケを自分のキャリアで支払いました。彼は公の場で、自分が戦った戦争について後悔を表明したことは一度もなかったし、自分が果たした大義、つまり歴史家にとっては犯罪政権の大義であった大義について疑問を抱いたこともなかったです。最もバランスのとれた評価は、ハルトマンのありのままの姿を表しています。偉大なパイロットであり、勇敢な男であり、同世代の多くの人々と同様に、その本性が見えなかった、あるいは見たくなかった政権に仕えた男だったというものです。パイロットとしての彼の功績には議論の余地がないです。彼の人間としての判断は、他の多くの士官の判断と同様、読者が決めることです。

8. 遺産

最強のエース

ハルトマンの遺産は、歴史上最も偉大な戦闘機エースの遺産であり、352回の勝利、1,404回の戦闘任務、825回の空中戦という数字に基づいた遺産です。この数字は他のどのパイロットも到達できず、ピストンエンジン戦闘機の時代と、一人のパイロットが 1,000回以上の任務を遂行できた戦争の時代は終わったため、この数字に再び近づくことは考えられないです。彼の戦術「見る、決める、攻撃する、離脱する」は今でも世界中の空軍で教えられており、軍用航空の世界では彼の名前は技術、勇気、そして戦闘機パイロットの芸術の代名詞となっています。ドイツでは彼はドイツ空軍の英雄として記憶されており、彼のメダルは博物館に展示されています。ロシアでは、彼は他の誰よりも多くのソ連軍機を撃墜したパイロット、「黒い悪魔」として記憶されています。英語圏では、彼を有名にした本『ドイツの金髪騎士』を通じて彼の名が知られています。

記録をめぐる議論

ハルトマンの功績は、記録の限界を思い出させるものでもあります。上で述べたように、勝利数 352 という数字はドイツ空軍の主張であり、ソビエト軍の記録によって完全には確認されておらず、最も慎重な現代の研究では、彼の実際の勝利数はこれより少ないことが示唆されていますが、それでも非常に大きな差を付けて史上最高でした。この数字をめぐる議論は、結局のところ、空中戦の性質に関する議論です。空中戦の混乱の中で勝利を確認することの難しさ、パイロットに勝利を主張するよう圧力をかけること、プロパガンダツールとしての請求制度の使用などをめぐる議論です。ハルトマン自身も、自分の記録が正確であるという信念は決して揺るがなかったし、戦後、自分が目撃したものだけを主張したと語りました。彼の記録を研究した歴史家は、損失記録を研究したソ連の歴史家も含めて、彼が偉大なパイロットであったことを疑いませんし、彼が他の誰よりも多くの航空機を撃墜したことを疑いません。彼らが疑っているのは正確な数字だけであり、その疑念は結局のところ彼の功績を減じるものではありません。合計が 352機であろうと 250機であろうと、ハルトマンは歴史上最も偉大な戦闘機パイロットであり続ける。

9. よくある質問

エーリッヒ・ハルトマンってどんな人？

エーリッヒ・ハルトマン (1922–1993) はドイツの戦闘機パイロットであり、第二次世界大戦の東部戦線で 352回の航空勝利を収め、史上最高得点を記録したエースでした。彼はソ連で10年間捕虜として過ごし、その後西ドイツ空軍のジェット戦闘機翼を指揮しました。

ハルトマンは何回勝利を収めましたか?

彼は 1,404回の戦闘任務で 352回の航空勝利を収めたとされています。この数字はドイツ空軍の主張であり、ソ連軍の損失記録を調べた現代の歴史家らは、彼の本当の損失総額はもっと少なかった可能性があると示唆しているが、最も重要な推定値でも200ドルを超えており、依然として他のパイロットよりもはるかに優れています。

なぜ彼は「黒い悪魔」と呼ばれたのでしょうか？

ソ連のパイロットたちは、Bf 109の機首に描かれた黒いチューリップにちなんで、チェルニー・チョルト――「黒い悪魔」――と呼びました。ソ連軍司令部は彼の頭に1万ルーブルの値段をつけました。

ハルトマンのモットーは何でしたか？

彼のモットーは「見て、決定して、攻撃して、離脱する」でした。つまり、敵に近づき、至近距離から射撃し、攻撃後すぐに離脱することです。

ハルトマンはソ連でどのくらいの期間捕虜でしたか?

彼は 1945年から 1955年までの 10年間、囚人でした。 1951年、彼は戦争犯罪により25年の重労働を言い渡されたが、自白によってその判決を受け入れることを拒否したが、アデナウアー首相が最後のドイツ人捕虜の釈放について交渉した後、1955年に釈放されました。

ハルトマンは戦後何をしましたか?

彼は 1956年に西ドイツ空軍に入隊し、1959年から 1962年まで第71 戦闘航空団「リヒトホーフェン」の指揮官を務めました。彼は F-104 スターファイターが安全ではないと批判し、1970年に大佐として退役しました。

10. 出典

1. ウィキペディア、「エーリッヒ・ハルトマン」 – 生涯、352回の勝利、ソ連の捕虜と戦後の経歴。

2. レイモンド・トリバーとトレバー・コンスタブル『ドイツの金髪騎士』（ダブルデイ、1970年） – ハートマンを有名にした伝記。彼の主張を無批判に受け入れるため、使用には注意が必要です。

3. マイク・スピック、ドイツ空軍戦闘機エース (グリーンヒル、1996年) — ハルトマンの戦術とエースにおける彼の地位。

4. ジョン・ウィール、第52 戦闘戦闘航空団: エキスパート (オスプレイ、2004年) — 東部戦線での JG 52 とハルトマンの任務。

5. ドミトリー・カザノフ、東部戦線におけるソ連の損失記録の研究 – オーバークレーム論争とハルトマンの勝利合計。

6. ハルトマン、エーリッヒのインタビューと回想録 – 彼の捕虜生活と戦後のキャリアについての説明。

7. 国立公文書館 (英国)、航空歴史部門、ドイツ空軍の請求記録 – 請求システムとその検証。